¿Qué es DDP?
Entregado con Impuestos Pagados (DDP) es una regla Incoterms 2020 donde el vendedor asume todas las obligaciones en el envío, despacho de aduana de exportación, flete internacional, despacho de aduana de importación, aranceles de importación y entrega en el destino nombrado. El riesgo se transfiere cuando las mercancías llegan al lugar acordado y se ponen a disposición del comprador. DDP se aplica a todos los modos de transporte. Es el Incoterm de máxima obligación: el vendedor hace más bajo DDP que bajo cualquier otra regla del conjunto de 2020.
Si alguna vez has recibido una cotización de proveedor que decía «todos los costos incluidos, entregado en tu puerta, impuestos pagados», eso era DDP. Entregado con Impuestos Pagados (DDP) es el Incoterm donde el vendedor asume la carga completa de llevar las mercancías desde su fábrica hasta el destino nombrado por el comprador. El comprador simplemente espera a que lleguen las mercancías.
Para un nuevo coordinador de envíos, DDP puede parecer el arreglo ideal, especialmente cuando se está comprando. Pero conlleva una complejidad real para el vendedor y riesgos ocultos que afectan a ambas partes. Este artículo explica todo lo que necesitas saber.
Bajo DDP, el vendedor se encarga de casi todos los pasos de la cadena de suministro. Aquí está la secuencia completa:
El vendedor asume todos los costos y todos los riesgos desde la puerta de su fábrica hasta el destino nombrado del comprador. La única tarea del comprador es recibir las mercancías.
| Responsabilidad | Vendedor | Comprador |
|---|---|---|
| Embalaje y preparación | ✅ Sí | ❌ No |
| Despacho de aduana de exportación | ✅ Sí | ❌ No |
| Aranceles de exportación (si los hay) | ✅ Sí | ❌ No |
| Transporte de origen (fábrica al puerto) | ✅ Sí | ❌ No |
| Flete internacional | ✅ Sí | ❌ No |
| Seguro de carga | ✅ Elección del vendedor (sin obligación, pero asume todo el riesgo) | ❌ No |
| Despacho de aduana de importación | ✅ Sí | ❌ No |
| Aranceles de importación | ✅ Sí | ❌ No |
| IVA de importación | ✅ Sí | ❌ No |
| Entrega de última milla al lugar nombrado | ✅ Sí | ❌ No |
| Descarga en destino | ❌ No (a menos que se acuerde) | ✅ Sí |
La clave a recordar: bajo DDP, el vendedor es responsable de todo excepto de la descarga. Esto hace de DDP el Incoterm más centrado en el vendedor de todo el conjunto de 2020. El comprador tiene casi cero obligación, lo que suena genial para los compradores, pero crea serios desafíos para los vendedores que operan en un mercado extranjero.
Cuando un vendedor cotiza un precio DDP, ese precio debe incluir todo lo siguiente:
Incluido en el precio DDP:
– Embalaje y preparación de origen
– Transporte de exportación desde las instalaciones del vendedor hasta el puerto o punto de partida
– Tarifas y documentación de despacho de aduana de exportación
– Flete internacional (marítimo, aéreo, por carretera o multimodal)
– Seguro de carga (si el vendedor elige organizarlo, lo cual generalmente debería hacer, ya que asume todo el riesgo)
– Tarifas de despacho de aduana de importación
– Aranceles e impuestos de importación en el destino
– IVA de importación (o impuesto equivalente) en el destino
– Transporte de entrega desde el puerto o terminal de destino hasta el lugar nombrado
No incluido en el precio DDP:
– Descarga en el destino (a menos que se acuerde por separado)
– Cualquier costo de almacenamiento adicional en el destino si el comprador no está disponible para recibir
Una empresa del Reino Unido que compra electrónica a un fabricante chino bajo DDP por £45,000 por envío debería esperar que todo lo anterior esté incluido, reciben las mercancías en su almacén de los Midlands sin tener que hacer ningún pago adicional, aparte de la descarga.
El riesgo de transparencia para los compradores: el precio DDP agrupa todo. No puedes ver lo que el vendedor pagó en aranceles, IVA o flete. Esto importa para la fijación de precios de transferencia y fines de auditoría.
Bajo DDP, el riesgo se transfiere del vendedor al comprador en el lugar de destino nombrado, en el momento en que las mercancías se ponen a disposición del comprador, listas para la descarga.
En lenguaje sencillo: si algo sale mal con las mercancías antes de que lleguen al destino acordado, daño durante la carga en Shanghái, pérdida en el mar, robo en un centro de tránsito, esa pérdida recae en el vendedor.
El vendedor asume el riesgo desde sus instalaciones hasta la puerta del comprador. Esta es la mayor exposición de riesgo posible para un vendedor bajo cualquier Incoterm.
Un ejemplo concreto: un minorista del Reino Unido pide 2,000 unidades de bienes de consumo a una fábrica en Guangzhou, China, en términos DDP, destino nombrado: el centro de distribución del minorista en Birmingham. Las mercancías se cargan en un buque en el puerto de Yantian. Durante la travesía del Pacífico, el contenedor resulta dañado por mares agitados. Bajo DDP, esa pérdida recae completamente en el vendedor chino, el comprador no tiene ninguna exposición.
Es por eso que los vendedores DDP deben llevar un seguro de carga completo, a pesar de que el Incoterm no exige un nivel mínimo.
DDP no impone ninguna obligación de seguro obligatoria a ninguna de las partes. Sin embargo, dado que el vendedor asume todo el riesgo desde el origen hasta el destino nombrado, cualquier vendedor que utilice DDP sin un seguro completo está asumiendo un riesgo enorme.
Para vendedores que usan DDP:
Contrata un seguro de carga con un nivel de al menos Cláusulas de Carga del Instituto A (Todo Riesgo). Las Cláusulas A cubren pérdidas o daños por prácticamente cualquier causa (con exclusiones estándar por vicio inherente, demora o conducta intencionada). Este es el nivel estándar más amplio de cobertura de carga marítima disponible.
Evita las Cláusulas C (el nivel mínimo requerido bajo CIF, para comparación). Las Cláusulas C solo cubren peligros nombrados, eventos catastróficos como incendios o hundimiento de buques. Daños de carga cotidianos por manipulación inadecuada, humedad o robo no estarían cubiertos.
Para compradores bajo DDP:
En teoría, no necesitas contratar seguro, el vendedor asume el riesgo. En la práctica, debes confirmar por escrito que el vendedor tiene seguro de carga. Si el vendedor se insolventa o la reclamación de seguro falla, podrías no tener recurso para mercancías perdidas o dañadas.
Una nota práctica: siempre solicita una copia del certificado de seguro del vendedor antes del envío. «El vendedor tiene seguro» y «el vendedor tiene un seguro adecuado y pagado» no son lo mismo.
1. Oportunidad de fijación de precios premium. Los vendedores que ofrecen DDP pueden cobrar un precio total más alto que incluya todos los costos y un margen de beneficio en logística. Si conoces bien tus fletes y aranceles, DDP puede ser más rentable que FOB o CIF.
2. Control sobre la cadena de suministro. El vendedor controla cada paso, elige el transitario, el transportista y el agente de aduanas. Esto reduce el riesgo de que el comprador elija un proveedor substandard que dañe las mercancías y luego reclame al vendedor.
3. Atractivo para compradores inexpertos. Los compradores que no tienen infraestructura aduanera, no tienen número EORI (Número de Registro e Identificación de Operadores Económicos), ni agente de aduanas, ni acceso a CDS, encuentran DDP extremadamente atractivo. Esta puede ser una ventaja competitiva real en mercados B2C y comercio electrónico.
4. Simplicidad de la relación comercial. Un precio. Un punto de entrega. Sin discusiones sobre quién debe qué después de que lleguen las mercancías. Para relaciones a largo plazo, DDP crea un acuerdo limpio y repetible.
5. Competitivo en mercados de altos aranceles. Si conoces mejor las tasas de aranceles de importación de un país de destino que tu comprador, puedes cotizar DDP de manera eficiente y presentarlo como un servicio de valor añadido.
1. Cero participación aduanera. El comprador no necesita un número EORI para la importación, no necesita un agente de aduanas y no presenta nada ante HMRC ni la autoridad fiscal del país de destino. Todo lo gestiona el vendedor.
2. Costo total de llegada predecible. El precio DDP es todo incluido. Sin sorpresas en la frontera. Sin facturas de aranceles inesperadas que lleguen seis semanas después de las mercancías. La planificación del presupuesto y del flujo de caja se vuelve sencilla.
3. Sin riesgo de retrasos aduaneros. El despacho de aduana de importación puede retener las mercancías durante días o semanas, y el costo (almacenamiento, demoras en el puerto) recae en quien sea responsable del despacho. Bajo DDP, ese es el vendedor.
4. Adecuado para empresas sin experiencia comercial. Un pequeño minorista del Reino Unido que importa mercancías de Asia por primera vez no necesita aprender el procedimiento aduanero para usar DDP. El vendedor se encarga de todo.
5. No es necesario comprender los requisitos de exportación del país de origen. Bajo EXW (Ex Works), el comprador se encarga del despacho de aduana de exportación en el país del vendedor, lo que puede ser problemático legalmente. Bajo DDP, el vendedor se encarga de los requisitos de exportación de su propio país.
1. Registro de IVA en el país de destino.
Bajo DDP, el vendedor es el importador registrado en el país de destino. En los estados miembros de la UE post-Brexit, esto significa que los vendedores del Reino Unido generalmente deben registrarse para el IVA en el país donde están realizando el despacho de aduana. Un vendedor del Reino Unido que envía DDP a Alemania se vuelve responsable del registro de IVA alemán, las declaraciones de IVA alemanas y todo el cumplimiento asociado. En algunos países de la UE, también se requiere un representante fiscal, una entidad local que asuma responsabilidad solidaria del IVA. Esto es costoso, requiere mucho tiempo y es legalmente complejo.
2. Responsabilidad de aranceles de importación en una jurisdicción extranjera.
El vendedor paga los aranceles de importación en un país que puede no comprender completamente. Errores en la clasificación arancelaria, disputas de origen o auditorías aduaneras recaen en el vendedor, no en el comprador. Si las autoridades aduaneras cuestionan el valor declarado, el vendedor se enfrenta a una factura de aranceles y potencialmente a una multa, en un país extranjero.
3. Incompatibilidad con cartas de crédito.
Muchos bancos no emiten cartas de crédito para transacciones DDP. Las cartas de crédito suelen exigir que el vendedor presente documentos de envío (por ejemplo, un conocimiento de embarque a bordo) para recibir el pago. Bajo DDP, el evento de pago suele ser la entrega, que puede ocurrir semanas después de la generación de los documentos. Esto limita el uso de DDP en financiación comercial.
4. Retrasos aduaneros en el destino, a costo del vendedor.
Si las mercancías se retienen para inspección en el puerto de destino, los costos de demora y almacenamiento corren a cargo del vendedor. Una retención aduanera en Felixstowe que dure tres días puede costar cientos de libras en almacenamiento portuario. Bajo DDP, el vendedor absorbe ese costo.
5. Riesgo de tipo de cambio y de aranceles.
Las tasas de aranceles de importación pueden cambiar. Si cotizas un contrato DDP basado en una tasa de aranceles del 6% y la tasa aumenta al 9% antes de que lleguen las mercancías, absorbes la diferencia.
1. Sin visibilidad sobre los impuestos pagados.
No sabes lo que el vendedor declaró como valor aduanero, qué tasa de aranceles aplicó, o si la clasificación fue correcta. HMRC puede auditar tus registros y encontrar que las mercancías fueron subvaloradas para aduanas, aunque el error haya sido del vendedor. El riesgo de auditoría no siempre recae completamente en el importador registrado.
2. Sin control sobre el proceso aduanero.
Si las mercancías se retrasan en la frontera, no puedes intervenir. El agente de aduanas del vendedor gestiona la liberación, y tú no tienes relación con ellos ni la capacidad de priorizar tu envío.
3. Riesgo de que el vendedor subvalore las mercancías para aduanas.
Algunos vendedores declaran un valor inferior al de las mercancías en la entrada aduanera para reducir los aranceles que pagan. Esto es fraude en el país de destino. Como comprador, puedes recibir mercancías despachadas a un valor incorrecto, lo que crea un riesgo de cumplimiento para tus propios registros.
4. Dependencia del rendimiento logístico del vendedor.
Bajo DDP, has cedido todo el control. Si el transitario del vendedor comete un error, pierde una navegación o pierde un documento, no tienes un recurso directo, solo una reclamación comercial contra el vendedor.
5. Puede no funcionar para mercancías reguladas.
Ciertas mercancías requieren que el importador registrado posea licencias o permisos específicos (productos farmacéuticos, sustancias controladas, importaciones de alimentos que requieren aprobación del puerto de salud del Reino Unido). Si el vendedor no puede tener estas licencias como entidad extranjera, DDP simplemente puede no ser legalmente posible.
DDP funciona bien cuando:
DDP es particularmente común en el comercio electrónico, especialmente cuando un vendedor suministra directamente a consumidores en un mercado extranjero. Los envíos de Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) de China a los centros de cumplimiento del Reino Unido a menudo operan bajo acuerdos DDP, porque Amazon requiere que el vendedor sea el importador registrado.
Esta es una de las preguntas más buscadas sobre DDP, y una de las menos respondidas honestamente.
Evita DDP si eres un vendedor y:
Evita DDP si eres un comprador y:
La respuesta honesta: DDP es atractivo para los compradores pero impone obligaciones enormes y a menudo subestimadas a los vendedores. Muchos vendedores aceptan términos DDP sin comprender completamente las implicaciones de IVA, cumplimiento y aranceles, y luego no cumplen adecuadamente. Considera DAP (Entregado en Lugar) como una alternativa menos compleja que aún acerca las mercancías a la puerta del comprador.
Error 1: El vendedor acepta DDP sin registro de IVA en la UE.
Un vendedor del Reino Unido envía a Alemania en términos DDP. Es el importador registrado en Alemania, lo que significa que debe el IVA de importación alemán. Sin registro de IVA alemán, no puede recuperar ese IVA y no cumple. La solución: confirme los requisitos de IVA del país de destino antes de cotizar DDP. Consulte la sección DDP para Importadores y Exportadores del Reino Unido.
Error 2: El lugar nombrado es vago.
Un contrato dice «DDP, Reino Unido» o «DDP, Londres». Esto no es lo suficientemente específico. Según Incoterms 2020, debes nombrar un lugar exacto, una dirección o terminal específica. Los lugares nombrados vagos crean disputas sobre dónde se completó la entrega y cuándo se transfirió el riesgo. La solución: escriba siempre «DDP, [dirección completa], [código postal]».
Error 3: El comprador asume que DDP significa que el vendedor también descargará.
DDP entrega las mercancías en el lugar nombrado, puestas a disposición del comprador para que las descargue. El vendedor no está obligado a descargar bajo DDP. Si necesitas que el vendedor descargue, quieres DPU (Entregado en Lugar Descargado). La solución: especifica las obligaciones de descarga por separado en el contrato o cambia a DPU.
Error 4: El vendedor no contrata seguro de carga.
El vendedor asume el riesgo durante todo el trayecto, pero DDP no establece un mínimo de seguro. Algunos vendedores envían DDP sin seguro, confiando en la responsabilidad limitada del transportista (que rara vez cubre el valor total de la carga). Un contenedor perdido que cuesta £80,000 para reemplazar, sin seguro, es un evento que pone fin al negocio para un pequeño exportador. La solución: contrata cobertura Cláusulas de Carga del Instituto A para cada envío DDP.
Error 5: Usar DDP para mercancías sujetas a controles de importación.
Algunas mercancías requieren que el comprador posea licencias de importación, registros o aprobaciones, y estas no se pueden transferir a un vendedor extranjero. Si un comprador necesita ser el importador con licencia, DDP es legalmente imposible. La solución: confirma con tu agente de aduanas si DDP está permitido para tus mercancías específicas antes de firmar el contrato.
Error 6: Ignorar el Régimen 40 vs. Régimen 42 para envíos del Reino Unido → UE.
Para vendedores del Reino Unido que envían DDP a la UE a través de puertos o terminales francesas, el código de régimen aduanero aplicado en la importación afecta el tratamiento del IVA y el cumplimiento posterior. A partir de enero de 2026, entraron en vigor nuevos requisitos de cumplimiento para envíos DDP del Reino Unido a la UE que utilizan el Régimen 42 (donde las mercancías se despachan en un estado miembro de la UE pero se destinan a otro). Si tus mercancías transitan por Francia antes de ser entregadas a un comprador alemán, por ejemplo, busca asesoramiento especializado sobre el código de régimen correcto; los errores conducen a responsabilidades de IVA en varios estados miembros. La solución: informa a tu agente de aduanas de la UE sobre el destino final antes del envío.
DAP (Entregado en Lugar) es la alternativa más natural a DDP. La diferencia es una obligación crítica: despacho de aduana de importación y aranceles.
| Dimensión | DDP | DAP |
|---|---|---|
| Despacho de aduana de exportación | Vendedor | Vendedor |
| Flete internacional | Vendedor | Vendedor |
| Despacho de aduana de importación | Vendedor | Comprador |
| Aranceles de importación | Vendedor | Comprador |
| IVA de importación | Vendedor | Comprador |
| Punto de transferencia de riesgo | Destino nombrado | Destino nombrado |
| Registro de IVA del vendedor requerido | A menudo sí | No |
| Funciona con carta de crédito | Raramente | Más comúnmente |
El punto de transferencia de riesgo es el mismo para ambos, el destino nombrado. La diferencia es puramente quién se encarga (y paga) del despacho de aduana de las mercancías en ese destino.
Elige DDP si el vendedor tiene infraestructura aduanera y de IVA establecida en el país de destino, o si el comprador no tiene ninguna capacidad aduanera.
Elige DAP si el comprador tiene su propio número EORI, un agente de aduanas y acceso a CDS, y desea controlar el proceso de importación. DAP es más sencillo para el vendedor y le da al comprador visibilidad completa de lo que paga en aranceles.
Para la mayoría de los intercambios comerciales B2B del Reino Unido, los compradores experimentados preferirán DAP. DDP es más común en contextos B2C y de comercio electrónico donde los compradores no tienen infraestructura aduanera.
DDU, Entregado con Aranceles no Pagados, fue eliminado de las reglas Incoterms en 2010 y reemplazado por DAP. Ya no existe oficialmente. Sin embargo, aún encontrarás DDU en contratos, cotizaciones de proveedores y bases de datos comerciales, porque los viejos hábitos tardan en morir.
| Dimensión | DDP | DDU (ahora sustituido por DAP) |
|---|---|---|
| Aranceles de importación | El vendedor paga | El comprador paga |
| IVA de importación | El vendedor paga | El comprador paga |
| Despacho de importación | El vendedor organiza | El comprador organiza |
| Transferencia de riesgo | Destino nombrado | Destino nombrado |
| ¿Todavía en Incoterms 2020? | Sí | No — usa DAP en su lugar |
Si un proveedor te cotiza términos DDU hoy, trátalo como DAP. Pídele que confirme que el comprador (tú) es responsable del despacho de aduana de importación y los aranceles de importación. Si dicen que sí, estás operando efectivamente bajo DAP, y debes actualizar la redacción del contrato en consecuencia.
Nunca firmes un contrato que diga DDU sin aclarar qué significa en la práctica. El uso informal de DDU es inconsistente, algunos proveedores significan DAP; otros significan algo más cercano a DDP. La ambigüedad en el uso de Incoterms crea disputas comerciales y legales reales.
DDP se aplica a todos los modos de transporte: transporte marítimo, transporte aéreo, por carretera, ferrocarril y combinaciones multimodales.
A diferencia de los Incoterms exclusivos para transporte marítimo como FOB, CFR o CIF, DDP no impone ninguna restricción sobre cómo viajan las mercancías. Se define por lo que hace el vendedor (todo) en lugar de por el modo utilizado.
En la práctica, DDP se utiliza en:
– Transporte marítimo: Cargas completas de contenedor (FCL) y cargas consolidadas (LCL) desde Asia, la UE o de otros lugares al Reino Unido.
– Transporte aéreo: Mercancías de alto valor y sensibles al tiempo donde el vendedor controla el movimiento completo de puerta a puerta.
– Transporte por carretera: Comercio Reino Unido-UE donde un transportista por carretera mueve mercancías del vendedor de la UE al comprador del Reino Unido, con el vendedor gestionando el despacho de aduana del Reino Unido.
– Mensajería / express: Muchas empresas de mensajería (DHL, FedEx, UPS) ofrecen servicios de estilo DDP para envíos pequeños, cobrando aranceles e IVA al remitente antes de enviarlos.
Para envíos marítimos contenerizados, DDP es técnicamente compatible con cualquier destino nombrado, a diferencia de FOB o CIF, no hay ambigüedad de «bordo del buque». Las obligaciones del vendedor terminan cuando las mercancías llegan al punto de entrega nombrado, independientemente de cómo llegaron allí.
Bajo Incoterms 2020, DDP se mantuvo sustancialmente sin cambios respecto a las reglas de 2010. La obligación principal, el vendedor entrega en el destino nombrado con todos los impuestos pagados, es la misma.
Sin embargo, dos desarrollos desde 2020 son materiales para las empresas del Reino Unido:
1. Complejidad del IVA post-Brexit (a partir del 1 de enero de 2021)
La salida del Reino Unido del Mercado Único de la UE transformó DDP para el comercio Reino Unido-UE. Antes del Brexit, un vendedor del Reino Unido que enviaba DDP dentro del mercado único de la UE no tenía aranceles de importación ni un proceso de IVA de importación separado que gestionar, las mercancías se movían libremente. Desde enero de 2021, los envíos del Reino Unido a la UE están sujetos al despacho de aduana de la UE, al arancel de importación de la UE (cuando sea aplicable) y al IVA de importación de la UE. Un vendedor del Reino Unido que actúa como importador registrado en Francia, Alemania o cualquier otro estado miembro de la UE ahora se enfrenta a las mismas obligaciones que cualquier exportador de terceros países. Este es el cambio práctico más importante en cómo opera DDP para las empresas del Reino Unido.
2. Actualización de enero de 2026 Régimen 40 / Régimen 42
A partir de enero de 2026, entró en vigor una nueva guía de cumplimiento que afecta a cómo los vendedores del Reino Unido declaran las mercancías en los puntos de entrada de la UE bajo DDP cuando esas mercancías transitan a un segundo estado miembro de la UE. El Régimen Aduanero 40 (despacho para el consumo) y el Régimen 42 (despacho para el consumo con suspensión de IVA, cuando las mercancías se trasladan a otro estado miembro de la UE) tienen diferentes implicaciones de IVA. El uso del código de régimen incorrecto genera pasivos de IVA en más de un país. Los vendedores del Reino Unido que utilizan puertos de entrada franceses o belgas para mercancías destinadas a otros lugares de la UE deben confirmar el régimen correcto con su agente de aduanas de la UE antes del envío.
El texto de Incoterms 2020 en sí mismo no cambió DDP. Los cambios están en el entorno comercial que lo rodea.
DDP tiene implicaciones específicas para las empresas del Reino Unido en ambos lados de la transacción.
Si eres una empresa del Reino Unido que compra mercancías en términos DDP de un proveedor extranjero:
La guía de HMRC sobre cómo los Incoterms afectan la valoración aduanera se encuentra en gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (actualizada en abril de 2026). Bajo DDP, el valor aduanero es el valor de la transacción de las mercancías, y HMRC espera que esto refleje un precio de mercado justo, no una cifra artificialmente reducida.
Aquí es donde DDP se complica para las empresas del Reino Unido:
El escenario: Un minorista de artículos para el hogar con sede en Manchester (el comprador) pide 3,000 unidades de vajilla de cerámica a un fabricante en Jingdezhen, China. El Incoterm acordado es DDP, destino nombrado: el almacén del minorista en Trafford Park, Manchester.
Qué sucede:
Qué pagó el minorista: El precio DDP acordado, digamos £38,000 por el envío. No llega ninguna factura de aduana por separado. Ninguna factura de corredor. No se necesita número EORI. El costo total de llegada fue el precio DDP.
¿Qué pasaría si las mercancías se dañaran en el mar? El vendedor (el fabricante chino) asume la pérdida. Bajo DDP, el riesgo aún no se había transferido al comprador. La reclamación de seguro del fabricante es suya para tramitarla. El minorista puede exigir la entrega de mercancías intactas bajo el contrato.
¿Qué significa DDP en envíos?
DDP significa Entregado con Impuestos Pagados. Es una regla Incoterms 2020 donde el vendedor asume todas las obligaciones: despacho de aduana de exportación, flete, despacho de aduana de importación, aranceles de importación y entrega en el destino nombrado. El comprador simplemente recibe las mercancías. Es el Incoterm de máxima obligación del conjunto de 2020.
¿Por qué se debe evitar DDP?
DDP debe evitarse cuando el vendedor no tiene registro de IVA ni infraestructura de importación en el país de destino. Los vendedores del Reino Unido que exportan DDP a los estados miembros de la UE después del Brexit se enfrentan a requisitos de registro de IVA extranjeros, obligaciones de representante fiscal y cumplimiento aduanero en una jurisdicción extranjera. Los vendedores también deben evitar DDP cuando utilizan cartas de crédito; los bancos típicamente no aceptan DDP bajo términos LC. Consulte ¿Cuándo Deberías Evitar DDP? para un desglose completo.
¿Quién es responsable del despacho de aduana bajo DDP?
El vendedor. Bajo DDP, el vendedor organiza y paga el despacho de aduana de importación en el país de destino. El comprador no necesita un número EORI y no presenta ningún documento aduanero.
¿Cuál es la diferencia entre DDP y DAP?
Ambos Incoterms entregan las mercancías en el lugar nombrado. La diferencia está en el despacho de aduana de importación y los aranceles de importación: bajo DDP el vendedor se encarga y paga el despacho de aduana de importación y los aranceles; bajo DAP el comprador se encarga y paga ellos. El punto de transferencia de riesgo (el destino nombrado) es el mismo para ambos. Ver DDP vs DAP.
¿Es DDP lo mismo que DDU?
No. DDU (Entregado con Aranceles no Pagados) fue eliminado de Incoterms en 2010 y reemplazado por DAP. DDU todavía aparece en contratos y cotizaciones de proveedores, pero no tiene estatus oficial en Incoterms 2020. Bajo DDU/DAP el comprador se encarga de los aranceles de importación; bajo DDP el vendedor los paga. Si un proveedor cotiza DDU, aclare qué significa y actualice el contrato para usar el lenguaje DAP o DDP correctamente.
¿Los vendedores del Reino Unido necesitan registrarse para el IVA al vender DDP a la UE?
En la mayoría de los casos, sí. Cuando un vendedor del Reino Unido actúa como importador registrado en un estado miembro de la UE, se vuelve responsable del IVA de importación en ese país. Para recuperar ese IVA (y para cumplir), generalmente necesitan un registro de IVA local. Algunos países de la UE también requieren que las empresas no pertenecientes a la UE nombren un representante fiscal. Esta es una de las principales razones por las que DDP es comercialmente complejo para los exportadores del Reino Unido post-Brexit.
¿Funciona DDP para envíos de Amazon FBA Reino Unido?
Sí, y se usa comúnmente. Amazon requiere que el vendedor sea el importador registrado para las mercancías que ingresan a los centros de cumplimiento del Reino Unido. Bajo DDP, el vendedor se encarga del despacho de aduana del Reino Unido, paga el arancel de aduana del Reino Unido y el IVA de importación, y entrega en el centro de cumplimiento de Amazon. El vendedor actúa efectivamente como importador registrado, que es exactamente lo que requiere Amazon FBA. Se necesita un número EORI y un agente de aduanas del Reino Unido.
¿Qué es el umbral de minimis de £135 y afecta al DDP?
Las mercancías que entran al Reino Unido valoradas en £135 o menos están exentas de aranceles de importación. El IVA de importación todavía se aplica, pero la entrada libre de aranceles simplifica el cálculo de costos DDP para envíos de bajo valor. Si tus mercancías DDP están valoradas en menos de £135 por envío, confirma con tu transitario cómo se está gestionando el IVA de importación. HMRC requiere que se pague, incluso en importaciones libres de aranceles.
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