什么是 CIF？
成本、保险和运费 (CIF) 是一项指定的国际贸易术语，卖家负责支付至指定目的地港口的海洋运费和最低货物保险。风险在货物装载到起运港的船上时转移给买家。CIF 仅适用于海运和内河运输。它通常用于大宗商品贸易和原材料运输，其中买家接受由卖家安排的最低保险。
如果您收到一份显示“CIF Felixstowe”或“CIF Southampton”的供应商报价，但又不确定其含义，本文将用通俗易懂的语言进行解释。
CIF 将大量的物流责任推给了卖家。卖家负责支付主要的海洋运费并安排货物保险。但有一个关键的陷阱让许多新手运输协调员措手不及：卖家支付运费和保险费，但损失或损坏的风险在货物装载到船上时就转移给您，即买家。当您承担责任时，货物可能离英国还很远。
理解风险转移的确切时间，以及最低保险实际涵盖的范围，是本文将教给您的最重要的事情。
以下是 CIF 运输从工厂到英国港口的完整事件顺序。
1. 达成合同。 卖家和买家就 CIF 条款达成一致，并指定一个具体目的地港口：例如，“CIF Felixstowe”或“CIF Southampton”。指定港口很重要。它决定了卖家负责费用的范围。
2. 卖家准备和包装货物。 卖家负责包装货物并准备出口。所有包装成本、起运港操作费和到港口的运输费均由卖家承担。
3. 卖家处理出口清关。 卖家负责办理起运国出口清关手续。卖家支付任何出口关税，并需要一个出口国的 EORI（经济运营商注册和识别）号码才能进行此操作。
4. 货物装载到船上。 这是 CIF 的关键时刻。当货物装载到起运港的船上时，风险从卖家转移到买家。从此刻起，任何损失或损坏都是买家的商业问题。
5. 卖家安排并支付主要的海洋运费。 卖家与船公司签订合同并支付从起运港到指定目的地港口的海洋运费。卖家还负责安排并支付货物保险，但仅限于最低标准（稍后解释的 Institute Cargo Clauses C）。
6. 运输。 货物通过海运。卖家已支付运费，保险单已生效。但现在由买家承担风险。如果在航行期间货物损坏，买家必须提出保险索赔。
7. 货物抵达目的地港口。 当船只抵达 Felixstowe、Southampton 或其他英国港口时，进口清关完全由买家负责。买家必须拥有英国 EORI 号码，委托一名报关行，并通过英国海关申报服务 (CDS) 提交海关申报。买家支付英国进口关税和英国进口增值税。
8. 卖家的义务在港口结束。 卖家的费用义务在货物抵达指定港口时结束。卸货、港口操作费和到买家 premises 的后续运输均由买家承担：除非运费合同另有规定。
| 责任 | 卖家 | 买家 |
|---|---|---|
| 包装和起运港操作 | 是 | 否 |
| 出口清关 | 是 | 否 |
| 出口关税和税费 | 是 | 否 |
| 起运港至港口的运输 | 是 | 否 |
| 到指定目的地港口的海洋运费 | 是 | 否 |
| 货物保险 (Clauses C 最低标准) | 强制 | 不需要 |
| 运输过程中的损失或损坏风险 | 在货物起运港装船时结束 | 从货物起运港装船时开始 |
| 进口清关 | 否 | 是 |
| 进口关税和进口增值税 | 否 | 是 |
| 目的地港口卸货 | 否 | 是 |
| 从目的地港口到您 premises 的最后一英里配送 | 否 | 是 |
关于 CIF 的最重要的一点：卖家支付运费和保险费，但买家从货物装船的那一刻起就承担风险。 如果在那之后发生任何问题，买家可以向卖家保险提出索赔，但买家必须自己处理，并且保险范围可能有限。
当供应商以 CIF 条款向您报价时，该价格包含以下内容。
卖家的 CIF 价格包含：
买方必须单独安排并支付：
实际成本示例：
一位英国进口商从中国广州的一家制造商处购买了 500 个工业阀门。货物价值为 40,000 英镑。供应商报价为 CIF Southampton。CIF 价格涵盖了从工厂到 Southampton 码头的所有费用。在此基础上，英国进口商需安排并支付：Southampton 的卸货费、清关费（通过报关行通常为 200-350 英镑）、英国进口关税（阀门税率为 2.7%，约 1,080 英镑），以及英国进口增值税（按货值、运费、保险和关税总额的 20% 计算，约 8,200 英镑）。这些费用均不包含在 CIF 价格内。
根据 CIF 条款，风险从卖家转移到买家当货物在起运港装载到船上时。
这是一个重要的区别。货物已在船上。它们尚未离开港口。它们尚未跨越任何海洋。但从此刻起，买家承担损失或损坏的风险。
“风险”的通俗含义是什么？ 如果在此之后货物损坏或丢失，这便是买家的经济损失。由于在运输过程中出现问题，卖家无需发送替换货物或退还购买价格。
这里有一个具体的例子。一位英国批发商以 CIF Felixstowe 条款从土耳其的一位供应商处进口 10 吨干扁豆。扁豆已装载到土耳其 Mersin 港的船上。航行期间，船舱内的水管破裂，一部分货物受到污染。风险已转移给英国批发商。批发商必须向土耳其供应商安排的保险单提出索赔，并且由于 CIF 只要求 Clauses C 保险，索赔结果取决于水管破裂引起的水进入是否属于该保险单的承保风险。
这正是为什么保险最低标准在 CIF 条款下如此重要的原因。买家承担风险。卖家安排最低保险。该保险是否赔付取决于损失的原因。
根据 CIF 条款，卖家必须安排货物保险。这是术语内置的一项合同义务，并非可选项。
然而，CIF 要求的最少保险级别是Institute Cargo Clauses C：这是最基础、最不全面的标准货物保险。
Clauses A、B 和 C 的通俗区别：
CIF 只要求 Clauses C。如果您的货物因 Clauses C 指定风险列表未涵盖的内容而损坏，而许多常见的运输事故都不在该列表上，那么您的保险索赔可能会被拒绝。
卖家提供的保险金额是多少？ Incoterms 规定，卖家必须按合同价值加 10% 进行投保，即发票价值的 110%。这涵盖了货物以及相关杂费。
买家应该怎么做？
如果您购买的是 CIF 条款的货物，最安全的方法是在货物装运前要求供应商提供保险单副本，然后安排补充保单，或用您自己的 Clauses A 保险替换卖家的 Clauses C 保险。您从货物装船的那一刻起就承担风险；您也应该拥有保险。英国税务海关总署 (HMRC) 关于 Incoterms 如何影响英国海关估价的指南可在 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 查看。
控制运费物流。 卖家负责安排和支付海洋运费。这意味着卖家可以使用其偏好的船运公司，协商自己的费率，并控制船期。高销量卖家可以在其 CIF 价格中转嫁规模经济效益。
完整、有竞争力的报价。 CIF 价格涵盖了从起运港到目的地港口的所有费用。对于希望获得到指定港口简单成本的买家来说，CIF 易于在供应商之间进行比较。在与报价 EXW (Ex Works) 或 FOB (Free On Board) 条款（买家单独安排运费）的供应商竞争时，这可以是一个商业优势。
包含保险。 卖家作为交易的一部分安排 Clauses C 保险。在海运期间没有保险空白，卖家可以将保险成本包含在总价中，通常以有竞争力的费率，如果他们经常出货的话。
广为人知。 CIF 是国际商品和原材料贸易中最广为人知的 Incoterms 之一。银行、货运代理和大多数主要出口市场的交易商都对此很熟悉。
明确的海关责任。 卖家处理出口清关；买家处理进口清关。在边境两侧，谁负责什么没有含糊不清。
运费由卖家安排。 您无需签订海洋承运人合同或协商运费。卖家负责处理。如果起运港延误或航线出现复杂情况，卖家的货运代理会处理。
包含保险。 从货物在起运港装载的那一刻起，就存在一定程度的最低保险。您无需从头开始安排保险单，尽管您应考虑 Clauses C 是否足够，并在需要时进行补充。
到港口的价格更简单。 您收到一个到指定目的地港口的统一 CIF 价格。您的额外费用：港口卸货费、进口关税、清关费和后续运费是可预测的，可以单独预算。
适用于信用证交易。 CIF 在许多信用证 (LC) 框架中被明确提及，尤其是在大宗商品贸易中。银行和贸易融资提供商熟悉 CIF 提单和 CIF 保险凭证。在某些基于信用证的交易中，CIF 是预期的 Incoterm。
适合大宗商品采购。 在大宗商品、谷物、矿石、煤炭、原材料等交易中，CIF 是市场标准。这些市场的价格通常以 CIF 报价，买卖双方都理解这些条款。
卖家支付运费但无法控制装船后的货物。 货物装船后，风险已转移，但卖家仍需支付运费。如果买家对交货或损坏提出异议，在船只出发后，卖家在商业上利用的空间很有限。
运费和保险费用在付款前由卖家承担。 卖家需要预付出口清关、海洋运费和保险费用。从现金流来看，这是在买家付款之前的重大支出。对于大宗货物或付款缓慢的买家，这可能会造成营运资金压力。
指定的港口必须仔细商定。 CIF 仅在指定目的地港口结束，而不是在买家的仓库。如果买家期望送货上门，而合同只写着“CIF Felixstowe”，那么在谁支付最后一英里运输费方面就会产生争议。卖家应明确 CIF 价格包含的内容。
最低保险可能无法涵盖买家预期的损失。 如果买家遭受的损失 Clauses C 保险无法涵盖，他们可能会责怪卖家，即使卖家已履行合同义务。即使卖家没有做错任何事，这也会损害商业关系。
不适用于集装箱整箱 (FCL) 运输。 CIF 的风险转移点“船上”对于集装箱整箱运输在技术上存在问题。在集装箱运输中，托运人在货物装船前很久就将货物交给码头运营商。ICC 推荐使用 CIP (Carriage and Insurance Paid To) 作为集装箱的替代方案。
最低保险确实是最低的。 这是 CIF 中最大的陷阱。CIF 所要求的 Clauses C 保险不包括进水、盗窃或许多最常见的货物损坏类型。如果您的货物以 Clauses C 未涵盖的方式损坏，您的索赔将被拒绝。您承担风险；您需要了解保险范围。
买家提出保险索赔，而不是卖家。 风险在货物在起运港装载时转移给买家。如果货物在运输过程中损坏，买家必须向卖家的保险单提出索赔。这意味着要处理一家外国保险公司，可能需要用不同的语言，同时还要处理货物损坏抵达英国港口的情况。
进口关税、增值税和清关完全由买方负责。 您需要英国 EORI 号码、报关行，并通过 CDS 提交海关申报。当船只抵达 Felixstowe 或 Southampton 时，如果您的文件未准备好，您的货物将产生港口存储费，直到您处理妥当为止。
CIF 在港口结束。 如果您的指定地点是 Felixstowe，而您的仓库在米德兰兹，您负责从港口到仓库的公路运输。在船只抵达之前安排好您的运输公司，而不是之后。
货物装船前无法了解运费或航线。 卖家负责安排运费。作为买家，您可能直到卖家发送运输文件才知道您的货物在哪艘船上、航线如何以及预计到达日期。这会使您的仓库规划和库存管理复杂化。
CIF 在以下情况中效果良好。
大宗商品贸易。 CIF 是大宗原材料、谷物、煤炭、矿石、化肥及类似商品的市场标准。在这些市场中，CIF 定价是惯例，买卖双方都理解这些条款。如果您的市场以 CIF 报价，请使用它。
指定 CIF 的信用证交易。 一些较旧的或特定于商品的信用证框架明确要求 CIF 条款。如果您的银行要求 CIF 提单，请使用 CIF。
当您信任供应商的运费时。 如果您的供应商与船运公司签订了稳固的运费合同，并且其 CIF 价格与您自己的运费报价具有竞争力，那么没有理由自己承担物流。
当您购买海运小批量货物时。 对于拼箱 (LCL) 运输，CIF 可以奏效，风险在船上转移，这对散货或拼箱运输是一个清晰的节点。
当您会自己安排补充保险时。 一些买家对 CIF 感到满意，因为他们会购买自己的全面 Clauses A 保险，作为对卖家 Clauses C 保险的补充。这使他们能够完全控制保险和索赔过程。
避免为集装箱整箱 (FCL) 运输使用 CIF。 CIF 的“船上”风险转移点在技术上与集装箱的处理方式不符。ICC 建议在集装箱运输中使用 CIP (Carriage and Insurance Paid To)。为 FCL 集装箱运输使用 CIF 并非无效，但它是错误的工具。
如果您希望卖家安排全面的保险，则应避免使用 CIF。 CIF 只要求 Clauses C。如果您希望卖家作为标准义务安排 Clauses A（“一切险”）保险，则应使用 CIP。Clauses A 是 Incoterms 2020 自实施以来的强制最低标准。
避免用于多式联运。 CIF 仅适用于海运和内河运输。如果您的货物在任何阶段通过公路、铁路或空运运输，CIF 均不适用。对于多式联运，请使用 CIP 或 CPT (Carriage Paid To)。
如果您想控制自己的货运代理，则应避免使用 CIF。 在 CIF 条款下，卖家负责安排海洋承运人。如果您有偏好的货运代理，具有竞争力的价格和值得信赖的记录，请改用 CFR (Cost and Freight) 或 FOB (Free On Board)，这些可以让您控制谁负责主要的运费。
避免为高价值或易碎品使用 CIF。 对于易损坏的货物，或索赔被拒可能造成巨大经济损失的货物，Clauses C 与 Clauses A 保险范围之间的差距非常大。对于电子产品、机械、奢侈品或易碎品，CIP 或您自己的全面保险是正确的选择。
如果 CIF 不适合您的情况，请考虑使用 CIP (Carriage and Insurance Paid To) 进行所有运输模式的全面保险，或者使用 CFR (Cost and Freight)，如果您希望卖家支付海运费但自行安排保险。
错误 1：假设 Clauses C 涵盖 Clauses A 所涵盖的内容。
事实并非如此。Clauses C 是一种指定风险保单，涵盖一系列基本风险。进水、盗窃和大多数装卸损坏均不涵盖。如果您的货物损坏，损坏原因决定了您的索赔是否成功。在依赖它之前，请了解 Clauses C 的涵盖范围和不涵盖的范围。
错误 2：混淆“卖家安排的保险”与“卖家承担风险”。
卖家支付保险费，但买家从货物装载时起就承担风险。如果货物在运输过程中损坏，这是买家的经济损失，并且由买家提出保险索赔。许多新手运输协调员认为卖家会解决运输损坏问题，但他们不会，并且从法律上讲，他们也无需这样做。
错误 3：在货物装运前未获取保险单副本。
卖家必须提供保险凭证，以便买家在需要时提出索赔。在船只出发前索要此凭证。检查：保险金额是否至少是发票价值的 110%？适用哪些条款？保险受益人是否可转让给您？
错误 4：忘记 CIF 在目的地港口结束，而不是在您的仓库。
卖家的义务在货物抵达指定港口时结束。卸货、港口操作费以及到您 premises 的运输费用由您承担。如果合同约定“CIF Felixstowe”而您的仓库在伯明翰，您则需支付到伯明翰的费用。
错误 5：在船只抵达前未能准备好英国进口文件。
作为 CIF 条款下的买方，您负责英国进口清关。您需要英国 EORI 号码、报关行，并通过 CDS 提交海关申报。如果货物在抵达 Felixstowe、Southampton 或您使用的任何入口港后不能及时清关，将产生存储费。HMRC 关于 Incoterms 和海关估价的指南可在 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 查看。
错误 6：将 CIF 用于空运或公路运输。
CIF 仅适用于海运和内河运输。在空运或公路运输合同中使用 CIF 在技术上是不正确的，并可能导致对适用规则的混淆。对于所有运输模式，请使用 CIP。
错误 7：在不了解风险转移点的情况下将 CIF 用于集装箱整箱运输。
在 CIF 条款下，风险转移发生在“船上”。对于整箱货物，在集装箱装船前很久，托运人就已经将其交给码头运营商。这个风险转移时间上的差距可能导致纠纷。CIP 条款（风险转移点为首次承运人接收货物）对于集装箱运输更为清晰。
CIF (Cost, Insurance and Freight) 和 CIP (Carriage and Insurance Paid To) 是两种卖家需要安排和支付运费及保险的 Incoterms。它们之间的差异很大，对买家造成实际影响。
| 主要区别 | CIF | CIP |
|---|---|---|
| 运输模式 | 仅限海运和内河运输 | 所有模式 — 海运、空运、公路、铁路 |
| 最低保险级别 | Institute Cargo Clauses C (基本指定风险) | Institute Cargo Clauses A (一切险) |
| 风险转移点 | 货物在起运港船上时 | 货物在起运港交给第一承运人时 |
| 适用于集装箱 | 技术上不准确 — 风险点与集装箱物流不匹配 | 是 — 风险点匹配正确 |
| 指定地点 | 指定目的地港口 | 任何指定目的地（不一定是港口） |
| ICC 对集装箱的建议 | 否 | 是 |
最重要的实际区别是保险。CIF 只要求 Clauses C，这是最低标准，仅涵盖一系列基本风险。CIP 要求 Clauses A，全面、一切险的保障。对于大多数货物而言，这是一个有意义的差异，影响到保险索赔是否能成功。
第二个关键区别是运输模式。CIF 严格限于海运和内河运输。如果您的货物在任何阶段通过空运或公路运输，CIF 都不能使用。CIP 适用于所有模式。
选择 CIF 如果您购买的是纯海运大宗商品，且 CIF 是该市场的标准，或信用证明确要求。
选择 CIP 如果您希望卖家安排全面的 Clauses A 保险，如果您的货物是集装箱，或者您通过除纯海运以外的任何模式运输。
CFR (Cost and Freight) 是与 CIF 最接近的海运 Incoterm。它们之间唯一的区别是保险。
| 主要区别 | CIF | CFR |
|---|---|---|
| 运输模式 | 仅限海运和内河运输 | 仅限海运和内河运输 |
| 风险转移点 | 货物在起运港船上时 | 货物在起运港船上时 |
| 卖家安排并支付海运费 | 是 | 是 |
| 卖家安排货物保险 | 是 — Clauses C 最低标准 | 否 — 无义务 |
| 买家必须自行安排保险 | 不需要（但建议补充） | 是 — 买家必须安排 |
| 指定地点 | 指定目的地港口 | 指定目的地港口 |
在 CFR 条款下，卖家支付到目的地港口的运费，与 CIF 相同，但卖家没有保险义务。风险转移点相同：货物在起运港船上。买家承担运输风险，并必须自行安排保险单。
选择 CIF 如果您希望卖家作为交易的一部分安排一定的保险范围，即使该范围只是 Clauses C。对于不熟悉国际贸易且没有现有海洋货物保险的买家，CIF 至少确保有某些保险在生效。
选择 CFR 如果您拥有涵盖您所有进口业务的海洋货物保险单，或者您想使用您偏好的保险公司，并采用您自己的条款和免赔额。CFR 让您能够完全控制保险，而无需更改运费安排的其他任何内容。
CIF仅适用于海运和内河运输。这是一个硬性限制，而非偏好。
如果您的货物在主要旅程的任何阶段通过公路、铁路或空运运输，或者您使用集装箱海运。CIF 在技术上是错误的 Incoterm。
海运（散货和件杂货）。 CIF 在此最适用。适用于大宗商品运输、谷物、煤炭、矿石、农产品等。CIF 是市场标准。风险在船上转移，这对件杂货或直接装入船舱的散装货物是有意义的。
集装箱海运（FCL 和 LCL）。 CIF 对于集装箱在技术上存在问题。风险“在船上”转移，但对于集装箱而言，托运人在集装箱装船前很久就将其交给码头运营商。集装箱可能在码头存放数天后才装船。这造成了风险时间线的差距。ICC 建议 CIP 用于集装箱运输，因为其风险转移点（第一承运人接收货物）清晰明确。
空运。 不能使用 CIF。如果您的货物是航空运输，您需要不同的 Incoterm。CIP 是正确的通用模式替代方案。
公路运输。 不能使用 CIF。对于公路运输，包括脱欧后的英国-欧盟贸易，请使用 CIP 或 CPT。
铁路运输。 不能使用 CIF。例如，从中国经西伯利亚铁路的铁路运输，应使用 CIP。
实际规则：如果您的货物是乘坐船只运输且不使用集装箱，CIF 可能适用。对于其他任何情况，请使用 CIP。
根据 Incoterms 2020，CIF 没有变化。CIF 的规则与 Incoterms 2010 相同。
这是与 CIP 的一个重要对比，CIP 在 2020 年发生了重大变化。CIP 的最低保险级别已从 Clauses C 升级到 Clauses A。CIF 的最低标准仍为 Clauses C。
为什么 CIF 没有改变？
ICC 将 CIP 升级到 Clauses A 是因为 CIP 通常用于高价值的集装箱和多式联运，这些运输方式更适合全面保险。相比之下，CIF 主要用于大宗商品贸易，在这些市场中，Clauses C 历来被接受为标准，并且买卖双方单独协商保险水平。ICC 保留 CIF 为 Clauses C，是为了避免扰乱既定的商品市场惯例。
这对您意味着什么：
如果您正在比较 CIF 和 CIP 合同，请记住，CIP 2020 合同至少提供 Clauses A 保险，而 CIF 2020 合同仅提供 Clauses C。您合同中引用的 Incoterms 版本很重要，请务必检查合同是说“Incoterms 2010”还是“Incoterms 2020”，并在您签署的任何合同中始终注明版本。
能否在 CIF 下商定不同的保险水平？
可以。双方可以通过书面协议商定高于 Clauses C 的保险水平。如果您购买的是 CIF 条款的货物，但想要 Clauses A 保险，请与您的供应商协商，并在合同中记录下来。Incoterms 规则设定了一个底线；您可以随时在此基础上协商更高的保障。
CIF 对英国贸易有特定影响，每位运输协调员都应了解。
您是记录进口商。 根据 CIF 条款，英国买方负责处理和支付所有英国进口清关费用。您需要英国 EORI 号码，否则无法在英国商业进口货物。如果您没有英国 EORI 号码，请通过 HMRC 注册。通常需要 3-5 个工作日。
进口海关申报通过 CDS 进行。 英国的海关申报服务 (CDS) 已于 2023 年 11 月取代了旧的 CHIEF 系统。所有进口申报现在都必须通过 CDS 提交。您的报关行应该使用 CDS，如果他们提到 CHIEF，请与他们核实。
适用英国进口关税。 您的货物抵达后，您将按商品代码税率支付英国进口关税。您可以使用英国全球关税查询税率。海关估价通常是 CIF 价格，即货物成本加上运费和保险。HMRC 关于海关估价以及 Incoterms 如何影响海关估价的指南可在 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 查看。
适用英国进口增值税。 进口到英国且海关价值超过 135 英镑的货物，需缴纳 20% 的英国进口增值税。除非您使用延迟增值税会计，否则该费用将在边境支付，延迟增值税会计允许您推迟支付并在增值税申报表中进行核算。对于大多数已注册增值税的英国企业进口商业数量的货物，延迟增值税会计是标准做法。
135 英镑的起征点。 对于海关价值（不含运费）不超过 135 英镑的货物，英国进口增值税在销售点收取，而不是在边境收取。大多数商业 CIF 运输会超过此阈值，但对于进口样品或低价值试用装，这一点很重要。
港口抵达。 对于海运，Felixstowe 处理了英国大部分的集装箱进口。Southampton 是其他航线的主要替代港口。在船只抵达前，让您的报关行做好准备，并准备好您的 CDS 文件。清关延误会导致港口存储费，这是您的费用，不是卖家的。
您负责英国出口清关。 作为 CIF 条款下的卖家，您负责英国出口清关。您需要英国 EORI 号码，并必须通过 HMRC 的系统提交出口申报，通常通过您的货运代理或报关行。
脱欧后的考量。 自英国于 2020 年底离开欧盟关税同盟以来，英国与欧盟成员国之间的货物进出口都需要在双方进行正式的海关手续。作为向欧盟买家销售 CIF 的英国出口商，您负责英国出口清关，欧盟买家负责欧盟进口清关。确保双方都了解各自的海关责任，特别是如果买方是脱欧后贸易的新手。
安排保险。 作为 CIF 条款下的卖家，您必须至少安排 Clauses C 的货物保险。如果您经常出货，一项开放式保险单（自动涵盖符合约定条款的每次装运）比单独的每批货物保单更有效率，并且通常更便宜。
这是一个现实的实例，以具体说明 CIF。
场景： 一家英国制造商 Hartley Industrial（位于谢菲尔德）从中国天津的一家供应商处订购了 20 吨钢管。合同约定采用 CIF Felixstowe，Incoterms 2020。
货物价值： 32,000 英镑
运费（包含在 CIF 价格中）： 2,800 英镑
保险费（包含在 CIF 价格中）： 95 英镑（Clauses C，涵盖 35,200 英镑，即货物价值的 110%）
发生情况：
中国供应商包装并准备好钢管，通过中国海关进行出口清关，并安排货运代理将货物运往天津港。
钢管被装载到天津港的船上。此时，货物已在起运港的船上，风险转移给位于谢菲尔德的 Hartley Industrial。货物仍在中国的港口。它们尚未跨越任何海洋。但 Hartley Industrial 现在承担了风险。
船只从天津驶往 Felixstowe。航行期间，集装箱出现了一些冷凝。抵达 Felixstowe 后，在约 10% 的钢管上发现了轻微表面腐蚀。
Hartley Industrial 的报关行通过 CDS 提交了英国进口申报。Hartley Industrial 支付了英国进口关税（根据英国全球关税，钢管的税率在某些商品代码下为 0%，但需支付 20% 的英国进口增值税，按 CIF 价值 34,800 英镑计算 = 6,960 英镑，通过延迟增值税会计处理）。
货物在 Felixstowe 卸载。Hartley Industrial 的运输公司将其运往谢菲尔德。
Hartley Industrial 发现了表面腐蚀，并联系供应商索要保险单，以便提出索赔。然而，供应商的保险是 Clauses C 级别。冷凝损坏是一种未列明的风险，不属于 Clauses C 的承保范围。索赔被拒绝。
关键教训： 腐蚀损坏是真实存在的，并且保险单已生效，但 Clauses C 未涵盖此类损坏。如果 Hartley Industrial 在 CIF 合同的基础上安排了补充的 Clauses A 保险，或者与供应商协商了以 Clauses A 为基础的 CIP 条款，索赔本应成功。额外的保险费用将与损失相比微不足道。
CIF 代表成本、保险和运费 (Cost, Insurance and Freight)。它是国际商会 (ICC) 发布的 11 项 Incoterms 2020 规则之一。根据 CIF 条款，卖家负责支付海洋运费并安排最低货物保险（Clauses C）至指定目的地港口，但风险在货物在起运港装船时转移给买家。
两者都要求卖家安排和支付运费及保险。主要区别在于：CIF 仅限于海运和内河运输；CIP 适用于所有运输模式。CIF 只要求最低限度保险（Clauses C，指定风险）；CIP 要求 Clauses A（一切险，更全面的保障）。CIF 的风险转移点是“船上”，对于集装箱整箱货物在技术上不准确；CIP 的风险转移点是第一承运人接收货物，这对于集装箱来说是准确的。对于现代集装箱运输，CIP 是更好的选择。
根据 CIF (Incoterms 2020)，卖家至少必须提供 Institute Cargo Clauses C 级别的保险。Clauses C 仅涵盖指定风险、火灾、爆炸、触礁、沉没、碰撞和海损。它不涵盖进水、盗窃或许多常见的运输事故。保险金额必须至少是合同价值的 110%。买家应考虑补充购买 Clauses A 保险。
CIF 中的“陷阱”在于谁承担风险以及保险涵盖范围之间的差距。风险在货物在起运港装载时转移给买家，远在货物抵达英国之前。但卖家提供的保险是 Clauses C，这是最有限的标准保险。如果货物以 Clauses C 未涵盖的方式损坏，买家的索赔将失败。买家承担风险；保险可能与风险不匹配。
不。根据 CIF 条款，英国进口关税和英国进口增值税始终由买方负责。CIF 价格包括货物、起运港操作费、出口清关费、到指定目的地港口的海洋运费以及 Clauses C 保险。然后您还需要增加：英国港口的卸货费、清关费、英国进口关税、英国进口增值税以及最后一英里配送费。作为记录进口商，您还需要英国 EORI 号码，并通过 CDS 提交海关申报。
不可以。CIF 仅适用于海运和内河运输。如果您的货物是航空运输，您需要不同的 Incoterm。CIP (Carriage and Insurance Paid To) 是正确的替代方案，适用于所有运输模式，并要求 Clauses A 全面保险。
CIF 实际上仍用于集装箱运输，但 ICC 不推荐。CIF 的风险转移点“船上”在技术上与集装箱的处理方式不符。在集装箱装船前很久，托运人就已经将其交给码头运营商，并且在之后就没有控制权了。CIP 的风险转移点“第一承运人接收货物”对于集装箱运输来说更清晰、更合适。
CIF 在 Incoterms 2020 中没有任何变化。规则与 Incoterms 2010 完全相同。最低保险级别仍为 Clauses C。这与 CIP 形成对比，CIP 在 2020 年修订版中已升级为 Clauses A。如果您正在比较 CIF 和 CIP 的报价，请记住 CIP 2020 现在提供更全面的保险。
文章：cif-incoterm | ShippingEducation.co.uk | 发布日期 2026 年 6 月 | Incoterms 2020
内部链接：CIP CIP IncotermFR Incoterm | HMRC 海关估价。Incoterms
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