ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ: คำนวณต้นทุนนำเข้าจริงสู่สหราชอาณาจักร
07/07/2026
ไม่มีความเห็น
ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ: ว
EXW คืออะไร?
EXW (Ex Works) เป็น Incoterm ที่ผู้ขายมีภาระผูกพันเพียงอย่างเดียวคือการทำให้สินค้าพร้อมจำหน่าย ณ สถานที่ของตนเอง โรงงาน คลังสินค้า หรือสถานที่ที่ระบุอื่น ๆ ผู้ซื้อเป็นผู้จัดการทุกอย่างที่เหลือ: การรับสินค้า การบรรทุก การดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออก ค่าขนส่ง ประกันภัย และการดำเนินการพิธีการศุลกากรนำเข้า EXW มอบความรับผิดชอบน้อยที่สุดแก่ผู้ขาย และภาระหน้าที่สูงสุดแก่ผู้ซื้อ ใช้ได้กับการขนส่งทุกรูปแบบ
หากซัพพลายเออร์เสนอราคาให้คุณโดยระบุ “EXW [เมืองหรือที่อยู่]” และคุณไม่แน่ใจว่าหมายถึงอะไรสำหรับคุณ บทความนี้จะอธิบายอย่างชัดเจน
EXW เป็น Incoterm ที่เป็นมิตรกับผู้ขายมากที่สุดเท่าที่มีอยู่ ผู้ขายแทบจะไม่ต้องทำอะไรเลยนอกจากการเตรียมสินค้าให้พร้อมที่ประตูของตนเอง ทุกอย่างที่เหลือ การรับสินค้า เอกสารส่งออก การเดินทางทั้งหมด และการดำเนินการพิธีการนำเข้าในส่วนของคุณ เป็นภาระของผู้ซื้อ
ฟังดูง่าย แต่ในทางปฏิบัติ ก่อให้เกิดปัญหาจริงสำหรับผู้ค้าในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลัง Brexit ส่วนเรื่องข้อเสียและส่วนเกี่ยวกับสหราชอาณาจักรจะอธิบายอย่างชัดเจนว่าทำไม
นี่คือลำดับเหตุการณ์ทั้งหมดภายใต้การจัดส่ง EXW ตั้งแต่ต้นจนจบ
1. ข้อตกลงสัญญา ผู้ขายและผู้ซื้อตกลงเงื่อนไข EXW และระบุสถานที่เฉพาะ เช่น “EXW โรงงานผู้ขาย, มิลาน, อิตาลี” ที่อยู่ดังกล่าวคือจุดสิ้นสุดภาระผูกพันของผู้ขายและจุดเริ่มต้นภาระผูกพันของผู้ซื้อ
2. ผู้ขายเตรียมสินค้า ผู้ขายบรรจุสินค้า (เว้นแต่จะตกลงกันเป็นอย่างอื่น) และจัดเตรียมสินค้าให้พร้อมสำหรับการรับสินค้า ณ สถานที่ที่ระบุในวันที่ตกลง นั่นคือขอบเขตทั้งหมดของภาระผูกพันของผู้ขาย
3. ผู้ขายไม่ได้บรรทุกสินค้า เรื่องนี้ทำให้หลายคนประหลาดใจ ภายใต้ EXW ผู้ขายไม่จำเป็นต้องบรรทุกสินค้าขึ้นยานพาหนะของผู้ซื้อ การบรรทุกสินค้าเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ เว้นแต่คู่สัญญาจะตกลงกันเป็นอย่างอื่นในสัญญา ผู้ขายเพียงแค่เตรียมสินค้าให้พร้อม
4. ผู้ซื้อจัดการการรับสินค้า ผู้ซื้อจัดส่งยานพาหนะของตนเอง ผู้ขนส่ง ผู้ขนส่งสินค้า หรือผู้ขนส่งด่วน เพื่อรับสินค้าจากสถานที่ของผู้ขาย
5. ผู้ซื้อจัดการพิธีการศุลกากรส่งออก นี่คือขั้นตอนที่ก่อปัญหามากที่สุด ในประเทศของผู้ขาย ผู้ซื้อต้องจัดการพิธีการศุลกากรส่งออก ผู้ซื้อ ไม่ใช่ผู้ขาย ต้องยื่นใบขนส่งออก ในทางปฏิบัติ ผู้ซื้อที่อยู่ในสหราชอาณาจักรซึ่งมารับสินค้าจากซัพพลายเออร์ในอิตาลี จะพบว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องยาก ผู้ซื้ออาจไม่มีสถานะทางกฎหมายในการทำหน้าที่เป็นผู้ส่งออกในอิตาลี อาจไม่มีหมายเลข EORI ของยุโรป และอาจไม่มีความสัมพันธ์กับตัวแทนศุลกากรของอิตาลี
6. ผู้ซื้อจัดการค่าขนส่งหลัก ผู้ซื้อทำสัญญากับผู้ขนส่งและชำระค่าขนส่งสำหรับการเดินทางทั้งหมด ตั้งแต่สถานที่ของผู้ขายไปยังจุดหมายปลายทางของผู้ซื้อ
7. ผู้ซื้อจัดการประกันภัย ผู้ขายไม่มีภาระผูกพันในการจัดให้มีประกันภัยภายใต้ EXW ผู้ซื้อจัดให้มีประกันภัยสินค้าของตนเองหากต้องการความคุ้มครอง
8. การขนส่ง สินค้าเดินทางภายใต้ความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อทั้งหมด
9. ผู้ซื้อจัดการพิธีการศุลกากรนำเข้า เมื่อเดินทางถึงสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อจะดำเนินการพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร ชำระอากรนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักร และยื่นใบขนผ่านระบบ UK Customs Declaration Service (CDS) ผู้ซื้อต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรเพื่อดำเนินการนี้
10. การจัดส่งไปยังสถานที่ของผู้ซื้อ ผู้ซื้อรับสินค้า การจัดส่งเสร็จสมบูรณ์
| ความรับผิดชอบ | ผู้ขาย | ผู้ซื้อ |
|---|---|---|
| การบรรจุสินค้า | ใช่ (เว้นแต่จะตกลงเป็นอย่างอื่น) | ไม่ |
| การจัดเตรียมสินค้า ณ สถานที่ที่ระบุ | ใช่ | ไม่ |
| การบรรทุกสินค้าขึ้นยานพาหนะของผู้ซื้อ | ไม่ (เว้นแต่จะตกลง) | ใช่ |
| พิธีการศุลกากรส่งออก | ไม่ | ใช่ |
| อากรและภาษีส่งออก | ไม่ | ใช่ |
| ค่าขนส่งหลักจากสถานที่ของผู้ขาย | ไม่ | ใช่ |
| ประกันภัยสินค้า | ไม่มีภาระผูกพัน | ใช่ — ผู้ซื้อต้องจัดให้มีการคุ้มครองของตนเอง |
| ความเสี่ยงของการสูญหายหรือเสียหาย | สิ้นสุดเมื่อสินค้าพร้อม ณ สถานที่ | ตั้งแต่เวลาที่สินค้าพร้อม |
| พิธีการศุลกากรนำเข้า | ไม่ | ใช่ |
| อากรนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า | ไม่ | ใช่ |
| การจัดส่งครั้งสุดท้ายไปยังสถานที่ของผู้ซื้อ | ไม่ | ใช่ |
ประเด็นสำคัญของ EXW: หน้าที่ของผู้ขายจะสิ้นสุดลงทันทีที่สินค้าพร้อมอยู่ที่สถานที่ของตน ทุกอย่างหลังจากนั้นเป็นปัญหาและค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ
เมื่อซัพพลายเออร์เสนอราคาตามเงื่อนไข EXW ราคานั้นครอบคลุมรายการที่จำกัดมาก
สิ่งที่ราคา EXW ของผู้ขายรวมถึง:
แค่นั้นเอง ราคา EXW โดยพื้นฐานแล้วคือราคาหน้าโรงงานของสินค้า
สิ่งที่ผู้ซื้อต้องจัดเตรียมและชำระแยกต่างหาก:
ตัวอย่างค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติ:
ผู้ค้าปลีกในสหราชอาณาจักรซื้อชิ้นส่วนเครื่องจักรจากผู้ผลิตในเยอรมนีภายใต้เงื่อนไข EXW ชิ้นส่วนมีมูลค่า 10,000 ปอนด์ ราคา EXW คือ 10,000 ปอนด์ นอกเหนือจากนี้ ผู้ค้าปลีกยังชำระ: ค่าขนส่งเพื่อรับสินค้าจากเยอรมนีและจัดส่งไปยังสหราชอาณาจักร (ประมาณ 900–1,500 ปอนด์ สำหรับการขนส่งเต็มคัน ขึ้นอยู่กับระยะทางและน้ำหนัก) ประกันภัยสินค้า (ประมาณ 50–150 ปอนด์ สำหรับมูลค่านี้) พิธีการศุลกากรสหราชอาณาจักรผ่านนายหน้า (150–300 ปอนด์) อากรนำเข้าของสหราชอาณาจักร (0% สำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรส่วนใหญ่จากเยอรมนีภายใต้ข้อตกลงการค้าและการร่วมมือระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป แต่อาจมีอากรสำหรับสินค้าจากประเทศอื่น) และภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักร 20% (2,000 ปอนด์ ซึ่งโดยทั่วไปธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มจะสามารถเรียกคืนได้) ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไม่มีอยู่ในราคา EXW
ภายใต้ EXW ความเสี่ยงจะโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ณ จุดที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ของ Incoterm ใด ๆ คือ ณ เวลาที่สินค้าถูกจัดเตรียมให้พร้อมสำหรับการรับสินค้า ณ สถานที่ที่ระบุของผู้ขาย
สินค้าไม่จำเป็นต้องถูกบรรทุก สินค้าไม่จำเป็นต้องอยู่ในมือผู้ซื้อ เพียงแค่ต้องพร้อมสำหรับการรับสินค้า จากช่วงเวลานั้น หากมีสิ่งใดเกิดขึ้นกับสินค้า การโจรกรรม ความเสียหาย ไฟไหม้ ถือเป็นความสูญเสียทางการเงินของผู้ซื้อ
สิ่งที่หมายความในภาษาธรรมดา:
หากผู้ขายในฝรั่งเศสเตรียมสินค้าให้พร้อมที่คลังสินค้าของตนในเช้าวันจันทร์ และรถขนส่งของผู้ซื้อไม่มาถึงจนถึงวันพุธ และในคืนวันอังคารคลังสินค้าเกิดไฟไหม้ ผู้ซื้อจะเป็นผู้รับผิดชอบความสูญเสีย ความเสี่ยงได้โอนไปในวันจันทร์เมื่อสินค้าถูกจัดเตรียมให้พร้อม ไม่ใช่เมื่อรถขนส่งมารับจริง
นี่เร็วกว่าที่ผู้ซื้อหลายคนคาดไว้ สินค้ายังไม่ได้ออกจากอาคารของผู้ขาย สินค้ายังไม่ได้ถูกบรรทุก แต่ผู้ซื้อได้รับความเสี่ยงไปแล้ว
สำหรับการค้าภายในประเทศในประเทศเดียวกัน เรื่องนี้สามารถจัดการได้ สำหรับการค้าระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรที่มารับสินค้าจากซัพพลายเออร์ในสหภาพยุโรปหลัง Brexit ช่วงเวลาระหว่าง “สินค้าพร้อม” และ “สินค้าอยู่ในมือของคุณ” อาจเกี่ยวข้องกับความล่าช้าหลายวันบริเวณชายแดน และผู้ซื้อต้องรับความเสี่ยงทั้งหมดนั้น
ภายใต้ EXW ผู้ขาย ไม่มีภาระผูกพันในการจัดให้มีประกันภัย ความรับผิดชอบด้านประกันภัยทั้งหมดตกเป็นของผู้ซื้อ
ผู้ซื้อรับความเสี่ยงตั้งแต่เวลาที่สินค้าพร้อม ณ สถานที่ของผู้ขาย นั่นหมายความว่าผู้ซื้อต้องการความคุ้มครองตั้งแต่จุดนั้น รวมถึงในช่วงที่สินค้ายังคงอยู่ที่โรงงานของผู้ขายรอการรับสินค้า
ผู้ซื้อต้องการประกันภัยประเภทใดภายใต้ EXW?
คุณควรจัดทำกรมธรรม์ประกันภัยสินค้าที่ครอบคลุม:
Institute Cargo Clauses A (ความคุ้มครองทุกความเสี่ยง) เป็นตัวเลือกที่ครอบคลุมที่สุด และเหมาะสมสำหรับการจัดส่งเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ หากสินค้าของคุณเปราะบาง มีมูลค่าสูง หรือจัดส่งในระยะทางไกล Clauses A คุ้มค่ากับราคา
อย่าสันนิษฐานว่าคุณมีความคุ้มครองหากคุณยังไม่ได้จัดเตรียม ภายใต้ EXW จะไม่มีประกันภัยเว้นแต่คุณจะดำเนินการเอง หากสินค้าเสียหายในอุบัติเหตุรถยนต์ระหว่างมิลานและกาเลส์ การสูญเสียทั้งหมดจะตกเป็นของคุณ
หากคุณจัดส่งเป็นประจำ ให้ปรึกษาบริษัทประกันภัยสินค้าทางทะเลหรือผู้ขนส่งสินค้าของคุณเกี่ยวกับกรมธรรม์ครอบคลุมแบบเปิด (open cover policy) ที่จะครอบคลุมการจัดส่งแต่ละครั้งโดยอัตโนมัติตามเงื่อนไขที่ตกลงกัน วิธีนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าการจัดทำกรมธรรม์รายครั้ง
ภาระผูกพันและความเสี่ยงน้อยที่สุด งานของผู้ขายเสร็จสิ้นเมื่อสินค้าพร้อมสำหรับการรับสินค้า ไม่มีการจัดการสัญญาค่าขนส่ง ไม่ต้องจัดการพิธีการส่งออก และไม่ต้องจัดให้มีประกันภัย สำหรับผู้ขายที่ไม่มีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์หรือเอกสารส่งออก ความเรียบง่ายนี้จึงน่าสนใจอย่างแท้จริง
การกำหนดราคาที่ชัดเจน ราคา EXW คือราคาหน้าโรงงานของสินค้า ไม่จำเป็นต้องรวมค่าขนส่ง ประกันภัย หรือค่าธรรมเนียมศุลกากรไว้ในใบเสนอราคา สำหรับผู้ซื้อที่มีผู้ขนส่งสินค้าของตนเองและต้องการจัดการห่วงโซ่อุปทานของตนเอง การกำหนดราคา EXW สามารถเปรียบเทียบได้ง่าย
ไม่จำเป็นต้องมีผู้ขนส่งสินค้า ภายใต้ EXW ผู้ขายไม่จำเป็นต้องติดต่อกับผู้ขนส่ง สายเรือ หรือตัวแทนศุลกากร สิ่งนี้ช่วยลดภาระงานธุรการสำหรับผู้ผลิตรายย่อยหรือซัพพลายเออร์ที่ขายสินค้าเป็นจำนวนมากให้กับผู้ซื้อที่จัดการโลจิสติกส์ของตนเอง
เหมาะสำหรับการขายภายในประเทศ EXW ทำงานได้ดีสำหรับการค้าภายในประเทศที่ทั้งสองฝ่ายอยู่ในประเทศเดียวกัน ผู้ซื้อรับสินค้าจากสถานที่ของผู้ขาย และไม่มีความซับซ้อนของพิธีการส่งออก
ควบคุมการผลิตและบรรจุภัณฑ์ได้ ผู้ขายควบคุมวิธีการบรรจุสินค้าและเวลาที่สินค้าพร้อม ไม่มีความกดดันในการตรงตามกำหนดเวลาการรับสินค้าของผู้ขนส่ง ผู้ขายเพียงแค่แจ้งให้ผู้ซื้อทราบเมื่อสินค้าพร้อม
ควบคุมห่วงโซ่อุปทานได้อย่างเต็มที่ ผู้ซื้อเป็นผู้เลือกผู้ขนส่งทุกคน ผู้ขนส่งสินค้าทุกคน ผู้รับประกันภัยทุกคน หากคุณมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่ต้องการและอัตราที่กำหนดไว้ EXW ช่วยให้คุณใช้บริการเหล่านั้นได้ตั้งแต่ต้นจนจบ
ต้นทุนรวมอาจต่ำลงสำหรับผู้ซื้อที่มีประสบการณ์ ผู้ซื้อที่จัดส่งสินค้าจำนวนมากและมีสัญญาค่าขนส่งที่แข่งขันได้ อาจได้รับอัตราที่ดีกว่าที่ผู้ขายจะจัดเตรียมให้ หากคุณมีกรมธรรม์สินค้าทางทะเลแบบเปิดและตัวแทนศุลกากรที่ไว้ใจได้ EXW สามารถส่งผลให้ต้นทุนรวมของการขนส่งสินค้าต่ำกว่า Incoterm ที่จัดการโดยผู้ขาย เช่น CIP หรือ DDP
ความโปร่งใสเกี่ยวกับต้นทุนห่วงโซ่อุปทาน เนื่องจากคุณเป็นผู้จัดเตรียมทุกอย่าง คุณจึงเห็นทุกค่าใช้จ่าย ไม่มีการบวกเพิ่มค่าขนส่งที่ซ่อนอยู่ในราคา CIF หรือ DDP
ใช้ได้กับทุกรูปแบบการขนส่ง EXW ใช้ได้ไม่ว่าคุณจะจัดส่งทางรถบรรทุก ทางอากาศ ทางทะเล หรือทางราง คุณมีอิสระที่จะเลือกรุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดส่งของคุณ
มีประโยชน์สำหรับการรวบรวมสินค้า หากคุณซื้อจากซัพพลายเออร์หลายรายในประเทศเดียวกันและต้องการรวมสินค้าเป็นตู้คอนเทนเนอร์เดียว EXW ช่วยให้ผู้ขนส่งสินค้าของคุณไปรับสินค้าจากซัพพลายเออร์แต่ละรายและรวมเข้าด้วยกันที่สถานีขนส่งสินค้าในท้องถิ่นก่อนจัดส่งไปยังสหราชอาณาจักร
ปัญหา VAT ที่สำคัญ หลักฐานการส่งออก นี่คือประเด็นที่ร้ายแรงที่สุดของ EXW สำหรับผู้ขายในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป และเป็นเรื่องที่ไม่ค่อยเข้าใจกันนัก
ในสหราชอาณาจักร (และสหภาพยุโรป) เมื่อผู้ขายส่งออกสินค้า พวกเขาสามารถเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มในอัตรา 0% สำหรับการขาย หมายความว่าพวกเขาเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 0% แทนที่จะเป็น 20% สิ่งนี้ได้รับอนุญาตก็ต่อเมื่อผู้ขายสามารถพิสูจน์ได้ว่าสินค้าได้ออกจากประเทศจริง ๆ
ภายใต้ EXW ผู้ซื้อเป็นผู้ควบคุมพิธีการศุลกากรส่งออก ผู้ซื้อจัดการใบขนส่งออก ใช้ตัวแทนศุลกากรของตนเอง และเก็บหลักฐานการส่งออก ผู้ขายอาจไม่ได้รับหลักฐานนั้นเลย HMRC ต้องการให้ผู้ขายในสหราชอาณาจักรเก็บหลักฐานว่าสินค้าได้ถูกส่งออกเพื่อแสดงเหตุผลในการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 0% หาก HMRC ตรวจสอบผู้ขายและพวกเขาไม่สามารถแสดงหลักฐานการส่งออกได้ HMRC อาจเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มเต็ม 20% ที่ควรจะถูกเรียกเก็บ
นี่ไม่ใช่ความเสี่ยงเชิงทฤษฎี เป็นปัญหาที่ได้รับการบันทึกไว้ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ส่งออกของสหราชอาณาจักรที่ใช้ EXW ผู้ขายได้ส่งมอบสินค้า ได้รับการชำระเงิน และเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 0% ในใบแจ้งหนี้ แต่ไม่มีหลักฐานว่าสินค้าเคยออกจากสหราชอาณาจักร หากผู้ซื้อไม่เคยส่งออกสินค้า หรือใช้ช่องทางการส่งออกที่ไม่เป็นทางการ ผู้ขายจะแบกรับภาระภาษีมูลค่าเพิ่ม
สำหรับผู้ขายในสหราชอาณาจักรที่ส่งออกภายใต้ EXW นี่คือความเสี่ยงทางกฎหมายและการเงินที่สำคัญ
การดำเนินการพิธีการส่งออกอาจเป็นไปไม่ได้สำหรับผู้ซื้อชาวต่างชาติ ผู้ซื้อที่อยู่ในสหราชอาณาจักรซึ่งมารับสินค้าจากผู้ขายชาวฝรั่งเศส จะประสบปัญหาในทางปฏิบัติ: พวกเขาอาจไม่มีสถานะทางกฎหมายในการยื่นใบขนส่งออกในฝรั่งเศส ใบขนส่งออกในสหภาพยุโรปต้องทำโดยผู้ที่มีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป ผู้ซื้อที่ตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรโดยทั่วไปจะไม่มี
ในทางปฏิบัติ ปัญหานี้มักจะแก้ไขได้โดยตัวแทนขนส่งของผู้ขายทำหน้าที่เป็นตัวแทนศุลกากรทางอ้อม แต่สิ่งนี้จะทำให้ภาระหน้าที่ของ EXW คลุมเครือและอาจสร้างความรับผิดชอบให้กับผู้ขาย
ไม่มีการควบคุมหลังการส่งมอบ เมื่อสินค้าถูกรับไปแล้ว ผู้ขายจะไม่มีการมองเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นกับสินค้า หากสินค้าเสียหายระหว่างการบรรทุก (ซึ่งเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ) ผู้ขายมีความสามารถจำกัดในการแทรกแซงหรือเรียกค่าเสียหาย
พิธีการศุลกากรส่งออกในต่างประเทศเป็นเรื่องยาก ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ผู้ซื้อต้องจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศของผู้ขาย หากผู้ขายอยู่ในสหภาพยุโรปและผู้ซื้ออยู่ในสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อต้องมีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรปเพื่อยื่นใบขนส่งออก หรือต้องแต่งตั้งตัวแทนศุลกากรที่ตั้งอยู่ในสหภาพยุโรปให้ทำหน้าที่เป็นตัวแทนศุลกากรทางอ้อม สิ่งนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนที่ผู้ซื้อมักคาดไม่ถึงเมื่อตกลงเงื่อนไข EXW
ความเสี่ยงเริ่มต้นก่อนที่สินค้าจะเคลื่อนย้าย ผู้ซื้อรับความเสี่ยงตั้งแต่เวลาที่สินค้าพร้อม ณ สถานที่ของผู้ขาย หากมีความล่าช้าเกิดขึ้นระหว่าง “สินค้าพร้อม” และ “สินค้าถูกรับ” เนื่องจากยานพาหนะเสียความล่าช้าที่ชายแดน หรือการประสานงานที่ไม่ดี ผู้ซื้อต้องรับความเสี่ยงนั้นตลอดเวลา
การบรรทุกสินค้าเป็นปัญหาของผู้ซื้อ ผู้ขายไม่มีภาระผูกพันในการบรรทุกสินค้าขึ้นยานพาหนะของผู้ซื้อ หากผู้ขายมีคลังสินค้าเต็มไปด้วยพาเลทและรถขนส่งของผู้ซื้อมาถึงพร้อมกับรถบรรทุกพื้นเรียบ ความเสียหายใด ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการบรรทุกของผู้ซื้อเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
ประกันภัยตกเป็นของผู้ซื้อทั้งหมด ไม่มีประกันภัยที่จัดทำโดยผู้ขายภายใต้ EXW ผู้ซื้อต้องจัดให้มีการคุ้มครองของตนเองตั้งแต่ต้น ผู้นำเข้าใหม่ที่ไม่ทราบเรื่องนี้อาจไม่มีความคุ้มครองใด ๆ และจะทราบถึงช่องว่างก็ต่อเมื่อสินค้าเสียหายแล้ว
ค่าธรรมเนียมศุลกากรทั้งหมดตกเป็นของผู้ซื้อ นอกเหนือจากอากรนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายพิธีการส่งออกในประเทศของผู้ขาย ซึ่งอาจรวมถึงค่าธรรมเนียมตัวแทนศุลกากร อากรส่งออก (หายากแต่ใช้กับสินค้าบางประเภท) และค่าธรรมเนียมใบอนุญาตส่งออกหากสินค้าเป็นสินค้าควบคุม
ความซับซ้อนเพิ่มขึ้นตามระยะทาง EXW ทำงานได้ดีพอสมควรสำหรับการค้าภายในประเทศในระยะทางสั้น ๆ สำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้ามพรมแดนสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรปหลัง Brexit จำนวนส่วนที่เคลื่อนไหวที่ผู้ซื้อต้องจัดการ (ใบขนศุลกากรสองชุด ตัวแทนศุลกากรสองชุด ค่าขนส่ง ประกันภัย การบรรทุก) ทำให้ EXW มีความซับซ้อนในการดำเนินงานและมีค่าใช้จ่ายสูง
EXW เหมาะสมที่สุดในสถานการณ์ที่จำกัด
การค้าภายในประเทศในประเทศเดียวกัน หากทั้งผู้ขายและผู้ซื้ออยู่ในสหราชอาณาจักร EXW จะง่าย ไม่มีพิธีการส่งออกที่ต้องกังวล ผู้ซื้อส่งยานพาหนะมารับสินค้า และงานก็เสร็จสิ้น
เมื่อผู้ซื้อมีความสามารถด้านโลจิสติกส์ที่ซับซ้อน ผู้นำเข้าขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักรที่มีผู้ขนส่งสินค้าของตนเอง มีนายหน้าศุลกากรที่จัดตั้งขึ้น มีกรมธรรม์สินค้าทางทะเลแบบเปิด และมีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป อาจพบว่า EXW มีประสิทธิภาพ พวกเขาควบคุมทุกส่วนของห่วงโซ่อุปทานและไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมค่าขนส่งของผู้ขาย
สำหรับการรวบรวมสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายราย หากคุณจัดหาจากผู้ผลิตหลายรายในภูมิภาคเดียวกันและต้องการรวมสินค้าของพวกเขาเข้าไว้ในการจัดส่งเดียว EXW ช่วยให้ผู้ขนส่งสินค้าของคุณไปรับสินค้าจากแต่ละรายและรวมเข้าด้วยกันที่สถานประกอบการในท้องถิ่น
สำหรับตัวอย่างหรือการรับสินค้าภายในประเทศขนาดเล็ก หากคุณกำลังรับตัวอย่างผลิตภัณฑ์จากซัพพลายเออร์ที่อยู่ใกล้เคียง EXW เป็นการจัดการที่ง่ายที่สุด
หลีกเลี่ยง EXW สำหรับการจัดส่งข้ามพรมแดนใด ๆ ที่คุณไม่สามารถจัดการพิธีการส่งออกในประเทศของผู้ขายได้ หากคุณไม่มีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป และคุณกำลังซื้อจากผู้ขายในสหภาพยุโรป คุณจะประสบปัญหาในการปฏิบัติตามข้อผูกพันของคุณในฐานะผู้รับผิดชอบพิธีการศุลกากรส่งออกภายใต้ EXW
หลีกเลี่ยง EXW ในฐานะผู้ขายในสหราชอาณาจักร หากคุณต้องการหลักฐานการส่งออกเพื่อการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม หากคุณเป็นผู้ส่งออกในสหราชอาณาจักรที่ขายภายใต้เงื่อนไข EXW และผู้ซื้อควบคุมการดำเนินการพิธีการส่งออก คุณอาจไม่ได้รับหลักฐานการส่งออกที่ HMRC ต้องการ ใช้ FCA แทน ซึ่งจะทำให้ผู้ขายยังคงรับผิดชอบพิธีการศุลกากรส่งออก และคงหลักฐานการส่งออกไว้
หลีกเลี่ยง EXW หากคุณเป็นผู้นำเข้าใหม่ที่ไม่มีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่จัดตั้งขึ้น หากไม่มีผู้ขนส่งสินค้า นายหน้าศุลกากร และกรมธรรม์ประกันภัยสินค้า การรับผิดชอบด้านโลจิสติกส์ทั้งหมดภายใต้ EXW เป็นเรื่องเสี่ยง
หลีกเลี่ยง EXW สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง เปราะบาง หรือมีความสำคัญต่อเวลา เว้นแต่คุณจะมีการประกันภัยและการควบคุมโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม ความเสี่ยงจะโอนเร็วมากภายใต้ EXW และความล่าช้าในการรับสินค้าอาจทำให้สินค้ามีค่าตกค้างโดยไม่มีการป้องกัน
หลีกเลี่ยง EXW เมื่อความซับซ้อนของศุลกากรหลัง Brexit จะไม่สามารถจัดการได้ การค้าสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรปในปัจจุบันต้องมีการยื่นใบขนศุลกากรทั้งสองฝ่าย ภายใต้ EXW ใบขนทั้งหมดเป็นปัญหาของผู้ซื้อ สำหรับผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรที่นำเข้าจากยุโรป นั่นหมายถึงการจ้างนายหน้าศุลกากรของสหราชอาณาจักร และ การมีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรปของคุณเอง หรือการแต่งตั้งนายหน้าศุลกากรของสหภาพยุโรป FCA จะย้ายพิธีการศุลกากรส่งออกกลับไปยังผู้ขาย ซึ่งเป็นที่ที่จัดการได้ดีกว่า
หาก EXW ไม่เหมาะกับสถานการณ์ของคุณ FCA (Free Carrier) มักจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการค้าสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรป
ข้อผิดพลาดที่ 1: สันนิษฐานว่าผู้ขายจะจัดการพิธีการศุลกากรส่งออก
ภายใต้ EXW พิธีการศุลกากรส่งออกเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ ผู้ซื้อจำนวนมากสันนิษฐานว่าประเทศของผู้ขายจะจัดการเรื่องนี้โดยอัตโนมัติ หรือว่าผู้ขนส่งสินค้าที่พวกเขาจัดส่งไปรับจะจัดการเรื่องนี้ ผู้ขนส่งสินค้าสามารถช่วยเหลือได้ แต่ภาระผูกพันทางกฎหมายอยู่ที่ผู้ซื้อ ชี้แจงเรื่องนี้ก่อนที่คุณจะตกลงเงื่อนไข EXW
ข้อผิดพลาดที่ 2: ผู้ขายในสหราชอาณาจักรหลงลืมเกี่ยวกับหลักฐานการส่งออก
การเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 0% สำหรับการขายภายใต้ EXW โดยไม่มีกลไกในการรับหลักฐานการส่งออกเป็นข้อผิดพลาดร้ายแรง หาก HMRC ตรวจสอบคุณและคุณไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่าสินค้าออกจากสหราชอาณาจักร คุณอาจต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% ของมูลค่าการขายทั้งหมด ไม่ว่าจะเพิ่มข้อกำหนดในสัญญาที่กำหนดให้ผู้ซื้อต้องให้หลักฐานการส่งออก หรือเปลี่ยนไปใช้เงื่อนไข FCA
ข้อผิดพลาดที่ 3: ลืมจัดให้มีประกันภัยสินค้า
EXW มาพร้อมกับประกันภัยเป็นศูนย์ หากสินค้าเสียหายตั้งแต่เวลาที่สินค้าพร้อม ณ สถานที่ของผู้ขาย การสูญเสียเป็นของคุณ จัดเตรียมความคุ้มครองก่อนวันรับสินค้า ไม่ใช่หลัง
ข้อผิดพลาดที่ 4: ไม่ได้ชี้แจงความรับผิดชอบในการบรรทุกสินค้า
ผู้ขายไม่มีภาระผูกพันในการบรรทุกสินค้าภายใต้ EXW หากรถขนส่งของคุณมาถึงสถานที่ของผู้ขายและคาดว่าผู้ขายจะใช้รถยกของตนเองเพื่อบรรทุกรถบรรทุก สิ่งนั้นอาจไม่เกิดขึ้น ตกลงเรื่องการบรรทุกสินค้าล่วงหน้าและใส่ไว้ในสัญญา
ข้อผิดพลาดที่ 5: ตกลง EXW สำหรับการซื้อจากสหภาพยุโรปโดยไม่มีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป
ผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรที่มารับสินค้าจากซัพพลายเออร์ในสหภาพยุโรปภายใต้ EXW จำเป็นต้องยื่นใบขนส่งออกในสหภาพยุโรป สิ่งนั้นต้องการหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป หมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรใช้ไม่ได้ในสหภาพยุโรป หากคุณไม่มีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป คุณจะต้องแต่งตั้งตัวแทนศุลกากรที่ตั้งอยู่ในสหภาพยุโรปให้ทำหน้าที่เป็นตัวแทนศุลกากรทางอ้อม ซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายและความซับซ้อน ตรวจสอบเรื่องนี้ก่อนตกลงเงื่อนไข EXW กับซัพพลายเออร์ในสหภาพยุโรปใด ๆ
ข้อผิดพลาดที่ 6: ใช้ EXW เมื่อ FCA จะปลอดภัยกว่า
ผู้ขายหลายรายเลือก EXW เพราะฟังดูง่ายกว่า แต่ปัญหาหลักฐานการส่งออกหมายความว่า EXW สร้างความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่สำหรับผู้ขาย ICC เองแนะนำให้พิจารณา FCA เป็นทางเลือกแทน EXW เมื่อจำเป็นต้องมีการดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออก FCA เกือบจะดีกว่าเสมอ
EXW และ FCA (Free Carrier) มักถูกเปรียบเทียบกันเนื่องจากทั้งสองอย่างใช้เมื่อผู้ซื้อต้องการควบคุมค่าขนส่งหลัก ความแตกต่างระหว่างทั้งสองนั้นสำคัญมากและมีความสำคัญอย่างยิ่งในการค้าสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรป
| ความแตกต่างที่สำคัญ | EXW | FCA |
|---|---|---|
| พิธีการศุลกากรส่งออก | ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ | ความรับผิดชอบของผู้ขาย |
| การบรรทุกสินค้า ณ สถานที่ของผู้ขาย | ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ | ความรับผิดชอบของผู้ขาย (หากสถานที่ที่ระบุคือสถานที่ของผู้ขาย) |
| จุดโอนความเสี่ยง | เมื่อสินค้าพร้อม ณ สถานที่ของผู้ขาย | เมื่อสินค้าถูกส่งมอบให้กับผู้ขนส่งของผู้ซื้อ (หรือบรรทุก หากอยู่ที่สถานที่ของผู้ขาย) |
| หลักฐานการส่งออกสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่มของผู้ขาย | ยาก — ผู้ซื้อควบคุมใบขนส่งออก | ผู้ขายจัดการการส่งออก — ได้รับหลักฐานตามธรรมชาติ |
| เหมาะสำหรับการค้าระหว่างประเทศ | มีปัญหา — ผู้ซื้ออาจไม่มีสิทธิ์ดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออก | ใช่ — ผู้ขายดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศของตนเอง |
| ผู้ซื้อต้องการหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป | ใช่ (สำหรับการซื้อจากสหภาพยุโรป) | ไม่ — ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกของสหภาพยุโรป |
| ความเหมาะสมหลัง Brexit สหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรป | ไม่ดี | ดี |
ประเด็นสำคัญเกี่ยวกับ EXW vs FCA:
FCA เกือบจะดีกว่าเสมอสำหรับการค้าข้ามพรมแดน ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศของตน ซึ่งเป็นที่ที่พวกเขาเหมาะสมกว่า มีอำนาจตามกฎหมาย และได้รับหลักฐานการส่งออกตามธรรมชาติ ผู้ซื้อจัดการค่าขนส่งหลัก เช่นเดียวกับที่พวกเขาจะทำภายใต้ EXW
ข้อได้เปรียบที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวของ EXW เหนือ FCA คือ EXW นั้นง่ายกว่าสำหรับผู้ขาย แต่ความเรียบง่ายนั้นสร้างปัญหาให้กับทั้งสองฝ่ายในการค้าระหว่างประเทศ ICC เองแนะนำให้พิจารณา FCA เป็นทางเลือกแทน EXW เมื่อจำเป็นต้องมีการดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออก
EXW และ DDP (Delivered Duty Paid) อยู่ในปลายสุดของสเปกตรัม Incoterms EXW ให้ภาระผูกพันน้อยที่สุดแก่ผู้ขาย DDP ให้ภาระผูกพันน้อยที่สุดแก่ผู้ซื้อ
| ความแตกต่างที่สำคัญ | EXW | DDP |
|---|---|---|
| พิธีการศุลกากรส่งออก | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย |
| ค่าขนส่งหลัก | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย |
| พิธีการศุลกากรนำเข้า | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย |
| อากรนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย |
| ภาระผูกพันประกันภัย | ผู้ซื้อต้องจัดให้มีการคุ้มครองของตนเอง | ผู้ขาย (ไม่มีภาระผูกพันแต่รับความเสี่ยง) |
| จุดโอนความเสี่ยง | ณ สถานที่ปลายทางของผู้ขาย (จุดที่เร็วที่สุด) | ณ สถานที่ปลายทางที่ระบุของผู้ซื้อ (จุดที่ช้าที่สุด) |
| ใครควบคุมห่วงโซ่อุปทาน | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย |
| ความซับซ้อนสำหรับผู้ซื้อ | สูง | ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ |
| ความซับซ้อนสำหรับผู้ขาย | ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ | สูง — ผู้ขายต้องจัดการพิธีการนำเข้าในต่างประเทศ |
DDP เป็นภาพสะท้อนของ EXW ภายใต้ DDP ผู้ขายดำเนินการทุกอย่าง รวมถึงการดำเนินการพิธีการนำเข้าและชำระอากรนำเข้าและภาษีมูลค่าเพิ่มของสหราชอาณาจักรในนามของผู้ซื้อ สำหรับผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรที่นำเข้าจากซัพพลายเออร์ที่เสนอเงื่อนไข DDP นั้นดูน่าสนใจ แต่ก็มาพร้อมกับความเสี่ยงของตนเอง: ผู้ขายอาจไม่ได้จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มในสหราชอาณาจักร อาจไม่สามารถดำเนินการเป็นผู้นำเข้าตามกฎหมายของสหราชอาณาจักรได้ และราคา DDP อาจรวมค่าธรรมเนียมโลจิสติกส์และอากรที่บวกเพิ่มอย่างมาก
สำหรับผู้นำเข้าส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร ทางเลือกที่เป็นกลางในทางปฏิบัติคือ FCA, CIP หรือ DAP ไม่ใช่สุดโต่งของ EXW หรือ DDP
EXW ใช้ได้กับ ทุกรูปแบบการขนส่ง: รถบรรทุก ทางทะเล ทางอากาศ และทางราง Incoterm ไม่ได้ระบุว่าสินค้าต้องเดินทางอย่างไร
ในทางปฏิบัติ เนื่องจาก EXW โอนความเสี่ยงและความรับผิดชอบให้กับผู้ซื้อ ณ สถานที่ของผู้ขาย รูปแบบการขนส่งจึงไม่มีผลกระทบต่อผู้ขายเลย ผู้ซื้อเป็นผู้เลือกรุ่นและจัดการทุกอย่าง
การขนส่งทางรถบรรทุก: EXW ใช้กันทั่วไปสำหรับการขนส่งทางรถบรรทุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการรับสินค้าภายในประเทศหรือการรับสินค้าข้ามพรมแดนในสหภาพยุโรป หลัง Brexit เกี่ยวข้องกับศุลกากรของสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรปทั้งสองฝ่าย
การขนส่งทางอากาศ: EXW ใช้ได้กับการขนส่งทางอากาศ ผู้ซื้อจัดการการรับสินค้าจากสถานที่ของผู้ขาย การจัดส่งไปยังสถานีขนส่งสินค้าทางอากาศ และการจัดส่งทางอากาศเอง
การขนส่งทางทะเล: EXW ใช้ได้กับการขนส่งทางทะเลแบบตู้คอนเทนเนอร์ ผู้ขนส่งสินค้าของผู้ซื้อจะมารับสินค้า จัดการการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ และจองพื้นที่เรือ ทั้งหมดนี้เป็นค่าใช้จ่ายและความรับผิดชอบของผู้ซื้อ
การขนส่งทางราง: EXW ใช้กับการขนส่งทางรางด้วยเช่นกัน รวมถึงการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ ยังไม่ค่อยพบเห็นในการค้าของสหราชอาณาจักร แต่สามารถนำมาใช้ได้
ปัญหาพิธีการศุลกากรส่งออกยังคงอยู่โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบ ไม่ว่าสินค้าจะเดินทางด้วยรถบรรทุก ทางอากาศ หรือทางทะเล ผู้ซื้อต้องจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศของผู้ขายก่อนที่จะสามารถเคลื่อนย้ายได้ นี่เป็นส่วนที่ยากที่สุดของ EXW สำหรับผู้ซื้อข้ามพรมแดนอย่างต่อเนื่อง
ไม่มี EXW ไม่ได้เปลี่ยนแปลงใน Incoterms 2020 กฎสำหรับ EXW ในปี 2020 นั้นเหมือนกันกับกฎใน Incoterms 2010
ผู้ขายยังคงจัดเตรียมสินค้าให้พร้อม ณ สถานที่ของตน ผู้ซื้อยังคงจัดการทุกอย่างที่เหลือ ความเสี่ยงยังคงโอนไป ณ จุดที่เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ICC กล่าวถึง EXW ในปี 2020 ว่าอย่างไร?
แม้ว่า EXW เองจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ ICC ได้รวมหมายเหตุไว้ในบทนำของ Incoterms 2020 ซึ่งมีค่าควรทราบ ICC รับทราบอย่างชัดเจนถึงความยากลำบากในทางปฏิบัติของ EXW สำหรับการค้าระหว่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาพิธีการศุลกากรส่งออก คำแนะนำของ ICC แนะนำให้คู่สัญญาพิจารณาใช้ FCA (Free Carrier) เป็นทางเลือกแทน EXW เมื่อธุรกรรมเกี่ยวข้องกับการดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออก
นี่เป็นเรื่องสำคัญ องค์กรที่สร้างกฎ Incoterms กำลังกล่าวว่า: EXW สร้างปัญหาในการค้าระหว่างประเทศ ใช้ FCA แทน
ความกังวลของ ICC มุ่งเน้นไปที่สองประเด็น ประการแรก ผู้ซื้ออาจไม่สามารถได้รับใบอนุญาตส่งออกหรือดำเนินการพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศของผู้ขายตามกฎหมายได้ ประการที่สอง ผู้ขายอาจไม่สามารถได้รับหลักฐานการส่งออกเพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษีมูลค่าเพิ่มได้ เนื่องจากผู้ซื้อควบคุมใบขนส่งออก
คุณควรกำหนด Incoterms 2020 ในสัญญาของคุณหรือไม่?
ใช่ ควรระบุเวอร์ชันเสมอ “EXW [สถานที่ที่ระบุ], Incoterms 2020” เพื่อให้ทั้งสองฝ่ายทราบว่ากฎชุดใดมีผลบังคับใช้ สิ่งนี้มีความสำคัญหากเกิดข้อพิพาทขึ้น
EXW ก่อให้เกิดความท้าทายเฉพาะสำหรับการค้าของสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลัง Brexit ในปลายปี 2020
คุณต้องรับผิดชอบพิธีการศุลกากรส่งออกของสหภาพยุโรป ตั้งแต่ Brexit สินค้าที่เคลื่อนย้ายจากสหภาพยุโรปไปยังสหราชอาณาจักรต้องมีการยื่นใบขนศุลกากรส่งออกในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปก่อนออกเดินทาง ภายใต้ EXW นี่คือความรับผิดชอบของคุณในฐานะผู้ซื้อ คุณจะต้องมีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป หรือตัวแทนศุลกากรที่ตั้งอยู่ในสหภาพยุโรปยินดีที่จะทำหน้าที่เป็นตัวแทนศุลกากรทางอ้อม
หากไม่มีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป คุณจะไม่สามารถยื่นใบขนส่งออกของสหภาพยุโรปด้วยตนเองได้ คุณจะต้องแต่งตั้งตัวแทนศุลกากรในประเทศของผู้ขาย ซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนให้กับสิ่งที่ดูเหมือนเป็นการซื้อที่ง่าย
คุณคือผู้นำเข้าตามกฎหมายของสหราชอาณาจักร คุณต้องจัดการพิธีการศุลกากรนำเข้าของสหราชอาณาจักร คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรเพื่อดำเนินการนี้ ลงทะเบียนผ่าน HMRC โดยทั่วไปจะใช้เวลา 3-5 วันทำการ หากไม่มีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร คุณจะไม่สามารถนำเข้าสินค้าเชิงพาณิชย์เข้าสู่สหราชอาณาจักรได้
ใบขนนำเข้าของสหราชอาณาจักรส่งผ่าน CDS UK Customs Declaration Service (CDS) ได้เข้ามาแทนที่ระบบ CHIEF เดิมในเดือนพฤศจิกายน 2023 ใบขนนำเข้าของสหราชอาณาจักรทั้งหมดจะส่งผ่าน CDS นายหน้าศุลกากรของสหราชอาณาจักรควรใช้งานอยู่
อากรนำเข้าของสหราชอาณาจักรมีผลบังคับใช้ ตรวจสอบรหัสสินค้าสำหรับสินค้าของคุณและอัตราอากรของสหราชอาณาจักรที่ใช้ สำหรับสินค้าจากสหภาพยุโรป ข้อตกลงการค้าและการร่วมมือระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปหมายความว่าสินค้าหลายชนิดสามารถนำเข้าได้ในอัตรา 0% แต่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎแหล่งกำเนิด HMRC’s guidance on how Incoterms affect customs valuation สามารถดูได้ที่ gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักรมีผลบังคับใช้เหนือ £135 สินค้านำเข้าสู่สหราชอาณาจักรที่มีมูลค่าศุลกากรเกิน £135 จะต้องเสียภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักรในอัตรา 20% ณ ชายแดน นี่คือค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อภายใต้ EXW ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มในสหราชอาณาจักรสามารถใช้การบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มแบบเลื่อนการชำระ (postponed VAT accounting) เพื่อเรียกคืนได้
ท่าเรือขาเข้า สำหรับการขนส่งทางทะเลจากสหภาพยุโรป Felixstowe จัดการการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ของสหราชอาณาจักร สำหรับการขนส่งทางรถบรรทุกจากยุโรปแผ่นดินใหญ่ผ่านฝรั่งเศส Dover เป็นจุดเข้าของสหราชอาณาจักรหลัก สำหรับสินค้าจากที่อื่น ๆ Southampton เป็นทางเลือกหลัก
ปัญหาหลักฐานการส่งออกเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดที่คุณต้องรู้
ผู้ขายในสหราชอาณาจักรสามารถเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 0% สำหรับการส่งออก นั่นคือ เรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 0% แทนที่จะเป็น 20% สำหรับสินค้าที่ถูกส่งออกจริง HMRC อนุญาตให้ทำเช่นนี้ แต่ต้องให้ผู้ขายมีหลักฐานว่าสินค้าได้ออกจากสหราชอาณาจักรแล้ว
ภายใต้ EXW ผู้ซื้อควบคุมพิธีการศุลกากรส่งออก ผู้ซื้อยื่นใบขนส่งออก และหลักฐานการส่งออกของ HMRC (ข้อความการออกเดินทางจากระบบควบคุมการส่งออกของสหราชอาณาจักร) จะส่งไปยังผู้ซื้อ ไม่ใช่คุณในฐานะผู้ขาย
หากผู้ซื้อไม่แบ่งปันหลักฐานนี้กับคุณ หรือหาก HMRC ไม่เชื่อว่าคุณมีหลักฐานเพียงพอ HMRC อาจประเมินคุณสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่มที่ควรจะถูกเรียกเก็บ ในการขายมูลค่า 50,000 ปอนด์ นั่นคือบิลภาษีมูลค่าเพิ่ม 10,000 ปอนด์ ที่คุณไม่คาดคิด
เพื่อปกป้องตนเองในฐานะผู้ขาย EXW ของสหราชอาณาจักร คุณควร: กำหนดให้ผู้ซื้อให้สำเนาใบขนส่งออกและหลักฐานการออกเดินทางแก่คุณเป็นข้อผูกพันตามสัญญา หรือเปลี่ยนไปใช้เงื่อนไข FCA ซึ่งทำให้คุณรับผิดชอบพิธีการศุลกากรส่งออก และสร้างหลักฐานการส่งออกของคุณตามธรรมชาติ
คุณไม่จำเป็นต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรภายใต้ EXW: พิธีการศุลกากรส่งออกเป็นภาระของผู้ซื้อ แต่คุณอาจต้องร่วมมือกับกระบวนการยื่นใบขนส่งออก หากตัวแทนของผู้ซื้อร้องขอข้อมูลเกี่ยวกับสินค้า ในทางปฏิบัติ ผู้ส่งออกของสหราชอาณาจักรหลายรายพบว่ามีประโยชน์ในการมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรโดยไม่คำนึงถึง Incoterm ที่ใช้
นี่คือตัวอย่างที่ชัดเจนเพื่อให้ EXW เป็นจริง
สถานการณ์: แบรนด์แฟชั่นในสหราชอาณาจักร Clifton Clothing สั่งซื้อเสื้อยืด 5,000 ตัวจากผู้ผลิตในปอร์โต ประเทศโปรตุเกส ผู้ผลิตชาวโปรตุเกสเสนอราคาภายใต้เงื่อนไข EXW: “EXW คลังสินค้าผู้ขาย, ปอร์โต, Incoterms 2020” มูลค่าใบแจ้งหนี้คือ 15,000 ปอนด์
เกิดอะไรขึ้น:
ผู้ผลิตชาวโปรตุเกสบรรจุเสื้อยืดและแจ้งให้ Clifton Clothing ทราบว่าสินค้าพร้อมสำหรับการรับสินค้าในวันจันทร์ ณ ขณะนั้น เช้าวันจันทร์ เมื่อสินค้าพร้อมอยู่ในคลังสินค้า ความเสี่ยงจะโอนไปยัง Clifton Clothing สินค้ายังไม่ได้เคลื่อนย้าย สินค้ายังคงอยู่ในโปรตุเกส
Clifton Clothing ได้จัดเตรียมผู้ขนส่งสินค้าทางรถบรรทุกที่ดำเนินการระหว่างโปรตุเกสและสหราชอาณาจักรไว้แล้ว ผู้ขนส่งส่งคนขับรถไปยังปอร์โตในวันอังคาร
ปัญหาพิธีการศุลกากรส่งออก: Clifton Clothing ไม่มีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป ผู้ขนส่งสินค้าในสหราชอาณาจักรของพวกเขาช่วยเหลือโดยการแต่งตั้งตัวแทนศุลกากรของโปรตุเกสเพื่อยื่นใบขนส่งออกของสหภาพยุโรป สิ่งนี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 200 ปอนด์ และใช้เวลาในการดำเนินการ ตัวแทนชาวโปรตุเกสยื่นใบขนส่งออก หลักฐานการส่งออกของสหภาพยุโรปส่งไปยังตัวแทนศุลกากรของโปรตุเกส ไม่ใช่ไปยัง Clifton Clothing และไม่ใช่ไปยังผู้ผลิตชาวโปรตุเกส
สินค้าถูกบรรทุกโดยคนขับรถของ Clifton Clothing และรถบรรทุกขับขึ้นเหนือผ่านสเปนและฝรั่งเศสไปยังกาเลส์ จากกาเลส์ รถบรรทุกข้ามช่องแคบอังกฤษผ่านช่องแคบโดเวอร์และมาถึงโดเวอร์
พิธีการศุลกากรนำเข้าของสหราชอาณาจักร: นายหน้าศุลกากรสหราชอาณาจักรของ Clifton Clothing ยื่นใบขนนำเข้าของสหราชอาณาจักรผ่าน CDS Clifton Clothing จ่ายอากรนำเข้าของสหราชอาณาจักร (0% ภายใต้ UK-EU TCA โดยต้องเป็นไปตามกฎแหล่งกำเนิด) และภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักร 20% จาก 15,000 ปอนด์ = 3,000 ปอนด์ Clifton Clothing ใช้การบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มแบบเลื่อนการชำระ ซึ่งหมายความว่าภาษีมูลค่าเพิ่มจะถูกเลื่อนไปยังใบกำกับภาษีครั้งต่อไป แทนที่จะชำระ ณ ชายแดน
สินค้ามาถึงคลังสินค้าในบริสตอลของ Clifton Clothing ค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ทั้งหมดนอกเหนือจากราคา EXW 15,000 ปอนด์: ประมาณ 1,800 ปอนด์ สำหรับการขนส่งทางรถบรรทุก 200 ปอนด์ สำหรับตัวแทนศุลกากรโปรตุเกส 250 ปอนด์ สำหรับพิธีการศุลกากรสหราชอาณาจักร 120 ปอนด์ สำหรับประกันภัยสินค้า
เกิดอะไรขึ้น: Clifton Clothing ตระหนักในภายหลังว่าพวกเขาไม่สามารถเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม 0% สำหรับการขายให้กับลูกค้าต่างชาติในบัญชีของตนได้หากไม่มีสำเนาใบขนส่งออก พวกเขาต้องติดตามตัวแทนศุลกากรของโปรตุเกสเพื่อขอสำเนาใบขนส่งออกของสหภาพยุโรป ซึ่งในที่สุดก็ได้รับมา แต่ใช้เวลาสามสัปดาห์และอีเมลหลายฉบับ หาก Clifton Clothing เป็นผู้ขายแทนที่จะเป็นผู้ซื้อภายใต้เงื่อนไข EXW พวกเขาจะประสบปัญหาเดียวกันจากอีกด้านหนึ่ง: ไม่มีหลักฐานการส่งออกสำหรับ HMRC
บทเรียน: EXW กำหนดภาระหน้าที่ด้านโลจิสติกส์และธุรการที่สำคัญแก่ Clifton Clothing ในฐานะผู้ซื้อ เงื่อนไข FCA โดยที่ผู้ผลิตชาวโปรตุเกสจัดการพิธีการศุลกากรส่งออก จะช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการและแก้ไขปัญหาหลักฐานการส่งออกได้อย่างสมบูรณ์
EXW ย่อมาจาก Ex Works เป็นหนึ่งใน 11 กฎ Incoterms 2020 ที่เผยแพร่โดย International Chamber of Commerce (ICC) ภายใต้ EXW ผู้ขายมีภาระผูกพันเพียงอย่างเดียวคือการทำให้สินค้าพร้อมจำหน่าย ณ สถานที่ของตน ผู้ซื้อจัดการทุกอย่างที่เหลือ การรับสินค้า พิธีการศุลกากรส่งออก ค่าขนส่ง ประกันภัย และพิธีการนำเข้า
ผู้ซื้อ ภายใต้ EXW พิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศของผู้ขายเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ ในทางปฏิบัติ นี่คือหนึ่งในปัญหาใหญ่ที่สุดของ EXW สำหรับการค้าระหว่างประเทศ ผู้ซื้อที่อยู่ในสหราชอาณาจักรซึ่งมารับสินค้าจากซัพพลายเออร์ในสหภาพยุโรปอาจไม่มีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป และอาจไม่มีสถานะทางกฎหมายในการยื่นใบขนส่งออกของสหภาพยุโรป พวกเขาจะต้องแต่งตั้งตัวแทนศุลกากรของสหภาพยุโรป ซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายและความซับซ้อน
ไม่ ภายใต้ EXW ผู้ขายไม่จำเป็นต้องบรรทุกสินค้าขึ้นยานพาหนะของผู้ซื้อ ผู้ขายเพียงแค่จัดเตรียมสินค้าให้พร้อม ณ สถานที่ของตน หากจำเป็นต้องบรรทุกสินค้า นี่เป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ เว้นแต่คู่สัญญาจะตกลงกันเป็นอย่างอื่นอย่างชัดเจนในสัญญา
ภายใต้ EXW ผู้ซื้อจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกและการบรรทุกสินค้า ภายใต้ FCA (Free Carrier) ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกและการบรรทุกสินค้า (หากสถานที่ที่ระบุคือสถานที่ของผู้ขาย) FCA เกือบจะดีกว่าเสมอสำหรับการค้าข้ามพรมแดน ผู้ขายอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศของตนเอง และผู้ขายได้รับหลักฐานการส่งออกตามธรรมชาติ ซึ่งมีความสำคัญสำหรับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ดูตารางเปรียบเทียบในส่วน EXW vs FCA ด้านบน
เฉพาะในกรณีที่ผู้ขายสามารถได้รับหลักฐานว่าสินค้าได้ออกจากสหราชอาณาจักรแล้ว ภายใต้ EXW ผู้ซื้อควบคุมพิธีการศุลกากรส่งออก และหลักฐานการส่งออกจะส่งไปยังผู้ซื้อ หากผู้ขายไม่สามารถได้รับหลักฐานนั้น HMRC อาจประเมินผู้ขายสำหรับภาษีมูลค่าเพิ่ม 20% สำหรับการขายได้ นี่คือความเสี่ยงที่แท้จริง HMRC’s guidance on export evidence requirements สามารถดูได้ที่ gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms. ผู้ขายในสหราชอาณาจักรควรขอให้ผู้ซื้อให้หลักฐานการส่งออกตามสัญญา หรือใช้เงื่อนไข FCA แทน
ในฐานะผู้นำเข้าของสหราชอาณาจักรภายใต้เงื่อนไข EXW ใช่ คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรเพื่อดำเนินการพิธีการศุลกากรสินค้าผ่านศุลกากรสหราชอาณาจักรเมื่อเดินทางมาถึง คุณอาจต้องมีหมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป (หรือตัวแทนศุลกากรของสหภาพยุโรป) เพื่อจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปที่คุณกำลังซื้อ ในฐานะผู้ขายในสหราชอาณาจักรที่ใช้ EXW โดยทั่วไปคุณไม่จำเป็นต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร (เนื่องจากพิธีการศุลกากรส่งออกเป็นภาระของผู้ซื้อ) แต่การมีหมายเลขดังกล่าวเป็นที่แนะนำสำหรับธุรกิจส่งออกทั่วไป
ขีดจำกัดขั้นต่ำ £135 กำหนดวิธีการเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักร สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าศุลกากรไม่เกิน £135 ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้าของสหราชอาณาจักรจะถูกเรียกเก็บ ณ จุดขาย (โดยผู้ขายหรือตลาด) แทนที่จะเป็น ณ ชายแดนสหราชอาณาจักร สำหรับสินค้าที่เกิน £135 ซึ่งรวมถึงสินค้าเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ ภาษีมูลค่าเพิ่มนำเข้า 20% จะต้องชำระ ณ ชายแดน ภายใต้ EXW ผู้ซื้อเป็นผู้ชำระค่าใช้จ่ายนี้เป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายในการนำเข้า ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มในสหราชอาณาจักรสามารถใช้การบัญชีภาษีมูลค่าเพิ่มแบบเลื่อนการชำระเพื่อเลื่อนการชำระเงินได้
ไม่เหมาะสำหรับผู้ซื้อหรือผู้ขายส่วนใหญ่ ปัญหาสำคัญคือพิธีการศุลกากรส่งออก ภายใต้ EXW ผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรต้องยื่นใบขนส่งออกในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปที่ตนซื้อ ซึ่งต้องใช้หมายเลข EORI ของสหภาพยุโรป หรือการแต่งตั้งตัวแทนศุลกากรของสหภาพยุโรป หลัง Brexit สิ่งนี้เพิ่มความซับซ้อนอย่างมากเมื่อเทียบกับการใช้ FCA ซึ่งผู้ขายในสหภาพยุโรปจัดการพิธีการศุลกากรส่งออกของสหภาพยุโรปในประเทศของตนเอง สำหรับการค้าสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรปส่วนใหญ่ FCA เป็น Incoterm ที่ดีกว่า
บทความ: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | เผยแพร่ มิถุนายน 2026 | Incoterms 2020
ลิงก์ภายใน: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms อธิบาย
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ: ว
การผ่อนปรนการประมวลผลขาออ
อธิบายขั้นตอนการสำแดงศุลก
การผ่านพิธีการศุลกากรอธิบ
โลจิสติกส์สมัยใหม่เชื่อมโ
ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ขนส่ง