ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ: วิธีคำนวณต้นทุนจริงในการนำเข้าสินค้าสู่สหราชอาณาจักร

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือคืออะไร?
ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ (Landed cost) คือต้นทุนรวมทั้งหมดในการนำสินค้าจากโรงงานของผู้จำหน่ายไปยังประตูบ้านของคุณในสหราชอาณาจักร ซึ่งรวมถึงราคาผลิตภัณฑ์, ค่าขนส่งระหว่างประเทศ, ค่าประกัน, อากรขาเข้า, ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า, ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร และค่าขนส่งภายในประเทศ — ต้นทุนทุกอย่างที่คุณต้องจ่ายก่อนที่สินค้าจะถึงคลังสินค้าของคุณและพร้อมขาย

---

สารบัญ

1. ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือคืออะไร?
2. ทำไมต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือจึงสำคัญ — กับดักราคาต้นทุน
3. ส่วนประกอบ 8 ประการของต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ
4. ทีละขั้นตอน: วิธีคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ
5. อากรขาเข้า: วิธีค้นหาอัตราของคุณ
6. ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า — 20% ที่ผู้นำเข้ามักจะลืม
7. ค่าขนส่ง: ตัวแปรมากกว่าที่คุณคิด
8. ค่าประกันภัยในต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ
9. ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร: สิ่งที่ตัวแทนเรียกเก็บ
10. ค่าขนส่งภายในประเทศและค่าใช้จ่ายในระยะสุดท้าย
11. ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือที่ซ่อนอยู่: ค่าปรับเรือเทียบท่า, ค่าเก็บรักษา, ค่าธรรมเนียมธนาคาร
12. ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือและ Incoterms: ทำไมข้อกำหนดจึงสำคัญ
13. ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ เทียบกับ EXW — กับดักที่ใหญ่ที่สุด
14. วิธีใช้ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือในการตั้งราคาผลิตภัณฑ์ของคุณ
15. คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ
16. ประเด็นสำคัญที่ควรรู้

---

หากผู้จำหน่ายของคุณได้เสนอราคามาให้คุณ และคุณกำลังสงสัยว่าราคานั้นดีหรือไม่ คุณต้องคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณก่อน

ราคาของผู้จำหน่ายเป็นเพียงจุดเริ่มต้น เมื่อสินค้ามาถึงคลังสินค้าของคุณในสหราชอาณาจักร คุณจะต้องจ่ายค่าขนส่ง, ค่าประกัน, อากรขาเข้า, ภาษีมูลค่าเพิ่ม, นายหน้าศุลกากร และค่าขนส่งจากท่าเรือ สำหรับคำสั่งซื้อ £10,000 จากจีน ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจเพิ่มขึ้น £3,500 ถึง £4,500 ก่อนที่คุณจะขายสินค้าแม้แต่ชิ้นเดียว

บทความนี้จะอธิบายทุกองค์ประกอบของต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย พร้อมตัวอย่างที่สมบูรณ์พร้อมตัวเลขจริงของสหราชอาณาจักร

---

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือคืออะไร?

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ (Landed cost) คือต้นทุนทั้งหมดในการนำเข้าสินค้า ตั้งแต่ช่วงที่คุณสั่งซื้อสินค้าจากผู้จำหน่ายไปจนถึงช่วงที่สินค้ามาถึงที่ตั้งของคุณในสหราชอาณาจักร

เรียกอีกอย่างว่า “ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ” เพราะแสดงถึงต้นทุนของสินค้าเมื่อสินค้าได้ “มาถึง” ประเทศของคุณและถึงประตูของคุณ ทุกอย่างระหว่างนั้น การขนส่งไปทั่วโลก การผ่านพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร การจ่ายภาษี ล้วนรวมอยู่ในนี้

สูตรคือ:

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ = ต้นทุนผลิตภัณฑ์ + ค่าขนส่งระหว่างประเทศ + ค่าประกัน + อากรขาเข้า + ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า + ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร + ค่าขนส่งภายในประเทศ

การจัดส่งบางครั้งอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: ค่าเก็บรักษาที่ท่าเรือ, ค่าปรับเรือเทียบท่า (demurrage), ค่าธรรมเนียมการแปลงสกุลเงิน หรือค่าตรวจสอบสินค้า การคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือที่สมบูรณ์จะครอบคลุมทั้งหมดนี้

กฎเดียวที่ควรจำ: ราคาที่ผู้จำหน่ายเสนอมาแทบจะไม่ใช่ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ ช่องว่างระหว่างทั้งสองคือจุดที่ผู้นำเข้าขาดทุน

---

ทำไมต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือจึงสำคัญ — กับดักราคาต้นทุน

นี่คือกับดักที่จับผู้นำเข้ารายใหม่

ผู้จำหน่ายเสนอราคา £10,000 สำหรับสินค้าหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ ราคานั้นฟังดูพอรับได้ คุณเพิ่มส่วนต่างกำไรและเริ่มขาย จากนั้นใบแจ้งหนี้ก็มาถึง ผู้รับจัดการขนส่ง, นายหน้าศุลกากร, HMRC และส่วนต่างกำไรของคุณก็หายไป

สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะผู้นำเข้าสับสนระหว่าง ราคาผู้จำหน่าย กับ ต้นทุนสินค้า สิ่งทั้งสองไม่เหมือนกัน

หากคุณตั้งราคาผลิตภัณฑ์ของคุณโดยอิงจากราคาที่ผู้จำหน่ายเสนอมาเพียงอย่างเดียว คุณจะตั้งราคาต่ำเกินไป หากคุณตั้งราคาต่ำเกินไปอย่างสม่ำเสมอ คุณจะขาดทุน นี่เป็นความผิดพลาดทางการเงินที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งในธุรกิจนำเข้า และสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยสิ้นเชิง

การคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือจะแก้ไขปัญหานี้ มันให้ตัวเลขเดียวที่แสดงถึงต้นทุนจริงของแต่ละหน่วยในคลังสินค้าของคุณ จากตัวเลขนั้น คุณสามารถตั้งราคาได้อย่างถูกต้อง เปรียบเทียบผู้จำหน่ายได้อย่างยุติธรรม และปกป้องส่วนต่างกำไรของคุณ

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือยังเป็นตัวเลขที่ธนาคาร นักบัญชี และนักลงทุนให้ความสนใจเมื่อพวกเขาประเมินมูลค่าสต็อกของคุณ

---

ส่วนประกอบ 8 ประการของต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ

การคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือทุกครั้งสร้างขึ้นจากแปดส่วนประกอบเดียวกัน บางส่วนอาจมีขนาดใหญ่กว่าส่วนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ของคุณ ผู้จำหน่ายของคุณ และเส้นทางการขนส่งของคุณ

1. ต้นทุนผลิตภัณฑ์
ราคาที่ผู้จำหน่ายของคุณคิดค่าสินค้า นี่คือพื้นฐานของการคำนวณ สกุลเงินที่ผู้จำหน่ายของคุณออกใบแจ้งหนี้มีความสำคัญ หากคุณชำระเป็นดอลลาร์สหรัฐหรือยูโร คุณจะมีความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน

2. ค่าขนส่งระหว่างประเทศ
ต้นทุนในการเคลื่อนย้ายสินค้าจากประเทศต้นทางไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งรวมถึงค่าธรรมเนียมที่ท่าเรือต้นทาง ค่าขนส่งทางทะเลหรือทางอากาศหลัก และค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือปลายทาง อัตราค่าขนส่งมีความผันผวน สามารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือลดลงครึ่งหนึ่งได้ภายในเวลาไม่กี่เดือน ควรขอใบเสนอราคาปัจจุบันเสมอ

3. ค่าประกันภัยสินค้า
ประกันภัยสินค้าทางทะเลครอบคลุมสินค้าของคุณจากการสูญหายหรือเสียหายระหว่างการขนส่ง ต้นทุนโดยทั่วไปอยู่ที่ 0.2% ถึง 0.5% ของมูลค่าสินค้า ถือเป็นทางเลือก แต่แนะนำอย่างยิ่ง หากไม่มีประกัน คุณต้องรับผิดชอบความสูญเสียทั้งหมด

4. อากรขาเข้า
ภาษีที่ HMRC เรียกเก็บจากสินค้านำเข้า โดยอิงตามรหัสพิกัดสินค้าของผลิตภัณฑ์ของคุณและประเทศต้นทาง อัตราแตกต่างกันไป ตั้งแต่ 0% สำหรับสินค้าส่วนใหญ่ไปจนถึง 12% หรือมากกว่าสำหรับบางหมวดหมู่ คุณต้องค้นหาอัตราที่ถูกต้องสำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะของคุณ

5. ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า
ภาษีมูลค่าเพิ่มของสหราชอาณาจักร 20% จะถูกเรียกเก็บสำหรับสินค้าส่วนใหญ่ที่นำเข้า คำนวณจากมูลค่าศุลกากร บวกอากร บวกค่าขนส่ง ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสามารถขอคืนได้ผ่านการยื่นแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่ม ดังนั้นผลกระทบต่อกระแสเงินสดจึงเป็นเพียงชั่วคราว แต่ต้นทุนล่วงหน้ายังคงต้องได้รับการจัดหาเงินทุน

6. ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร
ค่าธรรมเนียมที่ตัวแทนศุลกากรหรือผู้รับจัดการขนส่งของคุณเรียกเก็บ เพื่อจัดเตรียมและยื่นใบขนสินค้าขาเข้าให้กับ HMRC โดยทั่วไปอยู่ที่ £75–£200 ต่อรายการ แม้ว่าการขนส่งที่ซับซ้อนจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าก็ตาม

7. ค่าขนส่งภายในประเทศ
ต้นทุนในการเคลื่อนย้ายสินค้าจากท่าเรือของสหราชอาณาจักร เช่น Felixstowe, Southampton, Tilbury ไปยังคลังสินค้าของคุณหรือปลายทางสุดท้าย สิ่งนี้แตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับระยะทางและไม่ว่าคุณจะใช้บริการขนส่งของคุณเองหรือผู้รับขนส่ง

8. ค่าธรรมเนียมอื่นๆ
ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือ, THC (Terminal Handling Charges), ค่าเอกสาร และค่าตรวจสอบหรือตรวจสภาพใดๆ ที่เรียกเก็บโดย UK Border Force รายการเหล่านี้มีจำนวนน้อย แต่เมื่อรวมกันแล้วจะเพิ่มขึ้น

---

ทีละขั้นตอน: วิธีคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ

วิธีที่ดีที่สุดในการทำความเข้าใจการคำนวณคือการพิจารณาจากตัวอย่างจริง

สถานการณ์: ผู้นำเข้าในสหราชอาณาจักรซื้อสินค้าอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค 500 ชิ้น จากผู้จำหน่ายในประเทศจีน ราคา EXW ของผู้จำหน่ายคือ £10,000 สินค้าถูกจัดส่งทางทะเลในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ไปยัง Felixstowe

ดำเนินการตามส่วนประกอบต้นทุนแต่ละรายการตามลำดับ

ขั้นตอนที่ 1: เริ่มต้นด้วยต้นทุนผลิตภัณฑ์ นี่คือมูลค่าใบแจ้งหนี้ของผู้จำหน่ายของคุณ แปลงเป็นสกุลเงินปอนด์สเตอร์ลิงหากออกใบแจ้งหนี้ในสกุลเงินอื่น

ขั้นตอนที่ 2: เพิ่มค่าธรรมเนียมต้นทาง ภายใต้เงื่อนไข EXW คุณต้องรับผิดชอบทุกอย่างตั้งแต่ประตูโรงงาน, ค่าขนส่งภายในประเทศในจีนไปยังท่าเรือ, และค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือต้นทาง

ขั้นตอนที่ 3: เพิ่มค่าขนส่งระหว่างประเทศ ขอใบเสนอราคาจากผู้รับจัดการขนส่งของคุณสำหรับค่าขนส่งทางทะเลรวมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมทั้งหมด

ขั้นตอนที่ 4: เพิ่มค่าประกันภัยสินค้า คำนวณ 0.3% ของมูลค่าที่เอาประกัน

ขั้นตอนที่ 5: คำนวณมูลค่าศุลกากร สำหรับ HMRC มูลค่าศุลกากรโดยทั่วไปคือมูลค่า CIF — ต้นทุน + ค่าประกัน + ค่าขนส่ง

ขั้นตอนที่ 6: ใช้อัตราอากร ค้นหารหัสพิกัดสินค้าของคุณใน UK Global Online Tariff และใช้อัตราอากรกับมูลค่าศุลกากร

ขั้นตอนที่ 7: คำนวณภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่มคือ 20% ของ (มูลค่าศุลกากร + อากร)

ขั้นตอนที่ 8: เพิ่มค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร ค่าบริการของนายหน้าศุลกากรของคุณสำหรับการจัดเตรียมใบขนสินค้า

ขั้นตอนที่ 9: เพิ่มค่าขนส่งภายในประเทศ ค่าใช้จ่ายจาก Felixstowe ไปยังคลังสินค้าของคุณ

ขั้นตอนที่ 10: รวมทั้งหมด นั่นคือต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ

ตัวอย่างการคำนวณ: คำสั่งซื้อ EXW £10,000 จากจีน

ส่วนประกอบต้นทุน	วิธีคำนวณ	จำนวนเงินตัวอย่าง (£)
ต้นทุนผลิตภัณฑ์ (EXW)	ใบแจ้งหนี้ผู้จำหน่าย	£10,000
ค่าขนส่งภายในประเทศต้นทาง (จีน)	โรงงานไปยังท่าเรือขนถ่าย	£250
ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือต้นทาง / THC	ค่าธรรมเนียมสถานีต้นทาง	£180
ค่าขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ	ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต, จีนถึง Felixstowe	£1,400
ค่าประกันภัยสินค้า	0.3% ของ £11,830 (สินค้า + ค่าขนส่ง)	£36
มูลค่าศุลกากร (CIF)	ผลิตภัณฑ์ + ค่าขนส่ง + ค่าประกัน	£11,866
อากรขาเข้า	5% ของ £11,866 (อัตราตัวอย่าง)	£593
ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า	20% ของ (£11,866 + £593)	£2,492
หัก: ภาษีมูลค่าเพิ่มที่ขอคืน (หากจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม)	(ขอคืนในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มงวดถัดไป)	(−£2,492)
ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร	ค่าบริการตัวแทน, ต่อรายการ	£150
ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือสหราชอาณาจักร / THC	ค่าธรรมเนียมการจัดการสถานีปลายทาง	£220
ค่าขนส่งภายในประเทศ (Felixstowe ถึงคลังสินค้า)	ใบเสนอราคาผู้รับขนส่ง	£450
ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือทั้งหมด (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่มที่ขอคืน)		£13,241
ส่วนเพิ่มจากราคา EXW ที่มีผล		+32%

ในตัวอย่างนี้ ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือสูงกว่าราคา EXW ของผู้จำหน่าย 32% ก่อนหักส่วนต่างกำไร หากผู้นำเข้าตั้งราคาผลิตภัณฑ์โดยอิงจากราคาผู้จำหน่าย £10,000 พวกเขาจะขายขาดทุน

โปรดทราบว่าภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าแสดงแยกต่างหาก เนื่องจากธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสามารถขอคืนได้ หากธุรกิจของคุณไม่ได้จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม ให้บวก £2,492 เต็มจำนวนเข้าไปในต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ ทำให้ยอดรวมเป็น £15,733 หรือเพิ่มขึ้น 57% จากราคา EXW

---

อากรขาเข้า — วิธีค้นหาอัตราของคุณ

อากรขาเข้าเป็นภาษีที่ HMRC เรียกเก็บจากสินค้าที่นำเข้าสู่สหราชอาณาจักร อัตราขึ้นอยู่กับสองสิ่ง: สินค้านั้นคืออะไร และมาจากที่ไหน

การค้นหารหัสพิกัดสินค้าของคุณ

สินค้าทุกชนิดที่นำเข้าสู่สหราชอาณาจักรต้องถูกจัดประเภทภายใต้รหัสพิกัดสินค้า 10 หลัก รหัสนี้จะกำหนดอัตราอากร คุณสามารถค้นหารหัสของคุณได้โดยใช้ UK Global Online Tariff ที่ trade-tariff.service.gov.uk บน GOV.UK

ต้องมีความแม่นยำ สินค้าสองชนิดที่ดูเหมือนกัน อาจมีรหัสพิกัดสินค้าและอัตราอากรที่แตกต่างกัน การจำแนกประเภทผิดพลาดอาจส่งผลให้จ่ายอากรต่ำเกินไป ซึ่ง HMRC อาจติดตาม หรือจ่ายเกินไป ซึ่งทำให้คุณเสียเงินโดยไม่จำเป็น

อัตราอากรแตกต่างกันไป

สินค้าบางชนิดมีอัตราอากร 0% สินค้าอื่น ๆ มีอัตรา 3.5%, 5%, 6.5% หรือสูงกว่า สิ่งทอ, รองเท้า, และเซรามิก อาจมีอัตราสูงกว่า 10% ตรวจสอบก่อนซื้อเสมอ

ประเทศต้นทางมีความสำคัญ

สหราชอาณาจักรมีข้อตกลงทางการค้ากับหลายประเทศที่ลดหย่อนหรือยกเว้นอากร หากสินค้าของคุณมีคุณสมบัติตามต้นกำเนิดในประเทศที่อยู่ภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีของสหราชอาณาจักร คุณอาจสามารถขอรับอัตราที่ลดลงหรืออัตราศูนย์ได้ ซึ่งต้องใช้เอกสารยืนยันแหล่งกำเนิดสินค้า โดยทั่วไปคือใบรับรองจากผู้จำหน่าย หรือใบรับรองแหล่งกำเนิด

หลัง Brexit อัตราอากรของสหราชอาณาจักรถูกกำหนดขึ้นอย่างอิสระและไม่เหมือนกับอัตราของสหภาพยุโรป

วิธีการคำนวณอากร

อากร = มูลค่าศุลกากร × อัตราอากร

มูลค่าศุลกากรไม่ใช่แค่ต้นทุนผลิตภัณฑ์เท่านั้น โดยปกติจะเป็นมูลค่า CIF คือต้นทุนสินค้า บวกค่าประกัน บวกค่าขนส่งไปยังท่าเรือของสหราชอาณาจักร ซึ่งกำหนดไว้ในกฎการประเมินมูลค่าศุลกากรของ HMRC

---

ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า — 20% ที่ผู้นำเข้ามักจะลืม

ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าถูกเรียกเก็บในอัตรา 20% สำหรับสินค้าส่วนใหญ่ที่นำเข้าสู่สหราชอาณาจักร คำนวณบนฐานที่แตกต่างจากอากรขาเข้าเล็กน้อย

ฐานการคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่ม

ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า = (มูลค่าศุลกากร + อากรขาเข้า) × 20%

จากตัวอย่างการคำนวณ: (£11,866 + £593) × 20% = £2,492

ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสามารถขอคืนได้

หากธุรกิจของคุณจดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าจึงไม่ใช่ต้นทุนถาวร คุณรายงานในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มและขอคืนได้ในงวดเดียวกันหรืองวดถัดไป

คุณสามารถใช้โครงการ Postponed VAT Accounting (PVA) ของ HMRC ภายใต้ PVA คุณต้องบันทึกภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มของคุณ แทนที่จะจ่ายที่ท่าเรือ ซึ่งจะช่วยขจัดผลกระทบต่อกระแสเงินสดได้อย่างสิ้นเชิง

หากคุณไม่ได้จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม

หากธุรกิจของคุณต่ำกว่าเกณฑ์ภาษีมูลค่าเพิ่ม £90,000 หรือคุณเพิ่งเริ่มต้น คุณจะไม่สามารถขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าได้ มันจะกลายเป็นต้นทุนจริงและถาวร คำสั่งซื้อ £10,000 ที่มีอากร £593 และภาษีมูลค่าเพิ่ม £2,492 หมายถึงต้องจ่ายเงินเกือบ £3,000 ให้กับ HMRC ก่อนที่จะขายสินค้าแม้แต่ชิ้นเดียว

สินค้าที่ได้รับการยกเว้นภาษี

สินค้าบางชนิดได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม เช่น อาหารบางชนิด หนังสือ เสื้อผ้าเด็ก สินค้าเหล่านี้จะได้รับอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า 0% ตรวจสอบเว็บไซต์ของ HMRC สำหรับรายการฉบับสมบูรณ์

---

ค่าขนส่ง — ตัวแปรมากกว่าที่คุณคิด

ค่าขนส่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ และเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่มีความผันผวนมากที่สุด อัตราเมื่อหกเดือนก่อนอาจไม่เหมือนกับอัตราปัจจุบัน

ค่าขนส่งทางทะเล

ค่าขนส่งทางทะเลจะเสนอราคาต่อตู้คอนเทนเนอร์ โดยทั่วไปคือตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต (TEU) หรือ 40 ฟุต (FEU) อัตราแตกต่างกันไปตามเส้นทางการค้า สายการเดินเรือ ช่วงเวลาของปี และสภาวะตลาดโลก ในช่วง COVID-19 อัตราจากจีนไปยังสหราชอาณาจักรพุ่งสูงขึ้นกว่า 500% ต่อมาได้ลดลงอย่างรวดเร็ว ควรขอใบเสนอราคาปัจจุบันเสมอ

นอกเหนือจากอัตราค่าขนส่งพื้นฐานแล้ว ให้คาดหวังค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: BAF (Bunker Adjustment Factor) สำหรับต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิง, PSS (Peak Season Surcharges), และ CAF (Currency Adjustment Factor) สิ่งเหล่านี้เป็นต้นทุนจริงและต้องรวมอยู่ด้วย

ค่าขนส่งทางอากาศ

ค่าขนส่งทางอากาศเร็วกว่ามาก แต่แพงกว่ามาก โดยทั่วไปมีค่าใช้จ่าย 4–6 เท่าของค่าขนส่งทางทะเลตามน้ำหนัก เหมาะสำหรับสินค้ามูลค่าสูง น้ำหนักเบา หรือเมื่อความเร็วเป็นสิ่งสำคัญ แทบจะไม่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนสำหรับสินค้าจำนวนมากหรือสินค้าหนัก

ค่าธรรมเนียมต้นทาง

หากสินค้าของคุณจัดส่งภายใต้เงื่อนไข EXW คุณจะต้องจ่ายค่าใช้จ่ายต้นทางด้วย: ค่าขนส่งภายในประเทศจากโรงงานไปยังท่าเรือ และค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือต้นทาง (THC ที่ต้นทาง) สิ่งเหล่านี้อาจเพิ่ม £300–£600 หรือมากกว่านั้นสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานจากจีน

ค่าธรรมเนียมปลายทาง

ที่ฝั่งสหราชอาณาจักร คุณต้องจ่าย THC ปลายทาง และค่าธรรมเนียมความแออัดของท่าเรือใดๆ จัดสรรไว้ £150–£300 ต่อตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหลักของสหราชอาณาจักร

การจัดส่งแบบ LCL

หากการจัดส่งของคุณมีขนาดเล็กเกินไปที่จะเต็มตู้คอนเทนเนอร์ คุณจะจัดส่งแบบ LCL สินค้าของคุณจะแชร์ตู้คอนเทนเนอร์กับสินค้าของผู้สั่งซื้อรายอื่น LCL คิดราคาต่อลูกบาศก์เมตร และโดยทั่วไปมีราคาสูงกว่า FCL สำหรับปริมาณที่มากขึ้น LCL ยังมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: ค่าธรรมเนียมการรวมสินค้า, ค่าธรรมเนียมการแยกสินค้า, และค่าจัดการ

---

ค่าประกันภัยในต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ

ประกันภัยสินค้าคุ้มครองสินค้าของคุณจากการสูญหายหรือเสียหายระหว่างการขนส่ง กฎหมายสหราชอาณาจักรไม่ได้บังคับ แต่การขนส่งสินค้ามูลค่าหลายพันปอนด์โดยไม่มีประกันถือเป็นความเสี่ยงทางการเงินที่สำคัญ

ประกันภัยสินค้าทางทะเลครอบคลุมอะไรบ้าง

การคุ้มครองทุกความเสี่ยง (All Risks cover) ซึ่งเป็นระดับมาตรฐานสำหรับผู้นำเข้าส่วนใหญ่ ครอบคลุมการสูญเสียทางกายภาพหรือความเสียหายต่อสินค้าจากสาเหตุภายนอกเกือบทุกประการระหว่างการขนส่ง รวมถึงระหว่างการบรรทุกและขนถ่าย

สิ่งที่ไม่ครอบคลุม

นโยบายมาตรฐานจะยกเว้นข้อบกพร่องโดยธรรมชาติ (สินค้าเสื่อมสภาพเนื่องจากลักษณะของมันเอง), ความล่าช้า, และความเสี่ยงจากสงครามบางประเภท แม้ว่าจะสามารถเพิ่มความคุ้มครองความเสี่ยงจากสงครามได้

ต้นทุน

ประกันภัยสินค้าทางทะเลโดยทั่วไปอยู่ที่ 0.2%–0.5% ของมูลค่าสินค้า (ปกติคือ CIF บวก 10%) สำหรับมูลค่าที่เอาประกัน £12,000 นั่นคือ £24–£60 ต่อการจัดส่ง ถือเป็นเครื่องมือบริหารความเสี่ยงที่ถูกที่สุดในชุดเครื่องมือของผู้นำเข้า

ใครเป็นผู้จัดการ

ภายใต้ Incoterms CIF หรือ CIP ผู้ขายจะจัดการและชำระค่าประกันภัยไปยังปลายทางที่ระบุ ภายใต้ FOB หรือ EXW ผู้ซื้อต้องจัดการความคุ้มครองของตนเอง อย่าสันนิษฐานว่าผู้รับจัดการขนส่งของคุณได้ประกันสินค้าของคุณโดยอัตโนมัติ พวกเขาจะไม่ได้ทำ เว้นแต่คุณจะร้องขอและชำระค่าคุ้มครองอย่างชัดเจน

---

ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร — สิ่งที่ตัวแทนเรียกเก็บ

การนำเข้าเชิงพาณิชย์ทุกรายการสู่สหราชอาณาจักรจำเป็นต้องยื่นใบขนสินค้าต่อ HMRC ผ่าน Customs Declaration Service (CDS) คุณสามารถยื่นเองได้หากมีซอฟต์แวร์และการฝึกอบรม แต่ผู้นำเข้าส่วนใหญ่ใช้ตัวแทนศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตหรือผู้รับจัดการขนส่ง

ค่าธรรมเนียมรายการมาตรฐาน

ค่าธรรมเนียมการดำเนินการใบขนสินค้ามาตรฐาน ซึ่งครอบคลุมการจัดเตรียมและยื่นใบขนสินค้าขาเข้า โดยทั่วไปมีค่าใช้จ่าย £75–£200 ต่อรายการ ค่าธรรมเนียมที่แน่นอนขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการจัดส่ง จำนวนรหัสพิกัดสินค้า และราคาของตัวแทน

ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

นอกเหนือจากค่าธรรมเนียมรายการพื้นฐานแล้ว ตัวแทนอาจเรียกเก็บ:

• ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบเอกสาร (ตรวจสอบใบแจ้งหนี้ทางการค้าและรายการบรรจุหีบห่อของคุณ)
• ค่าธรรมเนียมบัญชีผ่อนผัน หากพวกเขาใช้บัญชีผ่อนผันของตนเองสำหรับการชำระอากรของคุณ
• ค่าธรรมเนียมสำหรับรายการพิกัดสินค้าเพิ่มเติม หากการจัดส่งของคุณครอบคลุมผลิตภัณฑ์หลายประเภท
• ค่าใช้จ่ายเบ็ดเตล็ด ค่าธรรมเนียมที่จ่ายแทนคุณ ส่งผ่านตามต้นทุน

ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบที่ท่าเรือ

UK Border Force สามารถเลือกสินค้าทุกรายการเพื่อตรวจสอบทางกายภาพได้ หากสินค้าของคุณถูกตรวจสอบ คุณจะต้องชำระค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ โดยทั่วไปอยู่ที่ £200–£500 หรือมากกว่านั้น บวกกับค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บระหว่างการตรวจสอบ คุณไม่สามารถคาดการณ์หรือหลีกเลี่ยงการตรวจสอบของ UKBF ได้ สร้างส่วนเผื่อในต้นทุนของคุณ

---

ค่าขนส่งภายในประเทศและค่าใช้จ่ายในระยะสุดท้าย

การนำสินค้าจากท่าเรือของสหราชอาณาจักรไปยังคลังสินค้าของคุณคือส่วนสุดท้ายของการเดินทาง และเป็นต้นทุนที่ผู้นำเข้าใหม่อาจลืมไปโดยสิ้นเชิง

ค่าขนส่งจากท่าเรือถึงคลังสินค้า

การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบมาตรฐานจาก Felixstowe ไปยังคลังสินค้าใน Midlands จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ £350–£600 ขึ้นอยู่กับระยะทาง ทางตะวันออกเฉียงใต้มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า; สกอตแลนด์หรือไอร์แลนด์เหนือมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก ขอใบเสนอราคาค่าขนส่งเฉพาะเส้นทางของคุณก่อนสรุปต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ

ค่าเช่าตู้คอนเทนเนอร์

สายการเดินเรือจัดหาตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการเดินทางทางทะเล เมื่อขนถ่ายที่ท่าเรือของสหราชอาณาจักร คุณมี “วันฟรี” จำนวนจำกัดในการส่งคืน โดยทั่วไปคือ 5–7 วันทำการ หากเกินวันฟรี คุณจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการกักตู้คอนเทนเนอร์: £50–£100 ต่อวันหรือมากกว่านั้น ส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์โดยเร็ว

ค่าขนถ่ายสำหรับ LCL

สำหรับการจัดส่งแบบ LCL สินค้าจะถูกรวมเข้าและแยกออกจากสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ (CFS) คุณต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการจัดการที่ CFS จากนั้นจึงจัดเตรียมการจัดส่งต่อไปยังสถานที่ของคุณ

---

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือที่ซ่อนอยู่ — ค่าปรับเรือเทียบท่า, ค่าเก็บรักษา, ค่าธรรมเนียมธนาคาร

นี่คือต้นทุนที่ไม่ปรากฏในใบเสนอราคาใดๆ แต่จะปรากฏในใบแจ้งหนี้ สำหรับผู้นำเข้าใหม่ สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่เจ็บปวด

ค่าปรับเรือเทียบท่า (Demurrage)

ค่าปรับเรือเทียบท่าคือค่าธรรมเนียมที่สายการเดินเรือเรียกเก็บเมื่อตู้คอนเทนเนอร์ไม่ถูกรับออกจากท่าเรือภายในระยะเวลาที่ได้รับอนุญาต เวลาฟรีโดยทั่วไปคือ 5–7 วันทำการนับตั้งแต่ตู้คอนเทนเนอร์ถูกขนถ่าย หลังจากนั้น ค่าธรรมเนียมจะสะสมรายวัน

อัตราค่าปรับเรือเทียบท่าที่ท่าเรือของสหราชอาณาจักรโดยทั่วไปอยู่ที่ £100–£200 ต่อวัน ตู้คอนเทนเนอร์ที่ถูกทิ้งไว้นานกว่าเวลาฟรีสองสัปดาห์อาจทำให้เกิดค่าปรับเรือเทียบท่า £1,000–£2,000 ซึ่งมากกว่าต้นทุนค่าขนส่งเอง

ค่าปรับเรือเทียบท้ามักเกิดจากความล่าช้าในการดำเนินพิธีการศุลกากร ข้อผิดพลาดด้านเอกสาร หรือการสื่อสารที่ล่าช้า วิธีแก้ไขคือการเตรียมพร้อม: เตรียมเอกสารของคุณให้พร้อม แต่งตั้งตัวแทนศุลกากรของคุณล่วงหน้า และตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาทราบ ETA ของเรือ

ค่าเก็บรักษาที่ท่าเรือ

แยกจากค่าปรับเรือเทียบท่า ค่าเก็บรักษาที่ท่าเรือจะถูกเรียกเก็บโดยผู้ดำเนินการท่าเรือหรือสถานีปลายทางเมื่อสินค้าถูกเคลื่อนย้ายออกจากท่าเรือ ค่าเก็บรักษาจะสะสมแยกต่างหากและเพิ่มต้นทุนรายวันอีก

ค่าธรรมเนียมธนาคารและการแปลงสกุลเงิน

หากคุณชำระเงินให้ผู้จำหน่ายเป็นสกุลเงินต่างประเทศ คุณจะต้องเสียค่าธรรมเนียมการแปลงสกุลเงินในการโอนทุกครั้ง อัตราแลกเปลี่ยนของธนาคารโดยทั่วไปจะแย่กว่าอัตราแลกเปลี่ยนระหว่างธนาคาร 1–3% สำหรับยอดใช้จ่ายประจำปี £50,000 กับผู้จำหน่าย นั่นคือ £500–£1,500 ต่อปีที่ออกจากธุรกิจของคุณผ่านส่วนต่างของอัตราแลกเปลี่ยน

การใช้ผู้ให้บริการ FX พิเศษ เช่น Wise, Equals, Currencies Direct แทนธนาคารพาณิชย์ทั่วไป มักจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก สกุลเงินเป็นต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือที่ควรปรับให้เหมาะสม

ต้นทุนการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้จำหน่าย

ผู้นำเข้าบางรายอาจประสบกับต้นทุนสำหรับการตรวจสอบก่อนจัดส่ง, การทดสอบผลิตภัณฑ์, หรือค่าธรรมเนียมการรับรอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่อยู่ภายใต้กฎระเบียบความปลอดภัยผลิตภัณฑ์ของสหราชอาณาจักร สิ่งเหล่านี้เป็นต้นทุนจริงที่ควรนำมาอยู่ในโมเดลต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ

---

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือและ Incoterms — ทำไมข้อกำหนดจึงสำคัญ

Incoterms เป็นข้อกำหนดการค้าระหว่างประเทศที่เป็นมาตรฐานซึ่งกำหนดว่าใคร คือผู้ขายหรือผู้ซื้อ มีความรับผิดชอบในแต่ละขั้นตอนของการเดินทางจากโรงงานไปยังปลายทาง

Incoterm ในสัญญาผู้จำหน่ายของคุณจะเป็นตัวกำหนดว่าต้นทุนของคุณจะเริ่มต้นที่ใด สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อวิธีการคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ

EXW (Ex Works): ผู้จำหน่ายไม่ต้องทำอะไรนอกจากการจัดหาสินค้าให้พร้อมที่โรงงาน ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบทุกอย่าง: ค่าขนส่งภายในประเทศในประเทศต้นทาง, ค่าธรรมเนียมศุลกากรขาออก, ค่าขนส่ง, ค่าประกัน, ค่าธรรมเนียมศุลกากรขาเข้าของสหราชอาณาจักร, และค่าขนส่งภายในประเทศของสหราชอาณาจักร

FOB (Free on Board): ผู้จำหน่ายรับผิดชอบค่าขนส่งไปยังท่าเรือต้นทางและค่าธรรมเนียมศุลกากรขาออก ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าถูกบรรทุกขึ้นบนเรือ ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าขนส่งทางทะเล, ค่าประกัน, ค่าธรรมเนียมศุลกากรขาเข้าของสหราชอาณาจักร, และค่าขนส่งภายในประเทศของสหราชอาณาจักร

CIF (Cost Insurance Freight): ผู้จำหน่ายรับผิดชอบค่าขนส่งทางทะเลและค่าประกันภัยขั้นต่ำไปยังท่าเรือของสหราชอาณาจักรที่ระบุ ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าธรรมเนียมศุลกากรขาเข้าของสหราชอาณาจักรและค่าขนส่งภายในประเทศ ความเสี่ยงยังคงโอนไปยังท่าเรือต้นทาง ผู้ซื้อต้องรับผิดชอบความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง แม้ว่าผู้ขายจะเป็นผู้จัดการค่าขนส่งก็ตาม

DDP (Delivered Duty Paid): ผู้จำหน่ายรับผิดชอบทุกอย่าง รวมถึงอากรขาเข้าของสหราชอาณาจักรและค่าขนส่งถึงประตูของผู้ซื้อ ราคาของผู้ซื้อจะใกล้เคียงกับต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ แต่ประมาณการค่าขนส่งและอากรของผู้ขายจะรวมอยู่ในราคาแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอากรและภาษีมูลค่าเพิ่มรวมอยู่ด้วยจริง

ผลกระทบในทางปฏิบัติ

หากผู้จำหน่ายของคุณเสนอราคา EXW การคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณจะต้องรวมถึงต้นทุนทั้งหมดตั้งแต่ประตูโรงงาน หากพวกเขาเสนอราคา FOB ต้นทุนต้นทางได้รวมอยู่ในราคาของผู้จำหน่ายแล้ว ดำเนินการคำนวณทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึง Incoterm เป้าหมายคือการได้ภาพรวมของต้นทุนทั้งหมด

---

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ เทียบกับ EXW — กับดักที่ใหญ่ที่สุด

EXW เป็น Incoterm ที่สร้างปัญหาให้กับผู้นำเข้ามากที่สุด

ราคา EXW เป็นราคาที่ต่ำที่สุดเท่าที่ผู้จำหน่ายจะเสนอได้ มันครอบคลุมเฉพาะตัวสินค้าเท่านั้น ต้นทุนอื่นๆ ทั้งหมด เช่น ค่าขนส่งจากโรงงาน, ค่าธรรมเนียมศุลกากรขาออก, ค่าขนส่ง, ค่าประกัน, อากรขาเข้าของสหราชอาณาจักร, ภาษีมูลค่าเพิ่ม, ค่าธรรมเนียมศุลกากร, และค่าขนส่งไปยังคลังสินค้าของคุณ เป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ

เนื่องจากราคา EXW เป็นตัวเลขที่ต่ำและชัดเจน จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะปฏิบัติต่อมันเหมือนเป็นต้นทุนสินค้าของคุณ แต่มันไม่ใช่

ตัวเลขเล่าเรื่อง

สำหรับคำสั่งซื้อ EXW £10,000 จากจีน ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือทั้งหมดที่สมจริง ซึ่งรวมถึงค่าขนส่งทั้งหมด, อากร, ค่าดำเนินการ, ค่าขนส่ง, และภาษีมูลค่าเพิ่มที่เรียกคืนไม่ได้สำหรับธุรกิจที่ไม่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม อาจสูงถึง £14,500–£15,700 นั่นคือส่วนเพิ่ม 45–57% จากราคา EXW

สำหรับธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มที่สามารถขอคืนภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าได้ ส่วนเพิ่มต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือยังคงอยู่ที่ประมาณ 25–35% เหนือราคา EXW ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และอัตราอากร

ปัญหาการเปรียบเทียบผู้จำหน่าย

EXW ยังทำให้การเปรียบเทียบผู้จำหน่ายอย่างยุติธรรมยากขึ้น ผู้จำหน่าย A เสนอราคา £9,500 EXW จาก Guangzhou ผู้จำหน่าย B เสนอราคา £11,000 FOB จาก Ningbo การเปรียบเทียบ EXW ดูดีกว่า จนกว่าคุณจะบวกต้นทุนต้นทางที่ EXW กำหนดให้ผู้ซื้อรับผิดชอบ คำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของทั้งสองราคาเสนอก่อนทำการเปรียบเทียบ ราคาของผู้จำหน่ายไม่ใช่ต้นทุน

---

วิธีใช้ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือในการตั้งราคาผลิตภัณฑ์ของคุณ

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือคือต้นทุนสินค้าของคุณ การตัดสินใจตั้งราคาแต่ละครั้งเริ่มต้นจากจุดนี้

สูตรการตั้งราคา

ราคาขาย = ต้นทุนสินค้าต่อหน่วย ÷ (1 − อัตราส่วนกำไรขั้นต้นเป้าหมาย %)

หากต้นทุนสินค้าต่อหน่วยของคุณคือ £27 และคุณตั้งเป้ากำไรขั้นต้น 40%:

ราคาขาย = £27 ÷ 0.60 = £45.00

กำไรขั้นต้น = £45.00 − £27.00 = £18.00 ต่อหน่วย (กำไรขั้นต้น 40%)

คำนวณต้นทุนสินค้าต่อหน่วย

หารต้นทุนสินค้าทั้งหมดของการจัดส่งด้วยจำนวนหน่วย หาก 500 หน่วยมีต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือรวม £13,241 ต้นทุนสินค้าต่อหน่วยคือ £26.48 ปัดขึ้นเล็กน้อยเพื่อสร้างส่วนเผื่อ

สร้างส่วนเผื่อ

ผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์จะสร้างส่วนเผื่อ 5–10% ในต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือก่อนทำการตั้งราคา ตลาดค่าขนส่งเคลื่อนไหว อัตราแลกเปลี่ยนผันผวน ค่าปรับเรือเทียบท่าเกิดขึ้น ส่วนเผื่อเล็กน้อยจะป้องกันไม่ให้การจัดส่งที่มีค่าใช้จ่ายสูงเพียงครั้งเดียวทำลายส่วนต่างกำไรของคุณสำหรับไตรมาส

ตรวจสอบเป็นประจำ

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณเปลี่ยนแปลงทุกครั้งที่คุณนำเข้า อัตราค่าขนส่งเปลี่ยนแปลง อัตราแลกเปลี่ยนผันผวน และอัตราอากรอาจเปลี่ยนแปลงได้ อย่าตั้งราคาผลิตภัณฑ์ตามการคำนวณครั้งเดียวแล้วไม่กลับมาทบทวนอีก คำนวณใหม่ทุกครั้งที่มีการนำเข้าหลัก

ใช้สำหรับการเปรียบเทียบผู้จำหน่าย

ดำเนินการคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือสำหรับผู้จำหน่ายทุกรายที่คุณพิจารณา ราคา EXW ที่ถูกที่สุดไม่ใช่ราคาต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือที่ถูกที่สุดเสมอไป สถานที่, ค่าขนส่ง, ค่าธรรมเนียมการจัดการต้นทาง, และอัตราอากร ล้วนส่งผลต่อตัวเลขสุดท้าย

---

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ

สูตรสำหรับต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือคืออะไร?

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ = ต้นทุนผลิตภัณฑ์ + ค่าขนส่งระหว่างประเทศ + ค่าประกัน + อากรขาเข้า + ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า + ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร + ค่าขนส่งภายในประเทศ การจัดส่งบางครั้งรวมถึงค่าปรับเรือเทียบท่า, ค่าเก็บรักษาที่ท่าเรือ, ค่าธรรมเนียมการแปลงสกุลเงิน, และค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ

ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือหรือไม่?

ใช่ ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าเป็นต้นทุนจริงล่วงหน้าและรวมอยู่ในต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสามารถขอคืนได้ในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่ม ดังนั้นจึงมักแสดงแยกต่างหาก หากคุณไม่ได้จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม มันคือต้นทุนถาวรที่ต้องรวมทั้งหมด

มูลค่าศุลกากรคืออะไร และทำไมจึงสำคัญ?

มูลค่าศุลกากรคือมูลค่าที่ HMRC ใช้เป็นฐานในการคำนวณอากรขาเข้า ในกรณีส่วนใหญ่คือมูลค่า CIF คือต้นทุนสินค้า บวกค่าประกัน บวกค่าขนส่งไปยังท่าเรือของสหราชอาณาจักร การคำนวณมูลค่าศุลกากรผิดพลาดจะนำไปสู่การคำนวณอากรที่ไม่ถูกต้อง

ฉันจะค้นหาอัตราอากรสำหรับผลิตภัณฑ์ของฉันได้อย่างไร?

ใช้ UK Global Online Tariff ที่ trade-tariff.service.gov.uk ป้อนคำอธิบายผลิตภัณฑ์ของคุณเพื่อค้นหารหัสพิกัดสินค้า 10 หลัก และพิกัดจะแสดงอัตราอากรที่ใช้สำหรับประเทศต้นทาง หากคุณไม่แน่ใจ นายหน้าศุลกากรที่ได้รับใบอนุญาตสามารถจำแนกสินค้าของคุณได้อย่างถูกต้อง

อะไรคือความแตกต่างระหว่างต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือกับต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ?

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือครอบคลุมต้นทุนในการนำเข้าสินค้ามายังสถานที่ของคุณ ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของนั้นกว้างกว่า ซึ่งรวมถึงต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ บวกค่าคลังสินค้า, ค่าขาย, ค่าคืนสินค้า, และค่าใช้จ่ายหลังการขาย ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือเป็นพื้นฐานสำหรับการตั้งราคา; ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของคือภาพรวมที่สมบูรณ์กว่าสำหรับการวางแผนธุรกิจ

ฉันสามารถลดต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของฉันได้หรือไม่?

ใช่ กลยุทธ์ทั่วไป ได้แก่ การเจรจาต่อรองอัตราค่าขนส่งโดยการรวมการจัดส่ง; การตรวจสอบว่าสินค้าของคุณมีคุณสมบัติได้รับอัตราอากรที่ลดลงภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีของสหราชอาณาจักรหรือไม่; การใช้ Postponed VAT Accounting เพื่อขจัดต้นทุนกระแสเงินสดของภาษีมูลค่าเพิ่ม; และการเปรียบเทียบค่าธรรมเนียมตัวแทนศุลกากรระหว่างผู้ให้บริการต่างๆ แม้แต่การปรับปรุงเล็กน้อยในแต่ละด้านก็สะสมตลอดทั้งปีของการนำเข้า

จะเกิดอะไรขึ้นหากฉันประเมินต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือต่ำเกินไป?

การตั้งราคาของคุณจะต่ำเกินไป และกำไรขั้นต้นของคุณจะต่ำกว่าที่คาดไว้ ในตลาดที่มีการแข่งขันสูง ซึ่งอาจหมายถึงการขาดทุนในการซื้อขายทุกครั้งที่จัดส่ง ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการใช้ราคา EXW หรือ FOB ของผู้จำหน่ายเป็นตัวแทนของต้นทุนสินค้าโดยไม่ได้คำนึงถึงต้นทุนเพิ่มเติมทั้งหมด

ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือรวมถึงส่วนต่างกำไรหรือไม่?

ไม่ ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือคือต้นทุนของคุณ ราคาขายของคุณจะถูกตั้งไว้สูงกว่าต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือด้วยอัตราส่วนกำไรที่คุณตั้งไว้ การสับสนระหว่างต้นทุนและราคาเป็นต้นเหตุของข้อผิดพลาดในการตั้งราคานำเข้าส่วนใหญ่

---

ประเด็นสำคัญที่ควรรู้

• ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือคือต้นทุนรวมในการนำเข้าสินค้าจากโรงงานของผู้จำหน่ายไปยังสถานที่ของคุณในสหราชอาณาจักร ซึ่งรวมถึงต้นทุนผลิตภัณฑ์, ค่าขนส่ง, ค่าประกัน, อากรขาเข้า, ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้า, ค่าธรรมเนียมการดำเนินพิธีการศุลกากร, และค่าขนส่งภายในประเทศ

• ราคาที่ผู้จำหน่ายเสนอมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคา EXW ไม่ใช่ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ ช่องว่างระหว่างทั้งสองมักจะอยู่ที่ 25–60% ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ ประเทศต้นทาง และอัตราอากร

• อากรขาเข้าคำนวณจากมูลค่าศุลกากร (โดยปกติคือมูลค่า CIF) ในอัตราที่กำหนดโดยรหัสพิกัดสินค้าของคุณ ค้นหาอัตราของคุณใน UK Global Online Tariff ก่อนตัดสินใจสั่งซื้อ

• ภาษีมูลค่าเพิ่มขาเข้าคือ 20% ของมูลค่าศุลกากร บวกอากร ธุรกิจที่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มสามารถขอคืนได้ในแบบแสดงรายการภาษีมูลค่าเพิ่มของตนเอง ธุรกิจที่ไม่จดทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่มต้องจ่ายเป็นต้นทุนถาวร

• ค่าขนส่งแตกต่างกันอย่างมากตามเส้นทาง ช่วงเวลาของปี และสภาวะตลาด ควรใช้ใบเสนอราคาปัจจุบันเสมอ ไม่ใช่อัตราจากการจัดส่งครั้งก่อน

• ต้นทุนที่ซ่อนอยู่: ค่าปรับเรือเทียบท่า, ค่าเก็บรักษาที่ท่าเรือ, ค่าแปลงสกุลเงิน เป็นต้นทุนจริงและพบได้บ่อย สร้างส่วนเผื่อ 5–10% ในโมเดลต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ

• Incoterms กำหนดว่าต้นทุนของคุณจะเริ่มต้นที่ใด EXW หมายความว่าคุณต้องรับผิดชอบทุกอย่าง ทำความเข้าใจ Incoterm ในสัญญาผู้จำหน่ายของคุณก่อนคำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณ

• ใช้ต้นทุนสินค้าต่อหน่วยเป็นพื้นฐานสำหรับการตั้งราคา หารต้นทุนสินค้าทั้งหมดด้วยจำนวนหน่วย จากนั้นใช้อัตราส่วนกำไรเป้าหมายของคุณเพื่อหาราคาขาย

• คำนวณต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือของคุณใหม่ทุกครั้งที่มีการนำเข้าหลัก ตลาดค่าขนส่งเคลื่อนไหว อัตราอากรอาจเปลี่ยนแปลง และอัตราแลกเปลี่ยนผันผวน การคำนวณที่ไม่เป็นปัจจุบันจะทำให้คุณเสียเงิน