EXW Incoterm อธิบาย: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับสหราชอาณาจักร
08/07/2026
ไม่มีความเห็น
EXW Incoterm (Ex Works) อ
DDP คืออะไร?
Delivered Duty Paid (DDP) เป็นกฎ Incoterms 2020 ที่ผู้ขายรับภาระผูกพันทั้งหมดในการขนส่ง การดำเนินพิธีการส่งออก ค่าขนส่งระหว่างประเทศ การดำเนินพิธีการนำเข้า ค่าภาษีนำเข้า และการจัดส่งไปยังปลายทางที่ระบุ ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้ามาถึงสถานที่ที่ตกลงกันและพร้อมให้ผู้ซื้อรับ DDP สามารถใช้ได้กับทุกรูปแบบการขนส่ง ถือเป็น Incoterm ที่มีภาระผูกพันสูงสุด: ผู้ขายมีหน้าที่มากกว่า Incoterm อื่นๆ ในชุดปี 2020
หากคุณเคยได้รับใบเสนอราคาจากซัพพลายเออร์ที่ระบุว่า “รวมทุกค่าใช้จ่าย จัดส่งถึงหน้าประตูคุณ ชำระภาษีแล้ว” นั่นคือ DDP Delivered Duty Paid (DDP) คือ Incoterm ที่ผู้ขายรับภาระเต็มที่ในการนำสินค้าจากโรงงานไปยังปลายทางที่ผู้ซื้อระบุ ผู้ซื้อเพียงแค่รอรับสินค้า
สำหรับผู้ประสานงานการจัดส่งมือใหม่ DDP อาจดูเหมือนเป็นข้อตกลงที่สมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะเมื่อคุณเป็นผู้ซื้อ แต่ก็มาพร้อมกับความซับซ้อนที่แท้จริงสำหรับผู้ขาย และความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่ซึ่งส่งผลกระทบต่อทั้งสองฝ่าย บทความนี้จะอธิบายทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้
ภายใต้ DDP ผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการเกือบทุกขั้นตอนของห่วงโซ่อุปทาน นี่คือลำดับที่สมบูรณ์:
ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดตั้งแต่ประตูโรงงานจนถึงปลายทางที่ผู้ซื้อระบุ หน้าที่ของผู้ซื้อมีเพียงการรับสินค้าเท่านั้น
| ความรับผิดชอบ | ผู้ขาย | ผู้ซื้อ |
|---|---|---|
| การบรรจุหีบห่อและการเตรียมการ | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| พิธีการส่งออก | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| ภาษีส่งออก (ถ้ามี) | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| การขนส่งต้นทาง (จากโรงงานถึงท่าเรือ) | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| ค่าขนส่งระหว่างประเทศ | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| ประกันภัยสินค้า | ✅ ผู้ขายเลือก (ไม่มีข้อผูกมัด แต่รับความเสี่ยงทั้งหมด) | ❌ ไม่ |
| พิธีการนำเข้า | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| ภาษีนำเข้า | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| VAT นำเข้า | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| การจัดส่งถึงที่ปลายทางตามที่ระบุ | ✅ ใช่ | ❌ ไม่ |
| การขนถ่าย ณ ปลายทาง | ❌ ไม่ (เว้นแต่จะตกลงกัน) | ✅ ใช่ |
สิ่งสำคัญที่ต้องจำ: ภายใต้ DDP ผู้ขายรับผิดชอบทุกอย่างยกเว้นการขนถ่ายสินค้า สิ่งนี้ทำให้ DDP เป็น Incoterm ที่มีภาระผูกพันต่อผู้ขายมากที่สุดในชุดปี 2020 ผู้ซื้อมีภาระผูกพันเกือบเป็นศูนย์ ซึ่งฟังดูดีสำหรับผู้ซื้อ แต่สร้างความท้าทายอย่างมากสำหรับผู้ขายที่ดำเนินงานในตลาดต่างประเทศ
เมื่อผู้ขายเสนอราคา DDP ราคานั้นควรจะรวมถึงสิ่งต่อไปนี้ทั้งหมด:
รวมอยู่ในราคา DDP:
– การบรรจุหีบห่อและการเตรียมการต้นทาง
– การขนส่งต้นทางจากสถานที่ของผู้ขายไปยังท่าเรือหรือจุดออกเดินทาง
– ค่าธรรมเนียมพิธีการส่งออกและเอกสาร
– ค่าขนส่งระหว่างประเทศ (ทางทะเล ทางอากาศ ทางบก หรือแบบผสมผสาน)
– ประกันภัยสินค้า (หากผู้ขายเลือกที่จะจัดเตรียม ซึ่งโดยทั่วไปควรทำ เนื่องจากผู้ขายรับความเสี่ยงทั้งหมด)
– ค่าธรรมเนียมพิธีการนำเข้า
– ภาษีนำเข้าและพิกัดภาษีศุลกากร ณ ปลายทาง
– VAT นำเข้า (หรือภาษีเทียบเท่า) ณ ปลายทาง
– ค่าขนส่งปลายทางจากท่าเรือหรือสถานีปลายทางไปยังสถานที่ที่ระบุ
ไม่รวมอยู่ในราคา DDP:
– การขนถ่ายสินค้า ณ ปลายทาง (เว้นแต่จะตกลงกันเป็นอย่างอื่น)
– ค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บเพิ่มเติม ณ ปลายทาง หากผู้ซื้อไม่พร้อมรับสินค้า
บริษัทในสหราชอาณาจักรที่ซื้ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากผู้ผลิตในจีนภายใต้ DDP ในราคา 45,000 ปอนด์ต่อการจัดส่ง ควรคาดหวังว่าทุกอย่างข้างต้นจะรวมอยู่ด้วย พวกเขาจะได้รับสินค้าที่คลังสินค้าในเขตมิดแลนด์โดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม ยกเว้นค่าขนถ่าย
ความเสี่ยงด้านความโปร่งใสสำหรับผู้ซื้อ: ราคา DDP รวบรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณไม่สามารถเห็นได้ว่าผู้ขายจ่ายค่าภาษี VAT หรือค่าขนส่งไปเท่าใด สิ่งนี้สำคัญสำหรับการกำหนดราคาโอนและวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบ
ภายใต้ DDP ความเสี่ยงจะโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ณ สถานที่ปลายทางที่ระบุ ในขณะที่สินค้าพร้อมให้ผู้ซื้อรับเพื่อขนถ่าย
พูดง่ายๆ คือ: หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับสินค้าก่อนที่จะมาถึงปลายทางที่ตกลงกันไว้ ความเสียหายระหว่างการขนถ่ายที่เซี่ยงไฮ้ การสูญหายในทะเล การโจรกรรมที่ศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า ความสูญเสียนั้นจะตกเป็นของผู้ขาย ผู้ขาย
ผู้ขายรับความเสี่ยงตลอดทางตั้งแต่สถานที่ของตนจนถึงประตูบ้านผู้ซื้อ นี่คือการรับความเสี่ยงที่กว้างที่สุดสำหรับผู้ขายภายใต้ Incoterm ใดๆ
ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม: ผู้ค้าปลีกในสหราชอาณาจักรสั่งซื้อสินค้าอุปโภคบริโภค 2,000 ชิ้นจากโรงงานในกวางโจว ประเทศจีน ภายใต้เงื่อนไข DDP โดยระบุปลายทางคือศูนย์กระจายสินค้าของผู้ค้าปลีกในเมืองเบอร์มิงแฮม สินค้าถูกโหลดลงบนเรือที่ท่าเรือ Yantian ในระหว่างการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ตู้คอนเทนเนอร์ได้รับความเสียหายจากคลื่นลมแรง ภายใต้ DDP ความสูญเสียนั้นจะตกเป็นของผู้ขายชาวจีนทั้งหมด ผู้ซื้อไม่มีความเสี่ยงใดๆ เลย
นี่คือเหตุผลที่ผู้ขาย DDP ต้องมีการประกันภัยสินค้าที่ครอบคลุม แม้ว่า Incoterm จะไม่ได้กำหนดระดับขั้นต่ำก็ตาม
DDP ไม่ได้กำหนดภาระผูกพันในการทำประกันภัยตามกฎให้กับฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผู้ขายรับความเสี่ยงทั้งหมดตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางที่ระบุ ผู้ขายรายใดที่ใช้ DDP โดยไม่มีการประกันภัยที่ครอบคลุมถือว่ากำลังเสี่ยงอย่างมาก
สำหรับผู้ขายที่ใช้ DDP:
จัดให้มีการประกันภัยสินค้าอย่างน้อยที่สุดในระดับ Institute Cargo Clauses A (All Risks) Clauses A ครอบคลุมความสูญเสียหรือความเสียหายจากสาเหตุเกือบทั้งหมด (พร้อมข้อยกเว้นมาตรฐานสำหรับข้อบกพร่องโดยธรรมชาติ ความล่าช้า และการประพฤติมิชอบโดยเจตนา) นี่คือความคุ้มครองสินค้าทางทะเลมาตรฐานที่กว้างที่สุดที่มีอยู่
หลีกเลี่ยง Clauses C (ระดับขั้นต่ำที่กำหนดภายใต้ CIF เพื่อเปรียบเทียบ) Clauses C ครอบคลุมเฉพาะภัยที่ระบุเท่านั้น เหตุการณ์หายนะ เช่น ไฟไหม้ หรือเรืออับปาง ความเสียหายของสินค้าทั่วไปจากการจัดการที่ไม่ถูกต้อง ความชื้น หรือการโจรกรรมจะไม่ครอบคลุม
สำหรับผู้ซื้อภายใต้ DDP:
ตามทฤษฎีแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องจัดให้มีการประกันภัย ผู้ขายเป็นผู้รับความเสี่ยง ในทางปฏิบัติ คุณควรยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าผู้ขายได้จัดให้มีการประกันภัยสินค้าแล้ว หากผู้ขายล้มละลาย หรือการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนไม่สำเร็จ คุณอาจไม่มีสิทธิ์ได้รับการชดเชยสำหรับสินค้าที่สูญหายหรือเสียหาย
ข้อควรทราบในทางปฏิบัติ: ขอสำเนาใบรับรองการประกันภัยของผู้ขายก่อนการจัดส่งเสมอ “ผู้ขายมีการประกันภัย” และ “ผู้ขายมีการประกันภัยที่เพียงพอและชำระเบาแล้ว” ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน
1. โอกาสในการตั้งราคาสูง ผู้ขายที่เสนอ DDP สามารถตั้งราคารวมที่สูงขึ้นซึ่งรวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดและส่วนต่างกำไรจากค่าโลจิสติกส์ หากคุณทราบค่าขนส่งและอากรศุลกากรดี DDP อาจทำกำไรได้มากกว่า FOB หรือ CIF
2. การควบคุมห่วงโซ่อุปทาน ผู้ขายควบคุมทุกขั้นตอน เลือกบริษัทขนส่ง ผู้ขนส่ง และตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากร สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงที่ผู้ซื้อจะเลือกผู้ให้บริการที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งทำให้สินค้าเสียหายแล้วเรียกเก็บเงินจากผู้ขาย
3. ดึงดูดผู้ซื้อที่ไม่มีประสบการณ์ ผู้ซื้อที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านศุลกากร ไม่มีหมายเลข EORI (Economic Operators Registration and Identification number) ไม่มีตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากร ไม่มีการเข้าถึง CDS จะพบว่า DDP น่าสนใจอย่างยิ่ง สิ่งนี้สามารถเป็นข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่แท้จริงในตลาด B2C และ e-commerce
4. ความสัมพันธ์ทางการค้าที่เรียบง่าย ราคาเดียว จุดส่งมอบเดียว ไม่มีการโต้เถียงเกี่ยวกับใครเป็นหนี้อะไรหลังจากสินค้ามาถึง สำหรับความสัมพันธ์ระยะยาว DDP สร้างข้อตกลงที่ชัดเจนและทำซ้ำได้
5. ความสามารถในการแข่งขันในตลาดที่มีอัตราภาษีสูง หากคุณทราบอัตราภาษีนำเข้าของประเทศปลายทางดีกว่าผู้ซื้อของคุณ คุณสามารถกำหนดราคา DDP ได้อย่างมีประสิทธิภาพและนำเสนอเป็นบริการเสริม
1. ไม่ต้องมีส่วนร่วมในพิธีการศุลกากร ผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องมีหมายเลข EORI สำหรับการนำเข้า ไม่ต้องมีตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากร และไม่ต้องยื่นเอกสารใดๆ กับ HMRC หรือหน่วยงานภาษีของประเทศปลายทาง ทุกอย่างจัดการโดยผู้ขาย
2. ต้นทุนรวมที่คาดการณ์ได้ ราคา DDP คือราคาเบ็ดเสร็จ ไม่มีเรื่องน่าประหลาดใจที่ชายแดน ไม่มีใบแจ้งหนี้ค่าภาษีที่ไม่คาดคิดหลังจากสินค้ามาถึง การวางแผนงบประมาณและกระแสเงินสดจะง่ายขึ้น
3. ไม่มีความเสี่ยงจากความล่าช้าของศุลกากร การดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้าอาจทำให้สินค้าถูกระงับเป็นเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ และค่าใช้จ่าย (ค่าจัดเก็บ ค่าธรรมเนียมค้างจ่ายที่ท่าเรือ) จะตกเป็นของผู้ที่รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการ ภายใต้ DDP นั่นคือผู้ขาย
4. เหมาะสำหรับธุรกิจที่ไม่มีความเชี่ยวชาญด้านการค้า ผู้ค้าปลีกรายย่อยในสหราชอาณาจักรที่นำเข้าสินค้าจากเอเชียเป็นครั้งแรกไม่จำเป็นต้องเรียนรู้ขั้นตอนศุลกากรเพื่อใช้ DDP ผู้ขายจัดการทุกอย่างให้
5. ไม่จำเป็นต้องเข้าใจข้อกำหนดการส่งออกของประเทศต้นทาง ภายใต้ EXW (Ex Works) ผู้ซื้อจะเป็นผู้ดำเนินการพิธีการส่งออกในประเทศผู้ขาย ซึ่งอาจมีปัญหาทางกฎหมาย ภายใต้ DDP ผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการข้อกำหนดการส่งออกของประเทศตนเอง
1. การจดทะเบียน VAT ในประเทศปลายทาง
ภายใต้ DDP ผู้ขายจะเป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบในประเทศปลายทาง ในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลัง Brexit ผู้ขายในสหราชอาณาจักรโดยทั่วไปจะต้องจดทะเบียน VAT ในประเทศที่ตนเองดำเนินพิธีการศุลกากร ผู้ขายในสหราชอาณาจักรที่จัดส่ง DDP ไปยังเยอรมนีจะต้องรับผิดชอบในการจดทะเบียน VAT เยอรมัน การยื่นแบบแสดงรายการ VAT เยอรมัน และการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ในบางประเทศในสหภาพยุโรป จำเป็นต้องมีตัวแทนทางการเงิน ซึ่งเป็นนิติบุคคลในท้องถิ่นที่รับผิดร่วมกันสำหรับหนี้ VAT สิ่งนี้มีราคาแพง ใช้เวลานาน และซับซ้อนทางกฎหมาย
2. ความรับผิดชอบด้านภาษีนำเข้าในเขตอำนาจศาลต่างประเทศ
ผู้ขายชำระภาษีนำเข้าในประเทศที่ตนเองอาจไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ ข้อผิดพลาดในการจำแนกประเภทพิกัดอัตราศุลกากร ข้อพิพาทเรื่องแหล่งกำเนิด หรือการตรวจสอบศุลกากรจะตกเป็นของผู้ขาย ไม่ใช่ผู้ซื้อ หากหน่วยงานศุลกากรโต้แย้งมูลค่าที่สำแดง ผู้ขายจะต้องเผชิญกับการเรียกเก็บภาษีและอาจถูกลงโทษในประเทศต่างประเทศ
3. ความไม่เข้ากันกับเลตเตอร์ออฟเครดิต (Letters of Credit)
ธนาคารหลายแห่งจะไม่ดำเนินการให้เลตเตอร์ออฟเครดิตสำหรับธุรกรรม DDP เลตเตอร์ออฟเครดิตมักกำหนดให้ผู้ขายต้องแสดงเอกสารการขนส่ง (เช่น ใบตราส่งสินค้าบนเรือ) เพื่อรับการชำระเงิน ภายใต้ DDP เหตุการณ์การชำระเงินมักเป็นการจัดส่ง ซึ่งอาจเกิดขึ้นหลายสัปดาห์หลังจากสร้างเอกสารแล้ว สิ่งนี้จำกัดการใช้ DDP ในการจัดหาเงินทุนทางการค้า
4. ความล่าช้าของศุลกากร ณ ปลายทาง โดยเป็นค่าใช้จ่ายของผู้ขาย
หากสินค้าถูกระงับเพื่อการตรวจสอบที่ท่าเรือปลายทาง ค่าธรรมเนียมค้างจ่ายและค่าจัดเก็บจะสะสมโดยเป็นค่าใช้จ่ายของผู้ขาย การระงับศุลกากรที่เมืองฟีลิกซ์สโตว์เป็นเวลาสามวันอาจมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยปอนด์ในค่าจัดเก็บที่ท่าเรือ ภายใต้ DDP ผู้ขายจะรับภาระค่าใช้จ่ายนั้น
5. ความเสี่ยงด้านอัตราแลกเปลี่ยนและอัตราภาษี
อัตราภาษีนำเข้าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ หากคุณกำหนดราคา DDP โดยอิงตามอัตราภาษี 6% และอัตรานั้นเพิ่มขึ้นเป็น 9% ก่อนที่สินค้าจะมาถึง คุณจะต้องรับภาระส่วนต่างนั้น
1. ไม่สามารถมองเห็นการชำระภาษีได้
คุณไม่ทราบว่าผู้ขายสำแดงมูลค่าศุลกากรเท่าใด อัตราภาษีที่ใช้ หรือว่าการจำแนกประเภทถูกต้องหรือไม่ HMRC อาจตรวจสอบบันทึกของคุณและพบว่าสินค้ามีการประเมินมูลค่าต่ำเกินไปสำหรับศุลกากร แม้ว่าความผิดพลาดนั้นจะเป็นของผู้ขายก็ตาม ความเสี่ยงในการตรวจสอบไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวเสมอไป
2. ไม่มีการควบคุมกระบวนการศุลกากร
หากสินค้าล่าช้าที่ชายแดน คุณไม่สามารถเข้าไปแทรกแซงได้ ตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรของผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการปล่อยสินค้า และคุณไม่มีความสัมพันธ์กับพวกเขาและไม่มีความสามารถในการจัดลำดับความสำคัญของสินค้าของคุณ
3. ความเสี่ยงที่ผู้ขายจะประเมินมูลค่าสินค้าต่ำเกินไปสำหรับศุลกากร
ผู้ขายบางรายสำแดงมูลค่าสินค้าต่ำเกินไปในใบขนสินค้าเพื่อลดภาษีที่พวกเขาต้องชำระ นี่เป็นการฉ้อโกงในประเทศปลายทาง ในฐานะผู้ซื้อ คุณอาจได้รับสินค้าที่ผ่านพิธีการด้วยมูลค่าที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งสร้างความเสี่ยงในการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับบันทึกของคุณเอง
4. การพึ่งพาประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ของผู้ขาย
ภายใต้ DDP คุณได้สละการควบคุมทั้งหมด หากตัวแทนขนส่งของผู้ขายทำผิดพลาด พลาดการเดินเรือ หรือทำเอกสารหาย คุณจะไม่มีสิทธิ์โดยตรง เพียงแต่มีการเรียกร้องทางการค้ากับผู้ขายเท่านั้น
5. อาจไม่สามารถใช้ได้กับสินค้าที่มีการควบคุม
สินค้าบางประเภทกำหนดให้ผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบต้องมีใบอนุญาตหรือใบอนุญาตเฉพาะ (ยา ยาเสพติดที่ถูกควบคุม การนำเข้าอาหารที่ต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานสาธารณสุขของสหราชอาณาจักร) หากผู้ขายไม่สามารถถือใบอนุญาตเหล่านี้ในฐานะนิติบุคคลต่างชาติ DDP อาจเป็นไปไม่ได้ทางกฎหมาย
DDP เหมาะสมเมื่อ:
DDP พบได้ทั่วไปใน e-commerce โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ขายจัดหาสินค้าโดยตรงให้กับผู้บริโภคในตลาดต่างประเทศ การจัดส่ง Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) จากจีนไปยังศูนย์กระจายสินค้าในสหราชอาณาจักร มักดำเนินการภายใต้ข้อตกลง DDP เนื่องจาก Amazon กำหนดให้ผู้ขายเป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบ
นี่เป็นหนึ่งในคำถามที่ถูกค้นหามากที่สุดเกี่ยวกับ DDP และเป็นคำถามที่ได้รับคำตอบน้อยที่สุดอย่างตรงไปตรงมา
หลีกเลี่ยง DDP หากคุณเป็นผู้ขาย และ:
หลีกเลี่ยง DDP หากคุณเป็นผู้ซื้อ และ:
คำตอบที่ตรงไปตรงมา: DDP น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อ แต่สร้างภาระผูกพันที่ใหญ่หลวงและมักจะประเมินต่ำไปสำหรับผู้ขาย ผู้ขายหลายรายตกลงในเงื่อนไข DDP โดยไม่เข้าใจถึงผลกระทบด้าน VAT ข้อกำหนด และภาษีอย่างถ่องแท้ แล้วล้มเหลวในการดำเนินการให้ถูกต้อง พิจารณา DAP (Delivered at Place) เป็นทางเลือกที่ซับซ้อนน้อยกว่าซึ่งยังคงนำสินค้าไปใกล้ประตูผู้ซื้อ
ข้อผิดพลาดที่ 1: ผู้ขายตกลง DDP โดยไม่มีการจดทะเบียน VAT ในสหภาพยุโรป
ผู้ขายในสหราชอาณาจักรจัดส่งไปยังเยอรมนีภายใต้เงื่อนไข DDP พวกเขาเป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบในเยอรมนี ซึ่งหมายความว่าพวกเขาต้องเสียภาษี VAT นำเข้าของเยอรมัน หากไม่มีการจดทะเบียน VAT ในเยอรมนี พวกเขาจะไม่สามารถเรียกคืน VAT นั้นได้ และถือว่าไม่เป็นไปตามข้อกำหนด การแก้ไข: ยืนยันข้อกำหนด VAT ของประเทศปลายทางก่อนเสนอราคา DDP ดูส่วน DDP สำหรับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกในสหราชอาณาจักร
ข้อผิดพลาดที่ 2: สถานที่ที่ระบุไม่ชัดเจน
สัญญาเขียนว่า “DDP, UK” หรือ “DDP, London” ซึ่งไม่เจาะจงเพียงพอ ภายใต้ Incoterms 2020 คุณต้องระบุสถานที่ที่แน่นอน ที่อยู่เฉพาะ หรือสถานีปลายทาง สถานที่ที่ระบุไม่ชัดเจนสร้างข้อพิพาทเกี่ยวกับจุดที่การจัดส่งเสร็จสมบูรณ์ และเมื่อใดที่ความเสี่ยงจะโอนไป การแก้ไข: เขียนเสมอว่า “DDP, [ที่อยู่เต็ม], [รหัสไปรษณีย์]”
ข้อผิดพลาดที่ 3: ผู้ซื้อเข้าใจผิดว่า DDP หมายถึงผู้ขายจะทำการขนถ่ายด้วย
DDP จัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุ พร้อมให้ผู้ซื้อทำการขนถ่าย ผู้ขายไม่จำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าภายใต้ DDP หากคุณต้องการให้ผู้ขายขนถ่าย คุณต้องการ DPU (Delivered at Place Unloaded) การแก้ไข: ระบุภาระผูกพันในการขนถ่ายสินค้าแยกต่างหากในสัญญา หรือเปลี่ยนไปใช้ DPU
ข้อผิดพลาดที่ 4: ผู้ขายไม่ได้จัดให้มีการประกันภัยสินค้า
ผู้ขายรับความเสี่ยงตลอดทาง แต่ DDP ไม่ได้กำหนดขั้นต่ำการประกันภัย ผู้ขายบางรายจัดส่ง DDP โดยไม่ทำประกันภัย โดยอาศัยความรับผิดชอบที่จำกัดของผู้ขนส่ง (ซึ่งไม่ค่อยครอบคลุมมูลค่าสินค้าเต็มจำนวน) ตู้คอนเทนเนอร์ที่สูญหายซึ่งมีมูลค่า 80,000 ปอนด์ในการเปลี่ยน หากไม่มีประกันภัย อาจเป็นเหตุการณ์ที่ทำให้ธุรกิจของผู้ส่งออกรายย่อยต้องสิ้นสุดลง การแก้ไข: จัดให้มีการคุ้มครอง Institute Cargo Clauses A สำหรับการจัดส่ง DDP ทุกครั้ง
ข้อผิดพลาดที่ 5: การใช้ DDP สำหรับสินค้าที่อยู่ภายใต้การควบคุมการนำเข้า
สินค้าบางประเภทกำหนดให้ผู้ซื้อต้องมีใบอนุญาตการนำเข้า การจดทะเบียน หรือการอนุมัติ และสิ่งเหล่านี้ไม่สามารถโอนไปยังผู้ขายต่างชาติได้ หากผู้ซื้อจำเป็นต้องเป็นผู้นำเข้าที่ได้รับใบอนุญาต DDP อาจเป็นไปไม่ได้ทางกฎหมาย การแก้ไข: ยืนยันกับตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรของคุณว่า DDP ได้รับอนุญาตสำหรับสินค้าเฉพาะของคุณก่อนลงนามในสัญญา
ข้อผิดพลาดที่ 6: การเพิกเฉยต่อ Regime 40 เทียบกับ Regime 42 สำหรับการจัดส่งจากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพยุโรป
สำหรับการจัดส่ง DDP จากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพยุโรปผ่านท่าเรือหรือสถานีปลายทางในฝรั่งเศส รหัสระบอบการศุลกากรที่ใช้ในการนำเข้าส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้าน VAT และการปฏิบัติตามข้อกำหนดในภายหลัง ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 ข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่มีผลบังคับใช้สำหรับการจัดส่ง DDP จากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพยุโรปโดยใช้ Regime 42 (ซึ่งสินค้าจะถูกดำเนินพิธีการในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปแห่งหนึ่ง แต่มีปลายทางในอีกประเทศหนึ่ง) หากสินค้าของคุณขนส่งผ่านฝรั่งเศสก่อนจัดส่งไปยังผู้ซื้อชาวเยอรมัน ตัวอย่างเช่น ให้ขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับรหัสระบอบการที่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดจะนำไปสู่ภาระผูกพันด้าน VAT ในหลายประเทศสมาชิก การแก้ไข: แจ้งตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรในสหภาพยุโรปของคุณเกี่ยวกับปลายทางสุดท้ายก่อนการจัดส่ง
DAP (Delivered at Place) เป็นทางเลือกที่ใกล้เคียงที่สุดกับ DDP ความแตกต่างคือภาระผูกพันที่สำคัญเพียงอย่างเดียว: การดำเนินพิธีการนำเข้าและภาษี
| มิติ | DDP | DAP |
|---|---|---|
| พิธีการส่งออก | ผู้ขาย | ผู้ขาย |
| ค่าขนส่งระหว่างประเทศ | ผู้ขาย | ผู้ขาย |
| พิธีการนำเข้า | ผู้ขาย | ผู้ซื้อ |
| ภาษีนำเข้า | ผู้ขาย | ผู้ซื้อ |
| VAT นำเข้า | ผู้ขาย | ผู้ซื้อ |
| จุดโอนความเสี่ยง | สถานที่ที่ระบุ | สถานที่ที่ระบุ |
| ผู้ขายต้องจดทะเบียน VAT หรือไม่ | บ่อยครั้ง ใช่ | ไม่ |
| ใช้ได้กับเลตเตอร์ออฟเครดิตหรือไม่ | ไม่ค่อย | บ่อยกว่า |
จุดโอนความเสี่ยงเหมือนกันทั้งสองกรณี คือ สถานที่ที่ระบุ ความแตกต่างอยู่ที่ใครเป็นผู้ดำเนินการ (และชำระเงิน) ในการดำเนินพิธีการสินค้าผ่านศุลกากร ณ ปลายทางนั้น
เลือก DDP หาก ผู้ขายมีโครงสร้างพื้นฐานด้านศุลกากรและ VAT ที่จัดตั้งขึ้นในประเทศปลายทาง หรือผู้ซื้อไม่มีขีดความสามารถด้านศุลกากรเลย
เลือก DAP หาก ผู้ซื้อมีหมายเลข EORI ของตนเอง มีตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากร และมีการเข้าถึง CDS และต้องการควบคุมกระบวนการนำเข้า DAP ทำให้ผู้ขายง่ายขึ้นและให้ผู้ซื้อมีความโปร่งใสอย่างเต็มที่เกี่ยวกับจำนวนเงินที่พวกเขาจ่ายเป็นภาษี
สำหรับการค้า B2B ส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อที่มีประสบการณ์จะชอบ DAP DDP พบได้ทั่วไปในบริบท B2C และ e-commerce ที่ผู้ซื้อไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านศุลกากร
DDU, Delivered Duty Unpaid, ถูกยกเลิกออกจากกฎ Incoterms ในปี 2010 และถูกแทนที่ด้วย DAP ปัจจุบัน DDU ไม่มีอยู่อย่างเป็นทางการอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม คุณจะยังคงพบ DDU ในสัญญา ใบเสนอราคาจากซัพพลายเออร์ และฐานข้อมูลการค้า เนื่องจากนิสัยเก่าๆ เลือนหายไปช้า
| มิติ | DDP | DDU (ปัจจุบันถูกแทนที่ด้วย DAP) |
|---|---|---|
| ภาษีนำเข้า | ผู้ขายชำระ | ผู้ซื้อชำระ |
| VAT นำเข้า | ผู้ขายชำระ | ผู้ซื้อชำระ |
| พิธีการนำเข้า | ผู้ขายดำเนินการ | ผู้ซื้อดำเนินการ |
| โอนความเสี่ยง | สถานที่ที่ระบุ | สถานที่ที่ระบุ |
| ยังคงอยู่ใน Incoterms 2020 หรือไม่? | ใช่ | ไม่ — ใช้ DAP แทน |
หากซัพพลายเออร์เสนอราคา DDU ให้คุณวันนี้ ให้ถือว่าเป็น DAP สอบถามพวกเขาเพื่อยืนยันว่าผู้ซื้อ (คุณ) เป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการนำเข้าและภาษีนำเข้า หากพวกเขาตอบว่าใช่ คุณจะดำเนินการภายใต้ DAP และคุณควรปรับปรุงข้อความสัญญาให้ถูกต้อง
อย่าลงนามในสัญญาที่ระบุว่า DDU โดยไม่ชี้แจงความหมายในทางปฏิบัติ การใช้ DDU อย่างไม่เป็นทางการมีความไม่สอดคล้องกัน ซัพพลายเออร์บางรายหมายถึง DAP; บางรายหมายถึงสิ่งที่ใกล้เคียงกับ DDP ความคลุมเครือในการใช้ Incoterm สร้างข้อพิพาททางการค้าและกฎหมายที่แท้จริง
DDP สามารถใช้ได้กับ ทุกรูปแบบการขนส่ง: การขนส่งทางทะเล การขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางบก การขนส่งทางราง และการขนส่งแบบผสมผสาน
ซึ่งแตกต่างจาก Incoterms ที่ใช้เฉพาะกับการขนส่งทางทะเล เช่น FOB, CFR หรือ CIF, DDP ไม่ได้จำกัดวิธีการเดินทางของสินค้า โดยจะถูกกำหนดโดยสิ่งที่ผู้ขายทำ (ทุกอย่าง) แทนที่จะเป็นโดยโหมดที่ใช้
ในทางปฏิบัติ DDP ถูกนำมาใช้ใน:
– การขนส่งทางทะเล: การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ (FCL) และการขนส่งน้อยกว่าตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) จากเอเชีย สหภาพยุโรป หรือที่อื่นๆ เข้าสู่สหราชอาณาจักร
– การขนส่งทางอากาศ: สินค้ามูลค่าสูงที่อ่อนไหวต่อเวลา ซึ่งผู้ขายควบคุมการเคลื่อนย้ายตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง
– การขนส่งทางบก: การค้าสหราชอาณาจักร-สหภาพยุโรป ซึ่งผู้ขนส่งทางบกขนส่งสินค้าจากผู้ขายในสหภาพยุโรปไปยังผู้ซื้อในสหราชอาณาจักร โดยผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการพิธีการนำเข้าของสหราชอาณาจักร
– บริการจัดส่ง / ด่วน: บริษัทจัดส่งหลายแห่ง (DHL, FedEx, UPS) ให้บริการสไตล์ DDP สำหรับสินค้าจำนวนน้อย โดยจะเรียกเก็บภาษีและ VAT จากผู้ส่งก่อนทำการจัดส่ง
สำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล DDP เข้ากันได้กับสถานที่ที่ระบุใดๆ ซึ่งแตกต่างจาก FOB หรือ CIF ที่ไม่มีความคลุมเครือ “ราวเรือ” ภาระผูกพันของผู้ขายจะสิ้นสุดลงเมื่อสินค้ามาถึงจุดจัดส่งที่ระบุ โดยไม่คำนึงถึงวิธีการเดินทาง
ภายใต้ Incoterms 2020, DDP ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในสาระสำคัญจากกฎปี 2010 ภาระผูกพันหลักคือ ผู้ขายจัดส่งไปยังสถานที่ที่ระบุพร้อมชำระภาษีทั้งหมด ยังคงเหมือนเดิม
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาสองประการนับตั้งแต่ปี 2020 มีความสำคัญต่อธุรกิจในสหราชอาณาจักร:
1. ความซับซ้อนของ VAT หลัง Brexit (ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2564)
การถอนตัวของสหราชอาณาจักรออกจากตลาดเดียวของสหภาพยุโรป ได้เปลี่ยนแปลง DDP สำหรับการค้าจากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพยุโรป ก่อน Brexit ผู้ขายในสหราชอาณาจักรที่จัดส่ง DDP ภายในตลาดเดียวของสหภาพยุโรป ไม่ต้องเสียภาษีนำเข้าหรือกระบวนการ VAT นำเข้าแยกต่างหาก สินค้าเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2564 การจัดส่งจากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพยุโรปอยู่ภายใต้การดำเนินพิธีการศุลกากรของสหภาพยุโรป ภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรป (หากมี) และ VAT นำเข้าของสหภาพยุโรป ผู้ขายในสหราชอาณาจักรที่ทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบในฝรั่งเศส เยอรมนี หรือประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอื่นๆ ตอนนี้ต้องเผชิญกับภาระผูกพันเดียวกันกับผู้ส่งออกนอกกลุ่มสหภาพยุโรป นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในทางปฏิบัติเกี่ยวกับวิธีการทำงานของ DDP สำหรับธุรกิจในสหราชอาณาจักร
2. การอัปเดต Regime 40 เทียบกับ Regime 42 ในเดือนมกราคม 2569
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 แนวทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่ได้มีผลบังคับใช้ ซึ่งส่งผลกระทบต่อวิธีการที่ผู้ขายในสหราชอาณาจักรสำแดงสินค้าที่จุดเข้าของสหภาพยุโรปภายใต้ DDP เมื่อสินค้าเหล่านั้นขนส่งต่อไปยังประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอีกแห่งหนึ่ง Regime 40 (ปล่อยเพื่อใช้ในประเทศ) และ Regime 42 (ปล่อยเพื่อใช้ในประเทศพร้อมระงับ VAT เมื่อสินค้าเคลื่อนย้ายไปยังประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอีกแห่ง) มีผลกระทบด้าน VAT ที่แตกต่างกัน การใช้รหัสระบอบการที่ผิดพลาดจะนำไปสู่ภาระผูกพันด้าน VAT ในหลายประเทศ ผู้ขายในสหราชอาณาจักรที่ใช้ท่าเรือเข้าของฝรั่งเศสหรือเบลเยียมสำหรับสินค้าที่มีปลายทางที่อื่นในสหภาพยุโรป ควรยืนยันระบอบการที่ถูกต้องกับตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรในสหภาพยุโรปของตนก่อนการจัดส่ง
ข้อความ Incoterms 2020 เองไม่ได้เปลี่ยนแปลง DDP การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมการค้าที่อยู่รอบๆ
DDP มีผลกระทบเฉพาะสำหรับธุรกิจในสหราชอาณาจักรทั้งสองฝ่ายของธุรกรรม
หากคุณเป็นธุรกิจในสหราชอาณาจักรที่ซื้อสินค้าภายใต้เงื่อนไข DDP จากซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ:
แนวทางของ HMRC เกี่ยวกับผลกระทบของ Incoterms ต่อการประเมินมูลค่าศุลกากรอยู่ที่ gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (อัปเดตเมษายน 2569) ภายใต้ DDP มูลค่าศุลกากรคือมูลค่าธุรกรรมของสินค้า และ HMRC คาดหวังว่าสิ่งนี้จะสะท้อนราคาที่อิงตามกลไกตลาด (arm’s length price) ไม่ใช่ตัวเลขที่ลดลงอย่างผิดธรรมชาติ
นี่คือจุดที่ DDP ซับซ้อนสำหรับธุรกิจในสหราชอาณาจักร:
สถานการณ์: ผู้ค้าปลีกเครื่องใช้ในบ้านในเมืองแมนเชสเตอร์ (ผู้ซื้อ) สั่งซื้อเครื่องใช้บนโต๊ะอาหารเซรามิก 3,000 ชิ้น จากผู้ผลิตในเมือง Jingdezhen ประเทศจีน Incoterm ที่ตกลงกันคือ DDP โดยระบุปลายทาง: คลังสินค้าของผู้ค้าปลีกใน Trafford Park, Manchester
สิ่งที่เกิดขึ้น:
สิ่งที่ผู้ค้าปลีกชำระ: ราคา DDP ที่ตกลงกัน เช่น 38,000 ปอนด์สำหรับการจัดส่ง ไม่มีการเรียกเก็บค่าศุลกากรแยกต่างหาก ไม่มีใบแจ้งหนี้จากตัวแทน ไม่ต้องมีหมายเลข EORI ต้นทุนรวมเมื่อถึงที่หมายคือราคา DDP
จะเกิดอะไรขึ้นหากสินค้าเสียหายในทะเล? ผู้ขาย (ผู้ผลิตชาวจีน) จะเป็นผู้รับภาระความสูญเสีย ภายใต้ DDP ความเสี่ยงยังไม่ได้โอนไปยังผู้ซื้อ ผู้ผลิตต้องดำเนินการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากบริษัทประกันของตน ผู้ค้าปลีกสามารถเรียกร้องให้จัดส่งสินค้าที่ไม่เสียหายภายใต้สัญญาได้
DDP หมายถึงอะไรในการขนส่ง?
DDP ย่อมาจาก Delivered Duty Paid เป็นกฎ Incoterms 2020 ที่ผู้ขายรับภาระผูกพันทั้งหมด: พิธีการส่งออก ค่าขนส่ง พิธีการนำเข้า ภาษีนำเข้า และการจัดส่งไปยังสถานที่ที่ระบุ ผู้ซื้อเพียงแค่รับสินค้า ถือเป็น Incoterm ที่มีภาระผูกพันสูงสุดในชุดปี 2020
เหตุใดจึงควรหลีกเลี่ยง DDP?
ควรหลีกเลี่ยง DDP เมื่อผู้ขายไม่มีการจดทะเบียน VAT หรือโครงสร้างพื้นฐานการนำเข้าในประเทศปลายทาง ผู้ส่งออกในสหราชอาณาจักรที่จัดส่ง DDP ไปยังประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลัง Brexit ต้องเผชิญกับข้อกำหนดการจดทะเบียน VAT ในต่างประเทศ ภาระผูกพันในการแต่งตั้งตัวแทนทางการเงิน และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านศุลกากรในเขตอำนาจศาลต่างประเทศ ผู้ขายควรหลีกเลี่ยง DDP เมื่อใช้เลตเตอร์ออฟเครดิต ธนาคารส่วนใหญ่จะไม่ยอมรับ DDP ภายใต้เงื่อนไข LC ดู ควรหลีกเลี่ยง DDP เมื่อใด? สำหรับรายละเอียดฉบับเต็ม
ใครเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินพิธีการศุลกากรภายใต้ DDP?
ผู้ขาย ภายใต้ DDP ผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการและชำระค่าพิธีการนำเข้าในประเทศปลายทาง ผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องมีหมายเลข EORI และไม่ต้องยื่นเอกสารศุลกากรใดๆ
DDP กับ DAP แตกต่างกันอย่างไร?
ทั้งสอง Incoterm จัดส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุ ความแตกต่างคือพิธีการนำเข้าและภาษีนำเข้า: ภายใต้ DDP ผู้ขายดำเนินการและชำระค่าพิธีการนำเข้าและภาษี; ภายใต้ DAP ผู้ซื้อดำเนินการและชำระ ภายใต้ DDP ผู้ขายจะเป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบ; ภายใต้ DAP ผู้ซื้อจะเป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบ จุดโอนความเสี่ยง (สถานที่ที่ระบุ) เหมือนกันทั้งสองกรณี ดู DDP เทียบกับ DAP
DDP กับ DDU เหมือนกันหรือไม่?
ไม่ DDU (Delivered Duty Unpaid) ถูกยกเลิกจาก Incoterms ในปี 2010 และถูกแทนที่ด้วย DAP DDU ยังคงปรากฏในสัญญาและใบเสนอราคาจากซัพพลายเออร์ แต่ไม่มีสถานะ Incoterms 2020 อย่างเป็นทางการ ภายใต้ DDU/DAP ผู้ซื้อเป็นผู้จัดการภาษีนำเข้า; ภายใต้ DDP ผู้ขายเป็นผู้ชำระ หากซัพพลายเออร์เสนอราคา DDU ให้ชี้แจงสิ่งที่พวกเขาหมายถึง และปรับปรุงสัญญาให้ใช้ภาษา DAP หรือ DDP อย่างถูกต้อง
ผู้ส่งออกในสหราชอาณาจักรต้องจดทะเบียน VAT เมื่อขาย DDP ไปยังสหภาพยุโรปหรือไม่?
ในกรณีส่วนใหญ่ ใช่ เมื่อผู้ขายในสหราชอาณาจักรทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบในรัฐสมาชิกสหภาพยุโรป พวกเขาจะต้องรับผิดชอบต่อ VAT นำเข้าในประเทศนั้น เพื่อเรียกคืน VAT นั้น (และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด) โดยทั่วไปพวกเขาจำเป็นต้องจดทะเบียน VAT ในท้องถิ่น บางประเทศในสหภาพยุโรปกำหนดให้ธุรกิจนอกสหภาพยุโรปต้องแต่งตั้งตัวแทนทางการเงิน นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ DDP มีความซับซ้อนในเชิงพาณิชย์สำหรับผู้ส่งออกจากสหราชอาณาจักรหลัง Brexit
DDP สามารถใช้ได้กับการจัดส่ง Amazon FBA ในสหราชอาณาจักรหรือไม่?
ใช่ และมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย Amazon กำหนดให้ผู้ขายเป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบสำหรับสินค้าที่เข้าสู่ศูนย์กระจายสินค้าของสหราชอาณาจักร ภายใต้ DDP ผู้ขายจะเป็นผู้ดำเนินการพิธีการนำเข้าของสหราชอาณาจักร ชำระภาษีศุลกากรและ VAT นำเข้าของสหราชอาณาจักร และจัดส่งไปยังศูนย์กระจายสินค้าของ Amazon ผู้ขายทำหน้าที่เป็นผู้นำเข้าที่ต้องรับผิดชอบ ซึ่งตรงกับที่ Amazon FBA ต้องการ ต้องมีหมายเลข EORI และตัวแทนดำเนินพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร
เกณฑ์ขั้นต่ำ £135 คืออะไร และส่งผลต่อ DDP หรือไม่?
สินค้าที่เข้าสู่สหราชอาณาจักรซึ่งมีมูลค่าไม่เกิน £135 ได้รับการยกเว้นภาษีศุลกากร VAT นำเข้ายังคงมีผลบังคับใช้ แต่การเข้าประเทศแบบปลอดภาษีช่วยลดความซับซ้อนในการคำนวณต้นทุน DDP สำหรับการจัดส่งที่มีมูลค่าต่ำ หากสินค้า DDP ของคุณมีมูลค่าต่ำกว่า £135 ต่อการจัดส่ง โปรดยืนยันกับผู้ให้บริการขนส่งของคุณเกี่ยวกับวิธีการจัดการ VAT นำเข้า HMRC กำหนดให้ต้องชำระ แม้ว่าจะนำเข้าแบบปลอดภาษีก็ตาม
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
EXW Incoterm (Ex Works) อ
การขนส่งสินค้า LCL อธิบาย
สิทธิประโยชน์ทางการค้าของ
การผ่อนปรนการประมวลผลขาออ
อธิบายขั้นตอนการสำแดงศุลก
FCA Incoterm (Free Carrie