รหัส HS (รหัสสินค้า) อธิบาย: วิธีค้นหารหัสพิกัดที่ถูกต้องสำหรับสินค้าของคุณ หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการจำแนกประเภท และใช้ UK Trade Tariff
08/07/2026
ไม่มีความเห็น
รหัส HS อธิบาย: วิธีค้นหา
DAP คืออะไร?
DAP (Delivered at Place) เป็น Incoterm ที่ผู้ขายส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่ปลายทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย แต่ยังไม่ได้ทำการขนถ่าย ผู้ขายรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งและพิธีการศุลกากรขาออกทั้งหมด ผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบพิธีการศุลกากรขาเข้า อากรนำเข้า และ VAT ความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้ามาถึงปลายทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย
หากซัพพลายเออร์เสนอราคาโดยระบุ “DAP [ชื่อเมือง]” และคุณไม่แน่ใจว่ากำลังตกลงกับอะไร บทความนี้จะอธิบายให้ชัดเจน
DAP กำหนดภาระหน้าที่มากมายให้กับผู้ขาย พวกเขาจัดการการขนส่งและพิธีการศุลกากรขาออกทั้งหมด จนถึงหน้าประตูของคุณ แต่มีสิ่งหนึ่งที่ผู้ขายไม่ได้ทำ: การขนถ่ายสินค้า และผู้ซื้อต้องจัดการทุกอย่างที่เกี่ยวกับศุลกากรและอากร การเข้าใจผิดในสองประเด็นนี้ก่อให้เกิดปัญหาจริง ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจทั้งสองประเด็นก่อนลงนามในสัญญา
นี่คือลำดับเหตุการณ์ทั้งหมดภายใต้การขนส่งแบบ DAP ตั้งแต่โรงงานจนถึงการส่งมอบ
1. ตกลงสัญญา ผู้ขายและผู้ซื้อตกลงเงื่อนไข DAP และระบุปลายทางที่เฉพาะเจาะจง: ตัวอย่างเช่น “DAP คลังสินค้าของผู้ซื้อ, Sheffield S1 2AA” สถานที่ที่ระบุมีความสำคัญอย่างยิ่ง มันกำหนดขอบเขตของค่าใช้จ่ายและความรับผิดชอบในการขนส่งของผู้ขาย
2. ผู้ขายบรรจุและเตรียมสินค้า ผู้ขายบรรจุสินค้าและจัดเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อให้สินค้าไปถึงปลายทางที่ระบุ ค่าใช้จ่ายต้นทางทั้งหมด: การบรรจุ หีบห่อ การขนส่งภายในไปยังท่าเรือ ค่าธรรมเนียมท่าเรือ เป็นความรับผิดชอบของผู้ขาย
3. ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรขาออก ผู้ขายดำเนินการพิธีการศุลกากรในประเทศผู้ส่งออกและชำระอากรหรือภาษีขาออกใดๆ ผู้ขายต้องมีหมายเลข EORI (Economic Operators Registration and Identification) ในประเทศผู้ส่งออกเพื่อดำเนินการนี้
4. ผู้ขายจัดเตรียมและชำระค่าขนส่งหลัก ผู้ขายทำสัญญาว่าจ้างผู้ขนส่งและชำระค่าระวางเรือ/ค่าขนส่งทางอากาศ/ค่าขนส่งทางถนนทั้งหมดไปยังสถานที่ปลายทางที่ระบุ นี่อาจเป็นสายการเดินเรือ สายการบิน ผู้ขนส่งทางถนน หรือการผสมผสาน DAP ครอบคลุมทุกรูปแบบการขนส่ง
5. สินค้ามาถึงสถานที่ที่ระบุ สัญญาขนส่งของผู้ขายจะนำสินค้าไปยังสถานที่ที่ตกลงกัน: ตัวอย่างเช่น ประตูคลังสินค้าของผู้ซื้อ หรือสถานีขนส่งสินค้า สินค้าจะถูกนำมาให้ผู้ซื้อพร้อมสำหรับการขนถ่าย
6. ความเสี่ยงโอนไปยังผู้ซื้อ ณ จุดที่สินค้าพร้อมสำหรับการขนถ่าย ณ สถานที่ปลายทาง ความเสี่ยงจะโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ เช่น สินค้าเสียหายระหว่างขนส่ง อุบัติเหตุเรือกลางทะเล จะเป็นปัญหาของผู้ขาย
7. ผู้ซื้อขนถ่ายสินค้า การขนถ่ายสินค้าเป็นความรับผิดชอบและค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อ DAP คือ “ส่งมอบถึงสถานที่” (delivered at place) ไม่ใช่ “ส่งมอบและขนถ่าย” (delivered and unloaded) ผู้ขายนำรถมาส่งถึงประตูบ้านคุณ คุณต้องขนสินค้าลงจากรถ
8. ผู้ซื้อจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้า พิธีการศุลกากรขาเข้า อากรนำเข้า และ VAT ขาเข้า เป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อทั้งหมด ผู้ซื้อต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร แต่งตั้งตัวแทนออกของ และยื่นใบขนสินค้าขาเข้าผ่าน UK Customs Declaration Service (CDS)
| ความรับผิดชอบ | ผู้ขาย | ผู้ซื้อ |
|---|---|---|
| การบรรจุและจัดการต้นทาง | ใช่ | ไม่ |
| พิธีการศุลกากรขาออก | ใช่ | ไม่ |
| อากรและภาษีขาออก | ใช่ | ไม่ |
| การขนส่งต้นทางไปยังผู้ขนส่ง | ใช่ | ไม่ |
| ค่าขนส่งหลักไปยังปลายทางที่ระบุ | ใช่ | ไม่ |
| ประกันภัยสินค้า | ไม่มีข้อผูกมัด | แนะนำ |
| ความเสี่ยงต่อการสูญหายหรือเสียหายระหว่างขนส่ง | จนกว่าสินค้าจะพร้อมขนถ่ายที่ปลายทาง | ตั้งแต่สินค้าพร้อมขนถ่ายที่ปลายทาง |
| การขนถ่ายสินค้า ณ ปลายทาง | ไม่ | ใช่ |
| พิธีการศุลกากรขาเข้า | ไม่ | ใช่ |
| อากรนำเข้าและ VAT ขาเข้า | ไม่ | ใช่ |
| การส่งมอบถึงที่หมายสุดท้ายนอกเหนือจากสถานที่ที่ระบุ | ไม่ | ใช่ |
ข้อแตกต่างที่สำคัญภายใต้ DAP: ผู้ขายส่งมอบถึงประตูของคุณ แต่ไม่ทำการขนถ่าย คุณจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้า อากร VAT และการขนถ่าย การสับสนระหว่างการขนถ่ายกับการส่งมอบทำให้เกิดข้อพิพาทได้ ควรถามให้แน่ใจว่า DAP ครอบคลุมอะไรบ้าง
เมื่อซัพพลายเออร์เสนอราคาตามเงื่อนไข DAP นี่คือสิ่งที่ราคานั้นครอบคลุม และสิ่งที่ไม่ครอบคลุม
สิ่งที่ราคาสินค้า DAP ของผู้ขายรวมอยู่ด้วย:
สิ่งที่ผู้ซื้อต้องจัดเตรียมและชำระแยกต่างหาก:
ตัวอย่างค่าใช้จ่ายในทางปฏิบัติ:
ผู้ค้าปลีกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของสหราชอาณาจักร นำเข้ากระเป๋าแล็ปท็อป 500 ใบจากซัพพลายเออร์ในเซินเจิ้น โดยใช้เงื่อนไข DAP London Warehouse, Incoterms 2020 สินค้ามีมูลค่า £15,000 ราคาสินค้า DAP ของซัพพลายเออร์ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่โรงงานในเซินเจิ้นไปจนถึงประตูคลังสินค้าในลอนดอน นอกเหนือจากราคา DAP ผู้ซื้อจะต้องชำระ: ค่าพิธีการศุลกากร (ประมาณ £200 ผ่านตัวแทน) อากรนำเข้าของสหราชอาณาจักรสำหรับกระเป๋าแล็ปท็อป (โดยทั่วไป 3.7% = £555) และ UK import VAT ที่ 20% (คำนวณจากมูลค่าสินค้าบวกอากร = ประมาณ £3,111) ค่าใช้จ่ายทั้งสามรายการนี้ไม่อยู่ในราคา DAP แต่เป็นความรับผิดชอบแยกต่างหากของผู้ซื้อ
ภายใต้ DAP ความเสี่ยงจะโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ เมื่อสินค้ามาถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุและพร้อมสำหรับการขนถ่าย
นี่คือจุดโอนความเสี่ยงที่ช้าที่สุดจุดหนึ่งในชุด Incoterms ทั้งหมด ภายใต้ Incoterms อื่นๆ ส่วนใหญ่ ความเสี่ยงจะโอนระหว่างการเดินทางขาออก ณ โรงงานของผู้ขาย (EXW) ณ จุดส่งมอบให้ผู้ขนส่ง (FCA, CIP, CPT) หรือ ณ ท่าเรือต้นทาง (FOB, CIF) ภายใต้ DAP ผู้ขายจะรับความเสี่ยงตลอดทางจนถึงปลายทาง
ความหมายในภาษาทั่วไป: หากสินค้าเสียหาย สูญหาย หรือถูกทำลาย ณ จุดใดระหว่างการเดินทางจากสถานที่ของผู้ขายไปยังปลายทางที่คุณระบุ จะเป็นปัญหาของผู้ขาย ไม่ใช่ของคุณ ผู้ขายต้องรับผิดชอบทุกอย่างที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง
ตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม: ผู้ค้าส่งในเบอร์มิงแฮม นำเข้าเซรามิกจากโปรตุเกสภายใต้เงื่อนไข DAP Birmingham Warehouse รถบรรทุกข้ามช่องแคบอังกฤษผ่านโดเวอร์และประสบอุบัติเหตุบนทางด่วนในสหราชอาณาจักร ทำให้สินค้าเสียหาย 30% เนื่องจากสินค้ายังมาไม่ถึงคลังสินค้าในเบอร์มิงแฮมพร้อมสำหรับการขนถ่าย ความเสี่ยงจึงยังไม่โอนไป ผู้ขายต้องรับภาระความสูญเสียทางการเงิน และต้องเปลี่ยนสินค้าหรือชดเชยผู้ซื้อ เมื่อรถบรรทุกมาถึงประตูคลังสินค้าในเบอร์มิงแฮมและเซรามิกพร้อมสำหรับการขนถ่าย ความเสี่ยงจะโอนไป และความเสียหายใดๆ ที่พบหลังจากนั้นจะเป็นเรื่องของผู้ซื้อ
การโอนความเสี่ยงที่ล่าช้านี้เป็นเหตุผลหลักที่ผู้ซื้อชื่นชอบ DAP คุณแบกรับความเสี่ยงในการขนส่งน้อยที่สุด
ภายใต้ DAP ผู้ขายไม่มีข้อผูกมัดในการทำประกัน กฎ Incoterms ไม่ได้กำหนดให้ผู้ขายต้องทำประกันภัยสินค้าสำหรับการขนส่งแบบ DAP
สิ่งนี้สร้างช่องว่างที่อาจเกิดขึ้น ผู้ขายรับความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง แต่พวกเขาอาจหรือไม่ทำประกันสินค้า หากสินค้าสูญหายกลางทะเลและผู้ขายไม่มีประกัน ผู้ซื้ออาจต้องรอให้ผู้ขายจัดหาเงินทุนเพื่อเปลี่ยนสินค้า ซึ่งอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน
สำหรับผู้ขาย: แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องทำประกัน แต่ก็ขอแนะนำอย่างยิ่ง หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง ผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่าย ความสูญเสียระหว่างการขนส่งที่ไม่มีประกันในการขนส่งแบบ DAP เป็นความรับผิดชอบของผู้ขายทั้งหมด ผู้ขายมืออาชีพส่วนใหญ่ที่ทำการค้าภายใต้เงื่อนไข DAP จะจัดให้มีการคุ้มครองอย่างน้อย Clauses C (ครอบคลุมภัยที่ระบุ) และมักจะเป็น Clauses A (ครอบคลุมทุกความเสี่ยง) สำหรับการขนส่งที่มีมูลค่าสูง
สำหรับผู้ซื้อ: สอบถามซัพพลายเออร์ของคุณว่าพวกเขาทำประกันภัยสินค้าสำหรับการขนส่งแบบ DAP หรือไม่ ขอสำเนาใบรับรองการประกันภัยก่อนที่สินค้าจะถูกจัดส่ง หากผู้ขายไม่ได้ทำประกัน หรือหากคุณไม่มั่นใจในการคุ้มครองของพวกเขา ให้พิจารณาจัดทำประกันภัยสำรองของคุณเอง กรมธรรม์ประกันภัยสินค้าระหว่างประเทศบางฉบับอนุญาตให้ผู้ซื้อทำประกัน “ผู้ซื้อเป็นผู้สนใจ” (buyer’s interest) ซึ่งจะคุ้มครองคุณหากประกันของผู้ขายไม่เพียงพอหรือไม่เคยมีมาก่อน
ความเป็นจริงในทางปฏิบัติ: ในความสัมพันธ์ทางการค้าระยะยาวหลายแห่ง ผู้ขายภายใต้เงื่อนไข DAP จะทำประกันภัยสินค้าตามปกติ แต่คุณควรตรวจสอบเรื่องนี้ แทนที่จะสันนิษฐาน “ผู้ขายรับผิดชอบความเสี่ยงในการขนส่ง” ไม่ได้หมายความว่า “ผู้ขายได้ทำประกันความเสี่ยงนั้นแล้ว” โดยอัตโนมัติ
ควบคุมกระบวนการขนส่งได้อย่างเต็มที่ ผู้ขายจัดการการขนส่งตั้งแต่ต้นจนจบ ซึ่งหมายถึงการใช้ผู้ขนส่งที่ต้องการ การเจรจาอัตราค่าบริการ และการควบคุมเส้นทาง ผู้ขายที่มีปริมาณการขายสูงมักมีอัตราค่าบริการขนส่งที่แข่งขันได้ ซึ่งทำให้พวกเขามีความได้เปรียบทางการค้าเหนือผู้ซื้อที่จัดหาการขนส่งด้วยตนเอง
ใบเสนอราคาแบบรวมค่าใช้จ่ายที่แข่งขันได้ DAP ทำให้เกิดราคาเดียวที่ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่ต้นทางจนถึงประตูบ้านผู้ซื้อ ยกเว้นอากรนำเข้า สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการสินค้าที่ส่งมอบถึงที่โดยไม่ต้องจัดการโลจิสติกส์ DAP เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจอย่างยิ่ง สามารถช่วยให้ผู้ขายชนะธุรกิจเหนือคู่แข่งที่เสนอเงื่อนไข Ex Works (EXW) หรือ FCA ซึ่งผู้ซื้อต้องจัดการเองมากขึ้น
พิธีการศุลกากรขาออกยังคงอยู่กับผู้ขาย ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรขาออกในประเทศของตนเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่พวกเขาคุ้นเคยอยู่แล้ว พวกเขาไม่จำเป็นต้องจัดการกับระบบการนำเข้าของผู้ซื้อ
ความเสี่ยงยังคงอยู่กับผู้ขายจนกว่าจะถึงที่หมาย ซึ่งผู้ซื้อให้ความสำคัญ แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นข้อเสียในแง่หนึ่ง แต่มันก็เป็นจุดขายทางการค้าด้วย ผู้ซื้อยินดีจ่ายมากขึ้นสำหรับเงื่อนไข DAP เพราะพวกเขาไม่ต้องรับความเสี่ยงในการขนส่ง ผู้ขายสามารถนำสิ่งนี้ไปคำนวณในราคาของตนได้
ใช้ได้กับทุกรูปแบบการขนส่ง DAP ใช้ได้กับการขนส่งทางถนน ทางทะเล ทางอากาศ และทางราง ดังนั้นผู้ขายจึงไม่ต้องใช้ Incoterms ที่แตกต่างกันสำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ
ความเสี่ยงในการขนส่งน้อยที่สุด ความเสี่ยงจะยังไม่โอนไปจนกว่าสินค้าจะมาถึงสถานที่ที่คุณระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย สำหรับผู้ซื้อ นี่คือตำแหน่งความเสี่ยงที่แข็งแกร่งที่สุดที่มีอยู่ นอกเหนือจาก DDP ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง ความเสียหาย ความล่าช้า การสูญหาย เป็นปัญหาของผู้ขาย
โลจิสติกส์ที่ง่าย คุณไม่จำเป็นต้องจัดเตรียมการขนส่ง เจรจากับผู้ขนส่ง หรือจัดการกำหนดเวลาการจัดส่ง ผู้ขายจัดการทั้งหมดนั้น งานของคุณจะเริ่มขึ้นเมื่อรถบรรทุกมาถึงประตูบ้านคุณ
สินค้าส่งมอบถึงสถานที่ของคุณ DAP ถูกออกแบบมาเพื่อนำสินค้าไปยังสถานที่เฉพาะของผู้ซื้อ สถานที่ที่ระบุอาจเป็นคลังสินค้า ศูนย์กระจายสินค้าของคุณ หรือจุดส่งมอบใดๆ ที่ตกลงกัน คุณไม่ต้องไปรับสินค้าที่ท่าเรือ
ราคาที่แข่งขันได้จากผู้ขายที่มีประสบการณ์ ผู้ขายที่จัดส่งเป็นประจำมีอัตราค่าบริการขนส่งที่แน่นอน ในหลายกรณี ราคา DAP จากผู้ส่งออกที่มีประสบการณ์จะมีราคาที่แข่งขันได้มากกว่าการที่ผู้ซื้อจัดเตรียมการขนส่งด้วยตนเอง
โครงสร้างต้นทุนที่ชัดเจนสำหรับการวางแผนงบประมาณ ต้นทุนของคุณภายใต้ DAP คือ: ราคา DAP (ผู้ขายครอบคลุมทุกอย่างจนถึงประตูของคุณ) บวกกับค่าพิธีการศุลกากรและอากรนำเข้าของคุณ สิ่งเหล่านี้สามารถคาดการณ์และคำนวณล่วงหน้าได้โดยใช้ UK Global Tariff
ไม่จำเป็นต้องจัดการพิธีการศุลกากรขาออก ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรขาออกในประเทศของตน คุณจะจัดการเฉพาะส่วนการนำเข้าของสหราชอาณาจักรเท่านั้น
ผู้ขายรับความเสี่ยงในการขนส่งทั้งหมด ความเสี่ยงจะไม่หลุดพ้นจากผู้ขายจนกว่าสินค้าจะมาถึงปลายทางพร้อมสำหรับการขนถ่าย การเดินทางทางทะเลระยะไกลจากจีน การขนส่งทางอากาศที่ล่าช้า หรืออุบัติเหตุรถบรรทุกในสหราชอาณาจักร ผู้ขายต้องรับภาระทางการเงินทั้งหมด เว้นแต่พวกเขาจะทำประกันสินค้า
ความแน่นอนของค่าขนส่งทำได้ยาก ผู้ขายเสนอราคา DAP ก่อนจองการขนส่ง หากอัตราค่าบริการขนส่งพุ่งสูงขึ้นระหว่างการเสนอราคาและการจอง เช่นที่เกิดขึ้นอย่างมากในช่วงปี 2021–2022 ผู้ขายจะรับภาระส่วนต่าง ผู้ขายควรกำหนดค่าบัฟเฟอร์ค่าขนส่งในราคา DAP หรือใช้ข้อกำหนดค่าบริการขนส่งที่ปรับเพิ่มขึ้น
สถานที่ปลายทางที่ระบุอาจก่อให้เกิดความซับซ้อน หากผู้ซื้อระบุสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้หรือคลุมเครือ เช่น “DAP London” แทนที่จะเป็นที่อยู่เฉพาะ ตัวแทนขนส่งของผู้ขายจะไม่สามารถวางแผนการขนส่งสุดท้ายได้อย่างเหมาะสม ควรตกลงที่อยู่เต็ม ไม่ใช่แค่ชื่อเมือง
การขนถ่ายเป็นงานของผู้ซื้อ แต่รถของผู้ขายยังคงรออยู่ หากผู้ซื้อไม่พร้อมที่จะขนถ่ายเมื่อรถบรรทุกมาถึง รถบรรทุกจะจอดรอ ค่าใช้จ่ายในการรอ (demurrage หรือ detention) อาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สัญญา DAP ควรกำหนดระยะเวลาที่รถของผู้ขายจะรอ และใครจะเป็นผู้ชำระหากผู้ซื้อไม่พร้อม
ความล่าช้าในการเคลียร์พิธีการศุลกากรส่งผลกระทบต่อทุกคน หากผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรดำเนินการพิธีการศุลกากรล่าช้า การขนส่งของผู้ขายอาจถูกกักไว้ที่ Felixstowe หรือ Southampton ค่าธรรมเนียมจัดเก็บที่ท่าเรืออาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้ว่าพิธีการศุลกากรจะเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ แต่ความล่าช้าก็ยังส่งผลต่อชื่อเสียงและกระแสเงินสดของผู้ขาย
ความเสี่ยงด้านการเงิน ผู้ขายต้องสำรองเงินทุนทั้งหมดตลอดห่วงโซ่การขนส่งก่อนการชำระเงิน ซึ่งเป็นเงินทุนหมุนเวียนจำนวนมากสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่
พิธีการศุลกากรขาเข้าเป็นความรับผิดชอบของคุณทั้งหมด คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร ตัวแทนออกของ และคุณต้องยื่นใบขนสินค้าขาเข้าผ่าน UK Customs Declaration Service (CDS) หากคุณยังใหม่กับการนำเข้า กระบวนการนี้ต้องใช้เวลาในการตั้งค่า การดำเนินการผิดพลาดอาจทำให้สินค้าของคุณถูกกักไว้ที่ท่าเรือ
อากรนำเข้าและ VAT เป็นบิลของคุณ และอาจมีจำนวนมาก ราคา DAP ไม่รวมอากรนำเข้าของสหราชอาณาจักร หรือ UK import VAT สำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ ค่าใช้จ่ายเหล่านี้อาจสูงกว่าค่าขนส่งได้ง่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้คำนวณค่าใช้จ่ายเหล่านี้แล้วก่อนที่จะตกลงราคา DAP ไม่ใช่หลังจากสินค้ามาถึงแล้ว
คุณต้องพร้อมที่จะขนถ่ายเมื่อสินค้ามาถึง การขนถ่ายเป็นค่าใช้จ่ายและความรับผิดชอบของผู้ซื้อ หากทีมคลังสินค้าของคุณไม่พร้อมเมื่อรถบรรทุกมาถึง หรือหากคุณไม่มีเครื่องยกสินค้า พนักงานขับรถอาจคิดค่ารอคอย วางแผนทรัพยากรการขนถ่ายของคุณก่อนที่สินค้าจะถูกจัดส่ง
การมองเห็นการขนส่งที่จำกัด ผู้ขายเป็นผู้จัดการการขนส่งและเป็นจุดติดต่อหลักกับผู้ขนส่ง ในฐานะผู้ซื้อ คุณอาจมีการติดตามสถานะการขนส่งที่จำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางทะเล ขอให้ผู้ขายแชร์หมายเลขใบตราส่งสินค้า (bill of lading) หรือใบตราส่งสินค้าทางอากาศ (air waybill) เพื่อให้คุณสามารถติดตามได้ด้วยตนเอง
สินค้ามูลค่าเกิน £135 จะถูกคิด UK import VAT ที่ชายแดน สินค้าเชิงพาณิชย์ใดๆ ที่มีมูลค่าศุลกากรเกิน £135 จะต้องเสีย UK import VAT (20%) เมื่อเข้าสู่สหราชอาณาจักร สำหรับการนำเข้า B2B ส่วนใหญ่ เกณฑ์นี้ไม่เกี่ยวข้อง คุณจะเกินเกณฑ์นี้ แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้หากคุณนำเข้าตัวอย่างหรือสินค้ามูลค่าต่ำแยกต่างหาก
หากผู้ขายไม่มีประกัน การอ้างสิทธิ์ของคุณจะเป็นไปในเชิงพาณิชย์ ไม่ใช่ทางกฎหมาย ผู้ขายรับความเสี่ยงระหว่างการขนส่ง แต่ไม่มีข้อผูกมัดในการทำประกัน หากสินค้าเสียหายและผู้ขายไม่มีประกัน การเยียวยาของคุณคือการเรียกร้องต่อผู้ขาย ซึ่งอาจใช้เวลาหลายเดือนและอาจไม่ตรงไปตรงมาข้ามพรมแดนระหว่างประเทศ
DAP เหมาะสมในหลายสถานการณ์เฉพาะ
เมื่อคุณต้องการสินค้าส่งถึงสถานที่ของคุณโดยไม่ต้องจัดการการขนส่ง DAP เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับผู้นำเข้า B2B ที่ต้องการให้สินค้าถูกส่งไปยังคลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้าโดยผู้ขาย มันสะอาด เรียบง่าย และต้องการความพยายามด้านโลจิสติกส์น้อยที่สุดจากผู้ซื้อ
เมื่อคุณสะดวกใจในการจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าของสหราชอาณาจักร DAP สมมติว่าคุณมี หรือสามารถจัดตั้งกระบวนการศุลกากรของสหราชอาณาจักรได้อย่างรวดเร็ว หากคุณมีหมายเลข EORI ตัวแทนออกของที่เชื่อถือได้ และการตั้งค่า CDS แล้ว DAP จะมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริง
เมื่อคุณต้องการลดความเสี่ยงในการขนส่ง DAP ทำให้คุณมีจุดโอนความเสี่ยงที่ช้าที่สุดในบรรดา Incoterms ใดๆ ยกเว้น DDP หากสินค้าของคุณเปราะบาง มีมูลค่าสูง หรือเปลี่ยนทดแทนได้ยาก DAP จะให้ความเสี่ยงในการขนส่งแก่ผู้ขายตลอดการเดินทาง
เมื่อซื้อจากซัพพลายเออร์ที่มีโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่จัดตั้งขึ้น ผู้ผลิตและผู้ส่งออกรายใหญ่ในจีน เวียดนาม อินเดีย หรือประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป มักมีสัญญาขนส่งและความสัมพันธ์กับผู้ขนส่งที่ให้ผลตอบแทนที่ดีกว่าที่ผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรจะเข้าถึงได้ด้วยตนเอง ในกรณีเหล่านี้ ราคา DAP จึงมีการแข่งขันอย่างแท้จริง
เมื่อซัพพลายเออร์มีประสบการณ์และน่าเชื่อถือ เนื่องจากผู้ขายควบคุมโลจิสติกส์ทั้งหมดจนถึงประตูบ้านของคุณ คุณกำลังมอบความไว้วางใจอย่างมากต่อความสามารถในการดำเนินการของพวกเขา DAP ทำงานได้ดีที่สุดกับความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ที่จัดตั้งขึ้น
DAP มีความแพร่หลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการนำเข้าสินค้าจากจีนและประเทศผู้ผลิตอื่นๆ ในเอเชีย และในการค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป ซึ่งผู้ขายในสหภาพยุโรปส่งตรงไปยังสถานที่ของผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรหลัง Brexit
หลีกเลี่ยง DAP เมื่อคุณมีตัวแทนขนส่งที่คุณต้องการใช้ หากคุณมีตัวแทนขนส่งที่เชื่อถือได้ของคุณเองพร้อมอัตราค่าบริการที่แข่งขันได้และความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้ขนส่ง DAP จะตัดการควบคุมนั้นออกไปโดยสิ้นเชิง FCA (Free Carrier) เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรขาออก แต่คุณเป็นผู้จัดการการขนส่งหลัก
หลีกเลี่ยง DAP เมื่อคุณต้องการให้ผู้ขายจัดการอากรนำเข้าด้วย หากคุณต้องการให้ผู้ขายจัดการทุกอย่าง รวมถึงพิธีการศุลกากรขาเข้าและอากรของสหราชอาณาจักร คุณต้องใช้ DDP (Delivered Duty Paid) ไม่ใช่ DAP DAP กำหนดให้พิธีการศุลกากรขาเข้าและอากรเป็นของผู้ซื้ออย่างชัดเจน
หลีกเลี่ยง DAP เมื่อการตั้งค่าพิธีการศุลกากรขาเข้าของคุณยังไม่พร้อม หากคุณยังไม่มีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร ตัวแทนออกของ หรือกระบวนการ CDS DAP จะทำให้เกิดความล่าช้าที่ท่าเรือ จัดการโครงสร้างพื้นฐานการนำเข้าของคุณให้เรียบร้อยก่อนที่จะตกลงใช้เงื่อนไข DAP
หลีกเลี่ยง DAP เมื่อคุณไม่สามารถรับประกันว่าจะพร้อมสำหรับการขนถ่ายได้ หากการดำเนินงานคลังสินค้าของคุณไม่แน่นอน ช่วงพีคตามฤดูกาล การขาดแคลนพนักงาน อุปกรณ์ขนถ่ายไม่มี คุณจะมีความเสี่ยงที่จะต้องจ่ายค่ารอรถบรรทุกเมื่อรถมาถึง ทำความเข้าใจกำลังการผลิตของคุณก่อนที่จะตกลงใช้ DAP
หลีกเลี่ยง DAP เมื่อสถานที่ที่ระบุอยู่ห่างไกลหรือเข้าถึงได้จำกัด สถานที่บางแห่งมีข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดรถขนส่ง เวลาเข้าถึง หรือขีดจำกัดน้ำหนัก ผู้ขนส่งของผู้ขายอาจไม่สามารถเข้าถึงสถานที่ของคุณได้ ตรวจสอบก่อนที่จะตกลงใช้ DAP กับสถานที่ของคุณ
หาก DAP ไม่เหมาะสมกับสถานการณ์ของคุณ ให้พิจารณา FCA (Free Carrier) หากคุณต้องการควบคุมการขนส่งหลัก หรือ DDP (Delivered Duty Paid) หากคุณต้องการให้ผู้ขายจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าและอากรด้วย
ข้อผิดพลาดที่ 1: ลืมไปว่าผู้ซื้อเป็นผู้ชำระอากรนำเข้า
DAP นำสินค้ามาส่งถึงประตูของคุณ แต่ไม่ได้ผ่านพิธีการศุลกากร หลายคนเห็นราคา DAP และคิดว่าครอบคลุมทุกอย่าง มันไม่ครอบคลุม อากรนำเข้าของสหราชอาณาจักรและ UK import VAT ต้องชำระแยกต่างหากโดยผู้ซื้อ คำนวณค่าใช้จ่ายเหล่านี้ก่อนที่จะตกลงราคา DAP ไม่ใช่หลังจากสินค้ามาถึงแล้ว
ข้อผิดพลาดที่ 2: ใช้สถานที่ที่ระบุแบบคลุมเครือ
“DAP UK” หรือ “DAP London” ไม่ใช่สัญญา DAP ที่ถูกต้อง สถานที่ที่ระบุต้องเฉพาะเจาะจงเพียงพอที่ผู้ขายจะสามารถจองการขนส่งไปยังที่นั้นได้ ใช้ที่อยู่เต็ม ชื่ออาคาร ถนน เมือง และรหัสไปรษณีย์ “DAP Buyer’s Warehouse, Unit 4 Trafford Park, Manchester M17 1EH” ถูกต้อง
ข้อผิดพลาดที่ 3: สันนิษฐานว่าผู้ขายได้ทำประกันภัยแล้ว
DAP ไม่มีข้อผูกมัดด้านการประกันภัยของผู้ขาย ผู้ขายรับความเสี่ยง แต่พวกเขาอาจไม่ได้ทำประกันภัยไว้ ขอใบรับรองการประกันภัยก่อนที่สินค้าจะถูกจัดส่ง หากผู้ขายไม่มีประกันภัย ให้พิจารณาจัดทำประกันภัยของผู้ซื้อ
ข้อผิดพลาดที่ 4: ไม่พร้อมสำหรับการขนถ่าย
การขนถ่ายเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ หากรถบรรทุกมาถึงและคุณไม่พร้อม ไม่มีพนักงาน ไม่มีรถยก คลังสินค้าเต็ม คนขับจะคิดค่ารอเวลา วางแผนทรัพยากรการขนถ่ายของคุณล่วงหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่หรือหนัก
ข้อผิดพลาดที่ 5: ไม่ได้มีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร
ในฐานะผู้นำเข้าที่ลงทะเบียนภายใต้ DAP คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรเพื่อดำเนินการพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร หากไม่มีสินค้าของคุณจะถูกกักไว้ที่ท่าเรือ ลงทะเบียนผ่าน HMRC ก่อนที่สินค้าจะถูกจัดส่ง กระบวนการใช้เวลา 3–5 วันทำการ
ข้อผิดพลาดที่ 6: สับสนระหว่าง DAP กับ DDP
DAP ปล่อยให้พิธีการศุลกากรขาเข้าและอากรเป็นของผู้ซื้อ DDP (Delivered Duty Paid) หมายความว่าผู้ขายจัดการทุกอย่าง รวมถึงพิธีการศุลกากรขาเข้าและชำระอากร หากคุณต้องการให้สินค้าผ่านพิธีการศุลกากรก่อนที่จะมาถึงประตูบ้านคุณ คุณต้องใช้ DDP ไม่ใช่ DAP ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณและซัพพลายเออร์ของคุณตกลงกันว่าเงื่อนไขใดมีผลบังคับใช้
ข้อผิดพลาดที่ 7: เพิกเฉยต่อกฎการประเมินราคาสุลกากร
HMRC คำนวณอากรนำเข้าของสหราชอาณาจักรตามมูลค่าศุลกากรของสินค้า ซึ่งภายใต้ DAP รวมถึงค่าขนส่งและค่าประกันภัยไปยังชายแดนสหราชอาณาจักร ไม่ใช่แค่ราคาของสินค้า สิ่งนี้อาจส่งผลต่อการคำนวณอากรของคุณ แนวทางของ HMRC อยู่ที่ gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms
DAP และ DDP (Delivered Duty Paid) เป็น Incoterms ปลายทางสองรายการที่สับสนกันมากที่สุด ความแตกต่างนั้นชัดเจนเมื่อคุณทราบ แต่ความสับสนก่อให้เกิดปัญหาที่แท้จริง
| ความแตกต่างที่สำคัญ | DAP | DDP |
|---|---|---|
| พิธีการศุลกากรขาเข้า | ความรับผิดชอบของผู้ซื้อ | ความรับผิดชอบของผู้ขาย |
| อากรและภาษีนำเข้า | ผู้ซื้อชำระ | ผู้ขายชำระ |
| UK import VAT | ผู้ซื้อชำระ | ผู้ขายชำระ |
| จุดโอนความเสี่ยง | สถานที่ปลายทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย | สถานที่ปลายทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย |
| ภาระผูกพันสูงสุดของผู้ขาย | ส่งมอบถึงสถานที่ที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย | ส่งมอบถึงสถานที่ที่ระบุ ผ่านพิธีการศุลกากร ชำระอากรแล้ว |
| ความซับซ้อนสำหรับผู้ขาย | ปานกลาง | สูง — ผู้ขายต้องจัดการกับพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร |
| แนะนำสำหรับการนำเข้าสหราชอาณาจักร | ใช่, เมื่อผู้ซื้อมีระบบพิธีการศุลกากร | ใช้ด้วยความระมัดระวัง — ผู้ขายต้องคุ้นเคยกับข้อกำหนดพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร |
ภายใต้ทั้ง DAP และ DDP ความเสี่ยงจะโอน ณ จุดเดียวกัน คือ สถานที่ปลายทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย ความแตกต่างอยู่ที่ใครเป็นผู้จัดการพิธีการศุลกากรขาเข้า และใครเป็นผู้ชำระอากรและ VAT ขาเข้า
เมื่อใดควรเลือก DAP: คุณมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร ตัวแทนออกของ และคุณสะดวกในการจัดการใบขนสินค้าขาเข้าของสหราชอาณาจักรผ่าน CDS คุณต้องการให้ผู้ขายจัดการการขนส่งและพิธีการศุลกากรขาออก แต่คุณจะจัดการส่วนพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักรด้วยตนเอง
เมื่อใดควรเลือก DDP: คุณต้องการให้ผู้ขายจัดการทุกอย่าง รวมถึงพิธีการศุลกากรขาเข้าและชำระอากรของสหราชอาณาจักร โปรดระมัดระวัง DDP ทำให้ผู้ขายมีสถานะเป็นผู้นำเข้าที่ลงทะเบียนในสหราชอาณาจักร ซึ่งกำหนดให้พวกเขาต้องเข้าใจกฎหมายศุลกากรของสหราชอาณาจักร ข้อกำหนดของ HMRC และการยื่นเอกสารผ่าน CDS ผู้ขายหลายรายไม่ต้องการหรือไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้อย่างถูกต้อง ผู้ขายที่ตกลง DDP โดยไม่เข้าใจข้อกำหนดพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักรอย่างถ่องแท้ อาจก่อให้เกิดความล่าช้าและปัญหาด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างใหญ่หลวง
สำหรับผู้นำเข้าสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่ DAP เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงมากกว่า มันยังคงการจัดการพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักรไว้ในมือของคุณ ซึ่งคุณมีความรู้และการควบคุม ในขณะที่ปล่อยให้การจัดการโลจิสติกส์เป็นของผู้ขาย
DPU (Delivered at Place Unloaded) เป็น Incoterm ที่ใกล้เคียงกับ DAP มากที่สุด และเป็นคำที่สับสนกับ DAP มากที่สุด มีความแตกต่างเพียงประการเดียวระหว่างทั้งสอง: การขนถ่าย
| ความแตกต่างที่สำคัญ | DAP | DPU |
|---|---|---|
| ภาระผูกพันในการส่งมอบของผู้ขาย | ส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย | ส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุ และทำการขนถ่ายสินค้า |
| ใครเป็นผู้ขนถ่าย? | ผู้ซื้อ | ผู้ขาย |
| จุดโอนความเสี่ยง | เมื่อสินค้าพร้อมขนถ่าย ณ สถานที่ที่ระบุ | เมื่อสินค้าถูกขนถ่าย ณ สถานที่ที่ระบุ |
| สถานที่ที่ระบุ | สามารถเป็นสถานที่ใดก็ได้ — คลังสินค้า สถานีขนส่งสินค้า ที่ทำการของผู้ซื้อ | ต้องเป็นสถานที่ที่ผู้ขายสามารถทำการขนถ่ายได้จริง |
| พิธีการศุลกากรขาเข้า | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ |
| อากรและ VAT ขาเข้า | ผู้ซื้อ | ผู้ซื้อ |
ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการขนถ่าย ภายใต้ DAP ผู้ขายจอดรถบรรทุกและคุณขนถ่ายสินค้า ภายใต้ DPU ผู้ขายก็ทำการขนถ่ายด้วยเช่นกัน
สิ่งนี้มีความสำคัญในทางปฏิบัติเมื่อใด?
หากคลังสินค้าของคุณต้องใช้อุปกรณ์ขนถ่ายพิเศษ หรือหากคุณต้องการให้พนักงานขับรถของผู้ขายรับผิดชอบในการวางสินค้าในตำแหน่งที่เฉพาะเจาะจง DPU อาจเหมาะสมกว่า แต่ DPU กำหนดให้ผู้ขายต้องสามารถขนถ่ายสินค้าได้ พวกเขาต้องการการเข้าถึง อุปกรณ์ และรถบรรทุกที่เหมาะสม ผู้ขายบางรายไม่สามารถทำเช่นนี้ได้
หากสถานที่ที่ระบุเป็นคลังสินค้ามาตรฐานที่มีท่าเทียบเรือ DAP มักจะเป็นตัวเลือกที่ง่ายกว่า ผู้ขายส่งมอบถึงท่าเทียบเรือ ทีมของคุณจะขนถ่ายสินค้า
ข้อควรทราบที่สำคัญเกี่ยวกับ DPU: สถานที่ที่ระบุภายใต้ DPU ต้องเป็นสถานที่ที่สามารถทำการขนถ่ายสินค้าได้จริง หากผู้ขายไม่สามารถจัดให้มีการขนถ่าย ณ สถานที่ที่ระบุได้ เช่น ท่าเรือที่แออัด สถานที่ที่มีข้อจำกัดในการเข้าถึง DPU จะก่อให้เกิดปัญหาในทางปฏิบัติ DAP หลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยสิ้นเชิง
สำหรับการส่งมอบถึงคลังสินค้าส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักร DAP เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนกว่า สงวน DPU ไว้สำหรับสถานการณ์ที่การขนถ่ายโดยผู้ขายมีความจำเป็นอย่างแท้จริงและเป็นไปได้ในทางปฏิบัติ
DAP ใช้ได้กับ ทุกรูปแบบการขนส่ง: ทางถนน ทางทะเล ทางอากาศ และทางราง รวมถึงการขนส่งแบบหลายรูปแบบ (multimodal) ที่รวมหลายรูปแบบเข้าด้วยกัน
การขนส่งทางถนน DAP เป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับการขนส่งทางถนนจากยุโรปเข้ามายังสหราชอาณาจักร ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตชาวเยอรมันอาจขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกจากฮัมบูร์ก ข้ามช่องแคบอังกฤษผ่านโดเวอร์ และส่งมอบโดยตรงไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อในสหราชอาณาจักร ภายใต้ DAP ผู้ขายจะจัดการพิธีการศุลกากรขาออกของเยอรมนีและการขนส่งในสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อจะจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าของสหราชอาณาจักร
การขนส่งทางทะเล DAP ใช้ได้กับการขนส่งทั้งแบบ FCL (Full Container Load) และ LCL (Less than Container Load) ทางทะเล ผู้ขายทำสัญญาว่าจ้างสายการเดินเรือและชำระค่าขนส่งไปยังท่าเรือในสหราชอาณาจักร จากนั้นจึงจัดเตรียมการขนส่งต่อไปยังปลายทางที่ระบุ ผู้ซื้อจะดำเนินการพิธีการศุลกากรที่ Felixstowe, Southampton หรือท่าเรือใดก็ตามที่สินค้ามาถึง
การขนส่งทางอากาศ สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือมีความสำคัญต่อเวลา DAP ก็ใช้ได้กับการขนส่งทางอากาศเช่นเดียวกับการขนส่งทางทะเล ผู้ขายจัดเตรียมใบตราส่งสินค้าทางอากาศและชำระค่าขนส่งไปยังสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อจะจัดการพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักรเมื่อสินค้ามาถึง
การขนส่งทางราง สำหรับการค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและจีนผ่านเส้นทางรถไฟ Belt and Road, DAP ถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ผู้ขายจัดเตรียมการขนส่งทางรางจากจีน และสินค้าจะผ่านพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักรเมื่อมาถึงสถานีขนส่งสินค้าทางรางที่กำหนดในสหราชอาณาจักร
การขนส่งแบบหลายรูปแบบ DAP เป็น Incoterm ปลายทางแบบหลายรูปแบบมาตรฐาน การขนส่งจากอินเดียอาจเดินทางด้วยรถบรรทุกไปยังท่าเรือ จากนั้นทางทะเลไปยัง Felixstowe แล้วทางถนนไปยังเบอร์มิงแฮม ทั้งหมดภายใต้สัญญา DAP เดียวกัน ภาระหน้าที่ของผู้ขายคือการนำสินค้าไปยังปลายทางที่ระบุ โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบที่ใช้
DAP ไม่สามารถทำอะไรได้: DAP ไม่ได้ระบุรูปแบบเฉพาะ มันเป็นรูปแบบที่เป็นกลาง ไม่ว่าจะใช้รูปแบบใด ภาระหน้าที่ของผู้ขายและผู้ซื้อยังคงเหมือนเดิม
DAP ถูกนำมาใช้ใน Incoterms 2010 และถูกนำมาใช้ต่อไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงมากนักใน Incoterms 2020 หากคุณใช้ DAP ภายใต้ Incoterms ปัจจุบัน คุณกำลังใช้เวอร์ชันปี 2020 และทำงานเช่นเดียวกับเวอร์ชันปี 2010
DAP ได้เข้ามาแทนที่ Incoterms เก่าสามรายการในปี 2010:
DAP ถูกออกแบบมาเพื่อรวมสามคำนี้ให้เป็นกฎเดียวที่ไม่ขึ้นกับรูปแบบการขนส่ง มันประสบความสำเร็จ DAP กลายเป็น Incoterm ปลายทางมาตรฐานสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการสินค้าส่งมอบถึงสถานที่ของตนโดยไม่ต้องจัดการอากรนำเข้า
Incoterms 2020 ได้เปลี่ยนแปลงอะไรบ้างใน DAP?
น้อยมาก การแก้ไขปี 2020 ได้นำภาษาที่ชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยมาใช้: ผู้ขายต้องช่วยเหลือผู้ซื้อในการจัดหาเอกสารที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการขนส่ง นี่เป็นการชี้แจงมากกว่าการเปลี่ยนแปลงที่เป็นสาระสำคัญ
ฉบับปี 2020 ยังได้จัดระเบียบการนำเสนอ กฎ Incoterms โดยการจัดกลุ่มตามรูปแบบการขนส่ง DAP อยู่ในกลุ่ม “รูปแบบใดๆ หรือหลายรูปแบบ” ควบคู่ไปกับ EXW, FCA, CPT, CIP และ DDP
ประเด็นที่ควรระวัง: หากสัญญาอ้างอิงถึง “DDU Incoterms 2000” คำเก่า สัญญานั้นกำลังใช้กฎที่ล้าสมัย DAP เป็นคำที่เทียบเท่าในปัจจุบัน หากคุณพบ DDU ในเทมเพลตสัญญาเก่า ให้แก้ไขเป็น DAP, Incoterms 2020
ควรระบุเสมอว่า Incoterms เวอร์ชันใดมีผลบังคับใช้ในสัญญาของคุณ เขียนว่า “DAP [สถานที่ที่ระบุ], Incoterms 2020” เพื่อหลีกเลี่ยงความคลุมเครือ
DAP เป็นหนึ่งใน Incoterms ที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการนำเข้าของสหราชอาณาจักร โดยเฉพาะสำหรับผู้ซื้อ B2B ที่ต้องการสินค้าส่งมอบถึงที่โดยไม่ต้องจัดการการขนส่ง กฎเฉพาะสำหรับสหราชอาณาจักรมีความหมายอย่างไรต่อการขนส่ง DAP ของคุณ
คุณคือผู้นำเข้าที่ลงนามในสหราชอาณาจักร ภายใต้ DAP คุณต้องจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าของสหราชอาณาจักร ซึ่งหมายความว่าคุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร หากไม่มีสินค้าของคุณจะไม่สามารถผ่านพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักรได้ ลงทะเบียนผ่าน HMRC หากคุณยังไม่ได้ดำเนินการ มันใช้เวลา 3–5 วันทำการ
ใบขนสินค้าขาเข้าจะผ่าน CDS UK Customs Declaration Service (CDS) ได้เข้ามาแทนที่ระบบ CHIEF เก่าในช่วงปลายปี 2023 ใบขนสินค้าขาเข้าของสหราชอาณาจักรทั้งหมดต้องยื่นผ่าน CDS แล้ว ตัวแทนออกของของคุณควรใช้ CDS สำหรับการยื่นเอกสารทั้งหมด
อากรนำเข้าของสหราชอาณาจักรมีผลบังคับใช้ อัตราขึ้นอยู่กับรหัสสินค้า (หรือรหัสภาษี) ของสินค้าของคุณ คุณสามารถตรวจสอบอัตราอากรปัจจุบันได้โดยใช้ UK Global Tariff บน gov.uk โปรดทราบว่าภายใต้ DAP, HMRC จะคำนวณอากรนำเข้าของสหราชอาณาจักรตามมูลค่าศุลกากรของสินค้า ซึ่งโดยทั่วไปรวมถึงค่าขนส่งไปยังชายแดนสหราชอาณาจักร แนวทางของ HMRC เกี่ยวกับการประเมินราคาสุลกากรและ Incoterms อยู่ที่ gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms
UK import VAT มีผลบังคับใช้ สินค้าที่มีมูลค่าศุลกากรเกิน £135 จะต้องเสีย UK import VAT ที่ 20% เมื่อเข้าสู่สหราชอาณาจักร สำหรับการนำเข้า B2B เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ คุณจะเกินเกณฑ์ de minimis £135 ได้อย่างง่ายดาย หากคุณจดทะเบียน VAT คุณสามารถใช้การบัญชี VAT เลื่อนเวลา (postponed VAT accounting) เพื่อประกาศและเรียกคืน import VAT ในแบบแสดงรายการ VAT ของคุณ แทนที่จะชำระที่ชายแดน
พิธีการศุลกากรหลัง Brexit ตั้งแต่สหราชอาณาจักรออกจากสหภาพศุลกากรของสหภาพยุโรปเมื่อปลายปี 2020 สินค้าทั้งหมดที่เคลื่อนย้ายระหว่างสหราชอาณาจักรและประเทศในสหภาพยุโรปจำเป็นต้องมีพิธีการศุลกากร หากคุณซื้อจากซัพพลายเออร์ในสหภาพยุโรปภายใต้เงื่อนไข DAP ผู้ขายจะจัดการพิธีการศุลกากรขาออกของสหภาพยุโรป คุณจะจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าของสหราชอาณาจักร ทั้งสองฝ่ายต้องมีหมายเลข EORI สินค้าเข้าสู่สหราชอาณาจักรผ่าน Dover (ทางถนน) Felixstowe หรือ Southampton (ทางทะเล) หรือสนามบินในสหราชอาณาจักร (ทางอากาศ) ทั้งหมดมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านศุลกากรของ HMRC
ความล่าช้าที่ท่าเรือมีความสำคัญ Felixstowe เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่พลุกพล่านที่สุดของสหราชอาณาจักร ในช่วงเวลาที่มีปริมาณงานสูง ความล่าช้าในการดำเนินการพิธีการศุลกากรอาจทำให้สินค้าของคุณค้างอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลาหลายวัน แจ้งตัวแทนออกของของคุณล่วงหน้า ยื่นใบขนสินค้าขาเข้าล่วงหน้าเท่าที่ทำได้ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารหัสสินค้าและมูลค่าของคุณถูกต้องก่อนที่สินค้าจะมาถึง
คุณจัดการพิธีการศุลกากรขาออกของสหราชอาณาจักร ในฐานะผู้ขายภายใต้ DAP คุณต้องรับผิดชอบต่อพิธีการศุลกากรขาออกของสหราชอาณาจักร คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร และต้องยื่นใบขนสินค้าขาออกผ่านระบบของ HMRC ซึ่งโดยทั่วไปจะดำเนินการโดยตัวแทนศุลกากรหรือตัวแทนขนส่ง
คุณรับความเสี่ยงจนถึงปลายทางของผู้ซื้อ หากคุณขายแบบ DAP ให้กับผู้ซื้อในเยอรมนี ฝรั่งเศส หรือประเทศอื่นใด ความเสี่ยงจะยังคงอยู่กับคุณจนกว่าสินค้าจะมาถึงสถานที่ที่ผู้ซื้อระบุ จัดเตรียมการประกันภัย สิ่งนี้ไม่ใช่ทางเลือกในเชิงพาณิชย์ แม้ว่า Incoterm จะไม่ได้กำหนดไว้ก็ตาม
การค้าระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปหลัง Brexit ผู้ส่งออกสหราชอาณาจักรที่ขายแบบ DAP ให้กับผู้ซื้อในสหภาพยุโรปต้องจัดการพิธีการศุลกากรขาออกของสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อในสหภาพยุโรปจะจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าของสหภาพยุโรปและชำระอากรนำเข้าของสหภาพยุโรปใดๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ซื้อในสหภาพยุโรปตระหนักถึงภาระหน้าที่ของตนก่อนที่จะตกลงใช้เงื่อนไข DAP ผู้ซื้อในสหภาพยุโรปบางรายสันนิษฐานว่า DAP หมายถึงการจัดส่งปลอดอากร ซึ่งไม่เป็นความจริง
นี่คือตัวอย่างการทำงานจริงเพื่อให้ DAP เป็นรูปธรรม
สถานการณ์: ร้านค้าปลีกอุปกรณ์ในครัวในบริสตอล Peak Kitchen Supply สั่งซื้อชุดเครื่องครัวระดับพรีเมียม 200 ชุดจากผู้ผลิตในกว่างโจว ประเทศจีน สัญญามีข้อตกลงตาม DAP Peak Kitchen Supply Warehouse, Bristol BS1 1AA, Incoterms 2020
มูลค่าสินค้า: £22,000
สิ่งที่ผู้ขายทำ:
ผู้ผลิตในกว่างโจวบรรจุเครื่องครัว จัดการพิธีการศุลกากรขาออกของจีน และจองตัวแทนขนส่งเพื่อไปรับสินค้า ตัวแทนขนส่งเคลื่อนย้ายสินค้าจากโรงงานไปยังท่าเรือ Yantian (เซินเจิ้น) ซึ่งจะมีการโหลดสินค้าลงในคอนเทนเนอร์ สายการเดินเรือจะขนส่งคอนเทนเนอร์ไปยัง Felixstowe เมื่อมาถึง Felixstowe ตัวแทนขนส่งสินค้าของผู้ขายในสหราชอาณาจักรจะจัดหารถบรรทุกสำหรับการขนส่งช่วงสุดท้ายจาก Felixstowe ไปยังบริสตอล
ตลอดการเดินทางทั้งหมดนี้ ตั้งแต่โรงงานในกว่างโจวจนถึงประตูคลังสินค้าในบริสตอล ความเสี่ยงยังคงอยู่กับผู้ขาย
สิ่งที่ Peak Kitchen Supply ทำ:
ก่อนที่สินค้าจะมาถึง ตัวแทนออกของของ Peak Kitchen Supply จะยื่นใบขนสินค้าขาเข้าผ่าน CDS ล่วงหน้า ตัวแทนออกของใช้รหัสสินค้าที่ถูกต้องสำหรับเครื่องครัว อากรนำเข้าของสหราชอาณาจักรสำหรับเครื่องครัวปัจจุบันอยู่ที่ 6.5% ดังนั้นผู้ซื้อจึงชำระอากรนำเข้า £1,430 UK import VAT คือ 20% จากมูลค่าศุลกากร (มูลค่าสินค้าบวกอากร บวกค่าขนส่งไปยังชายแดนสหราชอาณาจักร) ประมาณ £4,700 Peak Kitchen Supply ใช้การบัญชี VAT เลื่อนเวลา ดังนั้น VAT จะถูกบันทึกในแบบแสดงรายการ VAT ครั้งถัดไป แทนที่จะชำระที่ชายแดน
รถบรรทุกมาถึงคลังสินค้าในบริสตอล ความเสี่ยงจะโอนไปยัง Peak Kitchen Supply ทันทีที่สินค้าพร้อมสำหรับการขนถ่าย ทีมคลังสินค้าขนถ่ายพาเลท นี่คือค่าใช้จ่ายและความรับผิดชอบของพวกเขา ไม่ใช่ของผู้ขาย
เมื่อตรวจสอบพบว่าชุดเครื่องครัวสองชุดมีความเสียหายเล็กน้อยทางด้านความสวยงาม เนื่องจากความเสี่ยงได้โอนไปแล้ว ณ จุดนี้ (สินค้ามาถึงสถานที่ที่ระบุพร้อมสำหรับการขนถ่าย) นี่จึงเป็นปัญหาเชิงพาณิชย์ของ Peak Kitchen Supply พวกเขายื่นเรื่องร้องเรียนกับผู้ขาย เนื่องจากผู้ขายได้จัดเตรียมประกันภัยสินค้า (ไม่จำเป็นภายใต้ DAP แต่เป็นสิ่งที่ดี) ผู้ขายจึงสามารถทำการเคลมประกันภัยจำนวนเล็กน้อยและชดเชย Peak Kitchen Supply ได้
บทเรียนสำคัญ:
– ราคา DAP ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่กว่างโจวถึงบริสตอล แต่ไม่รวมอากรนำเข้าของสหราชอาณาจักร (£1,430) หรือ VAT (£4,700) Peak Kitchen Supply ได้วางแผนงบประมาณสำหรับค่าใช้จ่ายเหล่านี้แยกต่างหาก
– ความเสี่ยงโอนที่ประตูคลังสินค้าในบริสตอล ไม่ใช่ที่ Felixstowe ไม่ใช่ที่ท่าเรือกว่างโจว ไม่ใช่ระหว่างการขนส่งทางทะเล
– การขนถ่ายเป็นงานของ Peak Kitchen Supply พวกเขามีทีมรถยกพร้อม
DAP ย่อมาจาก Delivered at Place เป็นหนึ่งใน 11 กฎ Incoterms 2020 ที่เผยแพร่โดย International Chamber of Commerce (ICC) ภายใต้ DAP ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่ปลายทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย และสำหรับค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดจนถึงจุดนั้น ผู้ซื้อจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้า อากรนำเข้า VAT และการขนถ่าย
ผู้ซื้อเป็นผู้ชำระอากรและภาษีนำเข้าทั้งหมดภายใต้ DAP ซึ่งรวมถึงอากรนำเข้าของสหราชอาณาจักร (ในอัตราสำหรับรหัสสินค้าที่เกี่ยวข้อง) UK import VAT (20% สำหรับสินค้าที่มีมูลค่าศุลกากรเกิน £135) และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการพิธีการศุลกากร ภาระหน้าที่ของผู้ขายสิ้นสุดลง ณ สถานที่ที่ระบุ ไม่รวมถึงการนำสินค้าผ่านพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร
ภายใต้ DAP ผู้ซื้อจัดการพิธีการศุลกากรขาเข้าและชำระอากรนำเข้า ภายใต้ DDP (Delivered Duty Paid) ผู้ขายจัดการทั้งหมดนั้น รวมถึงพิธีการศุลกากรขาเข้าและการชำระอากรในประเทศของผู้ซื้อ ทั้งสองเงื่อนไขมีจุดโอนความเสี่ยงเดียวกัน (สถานที่ปลายทางที่ระบุ พร้อมสำหรับการขนถ่าย) ความแตกต่างอยู่ที่ใครเป็นผู้จัดการพิธีการศุลกากรขาเข้า และใครเป็นผู้ชำระบิลอากร
DAP และ DPU (Delivered at Place Unloaded) แตกต่างกันเพียงสิ่งเดียว: การขนถ่าย ภายใต้ DAP ผู้ขายส่งมอบสินค้าไปยังสถานที่ที่ระบุพร้อมสำหรับการขนถ่าย แต่ผู้ซื้อเป็นผู้ขนถ่าย ภายใต้ DPU ผู้ขายทั้งส่งมอบและขนถ่ายสินค้า ความเสี่ยงภายใต้ DPU จะโอนเมื่อสินค้าถูกขนถ่าย; ภายใต้ DAP จะโอนเมื่อสินค้าพร้อมสำหรับการขนถ่าย (ก่อนเริ่มการขนถ่าย)
ไม่ DAP ไม่ได้กำหนดภาระผูกพันในการทำประกันภัยใดๆ กับผู้ขาย อย่างไรก็ตาม ผู้ขายรับความเสี่ยงตลอดการขนส่ง ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ทางการค้าอย่างยิ่งสำหรับผู้ขายที่จะทำประกันภัยสินค้า ในฐานะผู้ซื้อ ควรสอบถามผู้ขายว่าพวกเขาได้ทำประกันภัยสินค้าหรือไม่ และขอสำเนาใบรับรองการประกันภัย หากผู้ขายไม่ได้ทำประกันภัย ให้พิจารณาจัดทำประกันภัยสำหรับผู้ซื้อ
ใช่ ในฐานะผู้ซื้อภายใต้ DAP คุณคือผู้นำเข้าที่ลงนามในสหราชอาณาจักร คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรเพื่อดำเนินการพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ คุณยังต้องมีตัวแทนออกของเพื่อยื่นใบขนสินค้าขาเข้าผ่าน UK Customs Declaration Service (CDS) ลงทะเบียนสำหรับหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรผ่าน HMRC ก่อนการขนส่ง DAP ครั้งแรกของคุณ ใช้เวลา 3–5 วันทำการ
DAP แทนที่ DDU (Delivered Duty Unpaid) DES (Delivered Ex Ship) และ DAF (Delivered at Frontier) เมื่อ Incoterms 2010 ถูกนำมาใช้ คำเก่าสามคำนี้ถูกรวมเข้าเป็นกฎเดียวที่ไม่ขึ้นกับรูปแบบการขนส่ง DAP หากคุณพบ DDU ในเทมเพลตสัญญาเก่า DAP คือคำที่เทียบเท่าในปัจจุบัน
ใช่ DAP ใช้ได้กับทุกรูปแบบการขนส่ง ทางทะเล ทางอากาศ ทางถนน และทางราง รวมถึงการขนส่งแบบหลายรูปแบบ สำหรับการขนส่งทางทะเล ผู้ขายจะทำสัญญาว่าจ้างสายการเดินเรือและชำระค่าขนส่งไปยังท่าเรือในสหราชอาณาจักร จากนั้นจึงจัดเตรียมการขนส่งต่อไปยังปลายทางที่ระบุ ท่าเรือในสหราชอาณาจักรที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการนำเข้า DAP ได้แก่ Felixstowe (คอนเทนเนอร์) Southampton (คอนเทนเนอร์และ ro-ro) และ Dover (การขนส่งทางถนนผ่านเรือเฟอร์รี่)
บทความ: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | เผยแพร่ มิถุนายน 2026 | Incoterms 2020
ลิงก์ภายใน: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA FCA Incotermained
ลิงก์ภายนอก: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
รหัส HS อธิบาย: วิธีค้นหา
โลจิสติกส์สมัยใหม่เชื่อมโ
ประกันภัยสินค้าทางทะเล อธ
กฎว่าด้วยถิ่นกำเนิดสินค้า
ต้นทุนสินค้าถึงท่าเรือ: ว
FCL Shipping อธิบาย: คู่ม