O comércio internacional funciona através da linguagem. Faturas de frete, declarações alfandegárias, instruções de expedição e contratos de transportadora estão repletos de abreviações e termos técnicos. Se não souber o que significam, arrisca-se a cometer erros dispendiosos: Incoterms incorretos, tempo livre perdido, contas inesperadas de impostos. Este glossário abrange mais de 100 termos de expedição utilizados na logística do Reino Unido e internacional. Foi escrito para pessoas novas na indústria que necessitam de uma referência fiável a que possam recorrer todas as semanas.
Cada entrada dá o termo completo, a sua abreviação comum e uma definição em linguagem clara. Onde um termo funciona de forma diferente num contexto do Reino Unido, por exemplo após o Brexit, isso é assinalado claramente.
Use os links do índice para saltar para a secção correta. Se estiver à procura de um termo específico, use Ctrl+F (ou Cmd+F no Mac) para pesquisar a página.
Alguns termos ligam para guias dedicados em ShippingEducation.co.uk. Esses guias aprofundam mais se precisar de mais do que uma definição rápida.
Este glossário abrange terminologia de frete marítimo, frete aéreo, frete rodoviário e alfandegário. Concentra-se em termos relevantes para importadores e exportadores do Reino Unido, mas a maioria das definições aplica-se globalmente.
Actual Time of Arrival (ATA)
A data e hora reais em que um navio ou aeronave chegou a um porto ou aeroporto. Isto difere do tempo estimado de chegada (ETA), que é a chegada prevista. ATAs são importantes para agendar recolhas e calcular os prazos de detenção ou sobreestadia.
Actual Time of Departure (ATD)
A data e hora reais em que um navio ou aeronave partiu do seu porto de origem. O ATD é usado para calcular os tempos de trânsito e confirmar que a carga efetivamente partiu. Se um navio perder a sua partida programada, o ATD será posterior ao tempo estimado de partida (ETD).
Authorised Economic Operator (AEO)
Uma certificação emitida pela HMRC no Reino Unido (e órgãos equivalentes noutros países) que reconhece uma empresa como um operador comercial confiável e em conformidade. O estatuto de AEO pode acelerar o desalfandegamento e reduzir a frequência de controlos físicos. Existem dois tipos principais: AEOC (Simplificações Aduaneiras) e AEOS (Segurança e Proteção). Veja o nosso guia completo sobre certificação AEO.
Air Waybill (AWB)
O documento de transporte utilizado para remessas de frete aéreo. O AWB é emitido pela companhia aérea ou transitário e serve como recibo dos bens, contrato de transporte e gatilho para a declaração alfandegária. Ao contrário de um Conhecimento de Embarque, um AWB não é negociável. Não pode ser usado como título de propriedade.
Bill of Lading (B/L ou BOL)
O documento mais importante no frete marítimo. Um Conhecimento de Embarque é emitido pela linha de navegação e tem três funções: é um recibo das mercadorias carregadas a bordo, um contrato de transporte entre o expedidor e a transportadora e, se emitido de forma negociável, um título de propriedade. Quem possuir o B/L original tem o direito de reclamar a carga no destino. Veja o nosso guia completo sobre Conhecimentos de Embarque.
Bunker Adjustment Factor (BAF)
Um suplemento adicionado às taxas de frete marítimo para contabilizar as flutuações nos custos de combustível (bunker). Os preços dos combustíveis flutuam significativamente, pelo que as transportadoras aplicam o BAF por cima da taxa base. É expresso como um montante monetário por contentor ou por tonelada. Por vezes, é chamado de Fuel Adjustment Factor (FAF).
Bill of Entry
Uma declaração alfandegária formal apresentada à HMRC (ou outra autoridade aduaneira) quando as mercadorias são importadas. No Reino Unido, a maioria das declarações de importação são apresentadas eletronicamente através do Customs Declaration Service (CDS). A Bill of Entry regista o código da mercadoria, o valor aduaneiro e o imposto aplicável.
Bonded Warehouse
Uma instalação de armazenamento aprovada pela HMRC onde mercadorias sujeitas a impostos podem ser mantidas sem pagar direitos de importação ou IVA até serem libertadas para uso no Reino Unido. As mercadorias também podem ser reexportadas de um armazém alfandegado sem nunca pagarem direitos do Reino Unido. Esta é uma ferramenta útil para o fluxo de caixa para importadores que não têm certeza dos seus volumes exatos de vendas no Reino Unido.
Break-Bulk
Carga expedida como unidades individuais, paletes, caixas, tambores ou sacos, em vez de dentro de um contentor. O Break-bulk é comum para itens de grandes dimensões ou pesados que não cabem em contentores standard. Também é usado como verbo: fazer break-bulk significa separar uma remessa grande em partes menores.
Buyer’s Consolidation
Um acordo em que um comprador instrui todos os seus fornecedores a entregarem mercadorias num único ponto de consolidação. A carga é então embalada num ou mais contentores antes da expedição. Isto reduz os custos de frete por unidade e simplifica a gestão da logística de entrada.
Currency Adjustment Factor (CAF)
Um suplemento aplicado pelas transportadoras para compensar as flutuações da taxa de câmbio entre a moeda da taxa de frete e a moeda de negociação real. O CAF é expresso como uma percentagem da taxa de frete base e muda periodicamente.
Cubic Metre (CBM)
A unidade padrão de medição de volume no frete. Um CBM equivale a um metro cúbico (1m x 1m x 1m). As taxas de frete para LCL (carga inferior a um contentor completo) e frete aéreo são frequentemente cobradas por CBM ou por tonelada, o que for maior. Saber calcular o CBM é uma habilidade essencial para qualquer coordenador de expedição novo.
Container Freight Station (CFS)
Uma instalação onde carga LCL (agrupamento) é consolidada em contentores para exportação, ou desconsolidada à chegada para importação. O CFS é operado pelo transitário ou por um operador especializado. As remessas LCL passarão tipicamente por um CFS tanto na origem como no destino.
Cost, Insurance and Freight (CIF)
Um Incoterm usado apenas no frete marítimo. Sob o CIF, o vendedor paga o custo das mercadorias, o seguro marítimo e o frete até o porto de destino nomeado. O risco transfere-se do vendedor para o comprador quando as mercadorias são carregadas a bordo no porto de origem, embora o vendedor pague o frete. O CIF é comummente usado no comércio de commodities. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm CIF.
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Um Incoterm que funciona de forma semelhante ao CIF, mas aplica-se a todos os modos de transporte. Sob o CIP, o vendedor entrega as mercadorias a um transportador nomeado na origem e paga o frete e o seguro até o destino nomeado. O risco transfere-se na primeira entrega ao transportador. O CIP requer um nível mais elevado de cobertura de seguro do que o CIF. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm CIP.
Convention Merchandises Routier (CMR)
A convenção internacional de transporte rodoviário de mercadorias que rege o transporte rodoviário transfronteiriço na Europa e fora dela. Uma nota CMR (ou carta de porte) é o documento de transporte usado para frete rodoviário, equivalente a um Conhecimento de Embarque para frete marítimo. Após o Brexit, as notas CMR ainda são usadas para expedições rodoviárias Reino Unido-UE.
Commodity Code
Um código numérico usado para classificar mercadorias para fins alfandegários. No Reino Unido e na UE, os códigos de mercadoria baseiam-se no Sistema Harmonizado (HS) e estendem-se a 10 dígitos para importação e 8 dígitos para exportação. O código da mercadoria determina a taxa de imposto, o tratamento do IVA e quaisquer requisitos de licenciamento. Veja Código HS abaixo e o nosso guia completo sobre códigos HS.
Consignee
A pessoa ou empresa nomeada num documento de expedição como destinatário da carga. O consignatário é responsável por recolher as mercadorias e completar as formalidades de importação no destino. Num Conhecimento de Embarque direto (não negociável), o consignatário é nomeado diretamente. Num B/L à ordem, o consignatário pode ser “à ordem”, o que significa o titular do documento original.
Container
Uma caixa de metal padronizada usada para transportar carga em navios, comboios e camiões. Os dois tamanhos mais comuns são o contentor de 20 pés (1 TEU) e o contentor de 40 pés (1 FEU ou 2 TEU). Os contentores vêm em vários tipos: standard seco, high-cube, open-top, flat-rack e refrigerado (reefer). Veja o nosso guia sobre tipos de contentores.
Certificate of Origin (CoO)
Um documento que declara o país em que as mercadorias foram fabricadas ou substancialmente produzidas. Os CoO são exigidos pelas autoridades aduaneiras para determinar a elegibilidade para taxas de imposto preferenciais ao abrigo de acordos comerciais. No Reino Unido, os principais tipos são o CoO standard, os certificados de movimento EUR.1 e as declarações de fornecedor. O organismo emissor no Reino Unido é tipicamente uma Câmara de Comércio.
Carriage Paid To (CPT)
Um Incoterm em que o vendedor paga o frete até um destino nomeado, mas o risco transfere-se para o comprador quando as mercadorias são entregues ao primeiro transportador na origem. O CPT aplica-se a todos os modos de transporte. É frequentemente usado para expedições multimodais em que o vendedor deseja pagar os custos de frete porta-porto ou porta-a-porta. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm CPT.
Container Yard (CY)
Uma área dentro ou adjacente a um porto onde contentores cheios (FCL) são armazenados antes de serem carregados num navio ou após a descarga. Os contentores FCL são tipicamente recolhidos e devolvidos diretamente ao CY, em vez de passarem por um CFS.
Delivered at Place (DAP)
Um Incoterm em que o vendedor entrega as mercadorias num destino nomeado, tipicamente nas instalações do comprador, sem descarregar. O vendedor paga todo o frete e é responsável pelo desalfandegamento de exportação, mas não pelos impostos de importação ou desalfandegamento no destino. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm DAP.
Delivered Duty Paid (DDP)
Um Incoterm que representa a responsabilidade máxima do vendedor. Sob o DDP, o vendedor entrega as mercadorias nas instalações nomeadas do comprador, desalfandegadas para importação e com todos os impostos e taxas pagos. Este é o Incoterm mais complexo para exportadores, pois exige que estes tratem do desalfandegamento de importação num país onde podem não estar registados. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm DDP.
Demurrage
Uma taxa cobrada pela linha de navegação quando um importador mantém um contentor no porto para além do período de tempo livre acordado. A sobreestadia aplica-se enquanto o contentor estiver no terminal portuário. O tempo livre é tipicamente de 3 a 7 dias, e as taxas de sobreestadia aumentam rapidamente, por vezes duplicando após o primeiro escalão. Compreender a sobreestadia é essencial para evitar custos inesperados.
Detention
Uma taxa cobrada pela linha de navegação quando um contentor é mantido fora do porto, por exemplo num armazém ou nas instalações do comprador, para além do período de tempo livre. A detenção é distinta da sobreestadia: a sobreestadia é no porto, a detenção é fora do porto. Ambos os contadores funcionam frequentemente em simultâneo em diferentes fases de uma expedição.
Delivered at Place Unloaded (DPU)
Um Incoterm em que o vendedor entrega as mercadorias num local nomeado e as descarrega. O DPU é único porque é o único Incoterm que exige que o vendedor descarregue as mercadorias. O vendedor assume todo o risco até que as mercadorias sejam descarregadas no destino. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm DPU.
Drayage
O movimento de curta distância de um contentor por estrada, tipicamente de um porto ou pátio ferroviário para um armazém ou centro de distribuição próximo. Também chamado de transporte local ou transporte portuário. Na prática do Reino Unido, o termo “transporte local” é mais comum do que “drayage”, mas ambos significam a mesma coisa.
Duty
Um imposto cobrado por um governo sobre mercadorias importadas (ou por vezes exportadas). O imposto de importação no Reino Unido é calculado como uma percentagem do valor aduaneiro (geralmente o valor CIF). A taxa aplicável depende do código da mercadoria e do país de origem. Desde o Brexit, as taxas de imposto do Reino Unido são definidas sob o UK Global Tariff (UKGT), que é separado da Tarifa Externa Comum da UE.
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
Um número de identificação único emitido a empresas que importam ou exportam mercadorias através das fronteiras do Reino Unido ou da UE. Os números EORI do Reino Unido começam com “GB” seguido de 12 dígitos. Desde o Brexit, as empresas do Reino Unido precisam de um EORI GB para negociar com a UE, e podem também precisar de um EORI da UE se estiverem estabelecidas na UE ou moverem mercadorias para países da UE. Veja o nosso guia completo sobre números EORI.
Estimated Time of Arrival (ETA)
A data e hora previstas em que se espera que um navio, aeronave ou veículo chegue ao seu destino. As ETAs mudam frequentemente, especialmente no frete marítimo, devido ao tempo, congestionamento portuário e alterações nos horários dos navios. Trate sempre uma ETA como uma estimativa, não uma garantia.
Estimated Time of Departure (ETD)
A data e hora previstas em que se espera que um navio ou aeronave parta do seu porto ou aeroporto de origem. O ETD é também por vezes chamado de data de partida ou data de voo. Tal como a ETA, está sujeito a alterações e deve ser monitorizado de perto.
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
Um certificado de origem preferencial usado para reivindicar taxas de imposto reduzidas ou zero ao abrigo de acordos comerciais da UE. Após o Brexit, os certificados EUR.1 já não são utilizados para o comércio Reino Unido-UE. Para expedições Reino Unido-UE, a origem é em vez disso comprovada por uma Declaração de Origem (declaração REX) ou uma declaração de fornecedor. Os certificados EUR.1 ainda são usados para o comércio do Reino Unido com países que têm acordos legados que os reconhecem.
Ex Works (EXW)
Um Incoterm que representa a responsabilidade mínima do vendedor. Sob o EXW, o vendedor disponibiliza as mercadorias nas suas instalações (fábrica, armazém, etc.) e o comprador é responsável por tudo, incluindo o carregamento, desalfandegamento de exportação e todos os custos de frete. O EXW é simples para o vendedor, mas coloca um risco e complexidade significativos para o comprador. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm EXW.
Freight All Kinds (FAK)
Uma taxa de frete única que se aplica independentemente da mercadoria que está a ser expedida. As taxas FAK simplificam os preços para as transportadoras e são comuns no mercado spot de frete marítimo. Contrastam com as taxas específicas de mercadorias, em que a taxa de frete varia de acordo com o tipo de bens.
Free Alongside Ship (FAS)
Um Incoterm usado apenas no frete marítimo. Sob o FAS, o vendedor entrega as mercadorias no cais ao lado do navio no porto de origem nomeado. O risco e os custos transferem-se para o comprador nesse momento. O FAS é usado principalmente para mercadorias a granel carregadas por guindaste ou elevador. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm FAS.
Free Carrier (FCA)
Um Incoterm aplicável a todos os modos de transporte. Sob o FCA, o vendedor entrega as mercadorias a um transportador ou transitário nomeado num ponto acordado, que pode ser as instalações do vendedor, um porto ou outro local. O risco transfere-se nesse ponto de entrega. O FCA é flexível e amplamente recomendado para frete marítimo em contentores. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm FCA.
Full Container Load (FCL)
Uma expedição que enche um contentor inteiro, reservado e usado por um único expedidor. O expedidor tem o uso exclusivo do contentor desde o carregamento até à entrega. O FCL é mais económico do que o LCL para grandes volumes e oferece tempos de trânsito mais rápidos porque não há consolidação ou desconsolidação num CFS. Veja o nosso guia completo sobre expedição FCL.
First In, First Out (FIFO)
Um princípio de gestão de stock em que o inventário mais antigo é usado ou expedido primeiro. O FIFO é particularmente importante para mercadorias perecíveis ou sensíveis ao tempo. Também é relevante em armazéns alfandegados para gerir a responsabilidade de impostos e datas de validade.
Free on Board (FOB)
Um dos Incoterms mais utilizados no frete marítimo. Sob o FOB, o vendedor entrega as mercadorias a bordo do navio no porto de origem nomeado. O risco e os custos transferem-se do vendedor para o comprador nesse momento. O comprador é responsável por organizar e pagar o frete marítimo principal e o seguro a partir do porto de origem. Veja o nosso guia completo sobre o Incoterm FOB.
Freight
Em sentido geral, frete significa mercadorias a serem transportadas comercialmente. Em sentido mais restrito, “o frete” refere-se ao custo do transporte, o que se paga para mover carga de um lugar para outro. O termo é usado em ambos os contextos em toda a indústria, por isso preste atenção à linguagem circundante.
Free Time
O período durante o qual um expedidor ou consignatário pode usar um contentor ou ocupar um berço terminal sem incorrer em encargos de sobreestadia ou detenção. O tempo livre é concedido pela linha de navegação e varia consoante a rota comercial e a transportadora. Uma vez expirado o tempo livre, os encargos começam e acumulam-se diariamente.
Harmonised System Code (HS Code)
Um código numérico de seis dígitos usado globalmente para classificar produtos comercializados. Desenvolvido pela Organização Mundial das Alfândegas (OMA), o HS é usado em mais de 200 países. No Reino Unido, os códigos HS são estendidos para 10 dígitos (para importação) e 8 dígitos (para exportação) para formar códigos de mercadorias. O código HS correto determina a sua taxa de imposto, tratamento do IVA, restrições comerciais e elegibilidade para tarifas preferenciais. Veja o nosso guia completo sobre códigos HS.
International Chamber of Commerce (ICC)
O órgão responsável pela publicação e manutenção das regras Incoterms. A ICC está sediada em Paris e representa empresas globalmente. A versão atual dos Incoterms é Incoterms 2020, publicada em 2019 e em vigor a partir de 1 de janeiro de 2020.
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
O código internacional que rege o transporte de mercadorias perigosas por via marítima. Emitido pela Organização Marítima Internacional (IMO), o Código IMDG classifica materiais perigosos e estabelece requisitos de embalagem, rotulagem, marcação e estiva. Os expedidores de mercadorias perigosas devem cumprir o Código IMDG e fornecer a documentação correta. Veja o nosso guia completo sobre o transporte de mercadorias perigosas.
Incoterms
Um conjunto de 11 termos comerciais padronizados publicados pela Câmara de Comércio Internacional (ICC). Cada Incoterm define o ponto em que o risco e o custo se transferem do vendedor para o comprador, e qual a parte responsável pelo frete, seguro e desalfandegamento. Os Incoterms 2020 são a versão atual. Não substituem um contrato de venda completo. Apenas abordam os termos de entrega.
Inward Processing Relief (IPR)
Um procedimento alfandegário do Reino Unido que permite às empresas importar mercadorias de fora do Reino Unido, processá-las ou fabricá-las, e depois reexportar os produtos acabados sem pagar impostos de importação sobre as matérias-primas. O IPR é usado por fabricantes que adquirem componentes de países não pertencentes ao Reino Unido. Deve ser autorizado antecipadamente pela HMRC.
Less than Container Load (LCL)
Uma expedição que não enche um contentor completo. Carga LCL de vários expedidores é consolidada num único contentor num CFS. No destino, o contentor é desconsolidado e a carga é distribuída aos consignatários individuais. O LCL é económico para pequenas expedições, mas envolve tempos de trânsito mais longos e maior risco de manuseamento do que o FCL.
Landed Cost
O custo total de um produto após a sua chegada às instalações do comprador, incluindo preço de compra, frete, seguro, impostos de importação, IVA, manuseamento portuário e entrega. O cálculo preciso do custo desembarcado é essencial para as decisões de preços. Muitos importadores subestimam o custo desembarcado por se esquecerem de alguns elementos, particularmente o IVA e os impostos.
Letter of Credit (L/C)
Um instrumento financeiro emitido por um banco em nome de um comprador, garantindo o pagamento a um vendedor desde que o vendedor apresente os documentos corretos dentro de um prazo especificado. As cartas de crédito reduzem o risco de pagamento no comércio internacional, particularmente com parceiros comerciais novos ou desconhecidos. São comuns no comércio de commodities e em transações de alto valor.
Letter of Indemnity (LOI)
Um documento usado para libertar carga sem o Conhecimento de Embarque original. Uma LOI indemniza a transportadora contra quaisquer reclamações decorrentes da libertação de mercadorias sem os documentos de título adequados. As LOIs são por vezes necessárias quando os documentos originais estão atrasados, mas acarretam risco legal e devem ser usadas com cuidado.
Master Bill of Lading (MBL)
Um Conhecimento de Embarque emitido pela linha de navegação (a transportadora marítima) ao transitário. Em expedições LCL ou NVOCC, o transitário detém o MBL e emite Conhecimentos de Embarque Filhote (HBL) aos expedidores individuais. O MBL rege o contrato entre a transportadora e o transitário.
House Bill of Lading (HBL)
Um Conhecimento de Embarque emitido por um transitário ou NVOCC ao expedidor individual. O HBL cobre o contrato do transitário com o expedidor. Numa expedição LCL, vários HBLs podem estar sob um único MBL. O HBL é o que a maioria dos expedidores vê e com que trabalha no dia a dia.
Manifest
Um documento que lista toda a carga a bordo de um navio, aeronave ou veículo. O manifesto de carga é apresentado às autoridades aduaneiras antes da chegada para permitir a avaliação de risco pré-chegada. Geralmente inclui nomes de expedidores, nomes de consignatários, descrições de mercadorias, pesos e números de B/L ou AWB.
Most Favoured Nation (MFN)
Um princípio no direito comercial internacional que exige que um país conceda a todos os parceiros comerciais a mesma taxa de imposto de importação que concede ao seu parceiro comercial mais favorecido, a menos que se aplique um acordo comercial preferencial. No Reino Unido, as taxas MFN são as taxas de imposto de importação standard aplicadas a mercadorias de países sem um acordo comercial preferencial com o Reino Unido.
New Computerised Transit System (NCTS)
O sistema eletrónico usado em todo o Reino Unido e UE para gerir mercadorias em trânsito aduaneiro. Sob o NCTS, um Documento de Trânsito Acompanhante (TAD) é gerado e viaja com as mercadorias. O NCTS permite que as mercadorias se movam através das fronteiras sem pagar impostos em cada cruzamento, com impostos suspensos até que as mercadorias atinjam o seu destino final.
Notice of Readiness (NOR)
Uma notificação formal do comandante do navio ou agente ao afretador ou proprietário da carga de que o navio chegou ao porto e está pronto para carregar ou descarregar carga. O NOR desencadeia o início do tempo de estadia (o tempo permitido para carregar ou descarregar). É mais importante em contratos de charter party.
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
Um transitário ou empresa de logística que emite os seus próprios Conhecimentos de Embarque e atua como transportadora para os seus clientes, mas não possui nem opera os navios. Um NVOCC compra espaço de transportadoras marítimas e revende-o a expedidores. A maioria dos transitários internacionais opera como NVOCCs em algumas rotas.
Own Premises Relief (OPR)
Um procedimento de impostos especiais de consumo do Reino Unido que permite a empresas elegíveis manter bens sujeitos a impostos especiais de consumo (como álcool ou tabaco) nas suas próprias instalações sem pagar impostos especiais de consumo até que os bens sejam libertados para consumo. O OPR é uma alternativa ao uso de um armazém alfandegado licenciado para bens sujeitos a impostos especiais de consumo.
Per Diem
Um encargo diário. No frete, per diem refere-se mais comummente à taxa de detenção diária cobrada por uma linha de navegação por cada dia que um contentor é mantido para além do período de tempo livre fora do porto. As taxas per diem são definidas na tarifa da transportadora e aumentam frequentemente em escalões ao longo do tempo.
Packing List
Um documento preparado pelo expedidor listando o conteúdo de uma expedição em detalhe, incluindo números de caixas, descrições de artigos, quantidades, pesos e dimensões. A lista de embalagem apoia a fatura comercial e é usada pela alfândega e pelo consignatário para verificar a expedição. É um documento obrigatório em quase todas as transações de comércio internacional.
Proof of Delivery (POD)
Um documento ou confirmação eletrónica assinada pelo consignatário (ou seu representante) confirmando que as mercadorias foram recebidas nas condições declaradas. O POD é usado para encerrar uma transação de frete e desencadear a faturação final. No frete rodoviário, a nota CMR assinada serve frequentemente como POD.
Port of Loading (POL)
O porto onde a carga é carregada no navio. Também escrito como porto de origem. O POL aparece no Conhecimento de Embarque e é usado para determinar a origem da expedição para cálculo do tempo de trânsito e taxas de frete.
Port of Discharge (POD)
O porto onde a carga é descarregada do navio. Note que POD é usado tanto para Porto de Descarga como para Prova de Entrega; o contexto determina qual é o significado. O porto de descarga aparece no Conhecimento de Embarque ao lado do porto de carga.
Proforma Invoice
Uma fatura preliminar emitida por um vendedor a um comprador antes de as mercadorias serem expedidas. Uma fatura proforma não é uma exigência de pagamento. Apresenta o preço esperado, quantidade e termos. Os compradores usam faturas proforma para organizar financiamento, cartas de crédito ou licenças de importação.
Reefer
Um contentor refrigerado usado para transportar carga sensível à temperatura, incluindo produtos frescos, carne, laticínios, produtos farmacêuticos e químicos. Os reefers mantêm uma faixa de temperatura definida durante toda a viagem e requerem tomadas elétricas no porto e no navio. As taxas de frete reefer são mais elevadas do que as taxas de contentores standard secos.
Registered Exporter (REX)
Um sistema que permite aos exportadores aprovados auto-certificar a origem preferencial das suas mercadorias utilizando uma Declaração de Origem numa fatura comercial ou outro documento. O REX substituiu o sistema de certificados EUR.1 para muitos acordos comerciais preferenciais do Reino Unido e da UE. As empresas devem registar-se junto da sua autoridade aduaneira para usar o REX.
Rules of Origin (RoO)
Os critérios usados para determinar o país de origem de um produto para fins de acordos comerciais. As Regras de Origem definem quanta transformação ou fabrico deve ocorrer num país para que as mercadorias sejam consideradas originárias desse país. Ao abrigo do Acordo de Comércio e Cooperação (ACC) Reino Unido-UE, as mercadorias devem cumprir RoO específicas para se qualificarem para tarifas zero. Errar em RoO pode resultar em contas de impostos inesperadas.
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
Um procedimento alfandegário do Reino Unido que permite aos importadores autorizados fazer uma declaração simplificada na fronteira no ponto de entrada, seguida por uma declaração suplementar à HMRC numa data posterior, geralmente no mesmo mês civil. O SCDP pode melhorar o fluxo de caixa e reduzir os atrasos nos portos para importadores regulares. Veja o nosso guia completo sobre o SCDP.
Safety Data Sheet (SDS)
Um documento exigido para produtos químicos perigosos ao abrigo dos regulamentos REACH e COSHH do Reino Unido. O SDS fornece informações sobre as propriedades da substância, perigos, requisitos de manuseamento e procedimentos de emergência. A alfândega pode exigir um SDS para expedições de mercadorias perigosas. Também conhecido como Material Safety Data Sheet (MSDS).
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
Um documento fornecido pelo expedidor ao transitário, estabelecendo todos os detalhes necessários para reservar e documentar a expedição, incluindo mercadoria, peso, dimensões, Incoterm, destino e quaisquer requisitos especiais de manuseamento. A SLI é o ponto de partida para o trabalho do transitário em cada expedição.
Shipper
A pessoa ou empresa que envia ou consigna mercadorias para transporte. Num Conhecimento de Embarque, o expedidor é nomeado como a parte que contratou a transportadora para mover as mercadorias. Na prática, o expedidor é geralmente o exportador ou vendedor, embora sob alguns Incoterms o comprador possa controlar a reserva do frete.
Spot Rate
Uma taxa de frete única cotada por uma transportadora ou corretor para uma expedição específica, válida por um curto período (frequentemente 24–72 horas). As taxas spot flutuam com a oferta e a procura do mercado. Podem ser inferiores ou superiores às taxas contratuais, dependendo dos níveis de capacidade atuais e das condições da rota comercial.
Statement on Origin
Uma declaração feita por um exportador numa fatura comercial (ou outro documento comercial) confirmando que as mercadorias cumprem as regras de origem preferencial para um acordo comercial específico. Ao abrigo do ACC Reino Unido-UE, os exportadores com exportações anuais acima de um limiar devem ser registados no REX para fazer esta declaração.
T1 Transit Document
Um documento de trânsito alfandegário usado para mover mercadorias não pertencentes à UE através da UE (ou mercadorias não pertencentes ao Reino Unido através do Reino Unido) sem pagar impostos de importação em cada fronteira. O T1 suspende o imposto até que as mercadorias cheguem ao seu destino declarado ou sejam desalfandegadas. Mercadorias do Reino Unido que se movem em trânsito através do território da UE devem viajar sob o estatuto T1.
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
O acordo comercial entre o Reino Unido e a UE que entrou em vigor em 1 de janeiro de 2021. O ACC prevê tarifas zero sobre mercadorias comercializadas entre o Reino Unido e a UE, mas apenas se essas mercadorias cumprirem os requisitos de Regras de Origem. O ACC também abrange serviços, pescas e cooperação em segurança, mas não elimina formalidades alfandegárias.
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
A unidade padrão usada para medir a capacidade de contentores. Um TEU equivale a um contentor standard de 20 pés. Um contentor de 40 pés equivale a 2 TEU (também chamado 1 FEU, Forty-Foot Equivalent Unit). A capacidade de navios, o tráfego portuário e os volumes de frete são todos medidos em TEU globalmente.
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
Um FEU equivale a um contentor de 40 pés, ou 2 TEU. A maior parte do frete marítimo é agora transportada em contentores de 40 pés, que oferecem mais espaço de carga por unidade de custo do que contentores de 20 pés. Os contentores de 40 pés high-cube (9 pés e 6 polegadas de altura) são cada vez mais o padrão da indústria.
Transit
A movimentação de mercadorias através de um país ou território aduaneiro sem que essas mercadorias sejam desalfandegadas para consumo interno. Mercadorias em trânsito são cobertas por um procedimento de trânsito aduaneiro (como T1 ou NCTS) que suspende o imposto. Trânsito também é usado de forma mais geral para descrever a viagem geral da origem ao destino.
Transit Time
O número de dias entre a partida e a chegada da carga no destino. Os tempos de trânsito variam significativamente por rota comercial, linha de navegação e modo de transporte. O frete marítimo da China para o Reino Unido demora tipicamente 25–35 dias. O frete aéreo na mesma rota leva 3–7 dias. O tempo de trânsito não inclui tempo no CFS, tempo de espera no porto ou entrega final.
UN Number
Um número de quatro dígitos atribuído pelas Nações Unidas a mercadorias perigosas e substâncias perigosas. Os números UN são usados globalmente para identificar materiais perigosos em documentos de transporte, rotulagem e resposta a emergências. Por exemplo, UN 1203 é gasolina. Qualquer expedição de mercadorias perigosas deve incluir o número UN correto nos documentos de expedição e embalagem.
Value Added Tax (VAT)
Um imposto sobre o consumo aplicado a bens e serviços no Reino Unido e na maioria dos outros países. O IVA de importação é cobrado sobre mercadorias que entram no Reino Unido, calculado sobre o valor aduaneiro mais o imposto mais quaisquer outras taxas de importação. Empresas registadas para IVA no Reino Unido podem geralmente recuperar o IVA de importação através da sua declaração de IVA. Desde 2021, o esquema Postponed VAT Accounting (PVA) do Reino Unido permite que a maioria dos importadores declare o IVA de importação na sua declaração de IVA em vez de o pagar antecipadamente na fronteira.
Verified Gross Mass (VGM)
O peso total verificado de um contentor embalado, incluindo a carga, embalagem e o próprio contentor (peso tare). Ao abrigo da convenção SOLAS, todos os contentores devem ter uma declaração VGM submetida antes de serem carregados num navio. Pode verificar o VGM pesando o contentor embalado numa balança calibrada ou calculando a soma de todos os pesos dos itens individuais mais o peso tare.
Warehouse
Um edifício usado para armazenar mercadorias. No contexto do comércio internacional, os armazéns podem ser alfandegados (impostos suspensos), controlados pela alfândega ou instalações comerciais gerais. Diferentes tipos servem diferentes propósitos: armazéns alfandegados para suspensão de impostos, armazéns aduaneiros para mercadorias não pertencentes ao Reino Unido aguardando desalfandegamento, e armazéns abertos para mercadorias desalfandegadas.
Weight/Measure (W/M)
Um método de precificação de frete usado no frete marítimo e aéreo em que a transportadora cobra o que for maior, o peso real ou o peso volumétrico (dimensional). O peso volumétrico é calculado dividindo o volume (em CBM) por um fator de conversão. Para frete marítimo LCL, 1 CBM é tipicamente tratado como equivalente a 1.000 kg. Para frete aéreo, 1 CBM é geralmente equivalente a 167 kg ou 200 kg, dependendo da transportadora.
World Customs Organisation (WCO)
O órgão intergovernamental responsável pelo desenvolvimento e manutenção do Sistema Harmonizado de classificação tarifária. A OMA estabelece normas globais para procedimentos alfandegários, facilitação do comércio e aplicação transfronteiriça. A HMRC no Reino Unido implementa as normas da OMA através da legislação da tarifa comercial do Reino Unido e da política aduaneira.
Aprender terminologia de expedição leva tempo. Existem alguns princípios que o ajudarão a chegar lá mais rápido.
A terminologia segue o processo. A melhor maneira de aprender o significado dos termos é seguir uma expedição real, desde a colocação da ordem até à entrega, e consultar cada documento e cobrança à medida que aparece. A teoria fixa-se melhor quando pode anexá-la a uma transação real.
Os Incoterms são a base de tudo. Muitas das conversas mais importantes no comércio internacional, sobre quem paga o frete, quem organiza o seguro, quem trata do desalfandegamento, remetem para os Incoterms. Certifique-se de que compreende pelo menos FOB, FCA, CIF, DAP e DDP em profundidade.
As regras alfandegárias mudam. Desde o Brexit, o Reino Unido opera o seu próprio regime aduaneiro, separado da UE. A HMRC atualiza os procedimentos regularmente. Verifique sempre as orientações atuais da HMRC para códigos de mercadorias, taxas de impostos e procedimentos, em vez de depender apenas de referências mais antigas.
O tempo livre é dinheiro. As taxas de sobreestadia e detenção podem facilmente exceder o valor do frete numa expedição de movimento lento. Conheça sempre a sua franquia de tempo livre e planeie as devoluções e recolhas de contentores em torno dela.
Os documentos são importantes. Uma lista de embalagem em falta, um código HS incorreto numa declaração alfandegária, ou um Conhecimento de Embarque incorretamente endossado podem atrasar uma expedição durante dias e resultar em multas. Dedique tempo a compreender o que cada documento faz e quem é responsável pela sua produção.
Este glossário fornece uma definição de trabalho de cada termo. Para leituras mais aprofundadas, explore estes guias no site:
Última atualização: Junho de 2026. Este glossário é para informação geral. Procure sempre aconselhamento profissional para questões alfandegárias, legais ou fiscais específicas.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Certificado ATR1 Explicado: O Que É e Como Funciona para o Comércio Reino Unido-Turquia O que é um certificado ATR1? Um certificado ATR1 é um
O que é o Procedimento Simplificado de Declaração Aduaneira? O SCDP é um esquema autorizado pela HMRC que permite aos importadores regulares libertar mercadorias da
Desembaraço Aduaneiro de Importação Explicado: Um Guia Passo a Passo para Importadores do Reino Unido O que é o desembaraço aduaneiro de importação? O desembaraço
Fraudes de Transitários Explicadas: Como Detetar e Evitar Fraude no Transporte Marítimo As fraudes de transitários custam às empresas do Reino Unido milhões de libras
O que é a certificação AEO? AEO, Operador Económico Autorizado, é um estatuto de “comerciante de confiança” concedido pelo HMRC. Demonstra que a sua empresa
Glossário de Expedição Internacional: Mais de 100 Termos, Abreviações e Definições Explicadas O comércio internacional funciona através da linguagem. Faturas de frete, declarações alfandegárias, instruções