O que é DDP?
Entregue com Impostos Pagos (DDP) é uma regra Incoterms 2020 onde o vendedor assume todas as obrigações no embarque, desembaraço aduaneiro de exportação, frete internacional, desembaraço aduaneiro de importação, impostos de importação e entrega no destino nomeado. O risco é transferido quando os bens chegam ao local acordado e são disponibilizados ao comprador. DDP aplica-se a todos os modos de transporte. É o Incoterm de obrigação máxima: o vendedor faz mais sob DDP do que sob qualquer outra regra do conjunto de 2020.
Se alguma vez recebeu uma cotação de fornecedor que dizia “todos os custos incluídos, entregue à sua porta, impostos pagos”, isso era DDP. Entregue com Impostos Pagos (DDP) é o Incoterm onde o vendedor assume o fardo total de levar os bens da sua fábrica ao destino nomeado pelo comprador. O comprador simplesmente espera pela chegada dos bens.
Para um novo coordenador de expedição, o DDP pode parecer o arranjo ideal, especialmente quando se está a comprar. Mas vem com complexidade real para o vendedor, e riscos ocultos que afetam ambos os lados. Este artigo explica tudo o que precisa de saber.
Sob DDP, o vendedor trata de quase todas as etapas da cadeia de abastecimento. Aqui está a sequência completa:
O vendedor suporta todos os custos e todos os riscos desde a porta da sua fábrica até ao destino nomeado pelo comprador. A única tarefa do comprador é receber os bens.
| Responsabilidade | Vendedor | Comprador |
|---|---|---|
| Embalagem e preparação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Desembaraço aduaneiro de exportação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Impostos de exportação (se houver) | ✅ Sim | ❌ Não |
| Transporte de origem (fábrica para porto) | ✅ Sim | ❌ Não |
| Frete internacional | ✅ Sim | ❌ Não |
| Seguro de carga | ✅ Escolha do vendedor (sem obrigação, mas assume risco total) | ❌ Não |
| Desembaraço aduaneiro de importação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Impostos de importação | ✅ Sim | ❌ Não |
| IVA de importação | ✅ Sim | ❌ Não |
| Entrega final no local nomeado | ✅ Sim | ❌ Não |
| Descarregamento no destino | ❌ Não (salvo acordo em contrário) | ✅ Sim |
A coisa fundamental a lembrar: sob DDP, o vendedor é responsável por tudo, exceto o descarregamento. Isto torna o DDP o Incoterm mais pesado para o vendedor em todo o conjunto de 2020. O comprador tem quase zero obrigação, o que soa ótimo para os compradores, mas cria sérios desafios para os vendedores que operam num mercado estrangeiro.
Quando um vendedor apresenta um preço DDP, esse preço deve incluir tudo o seguinte:
Incluído no preço DDP:
– Embalagem e preparação na origem
– Transporte de exportação das instalações do vendedor para o porto ou ponto de partida
– Taxas e documentação de desembaraço aduaneiro de exportação
– Frete internacional (marítimo, aéreo, rodoviário ou multimodal)
– Seguro de carga (se o vendedor optar por contratá-lo, o que geralmente deve fazer, pois suporta todo o risco)
– Taxas de desembaraço aduaneiro de importação
– Impostos de importação e tarifas alfandegárias no destino
– IVA de importação (ou imposto equivalente) no destino
– Transporte de entrega do porto ou terminal de destino para o local nomeado
Não incluído no preço DDP:
– Descarregamento no destino (salvo acordo em separado)
– Quaisquer custos adicionais de armazenamento no destino se o comprador não estiver disponível para receber
Uma empresa do Reino Unido a comprar eletrónicos de um fabricante chinês sob DDP a £45.000 por remessa deve esperar que tudo o acima esteja incluído, recebendo os bens no seu armazém nas Midlands sem mais pagamentos a fazer, além do descarregamento.
Risco de transparência para os compradores: o preço DDP agrupa tudo. Não é possível ver o que o vendedor pagou em impostos, IVA ou frete. Isto é importante para fins de preços de transferência e auditoria.
Sob DDP, o risco é transferido do vendedor para o comprador no local nomeado de destino, no momento em que os bens são disponibilizados ao comprador, prontos para descarregamento.
Em linguagem simples: se algo correr mal com os bens antes de chegarem ao destino acordado, danos durante o carregamento em Xangai, perda no mar, roubo num centro de trânsito, essa perda recai sobre o vendedor.
O vendedor suporta o risco desde as suas instalações até à porta do comprador. Esta é a maior exposição ao risco possível para um vendedor sob qualquer Incoterm.
Um exemplo concreto: um retalhista do Reino Unido encomenda 2.000 unidades de bens de consumo de uma fábrica em Guangzhou, China, em termos DDP, destino nomeado: o centro de distribuição do retalhista em Birmingham. Os bens são carregados num navio no porto de Yantian. Durante a travessia do Pacífico, o contentor é danificado por mares agitados. Sob DDP, essa perda recai inteiramente sobre o vendedor chinês, o comprador não tem qualquer exposição.
É por isso que os vendedores DDP devem contratar um seguro de carga abrangente, mesmo que o Incoterm não exija um nível mínimo.
O DDP não impõe nenhuma obrigação de seguro obrigatória a nenhuma das partes. No entanto, como o vendedor suporta todo o risco desde a origem até ao destino nomeado, qualquer vendedor que utilize DDP sem seguro abrangente está a correr um risco enorme.
Para vendedores que utilizam DDP:
Contrate seguro de carga com um nível de cobertura de, pelo menos, Cláusulas de Carga do Instituto A (Todos os Riscos). As Cláusulas A cobrem perda ou dano de praticamente qualquer causa (com exclusões padrão para vícios inerentes, atrasos e má conduta intencional). Este é o nível padrão mais amplo de cobertura de carga marítima disponível.
Evite as Cláusulas C (o nível mínimo exigido sob CIF, para comparação). As Cláusulas C cobrem apenas perigos nomeados, eventos catastróficos como incêndio ou naufrágio do navio. Danos comuns na carga por manuseamento inadequado, humidade ou roubo não seriam cobertos.
Para compradores sob DDP:
Em teoria, não precisa de contratar seguro, o vendedor suporta o risco. Na prática, deve confirmar por escrito que o vendedor tem seguro de carga em vigor. Se o vendedor for insolvente ou o sinistro do seguro falhar, pode não ter recurso para bens perdidos ou danificados.
Uma nota prática: solicite sempre uma cópia do certificado de seguro do vendedor antes do embarque. “O vendedor tem seguro” e “o vendedor tem seguro adequado e pago” não são a mesma coisa.
1. Oportunidade de preços premium. Vendedores que oferecem DDP podem cobrar um preço total mais elevado que inclui todos os custos e uma margem de lucro na logística. Se conhecer bem os seus fretes e impostos, o DDP pode ser mais lucrativo do que FOB ou CIF.
2. Controlo sobre a cadeia de abastecimento. O vendedor controla cada etapa, escolhe o transitário, o transportador e o despachante aduaneiro. Isto reduz o risco de o comprador escolher um prestador de serviços de qualidade inferior que danifica os bens e depois reclama contra o vendedor.
3. Atractivo para compradores inexperientes. Compradores que não têm infraestrutura aduaneira, sem número EORI (Economic Operators Registration and Identification number), sem despachante aduaneiro, sem acesso ao CDS, acham o DDP extremamente atractivo. Esta pode ser uma vantagem competitiva genuína nos mercados B2C e de comércio eletrónico.
4. Simplicidade da relação comercial. Um preço. Um ponto de entrega. Sem discussões sobre quem deve o quê depois de os bens chegarem. Para relações de longo prazo, o DDP cria um arranjo limpo e repetível.
5. Competitivo em mercados com altos impostos. Se conhecer as taxas de imposto de importação de um país de destino melhor do que o seu comprador, pode precificar o DDP de forma eficiente e apresentá-lo como um serviço de valor acrescentado.
1. Envolvimento alfandegário zero. O comprador não precisa de um número EORI para a importação, não precisa de um despachante aduaneiro e não apresenta nada à HMRC ou à autoridade fiscal do país de destino. Tudo é tratado pelo vendedor.
2. Custo total desembarcado previsível. O preço DDP é tudo incluído. Sem surpresas na fronteira. Sem contas de impostos inesperadas a chegar seis semanas depois dos bens. O planeamento orçamental e de fluxo de caixa torna-se simples.
3. Sem risco de atrasos alfandegários. O desembaraço aduaneiro de importação pode reter bens por dias ou semanas, e o custo (armazenamento, demurrage no porto) recai sobre quem é responsável pelo desembaraço. Sob DDP, isso é o vendedor.
4. Adequado para empresas sem experiência comercial. Um pequeno retalhista do Reino Unido a importar bens da Ásia pela primeira vez não precisa de aprender procedimentos alfandegários para usar DDP. O vendedor trata de tudo.
5. Não é necessário compreender os requisitos de exportação do país de origem. Sob EXW (Ex Works), o comprador trata do desembaraço aduaneiro de exportação no país do vendedor, o que pode ser problemático legalmente. Sob DDP, o vendedor trata dos requisitos de exportação do seu próprio país.
1. Registo de IVA no país de destino.
Sob DDP, o vendedor é o importador registrado no país de destino. Nos estados membros da UE pós-Brexit, isto significa que os vendedores do Reino Unido geralmente precisam de se registar para IVA no país onde estão a fazer o desembaraço aduaneiro. Um vendedor do Reino Unido que envia DDP para a Alemanha torna-se responsável pelo registo de IVA alemão, declarações de IVA alemãs e toda a conformidade associada. Em alguns países da UE, um representante fiscal, uma entidade local que assume responsabilidade solidária pelo IVA, também é necessário. Isto é caro, demorado e legalmente complexo.
2. Responsabilidade por impostos de importação numa jurisdição estrangeira.
O vendedor paga os impostos de importação num país que pode não compreender totalmente. Erros de classificação tarifária, disputas de origem ou auditorias alfandegárias recaem sobre o vendedor, não sobre o comprador. Se as autoridades alfandegárias contestarem o valor declarado, o vendedor enfrenta uma conta de impostos e potencialmente uma multa, num país estrangeiro.
3. Incompatibilidade com cartas de crédito.
Muitos bancos não emitem carta de crédito para transações DDP. As cartas de crédito geralmente exigem que o vendedor apresente documentos de embarque (por exemplo, um conhecimento de embarque a bordo) para receber o pagamento. Sob DDP, o evento de pagamento é muitas vezes a entrega, que pode ocorrer semanas após a geração dos documentos. Isto limita o uso do DDP no financiamento comercial.
4. Atrasos alfandegários no destino, a custo do vendedor.
Se os bens forem retidos para inspeção no porto de destino, os custos de demurrage e armazenamento acumulam-se à custa do vendedor. Uma retenção alfandegária em Felixstowe que dure três dias pode custar centenas de libras em armazenamento portuário. Sob DDP, o vendedor absorve esse custo.
5. Risco de moeda e taxa de imposto.
As taxas de imposto de importação podem mudar. Se precificar um contrato DDP com base numa taxa de imposto de 6% e a taxa aumentar para 9% antes da chegada dos bens, absorve a diferença.
1. Nenhuma visibilidade sobre os impostos pagos.
Não sabe o que o vendedor declarou como valor aduaneiro, que taxa de imposto aplicou, ou se a classificação estava correta. A HMRC pode auditar os seus registos e descobrir que os bens foram subvalorizados para fins alfandegários, mesmo que o erro tenha sido do vendedor. O risco de auditoria não repousa sempre inteiramente sobre o importador registrado.
2. Nenhum controlo sobre o processo aduaneiro.
Se os bens forem atrasados na fronteira, não pode intervir. O despachante aduaneiro do vendedor trata da liberação, e você não tem relacionamento com eles nem capacidade de priorizar a sua remessa.
3. Risco de o vendedor subdeclarar bens para fins alfandegários.
Alguns vendedores subdeclararem o valor dos bens na entrada aduaneira para reduzir os impostos que pagam. Isto é fraude no país de destino. Como comprador, pode receber bens desembaraçados com um valor incorreto, o que cria exposição de conformidade para os seus próprios registos.
4. Dependência do desempenho logístico do vendedor.
Sob DDP, cedeu todo o controlo. Se o transitário do vendedor cometer um erro, perder um embarque ou um documento, não tem recurso direto, apenas uma reclamação comercial contra o vendedor.
5. Pode não funcionar para bens regulamentados.
Certos bens exigem que o importador registrado possua licenças ou permissões específicas (produtos farmacêuticos, substâncias controladas, importações de alimentos que requerem aprovação da saúde portuária do Reino Unido). Se o vendedor não puder deter estas licenças como entidade estrangeira, o DDP pode simplesmente não ser legalmente possível.
O DDP funciona bem quando:
O DDP é particularmente comum no comércio eletrónico, especialmente onde um vendedor fornece diretamente a consumidores num mercado estrangeiro. Os envios Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) da China para centros de distribuição do Reino Unido operam frequentemente sob arranjos DDP, porque a Amazon exige que o vendedor seja o importador registrado.
Esta é uma das perguntas mais pesquisadas sobre DDP, e uma das menos respondidas honestamente.
Evite DDP se for um vendedor e:
Evite DDP se for um comprador e:
A resposta honesta: o DDP é atraente para os compradores, mas impõe obrigações enormes e muitas vezes subestimadas aos vendedores. Muitos vendedores concordam com termos DDP sem compreender totalmente as implicações de IVA, conformidade e impostos, e depois falham em entregar corretamente. Considere DAP (Entregue no Local) como uma alternativa menos complexa que ainda assim traz os bens para perto da porta do comprador.
Erro 1: O vendedor concorda com DDP sem registo de IVA na UE.
Um vendedor do Reino Unido envia para a Alemanha em termos DDP. Eles são o importador registrado na Alemanha, o que significa que devem o IVA de importação alemão. Sem registo de IVA alemão, não podem recuperar esse IVA, e estão não conformes. A solução: confirmar os requisitos de IVA do país de destino antes de orçamentar DDP. Ver a secção DDP para Importadores e Exportadores do Reino Unido.
Erro 2: O local nomeado é vago.
Um contrato diz “DDP, Reino Unido” ou “DDP, Londres”. Isto não é específico o suficiente. Sob os Incoterms 2020, deve nomear um local exato, um endereço ou terminal específico. Locais nomeados vagos criam disputas sobre onde a entrega foi concluída e quando o risco foi transferido. A solução: escreva sempre “DDP, [endereço completo], [código postal]”.
Erro 3: O comprador assume que DDP significa que o vendedor também descarregará.
O DDP entrega os bens no local nomeado, disponibilizados para o comprador descarregar. O vendedor não é obrigado a descarregar sob DDP. Se precisar que o vendedor descarregue, quer DPU (Entregue no Local Descarregado). A solução: especificar as obrigações de descarregamento separadamente no contrato ou mudar para DPU.
Erro 4: O vendedor não contrata seguro de carga.
O vendedor suporta o risco durante todo o percurso, mas o DDP não estabelece um mínimo de seguro. Alguns vendedores enviam DDP sem seguro, confiando na responsabilidade limitada do transportador (que raramente cobre o valor total da carga). Um contentor perdido que custa £80.000 para substituir, sem seguro, é um evento que pode acabar com o negócio para um pequeno exportador. A solução: contratar cobertura das Cláusulas de Carga do Instituto A para cada remessa DDP.
Erro 5: Utilizar DDP para bens sujeitos a controlos de importação.
Alguns bens requerem que o comprador possua licenças de importação, registos ou aprovações, e estes não podem ser transferidos para um vendedor estrangeiro. Se um comprador precisar de ser o importador licenciado, o DDP é legalmente impossível. A solução: confirmar com o seu despachante aduaneiro se o DDP é permitido para os seus bens específicos antes da assinatura do contrato.
Erro 6: Ignorar Regime 40 vs Regime 42 para remessas Reino Unido → UE.
Para vendedores do Reino Unido que enviam DDP para a UE através de portos ou terminais franceses, o código de regime alfandegário aplicado na importação afeta o tratamento do IVA e a conformidade posterior. A partir de janeiro de 2026, entraram em vigor novos requisitos de conformidade para remessas DDP do Reino Unido para a UE que utilizam o Regime 42 (onde os bens são desembaraçados num estado membro da UE, mas destinados a outro). Se os seus bens transitarem pela França antes da entrega a um comprador alemão, por exemplo, procure aconselhamento especializado sobre o código de regime correto, erros levam a responsabilidades de IVA em vários estados membros. A solução: informe o seu despachante aduaneiro da UE sobre o destino final antes do embarque.
DAP (Entregue no Local) é a alternativa mais natural ao DDP. A diferença é uma obrigação crítica: desembaraço aduaneiro de importação e impostos.
| Dimensão | DDP | DAP |
|---|---|---|
| Desembaraço aduaneiro de exportação | Vendedor | Vendedor |
| Frete internacional | Vendedor | Vendedor |
| Desembaraço aduaneiro de importação | Vendedor | Comprador |
| Impostos de importação | Vendedor | Comprador |
| IVA de importação | Vendedor | Comprador |
| Ponto de transferência de risco | Destino nomeado | Destino nomeado |
| Registo de IVA do vendedor necessário | Frequentemente sim | Não |
| Funciona com carta de crédito | Raramente | Mais comummente |
O ponto de transferência de risco é o mesmo para ambos, o destino nomeado. A diferença é puramente quem trata (e paga) o desembaraço alfandegário de importação nesse destino.
Escolha DDP se o vendedor tiver infraestrutura alfandegária e de IVA estabelecida no país de destino, ou se o comprador não tiver qualquer capacidade alfandegária.
Escolha DAP se o comprador tiver o seu próprio número EORI, um despachante aduaneiro e acesso ao CDS, e quiser controlar o processo de importação. DAP é mais simples para o vendedor e dá ao comprador total visibilidade sobre o que está a pagar em impostos.
Para a maioria dos negócios B2B do Reino Unido, compradores experientes preferirão DAP. DDP é mais comum em contextos B2C e de comércio eletrónico onde os compradores não possuem infraestrutura alfandegária.
DDU, Entregue sem Impostos (Delivered Duty Unpaid), foi removido das regras Incoterms em 2010 e substituído por DAP. Já não existe oficialmente. No entanto, ainda encontrará DDU em contratos, cotações de fornecedores e bases de dados comerciais, porque velhos hábitos morrem lentamente.
| Dimensão | DDP | DDU (agora substituído por DAP) |
|---|---|---|
| Impostos de importação | Vendedor paga | Comprador paga |
| IVA de importação | Vendedor paga | Comprador paga |
| Desembaraço de importação | Vendedor organiza | Comprador organiza |
| Transferência de risco | Destino nomeado | Destino nomeado |
| Ainda nos Incoterms 2020? | Sim | Não — use DAP em vez disso |
Se um fornecedor lhe apresentar termos DDU hoje, trate-os como DAP. Peça-lhes para confirmar que o comprador (você) é responsável pelo desembaraço aduaneiro de importação e pelos impostos de importação. Se responderem que sim, está efetivamente a operar sob DAP, e deve atualizar a linguagem do contrato em conformidade.
Nunca assine um contrato que diga DDU sem esclarecer o que significa na prática. O uso informal de DDU é inconsistente, alguns fornecedores significam DAP; outros significam algo mais próximo de DDP. A ambiguidade no uso de Incoterms cria disputas comerciais e legais reais.
DDP aplica-se a todos os modos de transporte: frete marítimo, frete aéreo, rodoviário, ferroviário e combinações multimodais.
Ao contrário dos Incoterms apenas marítimos como FOB, CFR ou CIF, o DDP não impõe restrições à forma como os bens viajam. É definido pelo que o vendedor faz (tudo) em vez do modo utilizado.
Na prática, o DDP é usado em:
– Frete marítimo: Cargas de contentor completo (FCL) e carga inferior a contentor (LCL) da Ásia, UE ou de outros locais para o Reino Unido.
– Frete aéreo: Bens de alto valor e sensíveis ao tempo onde o vendedor controla o movimento completo porta a porta.
– Frete rodoviário: Comércio Reino Unido-UE onde um transportador rodoviário transporta bens do vendedor da UE para o comprador do Reino Unido, com o vendedor a tratar do desembaraço aduaneiro de importação no Reino Unido.
– Serviços de courier / expresso: Muitas empresas de courier (DHL, FedEx, UPS) oferecem efetivamente serviços de estilo DDP para pequenas remessas, cobrando impostos e IVA ao remetente antes do envio.
Para envios marítimos em contentores, o DDP é tecnicamente compatível com qualquer destino nomeado, ao contrário de FOB ou CIF, não há ambiguidade de “bordo do navio”. As obrigações do vendedor terminam quando os bens chegam ao ponto de entrega nomeado, independentemente de como chegaram lá.
Sob os Incoterms 2020, o DDP permaneceu substancialmente inalterado em relação às regras de 2010. A obrigação central, o vendedor entrega no destino nomeado com todos os impostos pagos, é a mesma.
No entanto, dois desenvolvimentos desde 2020 são materiais para empresas do Reino Unido:
1. Complexidade do IVA pós-Brexit (a partir de 1 de janeiro de 2021)
A saída do Reino Unido do Mercado Único da UE transformou o DDP para o comércio Reino Unido-UE. Antes do Brexit, um vendedor do Reino Unido que enviava DDP dentro do mercado único da UE não tinha impostos de importação ou processo de IVA de importação separado para gerir, os bens circulavam livremente. Desde janeiro de 2021, os envios do Reino Unido para a UE estão sujeitos a desembaraço aduaneiro da UE, impostos de importação da UE (quando aplicável) e IVA de importação da UE. Um vendedor do Reino Unido a atuar como importador registrado em França, Alemanha ou qualquer outro estado membro da UE enfrenta agora as mesmas obrigações que qualquer exportador de um país terceiro. Esta é a mudança prática mais significativa em como o DDP opera para empresas do Reino Unido.
2. Atualização de janeiro de 2026 Regime 40 / Regime 42
A partir de janeiro de 2026, novas orientações de conformidade entraram em vigor afetando como os vendedores do Reino Unido declaram bens em pontos de entrada da UE sob DDP quando esses bens estão em trânsito para outro estado membro da UE. O Regime Aduaneiro 40 (liberação para uso interno) e o Regime 42 (liberação para uso interno com suspensão de IVA, onde os bens se movem para outro estado membro da UE) têm implicações de IVA diferentes. O uso do código de regime errado resulta em responsabilidades de IVA em mais de um país. Vendedores do Reino Unido que utilizam portos de entrada franceses ou belgas para bens destinados a outro local na UE devem confirmar o regime correto com o seu despachante aduaneiro da UE antes do embarque.
O texto dos Incoterms 2020 em si não mudou o DDP. As mudanças estão no ambiente comercial ao seu redor.
O DDP tem implicações específicas para empresas do Reino Unido em ambos os lados da transação.
Se você é uma empresa do Reino Unido a comprar bens em termos DDP de um fornecedor estrangeiro:
A orientação da HMRC sobre como os Incoterms afetam a valorização aduaneira encontra-se em gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (atualizado em abril de 2026). Sob DDP, o valor aduaneiro é o valor de transação dos bens, e a HMRC espera que este reflita um preço de mercado, não um valor artificialmente reduzido.
É aqui que o DDP se torna complicado para as empresas do Reino Unido:
O cenário: Um retalhista de artigos para o lar sediado em Manchester (o comprador) encomenda 3.000 unidades de loiça de cerâmica a um fabricante em Jingdezhen, China. O Incoterm acordado é DDP, destino nomeado: o armazém do retalhista em Trafford Park, Manchester.
O que acontece:
O que o retalhista pagou: O preço DDP acordado, digamos £38.000 pela remessa. Nenhuma conta alfandegária chega separadamente. Nenhuma fatura de despachante. Nenhum número EORI necessário. O custo total desembarcado foi o preço DDP.
O que aconteceria se os bens fossem danificados no mar? O vendedor (o fabricante chinês) suporta a perda. Sob DDP, o risco ainda não tinha sido transferido para o comprador. A reclamação de seguro do fabricante é sua para prosseguir. O retalhista pode exigir a entrega de bens não danificados sob o contrato.
O que significa DDP no transporte marítimo?
DDP significa Entregue com Impostos Pagos (Delivered Duty Paid). É uma regra Incoterms 2020 onde o vendedor assume todas as obrigações, desembaraço de exportação, frete internacional, desembaraço de importação, impostos de importação e entrega no destino nomeado. O comprador simplesmente recebe os bens. É o Incoterm de obrigação máxima no conjunto de 2020.
Por que o DDP deve ser evitado?
O DDP deve ser evitado quando o vendedor não tem registo de IVA ou infraestrutura de importação no país de destino. Vendedores do Reino Unido a exportar DDP para estados membros da UE pós-Brexit enfrentam requisitos de registo de IVA estrangeiro, obrigações de representante fiscal e conformidade alfandegária numa jurisdição estrangeira. Vendedores também devem evitar DDP ao usar cartas de crédito, os bancos tipicamente não aceitam DDP sob termos de LC. Ver Quando Evitar DDP? para uma análise completa.
Quem é responsável pelo desembaraço aduaneiro sob DDP?
O vendedor. Sob DDP, o vendedor organiza e paga o desembaraço aduaneiro de importação no país de destino. O comprador não precisa de um número EORI e não apresenta quaisquer documentos alfandegários.
Qual é a diferença entre DDP e DAP?
Ambos os Incoterms entregam bens no local nomeado. A diferença é o desembaraço aduaneiro de importação e os impostos de importação: sob DDP o vendedor trata e paga o desembaraço aduaneiro de importação e impostos; sob DAP o comprador trata e paga por eles. O ponto de transferência de risco (o destino nomeado) é o mesmo para ambos. Ver DDP vs DAP.
DDP é o mesmo que DDU?
Não. DDU (Entregue sem Impostos – Delivered Duty Unpaid) foi removido dos Incoterms em 2010 e substituído por DAP. DDU ainda aparece em contratos e cotações de fornecedores, mas não tem status oficial Incoterms 2020. Sob DDU/DAP o comprador trata dos impostos de importação; sob DDP o vendedor paga-os. Se um fornecedor apresentar DDU, esclareça o que significa e atualize o contrato para usar a linguagem DAP ou DDP corretamente.
Vendedores do Reino Unido precisam de se registar para IVA ao vender DDP na UE?
Na maioria dos casos, sim. Quando um vendedor do Reino Unido atua como importador registrado num estado membro da UE, torna-se responsável pelo IVA de importação nesse país. Para recuperar esse IVA (e para estar em conformidade), geralmente precisam de registo local de IVA. Alguns países da UE também exigem que empresas não da UE nomeiem um representante fiscal. Esta é uma das principais razões pelas quais o DDP é comercialmente complexo para exportadores do Reino Unido pós-Brexit.
O DDP funciona para envios Amazon FBA Reino Unido?
Sim, e é comummente utilizado. A Amazon exige que o vendedor seja o importador registrado para bens que entram nos centros de distribuição do Reino Unido. Sob DDP, o vendedor trata do desembaraço aduaneiro de importação do Reino Unido, paga os impostos alfandegários e o IVA de importação do Reino Unido, e entrega ao centro de distribuição da Amazon. O vendedor está efetivamente a atuar como importador registrado, que é exatamente o que a Amazon FBA exige. Um número EORI e um despachante aduaneiro do Reino Unido são necessários.
Qual é o limite de minimis de £135 e afeta o DDP?
Bens que entram no Reino Unido avaliados em £135 ou menos estão isentos de impostos alfandegários. O IVA de importação ainda se aplica, mas a entrada isenta de impostos simplifica o cálculo de custos DDP para remessas de baixo valor. Se os seus bens DDP forem avaliados em menos de £135 por remessa, confirme com o seu transitário como o IVA de importação está a ser contabilizado. A HMRC exige que ele seja pago, mesmo em importações isentas de impostos.
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