Starptautiskā tirdzniecība balstās uz valodu. Kravu rēķini, muitas deklarācijas, kuģniecības instrukcijas un pārvadātāju līgumi ir piepildīti ar saīsinājumiem un tehniskiem terminiem. Ja nezināt, ko tie nozīmē, jūs riskējat pieļaut dārgus kļūdainus aprēķinus: nepareizi Incoterms, nokavēts bezmaksas laiks, negaidīti muitas rēķini. Šajā vārdnīcā ir apkopoti vairāk nekā 100 kuģniecības terminu, ko lieto Apvienotās Karalistes un starptautiskajā loģistikā. Tā ir rakstīta cilvēkiem, kuri ir jauni šajā nozarē un kuriem ir nepieciešama uzticama atsauce, pie kuras var atgriezties katru nedēļu.
Katra atzīme sniedz pilnu terminu, tā bieži lietoto saīsinājumu un skaidrojumu vienkāršā angļu valodā. Ja termins darbojas atšķirīgi Apvienotās Karalistes kontekstā, piemēram, pēc Brexit, tas ir skaidri norādīts.
Izmantojiet satura saites, lai pārietu uz attiecīgo sadaļu. Ja meklējat konkrētu terminu, izmantojiet Ctrl+F (vai Cmd+F operētājsistēmā Mac), lai meklētu lapā.
Daži termini ir saistīti ar īpašiem ceļvežiem vietnē ShippingEducation.co.uk. Šie ceļveži sniedz daudz dziļāku informāciju, ja jums ir nepieciešams vairāk nekā ātrs skaidrojums.
Šī vārdnīca aptver jūras kravu, gaisa kravu, auto kravu un muitas terminoloģiju. Tā koncentrējas uz terminiem, kas ir svarīgi Apvienotās Karalistes importētājiem un eksportētājiem, taču lielākā daļa definīciju ir piemērojama visā pasaulē.
Faktiskais ierašanās laiks (ATA)
Reālais datums un laiks, kad kuģis vai lidmašīna ieradās ostā vai lidostā. Tas atšķiras no paredzamā ierašanās laika (ETA), kas ir prognozētā ierašanās. ATA ir svarīgi, lai rezervētu savākšanas laika nišas un aprēķinātu aizturēšanas vai dīkstāves pulksteņus.
Faktiskais izbraukšanas laiks (ATD)
Reālais datums un laiks, kad kuģis vai lidmašīna atstāja izcelsmes ostu. ATD tiek izmantots, lai aprēķinātu tranzīta laikus un apstiprinātu, ka krava faktiski ir izvesta. Ja kuģis nokavē plānoto izbraukšanu, ATD būs vēlāks nekā paredzētais izbraukšanas laiks (ETD).
Pilnvarotais ekonomikas operators (AEO)
HMRC Apvienotajā Karalistē (un līdzvērtīgas struktūras citās valstīs) izdots sertifikāts, kas atzīst uzņēmumu par uzticamu un atbilstošu tirgotāju. AEO statuss var paātrināt muitas noformēšanu un samazināt fizisko pārbaužu biežumu. Ir divi galvenie veidi: AEOC (muitas vienkāršošana) un AEOS (drošība un glābšana). Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par AEO sertifikāciju.
Gaisa kravas pavadzīme (AWB)
Transporta dokuments, ko izmanto gaisa kravu pārvadājumiem. AWB izdod aviokompānija vai ekspeditors, un tas kalpo kā preču kvīts, pārvadājumu līgums un muitas deklarācijas izraisītājs. Atšķirībā no kravas pavadzīmes, AWB nav apgrozāma. To nevar izmantot kā īpašuma tiesību apliecinošu dokumentu.
Kravas pavadzīme (B/L vai BOL)
Svarīgākais dokuments jūras kravu pārvadājumos. Kravas pavadzīmi izsniedz kuģniecības līnija, un tā pilda trīs funkcijas: tā ir kvīts par preču iekraušanu uz kuģa, pārvadājumu līgums starp nosūtītāju un pārvadātāju, un, ja tā ir izdota apgrozāma formā, īpašuma tiesību apliecinošs dokuments. Personai, kurai pieder oriģinālā B/L, ir tiesības pieprasīt kravu galamērķī. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par kravas pavadzīmi.
Degvielas cenas pielāgošanas faktors (BAF)
Piemaksa, kas tiek pievienota jūras kravu tarifiem, lai segtu izmaiņas degvielas (bunkura) izmaksās. Degvielas cenas ievērojami svārstās, tāpēc pārvadātāji piemēro BAF virs pamata tarifa. Tas tiek izteikts kā naudas summa par konteineru vai par tonnu. Dažreiz sauc arī par degvielas cenas pielāgošanas faktoru (FAF).
Iekšējās muitas deklarācijas veidlapa
Oficiāla muitas deklarācija, kas iesniegta HMRC (vai citai muitas iestādei) preču importēšanas laikā. Apvienotajā Karalistē lielākā daļa importa deklarāciju tiek iesniegtas elektroniski, izmantojot Customs Declaration Service (CDS). Iekšējās muitas deklarācijas veidlapa reģistrē preču kodu, muitas vērtību un piemērojamās nodevas.
Muita noliktava
HMRC apstiprināta glabāšanas vieta, kur var glabāt preces, no kurām jāmaksā muitošanas nodeva vai PVN, pirms tās tiek izlaistas lietošanai Apvienotajā Karalistē. Preces no muitas noliktavas var arī atkārtoti eksportēt, nekad nemaksājot Apvienotās Karalistes nodevas. Tas ir noderīgs naudas plūsmas rīks importētājiem, kuri nav pārliecināti par saviem precīzajiem Apvienotās Karalistes pārdošanas apjomiem.
Beramkravas
Kravas, kas tiek pārvadātas kā atsevišķas vienības, paletes, kastes, mucas vai maisi, nevis konteinerā. Beramkravas ir izplatītas lielgabarīta vai smagiem priekšmetiem, kas neietilpst standarta konteineros. Tas tiek lietots arī kā darbības vārds: beramkravu sadalīšana nozīmē lielas sūtījuma sadalīšanu mazākās daļās.
Pircēja konsolidācija
Organizācija, kurā pircējs uzdod visiem saviem piegādātājiem piegādāt preces uz vienu konsolidācijas punktu. Pēc tam krava pirms nosūtīšanas tiek iepakota vienā vai vairākos konteineros. Tas samazina kravu izmaksas par vienību un vienkāršo iekšējo loģistikas vadību.
Valūtas pielāgošanas faktors (CAF)
Pārvadātāju piemērota piemaksa, lai kompensētu valūtu kursa svārstības starp kravas tarifa valūtu un faktisko tirdzniecības valūtu. CAF tiek izteikts kā procentuālā daļa no pamatkravas tarifu likmes un mainās periodiski.
Kubikmetrs (CBM)
Standarta tilpuma mērīšanas vienība kravu pārvadājumos. Viens CBM ir līdzvērtīgs vienam kubikmetram (1m x 1m x 1m). Kravu tarifi LCL (mazāka par konteinera slodzi) un gaisa kravām bieži tiek aprēķināti par CBM vai par tonnu, atkarībā no tā, kas ir lielāks. Zināšanas par to, kā aprēķināt CBM, ir būtiskas prasmes jebkuram jaunam kuģniecības koordinatoram.
Konteineru kravu stacija (CFS)
Iekārtas, kurā LCL (grupveida) krava tiek konsolidēta konteineros eksportam vai dekonsolidēta pēc ierašanās importam. CFS vada ekspeditors vai speciāls operators. LCL sūtījumi parasti iziet cauri CFS gan izcelsmes, gan galamērķa vietā.
Izmaksas, apdrošināšana un krava (CIF)
Incoterm, ko lieto tikai jūras kravu pārvadājumos. Saskaņā ar CIF, pārdevējs maksā par preču izmaksām, jūras apdrošināšanu un kravu līdz norādītajai galamērķa ostai. Risks no pārdevēja uz pircēju pāriet, kad preces tiek iekrautas uz kuģa izcelsmes ostā, pat ja pārdevējs maksā par kravu. CIF bieži lieto preču tirdzniecībā. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par CIF Incoterm.
Pārvadājums un apdrošināšana apmaksāta līdz (CIP)
Incoterm, kas darbojas līdzīgi kā CIF, bet attiecas uz visiem transporta veidiem. Saskaņā ar CIP, pārdevējs piegādā preces norādītajam pārvadātājam izcelsmes vietā un maksā par kravu un apdrošināšanu līdz norādītajam galamērķim. Risks pāriet pie pirmā pārvadātāja nodošanas. CIP prasa augstāku apdrošināšanas seguma līmeni nekā CIF. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par CIP Incoterm.
Starptautiskās automašīnu kravu pārvadājumu konvencija (CMR)
Starptautiskā automašīnu kravu pārvadājumu konvencija, kas regulē pārrobežu auto pārvadājumus Eiropā un ārpus tās. CMR pavadzīme (vai nosūtījuma pavadzīme) ir transporta dokuments, ko izmanto auto kravu pārvadājumos, kas ir līdzvērtīgs kravas pavadzīmei jūras kravām. Pēc Brexit, CMR pavadzīmes joprojām tiek izmantotas Lielbritānijas un ES auto sūtījumiem.
Preču kods
Skaitlisks kods, ko izmanto preču klasificēšanai muitas vajadzībām. Apvienotajā Karalistē un ES preču kodi ir balstīti uz Harmonizēto sistēmu (HS) un ir 10 ciparu gari importam un 8 ciparu gari eksportam. Preču kods nosaka muitas tarifu likmi, PVN režīmu un jebkuras licences prasības. Skatiet zemāk HS kodu un mūsu pilnu ceļvedi par HS kodiem.
Saņēmējs
Persona vai uzņēmums, kas norādīts uz kuģniecības dokumenta kā kravas saņēmējs. Saņēmējs ir atbildīgs par preču saņemšanu un importa formalitāšu kārtošanu galamērķī. Uz vienkāršas (neapgrozāmas) kravas pavadzīmes saņēmējs ir nosaukts tieši. Uz pavadzīmes “pēc pasūtījuma” saņēmējs var būt “pēc pasūtījuma”, kas nozīmē oriģinālā dokumenta turētāju.
Konteiners
Standartizēta metāla kaste, ko izmanto kravu pārvadāšanai uz kuģiem, vilcieniem un kravas automašīnām. Divi visizplatītākie izmēri ir 20 pēdu konteiners (1 TEU) un 40 pēdu konteiners (1 FEU vai 2 TEU). Konteineri ir dažāda veida: standarta sausie, augstās kastes, atvērtās augšējās, plakanās un saldētās (refrižeratora). Skatiet mūsu ceļvedi par konteineru tipiem.
Izcelsmes sertifikāts (CoO)
Dokuments, kas apliecina valsti, kurā preces tika ražotas vai būtiski pārstrādātas. Muitas iestādes pieprasa CoO, lai noteiktu tiesības uz preferenciālām muitas tarifu likmēm saskaņā ar tirdzniecības nolīgumiem. Apvienotajā Karalistē galvenie veidi ir standarta CoO, EUR.1 pārvietošanas sertifikāti un piegādātāju deklarācijas. Apvienotajā Karalistē izsniedzošā struktūra parasti ir Tirdzniecības palāta.
Pārvadājums apmaksāts līdz (CPT)
Incoterm, kurā pārdevējs maksā par kravu līdz norādītajam galamērķim, bet risks pāriet uz pircēju, kad preces tiek nodotas pirmajam pārvadātājam izcelsmes vietā. CPT attiecas uz visiem transporta veidiem. To bieži izmanto multimodāliem sūtījumiem, kur pārdevējs vēlas maksāt par kravu no durvīm līdz ostai vai no durvīm līdz durvīm. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par CPT Incoterm.
Konteineru pagalms (CY)
Ostas teritorija vai tās tuvumā, kur pilni konteineri (FCL) tiek glabāti pirms iekraušanas uz kuģa vai pēc izkraušanas. FCL konteineri parasti tiek saņemti un atgriezti tieši uz CY, nevis caur CFS.
Piegādāts noteiktā vietā (DAP)
Incoterm, kurā pārdevējs piegādā preces norādītajā galamērķī, parasti pircēja adresē, bez izkraušanas. Pārdevējs maksā par visu kravu un ir atbildīgs par eksporta noformēšanu, bet ne par importa nodevām vai muitas noformēšanu galamērķī. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par DAP Incoterm.
Piegādāts ar samaksātu muitas nodevu (DDP)
Incoterm, kas nodrošina maksimālu pārdevēja atbildību. Saskaņā ar DDP, pārdevējs piegādā preces pircēja norādītajā adresē, noformētas importam un ar visām samaksātām nodevām un nodokļiem. Tas ir vis sarežģītākais Incoterm eksportētājiem, jo tas prasa viņiem apstrādāt importa muitas formalitātes valstī, kur viņi var nebūt reģistrēti. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par DDP Incoterm.
Dīkstāve
Kuģniecības līnijas aprēķināta maksa, ja importētājs patur konteineru ostā ilgāk par noteikto bezmaksas laika periodu. Dīkstāve attiecas uz laiku, kamēr konteiners joprojām atrodas ostas terminālī. Bezmaksas laiks parasti ir 3–7 dienas, un dīkstāves tarifi strauji pieaug, dažreiz dubultojoties pēc pirmā perioda. Izpratne par dīkstāvi ir būtiska, lai izvairītos no negaidītām izmaksām.
Aizturēšana
Kuģniecības līnijas aprēķināta maksa, ja konteiners tiek paturēts ārpus ostas, piemēram, noliktavā vai pircēja adresē, ilgāk par bezmaksas laika periodu. Aizturēšana atšķiras no dīkstāves: dīkstāve ir ostā, aizturēšana ir ārpus ostas. Abi pulksteņi bieži darbojas vienlaicīgi dažādās sūtījuma fāzēs.
Piegādāts noteiktā vietā izkrauts (DPU)
Incoterm, kurā pārdevējs piegādā preces norādītajā vietā un tās izkrauj. DPU ir unikāls, jo tas ir vienīgais Incoterm, kas prasa pārdevējam izkraut preces. Pārdevējs uzņemas visu risku līdz brīdim, kad preces ir izkrautas galamērķī. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par DPU Incoterm.
Vietējie pārvadājumi
Konteinera īsa attāluma pārvadājumi ar auto, parasti no ostas vai dzelzceļa pagalma līdz tuvējai noliktavai vai sadales centram. Sauc arī par vietējo pārvadājumu vai ostas pārvadājumu. Lielbritānijas praksē termins “vietējie pārvadājumi” tiek lietots biežāk nekā “drayage”, bet abi nozīmē to pašu.
Muita
Valdības uzlikts nodoklis importētām (vai dažreiz eksportētām) precēm. Ievestās muitas nodevas Apvienotajā Karalistē tiek aprēķinātas kā procentuālā daļa no muitas vērtības (parasti CIF vērtības). Piemērojamā likme ir atkarīga no preču koda un izcelsmes valsts. Kopš Brexit, Apvienotās Karalistes muitas nodevu likmes ir noteiktas saskaņā ar Apvienotās Karalistes globālo tarifu (UKGT), kas ir atsevišķs no ES kopējā ārējā tarifa.
Ekonomikas operatora reģistrācijas un identifikācijas numurs (EORI)
Unikāls identifikācijas numurs, ko piešķir uzņēmumiem, kas importē vai eksportē preces pāri Apvienotās Karalistes vai ES robežām. Apvienotās Karalistes EORI numuri sākas ar “GB”, kam seko 12 cipari. Kopš Brexit, Apvienotās Karalistes uzņēmumiem ir nepieciešams GB EORI, lai tirgotos ar ES, un tiem var būt nepieciešams arī ES EORI, ja tie ir dibināti ES vai pārvieto preces uz ES valstīm. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par EORI numuriem.
Paredzamais ierašanās laiks (ETA)
Prognozētais datums un laiks, kad kuģis, lidmašīna vai transportlīdzeklis paredzēts ierasties galamērķī. ETA bieži mainās, īpaši jūras kravās, sakarā ar laikapstākļiem, ostu sastrēgumiem un kuģu grafiku izmaiņām. Vienmēr uztveriet ETA kā aplēsi, nevis garantiju.
Paredzētais izbraukšanas laiks (ETD)
Prognozētais datums un laiks, kad kuģis vai lidmašīna paredzēts atstāt izcelsmes ostu vai lidostu. ETD dažreiz sauc arī par izbraukšanas datumu vai lidojuma datumu. Tāpat kā ETA, tas var mainīties un ir rūpīgi jāuzrauga.
EUR.1 pārvietošanas sertifikāts (EUR1)
Preferenciāls izcelsmes sertifikāts, ko izmanto, lai pretendētu uz samazinātām vai nulles muitas tarifu likmēm saskaņā ar ES tirdzniecības nolīgumiem. Pēc Brexit, EUR.1 sertifikāti vairs netiek izmantoti Lielbritānijas un ES tirdzniecībā. Lielbritānijas un ES sūtījumiem izcelsmi apliecina izcelsmes paziņojums (REX deklarācija) vai piegādātāja deklarācija. EUR.1 sertifikāti joprojām tiek izmantoti Lielbritānijas tirdzniecībā ar valstīm, kurām ir esošie nolīgumi, kas tos atzīst.
Rūpnīcas cenas (EXW)
Incoterm, kas nodrošina minimālu pārdevēja atbildību. Saskaņā ar EXW, pārdevējs padara preces pieejamas savā adresē (rūpnīcā, noliktavā utt.), un pircējs ir atbildīgs par visu, ieskaitot iekraušanu, eksporta muitas noformēšanu un visas kravu izmaksas. EXW ir vienkāršs pārdevējam, bet uzliek ievērojamu risku un sarežģītību pircējam. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par EXW Incoterm.
Visu veidu kravām vienota cena (FAK)
Vienota kravas likme, kas ir spēkā neatkarīgi no pārvadātās preces. FAK likmes vienkāršo cenu noteikšanu pārvadātājiem un ir izplatītas biržas tirgus jūras kravās. Tās atšķiras no preču specifiskām likmēm, kurās kravas likme mainās atkarībā no preču veida.
Bezmaksas pie kuģa sāniem (FAS)
Incoterm, ko lieto tikai jūras kravu pārvadājumos. Saskaņā ar FAS, pārdevējs piegādā preces pie kuģa krasta norādītajā izcelsmes ostā. Risks un izmaksas tajā brīdī pāriet uz pircēju. FAS galvenokārt izmanto beramkravām, ko iekrauj ar celtni vai elevatoru. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par FAS Incoterm.
Bezmaksas pārvadātājs (FCA)
Incoterm, kas attiecas uz visiem transporta veidiem. Saskaņā ar FCA, pārdevējs piegādā preces norādītajam pārvadātājam vai ekspeditoram saskaņotā punktā, kas var būt pārdevēja adrese, osta vai cita vieta. Risks pāriet šajā nodošanas punktā. FCA ir elastīgs un plaši ieteicams konteineru jūras kravām. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par FCA Incoterm.
Pilna konteinera krava (FCL)
Sūtījums, kas aizpilda visu konteineru, ko rezervējis un izmanto viens nosūtītājs. Nosūtītājam ir ekskluzīvs konteinera lietojums no iekraušanas līdz piegādei. FCL ir izmaksu ziņā efektīvāks nekā LCL lieliem apjomiem un piedāvā ātrāku tranzītu, jo CFS nav konsolidācijas vai dekonsolidācijas. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par FCL kuģniecību.
Pirmā ienākošā, pirmā izejošā (FIFO)
Krājumu pārvaldības princips, kurā vecākie krājumi tiek izmantoti vai nosūtīti pirmie. FIFO ir īpaši svarīgi ātri bojājošām vai laika ziņā jutīgām precēm. Tas ir svarīgs arī muitas noliktavās, lai pārvaldītu muitas saistības un derīguma termiņus.
Faktiska apmaksa uz kuģa (FOB)
Viens no visplašāk izmantotajiem Incoterm jūras kravu pārvadājumos. Saskaņā ar FOB, pārdevējs piegādā preces uz kuģa norādītajā izcelsmes ostā. Risks un izmaksas tajā brīdī pāriet no pārdevēja uz pircēju. Pircējs ir atbildīgs par galvenās jūras kravas un apdrošināšanas organizēšanu un apmaksu no izcelsmes ostas. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par FOB Incoterm.
Krava
Vispārējā nozīmē krava ir preces, ko pārvadā komerciāli. Šaurākā nozīmē “krava” attiecas uz transporta izmaksām, ko jūs maksājat par preču pārvadāšanu no vienas vietas uz otru. Termins tiek lietots abos kontekstos visā nozarē, tāpēc pievērsiet uzmanību apkārtējam tekstam.
Bezmaksas laiks
Periods, kurā nosūtītājs vai saņēmējs var izmantot konteineru vai ieņemt termināļa piestātni, neradot dīkstāves vai aizturēšanas maksas. Bezmaksas laiku piešķir kuģniecības līnija un tas atšķiras atkarībā no tirdzniecības ceļa un pārvadātāja. Pēc bezmaksas laika beigām sāk rēķināt maksas, un tās uzkrājas katru dienu.
Harmonizētās sistēmas kods (HS kods)
Sešu ciparu skaitlisks kods, ko globāli izmanto pārdoto produktu klasificēšanai. Pasaules muitas organizācijas (WCO) izstrādātā HS tiek izmantota vairāk nekā 200 valstīs. Apvienotajā Karalistē HS kodus paplašina līdz 10 cipariem (importam) un 8 cipariem (eksportam), lai izveidotu preču kodus. Pareizais HS kods nosaka jūsu muitas tarifu likmi, PVN režīmu, tirdzniecības ierobežojumus un tiesības uz preferenciāliem tarifiem. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par HS kodiem.
Starptautiskā Tirdzniecības palāta (ICC)
Struktūra, kas ir atbildīga par Incoterms noteikumu publicēšanu un uzturēšanu. ICC atrodas Parīzē un pārstāv uzņēmumus visā pasaulē. Pašreizējā Incoterms versija ir Incoterms 2020, kas publicēta 2019. gadā un ir spēkā no 2020. gada 1. janvāra.
Starptautiskais bīstamo kravu jūras pārvadājumu kodekss (IMDG)
Starptautiskais kodekss, kas regulē bīstamo kravu pārvadāšanu pa jūru. Starptautiskās Jūras organizācijas (IMO) izdotais IMDG kodekss klasificē bīstamus materiālus un nosaka iepakojuma, marķēšanas, apzīmēšanas un uzglabāšanas prasības. Bīstamu kravu nosūtītājiem ir jāievēro IMDG kodekss un jāiesniedz pareizie dokumenti. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par bīstamo kravu pārvadāšanu.
Incoterms
11 standartizētu tirdzniecības terminu kopums, ko publicējusi Starptautiskā Tirdzniecības palāta (ICC). Katrs Incoterm definē punktu, kurā risks un izmaksas pāriet no pārdevēja uz pircēju, un kura puse ir atbildīga par kravu, apdrošināšanu un muitas noformēšanu. Incoterms 2020 ir pašreizējā versija. Tie neaizstāj pilnu pārdošanas līgumu. Tie attiecas tikai uz piegādes noteikumiem.
Atļauja ievešanai pārstrādei (IPR)
Apvienotās Karalistes muitas procedūra, kas ļauj uzņēmumiem ievest preces no valstīm ārpus Apvienotās Karalistes, pārstrādāt vai ražot tās un pēc tam atkārtoti eksportēt gatavos produktus, nemaksājot muitas nodevas par izejvielām. IPR izmanto ražotāji, kas iegūst komponentus no valstīm, kas nav Apvienotās Karalistes. Tas ir iepriekš jāapstiprina HMRC.
Mazāka par konteinera slodzi (LCL)
Sūtījums, kas neaizpilda pilnu konteineru. LCL kravas no vairākiem nosūtītājiem tiek konsolidētas vienā konteinerā CFS. Galamērķī konteiners tiek dekonsolidēts un krava tiek sadalīta pa individuālajiem saņēmējiem. LCL ir izmaksu ziņā efektīvs maziem sūtījumiem, bet prasa ilgāku tranzīta laiku un lielāku apstrādes risku nekā FCL.
Iekrautās izmaksas
Kopējās preces izmaksas, kad tā ir ieradusies pircēja adresē, ieskaitot pirkuma cenu, kravu, apdrošināšanu, muitas nodevu, PVN, ostas apstrādi un piegādi. Iekrautās izmaksas precīza aprēķināšana ir būtiska cenu noteikšanas lēmumiem. Daudzi importētāji nepietiekami novērtē iekrautās izmaksas, aizmirstot dažus elementus, īpaši PVN un muitas nodevu.
Akreditīvs (L/C)
Bankas izdots finanšu instruments pircēja vārdā, kas garantē maksājumu pārdevējam, ja pārdevējs iesniedz pareizos dokumentus noteiktā laikā. Akreditīvi samazina maksājumu risku starptautiskajā tirdzniecībā, īpaši ar jauniem vai nepazīstamiem tirdzniecības partneriem. Tie ir izplatīti preču tirdzniecībā un augstas vērtības darījumos.
Atlīdzības vēstule (LOI)
Dokuments, ko izmanto, lai atbrīvotu kravu bez oriģinālās kravas pavadzīmes. LOI atlīdzina pārvadātājam jebkuras pretenzijas, kas rodas, atbrīvojot preces bez atbilstošiem īpašuma tiesību dokumentiem. LOI dažreiz ir nepieciešamas, ja oriģinālie dokumenti kavējas, taču tās rada juridiskus riskus un tām jāizmanto uzmanīgi.
Galvenā kravas pavadzīme (MBL)
Kravas pavadzīme, ko izdevusi kuģniecības līnija (jūras pārvadātājs) ekspeditoram. LCL vai NVOCC sūtījumos ekspeditors glabā MBL un izsniedz individuālajiem nosūtītājiem mājas kravas pavadzīmes (HBL). MBL regulē līgumu starp pārvadātāju un ekspeditoru.
Mājas kravas pavadzīme (HBL)
Kravas pavadzīme, ko izsniedz ekspeditors vai NVOCC individuālajam nosūtītājam. HBL aptver ekspeditora līgumu ar nosūtītāju. LCL sūtījumā vairākas HBL var atrasties zem vienas MBL. HBL ir tas, ko lielākā daļa nosūtītāju redz un ar ko strādā ikdienā.
Manifests
Dokuments, kas uzskaita visu uz kuģa, lidmašīnas vai transportlīdzekļa esošo kravu. Kravas manifests tiek iesniegts muitas iestādēm pirms ierašanās, lai veiktu riska novērtēšanu pirms ierašanās. Tas parasti ietver nosūtītāju vārdus, saņēmēju vārdus, preču aprakstus, svaru un B/L vai AWB numurus.
Vislabvēlīgākās nācijas statuss (MFN)
Starptautiskās tirdzniecības tiesību princips, kas prasa valstij piešķirt visiem tirdzniecības partneriem tādu pašu muitas tarifu likmi, kādu tā piešķir savam vislabvēlīgākajam tirdzniecības partnerim, ja vien nav piemērojams preferenciāls tirdzniecības nolīgums. Apvienotajā Karalistē MFN likmes ir standarta importa muitas tarifu likmes, ko piemēro precēm no valstīm, kurām nav preferenciāls tirdzniecības līgums ar Apvienoto Karalisti.
Jaunā datorizētā tranzīta sistēma (NCTS)
Elektroniskā sistēma, ko izmanto visā Apvienotajā Karalistē un ES, lai pārvaldītu preces muitas tranzitā. Saskaņā ar NCTS, tranzīta pavadošais dokuments (TAD) tiek izveidots un ceļo kopā ar precēm. NCTS ļauj precēm šķērsot robežas, nemaksājot muitas nodevas pie katra robežšķērsošanas, ar muitas nodevu apturēšanu līdz brīdim, kad preces sasniedz savu galīgo galamērķi.
Gatavības paziņojums (NOR)
Oficiāls paziņojums no kuģa kapteiņa vai aģenta līzinga devējam vai kravas īpašniekam, ka kuģis ir ieradies ostā un ir gatavs kravas iekraušanai vai izkraušanai. NOR iedarbina laika periodu (laiku, kas atvēlēts iekraušanai vai izkraušanai). Tas ir vissvarīgākais līzinga līgumos.
Kopš kuģa neizmantojošs kopējais pārvadātājs (NVOCC)
Ekspeditors vai loģistikas uzņēmums, kas izsniedz savas kravas pavadzīmes un darbojas kā pārvadātājs saviem klientiem, bet nepieder un neizmanto kuģus. NVOCC pērk vietu no jūras pārvadātājiem un pārdod to tālāk nosūtītājiem. Lielākā daļa starptautisko ekspeditoru darbojas kā NVOCC dažos maršrutos.
Atļauja savā adresē (OPR)
Apvienotās Karalistes akcīzes nodokļa procedūra, kas ļauj tiesīgiem uzņēmumiem glabāt akcīzes preces (piemēram, alkoholu vai tabaku) savā adresē, nemaksājot akcīzes nodokli, līdz preces tiek izlaistas patēriņam. OPR ir alternatīva licencētas muitas noliktavas izmantošanai akcīzes precēm.
Par dienu (Per Diem)
Dienas maksa. Kravu pārvadājumos “per diem” visbiežāk attiecas uz dienas aizturēšanas maksu, ko kuģniecības līnija aprēķina par katru dienu, kad konteiners tiek paturēts ilgāk par bezmaksas laika periodu ārpus ostas. “Per diem” likmes ir noteiktas pārvadātāja tarifā un bieži pieaug pa periodiem laika gaitā.
Iepakojuma saraksts
Nosūtītāja sagatavots dokuments, kurā detalizēti uzskaitīts sūtījuma saturs, ieskaitot kastīšu numurus, preču aprakstus, daudzumus, svarus un izmērus. Iepakojuma saraksts papildina komerciālo rēķinu un to izmanto muitas iestādes un saņēmējs, lai pārbaudītu sūtījumu. Tas ir obligāts dokuments gandrīz katrā starptautiskās tirdzniecības darījumā.
Piegādes apliecinājums (POD)
Dokuments vai elektronisks apstiprinājums, ko parakstījis saņēmējs (vai viņa pārstāvis), apliecinot, ka preces ir saņemtas norādītajā stāvoklī. POD tiek izmantots, lai pabeigtu kravu pārvadājumu un izrakstītu galīgo rēķinu. Kravu pārvadājumos parakstītā CMR pavadzīme bieži kalpo kā POD.
Iekraušanas osta (POL)
Osta, kurā krava tiek iekrauta uz kuģa. Rakstīts arī kā izcelsmes osta. POL parādās kravas pavadzīmē un tiek izmantots, lai noteiktu sūtījuma izcelsmi tranzīta laika un kravas likmju aprēķiniem.
Izkraušanas osta (POD)
Osta, kurā krava tiek izkrauta no kuģa. Ņemiet vērā, ka POD tiek lietots gan Izkraušanas ostai, gan Piegādes apliecinājumam; konteksts nosaka, kurš ir domāts. Izkraušanas osta parādās kravas pavadzīmē blakus iekraušanas ostai.
Proforma rēķins
Pagaidu rēķins, ko pārdevējs izsniedz pircējam pirms preču nosūtīšanas. Proforma rēķins nav maksājuma pieprasījums. Tas norāda paredzamo cenu, daudzumu un nosacījumus. Pircēji izmanto proforma rēķinus, lai organizētu finansējumu, akreditīvus vai importa licences.
Saldētava
Saldēts konteiners, ko izmanto temperatūrai jutīgu kravu pārvadāšanai, ieskaitot svaigus produktus, gaļu, piena produktus, farmācijas produktus un ķimikālijas. Saldētavas uztur noteiktu temperatūras diapazonu visā ceļojuma laikā un prasa strāvas kontaktligzdas ostā un uz kuģa. Saldētavu kravu tarifi ir augstāki nekā standarta sauso konteineru tarifi.
Reģistrētais eksportētājs (REX)
Sistēma, kas ļauj apstiprinātiem eksportētājiem pašiem apliecināt savu preču preferenciālo izcelsmi, izmantojot izcelsmes paziņojumu uz komerciālā rēķina vai citā dokumentā. REX ir aizstājis EUR.1 sertifikātu sistēmu daudziem Apvienotās Karalistes un ES preferenciālajiem tirdzniecības nolīgumiem. Uzņēmumiem ir jāreģistrējas pie savas muitas iestādes, lai izmantotu REX.
Izcelsmes noteikumi (RoO)
Kritēriji, ko izmanto, lai noteiktu preces izcelsmes valsti tirdzniecības nolīgumu vajadzībām. Izcelsmes noteikumi nosaka, cik daudz pārstrādes vai ražošanas ir jāveic valstī, lai preces kvalificētos kā tajā izcelsmes. Saskaņā ar Apvienotās Karalistes un ES Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu (TCA), precēm ir jāatbilst noteiktiem RoO, lai kvalificētos nullei tarifu. Izcelsmes noteikumu nepareiza izpratne var izraisīt negaidītas muitas rēķinus.
Vienkāršotā muitas deklarācijas procedūra (SCDP)
Apvienotās Karalistes muitas procedūra, kas ļauj pilnvarotiem importētājiem iesniegt vienkāršotu robežas deklarāciju iebraukšanas brīdī, kam seko papildu deklarācija HMRC vēlākā datumā, parasti tajā pašā kalendārajā mēnesī. SCDP var uzlabot naudas plūsmu un samazināt ostas kavēšanos regulārajiem importētājiem. Skatiet mūsu pilnu ceļvedi par SCDP.
Drošības datu lapa (SDS)
Dokuments, kas nepieciešams bīstamiem ķīmiskiem produktiem saskaņā ar Apvienotās Karalistes REACH un COSHH noteikumiem. SDS sniedz informāciju par vielas īpašībām, riskiem, apstrādes prasībām un rīcības pasākumiem ārkārtas situācijās. Muitas iestādes var pieprasīt SDS bīstamu kravu sūtījumiem. Pazīstams arī kā Materiālu drošības datu lapa (MSDS).
Nosūtītāja instrukciju vēstule (SLI)
Dokuments, ko nosūtītājs sniedz ekspeditoram, norādot visus nepieciešamos datus sūtījuma rezervēšanai un dokumentēšanai, ieskaitot preču veidu, svaru, izmērus, Incoterm, galamērķi un jebkādas īpašas apstrādes prasības. SLI ir sākumpunkts ekspeditora darbam pie katra sūtījuma.
Nosūtītājs
Persona vai uzņēmums, kas sūta vai nosūta preces transportēšanai. Kravas pavadzīmē nosūtītājs ir norādīts kā puse, kas ir noslēgusi līgumu ar pārvadātāju par preču pārvadāšanu. Praksē nosūtītājs parasti ir eksportētājs vai pārdevējs, lai gan saskaņā ar dažiem Incoterm pircējs var kontrolēt kravas rezervēšanu.
Tirgus likme
Vienreizēja kravas likme, ko pārvadātājs vai brokeris norāda konkrētam sūtījumam, derīga īsu periodu (bieži 24–72 stundas). Tirgus likmes svārstās atkarībā no tirgus piedāvājuma un pieprasījuma. Tās var būt zemākas vai augstākas nekā līguma likmes atkarībā no pašreizējām ietilpības un tirdzniecības ceļa apstākļiem.
Izcelsmes paziņojums
Deklarācija, ko eksportētājs iesniedz uz komerciālā rēķina (vai citā komerciālā dokumentā), apliecinot, ka preces atbilst preferenciālo izcelsmes noteikumiem attiecībā uz konkrētu tirdzniecības nolīgumu. Saskaņā ar Apvienotās Karalistes un ES TCA, eksportētājiem ar gada eksportu virs noteiktas robežas jābūt REX reģistrētiem, lai iesniegtu šo paziņojumu.
T1 tranzīta dokuments
Muitas tranzīta dokuments, ko izmanto, lai pārvietotu ne-ES preces caur ES (vai ne-Apvienotās Karalistes preces caur Apvienoto Karalisti) bez muitas nodevu maksāšanas pie katras robežas. T1 aptur muitas nodevas līdz brīdim, kad preces sasniedz savu deklarēto galamērķi vai tiek noformētas muitas procedūrās. Apvienotās Karalistes preces, kas pārvadātas tranzītā caur ES teritoriju, ir jāpārvieto ar T1 statusu.
Tirdzniecības un sadarbības nolīgums (TCA)
Tirdzniecības līgums starp Apvienoto Karalisti un ES, kas stājās spēkā 2021. gada 1. janvārī. TCA nodrošina nulles tarifus precēm, ko pārdod starp Apvienoto Karalisti un ES, bet tikai tad, ja šīs preces atbilst izcelsmes noteikumu prasībām. TCA aptver arī pakalpojumus, zvejniecību un drošības sadarbību, taču neizslēdz muitas formalitātes.
Divdesmit pēdu standarta vienība (TEU)
Standarta vienība, ko izmanto konteineru ietilpības mērīšanai. Viens TEU ir līdzvērtīgs vienam 20 pēdu standarta konteineram. 40 pēdu konteiners ir 2 TEU (sauc arī par 1 FEU, četrdesmit pēdu standarta vienība). Kuģu ietilpība, ostu caurlaides spēja un kravu apjomi tiek mērīti TEU visā pasaulē.
Četrdesmit pēdu standarta vienība (FEU)
Viens FEU ir līdzvērtīgs vienam 40 pēdu konteineram jeb 2 TEU. Lielākā daļa jūras kravu tagad tiek pārvadātas 40 pēdu konteineros, kas piedāvā vairāk kravas vietas par izmaksu vienību nekā 20 pēdu kastes. Augstās kastes 40 pēdu konteineri (9 pēdas 6 collas augsti) arvien vairāk kļūst par nozares standartu.
Tranzīts
Preču pārvietošana caur valsti vai muitas teritoriju bez šīm precēm, kas ir noformētas vietējam patēriņam. Preces tranzītā ir ietvertas muitas tranzīta procedūrā (piemēram, T1 vai NCTS), kas aptur muitas nodevas. Tranzīts tiek lietots arī vispārīgāk, lai aprakstītu kopējo ceļojumu no izcelsmes līdz galamērķim.
Tranzīta laiks
Dienu skaits starp kravas izbraukšanu un ierašanos galamērķī. Tranzīta laiki ievērojami atšķiras atkarībā no tirdzniecības ceļa, kuģniecības līnijas un transporta veida. Jūras kravām no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti parasti nepieciešamas 25–35 dienas. Gaisa kravām tajā pašā maršrutā — 3–7 dienas. Tranzīta laiks neietver laiku CFS, ostas dīkstāvi vai pēdējās jūdzes piegādi.
UN numurs
Apvienoto Nāciju Organizācijas piešķirts četrciparu numurs bīstamām precēm un bīstamām vielām. UN numurus globāli izmanto, lai identificētu bīstamus materiālus transporta dokumentos, marķējumā un reaģēšanas pasākumos ārkārtas situācijās. Piemēram, UN 1203 ir benzīns. Jebkurā bīstamu kravu sūtījumā ir jāiekļauj pareizais UN numurs uz transporta dokumentiem un iepakojuma.
Pievienotās vērtības nodoklis (PVN)
Patēriņa nodoklis, ko piemēro precēm un pakalpojumiem Apvienotajā Karalistē un vairumā citu valstu. Ievestais PVN tiek aprēķināts par precēm, kas iebrauc Apvienotajā Karalistē, balstoties uz muitas vērtību plus muitas nodevu plus jebkādas citas importa maksas. Apvienotās Karalistes PVN reģistrētajiem uzņēmumiem parasti var atgūt importa PVN, iesniedzot PVN deklarāciju. Kopš 2021. gada Apvienotās Karalistes atliktās PVN aprēķināšanas (PVA) shēma ļauj lielākajai daļai importētāju aprēķināt importa PVN savā PVN deklarācijā, nevis maksāt to sākotnēji uz robežas.
Pārbaudīta bruto masa (VGM)
Iepakotā konteinera pārbaudītā kopējā svars, ieskaitot kravu, iepakojumu un pašu konteineru (tukšās masas svars). Saskaņā ar SOLAS konvenciju, visiem konteineriem pirms iekraušanas uz kuģa ir jāiesniedz VGM deklarācija. VGM var pārbaudīt, nosverot iepakoto konteineru uz kalibrēta svariem vai aprēķinot visu individuālo vienību svaru summu plus tukšās masas svars.
Noliktava
Ēka, ko izmanto preču glabāšanai. Starptautiskās tirdzniecības kontekstā noliktavas var būt muitas noliktavas (ar apturētu muitas nodevu), muitas kontrolētas vai vispārīgas komerciālas telpas. Dažādi veidi kalpo dažādiem mērķiem: muitas noliktavas muitas nodevu apturēšanai, muitas noliktavas precēm, kas nav no Apvienotās Karalistes un gaida noformēšanu, un atklātas noliktavas noformētām precēm.
Svars/Mērs (W/M)
Kravu cenu noteikšanas metode, ko izmanto jūras un gaisa kravās, kurā pārvadātājs aprēķina lielāko no: faktiskā svara vai apjoma (dimensiju) svara. Apjoma svars tiek aprēķināts, sadalot tilpumu (CBM) ar konversijas koeficientu. Jūras LCL kravām 1 CBM parasti tiek uzskatīts par līdzvērtīgu 1000 kg. Gaisa kravām 1 CBM parasti ir līdzvērtīgs 167 kg vai 200 kg atkarībā no pārvadātāja.
Pasaules muitas organizācija (WCO)
Starpvaldību struktūra, kas ir atbildīga par Harmonizētās sistēmas tarifu klasifikācijai izstrādi un uzturēšanu. WCO nosaka muitas procedūru, tirdzniecības atvieglošanas un pārrobežu izpildes globālos standartus. HMRC Apvienotajā Karalistē īsteno WCO standartus, izmantojot Apvienotās Karalistes tirdzniecības tarifa tiesību aktus un muitas politiku.
Kuģniecības terminoloģijas apguve prasa laiku. Ir daži principi, kas palīdzēs jums to apgūt ātrāk.
Terminoloģija seko procesam. Labākais veids, kā uzzināt terminu nozīmi, ir sekot reālam sūtījumam no pasūtījuma veikšanas līdz piegādei un izpētīt katru dokumentu un maksājumu, kas parādās. Teorija labāk paliek, kad to var pievienot reālam darījumam.
Incoterms ir vissvarīgākie. Daudzas no svarīgākajām sarunām starptautiskajā tirdzniecībā par to, kas maksā par kravu, kas organizē apdrošināšanu, kas kārto muitas formalitātes, atgriežas pie Incoterms. Pārliecinieties, ka padziļināti saprotat vismaz FOB, FCA, CIF, DAP un DDP.
Muitas noteikumi mainās. Kopš Brexit, Apvienotā Karaliste darbojas ar savu muitas režīmu, kas ir atsevišķs no ES. HMRC regulāri atjaunina procedūras. Vienmēr pārbaudiet pašreizējo HMRC vadlīnijas par preču kodiem, muitas tarifu likmēm un procedūrām, nevis paļaujoties tikai uz vecākām atsauksmēm.
Bezmaksas laiks ir nauda. Dīkstāves un aizturēšanas maksas var viegli pārsniegt kravas vērtību lēni kustīgā sūtījumā. Vienmēr ziniet savu bezmaksas laika atļauju un plānojiet konteineru atgriešanu un saņemšanu atbilstoši.
Dokumenti ir svarīgi. Trūkstošs iepakojuma saraksts, nepareizs HS kods muitas deklarācijā vai nepareizi izsniegta kravas pavadzīme var aizkavēt sūtījumu uz dienām un izraisīt sodus. Veltiet laiku, lai saprastu, ko katrs dokuments dara un kas ir atbildīgs par tā sagatavošanu.
Šī vārdnīca sniedz jums darba definīciju katram terminam. Lai dziļāk izlasītu, izpētiet šos ceļvežus vietnē:
Pēdējais atjauninājums: 2026. gada jūnijs. Šī vārdnīca ir vispārēja informācija. Vienmēr meklējiet profesionālu padomu specifiskos muitas, juridiskos vai nodokļu jautājumos.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Skaidroti izcelsmes noteikumi: kas tie ir un kāpēc tie ir svarīgi Apvienotās Karalistes un ES un starptautiskajā tirdzniecībā Kas ir izcelsmes noteikumi? Izcelsmes noteikumi ir
Bonded Warehouse Explained: How Customs Warehousing Works and When to Use It Kas ir muitas noliktava? Muita noliktava, oficiāli dēvēta par muitas noliktavu Apvienotās Karalistes
Kas ir DDP? Piegādāts ar samaksātiem nodokļiem (DDP) ir Incoterms 2020 noteikums, saskaņā ar kuru pārdevējs uzņemas visas saistības attiecībā uz sūtījumu, eksporta muitošanu, starptautisko
Kas ir EUR1 apliecība? EUR1 kustības apliecība ir oficiāls dokuments, kas pierāda preču izcelsmi Lielbritānijā, lai pieprasītu preferenciālu tarifu apstrādi saskaņā ar Lielbritānijas un ES
Preču nosūtīšanas krāpniecības katru gadu Lielbritānijas uzņēmumiem izmaksā miljoniem mārciņu. Starptautiskā Tirdzniecības palāta lēš, ka ar tirdzniecību saistītās krāpniecības globāli sasniedz miljardus, un Lielbritānija nav
Kas ir ATR1 sertifikāts? ATR1 sertifikāts ir pārvietošanas sertifikāts, ko izmanto tirdzniecībā starp Turciju un ES Muitas savienības valstīm, un kopš 2021. gada – arī