Kas ir FCL?
FCL nozīmē Full Container Load (Pilna konteinera krava). Tas nozīmē, ka jūs rezervējat pilnu kuģošanas konteineru, 20 pēdu, 40 pēdu vai 40 pēdu High Cube, un citu sūtītāju preces kopā ar jūsu precēm nenonāk. Jūs maksājat par visu konteineru neatkarīgi no tā, vai jūs to piepildāt vai nē. Pārdevējs iekrauj un aizzīmogo konteineru izcelsmes vietā; pircējs atver zīmogu galamērķa ostā. FCL ir ātrāks, drošāks un bieži vien lētāks nekā kopīgu konteineru pārvadājumi, ja jūsu krava pārsniedz aptuveni 12–15 kubikmetrus.
Ja jums tika lūgts organizēt FCL sūtījumu, un jūs neesat pilnīgi pārliecināts, ko tas nozīmē, jūs esat īstajā vietā. Šis raksts izskaidro FCL vienkāršā valodā, sākot no tā, kas ir konteiners, līdz pat tam, kādus dokumentus jums būs jāiesniedz Felikstou.
FCL ir visizplatītākā metode liela apjoma preču pārvadāšanai pa jūru. Kad jūs saprotat, kā tas darbojas, loģika ir vienkārša. Daļa, kas visvairāk apgrūtina jaunos piegāžu koordinatorus, ir zināt, kad FCL ir jēga salīdzinājumā ar to, kad jums vajadzētu dalīt konteinera vietu. Šis raksts padarīs šo lēmumu vieglu.
FCL nozīmē Full Container Load (Pilna konteinera krava). Kad jūs rezervējat FCL, jūs rezervējat pilnu kuģošanas konteineru, katru tā kubikmetru, tikai savai kravai.
Šajā konteinerā nepārvadās nevienas citas firmas preces. Jūs maksājat par visu konteineru, sākot no brīža, kad tas atstāj piegādātāja rūpnīcu, līdz brīdim, kad tas nonāk jūsu norādītajā Lielbritānijas ostā, neatkarīgi no tā, vai tā ir Felikstou, Sauthemptona vai cits terminālis.
Šeit ir galvenais, kas jāsaprot: jūs maksājat par konteineru, nevis par to, cik vietas izmantojat. Ja jūsu krava aizpilda tikai pusi no 20 pēdu konteinera, jūs joprojām maksājat par visu 20 pēdu konteineru. Tāpēc pareiza konteinera izmēra izvēle un izpratne par to, kad FCL ir rentabls, ir tik svarīga.
FCL atšķiras no LCL (Less than Container Load – mazāk nekā konteinera krava), kur jūsu krava dala konteinera vietu ar citu sūtītāju precēm. FCL ir ātrāks, vienkāršāks un dod jums pilnīgu kontroli pār to, kas apkalpo konteineru.
Šeit ir pilna tipiska FCL sūtījuma secība, no rezervācijas līdz piegādei.
1. Jūs pieprasāt piedāvājumu un rezervējat konteineru.
Jūs sazināties ar savu ekspeditoru un sniedzat kravas datus: izmērus, svaru, preci, izcelsmes vietu un galamērķi. Ekspeditors rezervē konteinera vietu pie kuģošanas līnijas, piemēram, Maersk, MSC vai CMA CGM.
2. Pārvadātājs piešķir konteineru.
Kuģošanas līnija piešķir konteineru (20 pēdu, 40 pēdu vai 40 pēdu High Cube) un nosūta rezervācijas apstiprinājumu. Jūs saņemat rezervācijas atsauci un kuģa grafiku.
3. Pārdevējs saņem vai izņem tukšo konteineru.
Tukšais konteiners tiek piegādāts jūsu piegādātāja rūpnīcai, tas tiek saukts par Factory Stuffing vai CY (Container Yard – konteineru pagalms) saņemšanu. Piegādātājs iekrauj preces un aizzīmogo konteineru.
4. Pārdevējs iekrauj un aizzīmogo saskaņā ar Shipper’s Load and Count (Pārdevēja krava un skaitīšana).
Pārvadātājs nepārbauda, kas ir iekšā. Bill of Lading (B/L – kravas pavadzīme) norādīs “Shipper’s Load and Count”, kas nozīmē, ka pārvadātājs pieņem pārdevēja vārdu par saturu. Saglabājiet savu iepakojuma sarakstu un komercrēķinu precīzu.
5. Konteiners tiek pārvietots uz izcelsmes ostu.
Aizzīmogotais konteiners tiek transportēts pa ceļu vai dzelzceļu uz izcelsmes CY (Container Yard), kur tas tiek pārbaudīts pirms kuģa izbraukšanas. Cut-Off datums ir konteineru ierašanās ostā termiņš.
6. Kuģis izbrauc.
Jūsu konteiners tiek iekrauts uz kuģa. Transita laiks no Ķīnas uz Felikstou parasti ir 25–35 dienas. Jūsu ekspeditors izseko kuģi un nosūta atjauninājumus.
7. Kuģis ierodas Lielbritānijas ostā.
Konteiners tiek izkrauts Lielbritānijas terminālī. Jūs vai jūsu muitas brokeris iesniedziet importa muitas deklarāciju, izmantojot HMRC Customs Declaration Service (CDS) pirms ierašanās vai tās laikā.
8. Muitas formalitātes ir pabeigtas.
HMRC pārskata deklarāciju. Ja tā tiek izvēlēta pārbaudei, konteiners var tikt aizturēts inspekcijai. Pēc atbrīvošanas tiek izdots atbrīvošanas ziņojums.
9. Konteiners tiek izņemts vai piegādāts.
Jūs izņemat konteineru no CY (Container Yard uz Container Yard. CY-CY ir visizplatītākais FCL modelis) vai organizējat tā piegādi uz jūsu noliktavu. Jūs izkraujat, atverat zīmogu un atgriežat tukšo konteineru brīvā laika logā.
Ir trīs konteineru veidi, ko jūs izmantosiet lielākajai daļai FCL sūtījumu. Katram ir noteikts iekšējais tilpums un maksimālais kravnesības svars.
| Konteinera tips | Iekšējais tilpums | Maksimālā kravnesība | Vislabāk piemērots |
|---|---|---|---|
| 20 pēdu standarta (TEU) | ~28 cbm | ~21 500 kg | Blīvas, smagas kravas; mašīnas; metāls |
| 40 pēdu standarta | ~57 cbm | ~26 500 kg | Liels daudzums vieglāku preču; mēbeles |
| 40 pēdu High Cube (HC) | ~67 cbm | ~26 330 kg | Apjomīgas, vieglas kravas; apģērbs; putu materiāls |
Daži praktiski piezīmes:
20 pēdu konteiners (ko sauc arī par TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) ir standarta mērvienība globālajā kuģošanā. Tas ir piemērots smagām kravām, kas piepilda tilpumu pirms svara. Ja jūsu preces ir mašīnas, metāla detaļas vai blīvi rūpnieciski komponenti, šis parasti ir jūsu konteiners.
40 pēdu standarta konteinerā ir aptuveni divreiz lielāks tilpums nekā 20 pēdu konteinerā. To bieži izmanto mēbelēm, patēriņa elektronikai un vispārējai ražošanas produkcijai. Lielākā daļa tirdzniecības ceļu no Ķīnas uz Lielbritāniju ir stipri apkalpoti ar 40 pēdu aprīkojumu.
40 pēdu High Cube ir par vienu pēdu augstāks nekā standarta 40 pēdu konteiners (iekšējais augstums 2,89 m pret 2,38 m). Šis papildu pēda pievieno aptuveni 10 cbm lietderīgās vietas. Ja jūs sūtāt apģērbu uz pakaramajiem, vieglu iepakojumu vai jebkuras apjomīgas preces, kurām beidzas vieta pirms beidzas svars, High Cube ir vērts nelielu piemaksu.
Pirms rezervācijas vienmēr sniedziet savam ekspeditoram precīzus kravas izmērus un svaru. Nepareiza konteinera izmēra izvēle ir viena no visbiežākajām un novēršamākajām FCL kļūdām.
LCL (Less than Container Load – mazāk nekā konteinera krava) nozīmē, ka jūsu krava dala konteineru ar citu sūtītāju precēm. Konsolidators iesaiņo vairākus mazus sūtījumus vienā konteinerā izcelsmes vietā un atkal sadala tos galamērķī. FCL nozīmē, ka jums ir viss konteiners.
Šeit ir tieša salīdzinājums:
| Faktors | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Kas īpašumā konteinera vietu | Jūs viens | Koplietota ar citiem sūtītājiem |
| Izmaksu struktūra | Fiksēts par konteineru | Par CBM vai par tonnu |
| Transita laiks | Ātrāks — nav konsolidācijas kavējumu | Lēnāks — CFS apstrāde pievieno 2–5 dienas katrā galā |
| Drošība | Augstāka — aizzīmogots no izcelsmes līdz galamērķim | Zemāka — preces tiek apstrādātas vairākas reizes |
| Bojājumu risks | Zemāks — nav iepakošanas/izpakošanas starp pusēm | Augstāks — vairāki apstrādes punkti |
| Minimālais apjoms | Nav — bet tikai rentabls virs ~12 cbm | Ideāli maziem sūtījumiem zem 12 cbm |
| Muitas process | Viena deklarācija par konteineru | Viena deklarācija par katru sūtījumu |
| Vislabāk piemērots | Regulāri, liela apjoma sūtījumi | Nenoteikti vai mazi sūtījumi |
Galvenā kompromisa cena ir izmaksas pret apjomu. LCL tiek aprēķināts par CBM (kubikmetru) vai par kravas tonnu, atkarībā no tā, kas ir lielāks. FCL ir fiksēta likme par visu konteineru. Kad jūsu sūtījums kļūst pietiekami liels, FCL kļūst lētāks par CBM nekā LCL, tas ir izmaksu pārtraukuma punkts.
Izmaksu pārtraukuma punkts starp FCL un LCL parasti ir aptuveni 12–15 CBM. Zem šī apjoma LCL parasti ir lētāks. Virs tā FCL bieži vien uzvar izmaksu ziņā, un vienmēr uzvar ātruma un drošības ziņā.
Taču apjoms nav vienīgais iemesls FCL izvēlei. Apsveriet FCL, kad:
Jums ir laika ziņā kritiski svarīgas preces. LCL sūtījumi gaida Konteineru kravu stacijā (CFS) pēc citiem kravām, pirms konteiners izbrauc. FCL izbrauc ar nākamo pieejamo kuģi, kad jūsu konteiners ir gatavs. Sezonas precēm vai ātri pārdodamiem produktiem laika atšķirība ir svarīga.
Jūsu preces ir trauslas vai augstas vērtības. Katru reizi, kad krava tiek apstrādāta, izkrauta, pārvietota, atkārtoti iepakota, palielinās bojājumu risks. FCL krava tiek iekrauta vienu reizi un izkrauta vienu reizi. Ja jūs sūtāt stikla izstrādājumus, elektroniku vai precīzijas aprīkojumu, FCL ievērojami samazina bojājumu risku.
Jums ir nepieciešama konsekventa piegādes ķēde. FCL nodrošina prognozējamību. Jūs zināt, kad jūsu konteiners ir izbraucis, uz kura kuģa tas atrodas un kad tas ieradīsies. LCL pārvadājumos ir vairāk dalībnieku un vairāk nodošanas punktu.
Jūsu precēm ir stingras atdalīšanas prasības. Bīstami materiāli (DG krava) bieži nevar ceļot kopā ar noteiktām citām precēm kopīgā konteinerā. FCL novērš šo sarežģījumu.
Izvēlieties LCL, ja jūsu krava ir zem 12 CBM, ja sūtījumi ir neregulāri, vai ja jūs testējat jaunu piegādātāju un vēl neesat vajadzīgs pilna konteinera krājums.
FCL cenas sastāv no fiksēta pārvadājuma elementa (jūras tarifa) un virknes mainīgu piemaksu un ostas maksājumu. Jauni piegāžu koordinatori bieži nepietiekami novērtē kopējās piegādes izmaksas, jo viņi skatās tikai uz galveno jūras pārvadājuma likmi.
Šeit ir tipisks FCL izmaksu sadalījums 40 pēdu konteineram no Šanhajas uz Felikstou:
| Izmaksu komponente | Tipiskais diapazons (£) | Piezīmes |
|---|---|---|
| Jūras pārvadājumi (bāzes likme) | £800 – £2 500 | Stipri svārstās atkarībā no tirdzniecības ceļa un sezonas |
| Izcelsmes maksas (THC, B/L maksa utt.) | £150 – £350 | Maksājams izcelsmes vietā — dažreiz iekļauts exw/fob piedāvājumos |
| Galamērķa THC (Termināla apkalpošanas maksa) | £200 – £400 | Ostas termināļa maksa Felikstou vai Sauthemptonā |
| Muitas formalitātes (Lielbritānija) | £80 – £180 | Ko aprēķina jūsu Lielbritānijas muitas brokeris |
| Lielbritānijas importa muitai | Atkarīgs no preces | Tiek piemērota muitas vērtībai (CIF vērtībai) |
| Lielbritānijas importa PVN | 20% no (muitas vērtības + muitas) | Var atgūt, ja esat PVN reģistrēts |
| Iekšzemes transports (osta uz noliktavu) | £250 – £600 | Atkarīgs no attāluma no ostas |
| Ostas krātuve / dīkstāves maksa | £0 – £500+ | Aprēķina, ja konteiners netiek izņemts brīvā laika logā |
Ņemiet vērā, ka jūras pārvadājumu likmes ir ļoti svārstīgas. Likmes no Ķīnas uz Lielbritāniju no aptuveni £800 par 40 pēdu konteineru 2019. gadā pieauga līdz vairāk nekā £8 000 pandēmijas periodā 2021.–2022. gadā. Plānojot gada piegādes izmaksas, vienmēr budžetējiet likmju svārstības.
Kopējās piegādes izmaksas par standarta 40 pēdu FCL no Ķīnas uz Lielbritānijas noliktavu parasti svārstās no £2 000 līdz £5 000 normālos tirgus apstākļos, neskaitot muitas un PVN.
Katram FCL konteineram, kas ierodas Lielbritānijā, ir nepieciešama pilna importa muitas deklarācija. Tā tiek iesniegta, izmantojot HMRC Customs Declaration Service (CDS). Lai ievestu preces, jums būs nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs. EORI nozīmē Economic Operators Registration and Identification (Ekonomikas operatoru reģistrācijas un identifikācijas). Ja jums tāda vēl nav, piesakieties HMRC vietnē pirms saviem pirmajiem sūtījumiem.
Lielākā daļa importētāju ieceļ muitas brokeri (ko sauc arī par muitas aģentu), lai viņš iesniegtu deklarāciju viņu vārdā. Brokerim būs nepieciešams jūsu komercrēķins, iepakojuma saraksts un kravas pavadzīme, lai sagatavotu deklarāciju.
HMRC piešķir katram sūtījumam muitas maršrutu:
Ja jūsu konteiners tiek izvēlēts pārbaudei Felikstou, tas tiks pārvietots uz pārbaudes stāvvietu. Tas var pagarināt jūsu piegādes laiku par vairākām dienām un radīt papildu izmaksas. Plānojiet savus termiņus ar rezervi, lai ņemtu vērā šo iespēju.
Jūs arī esat atbildīgs par Lielbritānijas importa muitas un Lielbritānijas importa PVN maksāšanu. Importa PVN par lielāko daļu preču ir 20% un tiek aprēķināts no muitas vērtības (CIF vērtība, preču izmaksas plus apdrošināšana plus pārvadājums uz Lielbritānijas ostu). Ja jūsu uzņēmums ir PVN reģistrēts, jūs varat atgūt importa PVN savā nākamajā PVN atskaitē vai, izmantojot atlikto PVN uzskaiti (PVA), kas ir visizdevīgākā naudas plūsmas iespēja regulāriem importētājiem.
Incoterms nosaka, kurš maksā par ko un kurš uzņemas risku katrā ceļojuma posmā. Visi vienpadsmit Incoterms 2020 var tikt tehniski izmantoti FCL sūtījumiem, taču daži ir daudz izplatītāki nekā citi.
FOB (Free on Board – brīvi uz kuģa) ir visplašāk izmantotais Incoterms FCL sūtījumiem. Pārdevējs ir atbildīgs par konteinera iekraušanu izcelsmes ostā. No brīža, kad preces ir uz kuģa, izmaksas un risks tiek nodoti jums (pircējam). Jūs organizējat un maksājat par jūras pārvadājumiem, galamērķa maksām un Lielbritānijas muitas formalitātēm.
CIF (Cost, Insurance and Freight – izmaksas, apdrošināšana un kravas pārvadājums) nozīmē, ka pārdevējs organizē un maksā par jūras pārvadājumu un jūras apdrošināšanu. Risks tiek nodots izcelsmes ostā (tāpat kā FOB), bet pārdevējs maksā pārvadājuma rēķinu. Ņemiet vērā, ka apdrošināšana, ko pārdevējs organizē saskaņā ar CIF, ir tikai minimāls segums, nevis visaptveroša apdrošināšana, ko jūs saņemtu saskaņā ar CIP.
EXW (Ex Works – no rūpnīcas) uzliek visu transporta atbildību pircējam no pārdevēja rūpnīcas vārtiem. Tas dod jums maksimālu kontroli, bet arī maksimālu atbildību; jūs organizējat kravas automašīnu no rūpnīcas, eksporta muitošanu un visu pārējo.
DDP (Delivered Duty Paid – piegādāts ar samaksātu muitas nodevu) uzliek visas izmaksas un riskus pārdevējam, ieskaitot Lielbritānijas importa muitas nodevu. Tas šķiet ērti, bet parasti nav ieteicams Lielbritānijas importētājiem; tas nozīmē, ka pārdevējs importē uz Lielbritāniju jūsu vārdā, kas rada sarežģījumus ar PVN atgūšanu un muitas atbilstību.
Lielākajai daļai Lielbritānijas importētāju, kas pērk no Ķīnas, FOB Ķīnas osta ir standarta sākumpunkts. Jūsu ekspeditors pārņem no turienes.
FCL transita laiki atšķiras atkarībā no tirdzniecības ceļa. Šeit ir tipiski no durvīm līdz durvīm aprēķini parastajiem maršrutiem uz Lielbritānijas ostām (Felikstou, Sauthemptona):
Ķīna (Šanhaja/Ningbo/Šeņdžeņa) uz Lielbritāniju: 25–35 dienas pa jūru. Pievienojiet 3–7 dienas iekšzemes transportam izcelsmes vietā, plus 3–7 dienas no ostas uz jūsu noliktavu galamērķī.
Indija (JNPT/Čennaja) uz Lielbritāniju: 18–28 dienas pa jūru.
Turcija uz Lielbritāniju: 7–14 dienas pa jūru.
ASV austrumu krasts uz Lielbritāniju: 10–16 dienas pa jūru.
FCL ir konsekventi ātrāks nekā LCL tajā pašā tirdzniecības ceļā. LCL kravām parasti pievieno 3–7 dienas katrā galā, laiku, kas pavadīts gaidot CFS citām kravām, un laiku, kas pavadīts izkraušanai un kārtošanai galamērķī.
Transita laikus ietekmē arī ostu sastrēgumi, kuģu aizkavēšanās un maršruti caur pārsēšanas mezgliem. Jūsu ekspeditors sniegs jums konkrētu ETA, kad kuģis būs apstiprināts. Vienmēr plānojiet vismaz 7–10 dienu rezervi savā piegādes plānošanā, īpaši Ķīnas maršrutiem.
FCL rezervēšana ir vienkāršs process, kad jūs zināt, kāda informācija jums nepieciešama.
1. solis: sniedziet savam ekspeditoram kravas datus. Jums būs nepieciešams: preces apraksts, HS kods (ja zināms), kopējais apjoms CBM, kopējais svars kg, izcelsmes adrese un piegādes adrese Lielbritānijā.
2. solis: saņemiet un salīdziniet piedāvājumus. Jūras pārvadājumu likmes ir konkurētspējīgas. Jūsu ekspeditors piedāvās likmi, vai jūs varat sazināties ar vairākiem ekspeditoriem. Pārliecinieties, ka piedāvājumi ir salīdzināmi (visaptveroši pret ostu-ostu var izskatīties ļoti atšķirīgi).
3. solis: apstipriniet rezervāciju. Kad esat pieņēmis likmi, ekspeditors rezervē konteineru pie kuģošanas līnijas. Jūs saņemat rezervācijas apstiprinājumu ar konteinera numuru, kuģa nosaukumu, reisa numuru un ETD (Estimated Time of Departure – paredzamais izbraukšanas laiks).
4. solis: nosūtiet kuģošanas instrukcijas. Jūs instruējat ekspeditoru ar Bill of Lading detaļām, jūsu firmas nosaukumu, adresi, paziņojuma saņēmēju, preču aprakstu un jebkādām īpašām instrukcijām.
5. solis: nodrošiniet muitas dokumentus. Nosūtiet savu komercrēķinu un iepakojuma sarakstu savam muitas brokerim. Viņi sagatavos un iesniegs importa deklarāciju pirms ierašanās.
6. solis: organizējiet piegādi no ostas. Rezervējiet pārvadātāju, lai izņemtu konteineru no ostas CY, kad muitas formalitātes ir pabeigtas. Apstipriniet brīvā laika logu, lai jūs zinātu, cik daudz laika jums ir pirms dīkstāves maksas sākuma.
Katram FCL sūtījumam nepieciešams standarta dokumentu komplekts. Trūkstošie vai neprecīzie dokumenti ir viens no biežākajiem aizkavēšanās iemesliem Lielbritānijas pierobežā.
Komercreķins. Izdots no pārdevēja. Jābūt norādītam pircēja un pārdevēja dati, preču apraksts, HS kods, vienības cena, kopējā vērtība, valūta un Incoterms. HMRC izmanto rēķina vērtību, lai aprēķinātu muitas nodevu.
Iepakojuma saraksts. Detalizēts sadalījums par to, kas atrodas konteinerā, iepakojumu skaits, izmēri, svars un saturs. Jābūt saskaņotam ar komercrēķinu.
Bill of Lading (B/L – kravas pavadzīme). To izsniedz kuģošanas līnija. Tas ir pārvadājuma līgums, preču kvīts un īpašumtiesību dokuments. Oriģinālā Bill of Lading ir jāiesniedz galamērķī, lai saņemtu konteineru. Daudzi FCL sūtījumi tagad izmanto Telex Release vai Express B/L, lai izvairītos no oriģinālo dokumentu nosūtīšanas pa pastu radītajiem kavējumiem.
Lielbritānijas muitas importa deklarācija (CDS). Iesniegta, izmantojot HMRC Customs Declaration Service. Jūsu brokeris iesniedz to jūsu vārdā, izmantojot komercrēķina, iepakojuma saraksta un Bill of Lading datus.
Izcelsmes sertifikāts (ja nepieciešams). Dažas preces saņem samazinātu vai nulles muitas nodevu saskaņā ar Lielbritānijas tirdzniecības nolīgumiem: piemēram, noteiktās valstīs ražotās preces var kvalificēties preferenciālam muitas likmei saskaņā ar Lielbritānijas tirdzniecības nolīgumiem. Izcelsmes sertifikāts ir atbalsta dokuments.
EORI numurs. Jūs nevarat iesniegt Lielbritānijas muitas deklarāciju bez Lielbritānijas EORI numura. Ja jūsu uzņēmumam tāda vēl nav, piesakieties caur HMRC. Tas ir bez maksas un parasti tiek piešķirts divu līdz trīs darba dienu laikā.
Nepareiza konteinera izmēra rezervēšana. Pirms rezervēšanas izmēriet savu kravu. Precīza CBM aprēķināšana novērš gan pārāk liela konteinera rezervēšanas izmaksas, gan katastrofu, kad jūs saprotat, ka jūsu krava neiederas pasūtītajā konteinerā.
Brīvā laika loga ignorēšana. Kuģošanas līnijas piešķir noteiktu dienu skaitu (parasti 5–7 lielākajā daļā Lielbritānijas termināļu), lai izņemtu un atgrieztu konteineru pēc izkraušanas. Pārsniegšana rada dīkstāves (konteinera noma) un aizturēšanas maksas. Ziniet savu brīvā laika logu pirms kuģa ierašanās un rezervējiet savu pārvadātāju.
Nepilnīgu komercrēķinu nosūtīšana. HS koda trūkums, nepareizs Incoterms vai izcelsmes valsts norādīšanas trūkums radīs problēmas jūsu muitas brokerim un var novest pie kavējumiem vai HMRC jautājumiem. Pārbaudiet rēķinu pirms konteinera iekraušanas.
Muitas pārbaudes laika neņemšana vērā. HMRC vai Lielbritānijas robežsardze var izvēlēties jūsu konteineru fiziskai pārbaudei. Ja jūsu preces ir augsta riska, regulāri tiek pārbaudītas vai nāk no noteiktām izcelsmes vietām, paredziet papildu dienas piegādes saistībām pret saviem klientiem.
Kuģa izbraukšanas laika nokavēšana. Katram kuģim ir kravas izbraukšanas laiks, kas ir konteineru ierašanās ostas CY termiņš pirms kuģa izbraukšanas. Izbraukšanas laika nokavēšana nozīmē gaidīšanu nākamajam kuģim, kas var būt nedēļu vai vairāk vēlāk. Rezervācijas laikā apstipriniet izbraukšanas laiku ar savu piegādātāju un ekspeditoru.
Pieņemot, ka pārvadātājs ir pārbaudījis saturu. Atcerieties: FCL ir Shipper’s Load and Count. Pārvadātājs ir aizzīmogojis konteineru pie piegādātāja durvīm un nepārbauda saturu. Ja iepakojuma sarakstā ir 500 vienības, bet faktiski tika iekrautas 400, tas ir strīds starp jums un jūsu piegādātāju, nevis pārvadātāja problēma.
Brexit mainīja muitas vidi katram Lielbritānijas importētājam, neatkarīgi no tā, vai viņi sūta FCL, LCL vai gaisa kravas.
Pirms Brexit, preces, kas pārvietojās no ES valstīm uz Lielbritāniju, tika pārvietotas saskaņā ar ES vienotā tirgus noteikumiem, bez muitas deklarācijām, bez muitas nodevas par lielāko daļu preču. Tā vairs nav. Kopš 2021. gada 1. janvāra visi importa no ES prasa pilnu Lielbritānijas muitas deklarāciju, tāpat kā importam no Ķīnas vai jebkuras citas valsts.
FCL importam no valstīm, kas nav ES (piemēram, Ķīna, Indija, Turcija, ASV), praktiskais process nav būtiski mainījies; šie maršruti vienmēr ir prasījuši muitas formalitātes. Taču ir daži Lielbritānijai specifiski punkti, kas tagad ir svarīgi:
EORI numurs ir obligāts. Katram Lielbritānijas importētājam ir jābūt Lielbritānijas EORI numuram. ES dalībvalstu izsniegtie EORI numuri vairs nav derīgi Lielbritānijas importam.
Customs Declaration Service (CDS) ir vienīgā platforma. HMRC slēdza veco CHIEF sistēmu. Visas Lielbritānijas importa deklarācijas tagad tiek iesniegtas CDS. Jūsu muitas brokeris to apstrādās, taču jums vajadzētu zināt, kuru sistēmu jūsu brokeris izmanto.
Izcelsmes noteikumi ir svarīgāki. Saskaņā ar Lielbritānijas un ES Tirdzniecības un sadarbības nolīgumu (TCA) un citiem Lielbritānijas brīvās tirdzniecības nolīgumiem, precēm ir jāatbilst noteiktiem izcelsmes prasībām, lai tās kvalificētos samazinātai vai nulles muitas nodevai. Ja jūsu preces ir ražotas Ķīnā, bet samontētas ES, tās var nekvalificēties. Jūsu muitas brokerim vajadzētu to pārbaudīt pirms iesniegšanas.
Ir pieejama atliktā PVN uzskaite (PVA). PVA ļauj Lielbritānijas PVN reģistrētajiem uzņēmumiem uzrādīt importa PVN savā PVN atskaitē, nevis maksāt to importa brīdī. Tas ir liels naudas plūsmas ieguvums regulāriem FCL importētājiem, un ir vērts to iestatīt, ja vēl neesat to izdarījis.
Ostu sastrēgumi Felikstou un Sauthemptonā joprojām ir periodiska realitāte. Laika rezervju nodrošināšana plānošanā ir īpaši svarīga laika ziņā kritiskiem pasūtījumiem.
Lūk, kā tipisks FCL sūtījums izskatās praksē Lielbritānijas uzņēmumam, kas importē no Ķīnas.
Situācija: Lielbritānijas mājas preču mazumtirgotājs, kas atrodas Birmingemā, importē 600 kastes keramikas galda piederumu no rūpnīcas Ivu, Ķīnā. Kopējais kravas apjoms ir 32 CBM. Kopējais kravas svars ir 9 800 kg.
Konteinera izvēle: 32 CBM ērti ietilpst 40 pēdu standarta konteinerā (57 CBM ietilpība). Svars (9 800 kg) ir krietni zem 40 pēdu kravnesības limita. 20 pēdu konteiners (28 CBM) būtu pārāk mazs. 40 pēdu High Cube nav nepieciešams, standarta 40 pēdu konteinerā ir pietiekami daudz vietas. Ekspeditors rezervē 40 pēdu standarta konteineru.
Rezervācija un izbraukšanas laiks: Mazumtirgotāja ekspeditors rezervē konteineru 10 dienas pirms kuģa ETD. Kravas izbraukšanas laiks ir 5 dienas pirms izbraukšanas no Ningbo ostas.
Izmaksu sadalījums (aptuveni):
| Vienība | Izmaksas (£) |
|---|---|
| Jūras pārvadājumi (Ningbo uz Felikstou, 40 pēdas) | £1 450 |
| Izcelsmes THC un dokumentācijas maksa | £220 |
| Galamērķa THC (Felikstou) | £280 |
| Muitas formalitātes (Lielbritānijas brokeris) | £130 |
| Lielbritānijas importa muitas nodeva (keramika — 12% no CIF vērtības £14 500) | £1 740 |
| Lielbritānijas importa PVN (20% no £16 240) | £3 248 (atgūstams, izmantojot PVA) |
| Ostas transports (Felikstou uz Birmingemu) | £520 |
| Kopējās piegādes izmaksas (bez PVN) | £4 340 |
Transita laiks: Kuģis izbrauc no Ningbo un ierodas Felikstou 28 dienas vēlāk. HMRC apstiprina deklarāciju 1. maršrutā (nekavējoties atbrīvošana). Pārvadātājs izņem konteineru nākamajā rītā. Kopējais laiks no durvīm līdz durvīm no rūpnīcas līdz noliktavai: 34 dienas.
Rezultāts: Mazumtirgotājam tagad ir noliktavā 600 kastes galda piederumu. Izmaksas par kastīti piegādātajā preču vērtībā ir £7.23, pirms Lielbritānijas importa PVN, ko viņi pilnībā atgūst kā PVN reģistrēta persona.
Ko nozīmē FCL kuģošanā?
FCL nozīmē Full Container Load (Pilna konteinera krava). Tas nozīmē, ka jūs rezervējat pilnu konteineru, 20 pēdu, 40 pēdu vai 40 pēdu High Cube, tikai savai kravai. Jūs maksājat par visu konteineru neatkarīgi no tā, cik daudz vietas izmantojat.
Cik maksā FCL kuģošana no Ķīnas uz Lielbritāniju?
Normālos tirgus apstākļos 40 pēdu FCL no Ķīnas uz Felikstou vai Sauthemptonu maksā apmēram £1 000–£2 500 par jūras pārvadājumiem, plus galamērķa maksas, muitas formalitātes, nodevas un iekšzemes transportu. Kopējās piegādes izmaksas (bez nodevām un PVN) parasti svārstās £2 000–£4 000. Likmes ievērojami svārstās atkarībā no globālā pieprasījuma.
Kāds ir izmaksu pārtraukuma punkts starp FCL un LCL?
Izmaksu pārtraukuma punkts parasti ir aptuveni 12–15 CBM. Zem šī sliekšņa LCL (kopīgā konteinera) parasti ir lētāks. Virs 15 CBM FCL gandrīz vienmēr ir labāka vērtība, un tas ir ātrāks un drošāks.
Cik palešu ietilpst 40 pēdu konteinerā?
Standarta 40 pēdu konteinerā vienā slānī var ietilpt aptuveni 20–22 standarta EUR palešu (1200 mm x 800 mm), vai līdz 40 palešu dubultā slānī atkarībā no palešu augstuma un kravas svara. Vienmēr aprēķiniet, pamatojoties uz saviem specifiskajiem palešu izmēriem un svaru.
Vai man ir nepieciešams EORI numurs, lai importētu FCL sūtījumus uz Lielbritāniju?
Jā. Katram Lielbritānijas importētājam ir jābūt Lielbritānijas EORI numuram, lai iesniegtu muitas deklarāciju, izmantojot HMRC Customs Declaration Service (CDS). Jūs varat bez maksas pieteikties EORI numuram HMRC vietnē. Tas parasti tiek piešķirts divu līdz trīs darba dienu laikā.
Ko nozīmē CY-CY FCL kuģošanā?
CY-CY nozīmē Container Yard to Container Yard (konteineru pagalms uz konteineru pagalmu). Tas ir visizplatītākais FCL piegādes modelis. Pārdevējs piegādā iekrauto, aizzīmogoto konteineru uz izcelsmes CY (ostas termināli), un pircējs izņem konteineru no galamērķa CY. Tas neietver paņemšanu no durvīm izcelsmes vietā vai piegādi uz durvīm galamērķī.
Kas ir Shipper’s Load and Count?
Shipper’s Load and Count nozīmē, ka pārvadātājs pieņem konteineru kā aizzīmogotu un iekrautu no sūtītāja, nepārbaudot saturu. Kravas pavadzīmē tas būs norādīts. Jebkurš strīds par trūkstošajām vai nepareizajām precēm ir starp jums un jūsu piegādātāju, pārvadātājs neuzņemas atbildību par to, kas ir aizzīmogotā konteinerā.
Kas notiek, ja manu FCL konteineru pārbauda HMRC?
HMRC vai Lielbritānijas robežsardze var izvēlēties jūsu konteineru fiziskai pārbaudei. Konteiners tiks pārvietots uz pārbaudes stāvvietu ostas terminālī. Pārbaude rada laika aizkavēšanos, parasti vienu līdz piecas papildu dienas, un jums var rasties pārbaudes maksas. Paredziet rezerves laiku sūtījumiem, kur pārbaude ir reālistiska iespēja.
FCL nozīmē, ka jūs rezervējat pilnu konteineru. Citu sūtītāju preces kopā ar jūsu precēm nenonāk. Jūs maksājat par pilnu konteineru neatkarīgi no tā, vai tas ir pilns vai nē.
Standarta konteineru izmēri ir 20 pēdu (~28 CBM), 40 pēdu (~57 CBM) un 40 pēdu High Cube (~67 CBM). Izvēlieties, pamatojoties uz savu kravas apjomu un svaru, nevis tikai vienu vai otru.
FCL izmaksu pārtraukuma punkts salīdzinājumā ar LCL ir aptuveni 12–15 CBM. Virs šī sliekšņa FCL parasti ir lētāks par CBM, un tas ir ātrāks un drošāks.
CY-CY ir visizplatītākais FCL modelis. Pārdevējs iekrauj un aizzīmogo izcelsmes vietā; pircējs izņem no galamērķa konteineru pagalma.
Pārvadātājs nepārbauda konteinera saturu. Shipper’s Load and Count nozīmē, ka jūsu iepakojuma sarakstam un komercrēķinam jābūt precīzam, strīdi par saturu ir starp jums un jūsu piegādātāju.
Katram Lielbritānijas FCL importam nepieciešama pilna muitas deklarācija, izmantojot HMRC CDS. Jums ir nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs. Jūsu muitas brokeris iesniedz deklarāciju jūsu vārdā.
Pēc Brexit ES importa tagad arī prasa pilnas muitas deklarācijas. CHIEF ir beidzies, visas deklarācijas ir CDS. Ir pieejama un ieteicama atliktā PVN uzskaite (PVA) regulāriem importētājiem.
Uzmaniet brīvā laika logu. Izņemiet un atgrieziet savu konteineru pirms termiņa, lai izvairītos no dīkstāves un aizturēšanas maksām no kuģošanas līnijas.
Kopējās piegādes izmaksas ietver vairāk nekā tikai jūras pārvadājumus. Budžetējiet izcelsmes maksas, galamērķa THC, muitas formalitātes, importa nodevas, transportu un iespējamās pārbaudes maksas.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Pēdējā atjaunināšana: 2026. gada jūnijs Satura Rādītājs Kas Ir Muitas Maksājumu Atlikšanas Konts? Kā Darbojas Muitas Maksājumu Atlikšana. Maksājumu Cikls Kas Var Pieteikties Muitas Maksājumu
Kas ir ATR1 sertifikāts? ATR1 sertifikāts ir pārvietošanas sertifikāts, ko izmanto tirdzniecībā starp Turciju un ES Muitas savienības valstīm, un kopš 2021. gada – arī
Satura Rādītājs Kas ir Muitas Brokeris? Ko Faktiski Dara Muitas Brokeris? Cik Maksā Muitas Brokeris Apvienotajā Karalistē? Muitas Brokeru Maksu Veidi: Pilns Sadalījums Muitas Pieteikuma
Kas ir jūras kravu apdrošināšana? Jūras kravu apdrošināšana ir polise, kas sedz fiziskus preču zudumus vai bojājumus to pārvadāšanas laikā pa jūru, gaisu, autoceļiem vai
Kas ir komerclīguma rēķins? Komerclīguma rēķins ir galvenais starptautiskās tirdzniecības dokuments. To izraksta pārdevējs pircējam un tas apliecina, kādas ir preces, cik daudz pārdots, kāda
Kas ir FOB? FOB, Free on Board, ir Incoterm, saskaņā ar kuru pārdevējs piegādā preces uz nosauktā kuģa nosūtīšanas ostā, kārto eksporta formalitātes un sedz