Kas ir DDP? Pārdevēja pienākumi, riski un ieguvumi

Kas ir DDP?
Piegādāts ar samaksātiem nodokļiem (DDP) ir Incoterms 2020 noteikums, saskaņā ar kuru pārdevējs uzņemas visas saistības attiecībā uz sūtījumu, eksporta muitošanu, starptautisko kravu pārvadājumu, importa muitošanu, importa nodokļiem un piegādi norādītajā galamērķī. Risks pāriet, kad preces nonāk norunātajā vietā un ir pieejamas pircējam. DDP attiecas uz visiem transporta veidiem. Tas ir Incoterm ar maksimālo pienākumu apjomu: pārdevējs veic vairāk darbību saskaņā ar DDP nekā saskaņā ar jebkuru citu 2020. gada noteikumu.

Saturs

1. Kā darbojas DDP. Soli pa solim
2. DDP Pārdevēja un Pircēja Atbildība
3. Ko ietver DDP? (Izmaksas un ko tās sedz)
4. Kur risks pāriet saskaņā ar DDP?
5. DDP un apdrošināšana. Kādu segumu jums vajag?
6. DDP priekšrocības pārdevējiem
7. DDP priekšrocības pircējiem
8. DDP trūkumi pārdevējiem. Kas var noiet greizi
9. DDP trūkumi pircējiem. Kas var noiet greizi
10. Kad jums vajadzētu izmantot DDP?
11. Kad jums vajadzētu izvairīties no DDP?
12. Bieži pieļautās kļūdas, izmantojot DDP
13. DDP pret DAP
14. DDP pret DDU
15. DDP un transporta veids. Ko jūs varat nosūtīt?
16. DDP Incoterms 2020 — vai kaut kas ir mainījies?
17. DDP Lielbritānijas importētājiem un eksportētājiem
18. Reāls piemērs. DDP praksē
19. DDP bieži uzdotie jautājumi
20. Galvenie secinājumi: kas jums jāzina par DDP

Ja jūs kādreiz esat saņēmis piegādātāja piedāvājumu, kurā teikts “visas izmaksas iekļautas, piegādāts līdz jūsu durvīm, nodokļi samaksāti”, tas bija DDP. Piegādāts ar samaksātiem nodokļiem (DDP) ir Incoterm, kurā pārdevējs uzņemas pilnu atbildību par preču nogādāšanu no savas rūpnīcas līdz norādītajam pircēja galamērķim. Pircējam vienkārši jāgaida preču ierašanās.

Jauns piegādes koordinatoram DDP var šķist ideāls risinājums, it īpaši, ja pērkat. Taču tas rada reālu sarežģītību pārdevējam un slēptus riskus, kas ietekmē abas puses. Šis raksts izskaidro visu, kas jums jāzina.

Kā darbojas DDP — Soli pa solim

Saskaņā ar DDP pārdevējs pārvalda gandrīz katru piegādes ķēdes soli. Lūk, pilna secība:

1. Pārdevējs sagatavo preces savā norises vietā vai rūpnīcā.
2. Pārdevējs organizē eksporta muitošanu savā valstī, ieskaitot eksporta deklarācijas iesniegšanu un visu piemērojamo eksporta nodokļu samaksu.
3. Pārdevējs rezervē un apmaksā starptautisko kravu pārvadājumu, tas var būt jūras kravu pārvadājums no Šanhajas uz Felikstovu, gaisa kravu pārvadājumi, autotransports vai to kombinācija.
4. Pārdevējs organizē kravas apdrošināšanu savai aizsardzībai transportēšanas laikā. Saskaņā ar DDP nav noteikts minimālais apdrošināšanas līmenis, taču, tā kā pārdevējs uzņemas visu risku līdz piegādei, visaptverošs segums (atbilstošs Institute Cargo Clauses A) ir komerciāli saprātīgs.
5. Pārdevējs organizē importa muitošanu galamērķa valstī. Tas ietver muitas deklarācijas iesniegšanu, importa nodokļa un importa PVN samaksu. Lielbritānijā tas tiek darīts, izmantojot muitas deklarēšanas dienestu (CDS).
6. Pārdevējs piegādā preces līgumā norādītajā vietā, kas var būt pircēja noliktava, izplatīšanas centrs vai jebkura cita norunātā vieta.
7. Risks pāriet pie pircēja, kad preces nonāk norunātajā galamērķī un ir pieejamas izkraušanai. Piezīme: saskaņā ar DDP pārdevējs nav spiests izkraut preces (tas ir DPU, Piegādāts norunātajā vietā izkrautas).
8. Pircējs izkrauj preces, un darījums ir pabeigts.

Pārdevējs sedz visus izdevumus un visus riskus no savas rūpnīcas durvīm līdz pircēja norādītajam galamērķim. Pircēja vienīgais uzdevums ir saņemt preces.

DDP Pārdevēja un Pircēja Atbildība

Atbildība	Pārdevējs	Pircējs
Iepakojums un sagatavošana	✅ Jā	❌ Nē
Eksporta muitošana	✅ Jā	❌ Nē
Eksporta nodokļi (ja tādi ir)	✅ Jā	❌ Nē
Sākotnējā transportēšana (no rūpnīcas uz ostu)	✅ Jā	❌ Nē
Starptautiskie kravu pārvadājumi	✅ Jā	❌ Nē
Kravas apdrošināšana	✅ Pārdevēja izvēle (nav pienākums, bet uzņemas pilnu risku)	❌ Nē
Importa muitošana	✅ Jā	❌ Nē
Importa nodokļi	✅ Jā	❌ Nē
Importa PVN	✅ Jā	❌ Nē
Pēdējās jūdzes piegāde uz norunāto vietu	✅ Jā	❌ Nē
Izgāšana galamērķī	❌ Nē (ja nav atsevišķi norunāts)	✅ Jā

Galvenais, kas jāatceras: saskaņā ar DDP pārdevējs ir atbildīgs par visu, izņemot izkraušanu. Tas padara DDP par Incoterm ar vislielāko pārdevēja pienākumu slogu visā 2020. gada komplektā. Pircējam ir gandrīz nulles pienākumi, kas izklausās lieliski pircējiem, bet rada nopietnus izaicinājumus pārdevējiem, kas darbojas ārvalstu tirgū.

Ko ietver DDP? (Izmaksas un ko tās sedz)

Kad pārdevējs piedāvā DDP cenu, šajā cenā jāiekļauj visi tālāk minētie elementi:

Iekļauts DDP cenā:
– Sākotnējā iepakošana un sagatavošana
– Eksporta transportēšana no pārdevēja norises vietas uz ostu vai izlidošanas punktu
– Eksporta muitošanas maksas un dokumentācija
– Starptautiskie kravu pārvadājumi (jūras, gaisa, auto vai multimodālie)
– Kravas apdrošināšana (ja pārdevējs izvēlas to organizēt, ko viņam parasti vajadzētu darīt, jo viņš uzņemas visu risku)
– Importa muitošanas maksas
– Importa nodokļi un muitas tarifi galamērķī
– Importa PVN (vai līdzvērtīgs nodoklis) galamērķī
– Piegādes transportēšana no galamērķa ostas vai termināla uz norādīto vietu

Nav iekļauts DDP cenā:
– Izgāšana galamērķī (ja vien nav atsevišķi norunāts)
– Jebkuri papildu uzglabāšanas izdevumi galamērķī, ja pircējs nav pieejams, lai tos saņemtu

Lielbritānijas uzņēmums, kas pērk elektroniku no Ķīnas ražotāja, izmantojot DDP par 45 000 GBP par sūtījumu, var sagaidīt, ka viss iepriekš minētais ir iekļauts; viņi saņem preces savā Vidusanglijas noliktavā bez turpmākiem maksājumiem, izņemot izkraušanu.

Pircēju caurredzamības risks: DDP cena apkopo visu kopā. Jūs nevarat redzēt, ko pārdevējs samaksājis nodokļos, PVN vai kravu pārvadājumos. Tas ir svarīgi pārvērtēšanas un revīzijas nolūkos.

Kur risks pāriet saskaņā ar DDP?

Saskaņā ar DDP risks pāriet no pārdevēja pie pircēja uz norādīto galamērķi, brīdī, kad preces ir pieejamas pircējam, gatavas izkraušanai.

Vienkāršiem vārdiem sakot: ja ar precēm notiek kaut kas nepareizs pirms to ierašanās norunātajā galamērķī, bojājumi iekraušanas laikā Šanhajā, zaudējums jūrā, zādzība tranzīta mezglā, tad zaudējumi gulstas uz pārdevēju.

Pārdevējs uzņemas risku no savas norises vietas līdz pircēja durvīm. Tas ir visplašākais iespējamais riska apjoms pārdevējam saskaņā ar jebkuru Incoterm.

Konkrēts piemērs: Lielbritānijas mazumtirgotājs pasūta 2000 vienības patēriņa preču no rūpnīcas Guandžou, Ķīnā, ar DDP noteikumiem, norādītais galamērķis: mazumtirgotāja izplatīšanas centrs Birmingemā. Preces tiek iekrautas kuģī ostā Jantjana. Šķērsojot Kluso okeānu, konteiners tiek bojāts smagu jūras viļņu dēļ. Saskaņā ar DDP, šis zaudējums pilnībā gulstas uz Ķīnas pārdevēju; pircējam nav nekāda riska.

Tāpēc DDP pārdevējiem ir jāveic visaptveroša kravas apdrošināšana, lai gan Incoterm nenosaka minimālo līmeni.

DDP un apdrošināšana — kādu segumu jums vajadzētu?

DDP nenosaka obligātu apdrošināšanas pienākumu nevienai pusei. Tomēr, tā kā pārdevējs uzņemas visu risku no izcelsmes līdz norādītajam galamērķim, jebkurš pārdevējs, kas izmanto DDP bez visaptverošas apdrošināšanas, veic milzīgu azartspēli.

Pārdevējiem, kas izmanto DDP:
Organizējiet kravas apdrošināšanu vismaz līdz līmenim Institute Cargo Clauses A (Visu risku). A klauzulas sedz zaudējumus vai bojājumus gandrīz jebkura iemesla dēļ (ar standarta izņēmumiem, kas saistīti ar iepriekš pastāvošām problēmām, kavēšanos un apzinātu nepareizu rīcību). Tas ir plašākais standarta jūras kravu seguma līmenis.

Izvairieties no C klauzulām (minimālais līmenis, kas nepieciešams CIF gadījumā, salīdzinājumam). C klauzulas sedz tikai nosauktus riskus, katastrofiskus notikumus, piemēram, ugunsgrēku vai kuģa nogrimšanu. Ikdienas kravu bojājumi, kas radušies nepareizas apstrādes, mitruma vai zādzības dēļ, netiktu segti.

Pircējiem saskaņā ar DDP:
Tīri teorētiski jums nav nepieciešams organizēt apdrošināšanu, pārdevējs uzņemas risku. Praksē jums vajadzētu rakstiski apstiprināt, ka pārdevējam ir noslēgta kravas apdrošināšana. Ja pārdevējs bankrotē vai apdrošināšanas prasība tiek noraidīta, jums var nebūt tiesiskās aizsardzības līdzekļu zaudētajām vai bojātajām precēm.

Praktisks padoms: pirms nosūtīšanas vienmēr pieprasiet pārdevēja apdrošināšanas sertifikāta kopiju. “Pārdevējam ir apdrošināšana” un “pārdevējam ir atbilstoša, apmaksāta apdrošināšana” nav tas pats.

DDP priekšrocības pārdevējiem

1. Iespēja piemērot augstāku cenu. Pārdevēji, kas piedāvā DDP, var pieprasīt augstāku kopējo cenu, kas ietver visas izmaksas un loģistikas peļņas maržu. Ja jūs labi pārzināt savus kravu pārvadājumus un muitas nodokļus, DDP var būt ienesīgāks nekā FOB vai CIF.

2. Kontrole pār piegādes ķēdi. Pārdevējs kontrolē katru soli; viņš izvēlas ekspeditoru, pārvadātāju un muitas brokeri. Tas samazina risku, ka pircējs izvēlēsies nekvalitatīvu pakalpojumu sniedzēju, kas bojā preces un pēc tam iesniedz prasību pret pārdevēju.

3. Pievilcīgs nepieredzējušiem pircējiem. Pircējiem, kuriem nav muitas infrastruktūras, nav EORI numura (Ekonomikas operatoru reģistrācijas un identifikācijas numurs), nav muitas brokera, nav CDS piekļuves, DDP šķiet ārkārtīgi pievilcīgs. Tas var būt reāls konkurences priekšrocība B2C tirgos un e-komercijā.

4. Komercattiecību vienkāršība. Viena cena. Viena piegādes vieta. Nav strīdu par to, kas kam ko ir parādā pēc preču ierašanās. Ilgtermiņa attiecībām DDP nodrošina skaidru, atkārtojamu vienošanos.

5. Konkurētspējīgs augstu muitas nodokļu tirgos. Ja jūs labāk pārzināt galamērķa valsts importa muitas nodokļu likmes nekā jūsu pircējs, jūs varat efektīvi aprēķināt DDP cenu un piedāvāt to kā papildu vērtības pakalpojumu.

DDP priekšrocības pircējiem

1. Pilnīga muitošanas neiesaistīšana. Pircējam nav nepieciešams EORI numurs importam, nav nepieciešams muitas brokeris, un viņš neko neiesniedz HMRC vai galamērķa valsts nodokļu iestādē. Visu kārto pārdevējs.

2. Paredzamas kopējās piegādes izmaksas. DDP cena ir pilna. Nav pārsteigumu uz robežas. Nav negaidītu nodokļu rēķinu, kas pienāk sešas nedēļas pēc preču saņemšanas. Budžeta plānošana un naudas plūsmas plānošana kļūst vienkārša.

3. Nav riska, ko rada muitas aizķeršanās. Muitas muitošana var aizturēt preces dienām vai nedēļām, un izmaksas (uzglabāšana, nodevas ostā) gulstas uz to, kas ir atbildīgs par muitošanu. Saskaņā ar DDP tas ir pārdevējs.

4. Piemērots uzņēmumiem bez tirdzniecības zināšanām. Nelielam Lielbritānijas mazumtirgotājam, kas pirmo reizi importē preces no Āzijas, nav nepieciešams apgūt muitas procedūras, lai izmantotu DDP. Pārdevējs visu nokārto.

5. Nav nepieciešams saprast izcelsmes valsts eksporta prasības. Saskaņā ar EXW (Ex Works) pircējs veic eksporta muitošanu pārdevēja valstī, kas var būt juridiski problemātiska. Saskaņā ar DDP pārdevējs veic savas valsts eksporta prasības.

DDP trūkumi pārdevējiem — kas var noiet greizi

1. PVN reģistrācija galamērķa valstī.
Saskaņā ar DDP pārdevējs ir importa reģistrētais operators galamērķa valstī. Eiropas Savienības dalībvalstīs pēc Brexit tas nozīmē, ka Lielbritānijas pārdevējiem parasti ir jāreģistrējas PVN valstī, kurā viņi veic muitošanu. Lielbritānijas pārdevējs, kas piegādā DDP uz Vāciju, kļūst atbildīgs par Vācijas PVN reģistrāciju, Vācijas PVN deklarācijām un visām saistītajām atbilstības prasībām. Dažās ES valstīs ir nepieciešams arī fiskālais pārstāvis, vietējā vienība, kas uzņemas kopēju un atsevišķu PVN atbildību. Tas ir dārgi, laikietilpīgi un juridiski sarežģīti.

2. Importa nodokļu atbildība ārvalsts jurisdikcijā.
Pārdevējs maksā importa nodokļus valstī, kuru viņš, iespējams, pilnībā nesaprot. Tarifu klasifikācijas kļūdas, izcelsmes strīdi vai muitas revīzijas gulstas uz pārdevēju, nevis pircēju. Ja muitas iestādes apstrīd deklarēto vērtību, pārdevējs saskaras ar nodokļu rēķinu un potenciāli sodu ārvalstī.

3. Nesaderība ar akreditīviem.
Daudzas bankas neizsniegs akreditīvu DDP darījumiem. Akreditīvi parasti prasa, lai pārdevējs uzrāda nosūtīšanas dokumentus (piemēram, uz kuģa kravas rēķinu), lai saņemtu samaksu. Saskaņā ar DDP maksājuma notikums bieži ir piegāde, kas var notikt vairākas nedēļas pēc dokumentu izveides. Tas ierobežo DDP izmantošanu tirdzniecības finansēšanā.

4. Muitas aizķeršanās galamērķī, pārdevēja izmaksas.
Ja preces tiek aizturētas pārbaudei galamērķa ostā, muitas uzglabāšanas un noliktavas izmaksas uzkrājas par pārdevēja līdzekļiem. Muitas aizturēšana Felikstovā, kas ilgst trīs dienas, var izmaksāt simtiem mārciņu par ostas uzglabāšanu. Saskaņā ar DDP, pārdevējs sedz šīs izmaksas.

5. Valūtas un muitas nodokļu likmju risks.
Importa nodokļu likmes var mainīties. Ja jūs aprēķināt DDP līgumu, pamatojoties uz 6% muitas nodokļa likmi, un likme pirms preču ierašanās palielinās līdz 9%, jūs sedzat starpību.

DDP trūkumi pircējiem — kas var noiet greizi

1. Nav redzamības attiecībā uz samaksātajiem nodokļiem.
Jūs nezināt, ko pārdevējs deklarēja kā muitas vērtību, kādu muitas nodokļa likmi viņš piemēroja vai vai klasifikācija bija pareiza. HMRC var pārbaudīt jūsu dokumentāciju un atklāt, ka preces tika novērtētas par zemu muitošanai, lai gan kļūda bija pārdevēja. Revīzijas risks ne vienmēr pilnībā gulstas uz reģistrēto importētāju.

2. Nav kontroles pār muitošanas procesu.
Ja preces tiek aizkavētas uz robežas, jūs nevarat iejaukties. Pārdevēja muitas brokeris veic atbrīvošanu, un jums nav attiecību ar viņu, un nav iespējas prioritizēt jūsu sūtījumu.

3. Pārdevēja preču nepietiekamas vērtības riska muitošanai.
Daži pārdevēji nepilnīgi deklarē preču vērtību muitas deklarācijā, lai samazinātu viņu maksājamos nodokļus. Tā ir krāpšana galamērķa valstī. Kā pircējam, jums var piegādāt preces, kas atbrīvotas par nepareizu vērtību, kas rada atbilstības risku jūsu pašu dokumentācijai.

4. Atkarība no pārdevēja loģistikas veiktspējas.
Saskaņā ar DDP jūs esat atteicies no visas kontroles. Ja pārdevēja ekspeditors pieļauj kļūdu, nokavē kuģošanu vai pazaudē dokumentu, jums nav tiešu tiesiskās aizsardzības līdzekļu, tikai komerciāla prasība pret pārdevēju.

5. Var nebūt piemērots regulētām precēm.
Noteiktām precēm nepieciešams, lai reģistrētais importētājs turētu īpašas licences vai atļaujas (farmaceitiskie preparāti, kontrolētas vielas, pārtikas importa prasības, kas prasa Lielbritānijas ostas veselības apstiprinājumu). Ja pārdevējs nevar turēt šīs kā ārvalstu vienība, DDP vienkārši var nebūt juridiski iespējams.

Kad jums vajadzētu izmantot DDP?

DDP labi darbojas, ja:

• Pārdevējam ir izveidota importa infrastruktūra galamērķa valstī. Ja Ķīnas ražotājam jau ir Lielbritānijas PVN numurs, regulārs Lielbritānijas muitas brokeris un pieredze preču muitošanā Felikstovā, DDP viņam ir funkcionāli vienkāršs.
• Pircējam nav muitas pieredzes. Pirmreizējam importētājam, jaunam e-komercijas uzņēmumam vai pircējam bez EORI numura, DDP noņem visu importa slogu.
• Precēm ir vienkāršas, paredzamas muitas klasifikācijas. Stabilas muitas nodokļu likmes uz labi izprastām produktu kategorijām padara DDP cenu uzticamu.
• Tirdzniecības attiecības ir ilgtermiņa un liela apjoma. DDP atbilstības izmaksas (PVN reģistrācija, muitas brokera izveide galamērķa valstī) ir vieglāk attaisnot lieliem, pastāvīgiem līgumiem.

DDP ir īpaši izplatīts e-komercijā, it īpaši, ja pārdevējs piegādā tieši patērētājiem ārvalstu tirgū. Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) sūtījumi no Ķīnas uz Lielbritānijas izplatīšanas centriem bieži darbojas saskaņā ar DDP noteikumiem, jo ​​Amazon pieprasa, lai pārdevējs būtu importa reģistrētais operators.

Kad jums vajadzētu izvairīties no DDP?

Šis ir viens no visvairāk meklētajiem jautājumiem par DDP, un viens no vismazāk godīgi atbildētajiem.

Izvairieties no DDP, ja esat pārdevējs un:

• Jums nav PVN reģistrācijas galamērķa valstī. Piegādāt DDP uz ES dalībvalstīm pēc Brexit bez PVN reģistrācijas ir neatbilstoši un var radīt sodus.
• Jūs izmantojat akreditīvu maksājumiem. Lielākā daļa banku nepieņems DDP noteikumus akreditīvā.
• Preces ir pakļautas importa licencēm, atļaujām vai regulatīvai apstiprināšanai galamērķa valstī. Ārvalstu vienība ne vienmēr var turēt nepieciešamās importa licences.
• Jūs nevarat precīzi paredzēt importa muitas izmaksas. Cenu noteikšana neparedzamā muitas vidē piespiež pārdevēju zaudējumos, ja tarifi mainās.
• Jūs piegādājat uz vairākām ES valstīm. Katra valsts var prasīt atsevišķu PVN reģistrāciju, atsevišķas muitas procedūras un potenciāli atsevišķus fiskālos pārstāvjus.

Izvairieties no DDP, ja esat pircējs un:

• Jums nepieciešama pilna redzamība attiecībā uz muitas vērtēšanu un muitas nodokļu samaksu atbilstības vai revīzijas nolūkos. DDP to nesniedz.
• Preces prasa specifisku importa dokumentāciju, ko tikai reģistrētais importētājs var piegādāt jūsu biznesam (piemēram, GB importa deklarācijas numurs HMRC revīzijas nolūkos).

Godīgā atbilde: DDP ir pievilcīgs pircējiem, bet uzliek milzīgus un bieži vien nenovērtētus pienākumus pārdevējiem. Daudzi pārdevēji piekrīt DDP noteikumiem, pilnībā nesaprotot PVN, atbilstības un muitas nodokļu sekas, un pēc tam nespēj pienācīgi piegādāt. Apsveriet DAP (piegādāts norunātajā vietā) kā mazāk sarežģītu alternatīvu, kas joprojām nogādā preces tuvu pircēja durvīm.

Bieži pieļautās kļūdas, izmantojot DDP

Kļūda 1: Pārdevējs piekrīt DDP bez ES PVN reģistrācijas.
Lielbritānijas pārdevējs piegādā uz Vāciju ar DDP noteikumiem. Viņš ir importa reģistrētais operators Vācijā, kas nozīmē, ka viņam jāmaksā Vācijas importa PVN. Bez Vācijas PVN reģistrācijas viņš nevar atgūt šo PVN, un viņš neatbilst prasībām. Risinājums: pirms DDP piedāvājuma pārbaudiet galamērķa valsts PVN prasības. Skatiet sadaļu DDP Lielbritānijas importētājiem un eksportētājiem.

Kļūda 2: Norādītā vieta ir neskaidra.
Līgumā teikts “DDP, Lielbritānija” vai “DDP, Londona”. Tas nav pietiekami specifiski. Saskaņā ar Incoterms 2020 jums jānorāda precīza vieta, konkrēta adrese vai termināls. Neskaidri nosauktās vietas rada strīdus par to, kur tika pabeigta piegāde un kad pārgāja risks. Risinājums: vienmēr rakstiet “DDP, [pilna adrese], [pasta indekss]”.

Kļūda 3: Pircējs pieņem, ka DDP nozīmē, ka pārdevējs arī izkrās.
DDP piegādā preces uz norādīto vietu, padarot tās pieejamas pircēja izkraušanai. Pārdevējs nav spiests izkraut saskaņā ar DDP. Ja jums ir nepieciešams, lai pārdevējs izkrautu, jums ir nepieciešams DPU (Piegādāts norunātajā vietā izkrautas). Risinājums: atsevišķi norādiet izkraušanas pienākumus līgumā vai pārejiet uz DPU.

Kļūda 4: Pārdevējs neveic kravas apdrošināšanu.
Pārdevējs visu ceļu uzņemas risku, taču DDP nenosaka apdrošināšanas minimumu. Daži pārdevēji piegādā DDP bez apdrošināšanas, paļaujoties uz pārvadātāja ierobežoto atbildību (kas reti sedz pilnu kravas vērtību). Pazaudēts konteiners, kura nomaiņa izmaksā 80 000 GBP, bez apdrošināšanas ir biznesu izbeidzošs notikums mazam eksportierim. Risinājums: organizējiet Institute Cargo Clauses A segumu katram DDP sūtījumam.

Kļūda 5: Izmantojot DDP precēm, uz kurām attiecas importa kontrole.
Dažām precēm nepieciešams, lai pircējs turētu importa licences, reģistrācijas vai apstiprinājumus, un tos nevar nodot ārvalstu pārdevējam. Ja pircējam ir jābūt licencētajam importētājam, DDP ir juridiski neiespējams. Risinājums: pirms līguma parakstīšanas konsultējieties ar savu muitas brokeri, vai DDP ir atļauts jūsu konkrētajām precēm.

Kļūda 6: Ignorēt režīmu 40 pret režīmu 42 Lielbritānija → ES sūtījumiem.
Lielbritānijas pārdevējiem, kas piegādā DDP uz ES caur Francijas ostām vai termināļiem, muitas režīma kods, ko piemēro importā, ietekmē PVN ārstēšanu un turpmāko atbilstību. No 2026. gada janvāra stājās spēkā jaunas atbilstības prasības Lielbritānijas → ES DDP sūtījumiem, izmantojot režīmu 42 (kur preces tiek atmu,otas vienā ES dalībvalstī, bet paredzētas citai). Ja jūsu preces tranzītā dodas caur Franciju pirms piegādes Vācijas pircējam, piemēram, meklējiet speciālista padomu par pareizo režīma kodu; kļūdas rada PVN saistības vairākās dalībvalstīs. Risinājums: pirms nosūtīšanas informējiet savu ES muitas brokeri par galīgo galamērķi.

DDP pret DAP

DAP (piegādāts norunātajā vietā) ir dabiskākā alternatīva DDP. Atšķirība ir viens kritisks pienākums: importa muitošana un nodokļi.

Dimensija	DDP	DAP
Eksporta muitošana	Pārdevējs	Pārdevējs
Starptautiskie kravu pārvadājumi	Pārdevējs	Pārdevējs
Importa muitošana	Pārdevējs	Pircējs
Importa nodokļi	Pārdevējs	Pircējs
Importa PVN	Pārdevējs	Pircējs
Riska pārejas punkts	Norādītais galamērķis	Norādītais galamērķis
Nepieciešama pārdevēja PVN reģistrācija	Bieži jā	Nē
Darbojas ar akreditīvu	Reti	Biežāk

Riska pārejas punkts abiem ir norādītais galamērķis. Atšķirība ir tikai tajā, kurš apstrādā (un maksā par) preču muitošanu galamērķī.

Izvēlieties DDP, ja pārdevējam ir izveidota muitas un PVN infrastruktūra galamērķa valstī, vai pircējam vispār nav muitas spēju.

Izvēlieties DAP, ja pircējam ir savs EORI numurs, muitas brokeris un CDS piekļuve, un viņš vēlas kontrolēt importa procesu. DAP ir vienkāršāks pārdevējam un sniedz pircējam pilnu redzamību attiecībā uz samaksātajiem nodokļiem.

Lielākajai daļai Lielbritānijas B2B tirdzniecības pieredzējuši pircēji dod priekšroku DAP. DDP ir biežāk sastopams B2C un e-komercijas kontekstā, kur pircējiem nav muitas infrastruktūras.

DDP pret DDU

DDU, piegādāts ar nemaksātiem nodokļiem, tika izņemts no Incoterms noteikumiem 2010. gadā un aizstāts ar DAP. Tas vairs oficiāli nepastāv. Tomēr jūs joprojām sastapsiet DDU līgumos, piegādātāju piedāvājumos un tirdzniecības datubāzēs, jo vecie ieradumi atmirst lēni.

Dimensija	DDP	DDU (tagad aizstāts ar DAP)
Importa nodokļi	Pārdevējs maksā	Pircējs maksā
Importa PVN	Pārdevējs maksā	Pircējs maksā
Importa muitošana	Pārdevējs organizē	Pircējs organizē
Riska pāreja	Norādītais galamērķis	Norādītais galamērķis
Joprojām Incoterms 2020?	Jā	Nē — izmantojiet DAP vietā

Ja piegādātājs piedāvā jums DDU noteikumus šodien, uzskatiet to par DAP. Lūdziet viņiem apstiprināt, ka pircējs (jūs) ir atbildīgs par importa muitošanu un importa nodokļiem. Ja viņi saka jā, jūs faktiski strādājat saskaņā ar DAP, un jums vajadzētu attiecīgi atjaunināt līguma valodu.

Nekad neparakstiet līgumu, kurā teikts DDU, neskaidrojot, ko tas praktiski nozīmē. Neformāla DDU lietošana ir pretrunīga; daži piegādātāji domā DAP; citi domā kaut ko tuvāku DDP. Neskaidrība Incoterm lietošanā rada reālus komerciālus un juridiskus strīdus.

DDP un transporta veids — ko jūs varat nosūtīt? {# _{\text{transport-mode}}}

DDP attiecas uz visiem transporta veidiem: jūras kravu pārvadājumiem, gaisa kravu pārvadājumiem, auto, dzelzceļu un multimodālām kombinācijām.

Atšķirībā no Incoterms, kas attiecas tikai uz jūru, piemēram, FOB, CFR vai CIF, DDP neuzliek nekādus ierobežojumus tam, kā preces ceļo. Tas ir definēts pēc tā, ko dara pārdevējs (visu), nevis pēc izmantotā veida.

Praksē DDP tiek izmantots visā:
– Jūras kravu pārvadājumos: Pilnu konteineru kravas (FCL) un mazākas nekā konteineru kravas (LCL) no Āzijas, ES vai citur uz Lielbritāniju.
– Gaisa kravu pārvadājumos: Augstas vērtības, laika ziņā jutīgas preces, kur pārdevējs kontrolē visu piegādi no durvīm līdz durvīm.
– Auto kravu pārvadājumos: Lielbritānijas-ES tirdzniecība, kur autotransporta pārvadātājs pārvadā preces no ES pārdevēja uz Lielbritānijas pircēju, pārdevējam kārtojot Lielbritānijas importa muitošanu.
– Kurjeru / ekspress: Daudzi kurjeru uzņēmumi (DHL, FedEx, UPS) faktiski piedāvā DDP stila pakalpojumus maziem sūtījumiem, pirms nosūtīšanas iekasējot nodokļus un PVN no sūtītāja.

Konteinerizētiem jūras sūtījumiem DDP ir tehniski saderīgs ar jebkuru norādīto galamērķi, atšķirībā no FOB vai CIF, nav neskaidrības par “kuģa margām”. Pārdevēja saistības beidzas, kad preces nonāk norādītajā piegādes vietā, neatkarīgi no tā, kā tās tur nonāca.

DDP Incoterms 2020 — vai kaut kas ir mainījies? {# _{\text{incoterms-2020}}}

Saskaņā ar Incoterms 2020 DDP palika būtiski nemainīgs salīdzinājumā ar 2010. gada noteikumiem. Galvenais pienākums, pārdevējs piegādā uz norādīto galamērķi ar visiem samaksātajiem nodokļiem, ir tas pats.

Tomēr divas attīstības tendences kopš 2020. gada ir svarīgas Lielbritānijas uzņēmumiem:

1. PVN sarežģītība pēc Brexit (no 2021. gada 1. janvāra)
Lielbritānijas izstāšanās no ES vienotā tirgus pārveidoja DDP Lielbritānijas → ES tirdzniecībā. Pirms Brexit, Lielbritānijas pārdevējam, kas piegādāja DDP ES vienotā tirgus ietvaros, nebija jāpārvalda importa nodokļi vai atsevišķa importa PVN procedūra; preces brīvi pārvietojās. Kopš 2021. gada janvāra Lielbritānijas → ES sūtījumi ir pakļauti ES muitošanai, ES importa nodokļiem (ja piemērojams) un ES importa PVN. Lielbritānijas pārdevējs, kas darbojas kā importa reģistrētais operators Francijā, Vācijā vai jebkurā citā ES dalībvalstī, tagad saskaras ar tādiem pašiem pienākumiem kā jebkurš trešās valsts eksportieris. Šī ir visievērojamākā praktiskā DDP darbības izmaiņa Lielbritānijas uzņēmumiem.

2. 2026. gada janvāra Režīms 40 / Režīms 42 atjauninājums
No 2026. gada janvāra stājās spēkā jaunas atbilstības vadlīnijas, kas ietekmē to, kā Lielbritānijas pārdevēji deklarē preces ES iebraukšanas punktos saskaņā ar DDP, ja šīs preces tiek pārvietotas uz citu ES dalībvalsti. Muitas režīmam 40 (atbrīvošana mājas lietošanai) un Režīmam 42 (atbrīvošana mājas lietošanai ar PVN atlikšanu, ja preces tiek pārvietotas uz citu ES dalībvalsti) ir dažādas PVN sekas. Nepareiza režīma koda izmantošana rada PVN saistības vairākās valstīs. Lielbritānijas pārdevējiem, kas izmanto Francijas vai Beļģijas iebraukšanas ostas precēm, kas paredzētas citur ES, pirms nosūtīšanas jākonsultējas ar savu ES muitas brokeri par pareizo režīmu.

Incoterms 2020 teksts pats par sevi nemainīja DDP. Izmaiņas ir tirdzniecības vidē ap to.

DDP Lielbritānijas importētājiem un eksportētājiem {# _{\text{uk}}}

DDP ir specifiskas sekas Lielbritānijas uzņēmumiem abās darījuma pusēs.

Lielbritānijas pircēji, kas importē saskaņā ar DDP

Ja jūs esat Lielbritānijas uzņēmums, kas pērk preces ar DDP noteikumiem no ārvalstu piegādātāja:

• Jums nav nepieciešams EORI numurs importam; pārdevējs ir importa reģistrētais operators.
• Jūs neiesniedzat muitas deklarāciju caur CDS (Lielbritānijas muitas deklarēšanas dienestu, kas 2023. gada novembrī aizstāja CHIEF). Pārdevēja muitas aģents to dara.
• Jums joprojām jāglabā importa ieraksti saviem kontiem. Pieprasiet GB importa deklarācijas numuru (C88 vai E2 ekvivalentu CDS) no pārdevēja. HMRC to var pieprasīt PVN revīzijas laikā.
• £135 de minimis slieksnis ir svarīgs maziem pasūtījumiem: uz Lielbritāniju ievestām precēm, kuru vērtība ir zem 135 GBP, nav muitas nodokļa (bet ne importa PVN). Piegādātājs, kas piedāvā DDP par zemas vērtības pasūtījumu, var nemaksāt muitas nodokli, taču importa PVN joprojām ir jāmaksā. Pārdevējam jāapstiprina, kā viņš apstrādā Lielbritānijas importa PVN.

HMRC vadlīnijas par to, kā Incoterms ietekmē muitas vērtēšanu, ir pieejamas vietnē gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (atjaunināts 2026. gada aprīlī). Saskaņā ar DDP, muitas vērtība ir preču darījumu vērtība, un HMRC sagaida, ka tā atspoguļos tirgus cenu, nevis mākslīgi samazinātu skaitli.

Lielbritānijas pārdevēji, kas eksportē saskaņā ar DDP

Šeit DDP kļūst sarežģīts Lielbritānijas uzņēmumiem:

• Nepieciešams EORI numurs, bet eksportam jūsu esošais Lielbritānijas EORI numurs (nepieciešams jebkurai Lielbritānijas muitas deklarācijai) ir pietiekams Lielbritānijas eksportam. Jums būs nepieciešams arī EORI numurs galamērķa valstī (vai fiskālais pārstāvis, kam tas ir) importam.
• PVN reģistrācija pēc Brexit, ja jūs piegādājat DDP uz jebkuru ES dalībvalsti, jūs, visticamāk, būsiet pakļauts PVN reģistrācijai šajā valstī. Jūs nevarat atmu,ot preces kā importa reģistrētais operators bez PVN reģistrācijas vairumā ES jurisdikciju. Dažas valstis pieprasa nerezidentiem iecelt fiskālo pārstāvi, kas uzņemas kopēju un atsevišķu atbildību par jūsu PVN saistībām.
• CDS iesniegšana, jūsu Lielbritānijas muitas aģents iesniegs jūsu Lielbritānijas eksporta deklarāciju caur CDS. Ja jūs iepriekš neesat izmantojis CDS, iepazīstiniet savu ekspeditoru. CHIEF tika izbeigts 2023. gada novembrī, un visas Lielbritānijas muitas deklarācijas tagad tiek iesniegtas caur CDS.
• Lielbritānijas ostas nosaukums, ja preces tiek nosūtītas no Lielbritānijas saskaņā ar DDP (Lielbritānijas pārdevējs, Lielbritānijas izcelsme), nosauciet Lielbritānijas izlidošanas ostu skaidri nosūtīšanas dokumentos. Felikstova apkalpo aptuveni 36% no Lielbritānijas konteineru satiksmes; Sauthemptona un Dovera ir galvenās RoRo un īssjūras maršrutiem.

Reāls piemērs. DDP praksē

Scenārijs: Mančestrā dzīvojošs mājsaimniecības preču mazumtirgotājs (pircējs) pasūta 3000 vienības keramikas galda piederumu no ražotāja Džindžou, Ķīnā. Norunātais Incoterm ir DDP, norādītais galamērķis: mazumtirgotāja noliktava Trafford Parkā, Mančestrā.

Kas notiek:

1. Ķīnas ražotājs iepako preces un organizē to savākšanu no savas rūpnīcas ar vietējo pārvadātāju.
2. Ražotāja ekspeditors iesniedz Ķīnas eksporta muitas deklarācijas un rezervē pilnu konteineru (FCL) uz kuģa, kas kuģo no Ningbo uz Felikstovu.
3. Konteiners nonāk Felikstovā. Pārdevēja Lielbritānijas muitas brokeris iesniedz importa deklarāciju caur CDS, samaksā Lielbritānijas muitas nodokli (piemēram, 12% par keramikas galda piederumiem no Ķīnas, aptuveni 3240 GBP par deklarēto vērtību 27 000 GBP) un Lielbritānijas importa PVN (20%, aptuveni 6048 GBP par vērtību, ieskaitot nodokli).
4. Konteiners iziet muitas kontroli. Lielbritānijas pārvadātājs to savāc no Felikstovas un piegādā mazumtirgotāja noliktavai Trafford Parkā.
5. Mazumtirgotāja komanda izkrauj preces. Risks pāriet pie mazumtirgotāja, kad konteiners nonāca pie viņu noliktavas vārtiem, gatavs izkraušanai.

Ko mazumtirgotājs samaksāja: Norunāto DDP cenu, teiksim, 38 000 GBP par sūtījumu. Atsevišķi muitas rēķins netiek saņemts. Brokeru rēķins netiek saņemts. Nav nepieciešams EORI numurs. Kopējās piegādes izmaksas bija DDP cena.

Kas notiktu, ja preces tika sabojātas jūrā? Pārdevējs (Ķīnas ražotājs) sedz zaudējumus. Saskaņā ar DDP risks vēl nebija pārgājis pie pircēja. Pārdevēja apdrošināšanas prasība ir viņa paša atbildība. Mazumtirgotājs var pieprasīt bojātu preču piegādi saskaņā ar līgumu.

DDP bieži uzdotie jautājumi

Ko nozīmē DDP piegādē?
DDP apzīmē piegādāts ar samaksātiem nodokļiem. Tas ir Incoterms 2020 noteikums, saskaņā ar kuru pārdevējs uzņemas visas saistības: eksporta muitošanu, kravu pārvadājumus, importa muitošanu, importa nodokļus un piegādi norādītajā galamērķī. Pircējs vienkārši saņem preces. Tas ir Incoterm ar maksimālo pienākumu apjomu 2020. gada komplektā.

Kāpēc vajadzētu izvairīties no DDP?
No DDP vajadzētu izvairīties, ja pārdevējam nav PVN reģistrācijas vai importa infrastruktūras galamērķa valstī. Lielbritānijas pārdevējiem, kas eksportē DDP uz ES dalībvalstīm pēc Brexit, ir ārvalstu PVN reģistrācijas prasības, fiskālā pārstāvja pienākumi un muitas atbilstības prasības ārvalsts jurisdikcijā. Pārdevējiem vajadzētu arī izvairīties no DDP, izmantojot akreditīvus; bankas parasti nepieņem DDP akreditīva ietvaros. Pilnu izklāstu skatiet sadaļā Kad jums vajadzētu izvairīties no DDP?.

Kas ir atbildīgs par muitošanu saskaņā ar DDP?
Pārdevējs. Saskaņā ar DDP, pārdevējs organizē un apmaksā importa muitošanu galamērķa valstī. Pircējam nav nepieciešams EORI numurs un viņš neiesniedz nekādus muitas dokumentus.

Kāda ir atšķirība starp DDP un DAP?
Abi Incoterms piegādā preces uz norādīto vietu. Atšķirība ir importa muitošanā un muitas nodokļos: saskaņā ar DDP pārdevējs apstrādā un maksā par importa muitošanu un nodokļiem; saskaņā ar DAP pircējs apstrādā un maksā par tiem. Riska pārejas punkts (norādītais galamērķis) abiem ir vienāds. Skatiet DDP pret DAP.

Vai DDP ir tas pats, kas DDU?
Nē. DDU (piegādāts ar nemaksātiem nodokļiem) tika izņemts no Incoterms 2010. gadā un aizstāts ar DAP. DDU joprojām parādās līgumos un piegādātāju piedāvājumos, taču tam nav oficiāla Incoterms 2020 statusa. Saskaņā ar DDU/DAP pircējs apstrādā importa nodokļus; saskaņā ar DDP pārdevējs tos maksā. Ja piegādātājs piedāvā DDU, noskaidrojiet, ko viņš domā, un atjauniniet līgumu, lai pareizi izmantotu DAP vai DDP valodu.

Vai Lielbritānijas pārdevējiem ir jāreģistrējas PVN, pārdodot DDP uz ES?
Vairumā gadījumu, jā. Kad Lielbritānijas pārdevējs darbojas kā importa reģistrētais operators ES dalībvalstī, viņš kļūst atbildīgs par importa PVN šajā valstī. Lai atgūtu šo PVN (un lai atbilstu prasībām), viņiem parasti ir nepieciešama vietējā PVN reģistrācija. Dažas ES valstis arī prasa nerezidentiem iecelt fiskālo pārstāvi. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc DDP ir komerciāli sarežģīts Lielbritānijas eksportētājiem pēc Brexit.

Vai DDP darbojas Amazon FBA Lielbritānijas sūtījumiem?
Jā, un tas tiek plaši izmantots. Amazon prasa, lai pārdevējs būtu importa reģistrētais operators precēm, kas nonāk Lielbritānijas izpildes centros. Saskaņā ar DDP, pārdevējs veic Lielbritānijas importa muitošanu, maksā Lielbritānijas muitas nodokļus un importa PVN, un piegādā uz Amazon izpildes centru. Pārdevējs faktiski darbojas kā importa reģistrētais operators, kas ir tieši tas, ko prasa Amazon FBA. Nepieciešams EORI numurs un Lielbritānijas muitas brokeris.

Kas ir £135 de minimis slieksnis un vai tas ietekmē DDP?
Uz Lielbritāniju ievestajām precēm, kuru vērtība ir 135 GBP vai mazāka, nav muitas nodokļa. Importa PVN joprojām tiek piemērots, taču muitošanas brīvā iebraukšana vienkāršo DDP izmaksu aprēķinu zemas vērtības sūtījumiem. Ja jūsu DDP preces ir novērtētas zem 135 GBP par sūtījumu, konsultējieties ar savu ekspeditoru, kā tiek uzskaitīts importa PVN. HMRC to prasa maksāt pat par muitošanas brīvajiem importa darījumiem.

Galvenie secinājumi — kas jums jāzina par DDP

• Saskaņā ar DDP, pārdevējs uzņemas katru pienākumu: eksporta muitošanu, kravu pārvadājumus, importa muitošanu, importa nodokļus un piegādi uz norādīto galamērķi.
• Risks pāriet no pārdevēja pie pircēja norādītajā galamērķī, kad preces tiek padarītas pieejamas izkraušanai; pārdevējs uzņemas visu risku transportēšanas laikā.
• DDP neprasa, lai pārdevējs izkrautu preces galamērķī; ja izkraušana ir nepieciešama, līgumā tas jānorāda, vai puses jāizmanto DPU.
• Lielbritānijas pārdevējiem, kas eksportē DDP uz ES pēc Brexit, parasti ir jāreģistrējas PVN galamērķa valstī; tas ir ievērojams atbilstības pienākums, kas padara DDP sarežģītu un dārgu pārdevējiem.
• DDP parasti nav savietojams ar akreditīviem; pārdevējiem, kas izmanto tirdzniecības finansējumu, vajadzētu apsvērt DAP vai CIF.
• £135 de minimis slieksnis Lielbritānijas importa darījumiem nozīmē muitošanas brīvu iebraukšanu zemas vērtības precēm, taču importa PVN joprojām tiek piemērots un pārdevējam ir jāuzskaita saskaņā ar DDP.
• HMRC sagaida, ka muitas vērtība, kas deklarēta saskaņā ar DDP, atspoguļos patieso tirgus darījumu vērtību; pārdevēja apakšvērtēšana rada atbilstības risku.
• Ja līgumā redzat DDU, tas vairs nepastāv saskaņā ar Incoterms 2020; noskaidrojiet ar pretējo pusi un izmantojiet DAP vai DDP valodu vietā.