Tarptautinė prekyba grindžiama kalba. Krovinio sąskaitose, muitinės deklaracijose, siuntimo instrukcijose ir vežėjų sutartyse gausu santrumpų ir techninių terminų. Jei nežinote, ką jie reiškia, rizikuojate padaryti brangių klaidų: netinkami Incoterms, praleistas nemokamas laikas, netikėti muito sąskaitos. Šiame žodyne pateikiami daugiau nei 100 tarptautinės prekybos terminų, naudojamų JK ir tarptautinėje logistikoje. Jis parašytas pramonės naujokams, kuriems reikia patikimos nuorodos, prie kurios jie galėtų grįžti kiekvieną savaitę.
Kiekvienoje eilutėje pateikiamas visas terminas, jo įprastinė santrumpa ir paprastas angliškas apibrėžimas. Jei terminas veikia kitaip JK kontekste, pvz., po „Brexit“, tai aiškiai nurodoma.
Naudokite turinio nuorodas, kad pereitumėte į tinkamą skyrių. Jei ieškote konkretaus termino, paspauskite Ctrl+F (arba Cmd+F „Mac“ kompiuteryje), kad ieškotumėte puslapyje.
Kai kurie terminai susieti su specialiais vadovais svetainėje ShippingEducation.co.uk. Šie vadovai pateikia daug išsamesnės informacijos, jei jums reikia daugiau nei trumpo apibrėžimo.
Šis žodynas apima jūrų krovinių, oro krovinių, kelių krovinių ir muitinės terminologiją. Jis daugiausia dėmesio skiria terminams, susijusiems su JK importuotojais ir eksportuotojais, tačiau dauguma apibrėžimų taikomi visame pasaulyje.
Faktinis atvykimo laikas (ATA)
Tikrasis laivo ar orlaivio atvykimo į uostą ar oro uostą data ir laikas. Tai skiriasi nuo numatomo atvykimo laiko (ETA), kuris yra prognozuojamas atvykimas. ATAs svarbūs užsakant surinkimo laikus ir apskaičiuojant sulaikymo ar muitinės saugojimo laikrodžius.
Faktinis išvykimo laikas (ATD)
Tikroji laivo ar orlaivio išvykimo iš kilmės uosto data ir laikas. ATD naudojamas tranzito laikui apskaičiuoti ir patvirtinti, kad krovinys tikrai išplaukė. Jei laivas praleidžia numatytą išvykimo laiką, ATD bus vėlesnis nei numatomas išvykimo laikas (ETD).
Įgaliotas ekonominės veiklos vykdytojas (AEO)
HMRC (Jungtinėje Karalystėje) (ir atitinkamų institucijų kitose šalyse) išduotas sertifikatas, kuriuo verslas pripažįstamas patikimu ir atitinkančiu reikalavimus prekybininku. AEO statusas gali pagreitinti muitinės tarpininkavimą ir sumažinti fizinių patikrinimų dažnumą. Yra du pagrindiniai tipai: AEOC (muitinės supaprastinimai) ir AEOS (sauga ir apsauga). Žr. mūsų visą vadovą apie AEO sertifikavimą.
Oro važtaraštis (AWB)
Transporto dokumentas, naudojamas oro krovinių siuntoms. AWB išduoda oro linijų bendrovė arba ekspeditorius ir jis veikia kaip prekių kvitas, pervežimo sutartis ir muitinės deklaracijos inicijavimo dokumentas. Skirtingai nei B/L, AWB negali būti perleidžiamas. Jis negali būti naudojamas kaip nuosavybės dokumentas.
B/L arba BOL (Bill of Lading)
Svarbiausias jūrų krovinių dokumentas. B/L išduoda laivybos linija ir jis atlieka tris funkcijas: tai pakrautų prekių kvitas, pervežimo sutartis tarp siuntėjo ir vežėjo, ir, jei išduotas kaip perleidžiamas dokumentas, nuosavybės dokumentas. Kas laiko originalų B/L, tas turi teisę atsiimti krovinį paskirties vietoje. Žr. mūsų visą vadovą apie B/L.
Kuro priedo koeficientas (BAF)
Jūrų krovinių tarifų priedas, skirtas kompensuoti kuro (bunkerio) sąnaudų pokyčius. Kuro kainos smarkiai svyruoja, todėl vežėjai taiko BAF virš bazinio tarifo. Jis išreiškiamas kaip piniginė suma už konteinerį arba už toną. Kartais vadinamas Kuro priedo koeficientu (FAF).
Importo deklaracija (Bill of Entry)
Oficiali muitinės deklaracija, pateikiama HMRC (ar kitai muitinės institucijai) įvežant prekes. Jungtinėje Karalystėje dauguma importo deklaracijų teikiamos elektroniniu būdu per Muitinės deklaracijų tarnybą (CDS). Importo deklaracijoje nurodomas prekių kodas, muitinė vertė ir taikytinas muito mokestis.
Sandėlis su muitinės prievaizdu (Bonded Warehouse)
HMRC patvirtinta saugojimo įmonė, kurioje apmokestinamos prekės gali būti laikomos nesumokėjus importo muito ar PVM, kol jos bus išleistos naudoti Jungtinėje Karalystėje. Prekės taip pat gali būti reeksportuojamos iš sandėlio su muitinės prievaizdu, niekada nesumokėjus JK muitų. Tai naudingas pinigų srauto įrankis importuotojams, kurie nėra tikri dėl savo tikslių JK pardavimo apimčių.
Išpakuoti krovinius (Break-Bulk)
Kroviniai, gabenami kaip atskiri vienetai, padėklai, dėžės, būgnai ar maišai, o ne konteineryje. Išpakuoti krovinius dažnai gabenami dideli ar sunkūs daiktai, kurie netelpa į standartinius konteinerius. Jis taip pat naudojamas kaip veiksmažodis: „break bulk“ reiškia didelio siuntinio padalijimą į mažesnes dalis.
Pirkėjo konsolidavimas (Buyer’s Consolidation)
Susitarimas, pagal kurį pirkėjas nurodo visiems savo tiekėjams pristatyti prekes į vieną konsolidavimo centrą. Tada krovinys supakuojamas į vieną ar daugiau konteinerių prieš išsiuntimą. Tai sumažina krovinių kainą už vienetą ir supaprastina įeinančios logistikos valdymą.
Valiutos priedo koeficientas (CAF)
Vežėjų taikomas priedas, siekiant kompensuoti valiutos kurso svyravimus tarp krovinių tarifo valiutos ir faktinės prekybos valiutos. CAF išreiškiamas kaip bazinio krovinių tarifo procentas ir periodiškai keičiasi.
Kūbinis metras (CBM)
Standartinis krovinių tūrio matavimo vienetas. Vienas CBM lygus vienam kubiniam metrui (1m x 1m x 1m). Krovinių tarifai už LCL (mažiau nei konteinerio pakrovimas) ir oro krovinius dažnai imami už CBM arba už toną, atsižvelgiant į tai, kas didesnė. Mokėti, kaip apskaičiuoti CBM, yra būtinas įgūdis bet kuriam naujam siuntimo koordinatoriui.
Konteinerių krovinių stotis (CFS)
Įmonė, kurioje LCL (grupuoti) kroviniai konsoliduojami į konteinerius eksportui arba iškraunami atvykus importui. CFS valdo ekspeditorius arba specializuotas operatorius. LCL siuntos paprastai praeina per CFS tiek kilmės, tiek paskirties vietose.
Kaina, draudimas ir frachtas (CIF)
Incoterm, naudojamas tik jūrų kroviniams. Pagal CIF pardavėjas moka už prekių kainą, jūrų draudimą ir frachtą iki nurodyto paskirties uosto. Rizika nuo pardavėjo pereina pirkėjui, kai prekės pakraunamos į laivą kilmės uoste, nors pardavėjas moka frachtą. CIF dažnai naudojamas žaliavų prekyboje. Žr. mūsų visą vadovą apie CIF Incoterm.
Pervežimas ir draudimas apmokėtas iki (CIP)
Incoterm, panašus į CIF, bet taikomas visiems transporto būdams. Pagal CIP pardavėjas pristato prekes nurodytam vežėjui kilmės vietoje ir moka už frachtą bei draudimą iki nurodytos paskirties. Rizika pereina, kai prekės perduodamos pirmajam vežėjui. CIP reikalauja didesnio draudimo dangos nei CIF. Žr. mūsų visą vadovą apie CIP Incoterm.
Tarptautinis kelių krovinių vežimo susitarimas (CMR)
Tarptautinis kelių krovinių vežimo susitarimas, reglamentuojantis tarpvalstybinį kelių transportą Europoje ir už jos ribų. CMR važtaraštis (arba siuntos važtaraštis) yra transporto dokumentas, naudojamas kelių kroviniams, atitinkantis jūrų krovinių B/L. Po „Brexit“ CMR važtaraščiai vis dar naudojami JK–ES kelių siuntoms.
Prekių kodas (Commodity Code)
Skaitmeninis kodas, naudojamas muitiniams tikslams klasifikuoti prekes. Jungtinėje Karalystėje ir ES prekių kodai yra grindžiami suderinta sistema (HS) ir importui siekia 10 skaitmenų, o eksportui — 8 skaitmenis. Prekių kodas nustato muito tarifą, PVM apdorojimą ir bet kokius licencijavimo reikalavimus. Žr. HS kodą toliau ir mūsų visą vadovą apie HS kodus.
Gavėjas (Consignee)
Siuntimo dokumente nurodytas asmuo ar įmonė, kaip krovinio gavėjas. Gavėjas yra atsakingas už prekių atsiėmimą ir importo formalumų atlikimą paskirties vietoje. Tiesioje (neperleidžiamoje) B/L, gavėjas yra nurodomas tiesiogiai. Užsakomoje B/L gavėjas gali būti „pagal užsakymą“, o tai reiškia originalaus dokumento turėtoją.
Konteineris (Container)
Standartizuota metalinė dėžė, naudojama kroviniams gabenti laivais, traukiniais ir sunkvežimiais. Dažniausiai naudojami du dydžiai: 20 pėdų konteineris (1 TEU) ir 40 pėdų konteineris (1 FEU arba 2 TEU). Konteineriai būna įvairių tipų: standartiniai sausi, aukštos kubatūros, atvirasis viršus, plokščia platforma ir šaldyti (šaldytuvai). Žr. mūsų vadovą apie konteinerių tipus.
Kilmės sertifikatas (CoO)
Dokumentas, patvirtinantis šalį, kurioje prekės buvo pagamintos ar apdorotos. Muitinės institucijos reikalauja CoO, kad būtų galima nustatyti, ar jos atitinka lengvatinius muito tarifus pagal prekybos susitarimus. Jungtinėje Karalystėje pagrindiniai tipai yra standartinis CoO, EUR.1 judėjimo sertifikatai ir tiekėjo deklaracijos. JK išduodanti institucija paprastai yra Prekybos rūmai.
Pervežimas apmokėtas iki (CPT)
Incoterm, pagal kurį pardavėjas moka frachtą iki nurodytos paskirties vietos, tačiau rizika pereina pirkėjui, kai prekės perduodamos pirmajam vežėjui kilmės vietoje. CPT taikomas visiems transporto būdams. Jis dažnai naudojamas multimodinėms siuntoms, kai pardavėjas nori apmokėti frachtą nuo durų iki uosto arba nuo durų iki durų. Žr. mūsų visą vadovą apie CPT Incoterm.
Konteinerių aikštelė (CY)
Uosto teritorijoje arba šalia jo esantis plotas, kur pilni konteineriai (FCL) laikomi prieš pakraunant į laivą arba po iškrovimo. FCL konteineriai paprastai pasiimami ir grąžinami tiesiai į CY, o ne per CFS.
Pristatymas vietoje (DAP)
Incoterm, pagal kurį pardavėjas pristato prekes į nurodytą paskirties vietą, paprastai pirkėjo patalpas, neiškrautas. Pardavėjas apmoka visą frachtą ir yra atsakingas už eksporto muitinės tarpininkavimą, bet ne už importo muitus ar muitinės tarpininkavimą paskirties vietoje. Žr. mūsų visą vadovą apie DAP Incoterm.
Pristatymas su sumokėtais muitais (DDP)
Incoterm, rodantis maksimalią pardavėjo atsakomybę. Pagal DDP pardavėjas pristato prekes į pirkėjo nurodytas patalpas, sutvarkęs importo muitinę ir sumokėjęs visus muitus ir mokesčius. Tai yra sudėtingiausias Incoterm eksportuotojams, nes jis reikalauja, kad jie tvarkytų importo muitinę šalyje, kurioje jie gali būti neregistruoti. Žr. mūsų visą vadovą apie DDP Incoterm.
Muitinės saugojimo mokestis (Demurrage)
Laivybos linijos taikomas mokestis, kai importuotojas laiko konteinerį uoste ilgiau nei sutartą nemokamą laikotarpį. Muitinės saugojimo mokestis taikomas, kol konteineris vis dar yra uosto terminale. Nemokamas laikas paprastai būna 3–7 dienos, o muitinės saugojimo mokesčio tarifai greitai didėja, kartais padvigubėdami po pirmo etapo. Suprasti muitinės saugojimo mokestį būtina, norint išvengti netikėtų išlaidų.
Sulaikymo mokestis (Detention)
Laivybos linijos taikomas mokestis, kai konteineris laikomas už uosto ribų, pvz., sandėlyje ar pirkėjo patalpose, ilgiau nei nemokamą laikotarpį. Sulaikymo mokestis skiriasi nuo muitinės saugojimo mokesčio: muitinės saugojimo mokestis taikomas uoste, o sulaikymo mokestis – už uosto ribų. Abu laikrodžiai dažnai veikia tuo pačiu metu skirtinguose siuntos etapuose.
Pristatymas vietoje iškrautas (DPU)
Incoterm, pagal kurį pardavėjas pristato prekes į nurodytą vietą ir jas iškrauna. DPU yra unikalus, nes tai vienintelis Incoterm, reikalaujantis, kad pardavėjas iškrautų prekes. Pardavėjas prisiima visą riziką, kol prekės bus iškrautos paskirties vietoje. Žr. mūsų visą vadovą apie DPU Incoterm.
Vietinis pervežimas (Drayage)
Trumpas konteinerio pervežimas keliu, paprastai iš uosto ar geležinkelio stoties į netoliese esantį sandėlį ar paskirstymo centrą. Taip pat vadinama vietiniu vežimu ar uosto vežimu. JK praktikoje terminas „vietinis vežimas“ vartojamas dažniau nei drayage, bet abu reiškia tą patį.
Muitas (Duty)
Vyriausybės įvestas mokestis importuojamoms (arba kartais eksportuojamoms) prekėms. Importo muitai Jungtinėje Karalystėje apskaičiuojami kaip muitinės vertės (paprastai CIF vertės) procentas. Taikomas tarifas priklauso nuo prekių kodo ir kilmės šalies. Nuo „Brexit“ JK muito tarifai nustatomi pagal JK bendrąjį muitų tarifą (UKGT), kuris yra atskiras nuo ES bendro išorės muito tarifo.
Ekonominės veiklos vykdytojo registracijos ir identifikavimo numeris (EORI)
Unikalus identifikavimo numeris, suteikiamas įmonėms, kurios importuoja ar eksportuoja prekes per JK ar ES sienas. JK EORI numeriai prasideda „GB“, po kurio seka 12 skaitmenų. Nuo „Brexit“ JK įmonėms reikia GB EORI, kad galėtų prekiauti su ES, ir gali prireikti ES EORI, jei jos yra įsteigtos ES arba gabenasi prekes į ES šalis. Žr. mūsų visą vadovą apie EORI numerius.
Numatomas atvykimo laikas (ETA)
Prognozuojama laivo, orlaivio ar transporto priemonės numatomo atvykimo į paskirties vietą data ir laikas. ETA dažnai keičiasi, ypač jūrų krovinių gabenimo atveju, dėl oro sąlygų, uostų spūsčių ir laivų tvarkaraščių pokyčių. Visada laikykite ETA kaip prognozę, o ne garantiją.
Numatomas išvykimo laikas (ETD)
Prognozuojama laivo ar orlaivio numatomo išvykimo iš kilmės uosto ar oro uosto data ir laikas. ETD kartais vadinamas išplaukimo data arba skrydžio data. Kaip ir ETA, jis gali keistis ir turi būti atidžiai stebimas.
EUR.1 judėjimo sertifikatas (EUR1)
Preferencinis kilmės sertifikatas, naudojamas siekiant gauti sumažintus arba nulinio muito tarifus pagal ES prekybos susitarimus. Po „Brexit“ EUR.1 sertifikatai nebevartojami JK–ES prekyboje. JK–ES siuntoms kilmė įrodoma kilmės pareiškimu (REX deklaracija) arba tiekėjo deklaracija. EUR.1 sertifikatai vis dar naudojami JK prekyboje su šalimis, kurios turi senus susitarimus, juos pripažįstančius.
Faktoringas (Ex Works – EXW)
Incoterm, rodantis minimalią pardavėjo atsakomybę. Pagal EXW pardavėjas prekes pateikia savo patalpose (gamykloje, sandėlyje ir pan.), o pirkėjas yra atsakingas už viską, įskaitant pakrovimą, eksporto muitinės tarpininkavimą ir visas frachto išlaidas. EXW yra paprastas pardavėjui, tačiau pirkėjui kelia didelę riziką ir sudėtingumą. Žr. mūsų visą vadovą apie EXW Incoterm.
Visų rūšių krovinių frachtas (FAK)
Vienas frachto tarifas, taikomas nepriklausomai nuo gabenamų prekių. FAK tarifai supaprastina kainodarą vežėjams ir yra dažni atviros rinkos jūrų kroviniuose. Jie skiriasi nuo prekių specifinių tarifų, kai frachto tarifas priklauso nuo prekių tipo.
Laisvai laivo šone (FAS)
Incoterm, naudojamas tik jūrų kroviniams. Pagal FAS pardavėjas pristato prekes prie krantinės šalia laivo nurodytame kilmės uoste. Rizika ir išlaidos pereina pirkėjui tuo metu. FAS daugiausia naudojamas birioms žaliavoms, kraunamos krano ar elevatoriaus pagalba. Žr. mūsų visą vadovą apie FAS Incoterm.
Laisvai vežėjui (FCA)
Incoterm, taikomas visiems transporto būdams. Pagal FCA pardavėjas pristato prekes nurodytam vežėjui ar ekspeditoriui sutartoje vietoje, kuri gali būti pardavėjo patalpos, uostas ar kita vieta. Rizika pereina to perdavimo momento. FCA yra lankstus ir plačiai rekomenduojamas konteineriniams jūrų kroviniams. Žr. mūsų visą vadovą apie FCA Incoterm.
Pilno konteinerio pakrovimas (FCL)
Siunta, kuri užpildo visą konteinerį, užsakytą ir naudojamą vieno siuntėjo. Siuntėjas vienas naudojasi konteineriu nuo pakrovimo iki pristatymo. FCL yra ekonomiškiau nei LCL dideliems kiekiams ir siūlo greitesnį tranzitą, nes CFS nėra konsolidavimo ar iškraunimo. Žr. mūsų visą vadovą apie FCL siuntas.
Pirmas įvestas, pirmas išeina (FIFO)
Sandėlio valdymo principas, pagal kurį seniausias inventorius naudojamas ar siunčiamas pirmas. FIFO ypač svarbus greitai gendančioms ar laiko atžvilgiu jautrioms prekėms. Jis taip pat svarbus muitinės sandėliuose, siekiant valdyti muito mokestį ir galiojimo terminus.
Laisvai ant borto (FOB)
Vienas plačiausiai naudojamų Incoterms jūrų kroviniams. Pagal FOB pardavėjas pristato prekes į laivo bortą nurodytame kilmės uoste. Rizika ir išlaidos pereina nuo pardavėjo pirkėjui tuo metu. Pirkėjas yra atsakingas už pagrindinio jūrų frachto ir draudimo organizavimą ir apmokėjimą nuo kilmės uosto į priekį. Žr. mūsų visą vadovą apie FOB Incoterm.
Krovinys (Freight)
Plačiaja prasme krovinys reiškia komerciškai gabenamas prekes. Siauresne prasme „frachtas“ reiškia transporto išlaidas, tai, ką mokate už krovinių pervežimą iš vienos vietos į kitą. Šis terminas naudojamas abiem kontekstais visoje pramonėje, todėl atkreipkite dėmesį į aplinkinę kalbą.
Nemokamas laikas (Free Time)
Laikotarpis, per kurį siuntėjas ar gavėjas gali naudotis konteineriu arba užimti terminalo krantinę nesukeldamas muitinės saugojimo ar sulaikymo mokesčių. Nemokamą laiką suteikia laivybos linija, ir jis skiriasi priklausomai nuo prekybos linijos ir vežėjo. Pasibaigus nemokamam laikui, pradedami skaičiuoti mokesčiai, kurie kaupiasi kasdien.
Suderintos sistemos kodas (HS Code)
Šešių skaitmenų kodas, naudojamas pasaulyje klasifikuoti prekes. Pasaulio muitinės organizacijos (WCO) sukurta HS sistema naudojama daugiau nei 200 šalių. Jungtinėje Karalystėje HS kodai pratęsiami iki 10 skaitmenų (importui) ir 8 skaitmenų (eksportui), sudarant prekių kodus. Tinkamas HS kodas nustato jūsų muito tarifą, PVM apdorojimą, prekybos apribojimus ir teisę į preferencinius tarifus. Žr. mūsų visą vadovą apie HS kodus.
Tarptautinis prekybos rūmų (ICC) taryba
Institucija, atsakinga už Incoterms taisyklių skelbimą ir palaikymą. ICC yra Paryžiuje ir atstovauja verslui visame pasaulyje. Dabartinė Incoterms versija yra Incoterms 2020, paskelbta 2019 m. ir įsigaliojusi nuo 2020 m. sausio 1 d.
Tarptautinis pavojingų krovinių jūrų transporto kodeksas (IMDG)
Tarptautinis kodeksas, reglamentuojantis pavojingų krovinių gabenimą jūra. Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) išleistas IMDG kodeksas klasifikuoja pavojingas medžiagas ir nustato pakavimo, ženklinimo, žymėjimo ir gabenimo reikalavimus. Pavojingų krovinių siuntėjai privalo laikytis IMDG kodekso ir pateikti tinkamus dokumentus. Žr. mūsų visą vadovą apie pavojingų krovinių siuntas.
Incoterms
11 standartizuotų prekybos terminų rinkinys, paskelbtas Tarptautinio prekybos rūmų (ICC). Kiekvienas Incoterm apibrėžia tašką, kuriuo rizika ir išlaidos pereina nuo pardavėjo pirkėjui, ir kuri šalis yra atsakinga už frachtą, draudimą ir muitinės tarpininkavimą. Incoterms 2020 yra dabartinė versija. Jie nepakeičia visos pardavimo sutarties. Jie tik adresuoja pristatymo sąlygas.
Atleidimas nuo muitų už perdirbimą (IPR)
JK muitinės procedūra, leidžianti įmonėms importuoti prekes iš ne JK, jas perdirbti ar pagaminti, o tada reeksportuoti gatavus produktus nesumokėjus importo muito už žaliavas. IPR naudoja gamintojai, kurie perka komponentus iš ne JK šalių. Tai turi būti iš anksto patvirtinta HMRC.
Mažiau nei konteinerio pakrovimas (LCL)
Siunta, kuri neužpildo viso konteinerio. LCL kroviniai iš kelių siuntėjų sujungiami į vieną konteinerį CFS. Paskirties vietoje konteineris išmontuojamas, o kroviniai paskirstomi individualiems gavėjams. LCL yra ekonomiškas mažoms siuntoms, tačiau tranzito laikas ilgesnis, o tvarkymo rizika didesnė nei FCL.
Landed Cost
Bendrosios produkto išlaidos, kai jis atvyksta į pirkėjo patalpas, įskaitant pirkinio kainą, frachtą, draudimą, muito mokestį, PVM, uosto apdorojimą ir pristatymą. Tiksliai apskaičiuoti įvežimo kainą yra būtina priimant sprendimus dėl kainodaros. Daugelis importuotojų per mažai įvertina įvežimo kainą, pamiršdami kai kuriuos elementus, ypač PVM ir muitą.
Akredityvas (L/C)
Finansinė priemonė, kurią bankas išduoda pirkėjo vardu, garantuodamas apmokėjimą pardavėjui, jei pardavėjas pateikia tinkamus dokumentus per nustatytą laiką. Akredityvai sumažina mokėjimo riziką tarptautinėje prekyboje, ypač su naujais ar nepažįstamais prekybos partneriais. Jie dažnai naudojami žaliavų prekyboje ir didelės vertės sandoriuose.
Atsakomybės neprisiėmimo raštas (LOI)
Dokumentas, naudojamas krovinio išdavimui be originalaus B/L. LOI atleidžia vežėją nuo bet kokių pretenzijų, kylančių dėl prekių išdavimo be tinkamų nuosavybės dokumentų. LOI kartais būna būtinas, kai originalūs dokumentai vėluoja, tačiau jie kelia teisinę riziką ir turėtų būti naudojami atsargiai.
Pagrindinis B/L (Master Bill of Lading – MBL)
B/L, išduodamas laivybos linijos (jūrų vežėjo) ekspeditoriui. LCL arba NVOCC siuntose ekspeditorius laiko MBL ir išduoda individualiems siuntėjams HBL (House Bills of Lading). MBL reglamentuoja sutartį tarp vežėjo ir ekspeditoriaus.
Namų B/L (House Bill of Lading – HBL)
B/L, išduodamas ekspeditoriaus ar NVOCC individualiam siuntėjui. HBL apima ekspeditoriaus sutartį su siuntėju. LCL siuntoje kelios HBL gali būti po vienu MBL. HBL yra tai, ką dauguma siuntėjų mato ir su kuo dirba kasdien.
Krovinio manifestas (Manifest)
Dokumentas, kuriame išvardijami visi laive, orlaivyje ar transporto priemonėje esantys kroviniai. Krovinio manifestas pateikiamas muitinėms institucijoms prieš atvykimą, kad būtų galima įvertinti riziką iki atvykimo. Jame paprastai yra siuntėjų vardai, gavėjų vardai, prekių aprašymai, svoriai ir B/L arba AWB numeriai.
Didžiausią palankumą turintis tauta (MFN)
Tarptautinės prekybos teisės principas, pagal kurį šalis privalo suteikti visiems prekybos partneriams tokį patį muito tarifą, kokį ji suteikia savo labiausiai palankiam prekybos partneriui, nebent taikomas preferencinis prekybos susitarimas. Jungtinėje Karalystėje MFN tarifai yra standartiniai importo muito tarifai, taikomi prekėms iš šalių, neturinčių preferencinio prekybos susitarimo su JK.
Naujoji kompiuterizuota tranzito sistema (NCTS)
Elektroninė sistema, naudojama visoje JK ir ES prekių muitinio tranzito valdymui. Pagal NCTS Tranzito lydimasis dokumentas (TAD) generuojamas ir keliauja kartu su prekėmis. NCTS leidžia prekėms judėti per sienas nesumokant muito mokesčio kiekviename pasienyje, o muito mokestis sustabdomas, kol prekės pasiekia savo galutinę paskirties vietą.
Pasirengimo pranešimas (NOR)
Oficialus laivo kapitono ar agento pranešimas chartijos valdytojui ar krovinio savininkui, kad laivas atvyko į uostą ir yra pasirengęs krauti ar iškrauti krovinius. NOR pradeda laiko skaičiavimą (laikas, skiriamas pakrovimui ar iškrovimui). Tai svarbiausia chartijos sutartyse.
Vežėjas, nedirbantis su nuosavu laivynu (NVOCC)
Ekspeditorius ar logistikos įmonė, kuri išduoda savo B/L ir veikia kaip vežėjas savo klientams, tačiau neturi savo laivų ar juos eksploatuoja. NVOCC perka vietą iš jūrų vežėjų ir perparduoda ją siuntėjams. Dauguma tarptautinių ekspeditorių dirba kaip NVOCC tam tikrais maršrutais.
Leidimas dirbti savo patalpose (OPR)
JK akcizo muito procedūra, leidžianti tinkamoms įmonėms laikyti akcizo prekes (pvz., alkoholį ar tabaką) savo patalpose, nesumokant akcizo mokesčio, kol prekės nebus išleistos vartoti. OPR yra alternatyva licencijuotam muitinės sandėliui akcizo prekėms.
Per dieną (Per Diem)
Dienos mokestis. Krovinių gabenime „per dieną“ dažniausiai reiškia dienos sulaikymo mokestį, kurį laivybos linija taiko už kiekvieną dieną, kai konteineris laikomas ilgiau nei nemokamas laikotarpis už uosto ribų. „Per diem“ tarifai nustatomi vežėjo tarifų knygoje ir dažnai didėja laipsniškai laikui bėgant.
Pakavimo sąrašas (Packing List)
Siuntėjo paruoštas dokumentas, kuriame išsamiai išvardijamas siuntos turinys, įskaitant dėžių numerius, prekių aprašymus, kiekius, svorius ir matmenis. Pakavimo sąrašas patvirtina komercinę sąskaitą ir naudojamas muitinei bei gavėjui patikrinti siuntą. Tai būtinas dokumentas beveik kiekvienoje tarptautinės prekybos operacijoje.
Pristatymo įrodymas (POD)
Dokumentas ar elektroninis patvirtinimas, pasirašytas gavėjo (ar jo atstovo), patvirtinantis, kad prekės buvo gautos nurodytos būklės. POD naudojamas užbaigti krovinių operaciją ir inicijuoti galutinį sąskaitų išrašymą. Kelių krovinių gabenimo atveju pasirašytas CMR važtaraštis dažnai tarnauja kaip POD.
Pakrovimo uostas (POL)
Uostas, kuriame krovinys kraunamas į laivą. Taip pat rašoma kaip kilmės uostas. POL nurodomas B/L ir naudojamas nustatyti siuntos kilmę tranzito laikui ir frachto tarifų apskaičiavimui.
Iškrovimo uostas (POD)
Uostas, kuriame krovinys iškraunamas iš laivo. Atkreipkite dėmesį, kad POD naudojamas tiek iškrovimo uostui, tiek pristatymo įrodymui; kas turima omenyje, nustato kontekstas. Iškrovimo uostas nurodomas B/L kartu su pakrovimo uostu.
Proforma sąskaita (Proforma Invoice)
Preliminarus sąskaita, kurią pardavėjas išduoda pirkėjui prieš išsiunčiant prekes. Proforma sąskaita nėra mokėjimo reikalavimas. Joje nurodoma tikėtina kaina, kiekis ir sąlygos. Pirkėjai naudoja proforma sąskaitas finansavimui, akredityvams ar importo licencijoms gauti.
Šaldytuvas (Reefer)
Šaldytas konteineris, naudojamas transportuoti temperatūrai jautrius krovinius, įskaitant šviežius produktus, mėsą, pieno produktus, farmacines medžiagas ir chemines medžiagas. Šaldytuvai palaiko nustatytą temperatūros diapazoną visos kelionės metu ir reikalauja elektros lizdų uoste ir laive. Šaldytuvų krovinių tarifai yra didesni nei standartinių sausų konteinerių tarifai.
Registruotas eksportuotojas (REX)
Sistema, leidžianti patvirtintiems eksportuotojams savarankiškai sertifikuoti savo prekių preferencinę kilmę, pateikiant kilmės pareiškimą ant komercinės sąskaitos faktūros ar kito dokumento. REX pakeitė EUR.1 sertifikatų sistemą daugelyje JK ir ES preferencinių prekybos susitarimų. Įmonės privalo užsiregistruoti savo muitinėje, kad galėtų naudoti REX.
Kilties taisyklės (RoO)
Kriterijai, naudojami nustatant produkto kilmės šalį prekybos susitarimų tikslais. Kilties taisyklės apibrėžia, kiek apdorojimo ar gamybos turi vykti šalyje, kad prekės būtų laikomos kilusiomis iš ten. Pagal JK–ES prekybos ir bendradarbiavimo susitarimą (TCA) prekės turi atitikti konkrečias RoO, kad būtų taikomi nuliniai muitai. Netinkamai taikant RoO gali tekti sumokėti netikėtus muito mokesčius.
Supaprastintas muitinės deklaravimo procesas (SCDP)
JK muitinės procedūra, leidžianti patvirtintiems importuotojams pateikti supaprastintą pasienio deklaraciją atvykimo vietoje, o vėliau — papildomą deklaraciją HMRC, paprastai per tą patį kalendorinį mėnesį. SCDP gali pagerinti pinigų srautą ir sumažinti uosto vėlavimus nuolatiniams importuotojams. Žr. mūsų visą vadovą apie SCDP.
Saugos duomenų lapas (SDS)
Dokumentas, reikalingas pavojingiems cheminiams produktams pagal JK REACH ir COSHH reglamentus. SDS pateikia informaciją apie medžiagos savybes, pavojus, tvarkymo reikalavimus ir neatidėliotinos pagalbos procedūras. Muitinė gali pareikalauti SDS pavojingų krovinių siuntoms. Taip pat žinomas kaip medžiagos saugos duomenų lapas (MSDS).
Siuntėjo instruktavimas (SLI)
Siuntėjo teikiamas dokumentas ekspeditoriui, kuriame pateikiama visa reikalinga informacija siuntos užsakymui ir dokumentavimui, įskaitant prekes, svorį, matmenis, Incoterm, paskirties vietą ir bet kokius specialius tvarkymo reikalavimus. SLI yra ekspeditoriaus darbo su kiekviena siunta pradžios taškas.
Siuntėjas (Shipper)
Asmuo ar įmonė, siunčianti ar įforminanti prekes transportavimui. Ant B/L siuntėjas yra nurodomas kaip šalis, sudariusi sutartį su vežėju dėl prekių pervežimo. Praktikoje siuntėjas paprastai yra eksportuotojas ar pardavėjas, nors pagal kai kuriuos Incoterms pirkėjas gali kontroliuoti frachto užsakymą.
Spot Tarifas (Spot Rate)
Vienkartinis frachto tarifas, kurį vežėjas ar brokeris pateikia konkrečiai siuntai ir kuris galioja trumpą laiką (dažnai 24–72 valandas). Spot tarifai svyruoja priklausomai nuo rinkos pasiūlos ir paklausos. Jie gali būti mažesni arba didesni nei sutartiniai tarifai, priklausomai nuo dabartinių pajėgumų ir prekybos maršruto sąlygų.
Kilties pareiškimas (Statement on Origin)
Eksportuotojo pateikiamas pareiškimas komercinėje sąskaitoje faktūroje (ar kitame komerciniame dokumente), patvirtinantis, kad prekės atitinka tam tikro prekybos susitarimo preferencines kilties taisykles. Pagal JK–ES TCA eksportuotojai, kurių metinė eksporto apimtis viršija nustatytą ribą, privalo būti REX registruoti, kad galėtų pateikti šį pareiškimą.
T1 Tranzito dokumentas
Muitinės tranzito dokumentas, naudojamas gabenant ne ES prekes per ES (ar ne JK prekes per JK) nesumokėjus importo muito mokesčių kiekvienoje sienoje. T1 sustabdo muito mokestį, kol prekės pasiekia deklaruotą paskirties vietą arba yra sutvarkytos muitinėje. JK prekės, gabenamos tranzitu per ES teritoriją, turi būti gabenamos T1 statusu.
Prekybos ir bendradarbiavimo susitarimas (TCA)
Prekybos susitarimas tarp JK ir ES, įsigaliojęs 2021 m. sausio 1 d. TCA numato nulinį muitų tarifą tarp JK ir ES prekiaujamoms prekėms, tačiau tik tuo atveju, jei tos prekės atitinka Kilties taisyklių reikalavimus. TCA taip pat apima paslaugas, žvejybą ir saugumo bendradarbiavimą, tačiau nepašalina muitinės formalumų.
Dvidešimt pėdų ekvivalento vienetas (TEU)
Standartinis vienetas, naudojamas konteinerių talpai matuoti. Vienas TEU lygus vienam 20 pėdų standartiniam konteineriui. 40 pėdų konteineris lygus 2 TEU (taip pat vadinamas 1 FEU, keturiasdešimt pėdų ekvivalento vienetas). Laivų talpa, uostų pralaidumas ir krovinių apimtys visame pasaulyje matuojamos TEU.
Keturiasdešimt pėdų ekvivalento vienetas (FEU)
Vienas FEU lygus vienam 40 pėdų konteineriui, arba 2 TEU. Dauguma jūrų krovinių dabar gabenama 40 pėdų konteineriuose, kurie siūlo daugiau krovinio vietos už vieneto kainą nei 20 pėdų dėžės. Aukštos kubatūros 40 pėdų konteineriai (9 pėdų 6 colių aukščio) tampa vis labiau standartiniai pramonėje.
Tranzitas (Transit)
Prekių judėjimas per šalį ar muitų teritoriją, nepriimant tų prekių vidaus vartojimui. Tranzitu gabenamoms prekėms taikoma muitinės tranzito procedūra (pvz., T1 arba NCTS), kuri sustabdo muito mokestį. Tranzitas taip pat plačiau naudojamas apibūdinti bendrą kelionę nuo kilmės iki paskirties vietos.
Tranzito laikas (Transit Time)
Dienų skaičius tarp krovinio išvykimo ir atvykimo į paskirties vietą. Tranzito laikas labai skiriasi priklausomai nuo prekybos maršruto, laivybos linijos ir transporto būdo. Jūrų krovinių gabenimas iš Kinijos į JK paprastai trunka 25–35 dienas. Oro kroviniai tuo pačiu maršrutu trunka 3–7 dienas. Tranzito laikas neapima laiko CFS, uoste ar paskutinio kilometro pristatyme.
UN numeris
Jungtinių Tautų paskirtas keturių skaitmenų numeris pavojingoms prekėms ir pavojingoms medžiagoms. UN numeriai naudojami visame pasaulyje identifikuoti pavojingas medžiagas transporto dokumentuose, etiketėse ir neatidėliotinos pagalbos veiksmuose. Pavyzdžiui, UN 1203 yra benzinas. Bet kokios pavojingų krovinių siuntos dokumentuose ir pakuotėse turi būti nurodytas tinkamas UN numeris.
Pridėtinės vertės mokestis (VAT)
Vartojimo mokestis, taikomas prekėms ir paslaugoms Jungtinėje Karalystėje ir daugumoje kitų šalių. Importo PVM taikomas į JK įvežamoms prekėms, apskaičiuojamas nuo muitinės vertės plius muitas plius bet kokie kiti importo mokesčiai. PVM registruotos JK įmonės paprastai gali atgauti importo PVM per savo PVM deklaraciją. Nuo 2021 m. JK atidėto PVM apskaitos (PVA) schema leidžia daugumai importuotojų PVM deklaracijoje apskaityti importo PVM, o ne mokėti jį iš karto pasienyje.
Patvirtintas bruto svoris (VGM)
Patvirtintas bendras supakuoto konteinerio svoris, įskaitant krovinį, pakuotes ir patį konteinerį (tuščio konteinerio svoris). Pagal SOLAS konvenciją, visiems konteineriams turi būti pateiktas VGM pareiškimas prieš juos pakraunant į laivą. VGM galite patvirtinti pasverdami supakuotą konteinerį ant kalibruotos svarstyklės arba apskaičiuodami visų atskirų elementų svorio ir tuščio konteinerio svorio sumą.
Sandėlis (Warehouse)
Pastatas, naudojamas prekėms laikyti. Tarptautinės prekybos kontekste sandėliai gali būti muitinės prižiūrimi (muito sustabdymas), muitinės kontroliuojami arba bendros komercinės patalpos. Įvairūs tipai tarnauja skirtingiems tikslams: muitinės sandėliai muito sustabdymui, muitinės sandėliai ne JK prekėms, laukiantiems sutvarkymo, ir atviri sandėliai sutvarkytoms prekėms.
Svoris/matas (W/M)
Krovinių kainodaros metodas, naudojamas jūrų ir oro kroviniams, kai vežėjas ima didesnę sumą: faktinį svorį arba tūrinį (dimensinį) svorį. Tūrinis svoris apskaičiuojamas padalijus tūrį (CBM) iš konversijos koeficiento. Jūrų LCL kroviniams 1 CBM paprastai laikomas lygiaverčiu 1000 kg. Oro kroviniams 1 CBM paprastai atitinka 167 kg arba 200 kg, priklausomai nuo vežėjo.
Pasaulio muitinių organizacija (WCO)
Tarpvyriausybinė institucija, atsakinga už suderintos muitų klasifikavimo sistemos kūrimą ir palaikymą. WCO nustato pasaulinius muitinės procedūrų, prekybos palengvinimo ir tarpvalstybinio vykdymo standartus. JK HMRC įgyvendina WCO standartus per JK prekybos tarifų įstatymus ir muitinės politiką.
Tarptautinės prekybos terminologijos mokymasis reikalauja laiko. Yra keletas principų, kurie padės jums greičiau tai padaryti.
Terminologija seka procesą. Geriausias būdas sužinoti, ką reiškia terminai, yra sekti realią siuntą nuo užsakymo pateikimo iki pristatymo ir ieškoti kiekvieno dokumento bei mokesčio, kai jis atsiranda. Teorija geriau įsimenama, kai galite ją susieti su realia operacija.
Incoterms yra pagrindas viskam. Daugelis svarbiausių tarptautinės prekybos pokalbių apie tai, kas moka už frachtą, kas organizuoja draudimą, kas tvarko muitinę, grįžta prie Incoterms. Įsitikinkite, kad išsamiai suprantate bent FOB, FCA, CIF, DAP ir DDP.
Muitinės taisyklės keičiasi. Nuo „Brexit“ JK veikia savo muitų sistemą, atskirą nuo ES. HMRC reguliariai atnaujina procedūras. Visada tikrinkite dabartinę HMRC rekomendaciją dėl prekių kodų, muito tarifų ir procedūrų, o ne pasitikėkite tik senesnėmis nuorodomis.
Nemokamas laikas yra pinigai. Muitinės saugojimo ir sulaikymo mokesčiai gali lengvai viršyti krovinio vertę lėtai judančioje siuntoje. Visada žinokite savo nemokamo laiko limitą ir planuokite konteinerių grąžinimą bei atsiėmimą pagal jį.
Dokumentai yra svarbūs. Trūkstantis pakavimo sąrašto, neteisingas HS kodas muitinės deklaracijoje arba netinkamai įformintas B/L gali užlaikyti siuntą kelioms dienoms ir sukelti baudas. Skirkite laiko suprasti, ką daro kiekvienas dokumentas ir kas yra atsakingas už jo parengimą.
Šis žodynas suteikia darbinį kiekvieno termino apibrėžimą. Norėdami giliau paskaityti, peržiūrėkite šiuos vadovus svetainėje:
Paskutinį kartą atnaujinta: 2026 m. birželio mėn. Šis žodynas skirtas bendrajai informacijai. Visada ieškokite profesionalios pagalbos dėl konkrečių muitinės, teisinių ar mokesčių klausimų.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kas yra DPU? DPU, „Delivered at Place Unloaded“ (Pristatyta nurodytoje iškrautų prekių vietoje), yra vienintelis Incoterm, pagal kurį pardavėjas atsako už prekių iškrovimą nurodytoje paskirties
Jūs ką tik gavote krovinių kainos pasiūlymą ir vienoje eilutėje matote „BAF, 145 svarų sterlingų už TEU“. Jūs neturite supratimo, ką tai reiškia, ar tai
ETD, ETA ir svarbios laivybos sąvokos: santrumpos, kurias turi žinoti kiekvienas laivybos koordinatorius Jūsų pirmoji savaitė laivybos pozicijoje ir kas nors atsiunčia jums atnaujinimą: „ATD
Kas yra CIF? Išlaidų, Draudimo ir Frachto (CIF) yra „Incoterm“, pagal kurią pardavėjas apmoka jūrų frachtą ir minimalų krovinių draudimą iki nurodyto paskirties uosto. Rizika
Kas yra DDP? Pristatyta sumokėjus muitus (DDP) yra Incoterms 2020 taisyklė, pagal kurią pardavėjas prisiima visas siuntinio, eksporto muitinio įforminimo, tarptautinio frachto, importo muitinio įforminimo,
Sandėliai muitinės leidimu: kaip veikia muitinės sandėliai ir kada juos naudoti Kas yra sandėlis muitinės leidimu? Sandėlis muitinės leidimu, oficialiai vadinamas muitinės sandėliu pagal JK