Jei esate naujokas gabenimo srityje ir ką tik sužinojote, kad jūsų prekės gali būti klasifikuojamos kaip pavojingos, nepanikuokite. Šiame straipsnyje viskas, ką jums reikia žinoti, paaiškinta paprasta anglų kalba, kad galėtumėte judėti pirmyn užtikrintai ir laikytis įstatymų.
Pavojingų krovinių gabenimas yra viena iš labiausiai reguliuojamų tarptautinės prekybos sričių. Klaidingai elgiantis gali būti atmesti kroviniai, skirtos didelės baudos arba, rimtais atvejais, taikoma baudžiamoji atsakomybė. Teisingai tai padaryti yra paprasta, kai suprasite sistemą.
Pavojingos prekės (taip pat vadinamos pavojingomis medžiagomis arba „hazmat“) yra medžiagos ir gaminiai, keliantys riziką sveikatai, saugai, turtui ar aplinkai gabenimo metu. Jos yra apibrėžtos ir klasifikuotos tarptautiniais reglamentais, o klasifikacija lemia viską – nuo to, kaip jos supakuojamos, iki reikalingų dokumentų.
Ši sąvoka apima daug platesnį produktų spektrą, nei dauguma žmonių tikisi. Kvepalai, dažai, aerozoliai, valymo priemonės, litininės baterijos ir medicininiai mėginiai gali būti klasifikuojami kaip pavojingos prekės. Jums nereikia gabenti sprogmenų ar radioaktyviųjų medžiagų, kad patektumėte po šių taisyklių galiojimo.
Pagrindinis dalykas yra šis: klasifikacija grindžiama medžiagos pobūdžiu, o ne tuo, kokia pavojinga ji jaučiasi. Kaip siuntėjas, esate atsakingas už tai, kad prieš užsakydami siuntą žinotumėte, ar jūsų prekės yra klasifikuojamos kaip pavojingos.
Pavojingos prekės yra suskirstytos į devynias Jungtinių Tautų klases. Kiekviena klasė apima konkretų pavojaus tipą. Kai kurios klasės turi poskirsnius.
| Klasė | Pavadinimas | Pavyzdžiai |
|---|---|---|
| 1 | Sprogmenys | Fejerverkai, šaudmenys, signalinės raketos |
| 2 | Dujos | SND, aerozoliai, suspaustas deguonis, gesintuvai |
| 3 | Degūs skysčiai | Benzinas, dažai, klijai, alkoholis, kvepalai |
| 4 | Degūs kietieji kūnai / savaime užsidegančios medžiagos / su vandeniu reaguojančios medžiagos, išskiriančios degiąsias dujas | Degtukai, metalo milteliai, kalcio karbidas |
| 5 | Oksiduojančios medžiagos ir organiniai peroksidai | Baliklis, vandenilio peroksidas, trąšos |
| 6 | Toksinės ir infekcinės medžiagos | Pesticidai, medicininiai/biologiniai mėginiai, diagnostiniai mėginiai |
| 7 | Radioaktyviosios medžiagos | Medicininiai izotopai, pramoninės radiografijos įranga |
| 8 | Korozinės medžiagos | Akumuliatoriaus rūgštis, kanalizacijos valiklis, gyvsidabris |
| 9 | Įvairios pavojingos medžiagos ir gaminiai | Litininės baterijos, sausas ledas, magnetizuota medžiaga, aukštos temperatūros medžiagos |
9 klasė apima viską, kas nepatenka į 1–8 klases, bet vis tiek kelia transportavimo riziką. 9 klasė apima litinines baterijas, vieną iš dažniausių atitikties problemų Jungtinės Karalystės siuntėjams šiuo metu.
Tarptautinis pavojingų krovinių jūrų transporto kodeksas (IMDG Code) reglamentuoja pavojingas prekes, gabenamas jūra. Jį leidžia Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) ir atnaujina kas dvejus metus.
Jungtinėje Karalystėje Jūrų ir pakrančių apsaugos agentūra (MCA) yra kompetentinga institucija, atsakinga už pavojingų krovinių jūrų transportavimą. IMDG Code nustato, kaip prekės turi būti klasifikuojamos, pakuojamos, ženklinamos, paženklinamos ir dokumentuojamos prieš jas pakraunant į laivą.
Kodeksas yra privalomas tarptautiniams reisams. Jis taikomas, nesvarbu, ar gabenate vieną dėžę, ar visą konteinerį. Vežėjai ir uostai tikrina atitiktį kiekviename etape, o neatitinkantys kroviniai bus atmesti.
Pagrindiniai IMDG reikalavimai apima tinkamą pakuotę, pavojaus etiketes, konteinerių ženklus ir siuntą lydintį pavojingų prekių pažymėjimą (DGN).
Oro transportas yra griežčiausiai kontroliuojamas pavojingų krovinių režimas. IATA pavojingų krovinių taisyklių (DGR) vadovas yra pasaulinis pavojingų krovinių gabenimo oro transportu standartas. Avialinijos nepriims siuntos, neatitinkančios reikalavimų.
Jungtinėje Karalystėje Aviacijos civilinė administracija (CAA) yra kompetentinga institucija. CAA prižiūri pavojingų krovinių oro transportavimo mokymus, patvirtinimus ir vykdymą.
Daugelis medžiagų, kurios gali būti gabenamos jūra, yra visiškai uždraustos oro transportu arba gali būti gabenamos tik labai ribotais kiekiais. Degūs skysčiai, suspaustos dujos ir litininės baterijos susiduria su griežtais apribojimais oro transporto aplinkoje.
Prieš užsakydami bet kokią oro siuntą, patikrinkite IATA DGR, kad įsitikintumėte, jog jūsų prekės yra leidžiamos. Jei taip, patikrinkite taikomus kiekių apribojimus, pakuočių reikalavimus ir ženklinimo taisykles.
Pavojingų krovinių kelių transportavimui Didžiojoje Britanijoje ir visoje Europoje taikoma ADR Sutartis: Europos sutartis dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais.
Vairuotojų ir transporto priemonių standartų agentūra (DVSA) yra Jungtinės Karalystės kompetentinga institucija, atsakinga už pavojingų krovinių kelių transportavimą. Praktikoje ADR taisyklės taikomos daugumai komercinių pavojingų medžiagų vežimo kelių.
ADR reikalauja, kad vairuotojai turėtų ADR sertifikatą (taip pat vadinamą Kemler licencija), o transporto priemonės būtų tinkamai įrengtos ir paženklintos. Prekės taip pat turi būti tinkamai supakuotos ir dokumentuotos. Ne kiekviena siunta sukelia visus ADR reikalavimus: yra ribos, žemiau kurių taikomi sumažinti įsipareigojimai.
Geležinkeliui taikomos atitinkamos taisyklės, žinomos kaip RID (Pavojingų krovinių tarptautinio vežimo geležinkeliu taisyklės).
Pirmas žingsnis yra patikrinti jūsų produkto saugos duomenų lapą (SDS). Kiekviena cheminė ir pavojinga medžiaga turėtų jį turėti. SDS nurodys, ar medžiaga yra klasifikuojama kaip pavojinga transportavimui ir, jei taip, kokia klasė taikoma.
Baigtiems vartojimo produktams, tokiems kaip aerozoliai, kvepalai ar baterijomis maitinami produktai, patikrinkite produkto etiketę ir bet kokią gamintojo techninę dokumentaciją.
Taip pat galite ieškoti Jungtinių Tautų pavojingų prekių sąraše. Kiekvienai klasifikuotai pavojingai prekei yra priskirtas UN numeris, kurį aptarsime kitame skyriuje.
Jei vis dar nesate tikri, pasikonsultuokite su kvalifikuotu pavojingų prekių saugos patarėju (DGSA). Tai ypač svarbu, jei gabenate reguliariai ar dideliais kiekiais.
Trys informacijos vienetai yra bet kurios pavojingų prekių siuntos pagrindas.
UN numeris: keturių skaitmenų numeris, kurį priskiria Jungtinės Tautos, kad identifikuotų konkrečią pavojingą medžiagą ar medžiagų grupę. Pavyzdžiui, UN 1950 = Aerozoliai. UN 1263 = Dažai. UN 3480 = Litio jonų baterijos. UN numeris turi būti ant pakuotės ir transportavimo dokumentuose.
Tinkamas pavadinimas gabenimui (PSN): oficialus pavadinimas, naudojamas transportavimo dokumentuose. Negalite naudoti prekinio ar bendrinio pavadinimo. Turite naudoti tikslų pavadinimą iš Jungtinių Tautų pavojingų prekių sąrašo. Pavyzdžiui, „Aerozoliai, degūs” vietoj „plaukų lakas” ar „deodorantas”.
Pakuočių grupė (PG): pavojaus laipsnio klasifikacija klasėje. Ne visos klasės naudoja pakuočių grupes. Kai jos taikomos, grupės yra:
Pakuočių grupė daro įtaką tam, kokio tipo pakuotę turite naudoti ir kokie kiekiai yra leidžiami tam tikrais transporto būdais.
Pavojingų prekių pakuotės nėra savanoriškos ir nėra bendrinės. Naudojama pakuotė turi būti specialiai išbandyta ir patvirtinta gabenamai medžiagai.
UN sertifikuotos pakuotės buvo išbandytos, kad atlaikytų kritimus, sukrovimą ir pratekėjimą. Kiekviena patvirtinta pakuotė turi UN ženklą, rodantį tipą, veikimo lygį ir bandymo detales. Negalite pakeisti nepatvirtintos pakuotės, net jei ji atrodo pakankamai tvirta.
Taisyklės skiriasi priklausomai nuo klasės, pakuočių grupės ir transportavimo būdo. Kai kurioms medžiagoms reikalingi vidiniai ir išoriniai pakuočių deriniai. Kitos turi būti supakuotos su sugeriančia medžiaga ar amortizatoriumi.
Visada įsigykite pakuotes iš tiekėjo, kuris gali patvirtinti, kad UN sertifikatas tinka jūsų konkrečiai medžiagai, kiekiui ir transportavimo būdui.
Kiekviena pavojingų prekių siunta turi keliauti su tinkamais dokumentais. Trūkstama ar neteisinga dokumentacija yra viena iš dažniausių siuntų vėlavimų ir atmetimų priežasčių.
Siuntėjo deklaracija dėl pavojingų prekių: reikalinga oro transportui. Tai yra pasirašyta deklaracija, kurią užpildo siuntėjas, patvirtindamas, kad prekės yra teisingai klasifikuotos, supakuotos ir paženklintos. Ji turi lydėti oro važtaraštį.
Pavojingų prekių pažymėjimas (DGN): reikalingas jūrų transportui. DGN yra pagrindinis transportavimo dokumentas pavojingoms prekėms, gabenamoms jūra. Jame nurodomas UN numeris, tinkamas pavadinimas gabenimui, klasė, pakuočių grupė, kiekis ir neatidėliotinos pagalbos kontaktiniai duomenys.
Neatidėliotinos pagalbos kontaktas: visose pavojingų prekių siuntose turi būti nurodytas neatidėliotinos pagalbos telefono numeris, kuriuo bet kuriuo metu galima susisiekti su asmeniu, turinčiu žinių apie prekes.
Multimodalinės transportas: jei jūsų prekės gabenamos keliais būdais (pavyzdžiui, keliu iki uosto, tada jūra), dokumentacija turi atitikti kiekvieno būdo taisykles.
Geras ekspeditorius turės apmokytų pavojingų prekių darbuotojų ir reikiamus leidimus tvarkyti jūsų siuntą. Prieš užsakydami patvirtinkite, kad jūsų ekspeditorius:
Nenorėkite, kad jūsų ekspeditorius ištaisytų jūsų dokumentų ar klasifikavimo klaidas. Kaip siuntėjas, jūs liekate atsakingas už jūsų pateikiamos informacijos tikslumą. Jei neteisingai deklaruojate medžiagą, teisinė atsakomybė tenka jums, o ne ekspeditoriui.
Būkite skaidrūs dėl to, ką gabenate nuo pat pirmojo pokalbio. Reputacija turintis ekspeditorius mieliau atsisakys siuntos, nei priims neatitinkančią reikalavimų.
Dažniausiai pasitaikančios pavojingų prekių gabenimo klaidos yra:
Nedeklaravimas: pavojingų prekių gabenimas nedeklaravus. Tai yra rimčiausias pažeidimas. Tai gali lemti siuntos konfiskavimą, tūkstančių svarų baudas, o rimčiausiais atvejais – baudžiamąjį persekiojimą.
Neteisinga klasifikacija: netinkamos klasės, UN numerio ar tinkamo pavadinimo gabenimui priskyrimas. Tai lemia netinkamą pakuotę ir netinkamą ženklinimą, o tai sukelia tokią pačią riziką kaip ir nedeklaravimas.
Netinkama pakuotė: naudojama ne UN sertifikuota pakuotė arba pakuotė, skirta kitai pakuočių grupei. Transportavimo metu sugedusi pakuotė gali sukelti gaisrus, pratekėjimus ir sužeidimus.
Neišsami dokumentacija: trūksta siuntėjo deklaracijos, neteisingi kiekiai arba neteisingi neatidėliotinos pagalbos kontaktiniai duomenys. Siuntos su neišsamiais dokumentais bus sulaikytos arba grąžintos siuntėjo sąskaita.
Pasekmės yra rimtos. Avialinijos ir laivybos kompanijos labai rimtai žiūri į neatitikimą. Viena atmesta siunta gali pakenkti jūsų santykiams su vežėju. Pakartotiniai pažeidimai gali lemti nuolatinius draudimus naudotis vežėjo tinklu.
Litinės baterijos nusipelno ypatingo dėmesio. Jos yra visur šiuolaikiniuose vartojimo produktuose: telefonuose, nešiojamuosiuose kompiuteriuose, elektriniuose įrankiuose, elektroniniuose dviračiuose, medicininėse priemonėse. Jos taip pat yra viena iš dažniausių neatitikties tarptautinio gabenimo srityje priežasčių.
Litinės baterijos priklauso 9 klasei (įvairios pavojingos medžiagos). Joms taikomi griežti apribojimai, ypač oro transportui, nes jos gali perkaisti, užsidegti ir tam tikrais atvejais sprogti.
Pagrindinis skirtumas yra tarp litio jonų (įkraunamos) ir litio metalo (neįkraunamos) baterijų. Kiekvienas tipas turi savo UN numerį ir savo taisyklių rinkinį.
Oro transportui IATA nustato griežtus įkrovimo lygio, kiekio vienoje pakuotėje apribojimus ir kaip baterijos gali būti gabenamos, ar atskirai, ar įrenginyje, ar kartu su įrenginiu. Kai kurios konfigūracijos leidžiamos tik krovininiuose, o ne keleiviniuose lėktuvuose.
Jei gabenate bet kokį produktą, kurio sudėtyje yra baterijų, prieš užsakydami patikrinkite IATA DGR. Nenurodykite, kad nes baterijos, esančios jame, yra atleistos tik todėl, kad produktas yra galutinis vartojimo produktas.
„Brexit“ kai kuriose srityse pakeitė pavojingų prekių reguliavimo aplinką, bet ne taip drastiškai, kaip daugelis siuntėjų baiminosi. Pagrindinės tarptautinės sistemos (IMDG, IATA DGR, ADR) išlieka galiojančios, ir Jungtinė Karalystė jas toliau taiko.
Pagrindiniai pokyčiai paveikia kelių transportą tarp Didžiosios Britanijos ir Europos Sąjungos. Tarpvalstybiniai kelių transporto judėjimai dabar reikalauja atitikties tiek Jungtinės Karalystės ADR (taikomas Didžiojoje Britanijoje), tiek ES ADR taisyklėms. Šiaurės Airija turi savo susitarimus pagal Windsor Framework.
Jūrų ir oro transportui tarptautinės taisyklės taikomos nepriklausomai nuo „Brexit“. IMDG Code ir IATA DGR nėra ES instrumentai. Tai yra JT ir ICAO sistemos, kurias Jungtinė Karalystė taiko savarankiškai.
Praktiškai Jungtinės Karalystės siuntėjams tai reiškia, kad dabar reikia papildomų muitinės dokumentų gabenant pavojingas prekes tarp Didžiosios Britanijos ir ES. Jūsų ekspeditorius turėtų tuo pasirūpinti. Tačiau verta patvirtinti, kad DG-specifiniai muitinės kodai ir siuntos tvarkomos teisingai.
Įsivaizduokite, kad vadovaujate Jungtinės Karalystės sveikatos ir grožio prekių ženklui. Norite eksportuoti aerozolinius dezodorantus į Vokietijos platintoją.
1 žingsnis: Klasifikacijos nustatymas. Aerozoliai, kurių sudėtyje yra degiųjų propeliantų, yra 2.1 klasė (Degiosios dujos). UN numeris yra UN 1950. Tinkamas pavadinimas gabenimui yra „Aerozoliai, degūs”.
2 žingsnis: Pasirinkite transporto būdą. Nusprendžiate gabenti kelių transportu, kad sumažintumėte išlaidas. Siunta bus gabenama pagal ADR taisykles. Patvirtinate su savo ekspeditoriumi, kad kiekis neviršija ADR ribų.
3 žingsnis: Patikrinkite pakuotę. Jūsų aerozoliai jau yra savo mažmeninėje pakuotėje. Tačiau turite patvirtinti, kad išorinė dėžė yra tinkama ADR, ir kad bendras kiekis vienoje pakuotėje neviršija 2 klasės limitų.
4 žingsnis: Parengti dokumentaciją. Jūsų ekspeditorius paruošia ADR transporto dokumentą su tinkamu UN numeriu, tinkamu pavadinimu gabenimui, klase, bendru kiekiu ir jūsų neatidėliotinos pagalbos telefono numeriu.
5 žingsnis: Paženklinkite pakuotes. Išorinės dėžės turi turėti 2 klasės pavojaus etiketę (liepsna ant raudono fono) ir UN numerį.
Jūsų siunta dabar paruošta judėti: legaliai, saugiai ir visiškai laikantis reikalavimų.
Kuo skiriasi pavojingos prekės ir pavojingos medžiagos?
Praktiškai nėra skirtumo. „Pavojingos prekės” yra terminas, naudojamas tarptautinėse transporto taisyklėse (IMDG, IATA DGR, ADR). „Pavojingos medžiagos” arba „hazmat” dažniau naudojama Jungtinėse Amerikos Valstijose. Jungtinėje Karalystėje reguliavimo kontekste dažniausiai sutinkama „pavojingos prekės”.
Ar man reikia deklaruoti litinines baterijas, esančias nešiojamajame kompiuteryje, kurį gabenam?
Taip. Litininės baterijos, esančios įrenginiuose (pvz., nešiojamuosiuose kompiuteriuose), vis tiek turi būti deklaruojamos ir gabenamos laikantis atitinkamų transporto būdo taisyklių. Oro transportui taikomos specifinės IATA sąlygos.
Ar galiu gabenti pavojingas prekes per įprastą siuntų vežėją?
Dauguma standartinių siuntų vežėjų nepriima pavojingų prekių arba priima tik tam tikras klases ribotais kiekiais. Visada pasitarkite su vežėju prieš užsakydami. Pavojingų prekių gabenimas per vežėją, kuris nesutiko jų priimti, yra rimtas pažeidimas.
Kas yra pavojingų prekių saugos patarėjas (DGSA)?
DGSA yra kvalifikuotas specialistas, paskirtas konsultuoti įmones, gabenančias pavojingas prekes. Jungtinėje Karalystėje tam tikriems pavojingų prekių operacijų tipams pagal įstatymą reikia DGSA. Net ir ten, kur tai neprivaloma pagal įstatymą, labai rekomenduojama turėti prieigą prie DGSA.
Kas nutinka, jei mano pavojingų prekių siunta yra atmesta?
Siunta bus sulaikyta vežėjo patalpose. Jūs būsite atsakingas už saugojimo ir grąžinimo išlaidas. Vežėjas taip pat gali pranešti apie neatitikimą atitinkamai institucijai. Rimtais atvejais jums gali būti skirtos baudos arba baudžiamasis persekiojimas.
Ar yra pavojingų prekių, kurių negalima gabenti visai?
Taip. Tam tikros medžiagos yra uždraustos transportuoti bet kokiomis aplinkybėmis: pavyzdžiui, tam tikri sprogmenų tipai, neturintys patvirtintos transportavimo klasifikacijos. Kitos yra uždraustos tam tikrais būdais. Daugelis medžiagų, kurios gali būti gabenamos jūra, yra visiškai uždraustos oro transportui.
Kas yra teisiškai atsakingas, jei aš neteisingai klasifikuosiu?
Jūs, kaip siuntėjas. Atsakomybė už teisingą klasifikaciją, pakuotę, ženklinimą ir dokumentaciją tenka asmeniui, pateikiančiam prekes transportavimui. Jūsų ekspeditorius gali padėti, bet negali prisiimti jūsų teisinės atsakomybės.
Ar gabenamas kiekis turi reikšmės?
Taip, žymiai. Daugelis taisyklių apima kiekių ribas, žemiau kurių taikomi sumažinti reikalavimai arba jokių reikalavimų visai netaikomi. Tai žinoma kaip „riboti kiekiai” arba „išimtiniai kiekiai”. Tačiau taisyklės yra specifinės kiekvienai klasei ir transporto būdui, todėl visada patikrinkite prieš darydami prielaidą, kad mažas kiekis yra atleistas.
Šis straipsnis skirtas švietimo tikslais. Taisyklės reguliariai keičiasi. Visada patikrinkite dabartinį atitinkamų taisyklių (IMDG Code, IATA DGR, ADR) leidimą arba pasikonsultuokite su kvalifikuotu patarėju prieš gabendami pavojingas prekes.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kas yra importo muitinės procedūros? Importo muitinės procedūros yra prekių deklaravimo HMRC procesas joms atvykus į Jungtinę Karalystę, sumokant visus taikomus importo muitus ir PVM
Kas yra muitinės deklaracijos supaprastinta tvarka (SCDP)? SCDP yra HMRC patvirtinta sistema, leidžianti nuolatiniams importuotojams paleisti prekes iš Jungtinės Karalystės sienos, pateikiant minimalią supaprastintą deklaraciją,
Muitų atidėjimo sąskaitos paaiškinimas: kaip atidėti importo muitus ir PVM su HMRC Paskutinį kartą atnaujinta: 2026 m. birželio mėn. Turinys Kas yra muitų atidėjimo sąskaita?
Kas yra laivybos konteineris? Laivybos konteineris yra standartizuota plieninė dėžė, pagaminta gabenimui jūra, geležinkeliu ar keliu. Konteineriai suprojektuoti taip, kad juos būtų galima sudėti ant
Kas yra DAP? DAP, pristatymas į vietą (Delivered at Place), yra Incoterm, pagal kurį pardavėjas pristato prekes į nurodytą paskirties vietą, paruoštas iškrovimui, bet neiškrauna
Kas yra CIF? Išlaidų, Draudimo ir Frachto (CIF) yra „Incoterm“, pagal kurią pardavėjas apmoka jūrų frachtą ir minimalų krovinių draudimą iki nurodyto paskirties uosto. Rizika