Paaiškintas CIF Incoterm: pardavėjas apmoka išlaidas, draudimą ir frachtą iki paskirties uosto. Kada jį naudoti – ir kada vengti. JK vadovas.

Kas yra CIF?
Išlaidų, Draudimo ir Frachto (CIF) yra „Incoterm“, pagal kurią pardavėjas apmoka jūrų frachtą ir minimalų krovinių draudimą iki nurodyto paskirties uosto. Rizika pereina pirkėjui, kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste. CIF taikoma tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. Dažnai jis naudojamas didelių prekių ir žaliavų siuntose, kai pirkėjas priima minimalią pardavėjo organizuojamą draudimo apsaugą.

Turinys

1. Kaip veikia CIF. Žingsnis po žingsnio
2. CIF pardavėjo ir pirkėjo atsakomybės
3. Ką apima CIF? (Išlaidos ir ką jos dengia)
4. Kur rizika pereina pagal CIF?
5. CIF ir draudimas. Kokios apsaugos jums reikia?
6. CIF privalumai pardavėjams
7. CIF privalumai pirkėjams
8. CIF trūkumai pardavėjams. Kas gali nutikti ne taip
9. CIF trūkumai pirkėjams. Kas gali nutikti ne taip
10. Kada turėtumėte naudoti CIF?
11. Kada turėtumėte vengti CIF?
12. Dažniausios klaidos naudojant CIF
13. CIF prieš CIP
14. CIF prieš CFR
15. CIF ir transporto rūšis. Ką galite gabenti?
16. CIF „Incoterms 2020“ – ar kas nors pasikeitė?
17. CIF JK importuotojams ir eksportuotojams
18. Realaus pasaulio pavyzdys. CIF praktikoje
19. Dažniausiai užduodami klausimai apie CIF
20. Pagrindinės išvados: Ką reikia žinoti apie CIF

Jei gavote tiekėjo pasiūlymą su užrašu „CIF Felixstowe“ arba „CIF Southampton“ ir nežinote, ką tai reiškia, šiame straipsnyje tai paaiškinta paprasta kalba.

CIF uždeda didelę logistikos atsakomybės naštą pardavėjui. Pardavėjas apmoka pagrindinį jūrų frachtą ir organizuoja krovinių draudimą. Tačiau yra kritinė spąstai, į kuriuos patenka daugybė naujų laivybos koordinatorių: pardavėjas apmoka frachto ir draudimo sąskaitą, tačiau nuostolio ar žalos rizika pereina jums, pirkėjui, kai prekės pakraunamos į laivą išvykimo uoste. Prekės gali būti dar toli nuo JK, kai jūs už jas tampate atsakingi.

Suprasti, kada tiksliai ta rizika pereina, ir ką minimalus draudimas iš tikrųjų dengia, yra svarbiausias dalykas, kurio jus išmokys šis straipsnis.

Kaip veikia CIF – žingsnis po žingsnio

Štai visas įvykių eiliškumas pagal CIF siuntą, nuo fabriko iki JK uosto.

1. Sutartis sudaryta. Pardavėjas ir pirkėjas susitaria dėl CIF sąlygų ir nurodo konkretų paskirties uostą: pavyzdžiui, „CIF Felixstowe“ arba „CIF Southampton“. Nurodytas uostas yra svarbus. Jis lemia, kiek toli pardavėjas yra atsakingas už išlaidas.

2. Pardavėjas paruošia ir supakuoja prekes. Pardavėjas supakuoja prekes ir paruošia jas eksportui. Visos pakavimo išlaidos, kilmės vietos tvarkymas ir transportavimas iki uosto yra pardavėjo atsakomybė.

3. Pardavėjas tvarko eksporto muitinį įforminimo procesą. Pardavėjas sutvarko prekių muitinį įforminimo procesą eksporto šalyje. Pardavėjas apmoka visus eksporto muitus ir jam reikia EORI (Ekonominės veiklos vykdytojų registracijos ir identifikavimo) numerio eksportuojančioje šalyje, kad tai padarytų.

4. Prekės pakraunamos į laivą. Tai kritinis momentas pagal CIF. Kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste, rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui. Nuo šio momento bet koks nuostolis ar žala yra pirkėjo komercinė problema.

5. Pardavėjas organizuoja ir apmoka pagrindinį jūrų frachtą. Pardavėjas sudaro sutartį ir apmoka jūrų frachtą iš kilmės uosto į nurodytą paskirties uostą. Pardavėjas taip pat organizuoja ir apmoka krovinių draudimą, tačiau tik minimaliu lygiu (aprašytos žemiau „Institute Cargo Clauses C“).

6. Pervežimas. Prekės gabenamos jūra. Pardavėjas yra apmokėjęs frachtą ir draudimo polisas galioja. Tačiau riziką dabar prisiima pirkėjas. Jei prekės sugenda kelionės metu, pirkėjas turi pateikti draudimo ieškinį.

7. Prekės atvyksta į paskirties uostą. Kai laivas prisišvartuoja Felixstowe, Southampton ar kitame JK uoste, importo muitinio įforminimo procesas yra visiškai pirkėjo atsakomybė. Pirkėjas turi turėti JK EORI numerį, paskirti muitinės tarpininką ir pateikti muitinės deklaraciją per JK muitinės deklaravimo tarnybą (CDS). Pirkėjas apmoka JK importo muitus ir JK PVM.

8. Pardavėjo įsipareigojimai baigiasi uoste. Pardavėjo išlaidų įsipareigojimai baigiasi, kai prekės atvyksta į nurodytą uostą. Iškrovimas, uosto tvarkymas ir pristatymas iki pirkėjo patalpų yra visos pirkėjo išlaidos, nebent frachto sutartyje jos yra aiškiai numatytos.

CIF pardavėjo ir pirkėjo atsakomybės

Atsakomybė	Pardavėjas	Pirkėjas
Pakavimas ir kilmės vietos tvarkymas	Taip	Ne
Eksporto muitinio įforminimo procesas	Taip	Ne
Eksporto muitai ir mokesčiai	Taip	Ne
Transportavimas iki uosto kilmės vietoje	Taip	Ne
Pagrindinis jūrų frachtas iki nurodyto paskirties uosto	Taip	Ne
Krovinių draudimas (ne mažiau nei „Clauses C“)	Privaloma	Neprivaloma
Nuostolio ar žalos rizika pervežimo metu	Baigiasi pakrovus prekes į laivą kilmės uoste	Nuo prekių pakrovimo į laivą kilmės uoste
Importo muitinio įforminimo procesas	Ne	Taip
Importo muitai ir importo PVM	Ne	Taip
Iškrovimas paskirties uoste	Ne	Taip
Pristatymas iš paskirties uosto	Ne	Taip

Vienas svarbiausių dalykų apie CIF: pardavėjas apmoka frachtą ir draudimą, tačiau pirkėjas prisiima riziką nuo to momento, kai prekės pakraunamos į laivą. Jei kas nors nutinka po to, pirkėjas turi ieškinį pardavėjo draudimui, tačiau būtent pirkėjas turi jį pateikti, o apsauga gali būti ribota.

Ką apima CIF? (Išlaidos ir ką jos dengia)

Kai tiekėjas pateikia jums kainos pasiūlymą su CIF sąlygomis, štai ką apima ta kaina.

Ką apima pardavėjo CIF kaina:

• Visos išlaidos prekėms supakuoti ir paruošti eksportui
• Transportavimas iš pardavėjo patalpų į išsiuntimo uostą
• Eksporto muitinio įforminimo procesas ir eksporto muitai kilmės vietoje
• Pagrindinis jūrų frachtas iš kilmės uosto į nurodytą paskirties uostą
• Krovinių draudimas pagal „Institute Cargo Clauses C“ lygį, minimalų standartą, dengiantis tik nurodytus pavojus

Ką pirkėjas privalo organizuoti ir apmokėti atskirai:

• Iškrovimo išlaidos paskirties uoste (nebent jos įtrauktos į frachto sutartį)
• Importo muitinio įforminimo procesas JK (jums reikės muitinės tarpininko ir JK EORI numerio)
• JK importo muitai (tarifas priklauso nuo jūsų prekių kodo)
• JK importo PVM (šiuo metu 20% daugumai prekių)
• Importo deklaracijos pateikimas per JK muitinės deklaravimo tarnybą (CDS)
• Pristatymas iš paskirties uosto į jūsų sandėlį ar patalpas

Išlaidų pavyzdys praktikoje:

JK importuotojas perka 500 pramoninių vožtuvų vienetų iš gamintojo Guangdžou, Kinijoje. Prekės vertos 40 000 svarų. Tiekėjas siūlo CIF Southampton. CIF kaina apima viską nuo fabriko iki Sautamptono dokų. Be to, JK importuotojas organizuoja ir apmoka: iškrovimą Sautamptone, muitinio įforminimo procesą (paprastai 200–350 svarų per tarpininką), JK importo muitus (2,7% už vožtuvus = 1 080 svarų) ir JK importo PVM (20% nuo visos muitinės vertės, įskaitant frachtą, draudimą ir muitus, apie 8 200 svarų). Nė viena iš šių išlaidų nepatenka į CIF kainą.

Kur rizika pereina pagal CIF?

Pagal CIF, rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui tuo metu, kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste eksporto šalyje.

Tai svarbus skirtumas. Prekės fiziškai yra laive. Jos dar neišplaukė iš uosto. Jos neperplaukė jokio vandenyno. Tačiau nuo šio momento pirkėjas prisiima nuostolio ar žalos riziką.

Ką reiškia „rizika“ paprastais žodžiais? Jei prekės sugenda ar dingsta po šio momento, tai yra pirkėjo finansinis nuostolis. Pardavėjas neprivalo siųsti pakeitimo prekių ar grąžinti pirkimo kainos, nes kažkas nutiko pervežimo metu.

Štai konkretus pavyzdys. JK didmenininkas importuoja 10 tonų džiovintų lęšių iš tiekėjo Turkijoje pagal CIF Felixstowe sąlygas. Lęšiai pakraunami į laivą Mersin uoste Turkijoje. Kelionės metu pratrūksta vamzdis laivo triume ir dalis krovinio užteršiama. Rizika jau perėjo JK didmenininkui. Didmenininkas turi pateikti ieškinį draudimo politikai, kurią organizavo Turkijos tiekėjas, ir kadangi CIF reikalauja tik „Clauses C“ apsaugos, ieškinio rezultatas priklauso nuo to, ar vandens patekimas iš prarasto vamzdžio yra dengiamas rizikos pagal tą politiką.

Būtent todėl minimalus draudimas yra toks svarbus pagal CIF. Pirkėjas valdo riziką. Pardavėjas organizuoja minimalią apsaugą. Ar ta apsauga bus apmokėta, priklauso nuo nuostolio priežasties.

CIF ir draudimas – kokios apsaugos jums reikia?

Pagal CIF, pardavėjas privalo organizuoti krovinių draudimą. Tai yra sutartinis įsipareigojimas, įdiegtas „Incoterm“, o ne savanoriškas.

Tačiau minimalus draudimo lygis, reikalaujamas pagal CIF, yra Institute Cargo Clauses C: pati pagrindinė ir mažiausiai išsami standartinė krovinių draudimo rūšis.

Skirtumas tarp „Clauses A“, „B“ ir „C“ paprastais žodžiais:

• Clauses C (tai, ko CIF reikalauja kaip minimumą): Dengia tik pagrindinius nurodytus pavojus: gaisrą, sprogimą, laivo pasrūvimą, nuskendimą, susidūrimą ir bendrąjį sulaikymą (general average jettison). Jis NEDENGIA vandens patekimo, vagystės, kondensato žalos ar daugelio kitų dažnų pervežimo incidentų. Tai pigiausias apsaugos lygis.
• Clauses B: Dengia platesnį nurodytų pavojų sąrašą, įskaitant žemės drebėjimą, jūros vandens patekimo į konteinerį ar triumą.
• Clauses A („visi pavojai“): Dengia beveik visus fizinius nuostolius ar žalą, įskaitant vagystę, vandens žalą, gaisrą, susidūrimą ir tvarkymo nelaimingus atsitikimus, su specifinėmis išimtimis tik tokiems dalykams kaip vidinis defektas, tyčinė žala ir karas/terorizmas (kurie paprastai gali būti pridėti atskirai).

CIF reikalauja tik „Clauses C“. Jei jūsų prekės sugenda dėl kažko, kas nėra „Clauses C“ nurodytų pavojų sąraše, o daugelis dažnų pervežimo incidentų nėra tame sąraše, jūsų draudimo ieškinys gali būti atmestas.

Kokią draudimo sumą pardavėjas pateikia? „Incoterms“ taisyklės nurodo, kad pardavėjas privalo apdrausti sutarties vertę plius 10%, taigi 110% sąskaitos faktūros vertės. Tai apima prekes plius papildomas išlaidas.

Ką turėtų daryti pirkėjai?

Jei perkate pagal CIF sąlygas, saugiausias variantas yra paprašyti tiekėjo draudimo sertifikato kopijos prieš išsiunčiant prekes, o tada organizuoti papildomą politiką arba pakeisti pardavėjo „Clauses C“ politiką savo „Clauses A“ apsauga. Jūs valdote riziką nuo to momento, kai prekės pakraunamos; jūs turėtumėte valdyti ir draudimą. HMRC vadovas apie tai, kaip „Incoterms“ sąveikauja su JK muitine verte, yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

CIF privalumai pardavėjams

Kontrolė virš frachto logistikos. Pardavėjas organizuoja ir apmoka jūrų frachtą. Tai reiškia, kad pardavėjas naudoja savo pageidaujamas laivininkystės linijas, derasi dėl savo tarifų ir kontroliuoja išvykimo grafiką. Didelio kiekio pardavėjai gali perduoti masto ekonomiją savo CIF kainoje.

Išsamus, konkurencingas pasiūlymas. CIF kaina apima viską iki paskirties uosto. Pirkėjams, norintiems paprastos kainos iki nurodyto uosto, CIF lengva palyginti tarp tiekėjų. Tai gali būti komercinis privalumas, kai konkuruojama su tiekėjais, siūlančiais EXW (Ex Works) arba FOB (Free On Board) sąlygas, kai pirkėjas frachtą organizuoja atskirai.

Draudimas įskaičiuotas. Pardavėjas organizuoja „Clauses C“ apsaugą kaip sandorio dalį. Jūrų kelionės metu nėra draudimo spragos, o pardavėjas gali įtraukti draudimo kainą į bendrą kainą, dažnai konkurencingomis kainomis, jei jis siunčia reguliariai.

Plačiai suprantamas. CIF yra vienas plačiausiai pripažintų „Incoterms“ tarptautinės prekybos ir žaliavų prekyboje. Jis yra žinomas bankams, ekspeditoriams ir prekybininkams daugumoje pagrindinių eksporto rinkų.

Aiški muitinio įforminimo atsakomybė. Pardavėjas tvarko eksporto muitinį įforminimo procesą; pirkėjas tvarko importo muitinį įforminimo procesą. Nėra neaiškumo, kas organizuoja ką vienoje ar kitoje sienos pusėje.

CIF privalumai pirkėjams

Frachtą organizuoja pardavėjas. Jums nereikia sudaryti sutarties su jūrų vežėju ar derėtis dėl frachto tarifų. Pardavėjas tuo pasirūpina. Jei kyla vėlavimų kilmės vietoje ar maršruto komplikacijų, pardavėjo ekspeditorius juos sprendžia.

Draudimas įskaičiuotas. Nuo to momento, kai prekės pakraunamos kilmės vietoje, galioja tam tikra minimali apsauga. Jums nereikia organizuoti draudimo politikos nuo nulio, nors turėtumėte apsvarstyti, ar „Clauses C“ yra pakankama, ir papildyti, jei reikia.

Paprastesnis kainodaros iki uosto nustatymas. Jūs gaunate vieną CIF kainą iki nurodyto paskirties uosto. Jūsų papildomos išlaidos: iškrovimas uoste, importo muitai, muitinio įforminimo procesas ir pristatymas iki jūsų vietos, yra prognozuojamos ir gali būti biudžetuojamos atskirai.

Naudinga akredityvų sandoriams. CIF yra aiškiai nurodytas daugelyje akredityvų (LC) sistemų, ypač didelių prekių prekyboje. Bankai ir prekybos finansavimo teikėjai yra susipažinę su CIF važtaraščiais ir CIF draudimo sertifikatais. Kai kuriuose LC pagrįstuose sandoriuose CIF yra laukiamas „Incoterm“.

Tinka didelių prekių pirkimui. Didelių prekių, grūdų, rūdos, anglies, žaliavų prekyboje. CIF yra rinkos standartas. Kainos šiose rinkose dažnai nurodomos CIF, ir tiek pirkėjas, tiek pardavėjas supranta sąlygas.

CIF trūkumai pardavėjams – Kas gali nutikti ne taip

Pardavėjas apmoka frachtą, bet nebekontroliuoja prekių po pakrovimo. Kai prekės yra laive, rizika perėjo, bet pardavėjas vis dar apmoka frachto sąskaitą. Jei pirkėjas ginčija pristatymą ar žalą, pardavėjas turi ribotą komercinę naudą, kai laivas jau išplaukęs.

Frachto ir draudimo išlaidos tenka pardavėjui iki apmokėjimo. Pardavėjas iš anksto apmoka eksporto muitinio įforminimo procesą, jūrų frachtą ir draudimą. Pagal pinigų apyvartos terminus, tai yra didelė išlaidų suma prieš pirkėjui sumokant. Didelėms siuntoms ar lėtai mokantiems pirkėjams tai gali sukelti apyvartinio kapitalo spaudimą.

Nurodytas uostas turi būti kruopščiai sutartas. CIF baigiasi nurodytame paskirties uoste, ne pirkėjo sandėlyje. Jei pirkėjas tikisi pristatymo į jo patalpas, o sutartis numato tik „CIF Felixstowe“, kils ginčas dėl to, kas apmoka paskutinįjį kilometrą. Pardavėjai turėtų aiškiai nurodyti, ką apima CIF kaina.

Minimalus draudimas gali nepadengti pirkėjo laukiamų nuostolių. Jei pirkėjas patiria nuostolį, kurio „Clauses C“ nepadengia, jis gali kaltinti pardavėją, net jei pardavėjas įvykdė savo sutartinius įsipareigojimus. Tai gali pakenkti komerciniams santykiams, net jei pardavėjas nieko nepadarė neteisingai.

Netinka konteinerių FCL (pilnos konteinerio apkrovos) siuntoms. CIF rizikos perdavimo momentas, „ant laivo borto“, yra techniškai problemiškas pilnoms konteinerių siuntoms. Konteinerių gabenime siuntėjas perduoda prekes terminalui daug anksčiau nei jos pakeliamos į laivą. CIP (Carriage and Insurance Paid To) yra ICC rekomenduojama alternatyva konteineriams.

CIF trūkumai pirkėjams – Kas gali nutikti ne taip

Minimalus draudimas yra tikrai minimalus. Tai didžiausi CIF spąstai. „Clauses C“ apsauga, kurios reikalaujama pagal CIF, nepadengia vandens patekimo, vagystės ar daugelio dažniausių krovinių sugadinimo atvejų. Jei jūsų prekės sugenda taip, kaip nepadengia „Clauses C“, jūsų ieškinys bus atmestas. Jūs valdote riziką; turite suprasti apsaugą.

Draudimo ieškinį pateikia pirkėjas, ne pardavėjas. Rizika pereina pirkėjui, kai prekės pakraunamos kilmės vietoje. Jei prekės sugenda pervežimo metu, pirkėjas privalo pateikti ieškinį pardavėjo draudimo politikai. Tai reiškia tvarkymąsi su užsienio draudiku, potencialiai kita kalba, kartu tvarkant sugadintų prekių atvykimą į JK uostą.

Importo muitai, PVM ir muitinio įforminimo procesas yra visiškai pirkėjo atsakomybė. Jums reikalingas JK EORI numeris, muitinės tarpininkas ir muitinės deklaracijos pateikimas per CDS. Prekėms, kurių muitinė vertė viršija 135 svarus, taikomas JK importo PVM (20%), tai yra didelė išlaidų suma, kurią reikia įtraukti. Jei jūsų dokumentai nebus paruošti laivui atvykus į Felixstowe ar Southampton, jūsų prekės bus apmokestintos uosto saugojimo mokesčiais, kol juos sutvarkysite.

CIF baigiasi uoste. Jei jūsų nurodyta vieta yra Felixstowe, o jūsų sandėlis yra Midlands, jūs esate atsakingi už kelių transportą nuo uosto. Sutvarkykite savo vežėją prieš laivui atvykstant, o ne po to.

Frachto ar maršruto matomumo nebuvimas, kol prekės nebus išsiųstos. Pardavėjas organizuoja frachtą. Kaip pirkėjas, jūs galite nežinoti, kokiame laive yra jūsų prekės, maršrutas ar numatoma atvykimo data, kol pardavėjas nepateiks transporto dokumentų. Tai gali apsunkinti jūsų sandėlio planavimą ir atsargų valdymą.

Kada turėtumėte naudoti CIF?

CIF gerai veikia šiais atvejais.

Didelių prekių prekyba. CIF yra rinkos standartas didelių žaliavų, grūdų, anglies, rūdos, trąšų ir panašių prekių prekyboje. Šiose rinkose CIF kainodara yra įprasta, ir abi šalys supranta sąlygas. Jei jūsų rinka nurodo CIF, naudokite jį.

Akredityvų sandoriai, kur nurodytas CIF. Kai kurios senesnės ar specifiškai prekių atžvilgiu sukurtos akredityvų sistemos aiškiai reikalauja CIF sąlygų. Jei jūsų bankas reikalauja CIF važtaraščio, naudokite CIF.

Kai pasitikite savo tiekėjo frachto tarifais. Jei jūsų tiekėjas turi stiprias frachto sutartis su laivininkystės linijomis ir jo CIF kaina yra konkurencinga jūsų pačių frachto pasiūlymams, nėra jokios priežasties perimti logistiką į savo rankas.

Kai perkate mažais kiekiais jūrų transportu. LCL (mažiau nei konteinerio apkrovos) siuntoms CIF gali veikti, rizika pereina ant laivo borto, o tai yra aiškus taškas kombinuoto ar grupės siuntos atveju.

Kai patys organizuosite papildomą draudimą. Kai kurie pirkėjai yra patenkinti CIF būtent todėl, kad jie patys sudaro savo visapusį „Clauses A“ politiką papildant pardavėjo „Clauses C“. Tai suteikia jiems visišką kontrolę virš draudimo ir ieškinio proceso.

Kada turėtumėte vengti CIF?

Venkite CIF konteinerių FCL siuntoms. CIF rizikos perdavimo momentas „ant laivo borto“ techniškai nesuderinamas su konteinerių tvarkymu. ICC rekomenduoja CIP (Carriage and Insurance Paid To) konteineriams. CIF naudojimas FCL konteinerio siuntai nėra negaliojantis, bet tai netinkama priemonė.

Venkite CIF, jei norite, kad pardavėjas organizuotų visapusišką draudimą. CIF reikalauja tik „Clauses C“. Jei norite, kad pardavėjas organizuotų „Clauses A“ („visus pavojus“) apsaugą kaip standartinį įsipareigojimą, naudokite CIP. „Clauses A“ yra privalomas minimumas pagal CIP nuo „Incoterms 2020“.

Venkite CIF daugiamodalių siuntų atveju. CIF yra tik jūra ir vidaus vandenys. Jei jūsų prekės keliauja kelių, geležinkelių ar oro transportu bet kuriame etape, CIF netaikomas. Naudokite CIP arba CPT (Carriage Paid To) daugiamodaliems pervežimams.

Venkite CIF, jei norite kontroliuoti savo ekspeditorių. Pagal CIF, pardavėjas organizuoja jūrų vežėją. Jei turite pageidaujamą ekspeditorių su konkurencingais tarifais ir patikimu istorija, naudokite CFR (Cost and Freight) arba FOB (Free On Board) vietoj to, nes tai leidžia jums kontroliuoti, kas tvarko pagrindinį frachtą.

Venkite CIF didelės vertės ar trapioms prekėms. „Clauses C“ ir „Clauses A“ apsaugos skirtumas yra didelis prekėms, kurioms gali kilti žala, arba kai atmesto ieškinio finansinis poveikis yra didelis. Elektronikos, mašinų, prabangių prekių ar trapių daiktų atveju, CIP arba jūsų nuosavas visapusis draudimas yra tinkamas sprendimas.

Jei CIF netinka jūsų situacijai, apsvarstykite CIP (Carriage and Insurance Paid To) visų rūšių siuntoms su visapusiu draudimu, arba CFR (Cost and Freight) jei norite, kad pardavėjas apmokėtų jūrų frachtą, bet jūs patys organizuotumėte draudimą.

Dažniausios klaidos naudojant CIF

Klaida 1: Manymas, kad „Clauses C“ dengia tai, ką dengia „Clauses A“.
Ne, nedengia. „Clauses C“ yra pagrįsta pavojų politika, dengianti trumpą pagrindinių rizikų sąrašą. Vandens patekimas, vagystė ir didžioji dalis tvarkymo žalos nėra dengiami. Jei jūsų prekės sugenda, žalos priežastis lemia, ar jūsų ieškinys bus sėkmingas. Žinokite, ką „Clauses C“ dengia ir ko ne, prieš pasikliaudami ja.

Klaida 2: Maišyti „pardavėjo organizuotą draudimą“ su „pardavėjas prisiima riziką“.
Pardavėjas apmoka draudimą, tačiau pirkėjas prisiima riziką nuo pakrovimo kilmės vietoje. Jei prekės sugenda pervežimo metu, tai yra pirkėjo finansinis nuostolis ir pirkėjo draudimo ieškinys. Daugelis naujų laivybos koordinatorių mano, kad pardavėjas išspręs pervežimo metu atsiradusius gedimus – jis to nedarys, ir teisiškai neturi to daryti.

Klaida 3: Negauti draudimo sertifikato kopijos prieš išsiunčiant prekes.
Pardavėjas privalo pateikti draudimo sertifikatą, kad pirkėjas galėtų pateikti ieškinį, jei reikia. Paprašykite jo prieš laivui išplaukiant. Patikrinkite: ar apsauga yra bent 110% sąskaitos faktūros vertės? Kokios sąlygos taikomos? Ar apdraustasis asmuo gali būti perkeltas jums?

Klaida 4: Pamiršti, kad CIF baigiasi paskirties uoste, o ne jūsų sandėlyje.
Pardavėjo įsipareigojimai baigiasi, kai prekės pasiekia nurodytą uostą. Iškrovimas, uosto tvarkymas ir transportavimas iki jūsų patalpų yra jūsų išlaidos. Jei susitariate „CIF Felixstowe“, o jūsų sandėlis yra Birmingame, jūs apmokate Birmingamo etapą.

Klaida 5: Neparuošti JK importo dokumentų prieš laivui atvykstant.
Kaip pirkėjas pagal CIF, jūs tvarkote JK importo muitinio įforminimo procesą. Jums reikalingas JK EORI numeris, muitinės tarpininkas ir CDS deklaracija, pateikiama prieš atvykimą arba iškart po jo. Prekės, kurių negalima greitai įforminti, sukels saugojimo mokesčius Felixstowe, Southampton ar bet kuriame kitame naudojamame įvežimo uoste. HMRC vadovas apie „Incoterms“ ir muitinę vertę yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

Klaida 6: Naudoti CIF oro ar kelių transportui.
CIF taikoma tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. Naudoti CIF sutartyje oro ar kelių transporto siuntai techniškai neteisinga ir gali sukelti painiavą, kokios taisyklės taikomos. Naudokite CIP visų rūšių siuntoms.

Klaida 7: Taikyti CIF konteinerių FCL siuntoms nesuprantant rizikos perdavimo momento.
Pagal CIF rizika pereina „ant laivo borto“. Pilnos konteinerio apkrovos atveju konteineris perduodamas terminalo operatoriui daug anksčiau, nei jis pakeliamas į laivą. Šis rizikos perdavimo laiko tarpas gali sukelti ginčus. CIP, kurios rizikos perdavimo momentas yra pirmo vežėjo perdavimas, yra švaresnis konteinerių siuntoms.

CIF prieš CIP

CIF (Cost, Insurance and Freight) ir CIP (Carriage and Insurance Paid To) yra du „Incoterms“, pagal kuriuos pardavėjas privalo organizuoti ir apmokėti tiek frachtą, tiek draudimą. Skirtumai tarp jų yra dideli ir turi realių pasekmių pirkėjams.

Pagrindinis skirtumas	CIF	CIP
Transporto rūšys	Tik jūra ir vidaus vandenys	Visos rūšys – jūra, oras, keliai, geležinkelis
Minimalus draudimo lygis	Institute Cargo Clauses C (pagrindiniai nurodyti pavojai)	Institute Cargo Clauses A (visi pavojai)
Rizikos perdavimo momentas	Kai prekės yra ant laivo borto išsiuntimo uoste	Kai prekės perduodamos pirmajam vežėjui kilmės vietoje
Tinka konteineriams	Techniškai neteisinga – rizikos perdavimo momentas nesuderinamas su konteinerizuota logistika	Taip – rizikos perdavimo momentas teisingai suderintas
Nurodyta vieta	Nurodytas paskirties uostas	Bet kokia nurodyta paskirties vieta (nebūtinai uostas)
ICC rekomendacija konteineriams	Ne	Taip

Svarbiausias praktinis skirtumas yra draudimas. CIF reikalauja tik „Clauses C“, pagrindinio minimumo, dengiančio trumpą pagrindinių pavojų sąrašą. CIP reikalauja „Clauses A“, visapusio, visų pavojų apsaugos. Daugeliui krovinių, tai reikšmingas skirtumas, turintis įtakos tam, ar draudimo ieškinys bus patenkintas.

Antrasis pagrindinis skirtumas yra transporto rūšis. CIF yra griežtai jūra ir vidaus vandenys. Jei jūsų prekės keliauja oro ar kelių transportu bet kuriuo etapu, CIF negali būti naudojamas. CIP taikoma visoms rūšims.

Pasirinkite CIF, jei perkate tik jūrų transportu gabenamas dideles prekes rinkoje, kurioje CIF yra standartas, arba jei akredityvas aiškiai to reikalauja.

Pasirinkite CIP, jei norite, kad pardavėjas organizuotų visapusį „Clauses A“ draudimą, jei jūsų prekės yra konteineriuose, arba jei gabenate bet kokiu kitu transportu, išskyrus gryną jūrų transportą.

CIF prieš CFR

CFR (Cost and Freight) yra tik jūrų transportui skirtas „Incoterm“, artimiausias CIF. Vienintelis skirtumas tarp jų yra draudimas.

Pagrindinis skirtumas	CIF	CFR
Transporto rūšys	Tik jūra ir vidaus vandenys	Tik jūra ir vidaus vandenys
Rizikos perdavimo momentas	Kai prekės ant laivo borto išsiuntimo uoste	Kai prekės ant laivo borto išsiuntimo uoste
Pardavėjas organizuoja ir apmoka jūrų frachtą	Taip	Taip
Pardavėjas organizuoja krovinių draudimą	Taip – „Clauses C“ minimumas	Ne – nėra įsipareigojimo
Pirkėjas privalo organizuoti savo draudimą	Neprivaloma (bet patartina papildyti)	Taip – pirkėjas privalo organizuoti
Nurodyta vieta	Nurodytas paskirties uostas	Nurodytas paskirties uostas

Pagal CFR, pardavėjas apmoka frachtą iki paskirties uosto, lygiai kaip ir CIF, bet pardavėjas neturi draudimo įsipareigojimo. Rizikos perdavimo momentas yra identiškas: prekės ant laivo borto kilmės vietoje. Pirkėjas prisiima kelionės riziką ir privalo organizuoti savo draudimo politiką.

Pasirinkite CIF, jei norite, kad pardavėjas kaip sandorio dalį organizuotų tam tikrą draudimo apsaugą, net jei ta apsauga yra tik „Clauses C“. Pirkėjams, naujokams tarptautinėje prekyboje, kurie neturi esamos jūrų krovinių politikos, CIF bent jau užtikrina tam tikrą apsaugą.

Pasirinkite CFR, jei turite savo jūrų krovinių draudimo politiką, kuri dengia visus jūsų importus, arba jei norite naudoti savo pageidaujamą draudiką su savo sąlygomis ir nuolaidų dydžiais. CFR suteikia jums visišką draudimo kontrolę, nekeičiant nieko kito frachto organizavime.

CIF ir transporto rūšis – Ką galite gabenti?

CIF taikoma tik jūrų frachtui ir vidaus vandenų transportui. Tai yra griežtas apribojimas, ne pageidavimas.

Jei jūsų prekės keliauja kelių, geležinkelių ar oro transportu bet kuriuo pagrindinio kelionės etapu, arba jei naudojate konteinerius jūrų transportu. CIF techniškai yra netinkamas „Incoterm“.

Jūrų frachtas (didelių prekių ir birių krovinių). CIF yra tinkamiausia čia. Didelių prekių, grūdų, anglies, rūdos, žemės ūkio produktų siuntoms. CIF yra rinkos standartas. Rizika pereina ant laivo borto, o tai yra prasminga biriems kroviniams ar birioms prekėms, tiesiogiai pakraunamos į triumą.

Konteinerizuotas jūrų frachtas (FCL ir LCL). CIF techniškai problemiškas konteineriams. Rizika pereina „ant laivo borto“, bet konteineriui siuntėjas perduoda prekes terminalo operatoriui daug anksčiau, nei laivas atvyksta. Konteineris gali stovėti terminale kelias dienas, kol bus pakeltas į laivą. Tai sukuria rizikos laiko tarpą. ICC rekomenduoja CIP konteinerizuotoms siuntoms, nes jos rizikos perdavimo momentas (pirmo vežėjo perdavimas) yra aiškus ir nedviprasmiškas.

Oro frachtas. CIF negali būti naudojamas. Jei jūsų prekės skrenda, jums reikia kito „Incoterm“. CIP yra tinkamas visų rūšių transporto alternatyva.

Kelių transportas. CIF negali būti naudojamas. Kelių transporto siuntoms, įskaitant prekybą po „Brexit“ tarp JK ir ES, naudokite CIP arba CPT.

Geležinkelių transportas. CIF negali būti naudojamas. Geležinkelių siuntos iš Kinijos per Trans-Siberijos maršrutą, pavyzdžiui, turėtų naudoti CIP.

Praktinė taisyklė: jei jūsų prekės keliauja laivu ir nenaudojate konteinerio, CIF gali būti tinkamas. Visais kitais atvejais naudokite CIP.

CIF „Incoterms 2020“ – ar kas nors pasikeitė?

Pagal „Incoterms 2020“, CIF nepasikeitė. CIF taisyklės yra tokios pat kaip ir „Incoterms 2010“.

Tai svarbus kontrastas su CIP, kuris 2020 m. smarkiai pasikeitė. CIP minimalus draudimo lygis buvo padidintas nuo „Clauses C“ iki „Clauses A“. CIF minimumas liko „Clauses C“.

Kodėl CIF nepasikeitė?

ICC atnaujino CIP iki „Clauses A“, nes CIP paprastai naudojamas didelės vertės konteinerizuotoms ir daugiamodalėms siuntoms, kurioms tinkamas visapusis draudimas. CIF, priešingai, daugiausia naudojamas didelių prekių prekyboje, rinkose, kur „Clauses C“ istoriškai buvo priimtas standartas ir kur pirkėjai bei pardavėjai draudimo lygį derina atskirai. ICC paliko CIF „Clauses C“ lygyje, kad nesutrikdytų nusistovėjusios prekių rinkos praktikos.

Ką tai reiškia jums:

Jei lyginate CIF ir CIP sutartis, atminkite, kad CIP 2020 sutartis suteikia jums „Clauses A“ draudimą kaip minimumą, o CIF 2020 sutartis suteikia tik „Clauses C“. „Incoterms“ versija, nurodyta jūsų sutartyje, yra svarbi, visada patikrinkite, ar sutartyje nurodyta „Incoterms 2010“ ar „Incoterms 2020“, ir visada nurodykite versiją bet kurioje pasirašytoje sutartyje.

Ar galima sutarti dėl skirtingų draudimo lygių pagal CIF?

Taip. Šalys gali raštu susitarti dėl didesnio draudimo lygio nei „Clauses C“. Jei perkate pagal CIF sąlygas, bet norite „Clauses A“ apsaugos, derėkitės su savo tiekėju ir tai įrašykite sutartyje. „Incoterms“ taisyklės nustato grindis; jūs visada galite susitarti dėl didesnės apsaugos virš jos.

CIF JK importuotojams ir eksportuotojams

CIF turi specifinių pasekmių JK prekybai, kurias turėtų suprasti kiekvienas laivybos koordinatorius.

JK Importuotojams (perkančioms pagal CIF sąlygas)

Jūs esate importuotojas pagal įstatymą. Pagal CIF, JK pirkėjas tvarko ir apmoka visą JK importo muitinio įforminimo procesą. Jums reikalingas JK EORI numeris, be jo negalite komerciškai importuoti prekių į JK. Jei neturite JK EORI numerio, užsiregistruokite per HMRC. Paprastai tai trunka 3–5 darbo dienas.

Importo muitinės deklaracijos teikiamos per CDS. JK Muitinės deklaravimo tarnyba (CDS) pakeitė senąją CHIEF sistemą 2023 m. lapkričio mėn. Visos importo deklaracijos dabar turi būti teikiamos per CDS. Jūsų muitinės tarpininkas turėtų naudoti CDS, jei jis mini CHIEF, patikrinkite su juo.

Taip pat taikomi JK importo muitai. Kai jūsų prekės atvyks, sumokėsite JK importo muitus pagal prekių kodo tarifą. Galite patikrinti tarifus naudodami JK pasaulinį tarifą. Muitinės vertė muitų tikslais paprastai yra CIF kaina, prekių, frachto ir draudimo išlaidos. HMRC vadovas apie muitinę vertę ir tai, kaip „Incoterms“ ją paveikia, yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

Taip pat taikomas JK importo PVM. Prekėms, importuotoms į JK, kurių muitinė vertė viršija 135 svarus, taikomas JK importo PVM 20% normos. Jis mokamas pasienyje, nebent naudojate atidėtą PVM apskaitą, kuri leidžia atidėti mokėjimą ir jį apskaityti PVM ataskaitoje. Daugumai PVM registruotų JK įmonių, importuojančių komercinius kiekius, atidėta PVM apskaita yra standartinis metodas.

135 svarų slenkstis. Siuntoms, kurių vertė neviršija 135 svarų (muitinė vertė, neįskaitant transportavimo išlaidų), JK importo PVM surenkamas pardavimo metu, o ne pasienyje. Dauguma komercinių CIF siuntų viršys šį slenkstį, tačiau jis yra svarbus, jei importuojate pavyzdžius ar mažos vertės bandomąsias siuntas.

Atvykimas į uostą. Jūrų frachto atveju Felixstowe tvarko didžiąją dalį JK konteinerių importų. Southampton yra svarbus alternatyvus variantas tam tikriems prekybos maršrutams. Paprašykite, kad jūsų muitinės tarpininkas būtų informuotas ir jūsų CDS dokumentai būtų paruošti prieš laivui atvykstant. Vėlavimai muitinio įforminimo procese lemia uosto saugojimo mokesčius, kurie yra jūsų išlaidos, o ne pardavėjo.

JK Eksportuotojams (parduodantiems pagal CIF sąlygas)

Jūs tvarkote JK eksporto muitinio įforminimo procesą. Kaip pardavėjas pagal CIF, jūs esate atsakingas už JK eksporto muitinio įforminimo procesą. Jums reikalingas JK EORI numeris, ir jūs privalote pateikti eksporto deklaraciją per HMRC sistemas, paprastai per jūsų ekspeditorių ar muitinės agentą.

„Brexit“ pasekmės. Nuo tada, kai JK paliko ES muitų sąjungą 2020 m. pabaigoje, tarp JK ir ES valstybių narių gabenamos prekės reikalauja visų muitinės formalumų abiem kryptimis. Kaip JK eksportuotojas, parduodantis CIF į ES pirkėjui, jūs tvarkote JK eksporto muitinio įforminimo procesą, o ES pirkėjas tvarko ES importo muitinio įforminimo procesą. Įsitikinkite, kad abi šalys supranta savo atitinkamas muitinės atsakomybes, ypač jei pirkėjas yra naujokas prekyboje po „Brexit“.

Draudimo organizavimas. Kaip pardavėjas pagal CIF, jūs privalote organizuoti krovinių draudimą, ne mažesniu nei „Clauses C“ lygiu. Jei siunčiate reguliariai, bendras draudimo dangtis, kuris automatiškai apdengia kiekvieną siuntą pagal sutartas sąlygas, yra efektyvesnis ir dažnai pigesnis nei atskiros siuntos politikos.

Realaus pasaulio pavyzdys – CIF praktikoje

Štai realus apdorotas pavyzdys, paaiškinantis CIF.

Scenarijus: JK gamintojas. Hartley Industrial iš Šefildo užsako 20 tonų plieno vamzdžių iš tiekėjo Tianjine, Kinijoje. Sutartis sudaryta pagal CIF Felixstowe, Incoterms 2020.

Prekių vertė: 32 000 svarų

Frachto kaina (įskaičiuota į CIF kainą): 2 800 svarų

Draudimo kaina (įskaičiuota į CIF kainą): 95 svarai („Clauses C“, dengia 35 200 svarų, 110% prekių vertės)

Kas nutinka:

Kinijos tiekėjas supakuoja ir paruošia plieno vamzdžius, tvarko eksporto muitinį įforminimo procesą per Kinijos muitinę ir organizuoja ekspeditorių, kad transportuotų prekes į Tianjino uostą.

Vamzdžiai pakraunami į laivą Tianjino uoste. Šiuo metu, kai prekės yra ant laivo kilmės vietoje, rizika pereina Hartley Industrial Šefilde. Prekės vis dar yra Kinijoje. Jos neperplaukė jokio vandenyno. Tačiau Hartley Industrial dabar prisiima riziką.

Laivas plaukia iš Tianjino į Felixstowe. Kelionės metu konteineris patiria tam tikrą kondensaciją. Atvykus į Felixstowe, rasta nedidelė paviršinė korozija apie 10% vamzdžių.

Hartley Industrial muitinės tarpininkas pateikia JK importo deklaraciją per CDS. Hartley Industrial apmoka JK importo muitus (plieno vamzdžių muitų tarifas pagal JK pasaulinį tarifą yra 0% pagal tam tikrus prekių kodus, bet JK importo PVM 20% nuo CIF vertės 34 800 svarų = 6 960 svarų, tvarkomas per atidėtą PVM apskaitą).

Prekės iškraunamos Felixstowe. Hartley Industrial vežėjas jas paima ir pristato į Šefildą.

Hartley Industrial pastebi paviršinę koroziją ir susisiekia su tiekėju dėl draudimo sertifikato, kad pateiktų ieškinį. Tačiau tiekėjo draudimas yra „Clauses C“ lygio. Kondensato žala, nenurodytas pavojus, nėra dengiama pagal „Clauses C“. Ieškinys atmestas.

Pagrindinė pamoka: Korozijos žala buvo reali, o draudimo politikos galiojo, tačiau „Clauses C“ nepadengė tokio tipo žalos. Jei Hartley Industrial būtų organizavęs papildomą „Clauses A“ apsaugą papildomai prie CIF sutarties, arba derėjęsis dėl CIP sąlygų su „Clauses A“ kaip pagrindu, ieškinys būtų buvęs sėkmingas. Papildomos apsaugos kaina būtų buvusi nedidelė, palyginti su nuostoliu.

Dažniausiai užduodami klausimai apie CIF

Ką reiškia CIF?

CIF reiškia Cost, Insurance and Freight (Išlaidos, Draudimas ir Frachtas). Tai viena iš 11 „Incoterms 2020“ taisyklių, paskelbtų Tarptautinio prekybos rūmų (ICC). Pagal CIF, pardavėjas apmoka jūrų frachtą ir minimalų krovinių draudimą („Clauses C“) iki nurodyto paskirties uosto, tačiau rizika pereina pirkėjui, kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste.

Koks skirtumas tarp CIF ir CIP?

Abu reikalauja, kad pardavėjas organizuotų ir apmokėtų frachtą ir draudimą. Pagrindiniai skirtumai yra: CIF taikoma tik jūrų ir vidaus vandenų transportui; CIP taikoma visoms rūšims. CIF reikalauja tik minimalaus draudimo („Clauses C“, nurodyti pavojai); CIP reikalauja „Clauses A“ (visi pavojai, daug visapusiškesnis). CIF rizikos perdavimo momentas yra „ant laivo borto“, techniškai neteisingas konteinerių FCL kroviniams; CIP rizikos perdavimo momentas yra pirmo vežėjo perdavimas, kuris yra teisingas konteineriams. Šiuolaikiniam konteinerių gabenimui CIP yra geresnis pasirinkimas.

Koks draudimas reikalaujamas pagal CIF?

Pagal CIF („Incoterms 2020“) pardavėjas privalo pateikti draudimą ne žemesniu kaip „Institute Cargo Clauses C“ lygiu. „Clauses C“ dengia tik nurodytus pavojus: gaisrą, sprogimą, laivo pasrūvimą, nuskendimą, susidūrimą ir bendrąjį sulaikymą. Jis nepadengia vandens patekimo, vagystės ar daugelio dažnų pervežimo incidentų. Draudimo suma turi būti ne mažesnė kaip 110% sutarties vertės. Pirkėjai turėtų apsvarstyti galimybę papildyti „Clauses A“ savo politika.

Kodėl CIF laikomas spąstais pirkėjams?

„Spąstai“ CIF yra skirtumas tarp to, kas prisiima riziką, ir to, ką draudimas dengia. Rizika pereina pirkėjui, kai prekės pakraunamos kilmės vietoje, daug anksčiau, nei prekės pasiekia JK. Tačiau pardavėjo pateikiamas draudimas yra „Clauses C“, kuris yra ribočiausia standartinė apsauga. Jei prekės sugenda taip, kaip „Clauses C“ nepadengia, pirkėjo ieškinys nepavyksta. Pirkėjas valdo riziką; draudimas gali neatitikti rizikos.

Ar CIF kaina apima JK importo muitus?

Ne. JK importo muitai ir JK importo PVM visada yra pirkėjo atsakomybė pagal CIF. CIF kaina apima prekes, kilmės vietos tvarkymą, eksporto muitinio įforminimo procesą, jūrų frachtą iki nurodyto paskirties uosto ir „Clauses C“ draudimą. Tada jūs pridedate: iškrovimą JK uoste, muitinio įforminimo procesą, JK importo muitus, JK importo PVM ir pristatymą iki jūsų vietos. Kaip importuotojas pagal įstatymą, jums taip pat reikalingas JK EORI numeris ir muitinės deklaracijos pateikimas per CDS.

Ar galiu naudoti CIF oro frachtui?

Ne. CIF taikoma tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. Jei jūsų prekės skrenda, jums reikia kito „Incoterm“. CIP (Carriage and Insurance Paid To) yra tinkama alternatyva, ji taikoma visoms transporto rūšims ir reikalauja „Clauses A“ visapusio draudimo.

Ar CIF vis dar naudojamas konteinerių siuntoms?

CIF vis dar naudojamas konteinerių siuntoms praktikoje, tačiau ICC jo nerekomenduoja. CIF rizikos perdavimo momentas „ant laivo borto“ techniškai nesuderinamas su konteinerių tvarkymu. Konteineris perduodamas terminalui prieš laivui atvykstant, o siuntėjas neturi jokios tolesnės kontrolės po to. CIP, su savo „pirmo vežėjo perdavimo“ rizikos momentu, yra švaresnis ir tinkamesnis konteinerių kroviniams.

Kas pasikeitė CIF pagal Incoterms 2020?

CIF pagal „Incoterms 2020“ nepasikeitė. Taisyklės yra identiškos „Incoterms 2010“. Minimalus draudimo lygis išlieka „Clauses C“. Tai skiriasi nuo CIP, kuris 2020 m. buvo atnaujintas nuo „Clauses C“ iki „Clauses A“. Jei lyginate CIF ir CIP pasiūlymus, atminkite, kad CIP 2020 dabar apima žymiai geresnį draudimą.

Pagrindinės išvados – Ką reikia žinoti apie CIF

• Pagal CIF (Išlaidos, Draudimas ir Frachtas), pardavėjas apmoka jūrų frachtą ir organizuoja minimalų krovinių draudimą („Clauses C“) iki nurodyto paskirties uosto.
• Rizika pereina iš pardavėjo pirkėjui, kai prekės pakraunamos į laivą išsiuntimo uoste, o ne kai prekės pasiekia JK.
• CIF taikoma tik jūrų ir vidaus vandenų transportui. Ji negali būti naudojama oro, kelių ar geležinkelių siuntoms, ir techniškai nesuderinama su konteinerių FCL kroviniais.
• Minimalus draudimas pagal CIF yra „Institute Cargo Clauses C“, pagrindinė tik nurodytų pavojų apsauga. Jis nepadengia vandens patekimo, vagystės ar daugelio dažnų pervežimo incidentų. Pirkėjai turėtų rimtai apsvarstyti galimybę papildyti iki „Clauses A“.
• CIF nepasikeitė pagal „Incoterms 2020“. Taisyklės yra tokios pat kaip „Incoterms 2010“, kitaip nei CIP, kuris buvo atnaujintas iki „Clauses A“.
• Pirkėjas yra atsakingas už JK importo muitinio įforminimo procesą, JK importo muitus, JK importo PVM (šiuo metu 20% prekėms, kurių muitinė vertė viršija 135 svarus) ir pristatymą iš paskirties uosto.
• JK pirkėjams reikalingas JK EORI numeris ir jie privalo teikti muitinės deklaracijas per JK muitinės deklaravimo tarnybą (CDS).
• Jei prekės sugenda pervežimo metu, draudimo ieškinį pateikia pirkėjas, ne pardavėjas. Paprašykite draudimo sertifikato prieš išsiunčiant prekes ir patikrinkite, ką „Clauses C“ politika iš tikrųjų dengia.
• CIF baigiasi nurodytame paskirties uoste, ne jūsų sandėlyje. Jei sutartyje nurodyta „CIF Felixstowe“, jūs apmokate viską nuo Felixstowe iki jūsų patalpų.
• Konteinerių siuntoms ar kai reikalaujamas visapusis draudimas, vietoj to naudokite CIP. HMRC vadovas apie „Incoterms“ yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.

Straipsnis: cif-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Paskelbta 2026 m. birželio mėn. | Incoterms 2020

Vidinės nuorodos: CIP CIP IncotermFR Incoterm | HMRC Muitinė vertė. Incoterms