Jūsų pirmoji savaitė laivybos pozicijoje ir kas nors atsiunčia jums atnaujinimą: „ATD patvirtintas, ETA POD pakeistas, laivas CY, MBL išleistas“. Jūs neturite supratimo, ką tai reiškia. Nenorite klausti, nes visi tikisi, kad jau žinote.
Šis straipsnis yra apie tą akimirką. Jame aptariamos visos pagrindinės santrumpos, kurias pamatysite kasdieniame laivybos darbe, ką jos reiškia, iš kur jos kilo ir ką jos reiškia jūsų darbui.
ETD reiškia Numatomą išvykimo laiką. Tai laivų, orlaivių ar sunkvežimių išvykimo iš kilmės uosto ar terminalo data ir laikas.
Jūrų transporte ETD beveik visada yra susijęs su konkrečiu plaukiojimu. Jūsų ekspeditorius užsakys jūsų krovinį į laivą su žinomu ETD: pavyzdžiui, konteinerių laivą, išvykstantį iš Felikstou ketvirtadienį, liepos 3 d. Tas ketvirtadienio laikas yra ETD.
ETD jūsų kasdieniame darbe svarbus dėl dviejų priežasčių. Pirma, jis nurodo, kada jūsų prekės turi būti uoste. Yra terminas, paprastai 24–48 valandos iki ETD, iki kada jūsų konteineris turi būti terminalo vartuose. Jei praleisite terminą, jūsų krovinys bus perkeltas į kitą plaukiojimą. Antra, ETD yra taškas, nuo kurio apskaičiuojamas ETA. Jei ETD vėluoja, kartu vėluoja ir ETA.
Užsakymo patvirtinimuose ir laivybos instrukcijose ETD bus parašytas kaip data, kartais konkreti diena, kartais tik savaitės numeris („28 savaitės ETD“). Kuo konkrečiau, tuo geriau. Savaitės numerio ETD yra apytikslis vadovas. Datos ETD yra tai, pagal ką galite planuoti.
ETA reiškia Numatomą atvykimo laiką. Tai data ir laikas, kada laivas turėtų pasiekti paskirties uostą.
ETA yra skaičius, apie kurį jūsų sandėlis, klientas ar tiekimo grandinės vadovas nuolat klaus. Jis nustato pristatymo planavimą, atsargų papildymą ir gamybos grafikus. Kai ETA pasikeičia, o tai dažnai nutinka, poveikis greitai pasiekia visus.
Jūrų transporto priemonėse ETA paprastai nurodoma kaip datos intervalas arba konkreti data, priklausomai nuo to, kaip toli yra laivas. Ilgo nuotolio siunta iš Šanchajaus į Tilberį gali turėti ETA, nurodytą kaip septynių dienų langas anksti užsakant, susiaurėjant iki vienos dienos, kai laivas priartėja.
Du dalykus, kuriuos reikia žinoti apie ETA. Pirma, tai reiškia laivo atvykimą į uostą, o ne jūsų prekių atvykimą į jūsų duris. Nuo laivo atvykimo iki galutinio pristatymo reikia muitinės deklaravimo, uosto apdorojimo ir vežimo. Tai gali užtrukti kelias dienas. Antra, ETA yra sąmata. Uostai nuolat jį atnaujina, kai laivai susiduria su orais, spūstimis ar tvarkaraščio pakeitimais.
ATD yra Faktinis išvykimo laikas. ATA yra Faktinis atvykimo laikas. Abu pakeičia savo numatomuosius atitikmenis, kai įvykis įvyksta.
Kai laivas fiziškai išplaukia iš uosto, ATD yra patvirtinamas. Tai rodo, kada laivas faktiškai išplaukė, o ne kada buvo numatyta. ATD naudingas apskaičiuojant, kiek laiko užtruko kelionė, ir atnaujinant ETA sąmatas, kai laivas išvyko vėliau.
ATA patvirtinamas, kai laivas atvyksta į paskirties uostą. Tai yra kelių įvykių, vykstančių iš eilės, paleidimo priemonė: uosto iškrovimas, muitinės deklaravimas ir krovinio išleidimas. ATA yra tai, ko reikia jūsų muitinės tarpininkui prieš jiems pateikiant muitinės deklaraciją ir prašant išlaisvinti jūsų prekes.
Praktiškai ATD ir ATA matysite siuntos sekimo naujienose, o ne užsakymo komunikacijoje. Tai yra praeities faktai, o ne ateities prognozės.
POL yra Krovinio iškrovimo uostas: uostas, kuriame jūsų krovinys įkeliamas į laivą. POD yra Paskirties uostas: uostas, kuriame jis iškeliamas.
Šie du kodai pasirodo beveik visuose laivybos dokumentuose: užsakymo patvirtinime, važtaraštyje, atvykimo pranešime. Jie nurodo jūros ruožo kilmės ir paskirties uostus. Paprastai jie rašomi kaip trijų raidžių UN/LOCODE uostų kodai. GBFXT Felikstou, GBSOU Sautamptono, CNSGH Šanchajaus.
Žinoti savo POL svarbu planuojant terminus. Žinoti savo POD svarbu planuojant muitinės deklaravimą, nes muitinės reikalavimai, nemokamo laikotarpio leidimai ir vietiniai uosto mokesčiai priklauso nuo to, į kurį uostą atvyksta jūsų prekės.
JK pagrindiniai konteinerių iškrovimo uostai yra Felikstou, Sautamptonas, London Gateway ir Tilberis. Kiekvienas turi savo vežimo terminus, uosto mokesčius ir muitinės kontaktinius punktus. Po „Brexit“ iš ES atvykstančios prekės gali susidurti su papildomomis dokumentų patikromis bet kuriame iš šių uostų.
Laivybos tvarkaraščiai nuolat keičiasi. Laivas, kuris išvyksta dviem dienomis vėliau, atvyks dviem dienomis vėliau. Laivas, kuris praleidžia uostą dėl spūsties, gali atvykti į jūsų uostą anksčiau ar vėliau, priklausomai nuo maršruto. Oras, uosto streikai, mechaninės problemos ir laivų stovėjimo vietų prieinamumas – visa tai keičia ETA.
Kai gaunate ETA atnaujinimą, atlikite tris veiksmus. Patikrinkite, ar naujas ETA patenka į jūsų sutartą pristatymo laikotarpį. Įspėkite savo sandėlį ar klientą, jei pakeitimas paveikia planuojamą pristatymą. Pasitarkite su savo muitinės tarpininkų, ar naujas ETA keičia importo dokumentų laiką.
JK po „Brexit“ muitinės sulaikymai yra papildomas kintamasis. Net kai laivas atvyksta pagal ETA, jūsų prekes HMRC ar sienos apsaugos tarnyba gali sulaikyti dokumentų patikroms. Tai atskirai nuo laivybos ETA. Nežadančiam pristatymo datos vien tik pagal laivo ETA, visada numatykite laiko muitinės deklaravimui.
Jei ETA smarkiai nukrypsta, daugiau nei savaite, patikrinkite, ar jūsų krovinys nebuvo atidėtas. Atidėjimas reiškia, kad jūsų konteineris buvo išimtas iš užsakytos laivo ir perkeltas į vėlesnį plaukiojimą. Tai atnaujina ir ETD, ir ETA. Jūsų ekspeditorius turėtų jus informuoti, bet tai ne visada nutinka automatiškai.
Šie trys terminai apibūdina, kur krovinys perduodamas kilmės ir paskirties pabaigoje.
CY reiškia Konteinerių aikštelę. CY-to-CY siunta reiškia, kad siuntėjas pristato pilną konteinerį į kilmės konteinerių aikštelę, o gavėjas jį pasiima iš paskirties konteinerių aikštelės. Jūrų vežėjo atsakomybė prasideda ir baigiasi prie aikštelės vartų. Bet koks vežimas už aikštelės ribų tvarkomas atskirai.
CFS reiškia Konteinerių krovinių stotį. CFS yra muitinės sandėlis, kuriame atskiras krovinys yra konsoliduojamas arba de-konsoliduojamas. LCL siunta paprastai vyksta CFS-to-CFS. Krovinio stotis konsoliduoja kelių siuntėjų krovinius į vieną konteinerį kilmėje, tada išardo jį paskirties vietoje.
Durys reiškia, kad vežėjas ar ekspeditorius organizuoja paėmimą iš siuntėjo patalpų kilmėje arba pristatymą į gavėjo patalpas paskirties vietoje. Nuo durų iki durų paslauga apima sausumos vežimą abiejuose galuose. Tai dažnai yra paprasčiausias pasirinkimas importuotojams, kurie nenori tvarkyti uosto paėmimo.
Praktiškai jūsų užsakymo patvirtinime bus parašyta kažkas panašaus į „CY/CY“ arba „Durys/CY“, kad apibūdintų paėmimo ir pristatymo sąlygas. Supratimas, kas tai reiškia, jums pasako, kas atsako už vežimą ir kokių išlaidų tikėtis be jūrų frachto tarifo.
TEU reiškia Dvadesimt pėdų ekvivalento vienetą. Tai standartinis vienetas, naudojamas konteinerio talpai matuoti. Vienas TEU yra vienas 20 pėdų konteineris.
FEU reiškia Keturiasdešimt pėdų ekvivalento vienetą. Vienas FEU prilygsta dviem TEU, tai 40 pėdų konteineris, standartinis dydis daugumai FCL siuntų.
Su TEU ir FEU susidursite dviem pagrindiniais kontekstais. Užsakant jūsų ekspeditorius paklaus, ar jums reikalingas 20 pėdų (1 TEU) ar 40 pėdų (1 FEU) konteineris. Rinkos duomenyse ir pajėgumų ataskaitose matysite tokius sakinius kaip „laivas turi 8 000 TEU talpą“ arba „JK konteinerių importas šį ketvirtį pasiekė 1,2 mln. TEU“.
Dauguma standartinių konteinerių yra dviejų aukščių: standartinis (8’6 colių) ir aukštas (9’6 colių). 40 pėdų aukštas konteineris rašomas kaip 40’HC arba 40HC. Jei jūsų krovinys yra aukštas ar didelis, jums gali prireikti aukšto konteinerio, pasitarkite su savo ekspeditoriumi užsakymo stadijoje.
FCL reiškia Pilno konteinerio krovinys. Jūsų prekės supakuotos į specialų konteinerį. Mokate už visą dėžę, nepriklausomai nuo to, ar ji pilna.
LCL reiškia Mažiau nei konteinerio krovinys. Jūsų prekės dalinasi konteineriu su kitų siuntėjų kroviniais. Mokate už vietą, kurią užima jūsų krovinys, matuojamą kubiniais metrais (CBM) arba tonomis, atsižvelgiant į didesnį.
FCL paprastai yra pigesnis vienetui dideliems kiekiams, nes išvengiama konsolidavimo ir de-konsolidavimo mokesčių, susijusių su LCL. Jis taip pat greitesnis paskirties vietoje, jūsų konteineris eina tiesiai į muitinę, o po to pas jus, o ne laukia, kol krovinių stotis sutvarkys bendrą dėžę.
LCL tinka mažesnėms siuntoms, kai nebūtų komerciškai prasminga mokėti už visą konteinerį. Kompromisas yra daugiau apdorojimo, šiek tiek ilgesnis tranzitas paskirties vietoje ir didesnė žalos rizika nuo kitų konteineryje esančių krovinių.
JK LCL kroviniai, atvykstantys į Felikstou ar Tilberį, yra de-konsoliduojami CFS prieš išleidimą. Laikas, kurį tai prideda, paprastai du–penkias dienas po laivo atvykimo, verta įtraukti į ETA planavimą ir bet kokius jūsų pateiktus pristatymo pažadus.
Šios trys santrumpos reiškia pagrindinius transporto dokumentus įvairioms laivybos rūšims.
B/L yra Važtaraštis: pagrindinis jūros transporto dokumentas. Jis atlieka tris funkcijas: krovinio, išsiųsto pervežti, kvitas, vežimo sutartis tarp siuntėjo ir vežėjo bei nuosavybės dokumentas, suteikiantis turėtojui teisę reikalauti krovinio. Jūs negalite išduoti krovinio gavėjui paskirties uoste be originalaus važtaraščio, arba telex išleidimo ar jūros važtaraščio, jei tai buvo sutarta.
AWB yra Oro važtaraštis: atitinkamas dokumentas oro transportui. Skirtingai nuo važtaraščio, AWB nėra nuosavybės dokumentas. Tai tik kvitas ir vežimo sutartis. AWB nurodytas gavėjas gali atsiimti prekes nepateikęs originalaus dokumento.
CMR yra kelių transporto siuntos važtaraštis, pavadintas pagal Konvenciją dėl tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties. Jis keliauja su sunkvežimiu per sienas. JK prekyboje po „Brexit“ CMR važtaraščiai dažnai naudojami kelių transportu tarp Didžiosios Britanijos ir Europos per Lamanšo sąsiaurį ar keltų maršrutus.
Kai ekspeditorius konsoliduoja kelių siuntėjų krovinius į vieną konteinerį, sukuriamos dvi važtaraščių komplektai.
MBL yra Pagrindinis važtaraštis. Jį išduoda jūrų vežėjas ekspeditoriui. MBL nurodo ekspeditorių kaip siuntėją, o ekspeditoriaus paskirties agentą kaip gavėją. Laivų linija pripažįsta tik MBL.
HBL yra Papildomas važtaraštis. Jį išduoda ekspeditorius kiekvienam atskiram krovinio savininkui. HBL nurodo faktinį siuntėją ir faktinį gavėją. Tai dokumentas, kurį jūs gaunate kaip importuotojas.
Tai svarbu praktiškai, nes kai jūsų muitinės tarpininkas prašo išlaisvinti jūsų prekes, jam reikia HBL, o ne MBL. Ekspeditoriaus paskirties agentas kontroliuoja išleidimą pagal HBL. Jei kyla problemų su MBL tarp laivų linijos ir ekspeditoriaus, tai gali blokuoti visų MBL išleidimą pagal tą pagrindinį, net jei jūsų individuali siunta yra tvarkinga.
Visada patikrinkite, ar gavote HBL, ar MBL. Jei tiesiogiai bendraujate su laivų linija dėl FCL užsakymo, gausite MBL. Jei dirbate per ekspeditorių dėl LCL siuntos, gausite HBL.
Šie trys terminai kainuoja importuotojams, kai jie nesuprantami. Jie yra susiję, bet skirtingi.
Nemokamas laikas yra dienų skaičius, kurį leidžiama atsiimti konteinerį iš uosto arba grąžinti tuščią konteinerį po pristatymo, nesukeliant papildomų mokesčių. Nemokamas laikas sutariamas užsakant ir skiriasi priklausomai nuo vežėjo, uosto ir prekybos maršruto. JK uostuose standartinis importo nemokamas laikas paprastai yra nuo keturių iki septynių dienų nuo laivo atvykimo.
Prastovos yra mokestis, taikomas, kai pilnas konteineris stovi uoste viršijus sutartą nemokamą laiką. Laikrodis pradeda skaičiuoti, kai baigiasi nemokamas laikas. Prastovos mokestis taikomas už konteinerį per dieną ir gali greitai didėti, ypač užimtuose JK uostuose sezono piko metu. Konteineris, stovintis uoste muitinės sulaikymo metu, kaupia prastovas, net jei vėlavimas nėra jūsų kaltė.
Sulaikymas yra atskiras mokestis už tuščio konteinerio laikymą viršijus sutartą grąžinimo terminą. Kai išsikraunate importo konteinerį, turite grąžinti jį į vežėjo depą per sutartą laikotarpį. Viršykite šį laikotarpį, ir taikomi sulaikymo mokesčiai.
JK prekyboje po „Brexit“ muitinės sulaikymai uostuose tapo dažnesne prastovų priežastimi. Prekės, sustabdytos dokumentų patikroms ar fizinei apžiūrai, gali stovėti uoste kelias dienas. Vežėjo prastovų laikrodis nesustoja muitinės sulaikymo metu. Jei jūsų prekės yra sulaikytos, nedelsdami susisiekite su savo vežėju, kad aptartumėte prastovų atsakomybę; kai kurie vežėjai sustabdys laikrodį sulaikymo metu, jei juos nedelsdami informuosite.
Siuntų sekimo sistemos naudoja standartinį statuso terminų rinkinį. Štai ką kiekvienas jų reiškia praktiškai.
Išvyko. Laivas ar transporto priemonė paliko kilmės uostą ar terminalą. ETD tapo ATD. Kelionė vyksta.
Transportuojama. Siunta yra kelyje. Jūrų transportui tai apima visą jūrų kelionę iš uosto į uostą. Laivas gali stabtelėti tarpiniuose uostuose. Jūsų ETA reiškia galutinį paskirties uostą, o ne bet kokius tarpinius sustojimus.
Atvyko. Laivas pasiekė paskirties uostą. ATA patvirtintas. Tai nereiškia, kad jūsų prekės yra deklaruotos; tai reiškia, kad jos yra paruoštos iškrovimui iš laivo. Deklaravimas bus kitas.
Muitinės sulaikymas. Jūsų prekes pažymėjo HMRC arba Sienos apsaugos tarnyba. Tai gali būti dokumentų sulaikymas, fizinis patikrinimas ar atranka pagal riziką. Muitinės sulaikymas sustabdo jūsų prekių išleidimą, kol sulaikymas nebus panaikintas. Nedelsdami susisiekite su savo muitinės tarpininku, vėlavimai čia tiesiogiai prisideda prie prastovų.
Išleista. Muitinė patvirtino jūsų prekes. Muitinės deklaracija buvo priimta ir muito sumokėta arba atidėta. Šiuo metu jūsų prekes galima perkelti iš uosto ir pristatyti.
Pristatyta. Krovinys fiziškai pristatytas gavėjo adresu. Tai yra laivybos įvykio pabaiga. Frachto sąskaita dabar gali būti suderinta su patvirtintu pristatymu.
| Santrumpa | Reikšmė |
|---|---|
| ETD | Numatomas išvykimo laikas — kada laivas turėtų išvykti iš kilmės uosto |
| ETA | Numatomas atvykimo laikas — kada laivas turėtų pasiekti paskirties uostą |
| ATD | Faktinis išvykimo laikas — kada laivas faktiškai išvyko iš kilmės uosto |
| ATA | Faktinis atvykimo laikas — kada laivas faktiškai pasiekė paskirties uostą |
| POL | Krovinio iškrovimo uostas — uostas, kuriame krovinys įkeliamas į laivą |
| POD | Paskirties uostas — uostas, kuriame krovinys iškraunamas iš laivo |
| CY | Konteinerių aikštelė — terminalo zona, kurioje laikomi ir perduodami konteineriai |
| CFS | Konteinerių krovinių stotis — kur LCL krovinys konsoliduojamas arba de-konsoliduojamas |
| TEU | Dvadesimt pėdų ekvivalento vienetas — vienas 20 pėdų konteineris |
| FEU | Keturiasdešimt pėdų ekvivalento vienetas — vienas 40 pėdų konteineris (du TEU) |
| FCL | Pilno konteinerio krovinys — vienas siuntėjas naudoja visą konteinerį |
| LCL | Mažiau nei konteinerio krovinys — keli siuntėjai dalijasi vienu konteineriu |
| B/L | Važtaraštis — jūros transporto dokumentas: kvitas, sutartis ir nuosavybė |
| AWB | Oro važtaraštis — oro transporto ekvivalentas B/L (ne nuosavybės dokumentas) |
| CMR | Kelių transporto siuntos važtaraštis tarpvalstybinėms sunkvežimių kelionėms |
| MBL | Pagrindinis važtaraštis — išduoda vežėjas ekspeditoriui |
| HBL | Papildomas važtaraštis — išduoda ekspeditorius krovinio savininkui |
| Nemokamas laikas | Leidžiamos dienos konteineriui atsiimti ar grąžinti be papildomų mokesčių |
| Prastovos | Dienos mokestis už pilną konteinerį, laikomą uoste viršijus nemokamą laiką |
| Sulaikymas | Dienos mokestis už tuščio konteinerio laikymą viršijus grąžinimo terminą |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Muitinės vertės nustatymas paaiškintas: kaip HMRC vertina jūsų importuojamas prekes Kas yra muitinės vertės nustatymas? Muitinės vertės nustatymas – tai procesas, kurį HMRC naudoja nustatydama
Kas yra HS kodas? HS kodas, sutrumpintai Harmonizuotos sistemos kodas, yra standartizuota skaitmeninė klasifikacija, naudojama tarptautinėje prekyboje prekėms identifikuoti. Pirmieji šeši skaitmenys yra vienodi kiekvienoje
EORI numeris paaiškintas: kas tai, kam jo reikia ir kaip užsiregistruoti Kas yra EORI numeris? EORI numeris. Ekonominių operatorių registracijos ir identifikavimo numeris – tai
Kas yra LCL? LCL (angl. Less than Container Load – mažiau nei pilno konteinerio krovinys) yra jūrų transporto rūšis, kai jūsų prekės dalijasi laivybos konteineriu
Turinys Kas yra muitinės tarpininkas? Ką iš tikrųjų daro muitinės tarpininkas? Kiek kainuoja muitinės tarpininkas Jungtinėje Karalystėje? Muitinės tarpininkų mokesčių tipai: išsamus aprašymas Muitinės deklaracijos
Kas yra EXW? EXW (Ex Works) yra Incoterm, pagal kurį vienintelis pardavėjo įsipareigojimas yra pateikti prekes savo patalpose, gamykloje, sandėlyje ar kitoje nurodytoje vietoje. Pirkėjas