Kas yra EXW?
EXW (Ex Works) yra Incoterm, pagal kurį vienintelis pardavėjo įsipareigojimas yra pateikti prekes savo patalpose, gamykloje, sandėlyje ar kitoje nurodytoje vietoje. Pirkėjas tvarko viską kita: atsiėmimą, pakrovimą, eksporto muitinės deklaravimą, krovinius, draudimą ir importo muitinę. EXW suteikia pardavėjui minimalią atsakomybę, o pirkėjui – maksimalius įsipareigojimus. Jis taikomas visoms transporto rūšims.
Jei tiekėjas jums pateikė kainą, pažymėtą „EXW [miestas ar adresas]”, ir nesate tikri, ką tai reiškia jums, šis straipsnis tai aiškiai paaiškina.
EXW yra palankiausias pardavėjui Incoterm. Pardavėjas beveik nieko nedaro, tik paruošia prekes prie savo durų. Visas kitas, atsiėmimas, eksporto dokumentai, visa kelionė ir importo muitinės deklaravimas jūsų pusėje, tenka jums kaip pirkėjui.
Tai skamba paprastai. Praktiškai tai sukelia realių problemų JK ir ES prekybininkams, ypač po „Brexit“. Skyrius apie trūkumus ir JK skyrius aiškiai paaiškina, kodėl.
Štai visa EXW siuntos įvykių seka nuo pradžios iki pabaigos.
1. Sutartis sudaryta. Pardavėjas ir pirkėjas susitaria dėl EXW sąlygų ir nurodo konkrečią vietą: pavyzdžiui, „EXW Pardavėjo gamykla, Milanas, Italija“. Tas adresas yra vieta, kur baigiasi pardavėjo įsipareigojimai ir prasideda pirkėjo.
2. Pardavėjas paruošia prekes. Pardavėjas supakuoja prekes (nebent susitarta kitaip) ir pateikia jas atsiėmimui nurodytoje vietoje sutartą datą. Tai yra visas pardavėjo įsipareigojimų mastas.
3. Pardavėjas NEpakrauna prekių. Tai stebina daugelį žmonių. Pagal EXW, pardavėjas neprivalo krauti prekių į pirkėjo transporto priemonę. Pakrovimas yra pirkėjo atsakomybė, nebent šalys susitaria kitaip sutartyje. Pardavėjas tiesiog paruošia prekes.
4. Pirkėjas organizuoja atsiėmimą. Pirkėjas siunčia savo transporto priemonę, vežėją, ekspeditorių ar kurjerį atsiimti prekių iš pardavėjo patalpų.
5. Pirkėjas tvarko eksporto muitinės deklaravimą. Tai yra pati problemiškiausia dalis. Pardavėjo šalyje pirkėjas privalo organizuoti eksporto muitinės deklaravimą. Pirkėjas, o ne pardavėjas, turi pateikti eksporto deklaraciją. Praktikoje JK gyvenančiam pirkėjui, atsiimančiam prekes iš Italijos tiekėjo, tai bus sunku. Pirkėjas gali neturėti teisės veikti kaip eksportuotojas Italijoje, gali neturėti Europos EORI numerio ir neturėti ryšių su Italijos muitinės tarpininku.
6. Pirkėjas organizuoja pagrindinius krovinius. Pirkėjas sudaro sutartį su vežėju ir apmoka krovinių gabenimo išlaidas visai kelionei, nuo pardavėjo patalpų iki pirkėjo paskirties vietos.
7. Pirkėjas organizuoja draudimą. Pagal EXW pardavėjas neturi įsipareigojimo teikti draudimo. Pirkėjas organizuoja savo krovinio draudimą, jei nori apsaugos.
8. Transportavimas. Prekės keliauja visiškai pirkėjo rizika ir pirkėjo sąskaita.
9. Pirkėjas tvarko importo muitinės deklaravimą. Atvykus į JK, pirkėjas deklaruoja prekes JK muitinei, sumoka JK importo muitus ir importo PVM, ir pateikia deklaraciją per JK muitinės deklaravimo tarnybą (CDS). Pirkėjui reikia JK EORI numerio, kad tai padarytų.
10. Pristatymas į pirkėjo patalpas. Pirkėjas priima prekes. Siunta baigta.
| Atsakomybė | Pardavėjas | Pirkėjas |
|---|---|---|
| Prekių pakavimas | Taip (nebent susitarta kitaip) | Ne |
| Prekių pateikimas nurodytoje vietoje | Taip | Ne |
| Prekių pakrovimas į pirkėjo transporto priemonę | Ne (nebent susitarta) | Taip |
| Eksporto muitinės deklaravimas | Ne | Taip |
| Eksporto muitai ir mokesčiai | Ne | Taip |
| Pagrindiniai kroviniai nuo pardavėjo patalpų | Ne | Taip |
| Krovinio draudimas | Nėra įsipareigojimo | Taip — pirkėjas privalo pasirūpinti savo apsauga |
| Nuostolio ar žalos rizika | Baigiasi, kai prekės paruoštos patalpose | Nuo momento, kai prekės paruoštos |
| Importo muitinės deklaravimas | Ne | Taip |
| Importo muitai ir importo PVM | Ne | Taip |
| Pristatymas į pirkėjo patalpas | Ne | Taip |
Pagrindinis EXW principas: pardavėjo darbas baigiasi, kai prekės paruoštos jo patalpose. Viskas po to yra pirkėjo problema ir pirkėjo išlaidos.
Kai tiekėjas pateikia kainą pagal EXW sąlygas, kaina apima labai ribotą dalykų rinkinį.
Ką pardavėjo EXW kaina apima:
Tai viskas. EXW kaina iš esmės yra gamyklos kaina už prekes.
Ką pirkėjas privalo organizuoti ir apmokėti atskirai:
Praktinis išlaidų pavyzdys:
JK mažmenininkas perka mašinų dalis iš gamintojo Vokietijoje pagal EXW sąlygas. Dalys vertinamos 10 000 svarų sterlingų. EXW kaina yra 10 000 svarų sterlingų. Be to, mažmenininkas sumoka: vežėjui už atsiėmimą iš Vokietijos ir pristatymą į JK (apie 900–1500 svarų už visą krovinį, priklausomai nuo atstumo ir svorio), krovinio draudimą (apie 50–150 svarų už šią vertę), JK muitinės deklaravimą per tarpininką (150–300 svarų), JK importo muitus (0% daugumai mašinų dalių iš Vokietijos pagal JK ir ES susitarimą dėl prekybos, tačiau muitai gali būti taikomi prekėms iš kitų šalių) ir JK importo PVM 20% (2000 svarų, kuriuos paprastai atgauna PVM registruoti verslai). Nė viena iš šių išlaidų nėra įskaičiuota į EXW kainą.
Pagal EXW, rizika iš pardavėjo pirkėjui pereina anksčiausiu įmanomu momentu iš visų Incoterms, kai tik prekės paruošiamos atsiėmimui pardavėjo nurodytoje vietoje.
Prekių nereikia krauti. Jų nereikia pirkėjo rankose. Jos tiesiog turi būti paruoštos atsiėmimui. Nuo to momento, jei kas nors joms nutiktų, vagystė, žala, gaisras, tai yra pirkėjo finansinis nuostolis.
Ką tai reiškia paprastais žodžiais:
Jei pardavėjas Prancūzijoje prekes paruošia pirmadienio rytą savo sandėlyje, o pirkėjo vežėjas atvyksta tik trečiadienį, ir antradienį naktį sandėlis sudegė, nuostolį padengia pirkėjas. Rizika perėjo pirmadienį, kai prekės buvo paruoštos, o ne tada, kai vežėjas jas faktiškai atsiėmė.
Tai anksčiau nei daugelis pirkėjų tikisi. Prekės nepabego iš pardavėjo pastato. Jos nebuvo pakrautos. Tačiau pirkėjas jau prisiima riziką.
Namų prekybai toje pačioje šalyje tai yra valdoma. Tarptautinei prekybai, ypač JK pirkėjams, atsiimantiems prekes iš ES tiekėjų po „Brexit“, laiko tarpas tarp „prekės paruoštos“ ir „prekės jūsų rankose“ gali apimti kelias dienas delsimo pasienyje, ir visa ta rizika tenka pirkėjui.
Pagal EXW, pardavėjas neturi įsipareigojimo organizuoti draudimą. Visa draudimo atsakomybė tenka pirkėjui.
Pirkėjas prisiima riziką nuo momento, kai prekės paruoštos pardavėjo patalpose. Tai reiškia, kad pirkėjui reikia apsaugos nuo to momento, įskaitant tą laiką, kai prekės dar laukia pardavėjo gamykloje, kol bus atsiimtos.
Kokio tipo draudimą turėtų organizuoti pirkėjas pagal EXW?
Turėtumėte organizuoti krovinio draudimo polisą, apimantį:
Tarptautinės jūrų krovinių draudimo sąlygos A (visų rizikų apsauga) yra išsamiausias variantas ir tinka daugumai komercinių siuntų. Jei jūsų prekės yra trapios, vertingos arba gabenamos ilgus atstumus, sąlygos A vertos kainos.
Nelaikykite, kad turite apsaugą, jei jos nesate organizavę. Pagal EXW, draudimo nėra, nebent jį įdiegiate. Jei prekės sugadinamos per kelių eismo avariją tarp Milano ir Calais, nuostolis tenka visiškai jums.
Jei siunčiate reguliariai, pasitarkite su jūrų krovinių draudiku arba savo ekspeditoriumi dėl bendro dangos politikos, kuri automatiškai padengia kiekvieną siuntą pagal sutartas sąlygas. Tai efektyviau nei organizuoti atskirus polius kiekvienai siuntai.
Minimalus įsipareigojimas ir rizika. Pardavėjo darbas baigiasi, kai prekės paruoštos atsiėmimui. Nėra krovinių sutarčių, kurias reikia valdyti, nėra eksporto deklaravimo, kurį reikia atlikti, ir nėra draudimo, kurį reikia organizuoti. Pardavėjams, neturintiems patirties logistikos ar eksporto dokumentacijos srityje, šis paprastumas yra tikrai patrauklus.
Aiškus kainodara. EXW kaina yra gamyklos kaina už prekes. Nėra reikalo įtraukti krovinių, draudimo ar muitų išlaidų į pasiūlymą. Pirkėjams, kurie turi savo ekspeditorius ir nori valdyti savo tiekimo grandinę, EXW kainodara yra lengvai palyginama.
Nereikia ekspeditoriaus. Pagal EXW, pardavėjas neturi bendrauti su vežėjais, laivybos linijomis ar muitinės tarpininkais. Tai sumažina administracines išlaidas smulkiems gamintojams ar tiekėjams, kurie parduoda didelius kiekius pirkėjams, patiems tvarkantiems savo logistiką.
Naudinga vidaus prekybai. EXW gerai veikia vidaus prekybai, kai abi šalys yra toje pačioje šalyje. Pirkėjas atsiima prekes iš pardavėjo patalpų, ir nėra eksporto deklaravimo komplikacijų.
Kontrolė gamybos ir pakavimo metu. Pardavėjas kontroliuoja, kaip prekės supakuojamos ir kada jos paruoštos. Nėra spaudimo atitikti vežėjo atsiėmimo terminą, pardavėjas tiesiog praneša pirkėjui, kai prekės yra paruoštos.
Pilna kontrolė per tiekimo grandinę. Pirkėjas pasirenka kiekvieną vežėją, kiekvieną ekspeditorių, kiekvieną draudiką. Jei turite pageidaujamus logistikos partnerius ir nustatytus tarifus, EXW leidžia juos naudoti nuo pradžios iki galo.
Potencialiai mažesnės bendros išlaidos patyrusiems pirkėjams. Pirkėjai, kurie siunčia didelius kiekius ir turi konkurencingas krovinių sutartis, gali gauti geresnius tarifus nei pardavėjas, kuris būtų juos organizavęs jų vardu. Jei turite atvirą jūrų krovinių politiką ir patikimą muitinės tarpininką, EXW gali lemti mažesnes bendras pristatymo išlaidas nei pardavėjo valdomas Incoterm, pvz., CIP arba DDP.
Skaidrumas dėl tiekimo grandinės išlaidų. Kadangi jūs viską organizuojate, jūs matote kiekvieną išlaidą. Nėra krovinių antkainio, paslėpto CIF arba DDP kainoje.
Veikia visais būdais. EXW taikomas nepriklausomai nuo to, ar siunčiate kelių, oro, jūrų ar geležinkelių transportu. Jūs laisvai pasirenkate būdą, kuris geriausiai tinka jūsų siuntai.
Naudinga siuntų konsolidavimui. Jei perkate iš kelių tiekėjų toje pačioje šalyje ir norite sujungti prekes į vieną konteinerį, EXW leidžia siųsti savo ekspeditorių atsiimti iš kiekvieno tiekėjo ir konsoliduoti vietiniame krovinių terminale prieš siunčiant į JK.
Kritinė PVM problema, eksporto įrodymas. Tai rimčiausia EXW problema JK ir ES pardavėjams, ir ji nėra gerai suprantama.
JK (ir ES), kai pardavėjas eksportuoja prekes, jis gali pritaikyti 0% PVM (zero-rate) pardavimui, tai reiškia, kad jis taiko 0% PVM vietoj 20%. Tai leidžiama tik tuo atveju, jei pardavėjas gali įrodyti, kad prekės faktiškai paliko šalį.
Pagal EXW, pirkėjas kontroliuoja eksporto muitinės deklaravimą. Pirkėjas organizuoja eksporto deklaraciją, naudoja savo muitinės tarpininką ir saugo eksporto įrodymą. Pardavėjas gali niekada negauti to įrodymo. HMRC reikalauja, kad JK pardavėjai turėtų įrodymus, kad prekės buvo eksportuotos, kad pateisintų pardavimo 0% PVM taikymą. Jei HMRC atlieka auditą pardavėjui, o jis negali pateikti eksporto įrodymo, HMRC gali pareikalauti visų 20% PVM, kurie turėjo būti priskaičiuoti.
Tai nėra teorinė rizika. Tai dokumentuota problema, turinti įtakos JK eksportuotojams, naudojantiems EXW. Pardavėjas perdavė prekes, gavo apmokėjimą ir pritaikė 0% PVM sąskaitoje faktūroje, bet neturi įrodymų, kad prekės kada nors paliko JK. Jei pirkėjas jų niekada neeksportavo arba naudojo neoficialų eksporto maršrutą, pardavėjas prisiima PVM įsipareigojimą.
JK pardavėjams, eksportuojantiems pagal EXW, tai yra didelė teisinė ir finansinė rizika.
Eksporto muitinės deklaravimas gali būti neįmanomas užsienio pirkėjams. JK įsikūrusiam pirkėjui, atsiimančiam prekes iš Prancūzijos pardavėjo, kyla praktinė problema: jis gali neturėti teisės pateikti eksporto deklaraciją Prancūzijoje. Eksporto deklaracijos ES turi būti pateikiamos asmens, turinčio ES EORI numerį. JK įsikūręs pirkėjas paprastai tokio neturi. Tai sukuria situaciją, kai pagal EXW už eksporto muitinės deklaravimą teisiškai atsakinga šalis (pirkėjas) negali to atlikti.
Praktiškai tai dažnai išsprendžiama pardavėjo ekspedicijos agentui veikiant kaip netiesioginiam muitinės atstovui, tačiau tai išblėsto EXW įsipareigojimus ir gali sukurti pardavėjui atsakomybę.
Nėra kontrolės po perdavimo. Kai prekės atsiimtos, pardavėjas neturi jokios informacijos apie tai, kas su jomis nutinka. Jei prekės sugadinamos pakrovimo metu (tai yra pirkėjo atsakomybė), pardavėjas turi ribotas galimybes įsikišti ar pareikšti pretenziją.
Eksporto muitinės deklaravimas užsienio šalyje yra sudėtingas. Kaip minėta aukščiau, pirkėjas privalo organizuoti eksporto muitinės deklaravimą pardavėjo šalyje. Jei pardavėjas yra ES, o pirkėjas yra JK, pirkėjui reikia ES EORI numerio, kad pateiktų eksporto deklaraciją, arba jis turi paskirti ES muitinės tarpininką veikti kaip netiesioginis muitinės atstovas. Tai didina išlaidas ir sudėtingumą, kurio pirkėjai dažnai nesitiki, kai sutinka su EXW sąlygomis.
Rizika prasideda dar nepajudėjus prekėms. Pirkėjas prisiima riziką nuo to momento, kai prekės paruoštos pardavėjo patalpose. Jei tarp „prekės paruoštos“ ir „prekės atsiimtos“ įvyksta vėlavimas dėl transporto priemonės gedimo, pasienio vėlavimo ar prasto koordinavimo, pirkėjas prisiima tą riziką visą laiką.
Pakrovimas yra pirkėjo problema. Pardavėjas neprivalo krauti prekių į pirkėjo transporto priemonę. Jei pardavėjo sandėlis pilnas palečių, o pirkėjo vežėjas atvyksta su plokščiu priekabu, bet kokia žala, kuri įvyksta pirkėjo pakrovimo metu, yra pirkėjo atsakomybė.
Draudimas tenka visiškai pirkėjui. Pagal EXW nėra pardavėjo organizuoto draudimo. Pirkėjas privalo pats organizuoti savo apsaugą nuo pirmos dienos. Nauji importuotojai, kurie apie tai nežino, gali neturėti jokios apsaugos ir atidengia trūkumą tik po to, kai prekės sugadinamos.
Visos muitinės išlaidos tenka pirkėjui. Be JK importo muitų ir importo PVM, pirkėjas yra atsakingas už eksporto muitinės deklaravimo išlaidas pardavėjo šalyje. Jos gali apimti muitinės tarpininkų mokesčius, eksporto muitus (retai, bet taikomi kai kurioms prekėms) ir bet kokius eksporto leidimų mokesčius, jei prekės yra kontroliuojamos.
Sudėtingumas didėja su atstumu. EXW pakankamai gerai veikia trumpojo atstumo vidaus prekybai. Tarptautinėms siuntoms, ypač per JK ir ES sienas po „Brexit“, daugelis pirkėjo valdomų elementų (du muitinės deklaracijos rinkiniai, du muitinės tarpininkų rinkiniai, kroviniai, draudimas, pakrovimas) daro EXW operatyviai sudėtingu ir brangiu.
EXW geriausiai veikia siaurame situacijų rinkinyje.
Vidaus prekyba toje pačioje šalyje. Jei ir pardavėjas, ir pirkėjas yra JK, EXW yra paprastas. Nėra eksporto muitinės deklaravimo, dėl kurio reikėtų jaudintis. Pirkėjas siunčia transporto priemonę, atsiima prekes, ir darbas atliktas.
Kai pirkėjas turi sudėtingą logistikos pajėgumą. Didelis JK importuotojas su savo ekspeditoriumi, įsteigtu muitinės tarpininku, atviru jūrų krovinių politikos ir ES EORI numeriu gali laikyti EXW efektyviu, jie kontroliuoja kiekvieną tiekimo grandinės elementą ir nemoka pardavėjo krovinių antkainio.
Konsoliduojant kelias tiekėjų siuntas. Jei perkate iš kelių gamintojų tame pačiame regione ir norite sujungti jų prekes į vieną siuntą, EXW leidžia jūsų ekspeditoriui atsiimti iš kiekvieno ir konsoliduoti vietiniame objekte.
Pavyzdžiams ar nedideliam vidaus atsiėmimui. Jei atsiimate produktų pavyzdžius iš netoliese esančio tiekėjo, EXW yra paprasčiausias įmanomas susitarimas.
Venkite EXW bet kokiai tarptautinei siuntai, kur negalite atlikti eksporto muitinės deklaravimo pardavėjo šalyje. Jei neturite ES EORI numerio ir perkate iš ES pardavėjo, jums bus sunku įvykdyti savo įsipareigojimą kaip už eksporto muitinės deklaravimą atsakinga šalis pagal EXW.
Venkite EXW kaip JK pardavėjas, jei jums reikia eksporto įrodymo PVM nuliniam tarifui. Jei esate JK eksportuotojas, parduodantis pagal EXW sąlygas, o pirkėjas kontroliuoja eksportą, galite negauti eksporto įrodymo, kurio reikalauja HMRC. Vietoj to naudokite FCA, jis laiko pardavėją atsakingu už eksporto muitinės deklaravimą ir išlaiko eksporto įrodymą.
Venkite EXW, jei esate naujas importuotojas be įsteigtų logistikos partnerių. Be jau turimo ekspeditoriaus, muitinės tarpininko ir krovinio draudimo politikos, visos logistikos atsakomybės prisiėmimas pagal EXW yra rizikingas.
Venkite EXW didelės vertės, trapioms arba laiku kritinėms prekėms, nebent turite išsamų draudimą ir logistikos kontrolę. Rizika labai anksti pereina pagal EXW, o vėlavimai atsiimant gali palikti vertingas prekes be apsaugos.
Venkite EXW, kai muitinės komplikacijos po „Brexit“ būtų nevaldomos. JK ir ES prekyba dabar apima muitinės deklaracijas abiejose pusėse. Pagal EXW, abi deklaracijų rinkiniai yra pirkėjo problema. JK pirkėjui, importuojančiam iš Europos, tai reiškia, kad reikia samdyti JK muitinės tarpininką IR arba turėti ES EORI numerį, arba paskirti ES muitinės tarpininką. FCA perkelia eksporto muitinės deklaravimą atgal pardavėjui, kur jis yra labiau natūraliai tvarkomas.
Jei EXW netinka jūsų situacijai, FCA (Free Carrier) paprastai yra geresnis pasirinkimas, ypač JK ir ES prekybai.
Klaida 1: Manyti, kad pardavėjas tvarkys eksporto muitinės deklaravimą.
Pagal EXW, eksporto muitinės deklaravimas yra pirkėjo atsakomybė. Daugelis pirkėjų mano, kad pardavėjo šalis tuo pasirūpins automatiškai, arba kad ekspeditorius, kurį jie siunčia atsiimti, tuo pasirūpins. Ekspeditorius gali padėti, bet teisinė atsakomybė tenka pirkėjui. Patikslinkite tai prieš sutikdami su EXW sąlygomis.
Klaida 2: JK pardavėjai pamiršta apie eksporto įrodymą.
Pardavimo 0% PVM taikymas pagal EXW be eksporto įrodymo gavimo mechanizmo yra rimta klaida. Jei HMRC atlieka auditą ir negalite įrodyti, kad prekės paliko JK, galite būti įpareigoti sumokėti 20% PVM už visą pardavimo vertę. Arba pridėkite sutartinį įsipareigojimą reikalaujantį, kad pirkėjas pateiktų eksporto įrodymą, arba pereikite prie FCA sąlygų.
Klaida 3: Pamiršti organizuoti krovinio draudimą.
EXW neturi draudimo. Jei prekės sugadinamos nuo momento, kai jos paruoštos pardavėjo patalpose, nuostolis yra jūsų. Organizuokite apsaugą prieš atsiėmimo datą, o ne po jos.
Klaida 4: Nenurodyti pakrovimo atsakomybės.
Pardavėjas neprivalo krauti prekių pagal EXW. Jei jūsų vežėjas atvyksta į pardavėjo patalpas ir tikisi, kad pardavėjas naudos savo šakėhinį krautuvą pakrauti transporto priemonę, tai gali neįvykti. Susitarkite dėl pakrovimo tvarkos iš anksto ir įtraukite tai į sutartį.
Klaida 5: Sutikti su EXW perkant iš ES be ES EORI numerio.
JK pirkėjui, atsiimančiam prekes iš ES tiekėjo pagal EXW, reikia pateikti eksporto deklaraciją ES. Tai reikalauja ES EORI numerio. JK EORI numeriai ES negalioja. Jei neturite ES EORI numerio, turėsite paskirti ES muitinės tarpininką veikti kaip netiesioginis muitinės atstovas, o tai didina išlaidas ir sudėtingumą. Patikrinkite tai prieš sutikdami su EXW sąlygomis su bet kuriuo ES tiekėju.
Klaida 6: Naudoti EXW, kai FCA būtų saugiau.
Daugelis pardavėjų pasirenka EXW, nes tai skamba paprasčiau. Tačiau eksporto įrodymo problema reiškia, kad EXW sukuria paslėptą riziką pardavėjui. Pats ICC rekomenduoja vengti EXW tarptautinėje prekyboje, kai reikalaujama eksporto muitinės deklaravimo. FCA beveik visada yra geresnis pasirinkimas.
EXW ir FCA (Free Carrier) dažnai lyginami, nes abu yra naudojami, kai pirkėjas nori kontroliuoti pagrindinius krovinius. Jų skirtumai yra dideli ir labai svarbūs JK ir ES prekyboje.
| Pagrindinis skirtumas | EXW | FCA |
|---|---|---|
| Eksporto muitinės deklaravimas | Pirkėjo atsakomybė | Pardavėjo atsakomybė |
| Pakrovimas pardavėjo patalpose | Pirkėjo atsakomybė | Pardavėjo atsakomybė (jei nurodyta vieta yra pardavėjo patalpos) |
| Rizikos perdavimo momentas | Kai prekės paruoštos pardavėjo patalpose | Kai prekės perduotos pirkėjo vežėjui (arba pakrautos, jei pardavėjo patalpose) |
| Eksporto įrodymas pardavėjo PVM | Sudėtinga — pirkėjas kontroliuoja eksporto deklaraciją | Pardavėjas tvarko eksportą — natūraliai gauna įrodymą |
| Tinkamas tarptautinei prekybai | Problemiškas — pirkėjas gali neturėti eksporto muitinės deklaravimo teisių | Taip — pardavėjas deklaruoja eksportą savo šalyje |
| JK EORI numerio reikia pirkėjui | Taip (perkant iš ES) | Ne — pardavėjas tvarko ES eksporto muitinės deklaravimą |
| Tinkamumas po „Brexit“ JK ir ES | Blogas | Geras |
Pagrindinė EXW prieš FCA mintis:
FCA beveik visada yra geresnis pasirinkimas tarptautinei prekybai. Pardavėjas tvarko eksporto muitinės deklaravimą savo šalyje, kur jis yra geresnėje padėtyje tai atlikti, turi teisę tai daryti ir natūraliai gauna eksporto įrodymą. Pirkėjas tvarko pagrindinius krovinius, kaip ir pagal EXW.
Vienintelis realus EXW privalumas prieš FCA yra tai, kad EXW pardavėjui yra paprastesnis. Tačiau šis paprastumas tarptautinėje prekyboje sukuria problemas abiem šalims. ICC aiškiai rekomenduoja apsvarstyti FCA kaip alternatyvą EXW, kai reikalingas eksporto muitinės deklaravimas.
EXW ir DDP (Delivered Duty Paid) yra priešingose Incoterms spektro pusėse. EXW suteikia pardavėjui minimalius įsipareigojimus; DDP suteikia pirkėjui minimalius įsipareigojimus.
| Pagrindinis skirtumas | EXW | DDP |
|---|---|---|
| Eksporto muitinės deklaravimas | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Pagrindiniai kroviniai | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Importo muitinės deklaravimas | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Importo muitai ir importo PVM | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Draudimo įsipareigojimas | Pirkėjas privalo organizuoti savo | Pardavėjas (nėra įsipareigojimo, bet prisiima riziką) |
| Rizikos perdavimo momentas | Pardavėjo patalpose (ankščiausias momentas) | Pirkėjo nurodytoje paskirties vietoje (vėliausias momentas) |
| Kas kontroliuoja tiekimo grandinę | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Sudėtingumas pirkėjui | Aukštas | Žemiausias įmanomas |
| Sudėtingumas pardavėjui | Žemiausias įmanomas | Aukštas — pardavėjas privalo tvarkyti užsienio importo muitinę |
DDP yra EXW veidrodis. Pagal DDP, pardavėjas daro viską, įskaitant importo muitinę ir JK importo muitų bei PVM apmokėjimą pirkėjo vardu. JK pirkėjams, importuojantiems iš tiekėjo, siūlančio DDP sąlygas, tai skamba patraukliai. Tačiau tai susiję su savo rizika: pardavėjas gali nebūti registruotas JK PVM mokėtoju, gali negalėti legaliai veikti kaip JK importuotojas, o DDP kaina gali apimti didelį logistikos ir muitų išlaidų antkainį.
Daugumai JK importuotojų praktinis vidurys yra FCA, CIP arba DAP, o ne EXW arba DDP kraštutinumai.
EXW taikomas visoms transporto rūšims: kelių, jūrų, oro ir geležinkelių. Incoterm nenurodo, kaip prekės turi būti gabenamos.
Praktiškai, nes EXW perkelia riziką ir atsakomybę pirkėjui pardavėjo patalpose, transporto rūšis neturi jokios įtakos pardavėjui. Pirkėjas pasirenka būdą ir organizuoja viską.
Kelių transportas: EXW dažnai naudojamas kelių transportui, ypač vidaus atsiėmimui arba tarpvalstybiniam ES atsiėmimui. Po „Brexit“ tai apima JK ir ES muitinę abiejose pusėse.
Oro transportas: EXW veikia oro transportui. Pirkėjas organizuoja atsiėmimą iš pardavėjo patalpų, pristatymą į oro transporto terminalą ir patį oro transportavimą.
Jūrų transportas: EXW veikia konteineriniam jūrų transportui. Pirkėjo ekspeditorius atsiima prekes, organizuoja konteinerio pakrovimą ir rezervuoja vietą laive. Visa tai yra pirkėjo išlaidos ir atsakomybė.
Geležinkelių transportas: EXW taikomas ir geležinkelių transportui, įskaitant komercinių siuntų krovinius. JK prekyboje rečiau, bet taikomas.
Eksporto muitinės deklaravimo problema išlieka nepriklausomai nuo būdo. Nesvarbu, ar prekės keliauja kelių, oro ar jūrų transportu, pirkėjas privalo organizuoti eksporto muitinės deklaravimą pardavėjo šalyje, prieš jas perkeliant. Tai nuolat sunkiausia EXW dalis tarptautiniams pirkėjams.
Ne. EXW nepasikeitė Incoterms 2020. EXW taisyklės 2020 m. yra funkcionuosiai identiškos Incoterms 2010 taisyklėms.
Pardavėjas vis dar pateikia prekes savo patalpose. Pirkėjas tvarko viską kita. Rizika vis dar pereina ankščiausiu įmanomu momentu.
Ką ICC pasakė apie EXW 2020 m.?
Nors pats EXW nepasikeitė, ICC įtraukė pastabą Incoterms 2020 įžangoje, kurią verta žinoti. ICC aiškiai pripažino praktinius EXW sunkumus tarptautinėje prekyboje, ypač eksporto muitinės deklaravimo problemą. ICC rekomendacijos siūlo šalims apsvarstyti FCA (Free Carrier) naudojimą kaip alternatyvą EXW, kai sandoris reikalauja eksporto muitinės deklaravimo.
Tai svarbu. Organizacija, kuri kuria Incoterms taisykles, faktiškai sako: EXW sukuria problemas tarptautinėje prekyboje; naudokite FCA vietoj jo.
ICC susirūpinimas sutelktas į du punktus. Pirma, pirkėjas gali negalėti legaliai gauti eksporto licencijos ar eksporto muitinės deklaravimo pardavėjo šalyje. Antra, pardavėjas gali negauti eksporto įrodymo PVM tikslais, nes pirkėjas kontroliuoja eksporto deklaraciją.
Ar vis dar turėtumėte nurodyti Incoterms 2020 savo sutartyse?
Taip. Visada nurodykite versiją, „EXW [nurodyta vieta], Incoterms 2020”, kad abi šalys žinotų, kurios taisyklės taikomos. Tai svarbu, jei kada nors kiltų ginčas.
EXW sukuria specifinius iššūkius JK prekybai, ypač po „Brexit“ pabaigos 2020 m.
Jūs esate atsakingi už ES eksporto muitinės deklaravimą. Nuo „Brexit“ prekės, gabenamos iš ES į JK, reikalauja muitinės eksporto deklaracijos ES valstybėje narėje prieš išvykimą. Pagal EXW, tai yra jūsų atsakomybė kaip pirkėjo. Jums reikės arba ES EORI numerio, arba ES muitinės tarpininko, sutinkančio veikti kaip netiesioginis muitinės atstovas.
Be ES EORI numerio, jūs negalite patys pateikti ES eksporto deklaracijos. Jums reikės paskirti muitinės tarpininką pardavėjo šalyje, o tai padidina išlaidas ir sudėtingumą, nei atrodė paprastas pirkinys.
Jūs esate JK importuotojas. Jūs tvarkote JK importo muitinės deklaravimą. Jums reikia JK EORI numerio, kad tai padarytumėte. Registruokitės per HMRC, tai paprastai trunka 3–5 darbo dienas. Be JK EORI numerio, jūs negalite komerciškai importuoti prekių į JK.
JK importo deklaracijos pateikiamos per CDS. JK muitinės deklaravimo tarnyba (CDS) pakeitė seną CHIEF sistemą 2023 m. lapkričio mėn. Visos JK importo deklaracijos dabar pateikiamos per CDS. Jūsų JK muitinės tarpininkas turėtų ja naudotis.
Taip pat taikomi JK importo muitai. Patikrinkite savo prekių kodą ir taikomą JK muitų tarifą. Prekėms iš ES, JK ir ES susitarimas dėl prekybos reiškia, kad daugelis prekių gali būti importuojamos su 0% muitais, tačiau tai reikalauja, kad prekės atitiktų kilmės taisyklių reikalavimus. HMRC vadovas apie tai, kaip Incoterms veikia muitų vertinimą, yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
JK importo PVM taikomas virš 135 svarų. Prekėms, importuojamoms į JK, kurių muitinė vertė viršija 135 svarus, taikomas JK importo PVM 20% pasienyje. Tai yra pirkėjo išlaidos pagal EXW. PVM registruoti JK verslai gali paprastai atgauti tai per atidėto PVM apskaitą. Jei jūsų siunta mažesnė nei 135 svarai, importo PVM surenkamas pardavimo vietoje, o ne pasienyje.
Uostas. Jūrų transportui iš ES, Felixstowe tvarko didžiąją dalį JK konteinerių importo. Kelių transportui iš žemyninės Europos per Prancūziją, Doveris yra pagrindinis JK įvažiavimo punktas. Prekėms iš toliau, Southampton yra svarbus alternatyvus variantas.
Eksporto įrodymo problema yra svarbiausias dalykas, kurį reikia žinoti.
JK pardavėjai gali taikyti 0% PVM eksportuojamoms prekėms, tai reiškia, kad jie taiko 0% PVM vietoj 20% prekėms, kurios faktiškai eksportuojamos. HMRC tai leidžia, tačiau reikalauja, kad pardavėjas turėtų įrodymus, kad prekės paliko JK.
Pagal EXW, pirkėjas kontroliuoja eksporto muitinės deklaravimą. Pirkėjas pateikia eksporto deklaraciją, ir HMRC eksporto įrodymas (išvykimo žinutė iš JK eksporto kontrolės sistemos) eina pirkėjui, o ne jums kaip pardavėjui.
Jei pirkėjas to jums neatskleidžia, arba jei HMRC netiki, kad turite pakankamų įrodymų, HMRC gali įvertinti jums PVM, kuris turėjo būti priskaičiuotas. Nuo 50 000 svarų pardavimo, tai yra 10 000 svarų PVM sąskaita, kurios nesitikėjote.
Kad apsisaugotumėte kaip JK EXW pardavėjas, turėtumėte arba: reikalauti, kad pirkėjas pateiktų eksporto deklaracijos kopiją ir išvykimo įrodymą kaip sutartinį įsipareigojimą; arba pereiti prie FCA sąlygų, kurios daro jus atsakingus už eksporto muitinės deklaravimą ir natūraliai sukuria jūsų eksporto įrodymą.
EXW metu jums nereikia JK EORI numerio: eksporto muitinės deklaravimas yra pirkėjo atsakomybė. Tačiau jums gali tekti bendradarbiauti eksporto deklaravimo procese, jei pirkėjo agentas prašo informacijos apie prekes. Praktiškai daugelis JK eksportuotojų laiko naudinga turėti JK EORI numerį, nepriklausomai nuo naudojamo Incoterm.
Štai konkretus dirbtinis pavyzdys, kad EXW taptų realus.
Scenarijus: JK mados prekės ženklas. Clifton Clothing, užsako 5 000 T-shirtų iš gamintojo Porto, Portugalijoje. Portugalijos tiekėjas cituoja EXW sąlygas: „EXW Tiekėjo sandėlis, Porto, Incoterms 2020”. Sąskaitos faktūros vertė yra 15 000 svarų sterlingų.
Kas atsitinka:
Portugalijos gamintojas supakuoja T-shirtus ir pirmadienį praneša Clifton Clothing, kad jie paruošti atsiėmimui. Tuo momentu. Pirmadienio rytą, kai prekės yra paruoštos sandėlyje, rizika pereina Clifton Clothing. Prekės nepajudėjo. Jos vis dar yra Portugalijoje.
Clifton Clothing jau yra susitarusi su kelių transporto ekspeditoriumi, dirbančiu tarp Portugalijos ir JK. Ekspeditorius siunčia vairuotoją į Porto antradienį.
Eksporto muitinės deklaravimo problema: Clifton Clothing neturi ES EORI numerio. Jų JK muitinės ekspeditorius padeda paskirdamas Portugalijos muitinės agentą pateikti ES eksporto deklaraciją. Tai kainuoja papildomus 200 svarų ir užima laiko susitvarkyti. Portugalijos agentas pateikia eksporto įrašą. ES eksporto įrodymas eina Portugalijos muitinės agentui, ne Clifton Clothing ir ne Portugalijos gamintojui.
Prekes pakrauna Clifton Clothing vairuotojas, ir sunkvežimis važiuoja į šiaurę per Ispaniją ir Prancūziją iki Calais. Iš Calais sunkvežimis perplaukia kanalą per Doverio sąsiaurį ir atvyksta į Doverį.
JK importo muitinės deklaravimas: Clifton Clothing JK muitinės tarpininkas pateikia JK importo deklaraciją per CDS. Clifton Clothing moka JK importo muitus (0% pagal JK ir ES TCA, priklausomai nuo kilmės taisyklių vykdymo), ir JK importo PVM 20% nuo 15 000 svarų = 3 000 svarų. Clifton Clothing naudoja atidėto PVM apskaitą, todėl PVM atidedamas iki jų kito PVM grąžinimo, o ne mokamas pasienyje.
Prekės atvyksta į Clifton Clothing Bristolio sandėlį. Bendros logistikos išlaidos virš 15 000 svarų EXW kainos: apie 1 800 svarų kelių transportui, 200 svarų Portugalijos muitinės agentui, 250 svarų JK muitinės deklaravimui, 120 svarų krovinio draudimui.
Kas nutinka negerai: Clifton Clothing vėliau supranta, kad negali taikyti 0% PVM savo pardavimui kaip užsienio kliento pirkinio savo apskaitoje be ES eksporto deklaracijos kopijos. Jie turi vytis Portugalijos muitinės agentą dėl ES eksporto įrašo kopijos, kurią jie galiausiai gauna, bet tai užtrunka tris savaites ir keletą el. laiškų. Jei Clifton Clothing būtų buvusi pardavėja, o ne pirkėja pagal EXW sąlygas, jie būtų susidūrę su tokia pačia problema iš kitos pusės: eksporto įrodymo trūkumas HMRC.
Pamoka: EXW sukėlė didelę logistinę ir administracinę atsakomybę Clifton Clothing kaip pirkėjui. FCA sąlygos, su Portugalijos gamintoju, tvarkančiu eksporto muitinės deklaravimą, būtų supaprastinusios procesą ir visiškai išsprendusios eksporto įrodymo problemą.
EXW reiškia Ex Works. Tai vienos iš 11 Incoterms 2020 taisyklių, paskelbtų Tarptautinės prekybos rūmų (ICC). Pagal EXW, vienintelis pardavėjo įsipareigojimas yra padaryti prekes prieinamas savo patalpose. Pirkėjas tvarko viską kita, atsiėmimą, eksporto muitinę, krovinius, draudimą ir importo muitinę.
Pirkėjas. Pagal EXW, eksporto muitinės deklaravimas pardavėjo šalyje yra pirkėjo atsakomybė. Praktiškai, tai yra viena didžiausių EXW problemų tarptautinėje prekyboje. JK įsikūręs pirkėjas, atsiimantis prekes iš ES tiekėjo, gali neturėti ES EORI numerio ir gali neturėti teisės pateikti ES eksporto deklaracijos. Jam reikės paskirti ES muitinės tarpininką, o tai didina išlaidas ir sudėtingumą.
Ne. Pagal EXW, pardavėjas neprivalo krauti prekių į pirkėjo transporto priemonę. Pardavėjas tiesiog padaro prekes prieinamas savo patalpose. Jei reikia pakrovimo, tai yra pirkėjo atsakomybė, nebent šalys aiškiai susitaria kitaip sutartyje.
Pagal EXW, pirkėjas tvarko eksporto muitinę ir pakrovimą. Pagal FCA (Free Carrier), pardavėjas tvarko eksporto muitinę ir pakrovimą (jei nurodyta vieta yra pardavėjo patalpos). FCA beveik visada yra geresnis pasirinkimas tarptautinei prekybai. Pardavėjas yra geresnėje padėtyje tvarkyti eksporto muitinę savo šalyje, ir pardavėjas natūraliai gauna eksporto įrodymą, kuris yra svarbus PVM nuliniam tarifui. Žr. palyginimo lentelę skyriuje EXW prieš FCA aukščiau.
Tik tuo atveju, jei pardavėjas gali gauti įrodymą, kad prekės paliko JK. Pagal EXW, pirkėjas kontroliuoja eksporto muitinės deklaravimą, o eksporto įrodymas eina pirkėjui. Jei pardavėjas negali gauti to įrodymo, HMRC gali įvertinti pardavėjui 20% PVM už pardavimą. Tai reali rizika. HMRC vadovas apie eksporto įrodymų reikalavimus yra adresu gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms. JK pardavėjai turėtų arba reikalauti, kad pirkėjai sutartimi pateiktų eksporto įrodymą, arba naudoti FCA sąlygas.
Kaip JK importuotojas, perkantis pagal EXW sąlygas, taip, jums reikia JK EORI numerio, kad galėtumėte muitinę deklaruoti prekes JK atvykus. Jums taip pat gali prireikti ES EORI numerio (arba ES muitinės tarpininko) tvarkyti eksporto muitinę ES valstybėje narėje, iš kurios perkate. Kaip JK pardavėjas, naudojantis EXW, jums teisiškai nebūtina turėti JK EORI numerio (nes eksporto muitinės deklaravimas yra pirkėjo atsakomybė), bet turėti jį yra patartina bendrai eksporto verslui.
135 svarų sterlingų de minimis ribojimas nustato, kaip JK importo PVM yra surenkamas. Prekėms, kurių muitinė vertė yra 135 svarų sterlingų ar mažiau, JK importo PVM surenkamas pardavimo vietoje (pardavėjo ar platformos) vietoj to, kad pasienyje. Prekėms, viršijančioms 135 svarus, įskaitant daugumą komercinių siuntų. JK importo PVM 20% mokamas pasienyje. Pagal EXW, pirkėjas sumoka tai kaip dalį savo importo išlaidų. PVM registruoti JK verslai gali naudoti atidėto PVM apskaitą, kad atidėtų mokėjimą.
Daugumai pirkėjų ar pardavėjų netinka. Pagrindinė problema yra eksporto muitinės deklaravimas. Pagal EXW, JK pirkėjas privalo pateikti eksporto deklaraciją ES valstybėje narėje, iš kurios perka, o tai reikalauja ES EORI numerio arba ES muitinės tarpininko paskyrimo. Po „Brexit“, tai prideda didelių komplikacijų, palyginti su FCA naudojimu, kai ES pardavėjas tvarko ES eksporto muitinę savo šalyje. Daugumai JK ir ES prekybos, FCA yra geresnis Incoterm.
Straipsnis: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Paskelbta 2026 m. birželio mėn. | Incoterms 2020
Vidinės nuorodos: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms paaiškinti
Išorinės: HMRC muitų vertinimas. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Turinys Kas yra apdraudimo sąrašas? Apdraudimo sąrašas prieš komercinę sąskaitą faktūrą. Koks skirtumas? Kodėl apdraudimo sąrašas svarbus muitinei ir kroviniams Ką įtraukti į apdraudimo sąrašą
Kas yra HS kodas? HS kodas, sutrumpintai Harmonizuotos sistemos kodas, yra standartizuota skaitmeninė klasifikacija, naudojama tarptautinėje prekyboje prekėms identifikuoti. Pirmieji šeši skaitmenys yra vienodi kiekvienoje
Kas yra AEO sertifikavimas? AEO (Authorised Economic Operator) yra „patikimo prekybininko“ statusas, suteikiamas HMRC. Jis rodo, kad jūsų verslas buvo audituotas ir atitinka aukštus muitinės
Jei esate naujokas siuntimo, logistikos ar tarptautinės prekybos srityje, važtaraštis gali greitai pasirodyti painus. Jis dažnai apibūdinamas kaip vienas svarbiausių siuntimo dokumentų, tačiau daugelis paaiškinimų
Kas yra komercinis PVM sąskaita faktūra? Komercinis PVM sąskaita faktūra yra pagrindinis tarptautinės prekybos dokumentas. Jį išduoda pardavėjas pirkėjui ir jame nurodoma, kas yra prekės,
Jūs ką tik gavote krovinių kainos pasiūlymą ir vienoje eilutėje matote „BAF, 145 svarų sterlingų už TEU“. Jūs neturite supratimo, ką tai reiškia, ar tai