Percorso di apprendimento
Inizi a lavorare nel trasporto merci
& nella logistica? Comincia da qui.
Costruisci le basi per una carriera nello spedizioniere doganale, nella logistica o nella supply chain. Comprendi come si muovono realmente le merci e a cosa serve ogni documento.
Il panorama del settore
Chi fa cosa nel trasporto merci globale
Capire quali parti sono coinvolte in una spedizione — e di cosa è responsabile ciascuna — è la base per lavorare in questo settore.
Spedizioniere
Organizza il movimento delle merci per conto degli speditori, prenotando spazi con i vettori, gestendo la documentazione, coordinando lo sdoganamento e fornendo un punto di contatto unico per la logistica di una spedizione. Sono agenti, non vettori.
Compagnia di navigazione / Vettore
L'azienda che movimenta fisicamente la merce, gestendo navi, aerei o camion. Emette la polizza di carico (mare) o la lettera di trasporto aereo (aerea). Aziende come Maersk, CMA CGM e MSC sono compagnie di navigazione. Loro trasportano la merce; gli spedizionieri organizzano il tutto.
Doganalista
Un professionista autorizzato che prepara e presenta le dichiarazioni doganali per conto di importatori ed esportatori. Può essere uno specialista autonomo o una divisione all'interno di uno spedizioniere. In molte giurisdizioni, l'attività doganale è regolamentata.
Agente marittimo / Stivatore
Rappresenta la compagnia di navigazione in un porto specifico. Gestisce gli scali delle navi, coordina il carico e lo scarico, e fa da tramite tra il vettore e l'autorità portuale. Gli stivatori gestiscono fisicamente le operazioni di carico e scarico delle merci.
Magazzino / CFS
Le stazioni di consolidamento merci (CFS) sono i luoghi in cui le merci LCL vengono consolidate (riempite) in container per l'esportazione, o deconsolidate (svuotate) all'arrivo. Una parte importante della catena di fornitura per le spedizioni più piccole.
Perito / Ispettore
Ispeziona la merce per verificarne le condizioni, la quantità o la qualità per conto di acquirenti, venditori o assicuratori. I periti marittimi valutano i danni al carico. Gli ispettori pre-imbarco verificano le specifiche prima del caricamento.
Letture essenziali
Articoli per professionisti del trasporto merci & logistica
I concetti chiave e la terminologia che incontrerai agli inizi, spiegati in modo chiaro.
Come funziona la spedizione: dalla prenotazione alla consegna
Una guida completa su come uno spedizioniere gestisce una spedizione: le fasi, i documenti, le parti coinvolte e il ruolo dello spedizioniere.
Leggi l'articolo →FCL vs LCL: la guida completa
Carico completo (FCL) rispetto al carico parziale (LCL): le differenze in termini di costi, rischi, tempi di transito e documentazione, e come consigliare i clienti.
Leggi l'articolo →Tipi di container e specifiche spiegati
Standard, high-cube, open-top, flat-rack, reefer, tank: i principali tipi di container, le loro dimensioni, i limiti di peso e le merci a cui sono adatti.
Leggi l'articolo →Demurrage e detention: il quadro completo
Due delle spese più comuni nel trasporto marittimo: cosa sono (portuali), cosa è la detention (legata al vettore), chi le addebita e come vengono calcolate.
Leggi l'articolo →Polizze di carico (B/L): tipi, funzioni e cosa controllano
La polizza di carico come ricevuta, contratto di trasporto e titolo di proprietà. La differenza tra negoziabile e non negoziabile, originale e telex release.
Leggi l'articolo →Sdoganamento dalla prospettiva dello spedizioniere
Cosa succede quando una spedizione arriva in dogana, cosa fa il doganalista e quali informazioni servono allo spedizioniere per preparare una pratica fluida.
Leggi l'articolo →Fattura commerciale e lista imballaggio: una checklist per spedizionieri
Cosa controllare quando un cliente fornisce questi documenti: gli errori che causano problemi e come individuarli prima che la spedizione parta.
Leggi l'articolo →Incoterms per professionisti del trasporto
Un riferimento operativo per gli spedizionieri: cosa significa ogni Incoterm per il tuo ruolo, di cosa sei responsabile e quali domande porre ai clienti.
Leggi l'articolo →Codici HS e classificazione tariffaria: cosa devono sapere gli spedizionieri
Non sei tu quello che classifica, ma devi capire cos'è un codice HS, perché è importante e quando segnalare un problema al cliente o al doganalista.
Leggi l'articolo →Riferimento attrezzature
Tipi di container in sintesi
Un rapido riferimento per le attrezzature che incontrerai più spesso.
L'unità standard di misura della capacità dei container. Adatto a merci dense e pesanti. Due TEU equivalgono a un FEU.
L'unità più comune per carichi completi. Rapporto CBM/costo migliore rispetto a un 20ft per la maggior parte dei tipi di carico.
30 cm più alto di un 40ft standard: l'unità preferita per merci leggere e voluminose. Ormai lo standard per la maggior parte dei traffici containerizzati.
Container refrigerati per merci deperibili, farmaceutiche e sensibili alla temperatura. Richiede presa di corrente al porto e a bordo.
Per merci che superano l'altezza standard o che devono essere caricate dall'alto tramite gru. Comporta un sovrapprezzo e costi aggiuntivi per il telone.
Merci pesanti o fuori sagoma che non possono entrare in un container standard (macchinari, veicoli, acciaio strutturale). Richiede una pianificazione specialistica dello stivaggio.
Costi di spedizione
Le spese che incontrerai in una spedizione
Il trasporto marittimo comporta una lunga lista di spese nominate. Capire cosa copre ciascuna ti aiuta a leggere un preventivo e a consigliare correttamente i clienti.