Hai appena ricevuto un preventivo di spedizione e una delle voci indica “BAF, £145 per TEU”. Non hai idea di cosa significhi, se sia corretto o se puoi contestarlo.
Questo articolo spiega esattamente cos’è il BAF, come le compagnie di navigazione lo calcolano, quali sono i costi tipici per tratta e cosa puoi fare al riguardo.
Cos’è il BAF? Il Fattore di Aggiustamento Bunker (BAF) è un supplemento carburante aggiunto alle tariffe di trasporto marittimo per coprire le fluttuazioni del costo del carburante bunker, il carburante utilizzato per alimentare le navi portacontainer. Viene addebitato per TEU (twenty-foot equivalent unit) per tratta e viene pubblicato dalle compagnie di navigazione su base mensile o trimestrale.
Il BAF figura accanto alla tariffa di base del trasporto marittimo come voce separata sulla tua fattura di spedizione. Non è un margine di profitto per la compagnia di navigazione. È un meccanismo per trasferire il rischio del prezzo del carburante dal vettore all’esportatore.
Se i prezzi del carburante aumentano tra il momento in cui un vettore propone la tua tariffa di spedizione e il momento in cui il tuo carico parte effettivamente, il BAF copre quella differenza. Se i prezzi del carburante diminuiscono, il tasso BAF viene rivisto verso il basso al successivo periodo di revisione.
Il carburante bunker è il carburante utilizzato per alimentare le navi oceaniche. Il nome deriva dai “bunker”, i serbatoi di stoccaggio sulle navi dove viene immagazzinato il carburante.
Ci sono due tipi rilevanti per i costi di spedizione oggi:
Una singola nave portacontainer di grandi dimensioni consuma 150-200 tonnellate di carburante al giorno. Il carburante rappresenta il 50-60% delle spese operative di un vettore, motivo per cui anche piccoli movimenti del prezzo del petrolio si traducono direttamente in variazioni del BAF.
Le tariffe di spedizione vengono quotate settimane o mesi prima della partenza di una nave. Un vettore che ti propone una tariffa a gennaio per una spedizione a marzo non può sapere quanto costerà il carburante a marzo.
Se i vettori incorporassero i costi futuri del carburante in una tariffa fissa “tutto compreso”, sovrapprezzeranno ogni spedizione o assorbiranno perdite quando i prezzi aumentano. Il BAF risolve questo problema separando completamente il carburante dalla tariffa di base.
La tariffa di base del trasporto marittimo copre costi relativamente stabili: equipaggio, tasse portuali, attrezzature e finanziamento della nave. Il BAF copre il carburante, l’elemento volatile, ed è adeguato regolarmente per riflettere ciò che i vettori stanno effettivamente pagando. Tutti i principali vettori pubblicano calendari BAF separati: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen e COSCO.
Comprendere il calcolo ti consente di verificare se l’addebito sulla tua fattura è corretto.
BAF = (Consumo di carburante per viaggio × Prezzo del carburante per tonnellata) ÷ Numero di TEU sulla nave
In pratica, i vettori non pubblicano i dati sul consumo di carburante nave per nave. Invece, utilizzano un fattore di tratta: un moltiplicatore standardizzato specifico per ciascuna tratta, per semplificare il calcolo:
BAF = Prezzo del carburante per tonnellata × Fattore di tratta
Il fattore di tratta tiene conto di:
Supponiamo che il prezzo attuale del VLSFO sia di $620 per tonnellata metrica e che il fattore di tratta per la tratta Asia-Europa sia 0,22:
BAF = $620 × 0,22 = $136,40 per TEU
Se il prezzo del carburante sale a $720 per tonnellata nel trimestre successivo:
BAF = $720 × 0,22 = $158,40 per TEU
Quell’aumento di $22 per TEU riflette l’aumento del prezzo del carburante trasferito direttamente agli esportatori. Il fattore di tratta stesso non cambia, solo l’input del prezzo del carburante.
Il BAF copre solo il carburante bunker. Non include imposte sul carbonio, EBS, supplementi di congestione portuale o supplementi di alta stagione, tutti questi vengono fatturati separatamente.
Il BAF è sempre quotato e addebitato per TEU. Ecco come si traduce per diverse dimensioni di container:
| Dimensione del container | Equivalente TEU | BAF di esempio a £145/TEU |
|---|---|---|
| Standard 20 piedi (1 TEU) | 1 TEU | £145 |
| Standard 40 piedi (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| High Cube 40 piedi (2 TEU) | 2 TEU | £290 |
| High Cube 45 piedi (2,25 TEU) | 2,25 TEU | £326 |
Sulla tua fattura di spedizione, il BAF compare come voce nominata accanto al trasporto marittimo, ai costi THC e alle spese di documentazione. Viene applicato per container, tre container da 20 piedi significano tre addebiti BAF.
In generale sì, ma la terminologia varia a seconda del vettore e del periodo. Ecco un riferimento rapido:
| Termine | Cosa significa |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Termine standard utilizzato dalla maggior parte dei vettori principali oggi |
| FSC (Fuel Surcharge) | Termine più vecchio, ancora utilizzato da alcuni vettori e nel trasporto aereo |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | Variante utilizzata da alcuni vettori |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | Occasionalmente utilizzato, soprattutto nei contratti più vecchi |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | Utilizzato da alcuni vettori europei come termine ombrello che può includere il BAF |
Se vedi uno qualsiasi di questi su una fattura, si tratta di supplementi legati al carburante. Chiedi al tuo spedizioniere di chiarire esattamente cosa è coperto da ciascuno, poiché i vettori raggruppano e dividono questi costi in modo diverso.
Il singolo cambiamento più importante al BAF nella storia recente è entrato in vigore il 1° gennaio 2020. L’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ha introdotto un limite globale alle emissioni di zolfo dalle navi, riducendo il contenuto di zolfo consentito nel carburante marino dal 3,5% allo 0,5%.
Questa regolamentazione, nota come IMO 2020: ha avuto due conseguenze principali per il BAF:
Alcuni vettori hanno introdotto un apposito Supplemento Carburante a Basso Tenore di Zolfo (LSS) o Tassa Carburante Ambientale (EFF) accanto al BAF durante la transizione IMO 2020. La maggior parte delle principali compagnie ha da allora assorbito questi elementi in calendari BAF rivisti, ma potresti ancora vederli su contratti più vecchi. I tassi BAF pre-2020 e post-2020 non sono comparabili, la base di costo del carburante è cambiata permanentemente.
Il BAF è un supplemento regolare e programmato, aggiornato mensilmente o trimestralmente come parte della tariffa pubblicata di un vettore. Un Supplemento Bunker di Emergenza (EBS) è qualcosa di diverso.
L’EBS viene applicato durante periodi di aumenti improvvisi e drastici dei prezzi del carburante che superano il ciclo di revisione programmato del BAF del vettore. È un costo aggiuntivo temporaneo, applicato oltre al BAF, per aiutare i vettori a recuperare i costi tra un aggiornamento della tariffa e l’altro.
È più probabile vedere l’EBS durante improvvisi picchi di prezzo del petrolio: ad esempio, a seguito di disagi geopolitici all’approvvigionamento di greggio, o dopo una modifica normativa importante che aumenta i costi del carburante più velocemente di quanto la revisione programmata del BAF possa catturare.
L’EBS viene generalmente annunciato con un preavviso più breve rispetto al BAF, a volte solo due o quattro settimane. Dovrebbe apparire come una voce separata sulla tua fattura. Se vedi sia BAF che EBS, ti vengono addebitati due supplementi separati legati al carburante. Hai diritto a chiedere al tuo vettore o spedizioniere di spiegare la base di ciascuno.
Le tariffe BAF sono pubblicate in dollari USA per TEU per tratta. Le cifre qui sotto sono intervalli indicativi basati su condizioni di mercato tipiche. Il tuo BAF effettivo dipenderà dal vettore, dal trimestre e dai prezzi correnti del carburante.
Intervalli BAF indicativi per tratta (per TEU):
| Tratta | Intervallo tipico in USD | Equivalente GBP approssimativo |
|---|---|---|
| Asia – Nord Europa (verso ovest) | $100 – $300 | £79 – £237 |
| Asia – Regno Unito (via Suez) | $100 – $280 | £79 – £221 |
| Nord Europa – Asia (verso est) | $80 – $220 | £63 – £174 |
| Asia – Costa Occidentale USA | $80 – $200 | £63 – £158 |
| Asia – Costa Orientale USA | $120 – $320 | £95 – £253 |
| Nord Europa – Costa Orientale USA | $60 – $180 | £47 – £142 |
| Intra-Europa | $30 – $100 | £24 – £79 |
Conversione GBP a circa £1 = $1,27. Le tariffe sono indicative, controlla sempre la tariffa pubblicata attuale del tuo vettore.
Il BAF è più alto sulle rotte più lunghe perché il consumo di carburante per TEU è maggiore. La tratta Asia-Regno Unito è tra le più costose. Le tariffe si muovono con il prezzo del petrolio: quando il greggio Brent è tra $70-80 al barile, il BAF su Asia-Regno Unito è tipicamente di $120-150 per TEU; a $100+ al barile, può superare i $250 per TEU.
Per rendere questo concreto, ecco un esempio pratico basato su una tipica importazione nel Regno Unito.
Un importatore del Regno Unito sta spedendo 1 × 20ft FCL (carico completo di container) da Ningbo, Cina a Felixstowe.
| Voce della fattura | Costo |
|---|---|
| Trasporto marittimo (tariffa di base) | £820 |
| BAF (Fattore di Aggiustamento Bunker) | £145 |
| THC — origine (Ningbo) | £110 |
| THC — destinazione (Felixstowe) | £85 |
| Spese di documentazione | £45 |
| Costo totale di spedizione | £1.205 |
In questo esempio, il BAF rappresenta il 12% del costo totale di spedizione: non trascurabile a qualsiasi volume.
Le £145 riflettono il tasso pubblicato del trimestre corrente per la tratta Asia-Nord Europa. Se i prezzi del carburante aumentano e il vettore aggiorna il suo calendario il prossimo trimestre, il BAF potrebbe salire a £175 o più, senza modifiche alla tariffa di base. I budget di spedizione che trattano il BAF come un numero fisso saranno sorpresi. È variabile per sua natura.
La risposta onesta: dipende dalla tua situazione.
Su tariffe spot, no. Il BAF su una spedizione spot è una tariffa pubblicata, applicata uniformemente. Non otterrai uno sconto spot semplicemente chiedendolo.
Nei contratti a lungo termine, a volte sì. Se ti impegni per volumi superiori a 12 mesi o più, hai margine. Le opzioni includono:
Se spedisci meno di 20-30 container al mese, il tuo margine è limitato. Il tuo spedizioniere può consigliarti su ciò che è realizzabile per il tuo volume e le tue tratte.
Il BAF è un addebito trasparente e pubblico. Ecco come verificarlo.
Passaggio 1: Identifica il tuo vettore e la tua tratta dalla tua polizza di carico e dalla conferma di prenotazione.
Passaggio 2: Trova il calendario BAF pubblicato dal vettore. Cerca “[nome vettore] BAF surcharge” sul loro sito web. Le tariffe sono elencate per data di validità, controlla la tariffa in vigore alla data della tua polizza di carico.
Passaggio 3: Confronta la tariffa con la tua fattura. Il BAF addebitato dovrebbe corrispondere alla tariffa pubblicata dal vettore per quella tratta e quel periodo. Qualsiasi discrepanza dovrebbe essere spiegata dal tuo spedizioniere.
Passaggio 4: Controlla il conteggio TEU. Un container da 40 piedi equivale a 2 TEU. Se la tua fattura mostra 3 TEU per un singolo container da 40 piedi, contestalo.
Passaggio 5: Verifica la duplicazione. BAF, EBS e LSS sono addebiti separati. Se la sezione carburante della tua fattura mostra più supplementi sovrapposti, chiedi una spiegazione per ciascuno.
Se negoziare una tariffa di spedizione contrattuale per tre, sei o dodici mesi, il trattamento del BAF all’interno di quel contratto è importante.
Termini contrattuali chiave:
Quando rivedi un contratto di spedizione, chiedi sempre: “Qual è il trattamento del BAF e cosa innesca una modifica?” Ottieni la risposta per iscritto.
Chiedi sempre se il tuo contratto include un meccanismo di revisione del BAF: una clausola che definisce come e quando il BAF può cambiare, in modo che gli adeguamenti siano strutturati anziché inaspettati.
Gli importatori del Regno Unito devono considerare alcuni aspetti specifici relativi al BAF:
Valuta. I vettori pubblicano il BAF in USD. La tua fattura di spedizione del Regno Unito converte questo in GBP al tasso di cambio prevalente. Se la sterlina si indebolisce, il tuo costo BAF effettivo aumenta anche se il tasso USD rimane stabile. Chiedi al tuo spedizioniere quale tasso utilizzano e se applicano un margine sulla conversione.
Porti del Regno Unito. Il BAF sulle tratte Asia-Regno Unito copre la consegna a un porto del Regno Unito. Non varia tra Felixstowe e Southampton sulla maggior parte delle tariffe dei vettori, sebbene il trasporto terrestre da ciascun porto differisca notevolmente.
Valore doganale. Il BAF fa parte dell’elemento di costo di spedizione del tuo calcolo del costo di sbarco. A seconda dei tuoi Incoterms, potrebbe essere incluso nel valore doganale dichiarato all’HMRC. Consulta il tuo broker doganale se non sei sicuro.
Trasparenza dello spedizioniere. Hai diritto a una ripartizione dettagliata per voce della tua fattura. Se uno spedizioniere raggruppa il BAF in un’unica cifra “spedizione” senza dettagliare, chiedi una ripartizione dettagliata.
Scenario: Un rivenditore di mobili del Regno Unito che importa sedie imbottite, 1 × 20ft FCL, Ningbo a Felixstowe, 1° trimestre.
La loro fattura di spedizione:
| Articolo | Costo |
|---|---|
| Trasporto marittimo (tariffa di base) | £820,00 |
| BAF — Tasso Asia/Nord Europa 1° trimestre | £145,00 |
| THC — origine (Ningbo) | £110,00 |
| THC — destinazione (Felixstowe) | £85,00 |
| Spese di polizza di carico | £45,00 |
| Totale | £1.205,00 |
Il coordinatore delle spedizioni controlla online il calendario BAF del vettore pubblicato per il 1° trimestre. La tariffa pubblicata è di $184 per TEU. Al tasso di cambio della fattura (£1 = $1,27), questo si converte in £144,88, arrotondato a £145. L’addebito è corretto.
Nel 2° trimestre, il vettore aggiorna il suo BAF a $196 per TEU (circa £154). La fattura successiva riflette questo. Lei sa che l’aumento è dovuto a una variazione del prezzo del carburante, non a un errore, e aggiorna di conseguenza i suoi calcoli del costo di sbarco.
È così che dovrebbe funzionare il BAF: trasparente, tracciabile e verificabile rispetto a una fonte pubblicata.
Cosa significa BAF nel trasporto marittimo?
BAF sta per Bunker Adjustment Factor, un supplemento carburante aggiunto dalle compagnie di navigazione per coprire il costo variabile del carburante bunker. Appare come una voce separata sulla tua fattura di spedizione, accanto alla tariffa di base del trasporto marittimo.
Ogni quanto cambia il BAF?
La maggior parte dei principali vettori aggiorna il BAF mensilmente o trimestralmente. La data di validità e il tasso vengono pubblicati sul sito web del vettore. Alcuni vettori danno un preavviso di quattro settimane; altri aggiornano il primo di ogni mese.
Il BAF viene addebitato sulle spedizioni LCL (less than container load)?
Sì. Il BAF si applica anche alle spedizioni LCL oltre che alle FCL. Su LCL, il BAF può essere addebitato per metro cubo (CBM) o per tonnellata di merce anziché per TEU, a seconda della struttura di quotazione del vettore e dello spedizioniere.
Il BAF può diminuire oltre che aumentare?
Sì. Il BAF è legato ai prezzi del carburante, che si muovono in entrambe le direzioni. Quando i prezzi del petrolio greggio scendono, i vettori riducono le loro tariffe BAF pubblicate. Su un contratto a lungo termine con BAF fluttuante, i tuoi costi possono diminuire oltre che aumentare.
Perché il BAF varia a seconda della tratta?
Il BAF è specifico per tratta perché la distanza del viaggio, la velocità della nave e la densità media del carico differiscono per rotta. La tratta Asia-Regno Unito è una delle rotte container più lunghe al mondo, quindi il consumo di carburante per TEU è maggiore rispetto, ad esempio, a una breve rotta intra-europea. Il fattore di tratta utilizzato nel calcolo del BAF riflette queste differenze.
Il BAF è incluso quando un agente offre una tariffa “tutto compreso”?
Non sempre. Quando uno spedizioniere offre una tariffa “tutto compreso”, conferma per iscritto se il BAF è incluso. Alcuni spedizionieri escludono il BAF e altri supplementi dalle offerte tutto compreso. Chiedi sempre una ripartizione completa prima di accettare.
Il BAF si applica al trasporto aereo?
No. Il BAF è un supplemento marittimo e basta. Il trasporto aereo utilizza il proprio supplemento carburante, tipicamente chiamato Fuel Surcharge (FSC), calcolato su base per kg.
Qual è la differenza tra BAF e CAF?
Il BAF copre i costi del carburante. Il CAF (Currency Adjustment Factor) copre le fluttuazioni dei tassi di cambio su rotte in cui i costi del vettore sono in una valuta diversa dalla tariffa di spedizione. Sono supplementi separati e potrebbero apparire entrambi sulla stessa fattura.
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