Gli addebiti di demurrage e detention possono trasformare rapidamente una spedizione senza intoppi in un costoso grattacapo. Se lavori nel settore delle spedizioni, ti imbatterai in essi. Questo articolo spiega esattamente cosa sono, come vengono calcolati e cosa puoi fare per evitarli o contestarli.
Demurrage è un addebito applicato da una compagnia di navigazione quando un container pieno non viene ritirato da un terminal portuale entro il periodo di tempo gratuito concordato. L’orologio inizia a partire dal momento in cui il container è disponibile per il ritiro. Ogni giorno in cui rimane nel terminal oltre quella finestra, paghi.
Pensa al terminal come a un parcheggio a breve sosta. La compagnia di navigazione ti concede alcuni giorni gratuiti per ritirare le tue merci. Dopo di che, si applicano tariffe giornaliere fino a quando il container non parte.
Il demurrage è uno dei costi imprevisti più comuni che gli importatori affrontano. È anche uno dei più evitabili, se sai come funziona.
Detention è un addebito applicato da una compagnia di navigazione quando un container vuoto non viene restituito al deposito designato dalla compagnia di navigazione entro il periodo di tempo gratuito concordato. Una volta disimballate le tue merci, l’orologio inizia a scorrere. Se la scatola vuota rimane nel tuo magazzino per troppo tempo, paghi.
Il demurrage copre il container pieno che rimane al porto. Il detention copre il container vuoto che rimane presso la tua sede. Sono due addebiti separati e a volte puoi incorrere in entrambi per la stessa spedizione.
Molte persone confondono demurrage e detention. La differenza chiave è la posizione e lo stato del container.
| Demurrage | Detention | |
|---|---|---|
| Cosa lo innesca | Container pieno non ritirato dal terminal | Container vuoto non restituito al deposito |
| Dove si trova il container | Al terminal portuale | Presso i tuoi locali o magazzino |
| Chi lo addebita | Compagnia di navigazione | Compagnia di navigazione |
| Tempo gratuito tipico | 5–7 giorni lavorativi | 7–10 giorni di calendario |
| Tariffa giornaliera tipica (Regno Unito) | £80–£200/giorno (in escalation) | £50–£150/giorno |
| Come fermarlo | Ritirare il container | Restituire il container vuoto |
Alcune compagnie di navigazione combinano entrambi in un unico addebito forfettario giornaliero (per diem) che decorre dal momento in cui il container viene scaricato fino alla restituzione del vuoto. Controlla sempre la tariffa della tua compagnia di navigazione per sapere quale modello si applica.
Il tempo gratuito è il numero di giorni che la compagnia di navigazione ti concede prima che inizino gli addebiti di demurrage o detention. Sembra generoso. In pratica, non è sempre sufficiente.
Tempo gratuito tipico nei porti del Regno Unito:
Il tempo gratuito varia in base a:
Conferma sempre il tempo gratuito con il tuo spedizioniere prima dell’arrivo della nave. Non dare per scontato che sia lo stesso della tua ultima spedizione.
Il demurrage viene calcolato per container al giorno, in base a una struttura tariffaria a scaglioni. Le tariffe aumentano quanto più a lungo il container rimane nel terminal.
Struttura tariffaria tipica di demurrage nei porti del Regno Unito (container standard da 20 piedi):
| Giorni oltre il tempo gratuito | Tariffa giornaliera |
|---|---|
| Giorni 1–5 | £80–£120 al giorno |
| Giorni 6–10 | £150–£200 al giorno |
| Giorno 11+ | £300–£500 al giorno |
Immagina che un container da 40 piedi arrivi a Felixstowe. La compagnia di navigazione concede 5 giorni lavorativi di tempo gratuito. L’elaborazione doganale richiede 9 giorni lavorativi a causa di una richiesta documentale.
Ciò comporta 4 giorni di demurrage:
Ora immagina lo stesso scenario, ma la dogana impiega 16 giorni lavorativi. Ciò comporta 11 giorni di demurrage:
Per una spedizione di tre o quattro container, quella fattura si moltiplica rapidamente.
Le tariffe variano in base alla compagnia di navigazione, alle dimensioni del container e al terminal. Ottieni sempre la tariffa corrente dal tuo spedizioniere prima dell’arrivo della nave.
Il detention viene anch’esso calcolato per container al giorno. La struttura tariffaria è tipicamente più semplice del demurrage, spesso una tariffa giornaliera fissa piuttosto che una progressione a scaglioni.
Tariffe tipiche di detention nel Regno Unito:
Esempio: Ritiri un container, disimballi le merci in due giorni, ma il tuo trasportatore non può ritirare il vuoto per altri 8 giorni. Il tuo tempo gratuito è di 7 giorni. Devi 1 giorno di detention a £75 = £75.
Ciò sembra gestibile. Ma se il tuo magazzino è affollato e il vuoto rimane fermo per 3 settimane, la fattura sale a £600–£900. Su più container, si accumula.
La soluzione è semplice: prenota la restituzione del vuoto non appena sai che il container è disimballato. Non aspettare.
La maggior parte degli addebiti di demurrage e detention non sono causati da pigrizia. Si verificano perché qualcosa nella catena di approvvigionamento si interrompe. Conoscere le cause ti aiuta a prevenirle.
Le cause più comuni:
Dopo la Brexit, i ritardi legati alle dogane sono diventati la causa dominante di demurrage per il commercio tra Regno Unito e UE. Gli importatori che in precedenza spostavano merci liberamente all’interno dell’UE ora affrontano procedure doganali complete, e la curva di apprendimento è stata costosa.
I tre principali porti container del Regno Unito hanno ciascuno le proprie condizioni operative terminalistiche. Gli addebiti di demurrage sono stabiliti dalla compagnia di navigazione, non dal terminal, ma i processi del terminal influenzano la velocità con cui puoi ritirare.
Il più grande porto container del Regno Unito gestisce circa 4 milioni di TEU all’anno. I sistemi di appuntamento sono obbligatori per la maggior parte delle linee deep-sea. Durante i periodi di congestione, gli slot di appuntamento possono essere scarsi e un appuntamento mancato significa un altro giorno di demurrage.
Il tempo gratuito a Felixstowe varia in base alla compagnia di navigazione. MSC, Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd pubblicano tutti le proprie tariffe. Chiedi al tuo spedizioniere la tariffa specifica prima dell’arrivo della nave.
Southampton gestisce un volume significativo di carico automobilistico e generale. Il porto gestisce il terminal DP World Southampton. Si applicano i sistemi di appuntamento. Le tariffe di demurrage e il tempo gratuito sono stabiliti dalle singole compagnie di navigazione.
London Gateway è un porto di acque profonde con forti collegamenti stradali verso la Greater London e le Midlands. È gestito da DP World. Alcuni importatori trovano che London Gateway offra tempi di sdoganamento leggermente più rapidi a causa di una minore congestione rispetto a Felixstowe, ma questo varia.
Suggerimento pratico: Controlla sempre gli avvisi operativi correnti del terminal prima di pianificare i ritiri dei trasportatori. Scioperi portuali, interruzioni IT e maltempo influenzano tutti le finestre di ritiro e possono innescare demurrage che è veramente al di fuori del tuo controllo, il che è importante quando si contesta.
Dipende dal tuo contratto e dai tuoi Incoterms.
Nella maggior parte degli scenari di importazione, il consignatario (l’acquirente o l’importatore) è responsabile del demurrage una volta che il container è disponibile al porto. La compagnia di navigazione emetterà la fattura di demurrage alla parte indicata sulla polizza di carico, solitamente l’importatore o il suo spedizioniere.
Per il detention, la parte che ha ritirato il container è tipicamente responsabile della sua restituzione e del pagamento degli addebiti di detention se il vuoto viene restituito in ritardo.
Dove la situazione si complica:
La risposta breve: se sei l’importatore, assumi che tu sia responsabile. Pianifica di conseguenza.
Puoi contestare gli addebiti di demurrage e detention. Le compagnie di navigazione accettano le contestazioni, in particolare quando il ritardo è stato causato da qualcosa al di fuori del tuo controllo.
Il processo di contestazione:
Prove che supportano una contestazione:
Prove che non aiuteranno:
Le contestazioni parziali sono comuni. Una compagnia di navigazione potrebbe rinunciare ai giorni coperti da un fermo doganale, ma addebitare comunque i giorni successivi alla revoca del fermo. Questo è un risultato ragionevole, accettalo e paga il resto tempestivamente.
Due importanti organismi di settore hanno pubblicato linee guida sulle pratiche di demurrage e detention. Entrambi spingono per una maggiore trasparenza ed equità.
DCSA (Digital Container Shipping Association)
DCSA ha pubblicato principi su D&D che richiedono una chiara comunicazione del tempo gratuito, la pubblicazione trasparente delle tariffe e un processo di contestazione equo. La US Federal Maritime Commission (FMC) ha incorporato principi simili nella regolamentazione statunitense, le compagnie di navigazione che operano negli Stati Uniti devono ora seguire specifiche regole D&D. Il Regno Unito non ha ancora una regolamentazione equivalente, ma i principi DCSA rappresentano le migliori pratiche del settore.
FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)
FIATA ha costantemente sostenuto che gli addebiti di demurrage e detention vengono spesso applicati ingiustamente, in particolare quando i ritardi sono causati da congestione portuale o fermi normativi al di fuori del controllo dello spedizioniere. FIATA sostiene il principio che gli addebiti non dovrebbero maturare durante i periodi in cui il container non può essere fisicamente spostato.
Cosa significa questo per te: Questi organismi non stabiliscono regole vincolanti nel Regno Unito, ma le loro posizioni ti forniscono un quadro per contestare gli addebiti. Citare i principi DCSA in una lettera di contestazione, in particolare quando un fermo doganale ha impedito il ritiro, rafforza il tuo caso.
La prevenzione è molto più economica del pagamento. Ecco cosa fanno i coordinatori spedizioni esperti.
Prima dell’arrivo della nave:
Quando il container è disponibile:
Dopo il ritiro:
A lungo termine:
I tuoi contratti di acquisto e i termini di trasporto determinano chi paga demurrage e detention, e chi può recuperare i costi da chi.
Incoterms e responsabilità D&D:
Secondo la maggior parte degli Incoterms utilizzati per il trasporto marittimo, l’acquirente si assume la responsabilità della merce dal porto di destinazione. Ciò significa:
Nei tuoi contratti con i fornitori:
Includi una clausola che rende il fornitore responsabile per qualsiasi demurrage causato da documentazione tardiva o errata. Se un fornitore invia codici HS errati sulla fattura commerciale e la dogana li richiede, quel ritardo non dovrebbe essere a tuo carico.
Nei tuoi contratti con gli spedizionieri:
Controlla i loro termini standard. Molti spedizionieri ti trasferiscono le fatture di demurrage con una commissione di gestione. Alcuni limitano la loro responsabilità per il demurrage da loro causato (ad esempio, non rilasciando la polizza di carico in tempo). Negozia questi termini prima di avere un problema.
Ecco come il demurrage può aumentare e cosa fare quando accade.
Lo scenario:
Un importatore di abbigliamento del Regno Unito porta quattro container da 40 piedi dal Bangladesh via Felixstowe. La nave arriva in orario. Il tempo gratuito è di 6 giorni lavorativi.
Il broker doganale dell’importatore presenta la dichiarazione, ma la fattura commerciale ha una dichiarazione errata sull’origine del paese. HMRC richiede la dichiarazione il secondo giorno di tempo gratuito. Il broker corregge e invia nuovamente. HMRC la sdogana il nono giorno di tempo gratuito.
Ciò comporta 3 giorni di demurrage per container. A £120/giorno per il primo scaglione, sono £360 per container, £1.440 su quattro container.
Due dei container vengono quindi trattenuti per altri due giorni perché il trasportatore non riesce a ottenere appuntamenti al terminal. Ciò comporta altri 2 giorni a £150/giorno per due container, altri £600.
Totale provvisorio: £2.040.
Ma uno dei quattro container viene contrassegnato per un esame fisico da parte della Border Force. Quel container non può essere spostato. Rimane fermo per 12 giorni lavorativi prima dello sdoganamento. Quel container da solo:
Totale complessivo: £4.240.
Cosa dovrebbe fare l’importatore?
Una contestazione ben documentata per il container 4 ha una forte possibilità di successo. I ritardi negli appuntamenti potrebbero comportare una riduzione parziale. L’errore documentale sulla fattura commerciale, che faceva parte della catena di approvvigionamento dell’importatore, quindi tali addebiti rimarranno probabilmente.
D: Demurrage e detention possono essere addebitati contemporaneamente?
Sì. Se ritardi nel ritirare un container e poi ritardi nel restituire il vuoto, puoi incorrere in entrambi. Alcune compagnie di navigazione li combinano in un unico addebito giornaliero; altre li fatturano separatamente.
D: Il demurrage si ferma nei fine settimana e nei giorni festivi?
Dipende dalla compagnia di navigazione e da come definiscono i “giorni”. Alcune linee contano i giorni lavorativi; altre contano i giorni di calendario. Controlla sempre la tariffa. Le festività del Regno Unito non sono automaticamente escluse.
D: Cosa succede se mi rifiuto di pagare?
La compagnia di navigazione può trattenere il rilascio di spedizioni future o passare il debito a un’agenzia di riscossione. I D&D non pagati possono anche danneggiare il tuo rapporto con la compagnia di navigazione e lo spedizioniere. Paga ciò che è legittimamente dovuto e contesta il resto attraverso i canali appropriati.
D: Il mio spedizioniere può negoziare il demurrage per mio conto?
Sì, e questa è solitamente la via più efficace. Gli spedizionieri con relazioni basate sui volumi hanno più potere di contrattazione degli importatori individuali. Dai al tuo spedizioniere tutte le prove e chiedi loro di gestire la contestazione.
D: Quanto tempo ci vuole per risolvere una contestazione di demurrage?
Tipicamente 2–6 settimane. Casi complessi o quelli che coinvolgono fermi normativi possono richiedere più tempo. Segui regolarmente e conserva registri di tutta la corrispondenza.
D: Il demurrage è deducibile dalle tasse?
Nel Regno Unito, gli addebiti di demurrage e detention pagati nel corso dell’attività commerciale sono generalmente deducibili come spesa aziendale. Consulta il tuo commercialista per una consulenza specifica sulla tua situazione.
D: Qual è la differenza tra demurrage e storage?
Il demurrage è addebitato dalla compagnia di navigazione per l’uso del container. Lo storage è addebitato dal terminal per l’occupazione dello spazio terminalistico. A volte puoi affrontare entrambi. Gli addebiti di storage vengono emessi dall’operatore del terminal; il demurrage viene emesso dalla compagnia di navigazione. Sono fatture separate.
D: Dopo la Brexit, il demurrage è aumentato per gli importatori del Regno Unito?
Sì, in modo massiccio. L’introduzione di procedure doganali complete per il commercio tra Regno Unito e UE ha aggiunto un livello di rischio documentale e normativo che non esisteva in precedenza. Richieste doganali, dichiarazioni di origine errate e licenze di importazione mancanti hanno contribuito a un maggiore rischio D&D per gli importatori del Regno Unito da gennaio 2021.
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