Mi az a DAP?
A DAP, Delivered at Place, egy Incoterm, amelyben az eladó az árut egy megnevezett rendeltetési helyre szállítja, kirakodásra készen, de anélkül, hogy kirakná őket. Az eladó viseli az összes szállítási költséget és az export vámkezelést. A vevő felelős az import vámkezelésért, az import vámért és az ÁFÁ-ért. A kockázat a vevőre száll át, amikor az áru megérkezik a megnevezett rendeltetési helyre, kirakodásra készen.
Ha egy szállító „DAP [városnév]” árajánlatot adott, és nem biztos benne, mibe egyezik bele, ez a cikk világosan elmagyarázza.
A DAP nagy felelősséget ró az eladóra. Ő intézi az összes szállítást és az export vámkezelést egészen az Ön ajtójáig. De van egy dolog, amit az eladó nem végez el: az áru kirakodása. A vevő pedig mindent intéz a vám- és díjoldalon. E két pont hibás értelmezése valódi problémákat okoz, ezért érdemes mindkettőt megérteni, mielőtt szerződést ír alá.
Íme a DAP szállítmány teljes eseménysora, a gyárból a kézbesítésig.
1. Megállapodás a szerződésről. Az eladó és a vevő megállapodnak a DAP feltételekben és megneveznek egy konkrét rendeltetési helyet: például „DAP Vevő Raktára, Sheffield S1 2AA.” A megnevezett hely kritikus. Ez határozza meg, meddig terjed az eladó költség- és szállítási kötelezettsége.
2. Az eladó becsomagolja és előkészíti az árut. Az eladó becsomagolja az árut, és elintéz mindent, ami szükséges ahhoz, hogy az árut a megnevezett rendeltetési helyre juttassa. Minden eredeti költség: csomagolás, belföldi fuvar a kikötőbe, kikötői kezelés, az eladó felelőssége.
3. Az eladó intézi az export vámkezelést. Az eladó elintézi az áru vámkezelését az exportáló országban, és megfizeti az export vámokat vagy adókat. Ehhez az eladónak rendelkeznie kell EORI (Economic Operators Registration and Identification) számmal az exportáló országban.
4. Az eladó megszervezi és kifizeti a fő szállítást. Az eladó szerződést köt a fuvarozóval, és kifizeti a fuvardíjat egészen a megnevezett rendeltetési helyig. Ez lehet hajózási társaság, légitársaság, közúti fuvarozó, vagy ezek kombinációja. A DAP minden szállítási módot magában foglal.
5. Az áru megérkezik a megnevezett helyre. Az eladó szállítási szerződése az árut a megállapodott helyre juttatja: például a vevő raktárának kapujához vagy egy specifikus teherszállítási terminálhoz. Az áru a vevő rendelkezésére áll, kirakodásra készen.
6. A kockázat a vevőre száll át. Abban a pillanatban, amikor az áru a megnevezett helyen kirakodásra készen áll, a kockázat eladóról vevőre száll át. Ha valami gond történik ez előtt a pont előtt, szállítás közbeni sérülés, hajózási baleset a tengeren, az az eladó problémája.
7. A vevő kirakja az árut. A kirakodás a vevő felelőssége és költsége. A DAP „szállítás a helyszínre”, nem „szállítás és kirakodás”. Az eladó a járművet az Ön ajtajához hozza; Önnek kell levennie róla az árut.
8. A vevő intézi az import vámkezelést. Az import vámkezelés, az import vám és az import ÁFA teljes mértékben a vevő felelőssége. A vevőnek rendelkeznie kell egy magyarországi EORI számmal, megbízhat egy vámügynököt, és benyújthatja az import nyilatkozatot a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) rendszerén keresztül.
| Felelősség | Eladó | Vevő |
|---|---|---|
| Csomagolás és eredeti kezelés | Igen | Nem |
| Export vámkezelés | Igen | Nem |
| Export vámok és adók | Igen | Nem |
| Belföldi fuvar a fuvarozóhoz | Igen | Nem |
| Fő szállítás a megnevezett rendeltetési helyig | Igen | Nem |
| Kár biztosítás | Nincs kötelezettség | Ajánlott |
| Kár vagy veszteség kockázata szállítás közben | Amíg az áru a rendeltetési helyen kirakodásra készen nem áll | Attól az időponttól kezdve, amikor az áru a rendeltetési helyen kirakodásra készen áll |
| Kirakodás a rendeltetési helyen | Nem | Igen |
| Import vámkezelés | Nem | Igen |
| Import vámok és import ÁFA | Nem | Igen |
| Utolsó kilométer szállítás a megnevezett helyen túl | Nem | Igen |
A DAP kulcsfontosságú megkülönböztetése: az eladó az Ön ajtajáig szállít, de nem rakodik ki. Ön intézi az import vámot, a díjakat, az ÁFÁ-t és a kirakodást. A kirakodás és a szállítás összekeverése vitákat okoz, tudja, melyiket fedi a DAP.
Amikor egy szállító DAP feltételekkel árajánlatot ad, íme pontosan, mit fedez ez az ár, és mit nem.
Amit az eladó DAP ára tartalmaz:
Amit a vevőnek külön kell intéznie és kifizetnie:
Példa a költségekre a gyakorlatban:
Egy magyarországi elektronikai kiskereskedő 500 laptop táskát importál egy shenzeni beszállítótól DAP Budapest Raktár, Incoterms 2020 feltételekkel. Az áru értéke 15 000 euró. A szállító DAP ára mindent magában foglal a shenzeni gyártól a budapesti raktár kapujáig. A DAP árán felül a vevő fizet: vámkezelést (körülbelül 200 euró egy ügynökön keresztül), magyar import vámot a laptop táskákra (általában 3,7% = 555 euró), és magyar import ÁFA 20%-ot (az áruk értékén, plusz a vámon számítva = körülbelül 3 111 euró). E három költség nincs benne a DAP árban, ezek a vevő külön felelősségei.
DAP alatt a kockázat eladóról vevőre akkor száll át, amikor az áru megérkezik a megnevezett rendeltetési helyre, és a vevő rendelkezésére bocsátják, kirakodásra készen.
Ez az egyik legkésőbbi kockázatszállítási pont az egész Incoterms-családon belül. A legtöbb más Incoterm alatt a kockázat az eladó gyárában (EXW), a fuvarozó átadásánál (FCA, CIP, CPT), vagy a szállítási kikötőben (FOB, CIF) száll át. DAP alatt az eladó a kockázatot egészen a rendeltetési helyig viseli.
Mit jelent ez érthetően: ha az áruk megsérülnek, elvesznek, vagy megsemmisülnek az eladó telephelyétől a megnevezett rendeltetési helyig tartó út során, az az eladó problémája, nem az Ön. Az eladó felel mindenért, ami a szállítás során történik.
Konkrét példa. Egy birminghami nagykereskedő kerámiát importál Portugáliából DAP Birmingham Raktár feltételekkel. A teherautó Doveren keresztül átszeli a Csatornát, és az Egyesült Királyságban egy autópályán történt balesetben a szállítmány 30%-a megsérül. Mivel az áru még nem érkezett meg a birminghami raktárba kirakodásra készen, a kockázat nem szállt át. Az eladó viseli a pénzügyi veszteséget, és vagy kicseréli az árut, vagy megegyezik a vevővel. Amint a teherautó megérkezik a birminghami raktár kapujához, és a kerámia kirakodásra kész, a kockázat átszáll, és az azt követően felfedezett bármilyen kár a vevő gondja.
Ez a késői kockázatszállítás az egyik fő oka annak, hogy a vevők kedvelik a DAP-ot. Minimális szállítási kockázatot viselnek.
DAP alatt az eladónak nincs biztosítási kötelezettsége. Az Incoterms szabályok nem írják elő az eladónak, hogy DAP szállítmányra rakománybiztosítást kössön.
Ez potenciális hiányosságot teremt. Az eladó viseli a kockázatot a szállítás során, de lehet, hogy nem biztosította az árut. Ha az áru tengeren elveszik, és az eladónak nincs biztosítása, a vevő arra kényszerülhet, hogy várjon, amíg az eladó finanszírozza a pótlásokat, ami hetekig vagy hónapokig tarthat.
Eladók számára: Bár a biztosítás nem kötelező, erősen ajánlott. Ha valami gond történik a szállítás során, az eladó viseli a költségeket. A DAP szállítmányok biztosítatlan szállítási veszteségei teljes mértékben az eladó felelőssége. A legtöbb professzionális eladó, aki DAP feltételekkel kereskedik, legalább C kategóriás fedezetet (megjelölt kockázatok), és gyakran A kategóriás (minden kockázatra) fedezetet köt a magasabb értékű szállítmányok esetében.
Vevők számára: Kérdezze meg a szállítóját, hogy köt-e rakománybiztosítást DAP szállítmányokra. Kérjen másolatot a biztosítási igazolásról az áruk feladása előtt. Ha az eladó nem biztosít, vagy ha nem bízik a fedezetében, fontolja meg saját feltételes fedezetének megkötését. Néhány tengeri rakománybiztosítás megengedi a vevőknek, hogy „vevői érdekeltségű” biztosítást kössenek, amely Önt fedi, ha az eladó biztosítása nem megfelelő vagy nem létezik.
A gyakorlati valóság: Sok hosszú távú kereskedelmi kapcsolatban az eladók DAP feltételekkel természetes módon kötnek rakománybiztosítást. De ezt ellenőriznie kell, nem pedig feltételezni. „Az eladó felel a szállítási kockázatért” nem jelenti automatikusan azt, hogy „az eladó biztosította ezt a kockázatot.”
Teljes kontroll a szállítási folyamat felett. Az eladó szervezi meg a szállítást a kezdetektől a végéig. Ez azt jelenti, hogy kedvelt fuvarozókat használhat, árakat tárgyalhat, és irányíthatja az útvonalat. A nagy volumenű eladók gyakran rendelkeznek versenyképes fuvardíjakkal, amelyek kereskedelmi előnyt jelentenek számukra azokkal a vevőkkel szemben, akik maguk intéznék a szállítást.
Versenyképes, teljes körű árajánlat. A DAP egyetlen árat eredményez, amely az eredettől a vevő ajtajáig mindent magában foglal, kivéve az import vámokat. Azoknak a vevőknek, akik logisztika kezelése nélkül szeretnék megkapni az árut, a DAP rendkívül vonzó ajánlat. Segíthet az eladóknak üzleteket nyerni olyan versenytársakkal szemben, akik Ex Works (EXW) vagy FCA feltételeket kínálnak, ahol a vevőnek több mindent magának kell intéznie.
Az export vám az eladónál marad. Az eladó intézi az export vámkezelést saját országában, amihez már hozzászokott. Nem kell navigálnia a vevő import rendszerét.
A kockázat az érkezésig az eladónál marad, amit a vevők értékelnek. Bár ez egyik szempontból hátrány, kereskedelmi előny is. A vevők pontosan azért hajlandóak többet fizetni a DAP feltételekért, mert nem viselik a szállítási kockázatot. Az eladó ezt beépítheti az árazásába.
Minden szállítási módra alkalmazható. A DAP működik közúton, tengeren, légi úton és vasúton is, így az eladóknak nem kell különböző Incoterm-eket használniuk különböző típusú szállítmányokhoz.
Minimális szállítási kockázat. A kockázat csak akkor száll át, amikor az áru megérkezik a megnevezett helyre, kirakodásra készen. A vevő számára ez a legjobb kockázati pozíció, ami DDP kivételével elérhető. Minden, ami a szállítás során történik, sérülés, késés, veszteség, az az eladó problémája.
Egyszerű logisztika. Nem kell a szállítást intéznie, fuvarozókkal tárgyalnia, vagy a szállítási időket kezelnie. Az eladó mindent elintéz. Az Ön munkája akkor kezdődik, amikor a teherautó megérkezik az ajtaja elé.
Áru érkezik a telephelyére. A DAP célja, hogy az árut a vevő specifikus helyére juttassa el. A megnevezett hely lehet az Ön raktára, elosztó központja, vagy bármilyen megbeszélt szállítási pont. Nem Ön gyűjti a kikötőből.
Versenyképes árazás tapasztalt eladóktól. A rendszeresen szállító eladók rögzített fuvardíjakkal rendelkeznek. Sok esetben egy tapasztalt exportőr DAP ára versenyképesebb lesz, mint ha a vevő maga intézné a szállítást.
Világos költségstruktúra az elszámoláshoz. A DAP-os költségei a következők: a DAP ár (az eladó mindent fedez az Ön ajtajáig) plusz az import vám és a vámkezelési költségek. Ezek előre kiszámíthatók és meghatározhatók a magyarországi vámtarifák segítségével.
Nem kell az export vámkezelést intézni. Az eladó intézi az export vámot saját országában. Ön csak a magyarországi import oldallal foglalkozik.
Az eladó viseli az összes szállítási kockázatot. A kockázat az áru rendeltetési helyen történő kirakodásra készen állásáig nem száll át az eladóról. Egy hosszú tengeri út Kínából, egy késő légi szállítás, vagy egy teherautó-baleset Magyarországon — az eladó viseli az ebből eredő pénzügyi kockázatot, hacsak nem biztosította az árut.
A fuvarköltség bizonytalansága nehéz. Az eladó a DAP árat a fuvarozás lefoglalása előtt ajánlja meg. Ha a fuvardíjak az ajánlattétel és a foglalás között megugranak, mint ahogy az drámaian történt 2021–2022-ben, az eladó magára vállalja a különbséget. Az eladóknak a DAP árakba be kell építeniük a fuvarköltség-tartalékokat, vagy fuvarozási költség-emelési záradékokat kell alkalmazniuk.
A megnevezett rendeltetési hely bonyodalmakat okozhat. Ha a vevő hozzáférhetetlen vagy pontatlan rendeltetési helyet nevez meg, „DAP Budapest” egy konkrét cím helyett, az eladó fuvarozója nem tudja megfelelően megtervezni az utolsó kilométeres szállítást. Mindig teljes címet kell megállapodni, nem pedig városnevet.
A kirakodás a vevő feladata, de az eladó járműve vár. Ha a vevő nincs kész a kirakodásra, amikor a teherautó megérkezik, a teherautó várakozik. A várakozási idő díjai (kikötői díjak vagy bérleti díjak) gyorsan felhalmozódhatnak. A DAP szerződéseknek meg kell határozniuk, mennyi ideig várakozik az eladó járműve, és ki fizet, ha a vevő nem áll készen.
Az import vámkezelési késedelmek mindenkit érintenek. Ha a magyar vevő lassú az áruk vámkezelésében, az eladó szállítmánya feltartóztatható egy magyarországi kikötőben vagy vámraktárban. A kikötői tárolási költségek gyorsan felhalmozódhatnak. Bár az import vámkezelés a vevő felelőssége, a késedelmek továbbra is befolyásolják az eladó hírnevét és pénzforgalmát.
Finanszírozási kockázat. Az eladó a teljes szállítási láncot finanszírozza a fizetés előtt, ami nagy munkaeszköz-kiadást jelent a nagy szállítmányok esetében.
Az import vámkezelés teljes mértékben az Ön felelőssége. Magyarországi EORI számra, vámügynökre és az import nyilatkozat NAV rendszerén keresztüli benyújtására van szüksége. Ha Ön új az importálásban, ennek a folyamatnak az előkészítése időt vesz igénybe. Ha hibásan csinálja, az áru feltartóztatható a kikötőben.
Az import vám és ÁFA az Ön számlája, és jelentősek lehetnek. A DAP ár nem tartalmazza a magyar import vámot vagy a magyar import ÁFÁ-t. Nagy szállítmányok esetében ezek a költségek könnyen meghaladhatják a szállítási költségeket. Győződjön meg róla, hogy kiszámolta őket, mielőtt elfogadja a DAP árat, nem pedig az áruk megérkezése után. A NAV kiadja útmutatóját a vámtarifaszámokról és arról, hogyan befolyásolják az Incoterms-ek ezt a nav.gov.hu/vam/vam_gyik/altalanos_informaciok_vam_gyik/vam_ertekbemenet_incoterms oldalon.
Késznek kell lennie a kirakodásra érkezéskor. A kirakodás a vevő költsége és felelőssége. Ha a raktári csapata nem elérhető, amikor a teherautó megérkezik, vagy ha nincs targoncája, a sofőr várakozási díjat számíthat fel. Tervezze meg a kirakodási erőforrásait, mielőtt az árut feladják.
Korlátozott betekintés a szállításba. Az eladó szervezi a szállítást és ő az elsődleges kapcsolattartó a fuvarozóval. Vevőként korlátozott nyomon követési lehetőségei lehetnek a szállítás során, különösen tengeri szállítás esetén. Kérje meg az eladót, hogy ossza meg a hajóraklevél számát vagy a légi fuvarlevelet, hogy önállóan nyomon követhesse.
A 135 euró feletti áruk magyar import ÁFÁ-val terheltek a határon. Minden kereskedelmi szállítmány, amelynek vámtartalma meghaladja a 135 eurót, magyar import ÁFA-val (20%) terhelendő érkezéskor. A legtöbb B2B importnál ez a küszöb nem releváns, Ön meghaladja azt, de érdemes tudni, ha mintákat vagy alacsony értékű tételeket külön importál.
Ha az eladónak nincs biztosítása, az Ön jogorvoslata kereskedelmi, nem jogi. Az eladó viseli a kockázatot a szállítás során, de nincs kötelezettsége biztosítást kötni. Ha az áruk megsérülnek, és az eladó nincs biztosítva, a jogorvoslata az eladóval szembeni követelés, amely hónapokig tarthat, és nem lehet egyszerű a nemzetközi határokon át.
A DAP számos specifikus helyzetben jól működik.
Amikor azt szeretné, hogy az árut a telephelyére szállítsák, szállítmányozás kezelése nélkül. A DAP a B2B importőrök standard választása, akik azt szeretnék, hogy az árut az eladó hozza a raktárukba vagy elosztó központjukba. Tiszta, egyszerű, és minimális logisztikai erőfeszítést igényel a vevőtől.
Amikor Ön kényelmesen kezeli a magyarországi import vámokat. A DAP azt feltételezi, hogy rendelkezik, vagy gyorsan képes létrehozni egy magyar vámkezelési folyamatot. Ha van EORI száma, megbízható vámügynöke és NAV rendszerrel rendelkezik, a DAP hatékony és praktikus.
Amikor a szállítási kockázatot minimalizálni szeretné. A DAP-nál a kockázatszállítási pont a legkésőbbi az Incoterms-ek között, a DDP kivételével. Ha az Ön árui törékenyek, magas értékűek, vagy nehezen pótolhatók, a DAP a szállítási kockázatot az eladónál tartja az egész út során.
Amikor olyan beszállítótól vásárol, aki rendelkezik bejáratott szállítási infrastruktúrával. A nagy gyártók és exportőrök Kínában, Vietnamban, Indiában vagy EU tagállamokban gyakran rendelkeznek szállítási szerződésekkel és fuvarozói kapcsolatokkal, amelyek jobb árakat eredményeznek, mint amit egy magyar vevő önállóan elérhetne. Ilyen esetekben a DAP árazás valóban versenyképes.
Amikor a szállító tapasztalt és megbízható. Mivel az eladó az egész logisztikát az Ön ajtajáig irányítja, nagy bizalmat helyez a kivitelezési képességébe. A DAP a bejáratott beszállítói kapcsolatokkal működik a legjobban.
A DAP különösen gyakori a kínai és más ázsiai gyártó országokból származó magyarországi importoknál, valamint az EU-n belüli kereskedelemben, ahol az EU-s eladók közvetlenül magyarországi vevők telephelyére szállítanak a Brexit után.
Kerülje a DAP-ot, ha van egy fuvarozója, akit használni szeretne. Ha saját megbízható fuvarozójával rendelkezik versenyképes árakkal és jó fuvarozói kapcsolatokkal, a DAP teljesen eltávolítja ezt az ellenőrzést. Az FCA (Free Carrier) a jobb választás, az eladó intézi az export vámkezelést, de Ön szervezi a fő szállítást.
Kerülje a DAP-ot, ha azt is szeretné, hogy az eladó intézze az import vámokat. Ha azt szeretné, hogy az eladó mindent intézzen, beleértve a magyarországi import vámkezelést és a díjakat is, akkor DDP (Delivered Duty Paid) kell Önnek, nem DAP. A DAP egyértelműen az import vámkezelést és a díjakat a vevőre hárítja.
Kerülje a DAP-ot, ha az import vámkezelési rendszere nincs készen. Ha még nincs magyarországi EORI száma, vámügynöke, vagy NAV rendszer beállítása, a DAP késedelmeket okoz a kikötőben. Rendezzük el az import infrastruktúráját, mielőtt DAP feltételeket vállalna.
Kerülje a DAP-ot, ha nem tudja garantálni a kirakodásra való készenlétet. Ha a raktári műveletei kiszámíthatatlanok, szezonális csúcsok, személyzeti hiányok, nincs kirakodási berendezése, akkor a teherautó érkezésekor jármű várakozási díjakat fizethet. Ismerje meg működési kapacitását, mielőtt DAP-ra kötelezné magát.
Kerülje a DAP-ot, ha a megnevezett rendeltetési hely távoli vagy korlátozott hozzáférésű. Néhány telephelyen korlátozások vannak a szállítási jármű méretére, a hozzáférési időkre vagy a súlykorlátozásokra. Az eladó fuvarozója nem tudja megközelíteni a telephelyét. Ellenőrizze, mielőtt DAP-ot vállalna a telephelyére.
Ha a DAP nem megfelelő az Ön helyzetére, fontolja meg az FCA (Free Carrier) használatát, ha a fő szállítás irányítani szeretné, vagy a DDP (Delivered Duty Paid) használatát, ha azt szeretné, hogy az eladó intézze az import vámot és díjakat is.
1. hiba: Elfelejteni, hogy a vevő fizeti az import vámokat.
A DAP az árut az Ön ajtajához hozza, de nem a vámokon keresztül. Sok vevő lát egy DAP árat, és azt gondolja, hogy mindent fedez. Nem. A magyar import vám és import ÁFA külön fizetendő a vevő által. Számítsa ki ezeket, mielőtt elfogadná a DAP árat, nem pedig az áruk megérkezése után.
2. hiba: Pontatlan megnevezett hely használata.
„DAP Magyarország” vagy „DAP Budapest” nem érvényes DAP szerződés. A megnevezett helynek elég specifikusnak kell lennie ahhoz, hogy az eladó oda tudjon fuvarozást foglalni. Használjon teljes címet, épületnevet, utcát, várost és irányítószámot. „DAP Vevő Raktára, 4. egység, Sheffield S1 2AA” helyes.
3. hiba: Feltételezni, hogy az eladó biztosítást kötött.
A DAP-nak nincs eladó biztosítási kötelezettsége. Az eladó viseli a kockázatot, de lehet, hogy nem biztosította azt. Kérjen biztosítási igazolást az áruk feladása előtt. Ha az eladónak nincs biztosítása, fontolja meg vevői érdekeltségű fedezet megkötését.
4. hiba: Nem kész a kirakodásra.
A kirakodás a vevő felelőssége. Ha a teherautó megérkezik, és Ön nincs kész, nincs személyzet, nincs targonca, a raktár tele van, a sofőr várakozási díjat fog felszámolni. Tervezze meg a kirakodási erőforrásait az áruk feladása előtt.
5. hiba: Nincs magyarországi EORI száma.
A DAP szerinti importőrként Önnek szüksége van magyarországi EORI számra a magyarországi vámkezeléshez. Enélkül az áruk feltartóztatásra kerülnek a kikötőben. Regisztráljon a NAV-nál, mielőtt az árut feladnák, az ügyintézés 3–5 munkanapot vesz igénybe.
6. hiba: A DAP és a DDP összekeverése.
A DAP az import vámkezelést és díjakat a vevőre hagyja. A DDP (Delivered Duty Paid) azt jelenti, hogy az eladó mindent intéz, beleértve az import vámkezelést és a díjak fizetését is. Ha azt szeretné, hogy az árukat az Ön ajtajához érkezés előtt vámkezeljék, DDP-re van szüksége, nem DAP-ra. Győződjön meg róla, hogy Ön és a szállítója megegyeztek, melyik feltétel vonatkozik.
7. hiba: A vámérték-szabályok figyelmen kívül hagyása.
A NAV a magyar import vámot az áruk vámtartalma alapján számítja ki, amely DAP alatt általában magában foglalja a fuvardíjat és a biztosítási költségeket az EU határáig, nem csak az áruk árát. Ez befolyásolhatja a vámkalkulációját. A NAV útmutatója a következő címen található: nav.gov.hu/vam/vam_gyik/altalanos_informaciok_vam_gyik/vam_ertekbemenet_incoterms.
A DAP és a DDP (Delivered Duty Paid) a két leggyakrabban összetévesztett rendeltetési Incoterm. A különbség világos, ha tudja, de a zavar valódi problémákat okoz.
| Kulcsfontosságú különbség | DAP | DDP |
|---|---|---|
| Import vámkezelés | Vevő felelőssége | Eladó felelőssége |
| Import vámok és adók | Vevő fizet | Eladó fizet |
| Magyarországi import ÁFA | Vevő fizet | Eladó fizet |
| Kockázatszállítási pont | Megnevezett rendeltetési hely, kirakodásra készen | Megnevezett rendeltetési hely, vámkezelve, díjak fizetve |
| Eladó maximális kötelezettsége | Az árut a megnevezett helyre szállítja, kirakodásra készen | Az árut a megnevezett helyre szállítja, vámkezelve, díjak fizetve |
| Bonyolultság az eladó számára | Mérsékelt | Magas — az eladónak navigálnia kell a magyar vámokat |
| Ajánlott magyarországi importokra | Igen, ha a vevő rendelkezik vámkezeléssel | Óvatosan használja — az eladónak ismernie kell a magyar import követelményeket |
Mind DAP, mind DDP alatt a kockázat ugyanazon a ponton száll át, a megnevezett rendeltetési helyen, kirakodásra készen. A különbség teljes mértékben abban rejlik, hogy ki intézi az import vámot, és ki fizeti az import vámot és ÁFÁ-t.
Mikor válassza a DAP-ot: Rendelkezik magyarországi EORI számmal, vámügynökkel, és kényelmesen kezeli a magyar import nyilatkozatokat a NAV rendszerén keresztül. Azt szeretné, hogy az eladó intézze a szállítást és az export vámkezelést, de Ön maga kezeli a magyarországi vámoldalt.
Mikor válassza a DDP-t: Azt szeretné, hogy az eladó mindent intézzen, beleértve a magyarországi import vámkezelést és a díjak fizetését. Legyen óvatos. A DDP az eladót teszi az importőr szerepébe, ami megköveteli tőle, hogy ismerje a magyar vámjogot, a NAV követelményeket és a NAV rendszerben történő benyújtást. Sok eladó nem akarja, vagy nem tudja ezt megfelelően megtenni. Az az eladó, aki DDP-t vállal anélkül, hogy teljesen megértené a magyar vámkövetelményeket, súlyos késedelmeket és megfelelési problémákat okozhat.
A legtöbb magyar importőr számára a DAP a praktikusabb választás. Az Ön kezében tartja a magyarországi vámokat, ahol ismeri és ellenőrizni tudja azokat, miközben a logisztikát az eladónál hagyja.
A DPU (Delivered at Place Unloaded) az Incoterm, amely legközelebb áll a DAP-hoz, és a leggyakrabban tévesztik össze vele. Pontosan egy különbség van köztük: a kirakodás.
| Kulcsfontosságú különbség | DAP | DPU |
|---|---|---|
| Eladó szállítási kötelezettsége | Az árut a megnevezett helyre szállítja, kirakodásra készen | Az árut a megnevezett helyre szállítja és kirakja |
| Ki rakod ki? | Vevő | Eladó |
| Kockázatszállítási pont | Amikor az áru a megnevezett helyen kirakodásra készen áll | Amikor az áru a megnevezett helyen kirakodásra került |
| Megnevezett hely | Bármilyen hely lehet — raktár, teherszállítási terminál, vevő telephelye | Olyan helynek kell lennie, ahol az eladó fizikailag képes kirakodni |
| Import vámkezelés | Vevő | Vevő |
| Import vámok és ÁFA | Vevő | Vevő |
Az egyetlen különbség a kirakodás. DAP alatt a teherautó leparkol, és Ön kirakja. DPU alatt az eladó is kirakodik.
Mikor számít ez a gyakorlatban?
Ha az Ön raktára speciális kirakodási berendezéseket igényel, vagy ha azt szeretné, hogy az eladó sofőrje feleljen az áruk egy specifikus helyre történő elhelyezéséért, a DPU lehet alkalmasabb. De a DPU megköveteli, hogy az eladó képes legyen kirakodni, hozzáférése, berendezése és a megfelelő járműve legyen. Nem minden eladó képes erre.
Ha a megnevezett hely egy standard raktár rakodórámpával, a DAP általában egyszerűbb. Az eladó a rámpáig szállít; az Ön csapata kirakod.
Egy fontos megjegyzés a DPU-ról: a DPU szerinti megnevezett helynek olyan helynek kell lennie, ahol a kirakodás fizikailag lehetséges. Ha az eladó nem tudja megszervezni a kirakodást a megnevezett helyen, egy forgalmas kikötőben, egy korlátozott hozzáférésű helyszínen. A DPU gyakorlati problémákat teremt. A DAP ezt teljesen elkerüli.
A legtöbb magyar raktári szállítás esetében a DAP a tisztább választás. Tartsa meg a DPU-t olyan helyzetekre, ahol az eladó kirakodása valóban szükséges és működésileg megvalósítható.
A DAP minden szállítási módra érvényes: közúti, tengeri, légi és vasúti, valamint multimodális szállítmányokra, amelyek egynél több módot kombinálnak.
Közúti fuvarozás. A DAP rendkívül gyakori a közúti fuvarozásban Európából Magyarországra. Egy német gyártó például teherautóval szállíthat árut Hamburgból, átszelve a határt, és közvetlenül egy magyar vevő raktárába szállítva. DAP alatt az eladó intézi az EU export vámkezelést és a magyarországi tranzitot, a vevő intézi a magyarországi import vámkezelést.
Tengeri szállítás. A DAP működik FCL (teljes konténer terhelés) és LCL (kevesebb mint konténer terhelés) tengeri szállításra is. Az eladó szerződést köt a hajózási társasággal és kifizeti a fuvart a magyarországi kikötőig, majd megszervezi a továbbszállítást a megnevezett rendeltetési helyre. A vevő a vámkezelést Budapesten, vagy bármelyik kikötőben elintézi, ahová az áru érkezik.
Légi fuvarozás. Magas értékű vagy időérzékeny áruk esetében a DAP ugyanúgy érvényes a légi szállításokra, mint a tengeri szállításokra. Az eladó szervezi a légi fuvarlevelet és kifizeti a fuvart Magyarországra. A vevő intézi az import vámkezelést érkezéskor.
Vasúti fuvarozás. A magyar-kínai kereskedelemben a vasúti korridorokon keresztül a DAP-ot egyre inkább használják. Az eladó vasúti szállítást szervez Kínából, és az áruk vámkezelést végeznek érkezéskor egy kijelölt magyarországi vasúti teherszállítási terminálon.
Multimodális szállítmányok. A DAP a standard multimodális rendeltetési Incoterm. Egy Indiából származó szállítmány utazhat teherautóval a kikötőig, majd tengeren Felixstowe-ig, majd közúton Birminghamig, mindezt egy DAP szerződés alatt. Az eladó kötelezettsége, hogy az árut a megnevezett rendeltetési helyre juttassa, függetlenül a felhasznált módoktól.
Amit a DAP nem tud: A DAP nem határoz meg egy adott módot. Üzemmód-semleges. Bármilyen módot is használnak, az eladó kötelezettségei és a vevő kötelezettségei változatlanok maradnak.
A DAP-ot az Incoterms 2010-ben vezették be, és nagyrészt változatlanul átkerült az Incoterms 2020-ba. Ha DAP-ot használ jelenlegi Incoterms alatt, akkor a 2020-as verziót használja, és ugyanúgy működik, mint a 2010-es verzió.
A DAP három régebbi Incoterm-et váltott fel 2010-ben:
A DAP célja volt e három feltétel konszolidálása egyetlen, üzemmód-semleges szabállyá. Ez sikerült. A DAP ma már a vevők standard rendeltetési Incoterm-je, akik árut szeretnének kapni a telephelyükre anélkül, hogy az import vámokat kezelnék.
Mit változtatott az Incoterms 2020 a DAP-on?
Nagyon keveset. A 2020-as felülvizsgálat tisztább nyelvezetet vezetett be a biztonsági követelmények köré: az eladóknak segíteniük kell a vevőket a szállításhoz szükséges bármilyen biztonsági dokumentum megszerzésében. Ez inkább pontosítás volt, mint lényegi változás.
A 2020-as kiadás átrendezte az Incoterms szabályok bemutatását is, csoportosítva őket szállítási mód szerint. A DAP az „bármilyen mód vagy módok” csoportban található az EXW, FCA, CPT, CIP és DDP mellett.
Egy pont, amire figyelni kell: Ha egy szerződés „DDU Incoterms 2000” -re hivatkozik, a régi feltételre, az a szerződés elavult szabályokat használ. A DAP a jelenlegi megfelelője. Ha régebbi szerződés sablonban talál DDU-t, frissítse DAP-ra, Incoterms 2020-ra.
Mindig adja meg, melyik Incoterms verzió vonatkozik a szerződésben. Írja „DAP [megnevezett hely], Incoterms 2020” a kétértelműség elkerülése érdekében.
A DAP az egyik leggyakrabban használt Incoterm a magyarországi importokhoz, különösen a B2B vevők számára, akik azt akarják, hogy az árukat az ajtójukhoz szállítsák anélkül, hogy a szállítást kezelnék. Íme, mit jelentenek a magyarországi szabályok a DAP szállítmányaira.
Ön a magyarországi importőr. DAP alatt Ön intézi a magyarországi import vámkezelést. Ez azt jelenti, hogy szüksége van egy magyarországi EORI számra. Enélkül az áru nem tud átjutni a magyarországi vámokon. Regisztráljon a NAV-nál, ha még nem tette meg, ez 3–5 munkanapot vesz igénybe.
Az import nyilatkozatokat a NAV rendszerén keresztül kell benyújtani. A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) a magyarországi import vámkezelési rendszere kezeli az import nyilatkozatokat. Vámügynökének minden nyilatkozatot a NAV rendszerén keresztül kell benyújtania.
Magyarországi import vám érvényes. A mérték a termék vámtarifaszámától (más néven tarifaszám) függ. Az aktuális vámtarifákat a NAV honlapján található vámtarifaszámok segítségével ellenőrizheti. Vegye figyelembe, hogy DAP alatt a NAV a magyar import vámot az áruk vámtartalma alapján számítja ki, amely általában magában foglalja a Magyarországra történő szállítás költségét. A NAV útmutatója a vámtartalomról és az Incoterms-ekről a következő címen található: nav.gov.hu/vam/vam_gyik/altalanos_informaciok_vam_gyik/vam_ertekbemenet_incoterms.
Magyarországi import ÁFA érvényes. A 135 euró feletti vámtartalmú áruk 20%-os magyar import ÁFA-val terhelendők a Magyarországra történő belépéskor. A legtöbb kereskedelmi B2B import esetében könnyen túllépi a 135 eurós küszöböt. Ha ÁFA-regisztrált, elhalasztott ÁFA-elszámolást használhat az ÁFA bevallásában, ahelyett, hogy a határon fizetné meg.
Brexit utáni vámtarifák. Mivel Magyarország elhagyta az EU vámunióját 2020 végén, minden Magyarország és EU tagállamok közötti árumozgás vámeljárásokat igényel. Ha Ön egy uniós beszállítótól vásárol DAP feltételekkel, az eladó intézi az EU export vámkezelést; Ön intézi a magyarországi import vámkezelést. Mindkét félnek szüksége van EORI számokra. Az áruk Magyarországra érkeznek a határátkelőhelyeken, repülőtereken, amelyek mindegyikén NAV vám létesítmények vannak.
Kikötői késedelmek számítanak. Budapest a legfontosabb magyarországi fuvarozási csomópont. Csúcsidőszakokban a vámkezelési késedelmek azt jelenthetik, hogy az áruk napokig várakoznak a terminálon. Gyorsítsa fel vámügynökét, előre adja be import nyilatkozatait, ahol lehetséges, és győződjön meg arról, hogy a vámtarifaszámai és az értékelések helyesek, mielőtt az áruk megérkeznek.
Ön intézi a magyarországi export vámkezelést. DAP szerinti eladóként Ön felelős a magyarországi export eljárásokért. Szüksége van egy magyarországi EORI számra, és benyújtania kell egy export nyilatkozatot a NAV rendszerein keresztül, amit általában egy vámügynök vagy fuvarozó végez.
Az árut a vevő rendeltetési helyéig Ön viseli a kockázatot. Ha DAP-on értékesít egy németországi, franciaországi vagy bármely más országban lévő vevőnek, a kockázat mindaddig Önnél marad, amíg az áru meg nem érkezik a vevő megnevezett helyére. Szervezzen biztosítást, ez nem opcionális kereskedelmi feltételek mellett, még akkor sem, ha az Incoterm nem írja elő.
Brexit utáni kereskedelem az EU-val. Az uniós vevőknek DAP feltételekkel eladó magyar exportőröknek intézniük kell a magyarországi export vámkezelést. Az EU vevő intézi az EU import vámkezelést és fizeti az EU import vámokat. Győződjön meg arról, hogy az EU vevő tisztában van a kötelezettségeivel, mielőtt DAP feltételeket vállalna, egyes EU vevők azt hiszik, hogy a DAP vámmentes szállítást jelent, ami nem így van.
Íme egy reális, kidolgozott példa a DAP megértéséhez.
A helyzet: Egy budapesti konyhafelszerelés-kiskereskedő. Peak Kitchen Supply, 200 prémium edénykészletet rendel egy Guangzhou-i, kínai gyártótól. A szerződés DAP Peak Kitchen Supply Raktára, Budapest BS1 1AA, Incoterms 2020 feltételekkel jön létre.
Áru értéke: 22 000 euró
Mit tesz az eladó:
A guangzhoui gyártó becsomagolja az edényeket, intézi a kínai export vámkezelést, és lefoglal egy fuvarozót az áruk átvételére. A fuvarozó elviszi az árut a gyárból a Yantian kikötőbe (Shenzhen), ahol egy konténerbe rakják őket. A hajózási társaság elszállítja a konténert a magyarországi kikötőbe. Felixstowe-ba érkezéskor az eladó magyarországi fuvarozási ügynöke megszervez egy teherautót a végső szakaszra Felixstowe-tól Budapestig.
Az út teljes során, a guangzhoui gyárból a budapesti raktár kapujáig, a kockázat az eladónál marad.
Mit tesz a Peak Kitchen Supply:
Mielőtt az áru megérkezik, a Peak Kitchen Supply vámügynöke előre benyújtja az import nyilatkozatot a NAV rendszerén keresztül. Az ügynök a megfelelő vámtarifaszámot használja az edényekhez. Az edényekre vonatkozó magyar import vám jelenleg 6,5%, így a vevő 1430 euró import vámot fizet. Magyar import ÁFA 20% a vámtartalomra (áru érték + szállítási díj az EU határáig), körülbelül 4700 euró. A Peak Kitchen Supply elhalasztott ÁFA-elszámolást használ, így az ÁFA-t a következő ÁFA bevallásában számolja el, ahelyett, hogy a határon fizetné meg.
A teherautó megérkezik a budapesti raktárba. A kockázat a Peak Kitchen Supply-ra száll át abban a pillanatban, amikor az áru kirakodásra készen áll. A raktári csapat kirakja a raklapot, ez az ő költségük és felelősségük, nem az eladóé.
Az ellenőrzés során két edénykészlet kisebb kozmetikai sérülést szenvedett. Mivel a kockázat ebben a pontban már átruházódott (az áru a megnevezett helyre érkezett kirakodásra készen), ez a Peak Kitchen Supply kereskedelmi problémája. Panaszt tesznek az eladónál. Mivel az eladó rendezett rakománybiztosítást (nem kötelező DAP alatt, de bölcs dolog), az eladó mérsékelt biztosítási igényt nyújthat be, és kártalaníthatja a Peak Kitchen Supply-t.
A fő tanulságok:
– A DAP ár magában foglalta mindent Guangzhou-tól Budapestig, de nem a magyar import vámot (1430 euró) vagy ÁFÁ-t (4700 euró). A Peak Kitchen Supply ezeket külön tervezte be.
– A kockázat a budapesti raktár kapujánál szállt át, nem Felixstowe-ban, nem a guangzhoui kikötőben, nem a tengeri út során.
– A kirakodás a Peak Kitchen Supply feladata volt. Volt targoncás csapatuk készenlétben.
A DAP a Delivered at Place rövidítése. Ez az egyik a 11 Incoterms 2020 szabály közül, amelyet a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) adott ki. DAP alatt az eladó felelős az áruk egy megnevezett rendeltetési helyre történő szállításáért, kirakodásra készen, és az addig felmerülő összes költségért és kockázatért. A vevő intézi az import vámkezelést, az import vámot, az ÁFÁ-t és a kirakodást.
A vevő fizeti az összes import vámot és adót DAP alatt. Ez magában foglalja a magyar import vámot (a vonatkozó vámtarifaszám szerinti mértékben), a magyar import ÁFA-t (20% a 135 euró feletti vámtartalmú árukra), és a vámkezelési költségeket. Az eladó kötelezettsége a megnevezett rendeltetési helyig terjed, nem foglalja magában az áruk magyarországi vámkezelését.
DAP alatt a vevő intézi az import vámkezelést és fizeti az import vámokat. DDP (Delivered Duty Paid) alatt az eladó mindezt intézi, beleértve az import vámkezelést és a díjak fizetését a vevő országában. Mindkét feltételnek ugyanaz a kockázatszállítási pontja (a megnevezett rendeltetési hely, kirakodásra készen). A különbség teljes mértékben abban rejlik, hogy ki kezeli az import vámot, és ki fizeti az import vám számlát.
A DAP és a DPU (Delivered at Place Unloaded) között egyetlen különbség van: a kirakodás. DAP alatt az eladó az árut a megnevezett helyre szállítja, kirakodásra készen, de a vevő rakodik ki. DPU alatt az eladó mind a szállítást, mind a kirakodást elvégzi. A kockázat DPU alatt az áruk kirakodásakor száll át; DAP alatt az áruk kirakodásra készen állásakor (a kirakodás megkezdése előtt) száll át.
Nem. A DAP nem ír elő biztosítási kötelezettséget az eladóra. Azonban az eladó viseli a kockázatot a teljes szállítás során, ezért az eladó kereskedelmi érdeke, hogy biztosítsa az árut. Vevőként mindig kérdezze meg az eladót, hogy rendelkezik-e rakománybiztosítással, és kérjen másolatot az igazolásról. Ha az eladó nem biztosított, fontolja meg vevői érdekeltségű fedezet megkötését.
Igen. DAP alatti vevőként Ön a magyarországi importőr. Szüksége van egy magyarországi EORI számra az áruk magyarországi vámkezeléséhez. Szüksége van egy vámügynökre is az import nyilatkozatának benyújtásához a NAV rendszerén keresztül. Regisztráljon magyarországi EORI számra a NAV-nál az első DAP szállítmány előtt, ez 3–5 munkanapot vesz igénybe.
A DAP felváltotta a DDU (Delivered Duty Unpaid), DES (Delivered Ex Ship) és DAF (Delivered at Frontier) szabályokat az Incoterms 2010 bevezetésekor. E három régebbi feltételt egyetlen üzemmód-semleges szabállyá, a DAP-pá konszolidálták. Ha DDU-t lát egy régebbi szerződés sablonban, a DAP a jelenlegi megfelelője.
Igen. A DAP minden szállítási módra, tengeri, légi, közúti és vasúti, valamint multimodális szállítmányokra is érvényes. Tengeri szállítás esetén az eladó szerződést köt a hajózási társasággal és kifizeti a fuvart a magyarországi kikötőig, majd megszervezi a továbbszállítást a megnevezett rendeltetési helyig. A DAP importokhoz gyakran használt magyar kikötők közé tartozik Budapest (konténer), vagy bármely határ menti szállítási pont.
Cikk: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Megjelent: 2026 június | Incoterms 2020
Belső hivatkozások: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA FCA Incotermarázata
Külső: NAV Vámértékelés. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
A Költség, Biztosítás és Fuvardíj (CIF) ismertetése: UK útmutató Mi az a CIF? A Költség, Biztosítás és Fuvardíj (CIF) egy Incoterm, amelyben az eladó fizeti
EXW Incoterm (Ex Works) magyarázata: Útmutató az Egyesült Királyságnak Mi az EXW? Az EXW (Ex Works) egy Incoterms szabály, amelyben az eladó egyetlen kötelezettsége, hogy
Vámszakértői magyarázat az áruérték-meghatározáshoz: Hogyan értékeli a HMRC az Ön által behozott árukat Mi az áruérték-meghatározás? Az áruérték-meghatározás az a folyamat, amelyet a HMRC használ
Mi az EUR1 igazolás? Az EUR1 mozgásigazolás egy hivatalos dokumentum, amely igazolja, hogy az áruk az Egyesült Királyságban származnak, és így preferenciális vámtarifát vehetnek igénybe
Mi az a vámraktár? A vámraktár, hivatalos nevén az Egyesült Királyság jogában „customs warehouse”, egy HMRC által jóváhagyott létesítmény, ahol az importált árukat vám- és
DDU Incoterm (Delivered Duty Unpaid – Kiszállítás vámfizetés nélkül) magyarázata – és miért váltotta fel a DAP Mi az a DDU? A DDU, vagyis Delivered