Mi az EXW?
Az EXW (Ex Works) egy Incoterms szabály, amelyben az eladó egyetlen kötelezettsége, hogy az árut saját telephelyén, gyárában, raktárában vagy más megnevezett helyen rendelkezésre bocsássa. Minden mást a vevő intéz, beleértve az átvételt, a berakodást, az export vámkezelését, a fuvart, a biztosítást és az import vámkezelést. Az EXW minimális felelősséget ró az eladóra, és maximális kötelezettséget a vevőre. Minden szállítási módra vonatkozik.
Ha egy szállító „EXW [város vagy cím]” felirattal árazott ajánlatot adott Önnek, és nem biztos abban, hogy ez mit jelent az Ön számára, ez a cikk egyértelműen elmagyarázza.
Az EXW a leginkább eladóbarát Incoterms szabály. Az eladó szinte semmit sem csinál azon kívül, hogy az árut az ajtaja előtt készen állítja. Minden más, az átvétel, az export okmányok, a teljes út és az Ön oldalán az import vámkezelés, mind a vevőt terheli.
Ez egyszerűnek hangzik. A gyakorlatban valós problémákat okoz az Egyesült Királyságbeli és EU-beli kereskedőknek, különösen a Brexit után. A hátrányokról és az Egyesült Királyságról szóló rész pontosan elmagyarázza, miért.
Íme a teljes folyamat egy EXW szállítás során, az elejétől a végéig.
1. Szerződéskötés. Az eladó és a vevő megegyezik az EXW feltételekben, és megnevezik a konkrét helyet: például „EXW Eladó Gyára, Milánó, Olaszország.” Ez a cím az a pont, ahol az eladó kötelezettségei véget érnek, és a vevő kötelezettségei elkezdődnek.
2. Az eladó előkészíti az árut. Az eladó (eltérő megállapodás hiányában) becsomagolja az árut, és a megnevezett telephelyen, a megállapodott dátumon rendelkezésre bocsátja azt az átvételre. Ez az eladó kötelezettségének teljes terjedelme.
3. Az eladó NEM rakodja be az árut. Ez sokakat meglep. Az EXW szabályozása szerint az eladó nem köteles az árut a vevő járművére berakodni. A berakodás a vevő felelőssége, hacsak a felek másként nem állapodnak meg a szerződésben. Az eladó egyszerűen csak készen tartja az árut.
4. A vevő intézi az átvételt. A vevő saját szállítóeszközét, fuvarozóját, szállítmányozóját vagy futárját küldi az áru átvételére az eladó telephelyéről.
5. A vevő intézi az export vámkezelést. Ez a legproblémásabb lépés. Az eladó országában a vevőnek kell intéznie az export vámkezelést. A vevőnek, nem az eladónak kell benyújtania az export nyilatkozatot. A gyakorlatban egy Egyesült Királyságbeli vevő, aki olasz szállítótól vesz át árut, nehezen fogja tudni ezt megtenni. A vevőnek nem lehet jogi státusza ahhoz, hogy Olaszországban exportőrként járjon el, lehet, hogy nincs európai EORI száma, és lehet, hogy nincs kapcsolata egy olasz vámügynökkel.
6. A vevő intézi a fő fuvart. A vevő szerződik a fuvarozóval, és fizeti a fuvardíjat a teljes útért, az eladó telephelyétől a vevő rendeltetési helyéig.
7. A vevő intézi a biztosítást. Az eladónak nincs kötelezettsége biztosítást kötni az EXW alatt. A vevő saját rakománybiztosítást köt, ha fedezetet szeretne.
8. Szállítás. Az áru teljes mértékben a vevő kockázatára és költségére utazik.
9. A vevő intézi az import vámkezelést. Az Egyesült Királyságba érkezéskor a vevő vámkezeli az árut az Egyesült Királyságban, megfizeti az Egyesült Királyságbeli behozatali vámot és az import ÁFA-t, és benyújtja a nyilatkozatot a UK Customs Declaration Service (CDS) rendszeren keresztül. Ehhez a vevőnek szüksége van egy Egyesült Királyságbeli EORI számra.
10. Szállítás a vevő telephelyére. A vevő átveszi az árut. A szállítás befejeződött.
| Felelősség | Eladó | Vevő |
|---|---|---|
| Áruk csomagolása | Igen (eltérő megállapodás hiányában) | Nem |
| Áruk rendelkezésre bocsátása a megnevezett telephelyen | Igen | Nem |
| Áruk berakodása a vevő járművére | Nem (megállapodás hiányában) | Igen |
| Export vámkezelés | Nem | Igen |
| Export díjak és adók | Nem | Igen |
| Fő fuvardíj az eladó telephelyétől | Nem | Igen |
| Rakománybiztosítás | Nincs kötelezettség | Igen – a vevőnek saját fedezetet kell kötnie |
| Elvesztés vagy sérülés kockázata | Az áruk telephelyen való rendelkezésre bocsátásakor ér véget | Attól a pillanattól kezdve, amikor az áruk rendelkezésre állnak |
| Import vámkezelés | Nem | Igen |
| Import díjak és import ÁFA | Nem | Igen |
| Utolsó kilométeres szállítás a vevő telephelyére | Nem | Igen |
Az EXW alapvető pontja: az eladó munkája az, amikor az áru a telephelyén készen áll. Minden ezután a vevő problémája és a vevő költsége.
Amikor egy szállító EXW feltételekkel áraz, az ár csak nagyon korlátozott dolgokat fedez.
Amit az eladó EXW ára magában foglal:
Ez minden. Az EXW ár lényegében az áruk gyári ára.
Amit a vevőnek külön kell intéznie és fizetnie:
Költségpélda a gyakorlatban:
Egy Egyesült Királyságbeli kiskereskedő gépeket vásárol egy németországi gyártótól EXW feltételekkel. Az alkatrészek értéke 10 000 font. Az EXW ár 10 000 font. Ezen felül a kiskereskedő fizeti: a fuvarozót Németországból az Egyesült Királyságba történő szállításért (kb. 900–1 500 font egy teljes teherautó mozgatásáért, a távolságtól és súlytól függően), rakománybiztosítást (kb. 50–150 font ilyen értékre), Egyesült Királyságbeli vámkezelést egy ügynökön keresztül (150–300 font), Egyesült Királyságbeli behozatali vámot (a gépekre vonatkozóan 0% az Egyesült Királyság-EU Kereskedelmi és Együttműködési Megállapodás alapján, de más országokból származó árukra is kivethető), és az Egyesült Királyságbeli import ÁFA 20%-át (2000 font, amit az ÁFA-regisztrált vállalkozások általában visszakövetelhetnek). Ezeknek a költségeknek egyike sem szerepel az EXW árban.
Az EXW szabályozás szerint a kockázat az eladótól a vevő felé a legkorábbi lehetséges ponton száll át, bármelyik Incoterms szabály közül: attól a pillanattól kezdve, amikor az áruk rendelkezésre bocsátásra kerülnek az eladó megnevezett telephelyén.
Az árukat nem kell berakodni. Nem kell a vevő birtokába kerülniük. Egyszerűen készen kell állniuk az átvételre. Attól a pillanattól kezdve, ha bármi történik velük – lopás, sérülés, tűz – az a vevő pénzügyi vesztesége.
Amit ez szó szerint jelent:
Ha egy franciaországi eladó hétfő reggel rendelkezésre bocsátja az árut a raktárában, és a vevő fuvarozója csak szerdán érkezik meg, és kedden éjjel kigyullad a raktár, a vevő viseli a veszteséget. A kockázat hétfőn szállt át, amikor az áruk rendelkezésre bocsátásra kerültek, nem pedig akkor, amikor a fuvarozó ténylegesen átvette azokat.
Ez korábbi, mint amit sok vevő vár. Az áruk még nem hagyták el az eladó épületét. Még nem rakodták be őket. De a vevő már viseli a kockázatot.
Az azonos országon belüli belföldi kereskedelem esetében ez kezelhető. A nemzetközi kereskedelemben, különösen a Brexit utáni, az Egyesült Királyságbeli vevők EU-beli szállítóktól történő átvétele esetén, a „rendelkezésre álló áruk” és az „áruk a birtokában” közötti rés napokig tartó késedelmeket jelenthet a határokon, és a vevő viseli ennek minden kockázatát.
Az EXW szabályozás szerint az eladónak nincs kötelezettsége biztosítást kötni. A teljes biztosítási felelősség a vevőt terheli.
A vevő az áruk rendelkezésre bocsátásától kezdve viseli a kockázatot az eladó telephelyén. Ez azt jelenti, hogy a vevőnek attól a ponttól kezdve fedezetre van szüksége, beleértve azt az időszakot is, amikor az áruk még az eladó gyárában várakoznak az átvételre.
Milyen típusú biztosításra van szüksége a vevőnek EXW alatt?
Rakománybiztosítási szerződést kell kötnie, amely fedezi:
Az Institute Cargo Clauses A (minden kockázatra kiterjedő fedezet) a legátfogóbb lehetőség, és a legtöbb kereskedelmi szállítmányhoz megfelelő. Ha az Ön árui törékenyek, nagy értékűek, vagy hosszú távolságokra szállítják őket, az A. pontok megérik a költséget.
Ne feltételezze, hogy van fedezete, ha nem intézte el. Az EXW szabályozás szerint nincs biztosítás, hacsak nem Ön intézkedik róla. Ha az áruk megsérülnek egy közúti balesetben Milánó és Calais között, a veszteség teljes egészében Önt terheli.
Ha rendszeresen szállít, beszéljen tengeri rakománybiztosítóval vagy a szállítmányozójával egy nyitott fedezeti szerződésről, amely automatikusan fedezi minden szállítmányt a megállapodott feltételek szerint. Ez hatékonyabb, mint szállításonként külön szerződéseket kötni.
Minimális kötelezettség és kockázat. Az eladó feladata az, amikor az áru készen áll az átvételre. Nincsenek kezelendő fuvarszerződések, nincs elintézendő export vámkezelés, és nincs intézendő biztosítás. Azoknak az eladóknak, akik nem rendelkeznek logisztikai vagy export okmányokkal kapcsolatos tapasztalattal, ez a egyszerűség valóban vonzó.
Tiszta árképzés. Az EXW ár az áruk gyári ára. Nem kell a fuvart, a biztosítást vagy a vámköltségeket beleépíteni az ajánlatba. Azoknak a vevőknek, akiknek saját szállítmányozóik vannak, és irányítani szeretnék saját ellátási láncukat, az EXW árképzés egyszerűen összehasonlítható.
Nincs szükség szállítmányozóra. Az EXW szabályozás szerint az eladó nem foglalkozik fuvarozókkal, hajózási társaságokkal vagy vámügynökökkel. Ez csökkenti az adminisztratív terheket a kis gyártók vagy beszállítók számára, akik volumenben értékesítenek olyan vevőknek, akik saját logisztikájukat intézik.
Hasznos belföldi értékesítéshez. Az EXW jól működik belföldi kereskedelemben, ahol mindkét fél ugyanabban az országban tartózkodik. A vevő átveszi az árut az eladó telephelyén, és nincsenek export vámkezelési bonyodalmak.
Ellenőrzés a gyártás és a csomagolás felett. Az eladó ellenőrzi, hogyan csomagolják az árut, és mikor készül el. Nincs nyomás a fuvarozó átvételi határidejének betartására, az eladó csak értesíti a vevőt, amikor az áru rendelkezésre áll.
Teljes ellenőrzés az ellátási lánc felett. A vevő minden fuvarozót, minden szállítmányozót, minden biztosítót kiválaszt. Ha kedvelt logisztikai partnerei és elfogadott árai vannak, az EXW lehetővé teszi, hogy azokat teljes egészében használja.
Potenciálisan alacsonyabb teljes költség tapasztalt vevők számára. Azok a vevők, akik nagy mennyiségben szállítanak, és versenyképes fuvarszerződéseik vannak, jobb árakat érhetnek el, mint amilyeneket egy eladó intézne az ő nevükben. Ha nyitott tengeri rakománybiztosítással és megbízható vámügynökkel rendelkezik, az EXW alacsonyabb teljes bekerülési költséget eredményezhet, mint egy eladó által menedzselt Incoterms, mint a CIP vagy DDP.
Átláthatóság az ellátási lánc költségei felett. Mivel mindent Ön intéz, minden költséget lát. Nincs rejtett fuvarozói árrés egy CIF vagy DDP árban.
Minden módra alkalmazható. Az EXW alkalmazandó attól függetlenül, hogy közúton, légi úton, tengeren vagy vasúton szállít. Szabadon választhatja meg a szállítási módot, amely a legjobban megfelel az Ön szállításának.
Hasznos szállítmányok konszolidálásához. Ha több beszállítótól vásárol ugyanabban az országban, és szeretné az árut egyetlen konténerbe összevonni, az EXW lehetővé teszi, hogy küldje el saját szállítmányozóját, hogy gyűjtse össze azokat minden beszállítótól, és a szállítás előtt egy helyi fuvarszolgáltató állomáson konszolidálja őket az Egyesült Királyságba.
A kritikus ÁFA probléma, az export igazolása. Ez a legkomolyabb probléma az EXW esetében az Egyesült Királyságbeli és EU-beli eladók számára, és ezt nem értik jól.
Az Egyesült Királyságban (és az EU-ban) az eladók, amikor exportálnak árut, ÁFA-mentesíthetik az értékesítést, ami azt jelenti, hogy 0% ÁFA-t számítanak fel a 20% helyett. Ez csak akkor engedélyezett, ha az eladó igazolni tudja, hogy az áruk ténylegesen elhagyták az országot.
Az EXW szabályozás szerint a vevő ellenőrzi az export vámkezelést. A vevő intézi az export nyilatkozatot, saját vámügynökét használja, és birtokolja az export igazolását. Az eladó soha nem kapja meg ezt az igazolást. A HMRC (az Egyesült Királyság Adóhatósága) megköveteli az Egyesült Királyságbeli eladóktól, hogy igazolják az áruk exportját az értékesítés ÁFA-mentesítésének indoklásához. Ha a HMRC ellenőrzi az eladót, és az nem tudja bemutatni az export igazolását, a HMRC követelheti a teljes 20% ÁFA-t, amelyet fel kellett volna számolni.
Ez nem elméleti kockázat. Ez egy dokumentált probléma, amely az EXW-t használó Egyesült Királyságbeli exportőröket érinti. Az eladó átadta az árut, megkapta a fizetést, és ÁFA-mentesítette a számlát, de nincs bizonyítéka arra, hogy az áruk valaha is elhagyták az Egyesült Királyságot. Ha a vevő soha nem exportálta azokat, vagy informális export útvonalat használt, az eladó viseli az ÁFA-kötelezettséget.
Az EXW-t használó Egyesült Királyságbeli eladók számára ez komoly jogi és pénzügyi kockázatot jelent.
Az export vámkezelés nem lehetséges külföldi vevők számára. Az EU-ban tartózkodó vevő, aki egy francia eladótól vesz át árut, gyakorlati problémával szembesül: nem rendelkezhet jogi státusszal ahhoz, hogy Franciaországban export nyilatkozatot nyújtson be. Az EU-ban az export nyilatkozatokat azzal a személlyel kell benyújtani, akinek EU EORI száma van. Az Egyesült Királyságbeli vevőnek általában nincs ilyenje. Ez olyan helyzetet teremt, ahol az EXW szabályozása szerinti export vámkezelésért jogilag felelős fél (a vevő) jogilag képtelen azt teljesíteni.
A gyakorlatban ezt gyakran az eladó szállítmányozója intézi el közvetett vámképviselőként, de ez elmosódik az EXW kötelezettségek határain, és az eladó számára kockázatot jelenthet.
Nincs ellenőrzés az átadás után. Miután az árut átvették, az eladó semmilyen rálátással nem rendelkezik a továbbiakról. Ha az áru betöltés közben megsérül (ami a vevő felelőssége), az eladó korlátozottan tud beavatkozni vagy követelést benyújtani.
Az export vámkezelés külföldön nehézkes. Mint fentebb tárgyaltuk, a vevőnek kell intéznie az export vámkezelést az eladó országában. Ha az eladó az EU-ban van, és a vevő az Egyesült Királyságban, a vevőnek EU EORI számra van szüksége az export nyilatkozat benyújtásához, vagy kineveznie kell egy EU-ban tartózkodó vámügynököt közvetett vámképviselőként. Ez többletköltséget és bonyolultságot jelent, amit a vevők gyakran nem vesznek figyelembe, amikor EXW feltételeket fogadnak el.
A kockázat még azelőtt elkezdődik, hogy az áruk megmozdultak volna. A vevő az áruk rendelkezésre bocsátásától kezdve viseli a kockázatot az eladó telephelyén. Ha késés következik be a „kész áruk” és a „gyűjtött áruk” között, jármű meghibásodása, határátlépési késedelem vagy rossz koordináció miatt, a vevő viseli ezt a kockázatot.
A berakodás a vevő problémája. Az eladó nem köteles az árut a vevő járművére berakodni. Ha az eladó raktára tele van raklapokkal, és a vevő fuvarozója egy platós teherautóval érkezik, a vevő berakodási művelete során bekövetkező károk a vevő felelőssége.
A biztosítás teljes egészében a vevőt terheli. Az EXW alatt nincs eladó által intézett biztosítás. A vevőnek a kezdetektől fogva saját fedezetet kell kötnie. Az új importőrök, akik erről nincsenek tudatában, nem rendelkezhetnek fedezettel, és csak az áruk sérülése után fedezik fel a hiányosságot.
Minden vámköltség a vevőt terheli. Az Egyesült Királyságbeli behozatali vám és import ÁFA mellett a vevő felelős az export vámkezelés költségeiért az eladó országában. Ezek magukban foglalhatják a vámügynöki díjakat, az export vámokat (ritka, de bizonyos árukra vonatkozik), és az export engedély díjait, ha a termékek ellenőrzött tételek.
A bonyolultság a távolsággal nő. Az EXW meglehetősen jól működik rövid távú belföldi kereskedelemben. A nemzetközi szállításoknál, különösen a Brexit utáni Egyesült Királyság-EU határokon át, a vevőnek kezelnie kellő mozgó alkatrészek száma (két vámnyilatkozat, két vámügynök, fuvardíj, biztosítás, berakodás) teszi az EXW működését bonyolulttá és költségessé.
Az EXW a helyzetek szűk körében működik a legjobban.
Belföldi kereskedelem ugyanazon országon belül. Ha az eladó és a vevő is az Egyesült Királyságban van, az EXW egyszerű. Nincs export vámkezelés, amellyel foglalkozni kellene. A vevő küld egy járművet, átveszi az árut, és a munka el van végezve.
Amikor a vevő kifinomult logisztikai képességekkel rendelkezik. Egy nagy Egyesült Királyságbeli importőr, aki rendelkezik saját szállítmányozóval, elfogadott vámügynökkel, nyitott tengeri rakománybiztosítással és EU EORI számmal, hatékonynak találhatja az EXW-t, mert minden elemet irányít az ellátási láncban, és nem fizet az eladó fuvardíj felárát.
Több beszállítótól származó szállítmányok konszolidálásakor. Ha több gyártótól vásárol ugyanabban a régióban, és össze akarja vonni áruikat egyetlen szállítmányba, az EXW lehetővé teszi, hogy szállítmányozója mindegyiktől gyűjtse össze, és egy helyi létesítményben konszolidálja azokat a szállítás előtt.
Minták vagy kis belföldi átvételek esetén. Ha termékmintákat vesz át egy közeli szállítótól, az EXW a legegyszerűbb lehetséges elrendezés.
Kerülje az EXW-t minden olyan határátlépő szállításnál, ahol nem tudja elintézni az export vámkezelést az eladó országában. Ha nincs EU EORI száma, és EU-beli eladótól vásárol, nehezen fogja teljesíteni a kötelezettségét, mint az export vámkezelésért felelős fél az EXW szabályozás szerint.
Kerülje az EXW-t mint Egyesült Királyságbeli eladó, ha szüksége van az export igazolására az ÁFA-mentesítéshez. Ha Ön egy Egyesült Királyságbeli exportőr, aki EXW feltételekkel értékesít, és a vevő ellenőrzi az export nyilatkozatot, nem kaphatja meg az export igazolást, amit a HMRC követel. Használja inkább az FCA-t, amely visszateszi az eladóra az export vámkezelést, ami ott történik meg, ahol azt természetes módon intézik el.
Kerülje az EXW-t, ha Ön egy új importőr, akinek nincsenek elfogadott logisztikai partnerei. Szállítmányozó, vámügynök és rakománybiztosítási szerződés nélkül az EXW alatti összes logisztikai felelősség vállalása kockázatos.
Kerülje az EXW-t magas értékű, törékeny vagy időkritikus áruk esetén, kivéve, ha alapos biztosítással és logisztikai ellenőrzéssel rendelkezik. A kockázat rendkívül korán átszáll az EXW alatt, és az átvételi késedelmek értékes árukat hagyhatnak védelem nélkül.
Kerülje az EXW-t, ha a Brexit utáni vámügyi bonyolultság kezelhetetlen lenne. Az Egyesült Királyság-EU kereskedelem ma már mindkét oldalon vámnyilatkozatokat igényel. Az EXW alatt mindkét nyilatkozat a vevő problémája. Egy Egyesült Királyságbeli vevő számára Európából importálva ez azt jelenti, hogy egy Egyesült Királyságbeli vámügynököt kell megbízni, ÉS vagy rendelkeznie kell EU EORI számmal, vagy egy EU vámügynököt kell kinevezni. Az FCA visszateszi az export vámkezelést az eladóra, ami jobb helyzetben van.
Ha az EXW nem felel meg az Ön helyzetének, az FCA (Free Carrier) általában a jobb alternatíva, különösen az Egyesült Királyság-EU kereskedelemben.
Hiba 1: Feltételezés, hogy az eladó intézi az export vámkezelést.
Az EXW szabályozás szerint az export vámkezelés a vevő felelőssége. Sok vevő azt hiszi, hogy az eladó országa automatikusan intézi ezt, vagy hogy az általuk küldött szállítmányozó foglalkozik vele. A szállítmányozó segíthet, de a jogi kötelezettség a vevőt terheli. Tisztázza ezt, mielőtt EXW feltételeket fogad el.
Hiba 2: Az Egyesült Királyságbeli eladók elfelejtik az export igazolást.
Az EXW-s értékesítések ÁFA-mentesítése az export igazolás mechanizmusa nélkül, hogy azt megkapja, komoly hiba. Ha a HMRC ellenőrzi Önt, és nem tudja igazolni, hogy az áruk elhagyták az Egyesült Királyságot, 20% ÁFA-t kell fizetnie az egész eladási értékre. Vagy egy szerződéses kötelezettséget kell hozzáadnia, amely előírja a vevőnek az export igazolás megadását, vagy váltson FCA feltételekre.
Hiba 3: Elfelejti rakománybiztosítást kötni.
Az EXW biztosítás nélkül érkezik. Ha az áruk az eladó telephelyén való rendelkezésre bocsátás pillanatától kezdve megsérülnek, a veszteség az Öné. Kössön fedezetet az átvételi dátum előtt, ne utána.
Hiba 4: Nem tisztázza a berakodás felelősségét.
Az eladó nem köteles árut berakni az EXW alatt. Ha a járműve megérkezik az eladó telephelyére, és elvárja, hogy az eladó használja a targoncaszékét a jármű berakodásához, ez nem biztos, hogy megtörténik. Állapodjon meg a berakodási elrendezésekről előre, és foglalja bele a szerződésbe.
Hiba 5: EXW elfogadása uniós vásárláshoz uniós EORI szám nélkül.
Az EXW alatt egy Egyesült Királyságbeli vevőnek, aki egy uniós szállítótól vesz át, nyilatkozatot kell benyújtania az EU-ban. Ehhez uniós EORI szám szükséges. Az Egyesült Királyságbeli EORI számok nem érvényesek az EU-ban. Ha nincs uniós EORI száma, ki kell neveznie egy uniós székhelyű vámügynököt, aki közvetett vámképviselőként jár el, ami többletköltséget és bonyolultságot jelent. Ellenőrizze ezt, mielőtt EXW feltételeket fogad el bármely uniós szállítóval.
Hiba 6: EXW használata ott, ahol az FCA biztonságosabb lenne.
Sok eladó az EXW-t választja, mert egyszerűnek hangzik. De az export igazolás problémája azt jelenti, hogy az EXW rejtett kockázatot teremt az eladó számára. Maga az ICC is ellenzi az EXW használatát a nemzetközi kereskedelemben, ahol export vámkezelés szükséges. Az FCA szinte mindig jobb választás.
Az EXW és az FCA (Free Carrier) gyakran hasonlítható össze, mert mindkettőt akkor használják, amikor a vevő ellenőrizni szeretné a fő fuvart. A különbségek jelentősek, és nagy jelentőséggel bírnak az Egyesült Királyság-EU kereskedelemben.
| Fő különbség | EXW | FCA |
|---|---|---|
| Export vámkezelés | Vevő felelőssége | Eladó felelőssége |
| Berakodás az eladó telephelyén | Vevő felelőssége | Eladó felelőssége (ha a megnevezett hely az eladó telephelye) |
| Kockázatátvételi pont | Amikor az áru rendelkezésre áll az eladó telephelyén | Amikor az árut átadják a vevő fuvarozójának (vagy berakodják, ha az eladó telephelyén) |
| Export igazolás az eladó ÁFA-ja számára | Nehézkes – a vevő ellenőrzi az export nyilatkozatot | Az eladó intézi az exportot – természetesen kap igazolást |
| Alkalmas nemzetközi kereskedelemre | Problémás – a vevőnek nincs joga az export vámkezeléshez | Igen – az eladó intézi az export vámkezelést a saját országában |
| EU EORI számot igényel a vevő | Igen (EU-s vásárlások esetén) | Nem – az eladó intézi az EU export vámkezelését |
| Brexit utáni Egyesült Királyság-EU alkalmasság | Gyenge | Jó |
Az EXW vs FCA lényege:
Az FCA szinte mindig jobb választás a határon átnyúló kereskedelemben. Az eladó intézi az export vámkezelést a saját országában, amihez jobb helyzetben van, jogi státusszal rendelkezik, és természetesen kap igazolást az exportról. A vevő intézi a fő fuvart, akárcsak az EXW alatt.
Az EXW egyetlen igazi előnye az FCA-val szemben az, hogy az EXW egyszerűbb az eladó számára. De ez az egyszerűség problémákat okoz mindkét félnek a nemzetközi kereskedelemben. Az ICC kifejezetten javasolja az FCA megfontolását az EXW alternatívájaként, amikor export vámkezelés szükséges.
Az EXW és a DDP (Delivered Duty Paid) az Incoterms spektrumának ellentétes végein helyezkednek el. Az EXW minimális kötelezettséget ró az eladóra; a DDP minimális kötelezettséget ró a vevőre.
| Fő különbség | EXW | DDP |
|---|---|---|
| Export vámkezelés | Vevő | Eladó |
| Fő fuvardíj | Vevő | Eladó |
| Import vámkezelés | Vevő | Eladó |
| Import díj és import ÁFA | Vevő | Eladó |
| Biztosítási kötelezettség | A vevőnek saját fedezetet kell kötnie | Eladó (nincs kötelezettség, de viseli a kockázatot) |
| Kockázatátvételi pont | Az eladó telephelyén (legkorábbi pont) | A vevő megnevezett rendeltetési helyén (legkésőbbi pont) |
| Ki ellenőrzi az ellátási láncot | Vevő | Eladó |
| Bonyolultság a vevő számára | Magas | A legalacsonyabb lehetséges |
| Bonyolultság az eladó számára | A legalacsonyabb | Magas – az eladónak intéznie kell a külföldi import vámkezelést |
A DDP az EXW tükörképe. A DDP szabályozás szerint az eladó mindent elintéz, beleértve az import vámkezelést és az Egyesült Királyságbeli behozatali vám és ÁFA megfizetését a vevő nevében. Azoknak az Egyesült Királyságbeli vevőknek, akik olyan szállítótól importálnak, amely DDP feltételeket kínál, ez vonzóan hangzik. De saját kockázataival jár: az eladó nem lehet ÁFA-regisztrált az Egyesült Királyságban, nem járhat el jogszerűen Egyesült Királyságbeli importőrként, és a DDP ár tartalmazhat jelentős árrést a logisztikai és vámköltségeken.
A legtöbb Egyesült Királyságbeli importőr számára a gyakorlati középutat az FCA, a CIP vagy a DAP jelenti, nem pedig az EXW vagy DDP szélsőségek.
Az EXW minden szállítási módra alkalmazható: közúti, tengeri, légi és vasúti. Az Incoterms szabály nem határozza meg, hogyan kell az árut szállítani.
A gyakorlatban, mivel az EXW a kockázatot és a felelősséget az eladó telephelyén ruházza át a vevőre, a szállítási módnak semmilyen hatása nincs az eladóra. A vevő választja meg a módot, és intéz el mindent.
Közúti fuvardíj: Az EXW-t gyakran használják közúti fuvardíjra, különösen belföldi átvételek vagy határátlépő EU-s átvételek esetén. A Brexit után ez az Egyesült Királyság-EU vámokat mindkét oldalon érinti.
Légi fuvardíj: Az EXW működik légi fuvardíjjal is. A vevő intézi az átvételt az eladó telephelyéről, a légi fuvarszolgáltató állomásra történő szállítást, és maga a légi szállítás.
Tengeri fuvardíj: Az EXW működik konténeres tengeri fuvardíjjal is. A vevő szállítmányozója átveszi az árut, intézi a konténer berakodását, és lefoglalja a hajóhelyet. Mindez a vevő költsége és felelőssége.
Vasúti fuvardíj: Az EXW a vasúti fuvarozásra is vonatkozik, beleértve a kereskedelmi szállítások vasúti fuvarozását. Kevésbé gyakori az Egyesült Királyság kereskedelmében, de alkalmazható.
Az export vámkezelési probléma a szállítási módtól függetlenül fennáll. Függetlenül attól, hogy az áru közúton, légi úton vagy tengeren utazik, a vevőnek kell intéznie az export vámkezelést az eladó országában, mielőtt azt el lehetne szállítani. Ez következetesen az EXW legnehezebb része a határon átnyúló vevők számára.
Nem. Az EXW nem változott az Incoterms 2020-ban. Az EXW szabályai 2020-ban funkcionálisan megegyeznek a 2010-es Incoterms szabályaival.
Az eladó továbbra is az árut a telephelyén bocsátja rendelkezésre. A vevő intéz mindent mást. A kockázat továbbra is a legkorábbi lehetséges ponton száll át.
Mit mondott az ICC az EXW-ről 2020-ban?
Bár maga az EXW nem változott, az ICC az Incoterms 2020 bevezetésében egy olyan megjegyzést tett közzé, amit érdemes tudni. Az ICC kifejezetten elismerte az EXW gyakorlati nehézségeit a nemzetközi kereskedelemben, különösen az export vámkezelési problémát. Az ICC útmutatása azt javasolja, hogy a felek fontolják meg az FCA (Free Carrier) használatát az EXW alternatívájaként, ha a tranzakció export vámkezelést igényel.
Ez jelentős. Az a szervezet, amely létrehozza az Incoterms szabályokat, lényegében azt mondja: az EXW problémákat okoz a nemzetközi kereskedelemben; használjon inkább FCA-t.
Az ICC aggodalma két pontra összpontosít. Először, a vevő nem rendelkezhet joggal az export engedélyhez vagy az export vámkezeléshez az eladó országában. Másodszor, az eladó nem kaphat igazolást az exportról az ÁFA céljából, mert a vevő ellenőrzi az export nyilatkozatot.
Meg kell még mindig megadnia az Incoterms 2020-at a szerződésekben?
Igen. Mindig adja meg a verziót: „EXW [megnevezett hely], Incoterms 2020”, hogy mindkét fél tudja, melyik szabályrendszer vonatkozik rá. Ez akkor fontos, ha valaha vita merül fel.
Az EXW sajátos kihívásokat teremt az Egyesült Királyság kereskedelme számára, különösen a 2020 végén lezajlott Brexit után.
Ön felelős az EU export vámkezeléséért. A Brexit óta az EU-ból az Egyesült Királyságba irányuló árukra vám export nyilatkozat szükséges az EU tagállamban az indulás előtt. Az EXW szabályozás szerint ez az Ön felelőssége, mint vevőé. Szüksége lesz EU EORI számra, vagy egy EU-ban tartózkodó vámügynökre, aki hajlandó közvetett vámképviselőként eljárni.
EU EORI szám nélkül Ön nem tudja benyújtani az EU export nyilatkozatot. Ki kell neveznie egy vámügynököt a szállító országában, ami többletköltséget és bonyolultságot jelent ahhoz képest, ami egyszerű vásárlásnak tűnt.
Ön az Egyesült Királyságbeli importőr a nyilvántartásban. Ön intézi az Egyesült Királyságbeli import vámkezelést. Ehhez szüksége van egy Egyesült Királyságbeli EORI számra. Regisztráljon a HMRC-nél, ez általában 3-5 munkanapot vesz igénybe. Egyesült Királyságbeli EORI szám nélkül nem importálhat kereskedelmi árut az Egyesült Királyságba.
Az Egyesült Királyságbeli import nyilatkozatok a CDS-en keresztül zajlanak. Az Egyesült Királyság Customs Declaration Service (CDS) rendszere 2023 novemberében váltotta fel a régi CHIEF rendszert. Minden Egyesült Királyságbeli import nyilatkozat mostantól a CDS-en keresztül történik. Az Ön Egyesült Királyságbeli vámügynökének ezt kell használnia.
Az Egyesült Királyságbeli behozatali vám vonatkozik. Ellenőrizze áruik vámtarifaszámát és az alkalmazandó Egyesült Királyságbeli vámot. Az EU-ból származó áruk esetében az Egyesült Királyság-EU Kereskedelmi és Együttműködési Megállapodás azt jelenti, hogy sok árut 0% vámmal lehet importálni, de ez megköveteli, hogy az áruk megfeleljenek a származási szabályoknak. A HMRC útmutatója arról, hogy az Incoterms hogyan befolyásolják a vámértékelést, megtalálható a gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms címen.
Az Egyesült Királyságbeli import ÁFA 135 font felett vonatkozik. A 135 font vámérték feletti Egyesült Királyságba importált árukra 20% Egyesült Királyságbeli import ÁFA vonatkozik a határon. Ez az EXW alatt a vevő költsége. Az ÁFA-regisztrált Egyesült Királyságbeli vállalkozások ezt általában elhalasztott ÁFA-elszámolással tudják visszakövetelni. Ha az Ön szállítmánya 135 font alatti, az import ÁFA-t az eladás helyén szedik be, nem pedig a határon.
Beutazási kikötő. Az EU-ból származó tengeri fuvardíjak esetében Felixstowe kezeli az Egyesült Királyság konténeres importjának többségét. A kontinentális Európából Franciaországon keresztül érkező közúti fuvardíj esetében Dover a fő Egyesült Királyságbeli belépési pont. Távolabbról érkező áruk esetében Southampton egy fontos alternatíva.
Az export igazolás problémája a legfontosabb dolog, amit tudnia kell.
Az Egyesült Királyságbeli eladók ÁFA-mentesíthetik az exportot, azaz 0% ÁFA-t számíthatnak fel a 20% helyett azokra az árukra, amelyeket ténylegesen exportálnak. A HMRC ezt megengedi, de ehhez az eladónak bizonyítékkal kell rendelkeznie arról, hogy az áruk elhagyták az Egyesült Királyságot.
Az EXW szabályozás szerint a vevő ellenőrzi az export vámkezelést. A vevő nyújtja be az export nyilatkozatot, és a HMRC export igazolása (az Egyesült Királyságbeli export ellenőrzési rendszeréből származó indulási üzenet) a vevőhöz kerül, nem Önhöz mint eladóhoz.
Ha a vevő nem osztja meg ezt Önnel, vagy ha a HMRC nem hiszi el, hogy megfelelő bizonyítéka van, a HMRC kivethet Önre az ÁFA-t, amelyet fel kellett volna számolni. Egy 50 000 font értékű eladásnál ez 10 000 font ÁFA-számla, amire nem számított.
Önmagát mint EXW eladót az Egyesült Királyságban, az alábbi módokon védheti meg: meg kell követelnie a vevőtől az export nyilatkozat és az export indulásának igazolásának másolatának megadását, mint szerződéses kötelezettséget; vagy váltson FCA feltételekre, amelyek Önt teszik felelőssé az export vámkezelésért, és természetesen generálják az export igazolását.
EXW alatt nincs szüksége Egyesült Királyságbeli EORI számra: az export vámkezelés a vevő kötelezettsége. De együtt kell működnie az export nyilatkozattal, ha a vevő ügynöke információt kér az árukról. A gyakorlatban sok Egyesült Királyságbeli exportőrnek hasznos, ha rendelkezik egy Egyesült Királyságbeli EORI számmal, függetlenül attól, hogy milyen Incoterms-t használnak.
Íme egy konkrét, kidolgozott példa, hogy valósággá tegyük az EXW-t.
A forgatókönyv: Egy Egyesült Királyságbeli divatmárka, a Clifton Clothing, 5 000 pólót rendel egy portugáliai gyártótól, Portóban. A portugál szállító EXW feltételeket ajánl: „EXW Szállítói Raktár, Porto, Incoterms 2020.” A számla értéke 15 000 font.
Mi történik:
A portugál gyártó becsomagolja a pólókat, és hétfőn értesíti a Clifton Clothing-ot, hogy készen állnak az átvételre. Abban a pillanatban, hétfő reggel, amikor az áru készen áll a raktárban, a kockázat átszáll a Clifton Clothing-ra. Az áru még nem mozdult. Még mindig Portugáliában van.
A Clifton Clothing már intézett egy közúti fuvarszolgáltatót, amely Portugália és az Egyesült Királyság között működik. A fuvarozó kedden küld egy sofőrt Portóba.
Export vámkezelési probléma: A Clifton Clothing-nak nincs uniós EORI száma. Az Egyesült Királyságban tartózkodó szállítmányozójuk segít azzal, hogy kinevez egy portugál vámügynököt az EU export nyilatkozat benyújtására. Ez további 200 fontba kerül, és időbe telik a beállítás. A portugál ügynök benyújtja az export bejegyzést. Az EU export igazolása a portugál vámügynökhöz kerül, nem a Clifton Clothing-hoz és nem a portugál gyártóhoz.
Az árut a Clifton Clothing sofőrje bepakolja, és a teherautó északra indul Spanyolországon és Franciaországon keresztül Calais-ig. Calais-tól a teherautó a Dover Strait-en keresztülkel át a Csatornán, és megérkezik Doverbe.
Egyesült Királyságbeli import vámkezelés: A Clifton Clothing Egyesült Királyságbeli vámügynöke a CDS-en keresztül benyújtja az Egyesült Királyságbeli import nyilatkozatot. A Clifton Clothing megfizeti az Egyesült Királyságbeli behozatali vámot (0% az Egyesült Királyság-EU TCA alatt, a származási szabályok teljesítésétől függően), és az Egyesült Királyságbeli import ÁFA 20%-át 15 000 fontra vetítve = 3 000 font. A Clifton Clothing elhalasztott ÁFA-elszámolást használ, így az ÁFA-t az ÁFA bevallásában halasztja el, nem pedig a határon fizeti meg.
Az áruk megérkeznek a Clifton Clothing bristoli raktárába. A teljes logisztikai költség a 15 000 font EXW árán felül: kb. 1 800 font közúti fuvardíj, 200 font portugál vámügynök, 250 font Egyesült Királyságbeli vámkezelés, 120 font rakománybiztosítás.
Mi történik rosszul: A Clifton Clothing később rájön, hogy nem tudja ÁFA-mentesíteni az értékesítést külföldi vevőként a könyvelésében az export nyilatkozat másolata nélkül. Kétszer is fel kell venniük a kapcsolatot a portugál vámügynökkel az EU export bejegyzésének másolatáért, amit végül megkapnak, de három hétbe és több e-mailbe telik. Ha a Clifton Clothing lett volna az eladó a vevő helyett EXW feltételekkel, ugyanazzal a problémával szembesültek volna a másik oldalról: nincs export igazolás a HMRC számára.
A tanulság: Az EXW jelentős logisztikai és adminisztratív felelősséget rótt a Clifton Clothingra vevőként. Az FCA feltételek, a portugál gyártó export vámkezelésével, leegyszerűsítették volna a folyamatot, és teljesen megoldották volna az export igazolás kérdését.
Az EXW az Ex Works rövidítése. Ez a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által közzétett 11 Incoterms 2020 szabály egyikének. Az EXW szabályozás szerint az eladó egyetlen kötelezettsége, hogy az árut a megnevezett telephelyén rendelkezésre bocsátja. A vevő intéz mindent mást, az átvételt, az export vámkezelést, a fuvart, a biztosítást és az import vámkezelést.
A vevő. Az EXW szabályozás szerint az eladó országában az export vámkezelés a vevő felelőssége. A gyakorlatban ez az EXW egyik legnagyobb problémája a nemzetközi kereskedelemben. Egy Egyesült Királyságbeli vevő, aki egy EU-beli szállítótól vesz át árut, nem rendelkezhet uniós EORI számmal, és nem rendelkezhet jogi státusszal az EU export nyilatkozat benyújtásához. Ki kell neveznie egy EU vámügynököt, ami többletköltséget és bonyolultságot jelent.
Nem. Az EXW szabályozás szerint az eladó nem köteles az árut a vevő járművére berakodni. Az eladó egyszerűen rendelkezésre bocsátja az árut a telephelyén. Ha berakodásra van szükség, az a vevő felelőssége, hacsak a felek kifejezetten másként nem állapodnak meg a szerződésben.
Az EXW alatt a vevő intézi az export vámkezelést és a berakodást. Az FCA (Free Carrier) alatt az eladó intézi az export vámkezelést és a berakodást (ha a megnevezett hely az eladó telephelye). Az FCA szinte mindig jobb választás a határon átnyúló kereskedelemben. Az eladó jobb helyzetben van az export vámkezelés intézésére a saját országában, és az eladó természetesen kap igazolást az exportról, ami fontos az ÁFA-mentesítéshez. Lásd a táblázatot az EXW vs FCA szakaszban fentebb.
Csak akkor, ha az eladó bizonyítékot tud szerezni arról, hogy az áruk elhagyták az Egyesült Királyságot. Az EXW szabályozás szerint a vevő ellenőrzi az export vámkezelést, és az export igazolás a vevőhöz kerül. Ha az eladó nem tudja beszerezni ezt az igazolást, a HMRC kivetheti az eladóra a 20% ÁFA-t az eladásra. Ez valós kockázat. A HMRC útmutatója az export bizonyítékokra vonatkozó követelményekről a következő címen érhető el: gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms. Az Egyesült Királyságbeli eladóknak vagy meg kell követelniük a vevőktől az export igazolás szerződéses megadását, vagy inkább FCA feltételeket kell használniuk.
Egyesült Királyságbeli importőrként EXW feltételekkel vásárolva, igen, szüksége van egy Egyesült Királyságbeli EORI számra az áruk behozatali vámkezeléséhez az érkezéskor. Szüksége lehet uniós EORI számra (vagy uniós vámügynökre) is az export vámkezelés elintézéséhez az EU tagállamban, ahonnan vásárol. Mint Egyesült Királyságbeli eladó, aki EXW-t használ, jogilag nem kötelezett Egyesült Királyságbeli EORI számra (mivel az export vámkezelés a vevő kötelezettsége), de általános export üzleti tevékenységhez javasolt rendelkezni vele.
A 135 fontos küszöbérték határozza meg az Egyesült Királyságbeli import ÁFA beszedésének módját. A 135 font vagy annál kevesebb vámértékű áruk esetében az Egyesült Királyságbeli import ÁFA-t az eladás helyén (az eladó vagy a piactér által) szedik be, nem pedig az Egyesült Királyság határán. A 135 font feletti áruk esetében, amelyek a legtöbb kereskedelmi szállítmányt magukban foglalják. A 20% Egyesült Királyságbeli import ÁFA a határon esedékes. Az EXW alatt a vevő ezt az import költségeinek részeként fizeti meg. Az ÁFA-regisztrált Egyesült Királyságbeli vállalkozások elhalasztott ÁFA-elszámolást használhatnak a fizetés elhalasztására.
Nem ideális a legtöbb vevő vagy eladó számára. A kulcsfontosságú probléma az export vámkezelés. Az EXW szabályozás szerint az Egyesült Királyságbeli vevőnek be kell nyújtania az export nyilatkozatot az EU tagállamban, ahonnan vásárol, ami uniós EORI számot vagy uniós vámügynök kinevezését igényli. A Brexit után ez jelentős bonyolultságot jelent az FCA használatához képest, ahol az EU eladó intézi az EU export vámkezelését a saját országában. A legtöbb Egyesült Királyság-EU kereskedelem esetében az FCA a jobb Incoterms.
Cikk: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Megjelenés: 2026. június | Incoterms 2020
Belső hivatkozások: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms magyarázata
Külső: HMRC Vámértékelés. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
FOB Incoterm (Frit a fedélzeten) magyarázata: UK útmutató Mi az FOB? Az FOB, Free on Board, egy Incoterm, amelyben az eladó az árut a megnevezett
Mi az a DDP? A Kézbesítve Vámokkal Kifizetve (DDP) egy Incoterms 2020 szabály, amelyben az eladó vállalja a szállítás, az export vámkezelés, a nemzetközi fuvardíj,
Mi az a vámraktár? A vámraktár, hivatalos nevén az Egyesült Királyság jogában „customs warehouse”, egy HMRC által jóváhagyott létesítmény, ahol az importált árukat vám- és
Vámhalasztási számla ismertetése: Vám és ÁFA havi halasztása a HMRC segítségével Utolsó frissítés: 2026. június Tartalomjegyzék Mi az a vámhalasztási számla? Hogyan működik a vámhalasztás.
A Költség, Biztosítás és Fuvardíj (CIF) ismertetése: UK útmutató Mi az a CIF? A Költség, Biztosítás és Fuvardíj (CIF) egy Incoterm, amelyben az eladó fizeti
Egyszerűsített Vámáru-nyilatkozati Eljárás (SCDP) magyarázata: Az Egyesült Királyságbeli Importőrök Útmutatója Mi az Egyszerűsített Vámáru-nyilatkozati Eljárás? Az SCDP egy HMRC által jóváhagyott rendszer, amely lehetővé teszi