Mikä on CIP?
Tavaran Kuljetus ja Vakuutus Maksettu Kunnes (CIP) on Incoterm-termi, jossa myyjä maksaa rahdin ja kattavan vakuutuksen nimettyyn määränpäähän, mutta riski siirtyy ostajalle, kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle. CIP soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin: maantie-, meri-, lento- ja rautatieliikenteeseen. Sitä käytetään yleisesti konttikuljetuksissa ja lentorahtina, kun ostaja haluaa myyjän järjestämän vakuutusturvan.
Jos olet juuri saanut tarjouksen toimittajalta, jossa lukee ”CIP [kaupungin nimi]” etkä ole varma, mitä se tarkoittaa sinulle, tämä artikkeli selittää sen selkeällä englannilla.
CIP asettaa merkittävän vastuun myyjälle. Myyjä järjestää pääkuljetuksen ja maksaa kattavan vakuutuksen. Mutta on yksi koukku, joka kompastuttaa monia uusia kuljetuskoordinaattoreita: vaikka myyjä maksaa rahti- ja vakuutuslaskun, häviämisen tai vahingoittumisen riski siirtyy sinulle, ostajalle, paljon aikaisemmin matkan varrella. Tämän ymmärtäminen täsmälleen silloin, kun se tapahtuu, on tärkein asia, jonka tämä artikkeli opettaa sinulle.
Tässä on täydellinen tapahtumien kulku CIP-lähetyksessä, alusta loppuun.
1. Sopimus hyväksytty. Myyjä ja ostaja sopivat CIP-ehdoista ja nimeävät tietyn määränpään: esimerkiksi ”CIP Birmingham Distribution Centre.” Tämä nimetty paikka on tärkeä. Se määrittää, kuinka pitkälle myyjän vastuu kustannuksista ulottuu.
2. Myyjä valmistaa ja pakkaa tavarat. Myyjä pakkaa tavarat ja valmistelee ne vientiä varten. Myyjä maksaa kaikki alkuperämaan kustannukset, mukaan lukien alkuperämaan käsittely- ja kuljetuskustannukset vientipisteeseen.
3. Myyjä hoitaa vientitullauksen. Myyjä vastaa tavaroiden tullauksesta vientimaassa. Myyjä maksaa vientitullit ja kaikki vientiverot. Myyjällä tarvitaan myös EORI (Economic Operators Registration and Identification) -numero vientimaassa tämän tekemiseksi.
4. Tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle. Tämä on ratkaiseva hetki. Kun myyjä luovuttaa tavarat järjestämälleen kuljetusliikkeelle, olipa kyseessä laivayhtiö, lentoyhtiö tai maantiekuljetusyritys, riski siirtyy ostajalle. Tästä eteenpäin kaikki häviöt tai vahingot ovat ostajan kaupallinen ongelma, vaikka myyjä olisi järjestänyt kuljetuksen.
5. Myyjä järjestää ja maksaa pääkuljetuksen. Myyjä sopii kuljetusliikkeen kanssa ja maksaa rahtikustannukset nimettyyn määränpäähän asti. Myyjä järjestää ja maksaa myös kattavan rahtivakuutuksen (Institute Cargo Clauses A, katso vakuutusosio alla).
6. Kuljetus. Tavarat matkaavat. Myyjä on maksanut matkan, ja vakuutus on voimassa. Mutta ostaja kantaa riskin, joten jos tavarat vahingoittuvat, ostaja tekee vakuutuskorvaushakemuksen.
7. Tavarat saapuvat määrämaahan. Tuontitullaus on ostajan vastuulla. Ostajalla on oltava Iso-Britannian EORI-numero, hänen on nimettävä tullausasiamies ja tehtävä tullausilmoitus Iso-Britannian tullauspalvelun (UK Customs Declaration Service, CDS) kautta. Ostaja maksaa tuontitullit ja Iso-Britannian arvonlisäveron.
8. Toimitus nimettyyn paikkaan. Myyjän rahtisopimus kattaa toimituksen nimettyyn määränpäähän. Ostaja ottaa tavarat vastaan ja lähetys on valmis.
| Vastuu | Myyjä | Ostaja |
|---|---|---|
| Pakkaaminen ja alkuperämaan käsittely | Kyllä | Ei |
| Vientitullaus | Kyllä | Ei |
| Vientitullit ja verot | Kyllä | Ei |
| Alkuperämaan kuljetus kuljetusliikkeelle | Kyllä | Ei |
| Pääkuljetus nimettyyn määränpäähän | Kyllä | Ei |
| Rahtivakuutus (Clauses A vähintään) | Pakollinen | Ei vaadita |
| Häviämisen tai vahingoittumisen riski kuljetuksen aikana | Päättyy ensimmäisellä kuljetusliikkeelle luovutuksella | Ensimmäisestä kuljetusliikkeelle luovutuksesta alkaen |
| Tuontitullaus | Ei | Kyllä |
| Tuontitullit ja tuontivero | Ei | Kyllä |
| Viimeisen kilometrin toimitus (jos nimetyn paikan ulkopuolella) | Ei | Kyllä |
| Purku määränpäässä | Ei | Kyllä |
Tärkein asia muistaa CIP:stä: myyjä maksaa rahdin ja vakuutuksen, mutta ostaja kantaa riskin siitä hetkestä, kun tavarat lähtevät myyjän hallusta. Jos jotain menee vikaan kuljetuksen aikana, ostajalla on pätevä vakuutusvaatimus, mutta ostaja on se, jonka on tehtävä se.
Kun toimittaja antaa sinulle hinnan CIP-ehdoilla, tässä on mitä kyseinen hinta kattaa.
Mitä myyjän CIP-hinta sisältää:
Mitä ostajan on järjestettävä ja maksettava erikseen:
Kustannusesimerkki käytännössä:
Iso-Britannialainen vähittäiskauppias tuo vaatteita valmistajalta Bangladeshista CIP Southampton -ehdoilla. Tavarat ovat arvoltaan 25 000 puntaa. CIP-hinta kattaa kaiken tehdasta Southamptonin satamaan asti. Tämän lisäksi Iso-Britannialainen vähittäiskauppias järjestää ja maksaa: tullauksen (tyypillisesti 150–300 puntaa asiamiehen kautta), Iso-Britannian tuontitullin (12 % vaatteista = 3 000 puntaa) ja tuontiveron (20 % kokonaisarvosta, mukaan lukien tulli = noin 5 600 puntaa). Nämä eivät sisälly CIP-hintaan, ne ovat ostajan erillisiä kustannuksia.
CIP:n mukaisesti riski siirtyy myyjältä ostajalle silloin, kun myyjä luovuttaa tavarat ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperäpisteessä.
”Ensimmäinen kuljetusliike” tarkoittaa kuljetusliikettä, jonka myyjä on sopinut aloittamaan pääkuljetuksen: esimerkiksi kun tavarat lastataan kuorma-autoon myyjän tehtaalla, kun ne tarkastetaan lentorahtivarastossa tai kun ne toimitetaan konttirahtiasemalle (CFS) täyttöä varten.
Tämä on aikaisemmin kuin monet ostajat odottavat. Tavarat saattavat olla vielä alkuperämaassa. Ne eivät välttämättä ole vielä satamassa. Ne eivät ole vielä lähteneet Iso-Britanniaan. Mutta riski on jo siirtynyt.
Mitä ”riski” tarkoittaa selkein termein? Jos tavarat vahingoittuvat tai tuhoutuvat tämän pisteen jälkeen, se on ostajan taloudellinen menetys. Myyjän ei tarvitse lähettää korvaavia tavaroita tai palauttaa hintaa vain siksi, että jotain meni vikaan kuljetuksen aikana.
Tässä konkreettinen esimerkki. Iso-Britannialainen muotibrändi tuo 2 000 mekkoa vietnamilaiselta valmistajalta CIP London -ehdoilla. Mekot luovutetaan huolitsijalle Ho Chi Minhin kaupungin lentokentällä. Kuljetuksen aikana lentokoneessa tapahtuu paineongelma ja kosteutta pääsee rahtitilaan, vahingoittaen 500 yksikköä. Riski on jo siirtynyt. Ostajan, Iso-Britannialaisen muotibrändin, on haettava korvausta myyjän järjestämästä vakuutuksesta. Myyjän velvollisuus oli järjestää vakuutus ja maksaa rahti, ei kantaa taloudellista menetystä.
Tämä on syy, miksi riskinsiirron ymmärtäminen on niin tärkeää. ”Myyjä on järjestänyt vakuutuksen” ei tarkoita ”myyjä kantaa riskin”. Ostajana sinä omistat korvausvaatimuksen.
CIP:n mukaisesti myyjän on pakko järjestää rahtivakuutus. Tämä ei ole valinnaista. Se on sopimusvelvoite, joka sisältyy Incoterm-termiin.
Incoterms 2020 -säännöistä lähtien vähimmäistaso CIP:n alla vaadittavalle turvalle on Institute Cargo Clauses A (ICC A). Tämä on kattavin saatavilla oleva standardi rahtivakuutus. Se kattaa ”kaikki riskit” fyysisestä häviöstä tai vahingoittumisesta, tietyin poikkeuksin, kuten luontaiset virheet, vakuutetun tahallinen vahingoittaminen sekä sota ja terrorismi (jotka voidaan yleensä lisätä lisämaksusta).
Ero Clauses A:n, B:n ja C:n välillä selkein termein:
Ennen vuotta 2020 CIP vaati vain Clauses C:tä (sama vähimmäistaso kuin CIF). Vuoden 2020 päivitys Clauses A:han on merkittävä. Katso Incoterms 2020 -osio alla koko tarina.
Mitä vakuutusmäärää? Incoterms-säännöt määräävät, että myyjän on vakuutettava sopimusarvon plus 10 %, eli 110 % laskun arvosta. Tämä kattaa tavarat sekä satunnaiset kulut.
Mitä ostajien tulisi tarkistaa?
Vaikka CIP:hen sisältyy vakuutus, pyydä toimittajaltasi vakuutustodistuksen kopio ennen tavaroiden lähettämistä. Tarkista: vakuutettu määrä (onko se vähintään 110 % tavaroiden arvosta?), vakuutustaso (onko se Clauses A?), valuutta (onko se GBP, jos se on sopimusvaluuttasi?) ja nimetty vakuutettu (sen pitäisi olla siirrettävissä sinulle ostajana tai nimetä sinut suoraan).
”Sinulla on vakuutus” ja ”sinulla on riittävä vakuutus” eivät aina tarkoita samaa.
Hallinta kuljetusprosessista. Myyjä järjestää ja maksaa pääkuljetuksen. Tämä tarkoittaa, että myyjä käyttää ensisijaisia kuljetusliikkeitään, neuvottelee omat hinnoittelunsa ja hallitsee lähetysaikataulua. Suuria volyymejä lähettävät myyjät voivat hyödyntää rahtikustannusten mittakaavaetuja.
Täydellinen, kilpailukykyinen tarjous. CIP-hinta on kaikki sisältävä ostajan nimettyyn paikkaan asti. Ostajille, jotka haluavat yksinkertaisen toimituskustannuksen, CIP-hinta on helppo vertailla ja arvioida. Tämä voi olla kaupallinen etu myyjille, jotka kilpailevat muiden kanssa, jotka käyttävät EXW (Ex Works) tai FCA (Free Carrier) -ehtoja.
Vakuutus on jo järjestetty. Myyjä järjestää Clauses A -turvan osana sopimusta. Kuljetuksen aikana ei ole katkoksen riskiä, ja myyjä voi sisällyttää vakuutuskustannuksen kokonaishintaan, usein kilpailukykyisin hinnoin, jos he lähettävät säännöllisesti.
Joustavuus kuljetusmuodossa. CIP toimii kaikissa kuljetusmuodoissa: lento, meri, maantie tai rautatie, joten myyjien ei tarvitse eri Incoterm-termejä eri lähetystyyppeihin.
Selkeät, määritellyt velvollisuudet. CIP on kaikille kuljetusmuodoille tarkoitettu Incoterm, jolla on hyvin ymmärretty rakenne. Kun molemmat osapuolet ymmärtävät sen oikein, on vähän tilaa kiistoille siitä, kuka hoitaa mitäkin.
Kattava vakuutus myyjän järjestämänä. Sinun ei tarvitse järjestää rahtivakuutusta. Myyjä tekee sen, ja CIP:n post-2020 -sääntöjen mukaan vähimmäistaso on Clauses A, kattava, kaikki riskit kattava turva. Jos kuljetuksen aikana jotain menee pieleen, sinulla on korvausvaatimus.
Yksinkertaisempi kustannuslaskenta. Kustannuksesi ovat ennustettavissa. Tiedät CIP-hinnan (joka kattaa rahdin ja vakuutuksen nimettyyn paikkaan) ja lisäät siihen tuontitullit ja tullauskustannukset. Ei ole rahtiyllätyksiä.
Ei tarvitse järjestää rahtia. Rahtilogistiikka on myyjän vastuulla. Jos laivan myöhästymistä tai reittiongelmaa ilmenee, myyjä hoitaa sen. Odota, että tavarat saapuvat sovittuun paikkaan.
Toimii kaikissa muodoissa. Olivatpa tavarasi sitten Yhdysvalloista lentäen, Kiinasta kontissa meriteitse tai Euroopasta maanteitse, CIP on voimassa. Sinun ei tarvitse määrittää eri Incoterm-termiä jokaiselle kuljetusmuodolle.
Parempi kuin CIF konttikuljetuksissa. CIP on ICC:n suosittelema korvaaja CIF:lle konttikuljetuksissa. Se tarjoaa korkeamman vakuutusturvan ja soveltuu oikein riippumatta käytetystä kuljetusmuodosta.
Myyjä maksaa rahdin mutta ei hallitse tavaroita luovutuksen jälkeen. Kun tavarat on luovutettu ensimmäiselle kuljetusliikkeelle, riski on siirtynyt, mutta myyjä maksaa edelleen rahtilaskun. Jos tavarat myöhästyvät kuljetusliikkeen virheen vuoksi, myyjällä on rajallinen taloudellinen intressi vaatimuksen ajamisessa, mutta ostaja voi pitää myyjää kaupallisesti vastuullisena häiriöstä.
Clauses A -vakuutus on kalliimpi. Vuoden 2020 päivitys Clauses C:stä Clauses A -turvaan lisää vakuutuskustannuksen, jonka myyjän on katettava tai siirrettävä eteenpäin. Korkean arvon tai hauraiden tavaroiden tapauksessa tämä kustannus voi olla merkittävä. Myyjät, jotka tarjosivat CIP:tä Incoterms 2010 -sääntöjen mukaisesti Clauses C -hinnoittelulla, saattavat löytää marginaalinsa kapeammiksi vuoden 2020 sääntöjen alla, jos he eivät ole hinnoitelleet uudelleen.
Nimetyt määränpäät on valittava huolella. Jos nimetty CIP-määränpää on ostajan toimitila, myyjän rahtisopimuksen on ulotuttava sinne asti. Myyjien tulisi varmistaa, tarkoittaako ”nimetyt paikat” satamaterminaalia, rahtikeskusta vai ostajan ovea, ja hinnoitella sen mukaisesti. ”CIP London” on epäselvä; ”CIP ostajan varasto, Birmingham B1 1AA” on tarkka ja välttää kiistoja.
Myyjät kantavat kaikki ennakkokustannukset. Myyjä maksaa viennin tullauksen, pääkuljetuksen ja vakuutuksen, sitten laskuttaa ostajan. Rahavirran kannalta myyjä on maksanut nämä kustannukset ennen maksun saamista.
Sotilas-, kaksikäyttö- tai rajoitetut tavarat. Clauses A -turva voi olla rajoitettu tai poissuljettu tietyntyyppisiltä rahdilta, mukaan lukien aseet, ammukset ja kaksikäyttöiset tavarat (tuotteet, joilla on sekä siviili- että sotilaskäyttöä). Iso-Britannian viejien puolustus- tai teknologiasektorilla on vahvistettava, että heidän rahtinsa on vakuutettavissa Clauses A:n mukaisesti ennen CIP-ehtojen tarjoamista.
Ostaja tekee vakuutuskorvausvaatimuksen, ei myyjä. CIP:n mukaisesti riski siirtyy ostajalle alkuperämaassa. Jos tavarat vahingoittuvat, ostajalla on vakuutettava intressi ja hänen on tehtävä korvausvaatimus myyjän vakuutuksesta. Tämä edellyttää, että myyjä siirtää vakuutustodistuksen ja ostaja käsittelee ulkomaista vakuutusyhtiötä, mahdollisesti eri kielellä ja aikavyöhykkeellä.
Tuontitullit ja tullaus ovat täysin ostajan vastuulla. Tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron, tullausasiamiehen ja tullausilmoituksen, joka on tehty CDS:n kautta. Jos olet uusi tuoja, tämä prosessi voi viivästyttää tavaroitasi satamassa. Yleinen ongelma on saapua Felixstoween tai Southamptoniin ilman oikeita asiakirjoja ja kohdata sataman varastointikustannuksia samalla, kun asiaa selvitetään.
Yli 135 punnan tavarat aiheuttavat Iso-Britannian tuontiveroa. Kaikki Iso-Britanniaan tuotavat tavarat, joiden tulliarvo on yli 135 puntaa, ovat alttiita Iso-Britannian tuontiverolle (tällä hetkellä 20 %) rajalla. Tämä on erillinen mahdollisesta tullista. CIP:n mukaisesti tämä on ostajan kustannus. Jos et odottanut sitä, se voi vaikuttaa merkittävästi yksikköhintojesi kannattavuuteen.
Nimetyt paikat ovat tärkeämpiä kuin luulet. Jos sovitte ”CIP Southampton” ja varastosi on Manchesterissa, myyjän rahtisopimus päättyy Southamptonissa. Maksat Manchesterin osuuden erikseen. Määrittele aina nimetty paikka todellisena toimituspisteenä, jota yrityksesi tarvitsee, ei vain lähimmän sataman.
Rajallinen näkyvyys kuljetusliikkeen ja kuljetustietojen suhteen. Myyjä järjestää rahdin. Ostajana sinulla voi olla rajallinen näkyvyys siihen, mitä kuljetusliikettä käytetään, reititykseen tai arvioituun saapumisaikaan, ainakin siihen asti, kunnes myyjä lähettää lähetysasiakirjat. Tämä voi vaikeuttaa omaa varastointisuunnitteluasi.
CIP toimii hyvin seuraavissa tilanteissa.
Kun haluat myyjän hoitavan logistiikan, mutta haluat myös kattavan vakuutuksen sisältyvän hintaan, CIP on oikea valinta. Se on vahvin ostajan suoja C-ryhmän Incoterms-termeissä.
Konttimuotoisille merirahtikuljetuksille CIP on ICC:n suosittelema vaihtoehto CIF:lle. Riskihetki (ensimmäinen kuljetusliikkeelle luovutus) vastaa oikein sitä, miten kontit todella liikkuvat, toisin kuin CIF:n ”aluksella” oleva piste, joka on teknisesti virheellinen FCL-lähetyksille.
Lentorahtina CIP toimii selkeästi. Riski siirtyy lentoyhtiön hyväksyessä tavarat; myyjä järjestää lentorahtikirjan ja vakuutus kattaa lennon ja maa-ajoliikenteen.
Korkean arvon tavaroille Clauses A -vakuutus (jonka CIP nyt vaatii) on merkittävästi parempi kuin Clauses C -vähimmäistaso, joka koskee CIF:ää. Elektroniikan, koneiden, lääkkeiden tai luksustavaroiden tapauksessa tämä ero on tärkeä.
Kun ostat valmistajalta, joka hallitsee omia rahtihintojaan, CIP antaa heidän siirtää volyymialennukset selkeän Incoterm-kehyksen sisällä.
CIP on erityisen yleinen valmistussektoreilla, elektroniikassa, koneissa, tekstiileissä, Kiinan, Vietnamin, Bangladeshin ja Intian kauppareiteillä Iso-Britanniaan sekä lentorahtilähetyksissä Yhdysvalloista ja Euroopasta.
Vältä CIP:tä, kun sinulla on oma huolitsija ja haluat hallita toimitusketjua. Jos sinulla on ensisijainen huolitsija kilpailukykyisin hinnoin ja luotettavalla kokemuksella, CIP poistaa sen hallinnan. FCA (Free Carrier) on parempi valinta, myyjä hoitaa viennin tullauksen, mutta sinä järjestät pääkuljetuksen.
Vältä CIP:tä, kun haluat valita oman vakuutusyhtiösi. CIP:n mukaisesti myyjä valitsee vakuutusyhtiön. Jos sinulla on olemassa oleva merirahtivakuutus, joka kattaa kaikki tuontisi, FCA tai CPT -ehdot antavat sinun pitää oman vakuutuksesi voimassa ja välttää maksamasta kahdesti.
Vältä CIP:tä, kun nimetyt paikat ovat epäselviä tai puutteellisia. Jos et voi sopia tarkasta nimetystä paikasta, rahtisopimus on epäselvä. Tämä aiheuttaa todellisia kiistoja määränpäässä. Sopikaa tarkka osoite ennen CIP-ehtojen sopimista.
Vältä CIP:tä, kun tavarasi sisältävät rajoitettuja tuotteita. Clauses A -vakuutus voi poissulkea kaksikäyttöiset tavarat, aseet, vaaralliset tavarat tai tietyt hyödykkeet. Jos rahtisi kuuluu näihin luokkiin, vahvista vakuutettavuus ensin.
Vältä CIP:tä, jos olet paineen alaisena käyttämään pelkästään meri-Incotermejä akkreditiivillä. Jotkut vanhemmat akkreditiivikehykset määräävät CIF:n. Tarkista, hyväksyvätkö molemmat pankit CIP:n ennen sen vaihtamista.
Jos CIP ei sovellu tilanteeseesi, harkitse FCA (Free Carrier) -termiä kaikille kuljetusmuodoille, kun haluat hallita rahtia, tai CPT (Carriage Paid To) -termiä, jos haluat myyjän maksavan rahdin, mutta järjestät itse vakuutuksesi.
Virhe 1: ”Myyjän maksama vakuutus” sekoittaminen ”myyjä kantaa riskin” kanssa.
Tämä on yleisin väärinkäsitys. Myyjä järjestää ja maksaa vakuutuksen, mutta riski siirtyy ostajalle ensimmäisellä kuljetusliikkeellä. Jos tavarat vahingoittuvat kuljetuksen aikana, ostajan on tehtävä korvausvaatimus. Varmista, että tiimisi ymmärtää tämän ennen tavaroiden lähettämistä.
Virhe 2: Epäselvän nimetyn paikan hyväksyminen.
”CIP UK” tai ”CIP Europe” ei ole pätevä CIP-sopimus. Nimetyn paikan on oltava riittävän tarkka, jotta myyjä voi sopia rahdin siihen ja molemmat osapuolet tietävät, milloin myyjän kustannusvelvollisuus päättyy. Käytä täydellistä osoitetta tai nimettyä laitosta.
Virhe 3: Vakuutustodistuksen kopion pyytämättä jättäminen.
Myyjän on toimitettava ostajalle vakuutustodistus, jotta ostaja voi tehdä korvausvaatimuksen tarvittaessa. Tämän asiakirjan pyytämättä jättäminen ennen tavaroiden lähettämistä tarkoittaa, että jos tavarat vahingoittuvat saavuttaessa, et voi tehdä korvausvaatimusta. Katso vakuutusosio yllä siitä, mitä tarkistaa todistuksesta.
Virhe 4: Unohdetaan, että CIP ei sisällä tuontitulleja.
CIP-hinta kattaa kaiken nimettyyn paikkaan asti, paitsi Iso-Britannian tuontitullin ja Iso-Britannian tuontiveron. Näiden huomiotta jättäminen yksikkökustannuslaskennassa on budjetointivirhe, joka yllättää monet uudet tuoja. Tarkista hyödykekoodi ja sovellettava tullimäärä ennen sopimuksen tekemistä. HMRC julkaisee tullitariffit ja Incoterm-ohjeet osoitteessa gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Virhe 5: Vanhan Incoterms 2010 -sopimuspohjan käyttö.
Incoterms 2010 -sääntöjen mukaisesti CIP vaati vain Clauses C -vakuutuksen. Incoterms 2020 -sääntöjen mukaisesti vähimmäistaso on Clauses A. Jos käytät vanhaa sopimuspohjaa, joka määrää ”CIP, Incoterms 2010”, saatat saada vain Clauses C -turvaa. Määrittele aina ”CIP, Incoterms 2020” sopimuksessasi ja tarkista vakuutustaso todistuksesta.
Virhe 6: Tuonti ilman Iso-Britannian EORI-numeroa.
Vastuuvelvollisena tuoja CIP:n mukaisesti, tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron tavaroiden tullaukseen Iso-Britannian tullissa. Et voi tuoda kaupallisesti Iso-Britanniaan ilman sitä. Rekisteröidy HMRC:n kautta, se kestää tyypillisesti 3–5 työpäivää.
CIP (Carriage and Insurance Paid To) ja CIF (Cost, Insurance and Freight) sekoitetaan usein, koska molemmat vaativat myyjää järjestämään ja maksamaan rahdin ja vakuutuksen. Erot ovat merkittäviä.
| Keskeinen ero | CIP | CIF |
|---|---|---|
| Kuljetusmuodot | Kaikki muodot (meri, lento, maantie, rautatie) | Vain meri ja sisävesiliikenne |
| Vähimmäisvakuutustaso | Institute Cargo Clauses A (kaikki riskit) | Institute Cargo Clauses C (vain nimetyt vaarat) |
| Riskin siirron piste | Kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperäpisteessä | Kun tavarat ovat aluksella lastauspaikassa |
| Sopii konteille | Kyllä — riskihetki vastaa konttikuljetuksia | Teknillisesti virheellinen FCL:lle — riskihetki on laivan laidalla |
| Nimetty paikka | Mikä tahansa nimetty määränpää (ei välttämättä satamaa) | Nimetty määräsatama |
Tärkein käytännön ero on vakuutus. CIF vaatii vain Clauses C -turvan, vähimmäistason. CIP vaatii Clauses A -turvan, kattavan, kaikki riskit kattavan turvan. Korkean arvon tavaroille, hauraalle rahdille tai mille tahansa, jossa hylätty vakuutusvaatimus olisi vahingollinen, CIP tarjoaa merkittävästi paremman suojan.
Toinen keskeinen ero on kuljetusmuoto. CIF on ehdottomasti vain meri- ja sisävesiliikenteeseen. Jos tavarasi liikkuvat lentäen, maanteitse tai rautateitse, CIF ei sovellu. CIP soveltuu.
Valitse CIP, jos tuot minkä tahansa kuljetusmuodon kautta, haluat myyjän järjestämän kattavan vakuutuksen tai jos kuljetat konteissa (joissa CIF:n riskihetki on teknisesti virheellinen).
Valitse CIF, jos toimittajasi vaatii sitä puhtaasti merikuljetusta varten ja olet valmis täydentämään vähimmäis-Clauses C -turvaa omalla vakuutuksellasi.
CPT (Carriage Paid To) on CIP:n lähin sukulainen, ainoa ero on vakuutus.
| Keskeinen ero | CIP | CPT |
|---|---|---|
| Kuljetusmuodot | Kaikki muodot | Kaikki muodot |
| Vakuutusvelvollisuus myyjällä | Kyllä — Clauses A vähintään | Ei — myyjällä ei ole vakuutusvelvollisuutta |
| Ostaja järjestää oman vakuutuksensa | Ei vaadita | Kyllä — ostajan on järjestettävä |
| Riskin siirron piste | Kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle | Kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle |
| Kustannuskatteet nimettyyn määränpäähän | Kyllä | Kyllä |
CPT:n mukaisesti myyjä maksaa rahdin nimettyyn määränpäähän, aivan kuten CIP:ssä, mutta ei järjestä vakuutusta. Ostaja kantaa riskin kuljetuksen aikana ja hänen on järjestettävä oma merirahtivakuutuksensa.
Valitse CIP, jos haluat myyjän järjestävän kattavan vakuutuksen osana sopimusta tai jos sinulla ei ole omaa merirahtivakuutusta.
Valitse CPT, jos sinulla on jo merirahtivakuutus, joka kattaa tuontisi, tai jos haluat käyttää omaa vakuutusyhtiötäsi ensisijaisilla ehdoillasi ja omavastuuosuuksillasi.
CIP soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin: meri, lento, maantie ja rautatie. Tämä on yksi ominaisuuksista, joka tekee siitä monipuolisemman kuin CIF ja CFR (Cost and Freight), jotka ovat rajoitettu vain meri- ja sisävesiliikenteeseen.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä:
Merikuljetuksissa (FCL ja LCL), CIP on oikea kaikille kuljetusmuodoille tarkoitettu vaihtoehto CIF:lle konttikuljetuksissa. Riski siirtyy konttirahtiasemalla tai kun tavarat luovutetaan laivayhtiölle, mikä on oikea piste konttikuljetuksille.
Lentorahtina CIP toimii selkeästi. Riski siirtyy lentoyhtiön hyväksyessä tavarat. Myyjä järjestää lentorahtikirjan ja vakuutus kattaa lennon ja maa-ajoliikenteen.
Maantiekuljetuksissa, mukaan lukien Iso-Britannia-EU-kauppa, CIP on asianmukainen. Brexitin jälkeen molempien osapuolten on oltava tietoisia tullivaatimuksista Iso-Britannian ja EU:n välisellä rajalla.
Multimodaalikuljetuksissa, joissa tavarat kulkevat useammalla kuin yhdellä kuljetusmuodolla. CIP on suunniteltu toimimaan nimenomaan tällöin. CIF ei voi asianmukaisesti kattaa multimodaalisia liikkeitä.
Konttivaikeus CIF:n kanssa (ja miksi CIP ratkaisee sen):
CIF:n mukaisesti riski siirtyy ”aluksella”. Konttikuljetuksissa tämä on ongelmallista. Lähettäjä luovuttaa tavarat terminaalioperaattorille, joka lastaa kontin, joka sitten nostetaan laivaan. Missä täsmälleen hetkessä kontti on ”aluksella”? ICC ratkaisi tämän epäselvyyden CIP:ssä, jossa riski siirtyy ensimmäisellä kuljetusliikkeelle luovutuksella, selkeä ja yksiselitteinen piste konttikuljetuksissa. Tämä on yksi syy, miksi CIP on nyt ICC:n suosittelema valinta konttikuljetuksille.
Kyllä. CIP muuttui merkittävästi Incoterms 2020 -säännöissä, ja muutos vaikuttaa suoraan ostajiin.
Muutos: vakuutusvähimmäistaso päivittyi Clauses C:stä Clauses A:han.
Edellisten Incoterms 2010 -sääntöjen mukaisesti CIP vaati myyjältä vain Institute Cargo Clauses C -tason vakuutuksen. Clauses C on vähimmäisstandardi, se kattaa vain rajallisen luettelon nimettyjä vaaroja (tulipalo, räjähdys, karilleajo, uppoaminen, törmäys ja heittäminen yli laidan). Se ei kata vesivahinkoja, varkautta tai monia yleisimpiä kuljetustilanteita.
Incoterms 2020 -sääntöjen mukaisesti CIP vaatii nyt Institute Cargo Clauses A -tason vähimmäisvakuutukseksi. Clauses A on ”kaikki riskit” -turva, se kattaa kaikki fyysiset häviöt tai vahingot, lukuun ottamatta nimenomaisesti poissuljettuja kohteita (luontainen virhe, pakkausvirhe, sota ja muutamat muut, jotka voidaan usein lisätä lisämaksusta).
Miksi ICC teki tämän muutoksen?
CIP:tä käytetään paljon korkean arvon tavaroille, konttikuljetuksille ja lentorahtina. ICC päätti, että Clauses C -turva oli riittämätön näihin käyttötarkoituksiin. He päivittivät vähimmäistason Clauses A:han, jotta CIP tarjoaisi todella merkityksellistä suojaa.
Mitä tämä tarkoittaa, jos sopimuksesi viittaavat edelleen Incoterms 2010 -sääntöihin?
Jos toimittajasi tarjoaa ”CIP, Incoterms 2010” -hinnan, he ovat velvollisia tarjoamaan vain Clauses C -turvan. Se on laillisesti pätevä, mutta se tarkoittaa, että et saa sitä suojaa, jonka CIP 2020 tarjoaa. Varmista, että sopimuksesi määräävät ”Incoterms 2020”, jos haluat Clauses A -turvan perustasoksi.
Voitteko sopia eri tasosta?
Kyllä. Osapuolet voivat sopia kirjallisesti korkeammasta tai alemmasta vakuutustasosta. Säännöt asettavat lattian, eivät kattoa. Käytännössä ei ole paljon syytä mennä alle Clauses A -tason CIP 2020 -sääntöjen alla, mutta se on mahdollista, jos molemmat osapuolet sopivat ja dokumentoivat sen.
Kaikki muut CIP:n näkökohdat, riskinsiirron piste, kustannusten jako, kuljetusmuodon soveltuvuus ja osapuolten vastuut pysyivät muuttumattomina Incoterms 2010 -säännöistä. Vain vakuutusvähimmäistaso muuttui.
CIP soveltuu hyvin Iso-Britannian kauppaan, mutta on useita Iso-Britanniaan liittyviä seikkoja, jotka jokaisen kuljetuskoordinaattorin tulisi tietää.
Olette tuontitullauksen vastuuhenkilö. CIP:n mukaisesti te, Iso-Britannialainen ostaja, hoidatte ja maksatte Iso-Britannian tuontitullauksen. Tämä tarkoittaa, että tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron. Ilman sitä et voi tuoda kaupallisesti tavaroita Iso-Britanniaan. Jos sinulla ei vielä ole EORI-numeroa, rekisteröidy HMRC:n kautta, sen käsittely kestää tyypillisesti 3–5 työpäivää.
Tuontitullausilmoitukset tehdään CDS:n kautta. Iso-Britannian tullauspalvelu (Customs Declaration Service, CDS) korvasi vanhan CHIEF-järjestelmän marraskuussa 2023. Kaikki Iso-Britannian tuontitullausilmoitukset on nyt tehtävä CDS:n kautta. Tullausasiamiehenne tulisi käyttää CDS:ää, jos he mainitsevat CHIEF:n, selvennä asia.
Iso-Britannian tuontitulli on voimassa. Kun tavarasi saapuvat, joudut maksamaan Iso-Britannian tuontitullia tavaroidesi hyödykekoodille määritellyn määrän mukaan. Voit tarkistaa määrät käyttämällä UK Global Tariffia. HMRC:n tulliarvon ohjeet, mukaan lukien miten CIP vaikuttaa tavaroidesi tulliarvoon, julkaistaan osoitteessa gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Iso-Britannian tuontivero (VAT) on voimassa. Tavaroista, joiden tulliarvo on yli 135 puntaa ja jotka tuodaan Iso-Britanniaan, maksetaan Iso-Britannian tuontiveroa (VAT) 20 %:n mukaan rajalla. Tämä on erillinen mahdollisesta tullista. Useimmille ALV-rekisteröidyille yrityksille lykätty ALV-kirjanpito on standardi lähestymistapa.
135 punnan vähimmäiskynnys. Jos yksittäisten lähetysten arvo on 135 puntaa tai alle (tulliarvo, ei sisällä rahtia), Iso-Britannian tuontivero kerätään myyntihetkellä eikä rajalla. Useimmille Iso-Britannian yrityksille, jotka tuovat kaupallisia määriä, arvot ylittävät 135 puntaa, mutta on hyvä tietää, jos tuot näytteitä tai vähäarvoisia tuotteita.
Saapumissatama. Merirahtina Felixstowe käsittelee suurimman osan Iso-Britannian konttituonnista. Southampton on merkittävä vaihtoehto joillekin kauppareiteille. EU:sta tulevassa maantierahtiliikenteessä Dover on ensisijainen sisääntulopiste. Saapumissatama vaikuttaa tullausasiamieheesi ja kaikkiin sataman varastointijärjestelyihin.
Hoidatte Iso-Britannian viennin tullauksen. CIP-myyjänä myyjä vastaa viennin tullauksesta Iso-Britanniassa. Tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron ja sinun on tehtävä vienti-ilmoitus HMRC:n järjestelmien kautta. Tämä tehdään yleensä huolitsijan tai tulliasiamiehen toimesta puolestasi.
Brexitin jälkeinen tullaus. Sen jälkeen, kun Iso-Britannia poistui EU:n tulliliitosta vuoden 2020 lopussa, kaikki Iso-Britannian ja EU-jäsenvaltioiden väliset tavaraliikenteet vaativat tullimuodollisuuksia. Iso-Britannialaisena viejänä, joka myy CIP-ehdoilla EU-ostajalle, hoidatte Iso-Britannian viennin tullauksen. EU-ostaja hoitaa EU:n tuontitullauksen ja maksaa kaikki EU:n tuontitullit omalta puoleltaan.
Vakuutuksen järjestäminen. CIP-myyjänä myyjän on järjestettävä Clauses A -rahtivakuutus. Jos lähetät säännöllisesti, huolitsijasi tai vakuutusyhtiösi saattaa tarjota avoimen vakuutuksen, joka kattaa automaattisesti jokaisen lähetyksen sovituilla ehdoilla. Tämä on tehokkaampaa kuin yksittäisten vakuutusten järjestäminen jokaista lähetystä varten ja tyypillisesti halvempaa.
Tässä on realistinen käytännön esimerkki CIP:n selkeyttämiseksi.
Tilanne: Iso-Britannialainen kodintarvikemyyjä. Cotswold Home, tilaa 3 000 keraamista mukia valmistajalta Jingdezhenistä, Kiinasta. Sopimus hyväksytään CIP Birmingham Distribution Centre, Incoterms 2020 -ehdoilla.
Tavaroiden arvo: 18 000 puntaa
Mitä tapahtuu:
Kiinalainen valmistaja pakkaa mukit, järjestää viennin tullauksen Kiinan tulliviranomaisten kautta ja järjestää huolitsijan hakemaan tavarat tehtaalta. Huolitsija noutaa mukit ja toimittaa ne Ningbon sataman konttirahtiasemalle (CFS).
Hetkellä, kun mukit luovutetaan kuljetusliikkeelle CFS:ssä, riski siirtyy Cotswold Homelle. Tavarat ovat edelleen Kiinassa.
Valmistajan huolitsija järjestää rahtisopimuksen Ningbosta Felixstoween, sekä viimeisen kilometrin toimituksen Birminghamiin. Valmistaja ottaa myös käyttöön merirahtivakuutuksen Clauses A -tasolla, joka kattaa 19 800 puntaa (tavaroiden arvo 18 000 puntaa plus 10 %).
Konttilaiva matkustaa Ningbosta Felixstoween. Kuljetuksen aikana yksi lavallinen mukeja siirtyy kontissa ja 200 yksikköä rikkoutuu saavuttaessa. Tämä tapahtuu sen jälkeen, kun riski on siirtynyt Cotswold Homelle.
Felixstowessa Cotswold Homen tullausasiamies tekee Iso-Britannian tuontitullausilmoituksen CDS:n kautta. Cotswold Home maksaa Iso-Britannian tuontitullin (keraamisten mukien tullimäärä UK Global Tariff -järjestelmän mukaan on tällä hetkellä 0 %, mutta he maksavat silti Iso-Britannian tuontiveron (VAT) 20 %:lla 18 000 punnasta, mikä on 3 600 puntaa, hoidettuna lykätyn ALV-kirjanpidon kautta).
Tavarat toimitetaan Birminghamin varastoon.
Cotswold Home löytää 200 rikkoutunutta mukia. He ottavat yhteyttä myyjään saadakseen vakuutustodistuksen, tekevät vakuutuskorvausvaatimuksen vakuutusyhtiölle ja saavat noin 1 200 punnan korvauksen 200 mukista. Myyjä ei kanna tätä kustannusta, se tulee myyjän järjestämästä vakuutuksesta.
Keskeinen oppi: Cotswold Home sai kattavan Clauses A -vakuutuksen CIP-sopimuksen kautta, mikä tarkoitti, että rikkoutuneet mukit olivat palautettavissa pätevän korvausvaatimuksen kautta. Jos sopimus olisi ollut CPT CIP:n sijaan, Cotswold Homella ei olisi ollut vakuutusta, ja 1 200 punnan menetys olisi ollut täysin heidän omansa.
CIP tarkoittaa Carriage and Insurance Paid To. Se on yksi 11 Incoterms 2020 -säännöstä, jonka Kansainvälinen Kauppakamari (ICC) julkaisi. CIP:n mukaisesti myyjä maksaa pääkuljetuksen ja järjestää kattavan rahtivakuutuksen nimettyyn määränpäähän, mutta riski siirtyy ostajalle, kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperäpisteessä.
Molemmat vaativat myyjää järjestämään ja maksamaan rahdin ja vakuutuksen. Keskeiset erot ovat: CIF on rajoitettu meri- ja sisävesiliikenteeseen, kun taas CIP soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin. CIF vaatii vain vähimmäisvakuutuksen (Clauses C, nimetyt vaarat); CIP vaatii Clauses A -turvan (kaikki riskit). CIF:n riskihetki on ”aluksella” lastauspaikassa, mikä on teknisesti virheellinen konttikuljetuksille; CIP:n riskihetki on ensimmäinen kuljetusliikkeelle luovutus, mikä on oikein konteille. Useimmissa moderneissa lähetyksissä CIP on parempi valinta.
Incoterms 2020 -sääntöjen mukaisesti myyjän on tarjottava vakuutus Institute Cargo Clauses A (kaikki riskit) -tasolla, vähintään 110 %:lla sopimusarvosta. Tämä on kattavin standardi rahtivakuutus. Edellisten Incoterms 2010 -sääntöjen mukaisesti CIP vaati vain Clauses C -turvan (vähimmäiskattavuus), joten tarkista aina, mitä Incoterms-versiota sopimuksesi viittaa.
Useimmille ostajille kyllä. CIP tarjoaa paremman vakuutusturvan (Clauses A vs. Clauses C), soveltuu oikein kontti- ja lentorahtiin, ja käyttää selkeämpää riskinsiirron pistettä. Ainoa tilanne, jossa CIF saattaa olla parempi, on jos myyjä vaatii sitä ja pankkisi vaatii CIF:ää akkreditiivillä, mutta jopa silloin CIP on ICC:n suosittelema vaihtoehto.
CIP ja CPT ovat identtisiä vakuutusta lukuun ottamatta. Molemmissa myyjä maksaa rahdin nimettyyn määränpäähän ja riski siirtyy ensimmäisellä kuljetusliikkeelle luovutuksella. CIP:ssä myyjän on myös järjestettävä Clauses A -rahtivakuutus. CPT:ssä myyjällä ei ole vakuutusvelvollisuutta, ostajan on järjestettävä oma turva. Jos sinulla on jo merirahtivakuutus, joka kattaa tuontisi, CPT antaa sinulle enemmän hallintaa. Jos ei, CIP on turvallisempi.
Ostaja maksaa kaikki tuontitullit ja verot. CIP-hinta kattaa kaiken nimettyyn määränpäähän asti, mutta ei Iso-Britannian tuontitullia, Iso-Britannian tuontiveroa (VAT) tai tullauskustannuksia. Iso-Britannialaisena ostajana tarvitset Iso-Britannian EORI-numeron, tullausasiamiehen ja sinun on tehtävä Iso-Britannian tullausilmoitus CDS:n kautta.
Vältä CIP:tä, kun haluat hallita omaa rahtiasi ja käyttää omaa huolitsijaasi (käytä FCA:ta sen sijaan), kun sinulla on oma kattava merirahtivakuutus etkä tarvitse myyjää järjestämään vakuutusta (käytä CPT:tä sen sijaan), tai kun rahtisi on rajoitettua tyyppiä, joka voi jäädä pois standardista Clauses A -turvasta. Määrittele aina ”Incoterms 2020” sopimuksessasi, ei Incoterms 2010.
Kyllä. CIP soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin, myös maantiehen. Brexitin jälkeen EU:sta Iso-Britanniaan maanteitse kulkevat tavarat vaativat tullausilmoitukset molemmilla puolilla rajaa. CIP:n mukaisesti EU-myyjä hoitaa EU:n viennin tullauksen; Iso-Britannialainen ostaja hoitaa Iso-Britannian tuonnin tullauksen ja tarvitsee Iso-Britannian EORI-numeron ja CDS-ilmoituksen. Nimeä toimitusosoite tarkasti sopimuksessa, ”CIP UK” on liian epäselvä.
Artikkeli: cip-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Julkaistu Kesäkuu 2026 | Incoterms 2020
Sisäiset linkit: FCA Incoterm | CPT CPT IncotermIF Incoterm | Incoterms Selitettynä
Ulkoiset: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
FAS Incoterm — Free Alongside Ship Selitetty: UK-opas Mikä on FAS? Free Alongside Ship (FAS) on Incoterm-termi, jossa myyjä toimittaa tavarat asettamalla ne nimetyn aluksen
Mikä on DAP? DAP, Delivered at Place, on Incoterm-termi, jossa myyjä toimittaa tavarat nimettyyn määräpaikkaan, valmiina purkuun, mutta ilman niiden purkamista. Myyjä vastaa kaikista kuljetuskustannuksista
Mitä vientitullaus on? Vientitullaus on muodollinen menettely, jossa tavarat ilmoitetaan HMRC:lle ennen niiden poistumista Yhdistyneestä kuningaskunnasta tai niiden poistuessa. Siihen kuuluu vienti-ilmoituksen tekeminen, oikean tavarakoodin
EUR1 siirtymätodistuksen selitys: mitä se on ja miten sellaisen saa Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU:n väliseen kauppaan Mikä on EUR1-todistus? EUR1-siirtymätodistus on virallinen asiakirja, joka todistaa
Tullivarasto selitettynä: Miten tullivarastointi toimii ja milloin sitä kannattaa käyttää Mikä on tullivarasto? Tullivarasto, viralliselta nimeltään Yhdistyneen kuningaskunnan lainsäädännössä ”customs warehouse”, on HMRC:n (Her Majesty’s
Alkuperäsäännöt selitettynä: Mitä ne ovat ja miksi ne ovat tärkeitä Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU:n sekä kansainvälisessä kaupassa Mitä alkuperäsäännöt ovat? Alkuperäsäännöt ovat kansainvälisessä kaupassa käytettyjä