Mikä on CPT? Carriage Paid To (CPT) on Incoterms 2020 -sääntö, joka koskee kaikkia kuljetusmuotoja. Myyjä maksaa rahtikustannukset nimetyille määräpaikalle, mutta riski siirtyy myyjältä ostajalle heti, kun tavarat on luovutettu ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperäpaikassa. CPT:tä käytetään tyypillisesti silloin, kun myyjä järjestää kuljetuksen, mutta ostaja haluaa hallita omaa vakuutustaan. Se asettaa myyjälle enemmän kustannusvelvollisuuksia kuin FCA, mutta enemmän riskiä ostajalle kuin CIP.
CPT tulee sanoista Carriage Paid To. Kun toimittaja ilmoittaa sinulle hinnan CPT-ehdoilla, hän kertoo: ”Maksamme tavaroidesi toimittamisesta nimetylle määräpaikalle.” Se kuulostaa rauhoittavalta. Mutta siinä on kiemura, joka kompastuttaa ihmisiä joka vuosi. Myyjä maksaa rahtilaskun ovelle asti, mutta jos jotain häviää tai vahingoittuu matkan varrella, se on sinun taloudellinen ongelmasi ratkaistavaksi. Tämän kustannusten ja riskin jaon ymmärtäminen on avain CPT:n turvalliseen käyttöön.
CPT-säännön mukaan myyjä ottaa vastuun tavaroiden toimittamisesta nimettyyn määräpaikkaan ja maksaa rahdin sinne. Mutta hän luovuttaa riskin paljon aiemmin. Tässä täydellinen järjestys alusta loppuun.
Sopimus solmittu. Ostaja ja myyjä sopivat CPT-ehdoista ja nimeävät tietyn toimituspisteen (esimerkiksi ”CPT Sheffield warehouse” tai ”CPT Felixstowe Container Terminal, UK”). Mitä tarkempi nimetty paikka, sitä selkeämpi kustannusraja kahden osapuolen välillä.
Myyjä valmistaa tavarat. Myyjä pakkaa, merkitsee ja valmistaa lähetyksen noudettavaksi.
Myyjä hoitaa vientitullauksen. Myyjä täyttää kaikki vientitullausasiakirjat maassaan ja maksaa mahdolliset vientitullit. Ostajalla ei ole osuutta vientiprosessissa.
Myyjä luovuttaa tavarat ensimmäiselle kuljetusliikkeelle. Tämä on riskin siirtymishetki. Heti kun tavarat ovat ensimmäisen kuljetusliikkeen, kuljetusyrityksen, huolitsijan tai lentoyhtiön hallussa, riski siirtyy ostajalle. Tämä voi olla myyjän tehtaalta noutava kuorma-auto, ei satamasta lähtevä laiva.
Myyjä maksaa rahdin. Vaikka ostaja kantaa nyt menetyksen tai vahingoittumisen riskin, myyjä maksaa rahdin aina nimetylle määräpaikalle asti. Tämä on CPT:n määrittelevä jaotus: myyjän lompakko on edelleen aktiivinen, mutta riski on ostajalla.
Tavarat matkaavat määräpaikkaan. Päämatka, maanteitse, rautateitse, meritse tai ilmateitse, on myyjän laskuun, mutta ostajan riskillä.
Ostaja hoitaa maahantuonnin tullauksen. Määräpaikassa ostaja hoitaa tullauksen, maksaa maahantuontitullit ja maahantuonnin arvonlisäveron. Yhdistyneessä kuningaskunnassa tämä tarkoittaa tullausilmoituksen tekemistä Customs Declaration Service (CDS) -palvelun kautta ja Economic Operators Registration and Identification (EORI) -numeron haltijuutta, jonka HMRC on myöntänyt.
Ostaja vastaanottaa tavarat. Toimitus on valmis nimetyllä määräpaikalla, ja myyjän CPT-velvollisuudet on täytetty.
| Vastuu | Myyjä | Ostaja |
|---|---|---|
| Vientitullaus | ✅ Kyllä | ❌ Ei |
| Vientitullit | ✅ Kyllä | ❌ Ei |
| Esikuljetus ensimmäiselle kuljetusliikkeelle | ✅ Kyllä | ❌ Ei |
| Tavaroitten luovutus ensimmäiselle kuljetusliikkeelle | ✅ Kyllä — riski siirtyy tässä | — |
| Päärahti nimetylle määräpaikalle | ✅ Kyllä (maksaa laskun) | ❌ Ei (mutta kantaa riskin) |
| Kuljetusvakuutus matkan aikana | ❌ Ei vaadita | ✅ Ostajan tulisi järjestää |
| Maahantuonnin tullaus | ❌ Ei | ✅ Kyllä |
| Maahantuontitullit ja verot | ❌ Ei | ✅ Kyllä |
| Maahantuonnin arvonlisävero | ❌ Ei | ✅ Kyllä |
| Purkaminen määräpaikassa | ❌ Ei (ellei sovittu) | ✅ Kyllä |
Tämän taulukon tärkein rivi on rahtirivi. Myyjä hallitsee rahdin järjestelyä ja maksaa sen, mutta ostaja kantaa menetyksen tai vahingoittumisen riskin siitä hetkestä, kun tavarat ovat poistuneet myyjän hallusta. Jos tavarat vahingoittuvat matkan puolivälissä, ostajalla ei ole vaatimusta myyjää vastaan, vain vaatimus vakuutuksen haltijaa vastaan. Ja CPT:n mukaan myyjällä ei ole velvollisuutta vakuuttaa sitä.
Kun toimittaja tarjoaa sinulle hintaa ”CPT [nimetty paikka]”, tämä hinta kattaa seuraavat.
Myyjän CPT-hintaan sisältyy:
– Pakkaaminen ja tavaroiden valmistelu kuljetusta varten
– Esikuljetus myyjän toimitiloista ensimmäiselle kuljetusliikkeelle
– Vientitullaus ja mahdolliset vientitullit myyjän maassa
– Päärahti (kuljetus) aina nimettyyn määräpaikkaan asti
EI sisälly, ostaja järjestää ja maksaa erikseen:
– Kuljetusvakuutus (myyjällä ei ole velvollisuutta tarjota tätä CPT:n mukaan)
– Maahantuonnin tullaus määräpaikassa
– Maahantuontitullit
– Maahantuonnin arvonlisävero (Yhdistyneessä kuningaskunnassa: yleensä 20% arvosta + rahti + tullit)
– Mahdolliset purkukustannukset määräpaikassa, ellei sopimuksessa toisin mainita
Brittiläiselle maahantuojalle, joka vastaanottaa konttitavaraa Kiinalaiselta toimittajalta CPT-ehdoilla Felixstoween, lisäkustannukset 40 000 punnan lähetyksessä voivat näyttää suunnilleen tältä:
| Kustannus | Arvio |
|---|---|
| Maahantuontitulli (määrä riippuu tuotteesta) | £0–£4,000 |
| Maahantuonnin arvonlisävero 20% (arvosta + rahti + tulli) | noin £8,800 |
| Brittiläisen tullinvälittäjän palkkiot | £150–£400 |
| Kontin siirto Felixstowesta varastoon | £300–£700 |
Mikään näistä luvuista ei sisälly toimittajan tarjoamaan CPT-hintaan. Budjetoi ne ennen kuin sovitte ehdoista.
Riski siirtyy myyjältä ostajalle, kun tavarat toimitetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle, ei silloin kun ne saapuvat nimettyyn määräpaikkaan. Tämä on CPT:n vastaisin intuitiivinen ominaisuus ja useimpien CPT-riitojen lähde.
Myyjä maksaa edelleen rahtilaskun, mutta siitä hetkestä, kun ensimmäinen kuljetusliike on tavarat hallussaan, ostaja kantaa menetyksen tai vahingoittumisen riskin. Sopimuksen nimetty paikka määrittää vain sen, kuka maksaa rahtiosuuden, sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, milloin riski siirtyy.
Mitä ”riski” tarkoittaa selkokielellä? Jos tavarat tuhoutuvat, katoavat tai vahingoittuvat riskin siirtymishetken jälkeen, se on ostajan taloudellinen ongelma. Myyjällä ei ole vastuuta CPT-sopimuksen mukaan. Ostajan tulisi vaatia korvausta omasta kuljetusvakuutuksestaan, jos hän on sellaisen järjestänyt.
Konkreettinen esimerkki: Shenzhenissä, Kiinassa sijaitseva myyjä lähettää elektroniikkaa CPT-ehdoin brittiläiselle ostajalle, nimettynä paikkana ”CPT Sheffield warehouse”. Kiinalainen kuljetusliike noutaa tavarat Shenzhenin tehtaalta. Tässä hetkessä riski siirtyy brittiläiselle ostajalle. Tavaroitten ollessa Nanshan satamassa odottamassa laivaan lastaamista, taifuuni vahingoittaa konttia. Tappio kohdistuu brittiläiselle ostajalle, vaikka kiinalainen myyjä maksaisi edelleen merirahtia. Myyjän rahtivelvollisuus jatkuu, mutta hänen riskialtistuksensa päättyi tehtaan noudolla.
Miksi tämä jaotus on olemassa? CPT:n mukaan myyjä luovuttaa tavarat valitsemalleen ja varaamalleen kuljetusliikkeelle. Tavarat voivat kulkea useamman kuljetusliikkeen kautta ennen nimettyyn määräpaikkaan saapumista. International Chamber of Commerce (ICC), joka julkaisee Incoterms-sääntöjä, päätti, että riskin siirron tulisi olla selkeä ja varhainen, ensimmäisessä luovutuksessa, pikemminkin kuin epäselvä jossain matkan varrella.
Nimetty määräpaikka on tärkeä kustannusten, ei riskin kannalta. Riippumatta siitä, sanooko sopimus ”CPT Southampton” vai ”CPT ostajan varasto Leedsissä”, riski siirtyy edelleen ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperämaassa. Nimetty paikka määrittää, mihin myyjän rahdinmaksuvelvollisuus päättyy.
CPT ei aseta myyjälle mitään vakuutusvelvollisuutta. Myyjän ainoa kuljetusvelvollisuus on maksaa rahti. Vakuutus on täysin myyjän vastuun ulkopuolella CPT-säännön mukaan.
Tämä tarkoittaa, että ostaja kantaa riskin ensimmäisestä kuljetusliikkeestä alkuperämaassa ilman taattua vakuutusturvaa, ellei hän itse järjestä sitä.
Mitä ostajan tulisi järjestää?
Merikuljetusvakuutus (tai vastaava lentokuljetusvakuutus), joka kattaa kuljetuksen alkuperäisen luovutuspisteen ja lopullisen määräpaikan välillä. Tämä järjestetään tyypillisesti:
Minkä tasoinen suoja? Pyydä mahdollisuuksien mukaan Institute Cargo Clauses A -ehdot (kutsutaan yleisesti ”all risks” -suojaksi). Clauses A kattaa menetyksen tai vahingoittumisen mistä tahansa ulkoisesta syystä, paitsi niitä, jotka on erikseen poissuljettu vakuutussopimuksessa. Halvempia vaihtoehtoja. Clauses B tai Clauses C, kattaa vain nimettyjä vaaratapahtumia, kuten tulipalo, uppoaminen ja törmäys. Ne eivät ehkä korvaa esimerkiksi vaurioita veden pääsystä satamakäsittelyn aikana tai varkauksia konttialueelta.
Käytännön varoitus: Myyjällä saattaa olla oma kuljetusvakuutus suojatakseen itseään vastuuriitojen varalta. Mutta tämä vakuutus suojaa myyjän etuja, ei sinun. Tarvitset oman vakuutuksen. ”Myyjällä on vakuutus” ei ole sama asia kuin ”Minulla on vakuutus”.
135 punnan de minimis -kynnys: Alle 135 punnan arvoisille lähetyksille maahantuonnin arvonlisävero käsitellään ostohetkellä eikä Yhdistyneen kuningaskunnan rajalla. Tämä on erillinen asia kuljetusvakuutuksesta, sinun tulisi silti harkita suojan järjestämistä pienille lähetyksille, jos menetys aiheuttaisi sinulle kaupallisia ongelmia, erityisesti hauraiden tai korkeamarginaalisten tavaroiden kohdalla.
Rahtikustannusten ja reitin hallinta. Myyjä neuvottelee ja maksaa rahdin, mikä tarkoittaa, että hän valitsee kuljetusliikkeen, reitin ja ajoituksen. Säännöllisesti lähettäville myyjille, joilla on neuvoteltuja volyymihintoja, tämä on kaupallisesti edullista. He voivat periä rahtikustannukset takaisin tarjouksessa ja silti tehdä voittoa.
Riski siirtyy aikaisin. Vaikka myyjä maksaa rahdin määräpaikkaan, riski poistuu myyjän kirjoista heti, kun ensimmäinen kuljetusliike ottaa tavarat vastaan. Jos matkan aikana tapahtuu jotain, myyjällä ei ole vastuuta. Tämä on selkeä oikeudellinen asema, jota kokeneet viejät arvostavat.
Ei vakuutusvelvollisuutta. Toisin kuin CIP, CPT-säännön mukaan myyjällä ei ole velvollisuutta järjestää tai maksaa kuljetusvakuutusta. Tämä vähentää kustannuksia ja poistaa hallinnollisen taakan. Myyjän ei tarvitse järjestää suojaa, säilyttää vakuutustodistusta tai käsitellä ostajan puolesta korvausvaatimuksia.
Toimii kaikille kuljetusmuodoille. CPT soveltuu maantie-, rautatie-, lento- ja merirahtiin. Saksasta Yhdistyneeseen kuningaskuntaan maanteitse tai Hongkongista lentäen lähettävä myyjä voi käyttää CPT:tä kaikkeen. Tämä joustavuus tekee CPT:stä toiminnallisesti hyödyllisen viejille, joilla on monipuoliset lähetysprofiilit.
Selkeä kilpailukykyinen hinnoittelu. ”CPT [määräpaikka]” -tarjouksen tekeminen mahdollistaa myyjälle yhden yhdistetyn rahtihinnan esittämisen, mikä on kaupallisesti houkuttelevaa kilpailullisessa tarjouskilpailussa. Ostaja näkee yhden luvun, joka kattaa tavarat ja toimituksen, ilman, että myyjän tarvitsee sisällyttää vakuutusta tähän laskelmaan.
Rahti sisältyy hintaan. Ostaja saa hinnan, joka kattaa päärahtikustannukset. Rahtilaskussa ei ole yllätyksiä, se on myyjän vastuulla. Ostajille, joilla on vaikeuksia vertailla rahtikustannuksia itse, myyjän sisällyttäminen on todellinen mukavuus.
Ostaja säilyttää vakuutuksen hallinnan. CPT:n mukaan ostaja järjestää oman vakuutuksensa. Tämä kuulostaa haitalta, mutta on itse asiassa etu ostajille, jotka haluavat hallita suojan laatua ja tasoa. He voivat valita Clauses A -suojan luotetun vakuutusyhtiön kanssa, sen sijaan, että turvautuisivat vähimmäisvaatimuksiin, jonka myyjä saattaa valita.
Maahantuonnin tullaus pysyy ostajalla. Ostaja hoitaa maahantuonnin tullauksen omassa maassaan, mikä tarkoittaa, että hän hallitsee prosessia, ajoitusta ja tullinvälittäjän valintaa. Kokeneille maahantuojille, joilla on vakiintuneet menettelyt ja valittu välittäjä, tämä on parempi kuin ulkomaisen myyjän hoitaa Yhdistyneen kuningaskunnan tulliasioita heidän puolestaan.
Kaikkien kuljetusmuotojen joustavuus. Ostajat, jotka tuovat maahan lentäen, maanteitse, rautateitse tai meritse, voivat kaikki käyttää CPT:tä. Ei tarvitse vaihtaa Incoterms-sääntöä lähetystyyppien välillä: yksi Incoterm kattaa koko tuontiohjelmasi.
Mahdollisesti alempi loppukustannus kuin CIP. Koska myyjällä ei ole vakuutusvelvollisuutta, CPT-tarjoukset voivat olla hieman alhaisempia kuin vastaavat CIP-hinnat. Ostajat, joilla on jo yrityskohtainen kuljetusvakuutus, voivat käytännössä tuoda oman vakuutuksensa CPT-järjestelyyn sen sijaan, että maksaisivat myyjän suojasta CIP-hinnan sisällä.
Rahtikustannusriski. Myyjä sitoutuu etukäteen maksamaan rahdin nimettyyn määräpaikkaan. Jos polttoainekustannukset nousevat, rahtihinnat muuttuvat tarjouksen ja lähetyksen välillä, tai myyjä arvioi reittikustannukset väärin, tämä ero tulee hänen voittomarginaalistaan. Epävakailla rahtimarkkinoilla tiukka CPT-hinnoittelu sisältää todellisen taloudellisen riskin.
Toimituksen valmistumista koskevat kiistat. Jos myyjä maksaa rahdin ”CPT ostajan varasto Leedsissä”, mutta kuljetusliike toimittaa myöhässä, väärään osoitteeseen tai väärässä kunnossa, myyjä voi kohdata kaupallista painetta, vaikka laillinen riski onkin siirtynyt. Myyjän oikeudellinen asema on selkeä, mutta kaupallinen suhde monimutkaistuu nopeasti.
Ostajan sekaannus riskin jaon suhteen. Jotkut ostajat eivät todellisuudessa ymmärrä, että myyjän rahdinmaksu ei tarkoita sitä, että myyjä kantaa menetyksen riskin. Myyjät joutuvat säännöllisesti kiistoihin ostajien kanssa, jotka olettivat, että heidän vahingoittuneet tavaransa olisivat myyjän vastuulla, ja syyttävät myyjää, kun käy ilmi, että niin ei ole. Tämän väärinymmärryksen hallinta ennen kuin se muuttuu vaatimukseksi, on jatkuva kaupallinen kustannus.
Velvollisuus valita sopiva ensimmäinen kuljetusliike. Myyjän on luovutettava tavarat kuljetusliikkeelle tavaroiden ja ostajan tarpeiden mukaisella tavalla. Jos ostaja tarvitsee lämpötilasäädeltyä kuljetusta tai erityistä käsittelyä, ja myyjä valitsee riittämättömän kuljetusliikkeen, voi olla oikeudellinen väite siitä, että myyjä on rikkonut CPT-velvollisuuksiaan, vaikka riski olisikin teknisesti siirtynyt luovutuksessa.
Riskin kantaminen ilman kuljetuksen hallintaa. Ostaja kantaa riskin ensimmäisestä kuljetusliikkeestä lähtien, mutta hänellä ei ole sananvaltaa siitä, mitä kuljetusliikettä myyjä käyttää, milloin he noutavat, miten tavaroita käsitellään tai mitä reittiä ne kulkevat. Jos myyjän valitsema kuljetusliike on epäluotettava, ostajan tavarat ovat vaarassa ilman suoraa sopimussuhdetta kuljetusliikkeen kanssa, johon voisi vedota.
Vakuutuksen unohtaminen on helppoa. Koska myyjä maksaa rahdin ja hinta näyttää yhdistetyltä, ostajat olettavat joskus olevansa suojattuja menetyksiä vastaan. He eivät ole. Felixstoween tai Heathrow’hun saapuminen ja vahingoittuneen lähetyksen löytäminen ilman kuljetusvakuutusta on kallis ja vältettävissä oleva oppitunti.
Maahantuonnin tullaus ja kustannukset. Ostajan on hoidettava Yhdistyneen kuningaskunnan tullaus, maksettava maahantuontitullit, maksettava maahantuonnin arvonlisävero ja tehtävä ilmoitukset HMRC:lle Customs Declaration Service -palvelun kautta. Ostajat, jotka ovat uusia maahantuonnissa, tai jotka ovat aiemmin käyneet kauppaa DDP-ehdoilla, joissa myyjä hoiti kaiken, voivat yllättyä sekä kustannuksista että prosessista.
EORI-numeron vaatimus. Jokaisella Yhdistyneen kuningaskunnan yrityksellä, joka tuo kaupallisesti tavaroita, on oltava EORI-numero. Ilman sitä tavaroita ei voida tullata Yhdistyneen kuningaskunnan tullissa. CPT:n mukaan maahantuovat uudet ostajat löytävät tämän vaatimuksen vasta, kun heidän ensimmäinen lähetyksensä on satamassa. Rekisteröidy HMRC:hen etukäteen.
Nimetyn paikan epäselvyys aiheuttaa kustannuskiistoja. Jos CPT-sopimus sanoo ”CPT United Kingdom” eikä ”CPT Felixstowe Container Terminal, UK”, myyjän rahtivelvollisuuden päättymisessä on todellista epäselvyyttä. Myyjä voi väittää, että hänen velvollisuutensa päättyy Ison-Britannian satamassa; ostaja voi olettaa toimituksen ulottuvan hänen varastoonsa. Epäselvät nimet paikat luovat todellisia laskukiistoja, jotka ovat vältettävissä selkeällä sopimuskielellä.
Kun ostajalla on vakiintunut maahantuonti-infrastruktuuri. Jos yritykselläsi on jo tullinvälittäjä, EORI-numero ja toimiva yhteys brittiläiseen huolitsijaan, CPT on tehokas valinta. Sinä hallitset maahantuontipuolta; myyjä hallitsee vienti- ja rahtipuolta.
Kun ostajalla on yrityskohtainen kuljetusvakuutus. Säännöllisesti maahantuojat yritykset omistavat usein avoimen kuljetusvakuutuksen, joka kattaa kaikki saapuvat lähetykset. CPT on ihanteellinen tässä tilanteessa. Tuot oman vakuutuksesi, joka on todennäköisesti Clauses A -laatuinen ja parempi kuin lähettikohtainen vakuutus, ja myyjä hoitaa rahdin varauksen.
Maanteitse Euroopasta Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. CPT on erityisen yleinen maanteitse Euroopan unionin toimittajista brittiläisille ostajille Brexitin jälkeen. Myyjä maksaa rahdin Kanaalin ylittämisestä ja toimituksesta brittiläiseen määräpaikkaan; ostaja hoitaa Yhdistyneen kuningaskunnan tullauksen Doverissa tai sidotussa huolintaliikkeessä. Tämä on selkeä, käytännöllinen vastuunjako.
Kun myyjällä on vahvat rahtiyhteydet. Jos toimittajasi lähettää säännöllisesti Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja on neuvotellut kilpailukykyiset rahtihinnat, CPT antaa hänelle mahdollisuuden käyttää tätä kaupallista etua hyväksesi. Saat alhaisemman todellisen hinnan ilman, että sinun tarvitsee itse hallita rahtivarausta.
Jos sinulla ei ole kuljetusvakuutusta ja ostat arvokkaita tavaroita. Riski siirtyy ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperämaassa. Jos tavarat, jotka ovat arvoltaan 50 000 puntaa, vahingoittuvat Shanghain satamassa odottaessaan lastaamista, sen jälkeen kun kuljetusliike on noutanut ne, se on sinun tappiosi CPT:n mukaan. Ilman kuljetusvakuutusta ennen noutoa, sinulla ei ole korvausta.
Jos sinulla ei ole EORI-numeroa. Et voi tuoda tavaroita Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ilman HMRC:hen rekisteröityä EORI-numeroa. Jos olet ensikertainen maahantuonti, rekisteröidy ennen ensimmäisen lähetyksen varaamista. CPT ei sovellu ennen kuin tämä rekisteröinti on vahvistettu.
Jos haluat myyjän hoitavan Yhdistyneen kuningaskunnan tullauksen. CPT jättää koko Yhdistyneen kuningaskunnan tullauksen ostajalle. Jos et ole varustautunut tähän, harkitse DAP (joka jättää tullauksen edelleen sinulle, mutta antaa enemmän aikaa), tai DDP, jossa myyjä hoitaa kaiken, mukaan lukien maahantuontitullit.
Jos sopimuksen nimetty paikka on epäselvä. Jos et voi sopia myyjän kanssa tietystä, nimetytyt toimituspisteestä, CPT luo kustannusepäselvyyttä. Epäselvä sopimus on huonompi kuin eri Incotermin valitseminen. Korjaa nimetty paikka tai valitse Incoterm, joka välttää epäselvyyden.
Virhe 1: Oletus, että vakuutus sisältyy hintaan.
Se ei sisälly. Myyjällä ei ole vakuutusvelvollisuutta CPT:n mukaan. Ostajat, jotka sekoittavat CPT:n CIP -sääntöön, joka vaatii myyjää järjestämään kattavan Clauses A -vakuutuksen, jäävät suojattomiksi vahingon sattuessa. Korjaus: järjestä oma kuljetusvakuutus ennen kuin ensimmäinen kuljetusliike noutaa tavarat.
Virhe 2: Oletus, että riski siirtyy määräpaikassa.
Riski siirtyy ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperämaassa, ei nimettyyn määräpaikkaan. Nimetty paikka määrittää vain sen, kuka maksaa rahtilaskun. Korjaus: lue tämän artikkelin riski-osio ennen CPT-sopimuksen allekirjoittamista ja varmista, että kuljetusvakuutus on voimassa noutopäivästä lähtien.
Virhe 3: Epäselvän nimetyn paikan käyttö.
Kirjoittaminen ”CPT United Kingdom” sen sijaan, että ”CPT Felixstowe Container Terminal, UK” jättää rahtikustannusrajan määrittelemättä. Myyjä voi väittää, että hänen velvollisuutensa päättyy brittiläisessä satamassa; sinä voit uskoa, että se ulottuu varastoosi. Tämä on todellinen ja yleinen laskukiista. Korjaus: nimeä aina sopimuksessa tietty, sovittu toimituspiste.
Virhe 4: CPT:n ja CFR:n sekoittaminen pelkästään merireiteillä.
Jotkut myyjät käyttävät CFR (Cost and Freight) ja CPT -sääntöjä vaihdettavasti. Ne eivät ole samoja. CFR on rajoitettu meriliikenteeseen ja sisävesiliikenteeseen. CPT kattaa kaikki kuljetusmuodot. Puolasta tulevalle maantiekuljetukselle tai Intiasta tulevalle lentokuljetukselle CFR ei sovellu. CPT on oikein. Korjaus: varmista kuljetusmuoto ennen Incoterm-sääntöjen hyväksymistä.
Virhe 5: EORI-numeron rekisteröinnin unohtaminen.
CPT-ehdoilla tavaroita vastaanottava ostaja on vastuussa Yhdistyneen kuningaskunnan tullauksesta. Ilman EORI-numeroa HMRC:n CDS-järjestelmä ei voi käsitellä maahantuonti-ilmoitusta. Tavarat voidaan pidättää satamassa ja vuokrakulut, konttien säilytysmaksut: kasvavat nopeasti. Korjaus: rekisteröidy EORI-numeroon HMRC:n verkkosivuston kautta ennen ensimmäisen lähetyksen lähtöä.
Virhe 6: Vakuutusjärjestelyiden määrittämättä jättäminen sopimuksessa.
Jos ostaja haluaa myyjän järjestävän vakuutuksen hänen puolestaan, vaikka ostaja maksaisi vakuutusmaksun, tämä on kirjattava myyntisopimukseen. CPT:n mukaan se ei ole automaattista. Korjaus: jos haluat myyjän hoitavan vakuutuksen, vaihda CIP -sääntöön tai kirjoita selkeä vakuutuslauseke sopimukseesi.
CPT ja CIP, Carriage and Insurance Paid To, ovat lähes identtisiä Incoterm-sääntöjä. Ainoa ero on vakuutus.
| Keskeinen ero | CPT | CIP |
|---|---|---|
| Kuka maksaa rahdin | Myyjä | Myyjä |
| Riskin siirtymishetki | Ensimmäinen kuljetusliike alkuperäpaikassa | Ensimmäinen kuljetusliike alkuperäpaikassa |
| Myyjän vakuutusvelvollisuus | Ei mitään | Kyllä — vähintään Clauses A (kaikki riskit) vuodesta 2020 alkaen |
| Kuka hoitaa maahantuonnin tullauksen | Ostaja | Ostaja |
| Kuljetusmuoto | Kaikki muodot | Kaikki muodot |
| Parhaiten sopiva | Ostajille, joilla on oma kuljetusvakuutus | Ostajille, jotka haluavat myyjän järjestämän suojan |
Käytännön ero. CIP:n (josta voit lukea CIP Incoterm -oppaastamme) mukaan myyjän on ostettava kattava kuljetusvakuutus. Institute Cargo Clauses A vähintään vuodesta 2020 alkaen, joka kattaa ostajan riskin kuljetuksen aikana. Tämä on merkittävä takuu. CPT:n mukaan ostaja ei saa vakuutusta myyjältä ja hänen on järjestettävä suoja itsenäisesti. Molemmat Incoterm-säännöt siirtävät riskin ensimmäiselle kuljetusliikkeelle ja soveltuvat kaikkiin kuljetusmuotoihin.
Valitse CPT, jos sinulla on jo yrityskohtainen kuljetusvakuutus ja haluat hallita vakuutuksesi laatua ja ehtoja. CPT-hinnat voivat olla hieman alhaisempia, koska myyjällä ei ole vakuutuskustannuksia siirrettävänä.
Valitse CIP, jos sinulla ei ole kuljetusvakuutusta, kuljetat arvokkaita tai hauraita tavaroita, tai haluat vain myyjän hoitavan vakuutusosuuden. CIP tarjoaa vähintään Clauses A -suojan, joka on kattavin standardi Incoterms-sääntöjen mukaisesti.
Cost and Freight (CFR) sekoitetaan usein CPT:hen. Logiikka on samankaltainen, myyjä maksaa rahdin, ostaja kantaa riskin, mutta kuljetusmuodon sääntö on täysin erilainen.
| Keskeinen ero | CPT | CFR |
|---|---|---|
| Kuljetusmuoto | Kaikki muodot (tie, raide, lento, meri) | VAIN meri ja sisävesiliikenne |
| Riskin siirtymishetki | Ensimmäinen kuljetusliike alkuperäpaikassa | Merialuksella lastauspaikan satamassa |
| Kuka maksaa rahdin | Myyjä | Myyjä |
| Kuka järjestää vakuutuksen | Ostaja (ei velvollisuutta myyjällä) | Ostaja (ei velvollisuutta myyjällä) |
| Kuka hoitaa maahantuonnin tullauksen | Ostaja | Ostaja |
| Konttitoimitukset (FCL) | ✅ Soveltuu | ⚠️ Teknisesti ongelmallinen |
Keskeinen ero. CFR koskee vain meri- ja sisävesiliikennettä. Jos myyjä tarjoaa sinulle CFR-ehtoja maantiekuljetukselle Saksasta tai lentokuljetukselle Hongkongista, hän käyttää väärää Incoterm-sääntöä. Sopimuksella ei olisi oikeudellista kehystä CFR-säännön alaiselle maantie- tai lentokuljetukselle.
Konttien ongelma CFR:n kanssa. CFR siirtää riskin, kun tavarat ovat ”merialuksella”, käsite, joka on epäselvä, kun kontti, jonka satamatelakka on lastannut, ei myyjä, on sinetöity. CPT siirtää riskin ensimmäiselle kuljetusliikkeelle, mikä on selkeää ja yksiselitteistä konttiyhteydessä. FCL-konttitoimituksissa CPT on teknisesti soveltuvampi.
Valitse CPT, jos tavarasi liikkuvat maanteitse, rautateitse tai lentäen, tai jos haluat yhden Incoterm-säännön, joka toimii kaikissa kuljetusmuodoissasi. CPT on CFR:n kaikkien kuljetusmuotojen vastine.
Valitse CFR, jos lähetys on vain merirahtia, ja molemmat osapuolet ovat tyytyväisiä merikohtaisten Incoterm-sääntöjen käyttöön. Mutta huomioi, että CIP Incoterm -oppaamme selittää, miksi CIP on usein parempi valinta kontitettulle merirahtitavaralle, koska se lisää kattavan vakuutussuojan, jota CFR:stä puuttuu.
CPT soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin: maantie-, raide-, lento-, meri- ja multimodaalisiin yhdistelmiin, jotka koostuvat kahdesta tai useammasta näistä.
Tämä on merkittävä käytännön etu CFR:ään ja CIF:ään verrattuna, jotka rajoittuvat vain meri- ja sisävesiliikenteeseen. Jos kauppaasi liittyy muita kuljetusmuotoja kuin merirahti, CFR ja CIF eivät yksinkertaisesti sovellu.
Käytännön esimerkkejä CPT:n soveltuvuudesta:
Konttitoimitukset (FCL). CPT soveltuu kontitettuihin merikuljetuksiin. Toisin kuin CFR, joka siirtää riskin, kun tavarat ovat ”merialuksella”, fraasi, joka on epäselvä, kun satamatelakka lastaa sinetöityjä kontteja nosturilla. CPT siirtää riskin ensimmäiselle kuljetusliikkeelle. Tämä on sisämaan kuljetusliike tai terminaali alkuperäpaikassa, ja se on täysin yksiselitteistä. Tämän vuoksi ICC:n ohjeistus tukee CPT:n (tai CIP:n) käyttöä CFR:n (tai CIF:n) sijaan konttitavaroiden kohdalla.
Nimetty paikka ja kuljetusmuoto. CPT-sopimuksesi nimetyn paikan tulisi vastata käyttämäsi kuljetusmuodon toimituspistettä. Merirahtia Yhdistyneeseen kuningaskuntaan saavuttaessa, ”CPT Felixstowe Container Terminal” on selkeä. Lentorahtia varten, ”CPT London Heathrow Cargo Terminal” toimii. Maantiekuljetuksessa, ”CPT [ostajan varaston osoite sisältäen postinumeron]” on kaikkein tarkin ja suositeltavin käytäntö.
CPT itsessään ei muuttunut merkittävästi Incoterms 2020 -tarkistuksessa. Perusvelvollisuudet, myyjä maksaa rahdin nimettyyn määräpaikkaan, riski siirtyy ensimmäiselle kuljetusliikkeelle, ostaja hoitaa maahantuonnin tullauksen, pysyivät samoina kuin ne olivat Incoterms 2010 -säännöissä.
Vuoden 2020 tarkistuksessa selvennettiin kaikkien Incoterms-sääntöjen osalta, että myyjän vaatimat kuljetusasiakirjat tulisi heijastaa nykyaikaista kaupallista käytäntöä. CPT:n osalta tämä tarkoittaa, että myyjän on tarjottava ostajan kohtuudella tarvitsema asiakirja, johon voi sisältyä sähköisiä rahtikirjoja tai digitaalisia konossementteja, eikä pelkästään paperisia asiakirjoja.
Mitä muutoksia tapahtui lähellä? Suurin vuoden 2020 muutos C-ryhmän Incoterms-säännöissä koski CIP:tä, CPT:n sisarsääntöä. CIP:n vähimmäisvakuutusstandardi nostettiin Institute Cargo Clauses C:stä (rajattu nimettyjen vaaratapahtumien suoja) Institute Cargo Clauses A:han (kattava kaikkien riskien suoja). Tämä muutos leventi käytännön eroa CPT:n välillä, joka ei sisällä vakuutusvelvollisuutta, ja CIP:n välillä, joka nyt vaatii todella kattavan suojan.
Jos olet ostaja ja päätät CPT:n ja CIP:n välillä, vuoden 2020 vakuutusparannus tekee CIP:stä huomattavasti suojelevamman kuin se oli ennen. Tämä on syytä ottaa huomioon Incoterm-valinnassa arvokkaita tai herkkiä tavaroita kuljetettaessa.
Jos tarkistat vanhempaa sopimusta, joka viittaa ”CPT Incoterms 2010”, velvollisuudet ovat toiminnallisesti samat kuin CPT 2020 -säännössä. On hyvää käytäntöä päivittää sopimuskieli viittaamaan nykyisiin 2020-sääntöihin, jotta vältytään epäselvyyksiltä vanhempiin ohjeisiin viitattaessa.
Brittiläisille maahantuojille, jotka ostavat CPT-ehdoin:
Kun tavarat saapuvat Yhdistyneeseen kuningaskuntaan CPT-ehdoin, tullaus on täysin sinun vastuullasi. Tässä on mitä sinun on oltava valmiina ennen ensimmäisen lähetyksen laskeutumista:
EORI-numero. Jokaisella Yhdistyneen kuningaskunnan yrityksellä, joka tuo kaupallisesti tavaroita, on oltava Economic Operators Registration and Identification (EORI) -numero. Rekisteröidyt sen HMRC:n kautta. Ilman sitä tavaroita ei voida tullata Yhdistyneen kuningaskunnan tullissa, ja konttisi voidaan pidättää Felixstowessa tai muussa satamassa, kun maksut kertyvät.
Brittiläinen tullinvälittäjä. Ellet sinulla ole sisäistä tulliosaamista, tarvitset lisensoidun tulliasiamiehen tekemään maahantuonti-ilmoitukset Customs Declaration Service (CDS) -palvelun kautta: järjestelmä, jota HMRC käyttää korvaamaan vanhemman CHIEF-alustan. Tullinvälittäjäsi tekee maahantuonti-ilmoituksen, laskee tarvittavat tullit ja arvonlisäveron ja järjestää niiden maksun puolestasi.
Maahantuontitulli. Määrä riippuu tavaroiden HS-koodista, jonka löydät UK Global Tariff -työkalusta gov.uk -sivustolta. Brexitin jälkeen Ison-Britannian tullitariffit asetetaan EU:n tariffista riippumatta, ne eivät ole automaattisesti samoja.
Maahantuonnin arvonlisävero. Yleensä 20% tullausarvosta, joka lasketaan tavaroiden arvosta, rahdista ja mahdollisesta vakuutuksesta. ALV-rekisteröidyt yritykset voivat vähentää tämän seuraavassa veroilmoituksessaan.
HMRC käyttää tavaroiden transaktioarvoa tullausarvon perusteena. CPT:n mukaan rahti sisältyy myyjän hintaan, joten HMRC:n tullausarvo heijastaa rahdin sisällyttävää lukua. Tämä vaikuttaa tullin ja ALV:n laskentaan. Voit lukea ajankohtaisesta HMRC:n ohjeistuksesta siitä, miten Incoterms-säännöt vaikuttavat tullausarvoon osoitteessa gov.uk/guidance/customs-valuation.
Brexitin jälkeinen konteksti. Ennen tammikuuta 2021, brittiläisillä maahantuojilla, jotka ostivat EU:n toimittajilta CPT-ehdoin, ei ollut tullivaatimuksia: tavarat liikkuivat vapaasti yhtenäismarkkinoilla. Tilanne muuttui Brexitin myötä. Jokainen lähetys EU:sta vaatii nyt täyden Yhdistyneen kuningaskunnan tullausilmoituksen. Jos toimittajasi Ranskassa, Saksassa tai Italiassa tarjoaa CPT-ehtoja, hoidat nyt itse Yhdistyneen kuningaskunnan tullauksen. Varmista, että tullinvälittäjäsi on tiedotettu ennen ensimmäisen lähetyksen lähtöä.
135 punnan de minimis -kynnys. Yli 135 punnan arvoisille tavaroille maahantuonnin arvonlisävero kerätään ostohetkellä eikä Yhdistyneen kuningaskunnan rajalla. Useimmissa kaupallisissa CPT-lähetyksissä tavaroiden arvo ylittää 135 puntaa ja standardit tullausmenettelyt soveltuvat. Mutta jos testaat uutta toimittajaa pienillä näyteostoksilla, ole tietoinen tästä kynnyksestä, se vaikuttaa siihen, miten ALV maksetaan ja kenen toimesta.
Brittiläisille viejille, jotka myyvät CPT-ehdoin:
Myyjä hoitaa kaiken Yhdistyneen kuningaskunnan vientitullauksen ja maksaa rahdin nimettyyn määräpaikkaan ulkomailla. Brittiläisenä viejänä tarvitset oman EORI-numerosi Yhdistyneen kuningaskunnan vienti-ilmoituksia varten. Vientimyynti on nollaverotettu Yhdistyneen kuningaskunnan ALV:n osalta, et veloita ALV:tä viennistä. Ostaja hoitaa maahantuonnin tullauksen ja maksaa mahdolliset maahantuontiverot omassa maassaan.
Tilanne. Birminghamissa sijaitseva brittiläinen vähittäiskauppa tilaa 2 000 kappaletta merkittyjä keittiövälineitä Guangzhousta, Kiinasta. Sovitut ehdot: CPT Birmingham warehouse.
Miten lähetys etenee:
Guangzhoun valmistaja pakkaa ja valmistelee tavarat. He hoitavat vientitullauksen Kiinassa ja varaavat huolitsijan.
Kiinalainen kuljetusliike saapuu tehtaalle ja noutaa tavarat. Tässä hetkessä riski siirtyy brittiläiselle ostajalle. Myyjä maksaa edelleen merirahtia, mutta ostaja kantaa nyt menetyksen tai vahingoittumisen riskin.
Tavarat saapuvat Nanshan satamaan ja lastataan konttialukseen, joka on matkalla Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Myyjä on maksanut merirahtia varaamansa sopimuksen mukaisesti.
Kontti saapuu Felixstoween. Brittiläisen ostajan tullinvälittäjä tekee maahantuonti-ilmoituksen CDS:n kautta HMRC:lle. Oletetaan, että tavaroiden tullausarvo on 32 000 puntaa (tavaroiden arvo + rahti): maahantuontitulli 3,7% maksaa noin 1 184 puntaa; maahantuonnin arvonlisävero 20% tullattavasta arvosta maksaa noin 6 637 puntaa. Ostaja maksaa molemmat.
Myyjän rahtijärjestelyyn sisältyy sisämaan kuljetus Felixstowesta Birminghamiin. Brittiläinen kuljetusliike toimittaa tavarat ostajan varastoon. Myyjän CPT-velvollisuus on täytetty.
Mitä jos matkan varrella jotain meni pieleen?
Jos kontti vahingoittuu Nanshan satamassa lastattaessa, sen jälkeen kun kuljetusliike on noutanut tavarat tehtaalta, ostaja kantaa tappion. Myyjällä ei ole vastuuta CPT:n mukaan. Jos brittiläinen ostaja on järjestänyt kuljetusvakuutuksen ennen noutoa, hän voi tehdä korvausvaatimuksen. Jos hän ei ole, tappio on täysin korvaamaton.
Täydellinen kustannusyhteenveto:
| Kustannuserä | Kuka maksaa |
|---|---|
| Pakkaaminen ja vientivalmistelu | Myyjä |
| Kiinan vientitullaus | Myyjä |
| Merirahti Guangzhousta Felixstoween | Myyjä |
| Sisämaan kuljetus Felixstowesta Birminghamiin | Myyjä (sisältyy CPT:hen) |
| Kuljetusvakuutus matkan aikana | Ostaja (jos järjestetty) |
| Brittiläisen tullinvälittäjän palkkio (noin £250) | Ostaja |
| Maahantuontitulli 3,7% 32 000 punnasta | Ostaja — noin £1,184 |
| Maahantuonnin arvonlisävero 20% | Ostaja — noin £6,637 (vähennyskelpoinen, jos ALV-rekisteröity) |
Mitä CPT tarkoittaa toimituksissa?
CPT tulee sanoista Carriage Paid To. Se on yksi Yhdistyneiden Kansakuntien Kauppakamarin (ICC) julkaisemista yksitoista Incoterms 2020 -säännöstä. CPT:n mukaan myyjä maksaa rahdin nimettyyn määräpaikkaan, mutta riski siirtyy myyjältä ostajalle, kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperäpaikassa. Se soveltuu kaikkiin kuljetusmuotoihin, maantie-, raide-, lento- ja merikuljetukseen.
Mikä on ero CPT:n ja CIP:n välillä?
CPT ja CIP (Carriage and Insurance Paid To) ovat identtisiä vakuutuksen osalta. CIP:n mukaan myyjän on järjestettävä ja maksettava kattava kuljetusvakuutus, joka kattaa ostajan riskin kuljetuksen aikana. Institute Cargo Clauses A vähintään vuodesta 2020 alkaen. CPT:n mukaan myyjällä ei ole vakuutusvelvollisuutta. Ostajan on järjestettävä oma kuljetussuoja. Molemmat Incoterm-säännöt siirtävät riskin ensimmäiselle kuljetusliikkeelle ja soveltuvat kaikkiin kuljetusmuotoihin.
Kuka kantaa riskin CPT:n mukaan?
Ostaja kantaa riskin siitä hetkestä, kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperäpaikassa. Vaikka myyjä maksaa rahdin aina nimettyyn määräpaikkaan asti, myyjällä ei ole riskialtistusta sen jälkeen, kun kuljetusliike on noutanut tavarat. Jos tavarat vahingoittuvat tai katoavat matkan aikana, se on ostajan taloudellinen tappio, joka on korvattavissa vain, jos ostaja on järjestänyt kuljetusvakuutuksen.
Mikä on ero CPT:n ja CFR:n välillä?
Sekä CPT että CFR sisältävät myyjän rahdinmaksua ja riskin varhaista siirtymistä. Kriittinen ero on kuljetusmuoto. CFR (Cost and Freight) on rajoitettu vain meri- ja sisävesiliikenteeseen. CPT kattaa kaikki kuljetusmuodot, maantie-, raide-, lento- ja merikuljetuksen. Maantiekuljetukselle Euroopasta tai lentokuljetukselle Aasiasta CPT on oikea Incoterm; CFR ei sovellu. Kontitettua merirahtia varten CPT on myös teknisesti selkeämpi, koska sen riskin siirtymishetki on yksiselitteinen.
Milloin CPT:tä tulisi välttää?
Vältä CPT:tä, jos sinulla ei ole kuljetusvakuutusta ennen lähetyksen alkamista. Riski siirtyy ensimmäiselle kuljetusliikkeelle alkuperämaassa, matkan alussa, ja jos tavarat vahingoittuvat matkan aikana, sinulla ei ole vaatimusta myyjää vastaan eikä vakuutusta korvauksen saamiseksi, ellei sinulla ole ollut vakuutussopimusta etukäteen. Vältä CPT:tä myös, jos sinulla ei ole vielä Yhdistyneen kuningaskunnan EORI-numeroa, koska et voi hoitaa Yhdistyneen kuningaskunnan tullausta ilman sitä.
Soveltuuko CPT konttitoimituksiin?
Kyllä. CPT soveltuu täyskonttitoimituksiin (FCL) ja vähemmän kuin kontti (LCL) merikuljetuksiin. Se on teknisesti soveltuvampi kuin CFR kontitetulle rahdille, koska CPT:n riskin siirtymishetki, ensimmäinen kuljetusliike, on selkeästi määritelty, kun taas CFR:n ”merialuksella” -kynnys on epäselvä, kun tavarat ovat sinetöidyn kontin sisällä, jota satamatelakka käsittelee.
Sisältääkö CPT maahantuontitullit?
Ei. CPT:n mukaan ostaja hoitaa ja maksaa kaikki maahantuonnin tullaukset, maahantuontitullit ja maahantuonnin arvonlisäveron määräpaikassa. Yhdistyneessä kuningaskunnassa tämä tarkoittaa tullausilmoituksen tekemistä HMRC:lle Customs Declaration Service (CDS) -palvelun kautta ja soveltuvien tullien maksamista ennen kuin tavarat vapautetaan satamasta.
Mitä ”nimetty paikka” tarkoittaa CPT:ssä?
Nimetty paikka CPT-sopimuksessa on määräpaikka, johon myyjä maksaa rahtilaskun. Se voi olla mikä tahansa sijainti: satama, lentokenttä, varasto tai tietty katuosoite. Myyjän rahtivelvollisuus päättyy nimettyyn paikkaan. Mitä tarkempi nimetty paikka on, sitä selkeämpi raja on, ”CPT Felixstowe Container Terminal, UK” on paljon selkeämpi kuin ”CPT UK” ja estää kiistoja siitä, kuka maksaa sisämaan kuljetuksesta sataman jälkeen.
Virallisia HMRC-ohjeita varten siitä, miten Incoterms-säännöt vaikuttavat Yhdistyneen kuningaskunnan tullausarvoon, käy osoitteessa gov.uk/guidance/customs-valuation.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mikä on CIP? Tavaran Kuljetus ja Vakuutus Maksettu Kunnes (CIP) on Incoterm-termi, jossa myyjä maksaa rahdin ja kattavan vakuutuksen nimettyyn määränpäähän, mutta riski siirtyy ostajalle,
EORI-numeron selitys: Mitä se on, kuka tarvitsee sitä ja miten rekisteröityä Mikä on EORI-numero? EORI-numero. Economic Operators Registration and Identification number, on uniikki tunniste, jonka
Mikä on kauppalasku? Kauppalasku on kansainvälisen kaupan ensisijainen asiakirja. Sen myyjä antaa ostajalle, ja siinä esitetään tavaroiden laji, myyty määrä, hinta ja alkuperä. Jokaisen maan
Mitä on tulliarvostus? Tulliarvostus on prosessi, jota HMRC käyttää maahantuotujen tavaroiden rahallisen arvon määrittämiseksi. Sitä arvoa käytetään laskemaan, kuinka paljon maahantuontitullia olet velkaa. Jos teet
Mikä on DDP? Delivered Duty Paid (DDP) on Incoterms 2020 -sääntö, jossa myyjä ottaa kaiken vastuun lähetyksestä, vientitullauksesta, kansainvälisestä rahdista, maahantuontitullauksesta, maahantuontitulleista ja toimituksesta nimettyyn
Kirje luotosta selitettynä: miten LC-maksu toimii kansainvälisessä kaupassa Mikä on kirje luotosta? Kirje luotosta (LC) on pankin ostajan puolesta antama kirjallinen takaus. Se lupaa maksaa