Lernpfad
Einstieg in Fracht & Logistik? Hier beginnen.
Bauen Sie das grundlegende Wissen für eine Karriere in der Spedition, im Zollwesen oder in der Lieferkette auf. Verstehen Sie, wie Sendungen tatsächlich bewegt werden und welchen Zweck die einzelnen Dokumente erfüllen.
Die Branchenlandschaft
Wer macht was in der globalen Fracht
Zu verstehen, welche Parteien an einer Sendung beteiligt sind – und wofür jeder Einzelne verantwortlich ist – ist das Fundament für die Arbeit in dieser Branche.
Spediteur
Organisiert den Warenversand im Auftrag der Versender – bucht Frachtraum bei Beförderern, verwaltet Dokumentationen, koordiniert die Zollabfertigung und fungiert als zentraler Ansprechpartner für die Logistik einer Sendung. Sie sind Agenten, keine Beförderer.
Reederei / Beförderer
Das Unternehmen, das die Waren tatsächlich bewegt – und Schiffe, Flugzeuge oder Lastwagen betreibt. Stellt das Konnossement (Seefracht) oder den Luftfrachtbrief (Luftfracht) aus. Unternehmen wie Maersk, CMA CGM und MSC sind Reedereien. Sie befördern die Waren; Spediteure organisieren dies.
Zollagent
Ein lizenzierter Fachmann, der im Auftrag von Importeuren und Exporteuren Zollerklärungen vorbereitet und einreicht. Kann ein eigenständiger Spezialist oder eine Abteilung innerhalb einer Spedition sein. In vielen Rechtsgebieten ist die Zollabfertigung eine regulierte Tätigkeit.
Hafenagent / Stauer
Vertritt die Reederei in einem bestimmten Hafen. Kümmert sich um Schiffsanläufe, koordiniert das Laden und Entladen und fungiert als Bindeglied zwischen Beförderer und Hafenbehörde. Stauer übernehmen physisch das Laden und Löschen der Fracht.
Lager / CFS
Container Freight Stations (CFS) sind Orte, an denen LCL-Fracht für den Export in Container konsolidiert (gestaut) oder bei der Ankunft dekonsoildiert (entladen) wird. Ein wichtiger Teil der Lieferkette für kleinere Sendungen.
Gutachter / Inspektor
Inspiziert Waren, um den Zustand, die Menge oder die Qualität im Auftrag von Käufern, Verkäufern oder Versicherern zu überprüfen. Marine-Gutachter bewerten Frachtschäden. Inspektoren vor der Verschiffung prüfen Spezifikationen vor dem Laden.
Kernwissen
Artikel für Fachleute in Fracht & Logistik
Die wichtigsten Konzepte und Terminologien, denen Sie am Anfang begegnen werden – klar erklärt.
Wie Spedition funktioniert: von der Buchung bis zur Lieferung
Ein vollständiger Überblick darüber, wie ein Spediteur eine Sendung verwaltet – die Phasen, die Dokumente, die Parteien und wo der Spediteur eingreift.
Artikel lesen →FCL vs. LCL: der vollständige Leitfaden
Volle Containerladungen versus Teilladungen – die Unterschiede in Kosten, Risiko, Transitzeit und Dokumentation sowie Beratung für Kunden zur richtigen Wahl.
Artikel lesen →Containertypen und Spezifikationen erklärt
Standard, High-Cube, Open-Top, Flat-Rack, Kühlcontainer, Tank – die wichtigsten Containertypen, ihre Abmessungen, Gewichtsgrenzen und die geeignete Fracht.
Artikel lesen →Demurrage und Detention: das Gesamtbild
Zwei der häufigsten Gebühren in der Seefracht – was Demurrage ist (hafenbezogen), was Detention ist (befördererbezogen), wer sie erhebt und wie sie berechnet werden.
Artikel lesen →Konnossemente: Arten, Funktionen und Kontrollbefugnisse
Das Konnossement als Empfangsbestätigung, Beförderungsvertrag und Warenwertpapier. Der Unterschied zwischen verhandelbar und nicht verhandelbar, Original und Telex-Release.
Artikel lesen →Zollabfertigung aus Sicht eines Spediteurs
Was passiert, wenn eine Sendung beim Zoll ankommt, was der Agent tut und welche Informationen der Spediteur für eine reibungslose Abfertigung benötigt.
Artikel lesen →Die Handelsrechnung und Packliste: eine Checkliste für Spediteure
Was Sie prüfen sollten, wenn ein Kunde diese Dokumente zur Verfügung stellt – Fehler, die Probleme verursachen, und wie man sie erkennt, bevor die Sendung sich bewegt.
Artikel lesen →Incoterms für Fachleute in der Frachtbranche
Eine Referenz für Spediteure: Was jeder Incoterm für Ihre Rolle bedeutet, wofür Sie unter jedem Incoterm verantwortlich sind und welche Fragen an Kunden gestellt werden müssen.
Artikel lesen →HS-Codes und Zolltarifklassifizierung: Was Spediteure wissen müssen
Sie sind nicht der Klassifizierer – aber Sie müssen verstehen, was ein HS-Code ist, warum er wichtig ist und wann Sie Ihren Kunden oder Zollagenten auf ein Problem hinweisen müssen.
Artikel lesen →Ausrüstungsreferenz
Containertypen im Überblick
Eine schnelle Referenz für die Containerausrüstung, der Sie am häufigsten begegnen werden.
Die Standardeinheit zur Messung der Containerkapazität. Geeignet für dichte, schwere Fracht. Zwei TEUs entsprechen einem FEU.
Die gängigste Einheit für volle Containerladungen. Besseres Verhältnis von CBM zu Kosten als ein 20ft bei den meisten Frachtarten.
30cm höher als ein Standard 40ft – die bevorzugte Einheit für leichte, voluminöse Fracht. Heute Standard bei den meisten Containertransporten.
Kühlcontainer für verderbliche Waren, Pharmazeutika und temperaturempfindliche Fracht. Erfordert Stromanschluss am Hafen und an Bord.
Für Fracht, die die Standardhöhe überschreitet oder von oben mit einem Kran geladen werden muss. Zieht einen Aufschlag und zusätzliche Planengebühr nach sich.
Schwere oder sperrige Fracht, die nicht in eine Standardbox passt – Maschinen, Fahrzeuge, Baustahl. Erfordert spezialisierte Stauplanung.
Frachtkosten
Die Kosten, die bei einer Sendung anfallen
Seefracht beinhaltet eine lange Liste benannter Gebühren. Zu verstehen, was jede einzelne abdeckt, hilft Ihnen, Angebote zu lesen und Kunden korrekt zu beraten.