Co je EXW?
EXW (Ex Works) je Incoterm, kde jedinou povinností prodávajícího je zpřístupnit zboží ve svých vlastních prostorách, ve své továrně, skladu nebo jiném určeném místě. Kupující zajišťuje vše ostatní: vyzvednutí, naložení, celní odbavení exportu, dopravu, pojištění a celní odbavení importu. EXW dává prodávajícímu minimální odpovědnost a maximální závazek kupujícímu. Vztahuje se na všechny druhy dopravy.
Pokud vám dodavatel nacenil cenu označenou jako “EXW [město nebo adresa]” a nejste si jisti, co to pro vás znamená, tento článek to jasně vysvětluje.
EXW je nejvíce prodejce-přívětivý Incoterm, který existuje. Prodávající dělá téměř nic kromě toho, že zboží připraví u svých dveří. Všechno ostatní, vyzvednutí, celní odbavení exportu, celá cesta a celní odbavení importu na vaší straně, padá na vás jako kupujícího.
To zní jednoduše. V praxi to způsobuje skutečné problémy pro obchodníky ve Spojeném království a EU, zejména po Brexitu. Sekce o nevýhodách a sekce pro Spojené království přesně vysvětlují proč.
Zde je plná sekvence událostí u zásilky EXW, od začátku do konce.
1. Dohoda o smlouvě. Prodávající a kupující se dohodnou na podmínkách EXW a určí konkrétní místo: například “EXW Továreň prodávajícího, Miláno, Itálie.” Tato adresa je bodem, kde končí povinnosti prodávajícího a začínají povinnosti kupujícího.
2. Prodávající připravuje zboží. Prodávající zabalí zboží (pokud není dohodnuto jinak) a zpřístupní ho k vyzvednutí na určeném místě v dohodnutém datu. To je plný rozsah povinnosti prodávajícího.
3. Prodávající NE NAKLÁDÁ zboží. To překvapuje mnoho lidí. Podle EXW není prodávající povinen naložit zboží na vozidlo kupujícího. Nakládka je odpovědností kupujícího, pokud se strany ve smlouvě nedohodnou jinak. Prodávající prostě má zboží připravené.
4. Kupující zajišťuje vyzvednutí. Kupující pošle svůj vlastní dopravní prostředek, dopravce, speditéra nebo kurýra, aby vyzvedl zboží z prostor prodávajícího.
5. Kupující zajišťuje celní odbavení exportu. Toto je nejproblematičtější krok. V zemi prodávajícího musí kupující zajistit celní odbavení exportu. Kupující, nikoliv prodávající, musí podat celní prohlášení k exportu. V praxi bude pro kupujícího se sídlem ve Spojeném království, který vyzvedává zboží od italského dodavatele, obtížné. Kupující nemusí mít právní postavení k tomu, aby v Itálii jednal jako vývozce, nemusí mít evropské EORI číslo a nemusí mít vztah s italským celním agentem.
6. Kupující zajišťuje hlavní dopravu. Kupující uzavře smlouvu s dopravcem a platí náklady na dopravu po celou cestu, od prostor prodávajícího do destinace kupujícího.
7. Kupující zajišťuje pojištění. Prodávající nemá podle EXW žádnou povinnost poskytnout pojištění. Kupující si sám zajistí pojištění nákladu, pokud chce krytí.
8. Přeprava. Zboží cestuje výhradně pod rizikem kupujícího a na náklady kupujícího.
9. Kupující zajišťuje celní odbavení importu. Po příjezdu do Spojeného království kupující proclí zboží u britských cel, zaplatí britské dovozní clo a DPH na import a podá prohlášení prostřednictvím britského celního deklarančního systému (CDS). K tomu kupující potřebuje britské EORI číslo.
10. Dodání do prostor kupujícího. Kupující převezme zboží. Zásilka je dokončena.
| Odpovědnost | Prodávající | Kupující |
|---|---|---|
| Balení zboží | Ano (pokud není dohodnuto jinak) | Ne |
| Zpřístupnění zboží na určeném místě | Ano | Ne |
| Nakládka zboží na vozidlo kupujícího | Ne (pokud není dohodnuto) | Ano |
| Celní odbavení exportu | Ne | Ano |
| Exportní cla a daně | Ne | Ano |
| Hlavní doprava z prostor prodávajícího | Ne | Ano |
| Pojištění nákladu | Bez závazku | Ano — kupující si musí zajistit vlastní krytí |
| Riziko ztráty nebo poškození | Končí, když je zboží zpřístupněno v prostorách | Od okamžiku, kdy je zboží zpřístupněno |
| Celní odbavení importu | Ne | Ano |
| Dovozní clo a DPH na import | Ne | Ano |
| Poslední míle doručení do prostor kupujícího | Ne | Ano |
Základní bod EXW: úkol prodávajícího končí okamžikem, kdy je zboží připraveno v jeho prostorách. Všechno poté je problém a náklady kupujícího.
Když dodavatel nacení cenu podle podmínek EXW, cena pokrývá velmi úzký soubor věcí.
Co zahrnuje cena EXW prodávajícího:
To je vše. Cena EXW je v podstatě cena zboží ze závodu.
Co musí kupující zajistit a zaplatit zvlášť:
Příklad nákladů v praxi:
Britský maloobchodník nakupuje strojní díly od výrobce v Německu za podmínek EXW. Díly mají hodnotu 10 000 GBP. Cena EXW je 10 000 GBP. Kromě toho maloobchodník platí: za dopravce, který vyzvedne v Německu a doručí do Spojeného království (kolem 900–1 500 GBP za plný náklad v závislosti na vzdálenosti a váze), pojištění nákladu (přibližně 50–150 GBP za tuto hodnotu), britské celní odbavení prostřednictvím brokera (150–300 GBP), britské dovozní clo (0 % pro většinu strojních dílů z Německa podle Dohody o obchodu a spolupráci mezi Spojeným královstvím a EU, ale clo se může uplatnit na zboží z jiných zemí) a britské DPH na import ve výši 20 % (2 000 GBP, obvykle si ho odečtou podniky registrované k DPH). Žádné z těchto nákladů nejsou zahrnuty v ceně EXW.
Podle EXW přechází riziko z prodávajícího na kupujícího v nejdříve možném okamžiku ze všech Incotermů, okamžikem, kdy je zboží zpřístupněno k vyzvednutí v určených prostorách prodávajícího.
Zboží nemusí být naloženo. Nemusí být v rukou kupujícího. Prostě musí být připraveno k vyzvednutí. Od tohoto okamžiku, pokud se jim cokoli stane, krádež, poškození, požár, je to finanční ztráta kupujícího.
Co to znamená v jednoduchých slovech:
Pokud prodávající ve Francii zpřístupní zboží ve svém skladu v pondělí ráno a dopravce kupujícího dorazí až ve středu, a v úterý v noci sklad zachvátí požár, nese ztrátu kupující. Riziko přešlo v pondělí, kdy bylo zboží zpřístupněno, ne když ho dopravce skutečně vyzvedl.
To je dříve, než mnozí kupující očekávají. Zboží neopustilo budovu prodávajícího. Nebylo naloženo. Ale kupující už nese riziko.
Pro domácí obchod v rámci stejné země je to zvládnutelné. Pro mezinárodní obchod, zejména pro britské kupující vyzvedávající zboží od dodavatelů z EU po Brexitu, může propast mezi “zbožím připraveno” a “zbožím ve vašich rukou” zahrnovat dny zpoždění na hranicích, a kupující nese veškeré toto riziko.
Podle EXW nemá prodávající žádnou povinnost zajistit pojištění. Veškerá odpovědnost za pojištění padá na kupujícího.
Kupující nese riziko od okamžiku, kdy je zboží zpřístupněno v prostorách prodávajícího. To znamená, že kupující potřebuje krytí od tohoto okamžiku, včetně doby, kdy zboží stále leží v továrně prodávajícího a čeká na vyzvednutí.
Jaký typ pojištění kupující potřebuje podle EXW?
Měli byste si sjednat pojistku nákladu pokrývající:
Institute Cargo Clauses A (krytí všech rizik) je nejkomplexnější možností a je vhodná pro většinu komerčních zásilek. Pokud je vaše zboží křehké, vysoce hodnotné nebo je přepravováno na dlouhé vzdálenosti, Clauses A stojí za náklady.
Nepředpokládejte, že máte krytí, pokud jste si ho nezajistili. Podle EXW není žádné pojištění, pokud si ho nezajistíte. Pokud se zboží poškodí při nehodě na silnici mezi Milánem a Calais, ztráta padá výhradně na vás.
Pokud pravidelně odesíláte, promluvte si s pojistitelem námořních nákladů nebo vaším speditérem o rámcové pojistné smlouvě, která automaticky kryje každou zásilku za dohodnutých podmínek. To je efektivnější než sjednávat individuální pojistky na zásilku.
Minimální závazek a riziko. Úkol prodávajícího končí, když je zboží připraveno k vyzvednutí. Nejsou žádné smlouvy o dopravě, žádné celní odbavení exportu, žádné pojištění k zajištění. Pro prodávající, kteří nemají zkušenosti s logistikou nebo exportní dokumentací, je tato jednoduchost skutečně atraktivní.
Čisté ceny. Cena EXW je cena zboží ze závodu. Není třeba do nabídky započítávat náklady na dopravu, pojištění nebo clo. Pro kupující, kteří mají vlastní speditéry a chtějí řídit svůj vlastní dodavatelský řetězec, jsou ceny EXW snadno porovnatelné.
Není potřeba speditér. Podle EXW nemusí prodávající jednat s dopravci, lodními společnostmi nebo celními agenty. To snižuje administrativní náklady pro malé výrobce nebo dodavatele, kteří prodávají ve velkém kupujícím, kteří si sami zajišťují logistiku.
Užitečné pro domácí prodej. EXW dobře funguje pro domácí obchod, kde jsou obě strany ve stejné zemi. Kupující vyzvedává zboží z prostor prodávajícího a nejsou zde žádné komplikace s celním odbavením exportu.
Kontrola nad výrobou a balením. Prodávající kontroluje, jak je zboží zabaleno a kdy je připraveno. Není zde žádný tlak na splnění termínu vyzvednutí dopravce, prodávající jednoduše upozorní kupujícího, když je zboží připraveno.
Plná kontrola nad dodavatelským řetězcem. Kupující si vybírá každého dopravce, každého speditera, každého pojistitele. Pokud máte preferované logistické partnery a zavedené sazby, EXW vám umožňuje je používat od začátku do konce.
Potenciálně nižší celkové náklady pro zkušené kupující. Kupující, kteří přepravují ve velkých objemech a mají konkurenční smlouvy o dopravě, mohou získat lepší sazby, než by si zajistil prodávající jejich jménem. Pokud máte rámcovou pojistnou smlouvu na námořní náklady a důvěryhodného celního agenta, EXW může vést k nižším celkovým nákladům na dodání než Incoterm spravovaný prodávajícím, jako je CIP nebo DDP.
Transparentnost nákladů dodavatelského řetězce. Protože si vše zajišťujete sami, vidíte každý náklad. V ceně CIF nebo DDP není žádné přirážka na dopravu skrytá.
Funguje napříč všemi druhy dopravy. EXW se vztahuje bez ohledu na to, zda přepravujete silnicí, vzduchem, mořem nebo železnicí. Jste svobodní si vybrat režim, který nejlépe vyhovuje vaší zásilce.
Užitečné pro konsolidaci zásilek. Pokud nakupujete od více dodavatelů ve stejné zemi a chcete konsolidovat zboží do jednoho kontejneru, EXW vám umožní poslat vašeho vlastního speditera, aby vyzvedl zboží od každého dodavatele a konsolidoval ho v místním přepravním terminálu před odesláním do Spojeného království.
Kritický problém s DPH, doklad o exportu. Toto je nejzávažnější problém s EXW pro prodávající ve Spojeném království a EU a není dobře pochopen.
Ve Spojeném království (a v EU) může prodávající při exportu zboží snížit sazbu DPH na nulu, což znamená, že účtuje 0 % DPH namísto 20 %. To je povoleno pouze tehdy, pokud prodávající může prokázat, že zboží skutečně opustilo zemi.
Podle EXW kupující kontroluje celní odbavení exportu. Kupující zajišťuje celní prohlášení k exportu, používá svého vlastního celního agenta a drží doklad o exportu. Prodávající nemusí tento doklad nikdy obdržet. HMRC vyžaduje, aby britští prodávající měli důkaz, že zboží bylo exportováno, aby mohli ospravedlnit snížení sazby DPH na nulu. Pokud prodávajícího zkontroluje HMRC a nemůže předložit doklad o exportu, může HMRC požadovat plných 20 % DPH, které měly být účtovány.
Toto není teoretické riziko. Je to zdokumentovaný problém, který postihuje britské vývozce používající EXW. Prodávající předal zboží, přijal platbu a snížil sazbu DPH na nulu na faktuře, ale nemá žádný důkaz, že zboží kdy opustilo Spojené království. Pokud je kupující nikdy nevyvezl, nebo použil neformální exportní cestu, prodávající nese daňovou odpovědnost za DPH.
Pro britské prodávající vyvážející podle EXW je to velké právní a finanční riziko.
Celní odbavení exportu nemusí být pro zahraniční kupující možné. Kupující se sídlem ve Spojeném království, který vyzvedává zboží od francouzského prodávajícího, čelí praktickému problému: nemusí mít právní postavení k podání celního prohlášení k exportu ve Francii. Celní prohlášení k exportu v EU musí podat osoba s EORI číslem EU. Kupující se sídlem ve Spojeném království obvykle žádné nemá. To vytváří situaci, kdy strana právně odpovědná za celní odbavení exportu podle EXW (kupující) je právně neschopná ji provést.
V praxi je to často řešeno tím, že exportní agent prodávajícího jedná jako nepřímý celní zástupce, ale to zamlžuje povinnosti EXW a může vytvářet odpovědnost pro prodávajícího.
Žádná kontrola po předání. Jakmile je zboží vyzvednuto, prodávající nemá žádný přehled o tom, co se s ním děje. Pokud se zboží poškodí během nakládky (což je odpovědnost kupujícího), prodávající má omezenou možnost zasáhnout nebo reklamovat.
Celní odbavení exportu v zahraničí je obtížné. Jak bylo uvedeno výše, kupující musí zajistit celní odbavení exportu v zemi prodávajícího. Pokud je prodávající v EU a kupující ve Spojeném království, kupující potřebuje EORI číslo EU, aby mohl podat celní prohlášení k exportu, nebo musí jmenovat celního agenta se sídlem v EU, aby jednal jako nepřímý celní zástupce. To přidává náklady a složitost, které kupující často neočekávají, když souhlasí s podmínkami EXW.
Riziko začíná ještě předtím, než se zboží pohnulo. Kupující nese riziko od okamžiku, kdy je zboží zpřístupněno v prostorách prodávajícího. Pokud dojde k zpoždění mezi “zboží připraveno” a “zboží vyzvednuto”, kvůli poruše vozidla, zpoždění na hranici, nebo špatné koordinaci, toto riziko nese kupující po celou dobu.
Nakládka je problémem kupujícího. Prodávající není povinen nakládat zboží na vozidlo kupujícího. Pokud prodávající má sklad plný palet a dopravce kupujícího přijede s plošinovým přívěsem, jakékoli poškození, které nastane během nakládky kupujícího, je odpovědností kupujícího.
Pojištění padá zcela na kupujícího. Podle EXW není žádné pojištění zajištěné prodávajícím. Kupující si musí zajistit vlastní krytí od prvního dne. Noví dovozci, kteří si toho nejsou vědomi, nemusí mít žádné krytí a mezeru zjistí až po poškození zboží.
Všechny celní náklady na kupujícího. Kromě britského dovozního cla a DPH na import je kupující odpovědný za náklady na celní odbavení exportu v zemi prodávajícího. Ty mohou zahrnovat poplatky celních agentů, exportní cla (vzácná, ale uplatňují se u některých komodit) a všechny poplatky za licence k exportu, pokud je zboží podléhající kontrole.
Složitost se zvyšuje s vzdáleností. EXW dobře funguje pro krátké domácí obchody. Pro mezinárodní zásilky, zejména přes hranice Spojené království-EU po Brexitu, počet pohyblivých částí, které musí kupující spravovat (dva soubory celních prohlášení, dva soubory celních agentů, doprava, pojištění, nakládka), činí EXW provozně složitým a drahým.
EXW funguje nejlépe v úzkém spektru situací.
Domácí obchod v rámci stejné země. Pokud jsou prodávající i kupující ve Spojeném království, EXW je jednoduchý. Není třeba se starat o celní odbavení exportu. Kupující pošle vozidlo, vyzvedne zboží a práce je hotová.
Když kupující má sofistikované logistické schopnosti. Velký britský dovozce s vlastním speditérem, zavedeným celním brokerem, rámcovou pojistnou smlouvou na námořní náklady a EORI číslem EU může považovat EXW za efektivní, protože kontroluje každý prvek dodavatelského řetězce a neplatí přirážku prodávajícího na dopravu.
Při konsolidaci zásilek od více dodavatelů. Pokud nakupujete od několika výrobců ve stejné oblasti a chcete jejich zboží sloučit do jedné zásilky, EXW umožňuje vašemu speditérovi vyzvednout zboží od každého z nich a konsolidovat ho v místním zařízení před odesláním do Spojeného království.
Pro vzorky nebo malé domácí sběrky. Pokud vyzvedáváte vzorky produktů od blízkého dodavatele, EXW je nejjednodušší možná dohoda.
Vyhněte se EXW u jakékoli přeshraniční zásilky, kde nemůžete zajistit celní odbavení exportu v zemi prodávajícího. Pokud nemáte EORI číslo EU a kupujete od dodavatele z EU, budete mít potíže s plněním své povinnosti jako strana odpovědná za celní odbavení exportu podle EXW.
Vyhněte se EXW jako britský prodávající, pokud potřebujete doklad o exportu pro snížení sazby DPH na nulu. Pokud jste britský vývozce prodávající za podmínek EXW a kupující kontroluje celní odbavení exportu, nemusíte obdržet doklad o exportu, který HMRC vyžaduje. Místo toho použijte FCA, které ponechává odpovědnost za celní odbavení exportu na prodávajícím a zachovává doklad o exportu.
Vyhněte se EXW, pokud jste nový dovozce bez zavedených logistických partnerů. Bez speditera, celního brokera a pojistky nákladu, která je již zavedena, je převzetí veškeré logistické odpovědnosti podle EXW riskantní.
Vyhněte se EXW pro vysoce hodnotné, křehké nebo časově citlivé zboží pokud nemáte důkladné pojištění a logistickou kontrolu. Riziko přechází extrémně brzy podle EXW a zpoždění ve vyzvednutí mohou ponechat cenné zboží bez ochrany.
Vyhněte se EXW v případech, kdy by post-brexitová celní složitost byla nezvládnutelná. Obchod mezi Spojeným královstvím a EU nyní zahrnuje celní prohlášení na obou stranách. Podle EXW jsou obě sady prohlášení problémem kupujícího. Pro britského kupujícího dovážejícího z Evropy to znamená najmout si britského celního agenta A buď mít vlastní EORI číslo EU, nebo jmenovat celního agenta EU. FCA posouvá celní odbavení exportu zpět na prodávajícího, což je místo, kde je přirozeněji řešeno.
Pokud EXW není pro vaši situaci vhodný, FCA (Free Carrier) je obvykle lepší alternativa, zejména pro obchod mezi Spojeným královstvím a EU.
Chyba 1: Předpoklad, že prodávající zajistí celní odbavení exportu.
Podle EXW je celní odbavení exportu odpovědností kupujícího. Mnoho kupujících předpokládá, že země prodávajícího se o to automaticky postará, nebo že speditér, kterého pošlou na vyzvednutí, to vyřeší. Speditér může pomoci, ale právní odpovědnost leží na kupujícím. Ujasněte si to před dohodnutím podmínek EXW.
Chyba 2: Britští prodávající zapomínají na doklad o exportu.
Snížení sazby DPH na nulu pro prodej podle EXW bez mechanismu pro získání dokladu o exportu je vážná chyba. Pokud vás HMRC zkontroluje a nemůžete prokázat, že zboží opustilo Spojené království, můžete dlužit 20% DPH z celé hodnoty prodeje. Buď přidejte smluvní povinnost vyžadující od kupujícího poskytnutí důkazu o exportu, nebo přejděte na podmínky FCA.
Chyba 3: Zapomnění na zajištění pojištění nákladu.
EXW nepřichází s žádným pojištěním. Pokud se zboží poškodí od okamžiku, kdy je zpřístupněno v prostorách prodávajícího, ztráta je vaše. Sjednejte si krytí před datem vyzvednutí, ne po něm.
Chyba 4: Nevyjasnění odpovědnosti za nakládku.
Prodávající není podle EXW povinen nakládat zboží. Pokud váš dopravce dorazí na místo prodávajícího a očekává, že prodávající použije svůj vysokozdvižný vozík k naložení vozidla, nemusí se to stát. Dohodněte se na nakládce předem a uveďte to ve smlouvě.
Chyba 5: Dohoda EXW pro nákupy z EU bez EORI čísla EU.
Britský kupující vyzvedávající zboží od dodavatele z EU podle EXW potřebuje podat celní prohlášení k exportu v EU. To vyžaduje EORI číslo EU. Britská EORI čísla nejsou v EU platná. Pokud nemáte EORI číslo EU, budete muset jmenovat celního agenta se sídlem v EU, aby jednal jako nepřímý celní zástupce, což přidává náklady a složitost. Ověřte si to před dohodnutím podmínek EXW s jakýmkoli dodavatelem z EU.
Chyba 6: Používání EXW tam, kde je FCA bezpečnější.
Mnoho prodávajících si vybírá EXW, protože zní jednodušeji. Ale problém dokladu o exportu znamená, že EXW vytváří skryté riziko pro prodávajícího. Samotná ICC nedoporučuje EXW pro mezinárodní obchod, kde je vyžadováno celní odbavení exportu. FCA je téměř vždy lepší volbou.
EXW a FCA (Free Carrier) jsou často porovnávány, protože oba jsou používány, když kupující chce kontrolovat hlavní dopravu. Rozdíly mezi nimi jsou zásadní a v obchodě mezi Spojeným královstvím a EU mají velký význam.
| Klíčový rozdíl | EXW | FCA |
|---|---|---|
| Celní odbavení exportu | Odpovědnost kupujícího | Odpovědnost prodávajícího |
| Nakládka v prostorách prodávajícího | Odpovědnost kupujícího | Odpovědnost prodávajícího (pokud je určené místo prostory prodávajícího) |
| Bod přechodu rizika | Když je zboží zpřístupněno v prostorách prodávajícího | Když je zboží předáno dopravci kupujícího (nebo naloženo, pokud je v prostorách prodávajícího) |
| Doklad o exportu pro DPH prodávajícího | Obtížné — kupující kontroluje celní prohlášení k exportu | Prodávající zajišťuje export — doklad získává přirozeně |
| Vhodné pro mezinárodní obchod | Problematické — kupující nemusí mít práva k celnímu odbavení exportu | Ano — prodávající zajišťuje export ve své vlastní zemi |
| EORI číslo EU potřebné kupujícím | Ano (pro nákupy z EU) | Ne — prodávající zajišťuje celní odbavení exportu v EU |
| Vhodnost po Brexitu pro obchod UK-EU | Špatná | Dobrá |
Závěr k EXW vs FCA:
FCA je pro přeshraniční obchod téměř vždy lepší volbou. Prodávající zajišťuje celní odbavení exportu ve své vlastní zemi, což je pozice, pro kterou je lépe vybaven, má k tomu právní postavení a přirozeně získává doklad o exportu. Kupující zajišťuje hlavní dopravu, stejně jako by to dělal podle EXW.
Jedinou skutečnou výhodou EXW oproti FCA je, že EXW je pro prodávajícího jednodušší. Ale tato jednoduchost vytváří problémy pro obě strany v mezinárodním obchodě. ICC výslovně doporučuje zvážit FCA jako alternativu k EXW, pokud je vyžadováno celní odbavení exportu.
EXW a DDP (Delivered Duty Paid) jsou na opačných koncích spektra Incoterms. EXW dává prodávajícímu minimální závazek; DDP dává kupujícímu minimální závazek.
| Klíčový rozdíl | EXW | DDP |
|---|---|---|
| Celní odbavení exportu | Kupující | Prodávající |
| Hlavní doprava | Kupující | Prodávající |
| Celní odbavení importu | Kupující | Prodávající |
| Dovozní clo a DPH na import | Kupující | Prodávající |
| Povinnost pojištění | Kupující si musí zajistit vlastní | Prodávající (bez závazku, ale nese riziko) |
| Bod přechodu rizika | V prostorách prodávajícího (nejdříve možný bod) | V určené destinaci kupujícího (nejpozdější bod) |
| Kdo kontroluje dodavatelský řetězec | Kupující | Prodávající |
| Složitost pro kupujícího | Vysoká | Nejnižší možná |
| Složitost pro prodávajícího | Nejnižší možná | Vysoká — prodávající musí zajistit zahraniční celní odbavení importu |
DDP je zrcadlovým obrazem EXW. Podle DDP prodávající dělá vše, včetně celního odbavení importu a placení britského dovozního cla a DPH vaším jménem. Pro britské kupující dovážející od dodavatele, který nabízí podmínky DDP, to zní lákavě. Ale přichází to s vlastními riziky: prodávající nemusí být registrován k DPH ve Spojeném království, nemusí být schopen legálně jednat jako britský dovozce, a cena DDP může zahrnovat velkou přirážku na náklady na logistiku a clo.
Pro většinu britských dovozců je praktickým středním řešením FCA, CIP nebo DAP, nikoli extrémy EXW nebo DDP.
EXW se vztahuje na všechny druhy dopravy: silniční, námořní, leteckou a železniční. Incoterm neurčuje, jak musí být zboží přepravováno.
V praxi, protože EXW převádí riziko a odpovědnost na kupujícího v prostorách prodávajícího, druh dopravy nemá na prodávajícího žádný vliv. Kupující si vybírá druh a zajišťuje vše.
Silniční doprava: EXW se běžně používá pro silniční dopravu, zejména pro domácí sběrky nebo přeshraniční sběrky z EU. Po Brexitu to zahrnuje cla mezi Spojeným královstvím a EU na obou stranách.
Letecká doprava: EXW funguje pro leteckou dopravu. Kupující zajišťuje vyzvednutí z prostor prodávajícího, dodání na letecký přepravní terminál a samotnou leteckou přepravu.
Námořní doprava: EXW funguje pro kontejnerovou námořní dopravu. Speditér kupujícího vyzvedne zboží, zajistí nakládku kontejneru a zarezervuje místo na lodi. Všechny tyto náklady a odpovědnost jsou na kupujícím.
Železniční doprava: EXW se vztahuje i na železnici, včetně nákladní železnice pro komerční zásilky. Méně běžné v obchodě Spojeného království, ale uplatnitelné.
Problém s celním odbavením exportu platí bez ohledu na režim. Ať už zboží cestuje silnicí, vzduchem nebo mořem, kupující musí zajistit celní odbavení exportu v zemi prodávajícího, než ho může přesunout. Toto je pro přeshraniční kupující konzistentně nejtěžší část EXW.
Ne. EXW se v Incoterms 2020 nezměnil. Pravidla pro EXW v roce 2020 jsou funkčně identická s pravidly v Incoterms 2010.
Prodávající stále zpřístupňuje zboží ve svých prostorách. Kupující zajišťuje vše ostatní. Riziko stále přechází v nejdříve možném okamžiku.
Co ICC řeklo o EXW v roce 2020?
Zatímco se EXW sám nezměnil, ICC zahrnula do úvodu Incoterms 2020 poznámku, která stojí za to znát. ICC výslovně uznala praktické potíže s EXW pro mezinárodní obchod, zejména problém celního odbavení exportu. Pokyny ICC doporučují, aby strany zvážily použití FCA (Free Carrier) jako alternativy k EXW, pokud transakce zahrnuje celní odbavení exportu.
Toto je významné. Organizace, která vytváří pravidla Incoterms, v podstatě říká: EXW vytváří problémy v mezinárodním obchodě; použijte FCA místo toho.
Obava ICC se soustředí na dva body. Zaprvé, kupující nemusí být schopen legálně získat licenci k exportu nebo celní odbavení exportu v zemi prodávajícího. Zadruhé, prodávající nemusí získat doklad o exportu pro účely DPH, protože kupující kontroluje celní prohlášení k exportu.
Měli byste stále ve svých smlouvách uvádět Incoterms 2020?
Ano. Vždy specifikujte verzi, “EXW [určené místo], Incoterms 2020”, aby obě strany věděly, které pravidlo se uplatňuje. To je důležité, pokud by někdy došlo ke sporu.
EXW vytváří specifické problémy pro obchod ve Spojeném království, zejména po Brexitu na konci roku 2020.
Jste odpovědní za celní odbavení exportu z EU. Od Brexitu vyžadují zboží pohybující se z EU do Spojeného království celní prohlášení k exportu v členském státě EU před odjezdem. Podle EXW je to vaše odpovědnost jako kupujícího. Budete potřebovat buď EORI číslo EU, nebo celního agenta se sídlem v EU, který je ochoten jednat jako nepřímý celní zástupce.
Bez EORI čísla EU nemůžete sami podat celní prohlášení k exportu v EU. Budete muset jmenovat celního agenta v zemi prodávajícího, což přidá náklady a složitost k tomu, co se zdálo jako jednoduchý nákup.
Jste britský dovozce. Zajišťujete celní odbavení importu ve Spojeném království. K tomu potřebujete britské EORI číslo. Zaregistrujte se prostřednictvím HMRC, obvykle to trvá 3–5 pracovních dnů. Bez britského EORI čísla nemůžete komerčně dovážet zboží do Spojeného království.
Britská celní prohlášení k importu procházejí přes CDS. Britský celní deklaranční systém (CDS) nahradil starý systém CHIEF v listopadu 2023. Všechna britská celní prohlášení k importu nyní procházejí přes CDS. Váš britský celní broker by ho měl používat.
Uplatňuje se britské dovozní clo. Zkontrolujte kód komodity pro vaše zboží a platnou sazbu britského cla. Pro zboží z EU, Dohoda o obchodu a spolupráci mezi Spojeným královstvím a EU znamená, že mnoho zboží lze dovážet s 0% clem, ale vyžaduje to, aby zboží splňovalo požadavky na pravidla původu. Pokyny HMRC ohledně toho, jak Incoterms ovlivňují celní ocenění, jsou k dispozici na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Britské DPH na import platí nad 135 GBP. Zboží dovážené do Spojeného království s celní hodnotou nad 135 GBP podléhá britskému DPH na import ve výši 20 % na hranici. Toto jsou náklady kupujícího podle EXW. Podniky ve Spojeném království registrované k DPH si to obvykle mohou odečíst prostřednictvím odloženého účtování DPH. Pokud je vaše zásilka pod 135 GBP, DPH na import se vybírá v místě prodeje, nikoli na hranici.
Vstupní přístav. Pro námořní dopravu z EU, Felixstowe zpracovává většinu kontejnerových importů do Spojeného království. Pro silniční dopravu z pevninské Evropy přes Francii je Dover primárním britským vstupním bodem. Pro zboží z dalších destinací je Southampton významnou alternativou.
Problém dokladu o exportu je nejdůležitější věcí, kterou potřebujete vědět.
Britští prodávající mohou snížit sazbu DPH na export na nulu, tedy účtovat 0 % DPH namísto 20 % na zboží, které je skutečně vyváženo. HMRC to povoluje, ale vyžaduje, aby prodávající držel důkaz, že zboží opustilo Spojené království.
Podle EXW kupující kontroluje celní odbavení exportu. Kupující podává celní prohlášení k exportu a doklad o exportu z HMRC (odchozí zpráva z britského exportního kontrolního systému) jde kupujícímu, nikoli vám jako prodávajícímu.
Pokud vám kupující tento doklad neposkytne, nebo pokud HMRC nevěří, že máte dostatečný důkaz, může vám HMRC naúčtovat DPH ve výši 20 %, které mělo být účtováno. Při prodeji za 50 000 GBP to může být faktura za DPH ve výši 10 000 GBP, kterou jste neočekávali.
Abyste se jako britský EXW prodávající ochránili, měli byste buď: vyžadovat od kupujícího poskytnutí kopie celního prohlášení k exportu a dokladu o odjezdu jako smluvní povinnost; nebo přejít na podmínky FCA, které vás učiní odpovědnými za celní odbavení exportu a přirozeně vygenerují váš doklad o exportu.
Podle EXW nepotřebujete britské EORI číslo: celní odbavení exportu je odpovědností kupujícího. Ale možná budete muset spolupracovat s procesem celního prohlášení k exportu, pokud si to vyžádá agent kupujícího. V praxi mnoho britských vývozců považuje za užitečné mít britské EORI číslo bez ohledu na použitý Incoterm.
Zde je konkrétní příklad, který vám EXW přiblíží.
Scénář: Britská módní značka. Clifton Clothing, objednává 5 000 triček od výrobce v Portu v Portugalsku. Portugalský dodavatel nacenil podmínky EXW: “EXW Sklad dodavatele, Porto, Incoterms 2020.” Hodnota faktury je 15 000 GBP.
Co se stane:
Portugalský výrobce zabalí trička a upozorní Clifton Clothing, že jsou v pondělí připravena k vyzvednutí. V tu chvíli. V pondělí ráno, když je zboží připraveno ve skladu, riziko přechází na Clifton Clothing. Zboží se nepohnulo. Stále je v Portugalsku.
Clifton Clothing již zajistil silničního přepravce operujícího mezi Portugalskem a Spojeným královstvím. Přepravce pošle řidiče do Porta v úterý.
Problém s celním odbavením exportu: Clifton Clothing nemá EORI číslo EU. Jejich britský speditér pomáhá tím, že jmenuje portugalského celního agenta, aby podal celní prohlášení k exportu v EU. To stojí dalších 200 GBP a vyžaduje čas na nastavení. Portugalský agent podá celní prohlášení k exportu. Doklad o exportu z EU jde portugalskému celnímu agentovi, nikoli Clifton Clothing a ani portugalskému výrobci.
Zboží je naloženo řidičem Clifton Clothing a kamion jede na sever přes Španělsko a Francii do Calais. Z Calais kamion překročí Lamanšský průliv a dorazí do Doveru.
Celní odbavení importu ve Spojeném království: Britský celní broker Clifton Clothing podává britské celní prohlášení k importu prostřednictvím CDS. Clifton Clothing platí britské dovozní clo (0 % podle UK-EU TCA, za předpokladu splnění pravidel původu) a britské DPH na import ve výši 20 % z 15 000 GBP = 3 000 GBP. Clifton Clothing používá odložené účtování DPH, takže DPH je odloženo na jejich další daňové přiznání k DPH, nikoli zaplaceno na hranici.
Zboží dorazí do skladu Clifton Clothing v Bristolu. Celkové náklady na logistiku nad rámec ceny EXW 15 000 GBP: kolem 1 800 GBP za silniční dopravu, 200 GBP za portugalského celního agenta, 250 GBP za britské celní odbavení, 120 GBP za pojištění nákladu.
Co se pokazí: Clifton Clothing později zjistí, že nemůže snížit sazbu DPH na nulu pro zahraniční kupující ve svých účetních záznamech bez kopie celního prohlášení k exportu. Musí uhánět portugalského celního agenta pro kopii celního prohlášení k exportu v EU, kterou nakonec obdrží, ale trvá to tři týdny a několik e-mailů. Kdyby Clifton Clothing byl prodávající a ne kupující za podmínek EXW, narazil by na stejný problém z druhé strany: žádný doklad o exportu pro HMRC.
Poučení: EXW uvalil na Clifton Clothing jako kupujícího hlavní logistickou a administrativní odpovědnost. Podmínky FCA, kde portugalský výrobce zajišťuje celní odbavení exportu, by proces zjednodušily a zcela by vyřešily problém s dokladem o exportu.
EXW znamená Ex Works. Je to jedno z 11 pravidel Incoterms 2020 publikovaných Mezinárodní obchodní komorou (ICC). Podle EXW je jedinou povinností prodávajícího zpřístupnit zboží v jeho určených prostorách. Kupující zajišťuje vše ostatní, vyzvednutí, nakládku, celní odbavení exportu, dopravu, pojištění a celní odbavení importu.
Kupující. Podle EXW je celní odbavení exportu v zemi prodávajícího odpovědností kupujícího. V praxi je to jeden z největších problémů EXW pro mezinárodní obchod. Kupující se sídlem ve Spojeném království, který vyzvedává zboží od dodavatele z EU, nemusí mít EORI číslo EU a nemusí mít právní postavení k podání celního prohlášení k exportu v EU. Budou muset jmenovat celního agenta EU, což přidává náklady a složitost.
Ne. Podle EXW není prodávající povinen nakládat zboží na vozidlo kupujícího. Prodávající pouze zpřístupňuje zboží ve svých prostorách. Pokud je nakládka požadována, je to odpovědnost kupujícího, pokud se strany výslovně nedohodnou jinak ve smlouvě.
Podle EXW kupující zajišťuje celní odbavení exportu a nakládku. Podle FCA (Free Carrier) prodávající zajišťuje celní odbavení exportu a nakládku (pokud je určené místo prostory prodávajícího). FCA je téměř vždy lepší volbou pro přeshraniční obchod. Prodávající je lépe vybaven k zajištění celního odbavení exportu ve své vlastní zemi a prodávající přirozeně získává doklad o exportu, což je důležité pro snížení sazby DPH na nulu. Viz srovnávací tabulka v sekci EXW vs FCA výše.
Pouze pokud prodávající může získat důkaz, že zboží opustilo Spojené království. Podle EXW kupující kontroluje celní odbavení exportu a doklad o exportu jde kupujícímu. Pokud prodávající nemůže získat tento doklad, HMRC může prodávajícímu naúčtovat 20 % DPH na prodej. Toto je reálné riziko. Pokyny HMRC k požadavkům na doklady o exportu jsou k dispozici na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms. Britští prodávající by buď měli vyžadovat od kupujících poskytnutí důkazu o exportu smluvně, nebo místo toho použít podmínky FCA.
Jako britský dovozce nakupující za podmínek EXW, ano, potřebujete britské EORI číslo k proclení zboží přes britská celní úřady po příjezdu. Můžete také potřebovat EORI číslo EU (nebo celního agenta EU) k zajištění celního odbavení exportu v členském státě EU, ze kterého nakupujete. Jako britský prodávající používající EXW nejste ze zákona povinen mít britské EORI číslo (protože celní odbavení exportu je odpovědností kupujícího), ale jeho mít je pro obecný exportní obchod je doporučeno.
Prahová hodnota 135 GBP pro minimální hodnotu zboží určuje, jak se shromažďuje DPH na import ve Spojeném království. Pro zboží s celní hodnotou 135 GBP nebo méně, britské DPH na import se vybírá v místě prodeje (prodávajícím nebo tržištěm) spíše než na hranici Spojeného království. Pro zboží nad 135 GBP, které zahrnuje většinu komerčních zásilek. Britské DPH ve výši 20 % je splatné na hranici. Podle EXW kupující platí toto jako součást svých nákladů na import. Podniky ve Spojeném království registrované k DPH mohou použít odložené účtování DPH k odložení platby.
Pro většinu kupujících nebo prodávajících není ideální. Klíčovým problémem je celní odbavení exportu. Podle EXW musí britský kupující podat celní prohlášení k exportu v členském státě EU, kde nakupuje, což vyžaduje EORI číslo EU nebo jmenování celního agenta EU. Po Brexitu to přidává značnou složitost ve srovnání s použitím FCA, kde prodávající z EU zajišťuje celní odbavení exportu ve své vlastní zemi. Pro většinu obchodů mezi Spojeným královstvím a EU je FCA lepší Incoterm.
Článek: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Publikováno červen 2026 | Incoterms 2020
Vnitřní odkazy: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms Vysvětleno
Externí: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Co je to číslo EORI? Číslo EORI. Economic Operators Registration and Identification number, je jedinečný identifikátor, který HMRC přiřazuje podnikům dovážejícím nebo vyvážejícím zboží. Ve
Pokud s přepravou začínáte a právě jste zjistili, že vaše zboží může být klasifikováno jako nebezpečné, nepropadejte panice. Tento článek vysvětluje vše, co potřebujete vědět,
Co je CIF? Cost, Insurance and Freight (CIF) je Incoterm, kde prodejce platí za námořní přepravu a minimální pojištění nákladu do určeného přístavu určení. Riziko
Co je DAP? DAP, Delivered at Place, je Incoterm, při kterém prodejce dodá zboží na určené místo určení připravené k vykládce, ale bez jeho vykládky.
Co jsou pravidla původu? Pravidla původu jsou kritéria používaná v mezinárodním obchodě k určení „ekonomické státní příslušnosti“ zboží, jinými slovy, odkud produkt z hlediska obchodu
Co je DPU? DPU, Delivered at Place Unloaded (Dodáno na místě vyloženo), je jediný Incoterm, kde prodejce odpovídá za vykládku zboží na určeném místě. Prodejce