Co je DAP?
DAP, Delivered at Place, je Incoterm, při kterém prodejce dodá zboží na určené místo určení připravené k vykládce, ale bez jeho vykládky. Prodejce zajišťuje veškeré náklady na dopravu a celní odbavení exportu. Kupující je zodpovědný za celní odbavení importu, dovozní clo a DPH. Riziko přechází na kupujícího, jakmile zboží dorazí na určené místo určení připravené k vykládce.
Pokud vám dodavatel nacenil cenu s označením “DAP [název města]” a nejste si jisti, k čemu se zavazujete, tento článek to jasně vysvětluje.
DAP klade na prodejce velkou zodpovědnost. Zařizuje veškerou dopravu a celní odbavení exportu až k vašim dveřím. Existuje však jedna věc, kterou prodejce nedělá: vykládku zboží. A kupující se stará o vše týkající se cla a daní. Pokud tyto dva body pochopíte špatně, způsobí to skutečné problémy, takže stojí za to si je oba uvědomit, než podepíšete smlouvu.
Zde je kompletní sled událostí při přepravě DAP, od továrny po dodání.
1. Dohoda o smlouvě. Prodejce a kupující se dohodnou na podmínkách DAP a určí konkrétní místo určení: například “DAP sklad kupujícího, Sheffield S1 2AA.” Určené místo je klíčové. Určuje, jak daleko sahají náklady a dopravní závazek prodejce.
2. Prodejce zabalí a připraví zboží. Prodejce zabalí zboží a zajistí vše potřebné k jeho doručení na určené místo určení. Veškeré náklady původu: balení, vnitrozemská doprava do přístavu, manipulace v přístavu, jsou odpovědností prodejce.
3. Prodejce zajišťuje celní odbavení exportu. Prodejce odbaví zboží na celnici ve vývozní zemi a zaplatí veškerá vývozní cla nebo daně. K tomu prodejce potřebuje číslo EORI (Economic Operators Registration and Identification) ve vývozní zemi.
4. Prodejce zajišťuje a platí hlavní dopravu. Prodejce uzavře smlouvu s dopravcem a zaplatí dopravné až na určené místo určení. Může jít o lodní společnost, leteckou společnost, silničního přepravce nebo jejich kombinaci. DAP pokrývá všechny druhy dopravy.
5. Zboží dorazí na určené místo. Dopravní smlouva prodejce doručí zboží na dohodnuté místo: například k bráně skladu kupujícího nebo na konkrétní nákladní terminál. Zboží je dáno k dispozici kupujícímu, připravené k vykládce.
6. Riziko přechází na kupujícího. V okamžiku, kdy je zboží připraveno k vykládce na určeném místě, přechází riziko z prodejce na kupujícího. Pokud se před tímto okamžikem něco pokazí, poškození během přepravy, nehoda plavidla na moři, je to problém prodejce.
7. Kupující vykládá zboží. Vykládka je odpovědností a nákladem kupujícího. DAP znamená “dodáno na místo”, nikoli “dodáno a vyloženo”. Prodejce doveze vozidlo k vašim dveřím; vy zboží vyložíte.
8. Kupující zajišťuje celní odbavení importu. Celní odbavení importu, dovozní clo a dovozní DPH jsou zcela odpovědností kupujícího. Kupující musí mít britské číslo EORI, jmenovat celního deklaranta a podat dovozní prohlášení prostřednictvím UK Customs Declaration Service (CDS).
| Povinnost | Prodejce | Kupující |
|---|---|---|
| Balení a manipulace v místě původu | Ano | Ne |
| Celní odbavení exportu | Ano | Ne |
| Vývozní cla a daně | Ano | Ne |
| Doprava z místa původu k dopravci | Ano | Ne |
| Hlavní doprava na určené místo určení | Ano | Ne |
| Pojištění nákladu | Žádná povinnost | Doporučeno |
| Riziko ztráty nebo poškození během přepravy | Do okamžiku, kdy je zboží připraveno k vykládce v místě určení | Od okamžiku, kdy je zboží připraveno k vykládce v místě určení |
| Vykládka v místě určení | Ne | Ano |
| Celní odbavení importu | Ne | Ano |
| Dovozní clo a dovozní DPH | Ne | Ano |
| Poslední míle doručení za určené místo | Ne | Ano |
Klíčový rozdíl u DAP: prodejce doručí k vašim dveřím, ale nevykládá. Vy zajišťujete celní odbavení importu, clo, DPH a vykládku. Zaměňování vykládky s dodáním způsobuje spory, vězte, co DAP zahrnuje.
Když vám dodavatel nabídne cenu za podmínek DAP, zde je přesně to, co tato cena zahrnuje a co ne.
Co cena DAP prodejce zahrnuje:
Co musí kupující zajistit a zaplatit zvlášť:
Příklad nákladů v praxi:
Britský prodejce elektroniky dováží 500 obalů na notebooky od dodavatele ze Šenčenu za podmínek DAP London Warehouse, Incoterms 2020. Zboží má hodnotu 15 000 GBP. Cena DAP dodavatele pokrývá vše od továrny v Šenčenu po bránu skladu v Londýně. Kromě ceny DAP kupující platí: celní odbavení (přibližně 200 GBP přes deklaranta), britské dovozní clo na obaly na notebooky (typicky 3,7 % = 555 GBP) a britské dovozní DPH ve výši 20 % (vypočtené z hodnoty zboží plus clo = přibližně 3 111 GBP). Tyto tři náklady nejsou v ceně DAP, jsou to samostatné odpovědnosti kupujícího.
Podle DAP přechází riziko z prodejce na kupujícího v okamžiku, kdy zboží dorazí na určené místo určení a je dáno k dispozici kupujícímu, připravené k vykládce.
Toto je jeden z nejpozdějších bodů přechodu rizika z celé sady Incoterms. Podle většiny ostatních Incoterms přechází riziko během odchozí cesty, v továrně prodejce (EXW), při předání dopravci (FCA, CIP, CPT) nebo v přístavu odeslání (FOB, CIF). Podle DAP nese prodejce riziko až do místa určení.
Co to znamená v jednoduchých termínech: pokud je zboží poškozeno, ztraceno nebo zničeno kdekoli během cesty z provozovny prodejce na vaše určené místo určení, je to problém prodejce, ne váš. Prodejce nese zodpovědnost za vše, co se stane během přepravy.
Konkrétní příklad. Velkoobchodník se sídlem v Birminghamu dováží keramiku z Portugalska za podmínek DAP Birmingham Warehouse. Nákladní automobil překročí Lamanšský průliv přes Dover a je zapleten do nehody na dálnici ve Spojeném království, při které je poškozeno 30 % zásilky. Protože zboží ještě nedorazilo do skladu v Birminghamu připravené k vykládce, riziko ještě nepřecházelo. Prodejce nese finanční ztrátu a musí zboží nahradit nebo se s kupujícím vypořádat. Jakmile nákladní automobil dorazí k bráně skladu v Birminghamu a keramika je připravena k vykládce, riziko přechází a jakékoli poškození zjištěné po tomto okamžiku je záležitostí kupujícího.
Tento pozdní přechod rizika je jedním z hlavních důvodů, proč kupující preferují DAP. Nese minimální tranzitní riziko.
Podle DAP prodejce nemá žádnou pojišťovací povinnost. Pravidla Incoterms nevyžadují, aby prodejce sjednal pojištění nákladu pro přepravu DAP.
To vytváří potenciální mezeru. Prodejce nese riziko během přepravy, ale nemusí mít zboží pojištěné. Pokud se zboží ztratí na moři a prodejce nemá pojištění, kupující může zjistit, že čeká, až prodejce zajistí náhradu, což může trvat týdny nebo měsíce.
Pro prodejce: I když pojištění není vyžadováno, silně se doporučuje. Pokud se během přepravy cokoli pokazí, náklady nese prodejce. Nezaplacené tranzitní ztráty u zásilky DAP jsou plně odpovědností prodejce. Většina profesionálních prodejců obchodujících za podmínek DAP sjednává alespoň krytí podle souboru C (pojmenované nebezpečí) a u cennějších zásilek často soubor A (všechna rizika).
Pro kupující: Zeptejte se svého dodavatele, zda má pro zásilky DAP sjednáno pojištění nákladu. Před odesláním zboží si vyžádejte kopii pojistného certifikátu. Pokud prodejce nepojišťuje, nebo pokud si nejste jisti jeho krytím, zvažte sjednání vlastního pohotovostního krytí. Některé pojistné smlouvy pro námořní náklad umožňují kupujícím sjednat pojištění “zájem kupujícího”, které vás kryje, pokud je pojištění prodejce nedostatečné nebo neexistuje.
Praktická realita: V mnoha dlouhodobých obchodních vztazích prodejci za podmínek DAP sjednávají pojištění nákladu jako samozřejmost. Ale měli byste to ověřit, nikoli předpokládat. “Prodejce je zodpovědný za tranzitní riziko” automaticky neznamená “prodejce toto riziko pojistil”.
Plná kontrola nad procesem přepravy. Prodejce zajišťuje dopravu od začátku do konce. To znamená využití preferovaných dopravců, vyjednávání cen a kontrolu trasy. Prodejci s velkým objemem často disponují konkurenceschopnými sazbami za přepravu, které jim poskytují obchodní výhodu oproti kupujícím, kteří by si dopravu zajišťovali sami.
Konkurenceschopná nabídka vše v jednom. DAP představuje jednu cenu, která pokrývá vše od místa původu až po dveře kupujícího, kromě dovozních cel. Pro kupující, kteří chtějí zboží dodané bez starostí s řízením logistiky, je DAP velmi atraktivní nabídkou. Může prodejcům pomoci získat zakázky oproti konkurentům nabízejícím podmínky Ex Works (EXW) nebo FCA, kde si kupující musí zařizovat více sami.
Celní odbavení exportu zůstává na prodejci. Prodejce zajišťuje celní odbavení ve své vlastní zemi, což je něco, s čím je již obeznámen. Nemusí se orientovat v importním režimu kupujícího.
Riziko zůstává u prodejce až do příjezdu, což kupující oceňují. Ačkoli je to v jednom smyslu nevýhoda, je to také obchodní prodejní argument. Kupující jsou ochotni zaplatit více za podmínky DAP právě proto, že nenesou tranzitní riziko. Prodejce to může zohlednit ve své cenotvorbě.
Platí pro všechny druhy dopravy. DAP funguje pro silniční, námořní, leteckou a železniční dopravu, takže prodejci nepotřebují různé Incoterms pro různé typy zásilek.
Minimální tranzitní riziko. Riziko nepřechází, dokud zboží nedorazí na vaše určené místo, připravené k vykládce. Pro kupujícího je to nejpozdější možný bod přechodu rizika z jakéhokoli Incotermu kromě DDP. Vše, co se stane během přepravy, poškození, zpoždění, ztráta, je problémem prodejce.
Jednoduchá logistika. Nemusíte zajišťovat dopravu, vyjednávat s dopravci ani řídit časové plány lodní dopravy. Prodejce se o to vše postará. Vaše práce začíná, když nákladní automobil dorazí k vašim dveřím.
Zboží doručeno do vaší provozovny. DAP je navržen tak, aby dovezl zboží na konkrétní místo kupujícího. Určené místo může být váš sklad, distribuční centrum nebo jakýkoli dohodnutý bod dodání. Nemusíte zboží vyzvedávat z přístavu.
Konkurenceschopné ceny od zkušených prodejců. Prodejci, kteří pravidelně přepravují, mají zavedené ceny za přepravu. V mnoha případech bude cena DAP od zkušeného vývozce konkurenceschopnější než cena, kterou by kupující získal samostatným zajištěním dopravy.
Jasná struktura nákladů pro rozpočtování. Vaše náklady podle DAP jsou: cena DAP (prodejce pokrývá vše až k vašim dveřím) plus vaše dovozní clo a náklady na celní odbavení. Ty jsou předvídatelné a lze je předem vypočítat pomocí UK Global Tariff.
Není třeba řídit celní odbavení exportu. Prodejce zajišťuje celní odbavení exportu ve své zemi. Vy řešíte pouze britskou importní stranu.
Prodejce nese veškeré tranzitní riziko. Riziko nepřechází od prodejce, dokud zboží nedorazí do místa určení připravené k vykládce. Dlouhá plavba z Číny, zpožděná letecká zásilka nebo nehoda kamionu ve Spojeném království, prodejce nese veškerou finanční expozici za vše, pokud zboží nepojistil.
Určitost nákladů na dopravu je obtížná. Prodejce uvádí cenu DAP před rezervací dopravy. Pokud sazby za přepravu prudce vzrostou mezi nabídkou a rezervací, jak se stalo dramaticky v letech 2021–2022, prodejce nese rozdíl. Prodejci by měli do cen DAP zahrnout rezervy na náklady na dopravu nebo použít klauzule o zvyšování nákladů na dopravu.
Určené místo určení může způsobit komplikace. Pokud kupující určí nedostupný nebo nejasný cíl, “DAP Londýn” namísto konkrétní adresy, dopravce prodejce nemůže správně naplánovat poslední míli doručení. Vždy dohodněte plnou adresu, ne název města.
Vykládka je úkolem kupujícího, ale vozidlo prodejce čeká. Pokud kupující není připraven vykládat, když nákladní automobil dorazí, nákladní automobil čeká. Poplatky za čekání (skladovací nebo čekací doba) se mohou rychle hromadit. Smlouvy DAP by měly specifikovat, jak dlouho vozidlo prodejce čeká a kdo platí, pokud kupující není připraven.
Zpoždění celního odbavení importu ovlivňují všechny. Pokud kupující ve Spojeném království pomalu odbavuje zboží na celnici, zásilka prodejce může být zadržena v Felixstowe nebo Southamptonu. Náklady na skladování v přístavu se rychle hromadí. Ačkoli celní odbavení importu je odpovědností kupujícího, zpoždění stále ovlivňují pověst a peněžní tok prodejce.
Finanční riziko. Prodejce financuje celý dopravní řetězec před platbou, což je u velkých zásilek významný výdaj na provozní kapitál.
Celní odbavení importu je zcela vaší odpovědností. Potřebujete britské číslo EORI, celního deklaranta a musíte podat dovozní prohlášení prostřednictvím UK Customs Declaration Service (CDS). Pokud s importem teprve začínáte, nastavení tohoto procesu zabere čas. Pokud jej uděláte špatně, vaše zboží může být zadrženo v přístavu.
Dovozní clo a DPH jsou vaším účtem a mohou být značné. Cena DAP nezahrnuje britské dovozní clo ani britské dovozní DPH. U velké zásilky mohou tyto náklady snadno převýšit náklady na dopravu. Ujistěte se, že jste je vypočítali před dohodnutím ceny DAP, nikoli po příjezdu zboží. HMRC zveřejňuje pokyny k celnímu hodnocení a tomu, jak Incoterms ovlivňují, na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Musíte být připraveni k vykládce při příjezdu. Vykládka je nákladem a odpovědností kupujícího. Pokud váš skladový tým není k dispozici, když nákladní automobil dorazí, nebo pokud nemáte vysokozdvižný vozík, řidič si bude účtovat čekací dobu. Naplánujte si zdroje pro vykládku před odesláním zboží.
Omezená viditelnost tranzitu. Prodejce zajišťuje dopravu a je přirozeným kontaktním bodem s dopravcem. Jako kupující můžete mít omezenou viditelnost sledování během přepravy, zejména u námořní dopravy. Požádejte prodejce, aby sdílel číslo nákladního listu nebo leteckého nákladního listu, abyste mohli sledovat nezávisle.
Zboží nad 135 GBP podléhá britskému dovoznímu DPH na hranici. Jakákoli komerční zásilka s celní hodnotou nad 135 GBP podléhá britskému dovoznímu DPH (20 %) při vstupu do Spojeného království. Pro většinu B2B dovozů je tento práh irelevantní, překročíte ho, ale je dobré to vědět, pokud dovážíte vzorky nebo nízko hodnotné položky samostatně.
Pokud prodejce nemá pojištění, vaše možnost nápravy je obchodní, nikoli právní. Prodejce nese riziko během přepravy, ale nemá povinnost pojišťovat. Pokud je zboží poškozeno a prodejce není pojištěn, vaše náprava je reklamace u prodejce, která může trvat měsíce a nemusí být snadná přes mezinárodní hranice.
DAP se dobře hodí v řadě specifických situací.
Když chcete zboží doručené do vaší provozovny bez řízení dopravy. DAP je standardní volbou pro B2B dovozce, kteří chtějí, aby jim prodejce doručil zboží do jejich skladu nebo distribučního centra. Je to čisté, jednoduché a vyžaduje minimální logistické úsilí od kupujícího.
Když jste spokojeni s řízením celního odbavení importu ve Spojeném království. DAP předpokládá, že máte nebo můžete rychle zavést proces celního odbavení ve Spojeném království. Pokud máte číslo EORI, spolehlivého celního deklaranta a nastavené CDS, DAP je efektivní a praktické.
Když chcete minimalizovat tranzitní riziko. DAP vám poskytuje nejpozdější bod přechodu rizika ze všech Incoterms kromě DDP. Pokud je vaše zboží křehké, cenné nebo obtížně nahraditelné, DAP přenáší tranzitní riziko na prodejce po celou dobu cesty.
Když nakupujete od dodavatele, který má zavedenou dopravní infrastrukturu. Velcí výrobci a vývozci v Číně, Vietnamu, Indii nebo členských státech EU mají často dopravní smlouvy a vztahy s dopravci, které produkují lepší ceny, než jakých by mohl britský kupující dosáhnout samostatně. V těchto případech je cenotvorba DAP skutečně konkurenceschopná.
Když je dodavatel zkušený a důvěryhodný. Protože prodejce kontroluje logistiku až k vašim dveřím, vkládáte do jeho schopnosti provedení velkou důvěru. DAP funguje nejlépe s etablovanými vztahy s dodavateli.
DAP je obzvláště běžný při dovozu z Číny a jiných asijských výrobních zemí do Spojeného království a při obchodu mezi Spojeným královstvím a EU, kdy dodavatelé z EU dodávají přímo kupujícím ve Spojeném království po Brexitu.
Vyhněte se DAP, pokud chcete využít svého dopravce. Pokud máte svého vlastního důvěryhodného dopravce s konkurenčními cenami a dobrými vztahy s dopravci, DAP tuto kontrolu zcela odstraňuje. FCA (Free Carrier) je lepší volbou, prodejce zajišťuje celní odbavení exportu, ale hlavní dopravu zajišťujete vy.
Vyhněte se DAP, pokud také potřebujete, aby prodejce zajistil dovozní clo. Pokud chcete, aby prodejce zajistil vše, včetně celního odbavení importu ve Spojeném království a cla, potřebujete DDP (Delivered Duty Paid), nikoli DAP. DAP výslovně ponechává celní odbavení importu a clo kupujícímu.
Vyhněte se DAP, pokud vaše nastavení pro celní odbavení importu není připraveno. Pokud ještě nemáte britské číslo EORI, celního deklaranta nebo proces CDS, DAP způsobí zpoždění v přístavu. Vyřešte svou importní infrastrukturu před dohodnutím podmínek DAP.
Vyhněte se DAP, pokud nemůžete zaručit připravenost k vykládce. Pokud jsou vaše skladové operace nepředvídatelné, sezónní vrcholy, nedostatky personálu, žádné vykládací zařízení, riskujete platbu poplatků za čekání vozidla, když nákladní automobil dorazí. Znát svou provozní kapacitu před tím, než se zavážete k DAP.
Vyhněte se DAP, pokud je určené místo určení vzdálené nebo s omezeným přístupem. Některé provozovny mají omezení na velikost dodávkových vozidel, přístupové časy nebo hmotnostní limity. Dopravce prodejce nemusí mít přístup na vaše místo. Zkontrolujte před dohodnutím DAP do vaší provozovny.
Pokud DAP není pro vaši situaci vhodný, zvažte FCA (Free Carrier), pokud chcete ovládat hlavní dopravu, nebo DDP (Delivered Duty Paid), pokud chcete, aby prodejce zajistil i celní odbavení importu a clo.
Chyba 1: Zapomenutí, že kupující platí dovozní clo.
DAP přiváží zboží k vašim dveřím, ale ne přes celnici. Mnoho kupujících vidí cenu DAP a myslí si, že je vše zahrnuto. Není. Britské dovozní clo a britské dovozní DPH se platí zvlášť kupujícím. Vypočtěte je před dohodnutím ceny DAP, ne po příjezdu zboží.
Chyba 2: Použití nejasného určeného místa.
“DAP UK” nebo “DAP London” není platná smlouva DAP. Určené místo musí být dostatečně specifické, aby si prodejce mohl zarezervovat dopravu. Použijte plnou adresu, název budovy, ulici, město a PSČ. “DAP Buyer’s Warehouse, Unit 4 Trafford Park, Manchester M17 1EH” je správně.
Chyba 3: Předpoklad, že prodejce zajistil pojištění.
DAP nemá žádnou povinnost prodejce pojišťovat. Prodejce nese riziko, ale nemusel ho pojistit. Před odesláním zboží si vyžádejte pojistný certifikát. Pokud prodejce nemá pojištění, zvažte sjednání krytí zájmu kupujícího.
Chyba 4: Nepřipravenost k vykládce.
Vykládka je odpovědností kupujícího. Pokud nákladní automobil dorazí a vy nejste připraveni, žádní zaměstnanci, žádný vysokozdvižný vozík, plný sklad, řidič si bude účtovat čekací dobu. Naplánujte si zdroje pro vykládku předem, zejména u velkých nebo těžkých zásilek.
Chyba 5: Nemít britské číslo EORI.
Jako dovozce podle DAP potřebujete britské číslo EORI pro celní odbavení zboží ve Spojeném království. Bez něj bude vaše zboží zadrženo v přístavu. Zaregistrujte se přes HMRC před odesláním zboží, zpracování trvá 3–5 pracovních dnů.
Chyba 6: Zaměňování DAP s DDP.
DAP ponechává celní odbavení importu a clo na kupujícím. DDP (Delivered Duty Paid) znamená, že prodejce se postará o vše. Pokud chcete, aby bylo zboží celně odbaveno před příjezdem k vašim dveřím, potřebujete DDP, ne DAP. Ujistěte se, že vy a váš dodavatel souhlasíte s tím, která podmínka platí.
Chyba 7: Ignorování pravidel celního hodnocení.
HMRC vypočítává britské dovozní clo z celní hodnoty zboží, která podle DAP zahrnuje náklady na dopravu a pojištění do britské hranice, nejen cenu zboží. To může ovlivnit výpočet vašeho cla. Pokyny HMRC jsou na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
DAP a DDP (Delivered Duty Paid) jsou dva nejčastěji zaměňované Incoterms pro místo určení. Rozdíl je jasný, jakmile ho znáte, ale zmatek způsobuje skutečné problémy.
| Klíčový rozdíl | DAP | DDP |
|---|---|---|
| Celní odbavení importu | Odpovědnost kupujícího | Odpovědnost prodejce |
| Dovozní clo a daně | Platí kupující | Platí prodejce |
| Britské dovozní DPH | Platí kupující | Platí prodejce |
| Bod přechodu rizika | Určené místo určení, připraveno k vykládce | Určené místo určení, připraveno k vykládce |
| Maximální závazek prodejce | Dodá na určené místo, připraveno k vykládce | Dodá na určené místo, celně odbaveno, clo zaplaceno |
| Složitost pro prodejce | Střední | Vysoká — prodejce musí se orientovat v celních předpisech UK |
| Doporučeno pro dovoz do UK | Ano, pokud kupující má nastavené celní odbavení | Používejte opatrně — prodejce musí znát požadavky na celní odbavení v UK |
Podle obou podmínek DAP a DDP se riziko přechází ve stejném bodě, na určeném místě určení, připraveném k vykládce. Rozdíl spočívá výhradně v tom, kdo zajišťuje celní odbavení importu a kdo platí dovozní clo a DPH.
Kdy zvolit DAP: Máte britské číslo EORI, celního deklaranta a jste spokojeni s řízením britských dovozních prohlášení prostřednictvím CDS. Chcete, aby prodejce zajistil dopravu a celní odbavení exportu, ale britskou celní stranu si zařídíte sami.
Kdy zvolit DDP: Chcete, aby prodejce zajistil absolutně vše, včetně celního odbavení importu a platby cla ve Spojeném království. Buďte opatrní. DDP staví prodejce do role britského dovozce, což vyžaduje, aby znal britské celní právo, požadavky HMRC a podání přes CDS. Mnoho prodejců to nechce nebo neumí správně udělat. Prodejce, který souhlasí s DDP, aniž by plně rozuměl britským celním povinnostem, může způsobit vážná zpoždění a problémy s dodržováním předpisů.
Pro většinu britských dovozců je DAP praktičtější volbou. Udržuje britské celnictví ve vašich rukou, kde máte znalosti a kontrolu, zatímco logistiku ponechává na prodejci.
DPU (Delivered at Place Unloaded) je Incoterm nejblíže DAP a nejčastěji s ním zaměňovaný. Mezi nimi je přesně jeden rozdíl: vykládka.
| Klíčový rozdíl | DAP | DPU |
|---|---|---|
| Povinnost dodání prodejce | Dodá zboží na určené místo připravené k vykládce | Dodá zboží na určené místo a vyloží je |
| Kdo vykládá? | Kupující | Prodejce |
| Bod přechodu rizika | Když je zboží připraveno k vykládce na určeném místě | Když je zboží vyloženo na určeném místě |
| Určené místo | Může být jakékoli místo — sklad, nákladní terminál, provozovna kupujícího | Musí to být místo, kde prodejce může fyzicky vyložit |
| Celní odbavení importu | Kupující | Kupující |
| Dovozní clo a DPH | Kupující | Kupující |
Jediný rozdíl je vykládka. Podle DAP prodejce zaparkuje nákladní automobil a vy vykládáte. Podle DPU také prodejce vykládá.
Kdy to má praktický význam?
Pokud váš sklad vyžaduje speciální vykládací zařízení, nebo pokud chcete, aby řidič prodejce byl zodpovědný za umístění zboží na konkrétní místo, DPU může být vhodnější. Ale DPU vyžaduje, aby prodejce byl schopen vykládat, potřebuje přístup, zařízení a správné vozidlo. Ne všichni prodejci to dokáží.
Pokud je určené místo standardní sklad s nakládkou rampou, DAP je obvykle jednodušší. Prodejce dodá na rampu; váš tým vyloží.
Jedna důležitá poznámka k DPU: určené místo podle DPU musí být místo, kde je vykládka fyzicky možná. Pokud prodejce nemůže zajistit vykládku na určeném místě, přeplněný přístav, místo s omezeným přístupem. DPU vytváří praktické problémy. DAP se tomu zcela vyhýbá.
Pro většinu dodávek do skladů ve Spojeném království je DAP čistší volbou. DPU rezervujte pro situace, kdy je vykládka prodejcem skutečně nezbytná a provozně proveditelná.
DAP se vztahuje na všechny druhy dopravy: silniční, námořní, leteckou a železniční, stejně jako na multimodální přepravy, které kombinují více než jeden druh dopravy.
Silniční doprava. DAP je pro silniční dopravu z Evropy do Spojeného království extrémně běžný. Například německý výrobce může přepravovat zboží nákladním automobilem z Hamburku, překročit Lamanšský průliv přes Dover a dodávat přímo do skladu britského kupujícího. Podle DAP prodejce zajišťuje celní odbavení exportu v Německu a tranzit ve Spojeném království, kupující zajišťuje celní odbavení importu ve Spojeném království.
Námořní doprava. DAP funguje jak pro FCL (full container load), tak pro LCL (less than container load) námořní dopravu. Prodejce uzavře smlouvu s lodní společností a platí dopravné do britského přístavu, poté zajišťuje další dopravu na určené místo určení. Kupující odbavuje zboží na celnici v Felixstowe, Southamptonu nebo v jakémkoli přístavu, kam zboží dorazí.
Letecká doprava. U cenného nebo časově citlivého zboží se DAP stejně jako u námořní dopravy vztahuje i na leteckou dopravu. Prodejce zajišťuje letecký nákladní list a platí dopravné do Spojeného království. Kupující zajišťuje celní odbavení ve Spojeném království po příletu.
Železniční doprava. Pro obchod mezi Spojeným královstvím a Čínou po železničních koridorech Nové Hedvábné stezky se DAP stále častěji používá. Prodejce zajišťuje železniční dopravu z Číny a zboží je celně odbaveno ve Spojeném království po příjezdu na určený britský železniční nákladní terminál.
Multimodální přepravy. DAP je standardní Incoterm pro místo určení u multimodálních přeprav. Zásilka z Indie může cestovat nákladním automobilem do přístavu, pak lodí do Felixstowe, pak silniční dopravou do Birminghamu, vše pod jednou smlouvou DAP. Závazek prodejce je doručit zboží na určené místo určení bez ohledu na použité druhy dopravy.
Co DAP nemůže dělat: DAP nespecifikuje konkrétní druh dopravy. Je neutrální vůči způsobu dopravy. Bez ohledu na použitý druh dopravy zůstávají závazky prodejce a kupujícího stejné.
DAP byl zaveden v Incoterms 2010 a do Incoterms 2020 přešel v podstatě beze změny. Pokud používáte DAP podle aktuálních Incoterms, používáte verzi z roku 2020 a funguje stejně jako verze z roku 2010.
DAP nahradil tři starší Incoterms v roce 2010:
DAP byl navržen tak, aby tyto tři podmínky konsolidoval do jediného, pro všechny druhy dopravy neutrálního pravidla. To se mu podařilo. DAP je nyní standardním Incotermem pro místo určení pro kupující, kteří chtějí zboží dodané do své provozovny bez řešení dovozních cel.
Co přinesla revize Incoterms 2020 v DAP?
Velmi málo. Revize z roku 2020 zavedla jasnější jazyk ohledně bezpečnostních požadavků: prodejci musí kupujícím pomáhat získat veškerou dokumentaci související s bezpečností potřebnou pro tranzit. To bylo spíše upřesnění než podstatná změna.
Vydání z roku 2020 také reorganizovalo prezentaci pravidel Incoterms a seskupilo je podle druhu dopravy. DAP se nachází ve skupině “jakýkoli druh dopravy nebo druhy” spolu s EXW, FCA, CPT, CIP a DDP.
Jedna věc, na kterou si dát pozor: Pokud smlouva odkazuje na “DDU Incoterms 2000”, starou podmínku, tato smlouva používá zastaralá pravidla. DAP je aktuální ekvivalent. Pokud narazíte na DDU ve staré šabloně smlouvy, aktualizujte ji na DAP, Incoterms 2020.
Vždy ve smlouvě specifikujte, která verze Incoterms platí. Napište “DAP [určené místo], Incoterms 2020”, abyste předešli nejasnostem.
DAP je jedním z nejčastěji používaných Incoterms pro dovoz do Spojeného království, zejména pro B2B kupující, kteří chtějí mít zboží doručené ke svým dveřím bez řízení dopravy. Zde jsou pravidla specifická pro Spojené království, která se týkají vašich zásilek DAP.
Jste britský dovozce zapsaný v rejstříku. Podle DAP zajišťujete celní odbavení importu ve Spojeném království. To znamená, že potřebujete britské číslo EORI. Bez něj nemůže vaše zboží projít celním odbavením ve Spojeném království. Zaregistrujte se přes HMRC, pokud jste tak ještě neučinili, trvá to 3–5 pracovních dnů.
Dovozní prohlášení se podávají přes CDS. UK Customs Declaration Service (CDS) nahradila starý systém CHIEF koncem roku 2023. Všechna britská dovozní prohlášení musí být nyní podána přes CDS. Váš celní deklarant by měl používat CDS pro všechna prohlášení.
Platí britské dovozní clo. Sazba závisí na kódu komodity (nazývaném také tarifní kód) vašeho zboží. Aktuální sazby cla můžete zkontrolovat pomocí UK Global Tariff na gov.uk. Mějte na paměti, že podle DAP HMRC vypočítává britské dovozní clo z celní hodnoty zboží, která obvykle zahrnuje náklady na dopravu do britské hranice. Pokyny HMRC k celnímu hodnocení a Incoterms jsou na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Platí britské dovozní DPH. Zboží s celní hodnotou nad 135 GBP podléhá britskému dovoznímu DPH ve výši 20 % při vstupu do Spojeného království. Pro většinu komerčních B2B dovozů snadno překročíte práh 135 GBP. Pokud jste registrováni k DPH, můžete použít odložené DPH účtování k deklarování a zpětnému získání dovozní DPH ve vašem daňovém přiznání k DPH, místo abyste ji zaplatili na hranici.
Celní odbavení po Brexitu. Od konce roku 2020, kdy Spojené království opustilo celní unii EU, podléhají veškeré zboží pohybující se mezi Spojeným královstvím a zeměmi EU celním formalitám. Pokud nakupujete od dodavatele z EU za podmínek DAP, prodejce zajišťuje celní odbavení exportu v EU; vy zajišťujete celní odbavení importu do Spojeného království. Obě strany potřebují čísla EORI. Zboží vstupuje do Spojeného království přes Dover (silniční doprava), Felixstowe nebo Southampton (námořní doprava) nebo britská letiště (letecká doprava), všechna mají celní zařízení HMRC.
Zpoždění v přístavech mají význam. Felixstowe je nejrušnější kontejnerový přístav ve Spojeném království. Během špiček mohou zpoždění celního odbavení znamenat, že vaše zboží bude v přístavu několik dní. Včas informujte svého celního deklaranta, předem předložte svá dovozní prohlášení, kde je to možné, a ujistěte se, že vaše kódy komodit a hodnocení jsou správné před příjezdem zboží.
Zajišťujete celní odbavení exportu ve Spojeném království. Jako prodejce podle DAP jste zodpovědní za exportní formality ve Spojeném království. Potřebujete britské číslo EORI a musíte podat vývozní prohlášení prostřednictvím systémů HMRC, obvykle to zajišťuje celní agent nebo spedice.
Nesete riziko až do místa určení kupujícího. Pokud prodáváte za podmínek DAP kupujícímu v Německu, Francii nebo jakékoli jiné zemi, riziko zůstává u vás, dokud zboží nedorazí na určené místo kupujícího. Sjednejte si pojištění, to není u obchodních podmínek volitelné, i když Incoterm to nevyžaduje.
Obchod s EU po Brexitu. Britští vývozci prodávající za podmínek DAP kupujícím z EU musí zajistit celní odbavení exportu ve Spojeném království. Kupující z EU zajišťuje celní odbavení importu a platí veškeré dovozní clo v EU. Ujistěte se, že kupující z EU si je vědom svých povinností před dohodnutím podmínek DAP, někteří kupující z EU se domnívají, že DAP znamená dodání bez cla, což není pravda.
Zde je realistický praktický příklad, který objasní DAP.
Scénář: Maloobchodní prodejce kuchyňského vybavení se sídlem v Bristolu. Peak Kitchen Supply objednává 200 sad prémiového nádobí od výrobce v Guangzhou v Číně. Smlouva je dohodnuta na DAP Peak Kitchen Supply Warehouse, Bristol BS1 1AA, Incoterms 2020.
Hodnota zboží: 22 000 GBP
Co dělá prodejce:
Výrobce z Guangzhou zabalí nádobí, zajistí celní odbavení exportu v Číně a rezervuje si spedici k vyzvednutí zboží. Speditér přepraví zboží z továrny do přístavu Yantian (Šen-čen), kde je naloženo do kontejneru. Lodní společnost přepraví kontejner do Felixstowe. Po příjezdu do Felixstowe britský zástupce prodejce zajistí nákladní automobil pro poslední úsek z Felixstowe do Bristolu.
Po celou dobu této cesty, od továrny v Guangzhou až po bránu skladu v Bristolu, riziko zůstává u prodejce.
Co dělá Peak Kitchen Supply:
Před příjezdem zboží celní deklarant společnosti Peak Kitchen Supply předběžně podá dovozní prohlášení prostřednictvím CDS. Deklarant použije správný kód komodity pro nádobí. Britské dovozní clo na nádobí je aktuálně 6,5 %, takže kupující zaplatí 1 430 GBP dovozního cla. Britské dovozní DPH je 20 % z celní hodnoty (hodnota zboží plus clo plus doprava do britské hranice), přibližně 4 700 GBP. Peak Kitchen Supply používá odložené DPH účtování, takže DPH se zaúčtuje v jejich dalším daňovém přiznání k DPH, místo aby byla zaplacena na hranici.
Nákladní automobil dorazí do skladu v Bristolu. Riziko přechází na Peak Kitchen Supply v okamžiku, kdy je zboží připraveno k vykládce. Skladový tým vyloží paletu, což je jejich náklad a odpovědnost, nikoli prodejce.
Při kontrole jsou dva sety nádobí mírně kosmeticky poškozeny. Protože riziko v tomto okamžiku již přešlo (zboží dorazilo na určené místo připravené k vykládce), je to komerční problém pro Peak Kitchen Supply. Vznese stížnost u prodejce. Protože prodejce zajistil pojištění nákladu (není vyžadováno podle DAP, ale je to rozumné), může prodejce provést skromnou pojistnou žádost a kompenzovat Peak Kitchen Supply.
Klíčové lekce:
– Cena DAP zahrnovala vše od Guangzhou do Bristolu, ale ne britské dovozní clo (1 430 GBP) nebo DPH (4 700 GBP). Peak Kitchen Supply si je naplánoval zvlášť.
– Riziko přešlo u brány skladu v Bristolu, ne ve Felixstowe, ne v přístavu Guangzhou, ne během plavby.
– Vykládka byla úkolem Peak Kitchen Supply. Měli připravený tým vysokozdvižných vozíků.
DAP znamená Delivered at Place. Je to jedno z 11 pravidel Incoterms 2020 publikovaných Mezinárodní obchodní komorou (ICC). Podle DAP je prodejce zodpovědný za dodání zboží na určené místo určení, připravené k vykládce, a za veškeré náklady a rizika do tohoto bodu. Kupující zajišťuje celní odbavení importu, dovozní clo, DPH a vykládku.
Kupující platí veškeré dovozní clo a daně podle DAP. To zahrnuje britské dovozní clo (sazbou pro příslušný kód komodity), britské dovozní DPH (20 % u zboží s celní hodnotou nad 135 GBP) a náklady na celní odbavení. Odpovědnost prodejce končí na určeném místě určení, nezahrnuje celní odbavení zboží ve Spojeném království.
Podle DAP kupující zajišťuje celní odbavení importu a platí dovozní clo. Podle DDP (Delivered Duty Paid) prodejce zajišťuje vše, včetně celního odbavení importu a platby cla v zemi kupujícího. Oba termíny mají stejný bod přechodu rizika (určené místo určení, připravené k vykládce). Rozdíl je zcela v tom, kdo řídí celní odbavení importu a kdo platí účet za clo.
DAP a DPU (Delivered at Place Unloaded) se liší jedním bodem: vykládkou. Podle DAP prodejce dodá zboží na určené místo připravené k vykládce, ale kupující vykládá. Podle DPU prodejce zboží dodá a také vyloží. Riziko podle DPU přechází, když je zboží vyloženo; podle DAP, když je zboží připraveno k vykládce (před zahájením vykládky).
Ne. DAP neukládá prodejci žádnou pojišťovací povinnost. Prodejce však nese riziko během celého tranzitu, takže je silně v komerčním zájmu prodejce zboží pojistit. Jako kupující se vždy zeptejte prodejce, zda má sjednáno pojištění nákladu, a vyžádejte si kopii certifikátu. Pokud prodejce nepojišťuje, zvažte sjednání krytí zájmu kupujícího.
Ano. Jako kupující podle DAP jste britským dovozcem zapsaným v rejstříku. Potřebujete britské číslo EORI pro celní odbavení zboží ve Spojeném království. Také potřebujete celního deklaranta k podání vašeho dovozního prohlášení prostřednictvím UK Customs Declaration Service (CDS). Zaregistrujte se pro britské číslo EORI před vaší první zásilkou DAP, trvá to 3–5 pracovních dnů.
DAP nahradilo DDU (Delivered Duty Unpaid), DES (Delivered Ex Ship) a DAF (Delivered at Frontier), když byly zavedeny Incoterms 2010. Tyto tři starší podmínky byly konsolidovány do jediného pravidla neutrálního vůči druhu dopravy. DAP. Pokud narazíte na DDU ve staré šabloně smlouvy, DAP je aktuální ekvivalent.
Ano. DAP platí pro všechny druhy dopravy, námořní, leteckou, silniční a železniční, a pro multimodální přepravy. U námořní dopravy prodejce uzavře smlouvu s lodní společností a platí dopravné do britského přístavu, poté zajišťuje další dopravu na určené místo určení. Běžně používané britské přístavy pro dovoz DAP zahrnují Felixstowe (kontejnery), Southampton (kontejnery a ro-ro) a Dover (silniční doprava trajektem).
Článek: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Publikováno červen 2026 | Incoterms 2020
Interní odkazy: Incoterm DDP | Incoterm DPU | IncoIncoterm FCAncoterms
Externí: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Pokud dovážíte zboží do Spojeného království z rozvojových zemí, možná budete moci zaplatit méně, nebo dokonce nulové, dovozní clo. Schema rozvojových zemí Spojeného království (Developing
Co je celní hodnota? Celní hodnota je proces, který HMRC používá k určení peněžní hodnoty dováženého zboží. Tato hodnota se používá k výpočtu toho, kolik
Co je pojištění nákladu v námořní dopravě? Pojištění nákladu v námořní dopravě je pojistka, která kryje fyzickou ztrátu nebo poškození zboží během přepravy po moři,
Co je DAP? DAP, Delivered at Place, je Incoterm, při kterém prodejce dodá zboží na určené místo určení připravené k vykládce, ale bez jeho vykládky.
Co je LCL? LCL (Less than Container Load – méně než plná kontejnerová náplň) je typ námořní přepravy, při které vaše zboží sdílí přepravní kontejner
Co je DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid (dodáno clo nezaplaceno), byl Incoterm podle pravidel Incoterms 2000. Prodávající dodal zboží na určené místo a nesl veškeré