Mezinárodní obchod funguje na základě jazyka. Faktury za přepravu, celní prohlášení, přepravní pokyny a smlouvy s dopravci jsou plné zkratek a technických termínů. Pokud nevíte, co znamenají, riskujete, že uděláte nákladné chyby: špatné Incoterms, zmeškaný bezplatný čas, neočekávané celní účty. Tento slovník pokrývá více než 100 přepravních termínů používaných v britské a mezinárodní logistice. Je určen pro lidi, kteří jsou v oboru noví a potřebují spolehlivý referenční zdroj, ke kterému se mohou vracet každý týden.
Každý záznam vám poskytne plný termín, jeho běžnou zkratku a definici v jednoduché angličtině. V případech, kdy termín funguje v britském kontextu odlišně, například po Brexitu, je to jasně uvedeno.
Použijte odkazy v obsahu k přeskočení na příslušnou sekci. Pokud hledáte konkrétní termín, použijte Ctrl+F (nebo Cmd+F na Macu) k prohledání stránky.
Některé termíny odkazují na speciální průvodce na ShippingEducation.co.uk. Tyto průvodce jdou do větší hloubky, pokud potřebujete více než rychlou definici.
Tento slovník pokrývá terminologii námořní, letecké, silniční nákladní dopravy a cel. Zaměřuje se na termíny relevantní pro britské dovozce a vývozce, ale většina definic platí globálně.
Skutečný čas příjezdu (ATA)
Skutečné datum a čas, kdy loď nebo letadlo dorazilo do přístavu nebo na letiště. To se liší od odhadovaného času příjezdu (ETA), což je předpovídaný příjezd. ATA jsou důležité pro rezervaci sběrných míst a výpočet lhůt pro zadržení nebo zdržné.
Skutečný čas odjezdu (ATD)
Skutečné datum a čas, kdy loď nebo letadlo opustilo svůj původní přístav. ATD se používá k výpočtu doby přepravy a potvrzení, že náklad skutečně vyplul. Pokud loď zmešká plánovaný odjezd, ATD bude pozdější než odhadovaný čas odjezdu (ETD).
Oprávněný hospodářský subjekt (AEO)
Certifikace vydaná HMRC ve Spojeném království (a ekvivalentními orgány v jiných zemích), která uznává podnik jako důvěryhodného a vyhovujícího obchodníka. Status AEO může urychlit celní odbavení a snížit frekvenci fyzických kontrol. Existují dva hlavní typy: AEOC (celní zjednodušení) a AEOS (bezpečnost a ochrana). Podívejte se na náš úplný průvodce certifikací AEO.
Letecká nákladní listina (AWB)
Přepravní doklad používaný pro letecké nákladní zásilky. AWB vydává letecká společnost nebo spedice a slouží jako potvrzení o zboží, smlouva o přepravě a spouštěč celního prohlášení. Na rozdíl od nákladního listu (Bill of Lading) je AWB nepřevoditelná. Nemůže být použita jako doklad o vlastnictví.
Nákladní list (B/L nebo BOL)
Nejdůležitější dokument v námořní přepravě. Nákladní list je vydáván lodní společností a slouží třem funkcím: je to potvrzení o zboží naloženém na palubu, smlouva o přepravě mezi odesílatelem a dopravcem a v případě, že je vydán v převoditelné formě, doklad o vlastnictví. Kdokoli drží originál B/L, má právo si náklad v destinaci vyzvednout. Podívejte se na náš úplný průvodce nákladními listy.
Faktor úpravy paliva (BAF)
Příplatek připočítaný k sazbám námořní přepravy k pokrytí změn nákladů na palivo (bunkry). Ceny paliva značně kolísají, proto dopravci uplatňují BAF navíc k základní sazbě. Je vyjádřen jako peněžní částka za kontejner nebo za tunu. Někdy se nazývá Faktor úpravy paliva (FAF).
Celní prohlášení (Bill of Entry)
Formální celní prohlášení podané HMRC (nebo jinému celnímu úřadu) při dovozu zboží. Ve Spojeném království je většina dovozních prohlášení podávána elektronicky prostřednictvím služby celních prohlášení (CDS). Celní prohlášení zaznamenává kód zboží, celní hodnotu a příslušné clo.
Celní sklad (Bonded Warehouse)
Sklad schválený HMRC, kde může být zboží podléhající clu skladováno bez placení dovozního cla nebo DPH, dokud není uvolněno pro použití ve Spojeném království. Zboží může být také reexportováno z celního skladu, aniž by kdy zaplatilo britské clo. Toto je užitečný nástroj pro řízení peněžních toků pro dovozce, kteří si nejsou jisti svými přesnými prodejními objemy ve Spojeném království.
Hromadné zboží (Break-Bulk)
Náklad přepravovaný jako jednotlivé kusy, palety, bedny, sudy nebo pytle, nikoli uvnitř kontejneru. Hromadné zboží je běžné pro nadrozměrné nebo těžké předměty, které se nevejdou do standardních kontejnerů. Používá se také jako sloveso: „to break bulk“ znamená rozdělit velkou zásilku na menší části.
Konsolidace kupujícího (Buyer’s Consolidation)
Dohoda, kdy kupující instruuje všechny své dodavatele, aby dodali zboží na jedno konsolidační místo. Náklad je poté naložen do jednoho nebo více kontejnerů před odesláním. To snižuje náklady na jednotku přepravy a zjednodušuje správu příchozí logistiky.
Faktor měnové úpravy (CAF)
Příplatek uplatňovaný dopravci k vyrovnání kolísání směnného kurzu mezi měnou přepravní sazby a skutečnou obchodní měnou. CAF je vyjádřen jako procento ze základní přepravní sazby a pravidelně se mění.
Krychlový metr (CBM)
Standardní jednotka měření objemu v nákladní dopravě. Jeden CBM se rovná jednomu krychlovému metru (1m x 1m x 1m). Přepravní sazby pro LCL (méně než kontejnerová zásilka) a leteckou nákladní dopravu jsou často účtovány za CBM nebo za tunu, podle toho, co je vyšší. Vědět, jak vypočítat CBM, je pro každého nového koordinátora přepravy nezbytná dovednost.
Přepravní stanice kontejnerů (CFS)
Zařízení, kde se konsoliduje (pro export) nebo dekonzoliduje (při dovozu) náklad LCL (skupinový náklad) do kontejnerů. CFS provozuje spedice nebo specializovaný operátor. Zásilky LCL obvykle procházejí CFS jak v místě původu, tak v destinaci.
Náklady, pojištění a přepravné (CIF)
Incoterm používaný výhradně pro námořní přepravu. Podle CIF prodávající platí za náklady na zboží, námořní pojištění a přepravné do určeného přístavu destinace. Riziko přechází z prodávajícího na kupujícího, když je zboží naloženo na palubu v přístavu původu, i když prodávající platí přepravné. CIF se běžně používá v obchodu s komoditami. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem CIF.
Přeprava a pojištění placeno do (CIP)
Incoterm, který funguje podobně jako CIF, ale vztahuje se na všechny druhy dopravy. Podle CIP prodávající dodá zboží určenému dopravci v místě původu a zaplatí přepravné a pojištění do určené destinace. Riziko přechází při prvním předání dopravci. CIP vyžaduje vyšší úroveň krytí pojištění než CIF. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem CIP.
Mezinárodní úmluva o silniční nákladní dopravě (CMR)
Mezinárodní úmluva o silniční nákladní dopravě, která upravuje přeshraniční silniční dopravu v Evropě i mimo ni. CMR doklad (nebo nákladní list) je přepravní doklad používaný pro silniční nákladní dopravu, ekvivalent nákladního listu pro námořní přepravu. Po Brexitu se CMR doklady stále používají pro silniční přepravu mezi Spojeným královstvím a EU.
Kód komodity (Commodity Code)
Číselný kód používaný pro klasifikaci zboží pro celní účely. Ve Spojeném království a EU jsou kódy komodit založeny na Harmonizovaném systému (HS) a pro dovoz mají 10 číslic a pro vývoz 8 číslic. Kód komodity určuje sazbu cla, úpravu DPH a případné požadavky na licencování. Viz kód HS níže a náš úplný průvodce kódy HS.
Příjemce zásilky (Consignee)
Osoba nebo společnost uvedená v přepravním dokladu jako příjemce nákladu. Příjemce zásilky je zodpovědný za vyzvednutí zboží a dokončení dovozních formalit v destinaci. Na přímém (nepřevoditelném) nákladním listu je příjemce uveden přímo. Na nákladním listu „na objednávku“ může být příjemce „na objednávku“, což znamená držitel originálního dokladu.
Kontejner (Container)
Standardizovaná kovová krabice používaná k přepravě nákladu na lodích, vlacích a nákladních automobilech. Dva nejběžnější velikosti jsou 20stopý kontejner (1 TEU) a 40stopý kontejner (1 FEU nebo 2 TEU). Kontejnery jsou různých typů: standardní suché, vysoké (high-cube), otevřené (open-top), ploché (flat-rack) a chladicí (reefer). Podívejte se na náš průvodce typy kontejnerů.
Osvědčení o původu (CoO)
Dokument, který uvádí zemi, ve které bylo zboží vyrobeno nebo podstatně zpracováno. Celní úřady vyžadují CoO k určení způsobilosti pro preferenční celní sazby podle obchodních dohod. Ve Spojeném království jsou hlavními typy standardní CoO, osvědčení o pohybu EUR.1 a prohlášení dodavatele. Vydávajícím orgánem ve Spojeném království je obvykle obchodní komora.
Přeprava placena do (CPT)
Incoterm, kdy prodávající platí přepravné do určené destinace, ale riziko přechází na kupujícího, když je zboží předáno prvnímu dopravci v místě původu. CPT platí pro všechny druhy dopravy. Často se používá pro multimodální zásilky, kde prodávající chce zaplatit přepravné od dveří k přístavu nebo od dveří ke dveřím. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem CPT.
Kontejnerové nádvoří (CY)
Prostor v přístavu nebo v jeho blízkosti, kde jsou plné kontejnery (FCL) uloženy před naložením na loď nebo po vyložení. Kontejnery FCL jsou obvykle vyzvedávány a vráceny přímo do CY, místo aby procházely CFS.
Dodáno na místo určení (DAP)
Incoterm, kde prodávající dodá zboží na určené místo, obvykle do prostor kupujícího, bez vykládky. Prodávající hradí veškerou přepravu a je zodpovědný za exportní celní odbavení, ale ne za dovozní clo nebo celní odbavení v destinaci. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem DAP.
Dodáno s placeným clem (DDP)
Incoterm představující maximální odpovědnost prodávajícího. Podle DDP prodávající dodá zboží do určených prostor kupujícího, odbavené pro dovoz a se zaplaceným veškerým clem a daněmi. Toto je pro vývozce nejsložitější Incoterm, protože vyžaduje, aby vyřizovali dovozní celní odbavení v zemi, kde nemusí být registrováni. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem DDP.
Zdržné (Demurrage)
Poplatek účtovaný lodní společností, když si dovozce ponechá kontejner v přístavu po dohodnuté bezplatné lhůtě. Zdržné se uplatňuje, dokud je kontejner stále v terminálu přístavu. Bezplatná lhůta je obvykle 3–7 dní a sazby za zdržné rychle eskalují, někdy se po první úrovni zdvojnásobí. Pochopení zdržného je nezbytné pro zamezení neočekávaných nákladů.
Úschova (Detention)
Poplatek účtovaný lodní společností, když je kontejner držen mimo přístav, například ve skladu nebo v prostorách kupujícího, po uplynutí bezplatné lhůty. Úschova je odlišná od zdržného: zdržné je v přístavu, úschova je mimo přístav. Obě časovače často běží současně v různých fázích zásilky.
Dodáno na místo určení, vyloženo (DPU)
Incoterm, kde prodávající dodá zboží na určené místo a vyloží ho. DPU je jedinečný, protože je to jediný Incoterm, který vyžaduje, aby prodávající vyložil zboží. Prodávající nese veškeré riziko až do vyložení zboží v destinaci. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem DPU.
Převoz (Drayage)
Krátkodobá přeprava kontejneru po silnici, typicky z přístavu nebo železničního nádraží do blízkého skladu nebo distribučního centra. Také nazývané místní přeprava nebo přístavní přeprava. V praxi ve Spojeném království se termín „místní přeprava“ používá častěji než „drayage“, ale oba znamenají totéž.
Clo (Duty)
Daň vybíraná vládou z dovezeného (nebo někdy vyvezeného) zboží. Dovozní clo ve Spojeném království se vypočítává jako procento z celní hodnoty (obvykle hodnota CIF). Příslušná sazba závisí na kódu komodity a zemi původu. Od Brexitu jsou britské celní sazby stanoveny podle britského globálního celního sazebníku (UKGT), který je oddělený od společného vnějšího celního sazebníku EU.
Registrace a identifikace hospodářských subjektů (EORI)
Jedinečné identifikační číslo vydané podnikům, které dovážejí nebo vyvážejí zboží přes hranice Spojeného království nebo EU. Britská EORI čísla začínají na „GB“ následované 12 číslicemi. Od Brexitu potřebují britské podniky GB EORI k obchodování s EU a mohou také potřebovat EORI EU, pokud jsou usazeny v EU nebo přesouvají zboží do zemí EU. Podívejte se na náš úplný průvodce EORI čísly.
Odhadovaný čas příjezdu (ETA)
Předpovídané datum a čas, kdy se očekává příjezd lodi, letadla nebo vozidla do jejich destinace. ETA se často mění, zejména u námořní přepravy, kvůli počasí, přetížení přístavů a změnám plavebních řádů. Vždy považujte ETA za odhad, nikoli za záruku.
Odhadovaný čas odjezdu (ETD)
Předpovídané datum a čas, kdy se očekává odjezd lodi nebo letadla z jejich původního přístavu nebo letiště. ETD se také někdy nazývá datum odplutí nebo datum letu. Stejně jako ETA podléhá změnám a měl by být pečlivě sledován.
Osvědčení o pohybu EUR.1 (EUR1)
Osvědčení o preferenčním původu používané k nárokování snížených nebo nulových celních sazeb podle obchodních dohod EU. Po Brexitu se osvědčení EUR.1 již nepoužívají pro obchod mezi Spojeným královstvím a EU. Pro přepravy mezi Spojeným královstvím a EU se původ dokládá namísto toho prohlášením o původu (deklarace REX) nebo prohlášením dodavatele. Osvědčení EUR.1 se stále používají pro obchod Spojeného království se zeměmi, které mají starší dohody, které je uznávají.
Ex Works (EXW)
Incoterm představující minimální odpovědnost prodávajícího. Podle EXW prodávající zpřístupní zboží ve svých prostorách (továrna, sklad atd.) a kupující je zodpovědný za vše, včetně naložení, celního odbavení pro export a všech nákladů na přepravu. EXW je pro prodávajícího jednoduché, ale pro kupujícího představuje značné riziko a složitost. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem EXW.
Přeprava všeho druhu (FAK)
Jedna přepravní sazba, která platí bez ohledu na přepravovanou komoditu. Sazby FAK zjednodušují ceny pro dopravce a jsou běžné v okamžitém trhu námořní přepravy. Jsou v kontrastu s komoditně specifickými sazbami, kde se přepravní sazba liší podle typu zboží.
Volně podél lodi (FAS)
Incoterm používaný výhradně pro námořní přepravu. Podle FAS prodávající dodá zboží na nábřeží podél lodi v určeném přístavu původu. Riziko a náklady přecházejí na kupujícího v tomto bodě. FAS se používá hlavně pro hromadné komodity nakládané jeřábem nebo výtahem. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem FAS.
Přeprava do místa určení (FCA)
Incoterm použitelný pro všechny druhy dopravy. Podle FCA prodávající dodá zboží určenému dopravci nebo spedici na dohodnutém místě, kterým mohou být prostory prodávajícího, přístav nebo jiné místo. Riziko přechází v tomto bodě předání. FCA je flexibilní a široce doporučovaný pro kontejnerizovanou námořní přepravu. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem FCA.
Plný kontejner (FCL)
Zásilka, která vyplní celý kontejner, rezervovaná a používaná jedním odesílatelem. Odesílatel má výhradní použití kontejneru od naložení až po dodání. FCL je pro velké objemy nákladově efektivnější než LCL a nabízí rychlejší přepravu, protože v CFS nedochází ke konsolidaci nebo dekonzolidaci. Podívejte se na náš úplný průvodce FCL přepravou.
První dovnitř, první ven (FIFO)
Princip řízení zásob, při kterém se nejstarší zásoby používají nebo expedují jako první. FIFO je zvláště důležité pro rychle se kazící nebo časově citlivé zboží. Je také relevantní v celních skladech pro řízení celní odpovědnosti a dat spotřeby.
Volně na palubě (FOB)
Jeden z nejrozšířenějších Incoterms v námořní přepravě. Podle FOB prodávající dodá zboží na palubu lodi v určeném přístavu původu. V tomto bodě přechází riziko a náklady z prodávajícího na kupujícího. Kupující je zodpovědný za zajištění a zaplacení hlavní námořní přepravy a pojištění od přístavu původu dále. Podívejte se na náš úplný průvodce Incotermem FOB.
Přeprava (Freight)
V obecném smyslu, přeprava znamená zboží přepravované komerčně. V užším smyslu, „přeprava“ odkazuje na náklady na přepravu, co platíte za přesun nákladu z jednoho místa na druhé. Tento termín se v celém odvětví používá v obou kontextech, proto věnujte pozornost okolnímu jazyku.
Bezplatná lhůta (Free Time)
Období, během kterého může odesílatel nebo příjemce využívat kontejner nebo přístavní terminál, aniž by musel platit poplatky za zdržné nebo úschovu. Bezplatná lhůta je poskytována lodní společností a liší se podle obchodní trasy a dopravce. Po vypršení bezplatné lhůty začínají poplatky, které se hromadí denně.
Harmonizovaný systémový kód (HS Code)
Šestimístný číselný kód používaný globálně pro klasifikaci obchodovaných produktů. HS, vyvinutý Světovou celní organizací (WCO), se používá ve více než 200 zemích. Ve Spojeném království jsou kódy HS rozšířeny na 10 číslic (pro dovoz) a 8 číslic (pro vývoz) a tvoří kódy komodit. Správný HS kód určuje vaši celní sazbu, DPH a obchodní omezení a způsobilost pro preferenční cla. Podívejte se na náš úplný průvodce kódy HS.
Mezinárodní obchodní komora (ICC)
Orgán zodpovědný za publikování a údržbu pravidel Incoterms. ICC sídlí v Paříži a zastupuje podniky globálně. Aktuální verzí Incoterms je Incoterms 2020, publikovaný v roce 2019 a účinný od 1. ledna 2020.
Mezinárodní námořní kodex pro nebezpečné zboží (IMDG)
Mezinárodní kodex upravující přepravu nebezpečných věcí po moři. Kodex IMDG, vydaný Mezinárodní námořní organizací (IMO), klasifikuje nebezpečné látky a stanovuje požadavky na balení, označování, značení a skladování. Odesílatelé nebezpečných věcí musí dodržovat kodex IMDG a poskytnout správnou dokumentaci. Podívejte se na náš úplný průvodce přepravou nebezpečných věcí.
Incoterms
Soubor 11 standardizovaných obchodních podmínek publikovaných Mezinárodní obchodní komorou (ICC). Každý Incoterm definuje bod, ve kterém riziko a náklady přecházejí z prodávajícího na kupujícího, a která strana je zodpovědná za přepravu, pojištění a celní odbavení. Incoterms 2020 je aktuální verzí. Nenahrazují úplnou kupní smlouvu. Týkají se pouze dodacích podmínek.
Úlevy pro vnější zpracování (IPR)
Celní postup ve Spojeném království, který umožňuje podnikům dovážet zboží z mimo Spojené království, zpracovat nebo vyrobit je a poté vyvézt hotové výrobky bez placení dovozního cla na suroviny. IPR používají výrobci, kteří získávají komponenty z mimo britských zemí. Musí být předem schválen HMRC.
Méně než kontejnerová zásilka (LCL)
Zásilka, která nevyplní celý kontejner. Náklad LCL od více odesílatelů je konsolidován do jednoho kontejneru v CFS. V destinaci je kontejner dekonzolidován a náklad je distribuován jednotlivým příjemcům. LCL je nákladově efektivní pro malé zásilky, ale zahrnuje delší dobu přepravy a vyšší riziko manipulace než FCL.
Nákupní náklady (Landed Cost)
Celkové náklady na produkt po jeho příjezdu do prostor kupujícího, včetně kupní ceny, přepravy, pojištění, dovozního cla, DPH, manipulačních poplatků v přístavu a dodání. Přesný výpočet nákupních nákladů je nezbytný pro rozhodování o cenách. Mnoho dovozců podceňuje nákupní náklady, protože zapomínají na některé prvky, zejména na DPH a clo.
Akreditiv (L/C)
Finanční nástroj vydaný bankou jménem kupujícího, který zaručuje platbu prodávajícímu za předpokladu, že prodávající předloží správné dokumenty ve stanovené lhůtě. Akreditivy snižují riziko platby v mezinárodním obchodě, zejména u nových nebo neznámých obchodních partnerů. Jsou běžné v obchodu s komoditami a při transakcích s vysokou hodnotou.
Dopis o záruce (LOI)
Dokument používaný k uvolnění nákladu bez originálního nákladního listu. LOI odškodňuje dopravce za jakékoli nároky vyplývající z uvolnění zboží bez řádných dokladů o vlastnictví. LOI jsou někdy nezbytné, když originální dokumenty mají zpoždění, ale nesou právní riziko a měly by být používány opatrně.
Master Bill of Lading (MBL)
Nákladní list vydaný lodní společností (námořním dopravcem) spedici. U zásilek LCL nebo NVOCC drží spedice MBL a vydává House Bills of Lading (HBL) jednotlivým odesílatelům. MBL řídí smlouvu mezi dopravcem a speditérem.
House Bill of Lading (HBL)
Nákladní list vydaný speditérem nebo NVOCC jednotlivému odesílateli. HBL pokrývá smlouvu speditéra s odesílatelem. V zásilce LCL může být pod jedním MBL několik HBL. HBL je to, s čím většina odesílatelů pracuje denně.
Manifest
Dokument seznamující veškerý náklad na palubě lodi, letadla nebo vozidla. Nákladový manifest je předkládán celním úřadům před příjezdem, aby umožnil předběžné hodnocení rizika. Obvykle obsahuje jména odesílatele, příjemce, popisy komodit, hmotnosti a čísla B/L nebo AWB.
Nejvýhodnější národ (MFN)
Princip mezinárodního obchodního práva, který vyžaduje, aby země poskytla všem obchodním partnerům stejnou celní sazbu, jakou poskytuje svému nejvýhodnějšímu obchodnímu partnerovi, pokud neplatí preferenční obchodní dohoda. Ve Spojeném království jsou sazby MFN standardní dovozní celní sazby uplatňované na zboží ze zemí bez preferenční dohody Spojeného království.
Nový počítačový tranzitní systém (NCTS)
Elektronický systém používaný ve Spojeném království a EU pro správu zboží v celním tranzitu. V rámci NCTS je vygenerován a s zbožím cestuje Tranzitní doprovodný doklad (TAD). NCTS umožňuje zboží překračovat hranice bez placení cla na každém přechodu, s pozastavením cla až do dosažení konečné destinace.
Oznámení o připravenosti (NOR)
Formální oznámení kapitána lodi nebo jeho zástupce pronajímateli nebo vlastníkovi nákladu, že loď dorazila do přístavu a je připravena k nakládce nebo vykládce nákladu. NOR spouští začátek doby pro nakládku/vykládku (čas povolený pro nakládku nebo vykládku). Je to nejdůležitější v charterových smlouvách.
Běžný dopravce bez vlastních lodí (NVOCC)
Spedice nebo logistická společnost, která vydává vlastní nákladní listy a jedná jako dopravce vůči svým zákazníkům, ale nevlastní ani neprovozuje lodě. NVOCC nakupuje prostor od námořních dopravců a prodává ho odesílatelům. Většina mezinárodních spediterů působí jako NVOCC na některých trasách.
Úlevy pro vlastní prostory (OPR)
Celní postup ve Spojeném království, který umožňuje oprávněným podnikům skladovat spotřební zboží (jako je alkohol nebo tabák) ve svých vlastních prostorách bez placení spotřební daně, dokud není zboží uvolněno k prodeji. OPR je alternativou k použití licencovaného celního skladu pro spotřební zboží.
Per Diem
Denní poplatek. V přepravě se „per diem“ nejčastěji vztahuje na denní poplatek za zdržení, který účtuje lodní společnost za každý den, kdy je kontejner držen mimo přístav po uplynutí bezplatné lhůty. Sazby „per diem“ jsou stanoveny v sazebníku dopravce a často se v průběhu času zvyšují.
Balicí list (Packing List)
Dokument připravený odesílatelem, který podrobně uvádí obsah zásilky, včetně čísel kartonů, popisů položek, množství, hmotností a rozměrů. Balicí list podporuje obchodní fakturu a používá se celním úřadem a příjemcem k ověření zásilky. Je to požadovaný dokument téměř u každé mezinárodní obchodní transakce.
Potvrzení o dodání (POD)
Doklad nebo elektronické potvrzení podepsané příjemcem zásilky (nebo jeho zástupcem), potvrzující, že zboží bylo přijato v uvedeném stavu. POD se používá k uzavření přepravní transakce a vygenerování konečné faktury. U silniční nákladní dopravy často slouží podepsaný CMR doklad jako POD.
Přístav nalodění (POL)
Přístav, kde je náklad naložen na loď. Také označováno jako přístav původu. POL je uveden na nákladním listu a používá se k určení původu zásilky pro výpočet doby přepravy a přepravních sazeb.
Přístav vykládky (POD)
Přístav, kde je náklad vyložen z lodi. Poznámka: POD se používá jak pro Přístav vykládky, tak pro Potvrzení o dodání; kontext určuje, co je zamýšleno. Přístav vykládky je uveden na nákladním listu vedle přístavu nalodění.
Proforma faktura (Proforma Invoice)
Předběžná faktura vystavená prodávajícím kupujícímu před odesláním zboží. Proforma faktura není žádostí o platbu. Stanoví očekávanou cenu, množství a podmínky. Kupující používají proforma faktury k zajištění financování, akreditivů nebo dovozních licencí.
Chladicí kontejner (Reefer)
Chladicí kontejner používaný k přepravě zboží citlivého na teplotu, včetně čerstvého ovoce a zeleniny, masa, mléčných výrobků, léčiv a chemikálií. Chladicí kontejnery udržují nastavený teplotní rozsah po celou dobu cesty a vyžadují napájení v přístavu a na lodi. Sazby za přepravu chladicích kontejnerů jsou vyšší než u standardních suchých kontejnerů.
Registrovaný vývozce (REX)
Systém, který umožňuje schváleným vývozcům samočinně osvědčit preferenční původ svého zboží pomocí prohlášení o původu na obchodní faktuře nebo jiném dokladu. REX nahradil systém osvědčení EUR.1 pro mnoho preferenčních obchodních dohod mezi Spojeným královstvím a EU. Podniky se musí zaregistrovat u svého celního úřadu, aby mohly REX používat.
Pravidla původu (RoO)
Kritéria používaná k určení země původu produktu pro účely obchodních dohod. Pravidla původu definují, kolik zpracování nebo výroby musí proběhnout v zemi, aby zboží mohlo být považováno za tam vzniklé. Podle Dohody o obchodu a spolupráci (TCA) mezi Spojeným královstvím a EU musí zboží splňovat specifická pravidla původu, aby mělo nárok na nulová cla. Nesprávné uplatnění pravidel původu může vést k neočekávaným celním účtům.
Zjednodušený celní postup (SCDP)
Celní postup ve Spojeném království, který umožňuje oprávněným dovozcům provést zjednodušené hraniční prohlášení v místě vstupu, následované doplňkovým prohlášením HMRC v pozdějším termínu, obvykle ve stejném kalendářním měsíci. SCDP může zlepšit peněžní tok a snížit zpoždění v přístavech pro pravidelné dovozce. Podívejte se na náš úplný průvodce SCDP.
Bezpečnostní list (SDS)
Dokument vyžadovaný pro nebezpečné chemické výrobky podle předpisů UK REACH a COSHH. SDS poskytuje informace o vlastnostech látky, nebezpečích, požadavcích na manipulaci a postupech v případě nouze. Celní úřad může vyžadovat SDS pro zásilky nebezpečného zboží. Také známé jako bezpečnostní list materiálu (MSDS).
Instrukce pro odesílatele (SLI)
Dokument poskytovaný odesílatelem spedici, který obsahuje všechny podrobnosti potřebné k rezervaci a dokumentaci zásilky, včetně komodity, hmotnosti, rozměrů, Incoterms, destinace a jakýchkoli zvláštních požadavků na manipulaci. SLI je výchozím bodem pro práci speditéra na každé zásilce.
Odesílatel (Shipper)
Osoba nebo společnost, která odesílá nebo zasílá zboží k přepravě. Na nákladním listu je odesílatel uveden jako strana, která uzavřela smlouvu s dopravcem o přepravě zboží. V praxi je odesílatel obvykle vývozce nebo prodávající, ačkoli podle některých Incoterms může kupující řídit rezervaci přepravy.
Okamžitá sazba (Spot Rate)
Jednorázová sazba přepravy nabídnutá dopravcem nebo brokerem pro konkrétní zásilku, platná po krátkou dobu (často 24–72 hodin). Okamžité sazby kolísají s nabídkou a poptávkou na trhu. Mohou být nižší nebo vyšší než smluvní sazby v závislosti na aktuálních kapacitách a podmínkách obchodní trasy.
Prohlášení o původu (Statement on Origin)
Prohlášení učiněné vývozcem na obchodní faktuře (nebo jiném obchodním dokumentu), potvrzující, že zboží splňuje pravidla preferenčního původu pro konkrétní obchodní dohodu. Podle TCA mezi Spojeným královstvím a EU musí být vývozci s ročními vývozy nad prahovou hodnotou registrováni v systému REX, aby mohli toto prohlášení učinit.
Tranzitní doklad T1
Celní tranzitní doklad používaný k přepravě nečlenského zboží přes EU (nebo nebritského zboží přes Spojené království) bez placení dovozních cel na každých hranicích. T1 pozastavuje clo až do dosažení deklarované destinace nebo celního odbavení zboží. Britské zboží přepravované v tranzitu přes území EU musí cestovat pod statusem T1.
Dohoda o obchodu a spolupráci (TCA)
Obchodní dohoda mezi Spojeným královstvím a EU, která vstoupila v platnost 1. ledna 2021. TCA stanoví nulová cla na zboží obchodované mezi Spojeným královstvím a EU, ale pouze pokud toto zboží splňuje požadavky pravidel původu. TCA se také týká služeb, rybolovu a bezpečnostní spolupráce, ale neodstraňuje celní formality.
Dvacetistopý ekvivalentní jednotka (TEU)
Standardní jednotka používaná k měření kapacity kontejnerů. Jeden TEU odpovídá jednomu 20stopému standardnímu kontejneru. 40stopý kontejner odpovídá 2 TEU (také nazývaný 1 FEU, Forty-Foot Equivalent Unit). Kapacita lodí, propustnost přístavů a objem přepravy se celosvětově měří v TEU.
Čtyřicetistopý ekvivalentní jednotka (FEU)
Jeden FEU odpovídá jednomu 40stopému kontejneru, neboli 2 TEU. Většina námořní přepravy je nyní prováděna ve 40stopých kontejnerech, které nabízejí více nákladového prostoru na jednotku nákladů než 20stopé kontejnery. Vysoce objemové 40stopé kontejnery (výška 9 stop a 6 palců) jsou stále častějším standardem v oboru.
Tranzit (Transit)
Přesun zboží přes zemi nebo celní území, aniž by toto zboží bylo odbaveno pro domácí spotřebu. Zboží v tranzitu je kryto celním tranzitním postupem (jako je T1 nebo NCTS), který pozastavuje clo. Tranzit se také obecněji používá k popisu celkové cesty z místa původu do destinace.
Doba přepravy (Transit Time)
Počet dní mezi odjezdem nákladu a příjezdem do destinace. Doba přepravy se značně liší podle obchodní trasy, lodní společnosti a druhu dopravy. Námořní přeprava z Číny do Spojeného království obvykle trvá 25–35 dní. Letecká přeprava na stejné trase trvá 3–7 dní. Doba přepravy nezahrnuje čas v CFS, čekání v přístavu nebo doručení na poslední míli.
Číslo UN
Čtyřmístné číslo přidělené Organizací spojených národů nebezpečným věcem a nebezpečným látkám. Čísla UN se celosvětově používají k identifikaci nebezpečných látek v přepravní dokumentaci, označování a v případě nouzových reakcí. Například UN 1203 je benzín. Jakákoli zásilka nebezpečného zboží musí obsahovat správné číslo UN v přepravní dokumentaci a na obalu.
Daň z přidané hodnoty (VAT)
Spotřební daň uplatňovaná na zboží a služby ve Spojeném království a většině dalších zemí. Dovozní DPH je účtována na zboží vstupující do Spojeného království, vypočítaná z celní hodnoty plus clo plus jakékoli další dovozní poplatky. Britské společnosti registrované k DPH si obvykle mohou nárokovat zpět dovozní DPH prostřednictvím svého daňového přiznání k DPH. Od roku 2021 umožňuje britský systém Postponed VAT Accounting (PVA) většině dovozců účtovat o dovozní DPH ve svém daňovém přiznání k DPH namísto jejího placení předem na hranicích.
Ověřená hrubá hmotnost (VGM)
Ověřená celková hmotnost naloženého kontejneru, včetně nákladu, obalů a samotného kontejneru (tara hmotnost). Podle úmluvy SOLAS musí být před naložením na loď odevzdáno prohlášení o VGM pro všechny kontejnery. VGM můžete ověřit buď zvážením naloženého kontejneru na kalibrované váze, nebo výpočtem součtu všech jednotlivých hmotností položek plus tara hmotnosti.
Sklad (Warehouse)
Budova používaná k uskladnění zboží. V kontextu mezinárodního obchodu mohou být sklady celní (s pozastaveným clem), celní nebo obecná obchodní zařízení. Různé typy slouží různým účelům: celní sklady pro pozastavení cla, celní sklady pro nebritské zboží čekající na odbavení a volné sklady pro odbavené zboží.
Hmotnost/Míra (W/M)
Metoda stanovení přepravní ceny používaná v námořní a letecké dopravě, kde dopravce účtuje vyšší z obou: skutečná hmotnost nebo objemová (dimenzionální) hmotnost. Objemová hmotnost se vypočítá vydělením objemu (v CBM) konverzním faktorem. Pro námořní LCL přepravu je 1 CBM obvykle považován za ekvivalent 1 000 kg. Pro leteckou přepravu je 1 CBM obvykle ekvivalentem 167 kg nebo 200 kg v závislosti na dopravci.
Světová celní organizace (WCO)
Mezivládní orgán zodpovědný za vývoj a údržbu Harmonizovaného systému pro klasifikaci celních sazeb. WCO stanovuje globální standardy pro celní postupy, usnadnění obchodu a přeshraniční vymáhání práva. HMRC ve Spojeném království implementuje standardy WCO prostřednictvím legislativy britského celního sazebníku a celní politiky.
Učení přepravní terminologie vyžaduje čas. Existuje několik principů, které vám pomohou to zvládnout rychleji.
Terminologie sleduje proces. Nejlepší způsob, jak se naučit, co termíny znamenají, je sledovat skutečnou zásilku od zadání objednávky po dodání a vyhledat každý dokument a poplatek, jak se objeví. Teorie lépe uvízne, když ji můžete připojit k reálné transakci.
Incoterms jsou základem všeho. Mnoho nejdůležitějších rozhovorů v mezinárodním obchodě, o tom, kdo platí přepravu, kdo zajišťuje pojištění, kdo vyřizuje clo, se vrací k Incoterms. Ujistěte se, že podrobně rozumíte alespoň FOB, FCA, CIF, DAP a DDP.
Celní předpisy se mění. Od Brexitu Spojené království provozuje vlastní celní režim, oddělený od EU. HMRC pravidelně aktualizuje postupy. Vždy zkontrolujte aktuální pokyny HMRC pro kódy komodit, celní sazby a postupy, místo abyste se spoléhali pouze na starší reference.
Bezplatná lhůta jsou peníze. Poplatky za zdržné a úschovu mohou snadno překročit hodnotu přepravy u pomalu se pohybující zásilky. Vždy si uvědomte svou povolenou bezplatnou lhůtu a naplánujte vrácení kontejnerů a sběr kolem ní.
Dokumenty jsou důležité. Chybějící balicí list, špatný HS kód na celním prohlášení nebo nesprávně ověřený nákladní list může zásilku zdržet o několik dní a způsobit pokuty. Věnujte čas pochopení, co každý dokument dělá a kdo je za jeho vyhotovení zodpovědný.
Tento slovník vám poskytuje pracovní definici každého termínu. Pro hlubší čtení prozkoumejte tyto průvodce na webu:
Poslední aktualizace: červen 2026. Tento slovník je pro obecné informace. Vždy vyhledejte odbornou radu pro specifické celní, právní nebo daňové záležitosti.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Co jsou celkové náklady na dovoz? Celkové náklady na dovoz jsou celkové náklady na dodání produktu z továrny dodavatele k vašim dveřím ve Velké Británii.
Co je FOB? FOB, Free on Board, je Incoterm, při kterém prodávající dodá zboží na palubu určeného plavidla v přístavu odeslání, vyřídí jeho exportní odbavení
Právě jste obdrželi cenovou nabídku přepravy a jedna z položek uvádí „BAF, 145 £ za TEU“. Nemáte tušení, co to znamená, zda je to správné,
Co je to T1 dokument? T1 dokument je celní tranzitní dokument používaný k přepravě zboží, které nebylo celně odbaveno přes jednu nebo více zemí bez
Co je CPT? Carriage Paid To (CPT) je pravidlo Incoterms 2020, které se vztahuje na všechny druhy dopravy. Prodávající platí náklady na přepravu do určeného
Pokud dovážíte zboží do Spojeného království z rozvojových zemí, možná budete moci zaplatit méně, nebo dokonce nulové, dovozní clo. Schema rozvojových zemí Spojeného království (Developing