Co je CIP?
Doprava a Pojištění Placeno Do (CIP) je Incoterm, kde prodejce platí za dopravu a komplexní pojištění do určeného místa určení, ale riziko přechází na kupujícího, když jsou zboží předáno prvnímu přepravci. CIP platí pro všechny druhy dopravy, silniční, námořní, leteckou i železniční. Běžně se používá pro kontejnerizované zásilky a leteckou přepravu, kdy kupující požaduje, aby prodejce zajistil pojištění.
Pokud jste právě obdrželi cenovou nabídku od dodavatele s označením “CIP [název města]” a nejste si jisti, co to pro vás znamená, tento článek to vysvětluje srozumitelným jazykem.
CIP klade na prodejce značnou odpovědnost. Prodejce zajišťuje hlavní přepravu a platí za komplexní pojištění. Ale je tu háček, který zaskočí mnoho nových kooperátorů dopravy: i když prodejce platí za dopravu a pojištění, riziko ztráty nebo poškození se na vás, kupujícího, přenáší mnohem dříve na cestě. Porozumění tomu, kdy přesně k tomu dojde, je to nejdůležitější, co vás tento článek naučí.
Zde je úplná posloupnost událostí při přepravě CIP, od začátku do konce.
1. Dohoda o smlouvě. Prodejce a kupující se dohodnou na podmínkách CIP a určí konkrétní místo určení: například “CIP Birmingham Distribution Centre”. Toto určené místo je důležité. Určuje, do jaké míry je prodejce zodpovědný za náklady.
2. Prodejce připraví a zabalí zboží. Prodejce zabalí zboží a připraví ho k exportu. Prodejce hradí všechny náklady na místě původu, včetně manipulačních nákladů a dopravy do místa exportu.
3. Prodejce zajišťuje celní odbavení exportu. Prodejce je zodpovědný za celní odbavení zboží v zemi exportu. Prodejce platí vývozní clo a veškeré vývozní daně. Prodejce také potřebuje EORI (Economic Operators Registration and Identification) číslo v zemi exportu, aby to mohl provést.
4. Zboží je předáno prvnímu přepravci. Toto je kritický moment. Když prodejce předá zboží přepravci, kterého si najal, ať už jde o lodní společnost, leteckou společnost nebo silničního dopravce, riziko přechází na kupujícího. Od tohoto okamžiku je jakákoli ztráta nebo poškození komerčně problémem kupujícího, i když prodejce zajistil přepravu.
5. Prodejce zajišťuje a platí hlavní dopravu. Prodejce uzavře smlouvu s přepravcem a hradí náklady na dopravu až do určeného místa určení. Prodejce také zajišťuje a platí komplexní pojištění nákladu (Institute Cargo Clauses A, viz sekce pojištění níže).
6. Přeprava. Zboží cestuje. Prodejce zaplatil za cestu a pojistná smlouva je platná. Kupující však nese riziko, takže pokud je zboží poškozeno, kupující uplatňuje pojistnou událost.
7. Zboží dorazí do cílové země. Celní odbavení dovozu je zodpovědností kupujícího. Kupující musí mít britské EORI číslo, jmenovat celního deklaranta a podat celní prohlášení prostřednictvím UK Customs Declaration Service (CDS). Kupující platí dovozní clo a britskou dovozní DPH.
8. Dodání na určené místo. Smlouva o dopravě prodejce zahrnuje dodání na určené místo určení. Kupující zboží převezme a zásilka je dokončena.
| Odpovědnost | Prodejce | Kupující |
|---|---|---|
| Balení a manipulace v místě původu | Ano | Ne |
| Celní odbavení exportu | Ano | Ne |
| Vývozní clo a daně | Ano | Ne |
| Doprava do místa předání přepravci | Ano | Ne |
| Hlavní doprava do určeného místa určení | Ano | Ne |
| Pojištění nákladu (minimálně podle stupně A) | Povinné | Není vyžadováno |
| Riziko ztráty nebo poškození během přepravy | Končí při předání prvnímu přepravci | Od předání prvnímu přepravci |
| Celní odbavení dovozu | Ne | Ano |
| Dovozní clo a dovozní DPH | Ne | Ano |
| Poslední míle doručení (pokud přesahuje určené místo) | Ne | Ano |
| Vykládka v místě určení | Ne | Ano |
Nejdůležitější věc, kterou si pamatovat o CIP: prodejce platí dopravu a pojištění, ale kupující nese riziko od okamžiku, kdy zboží opustí ruce prodejce. Pokud se během přepravy něco pokazí, kupující má platnou pojistnou událost, ale kupující je ten, kdo ji musí uplatnit.
Když vám dodavatel poskytne cenovou nabídku na podmínky CIP, tato cena zahrnuje následující.
Co cena CIP prodejce zahrnuje:
Co kupující musí zajistit a zaplatit zvlášť:
Příklad nákladů v praxi:
Britský maloobchodník dováží oblečení od výrobce z Bangladéše za podmínky CIP Southampton. Zboží má hodnotu 25 000 GBP. Cena CIP pokrývá vše od výrobní brány do Southamptonu. Kromě toho britský maloobchodník zajišťuje a platí: celní odbavení (obvykle 150–300 GBP prostřednictvím deklaranta), britské dovozní clo (12 % na oblečení = 3 000 GBP) a dovozní DPH (20 % z plné hodnoty včetně cla = přibližně 5 600 GBP). Tyto náklady nejsou zahrnuty v ceně CIP, jsou to samostatné náklady kupujícího.
Dle CIP přechází riziko z prodejce na kupujícího v okamžiku, kdy prodejce předá zboží prvnímu přepravci v místě původu.
“První přepravce” znamená přepravce, kterého si prodejce najal k zahájení hlavní přepravy: například když je zboží naloženo na kamion v továrně prodejce, když je odbaveno v leteckém nákladovém depu, nebo když je doručeno do kontejnerového celního terminálu (CFS) k naložení.
Toto je dříve, než mnozí kupující očekávají. Zboží může být stále v zemi původu. Ještě nemusí být v přístavu. Ještě neodjelo do Velké Británie. Ale riziko již přešlo.
Co znamená “riziko” v jednoduchých pojmech? Pokud je zboží po tomto okamžiku poškozeno nebo zničeno, je to finanční ztráta kupujícího. Prodejce nemusí poslat náhradní zboží nebo vrátit cenu jen proto, že se během přepravy něco pokazilo.
Zde je konkrétní příklad. Britská módní značka dováží 2 000 šatů od vietnamského výrobce za podmínky CIP London. Šaty jsou předány spediterovi na letišti Ho Či Minovo Město. Během přepravy dojde na letadle k problému s tlakem a do nákladového prostoru vnikne voda, která poškodí 500 kusů. Riziko již přešlo. Kupující, britská módní značka, musí uplatnit nárok z pojistné smlouvy, kterou zajistil prodejce. Povinností prodejce bylo zajistit pojištění a zaplatit dopravu, nikoli nést finanční ztrátu.
Proto je pochopení přechodu rizika tak důležité. “Prodejce zajistil pojištění” neznamená “prodejce nese riziko”. Jako kupující vlastníte nárok.
Dle CIP musí prodejce zajistit pojištění nákladu. Není to volitelné. Je to smluvní povinnost vyplývající z Incoterm.
Od Incoterms 2020 je minimální úroveň krytí požadovaná dle CIP Institute Cargo Clauses A (ICC A). Toto je nejkomplexnější standardní pojištění nákladu. Pokrývá “všechna rizika” fyzické ztráty nebo poškození, se specifickými výjimkami pro věci jako vnitřní vada, úmyslné poškození pojištěným a válka/terorismus (které lze obvykle přidat jako rozšíření).
Rozdíl mezi stupni A, B a C v jednoduchých pojmech:
Před rokem 2020 vyžadoval CIP pouze stupeň C (stejné minimum jako CIF). Zvýšení na stupeň A v roce 2020 je zásadní. Podrobnosti naleznete v sekci Incoterms 2020 níže.
Jaká je výše krytí? Pravidla Incoterms stanoví, že prodejce musí pojistit na hodnotu smlouvy plus 10 %, tedy 110 % hodnoty faktury. To kryje zboží plus marži pro vedlejší náklady.
Co by měli kupující zkontrolovat?
Přestože CIP zahrnuje pojištění, požádejte svého dodavatele o kopii pojistné smlouvy před odesláním zboží. Zkontrolujte: výši pojistného krytí (je alespoň 110 % hodnoty zboží?), úroveň pojistné smlouvy (je to stupeň A?), měnu (je to GBP, pokud je to vaše smluvní měna?) a jmenovaného pojistníka (mělo by být převoditelné na vás jako kupujícího, nebo vás jmenovat přímo).
“Máte pojištění” a “máte adekvátní pojištění” nejsou vždy totéž.
Kontrola nad procesem dopravy. Prodejce zajišťuje a platí hlavní dopravu. To znamená, že prodejce používá preferované přepravce, vyjednává si vlastní sazby a kontroluje harmonogram dopravy. Prodejci, kteří přepravují velké objemy, mohou využít úspory z rozsahu na náklady dopravy.
Kompletní, konkurenceschopná cenová nabídka. Cena CIP je kompletní až do určeného místa kupujícího. Pro kupující, kteří chtějí jednoduché náklady na místě, je cena CIP snadno srovnatelná a hodnotitelná. To může být obchodní výhoda pro prodejce, kteří nabízejí ceny oproti konkurentům používajícím podmínky EXW (Ex Works) nebo FCA (Free Carrier).
Pojištění je již zajištěno. Prodejce zajišťuje krytí stupně A jako součást dohody. Během přepravy nedochází k mezerám v krytí a prodejce může zahrnout náklady na pojištění do celkové ceny, často za konkurenceschopné sazby, pokud přepravuje pravidelně.
Flexibilita v druhu dopravy. CIP funguje pro jakýkoli druh dopravy, leteckou, námořní, silniční nebo železniční, takže prodejci nepotřebují pro různé typy zásilek různé Incoterms.
Jasné, definované závazky. CIP je Incoterm pro všechny druhy dopravy s dobře pochopenou strukturou. Když obě strany rozumí správně, je malý prostor pro spory o tom, kdo co řeší.
Komplexní pojištění zajištěné prodejcem. Nemusíte zajišťovat pojištění nákladu. Zajistí ho prodejce a dle CIP po roce 2020 je minimální úroveň krytí stupně A, komplexní krytí všech rizik. Pokud se během přepravy něco pokazí, máte nárok na pojistnou událost.
Jednodušší výpočet nákladů. Vaše náklady jsou předvídatelné. Znáte cenu CIP (která pokrývá dopravu a pojištění do vašeho určeného místa) a k tomu připočtete své dovozní clo a náklady na celní odbavení. Nejsou žádná překvapení ohledně dopravy.
Není třeba zajišťovat dopravu. Logistika dopravy je odpovědností prodejce. Pokud dojde k zpoždění lodi nebo problému s trasou, prodejce to řeší. Vy čekáte na zboží na dohodnutém místě.
Funguje pro všechny druhy dopravy. Ať už vaše zboží přichází letecky z USA, lodí v kontejneru z Číny, nebo po silnici z Evropy, CIP platí. Nemusíte pro každý druh dopravy specifikovat jiný Incoterm.
Lepší než CIF pro kontejnerové zásilky. CIP je ICC doporučená náhrada za CIF v kontejnerové dopravě. Poskytuje vyšší úroveň pojištění a platí správně bez ohledu na použitý druh dopravy.
Prodejce platí dopravu, ale nekontroluje zboží po předání. Jakmile je zboží předáno prvnímu přepravci, riziko přešlo, ale prodejce stále platí účet za dopravu. Pokud dojde ke zpoždění zboží vinou přepravce, prodejce má omezený finanční zájem na vymáhání nároku, přestože kupující může prodejce komerčně činit zodpovědným za narušení.
Pojištění podle stupně A je dražší. Zvýšení z krytí stupně C na stupeň A v roce 2020 zvyšuje náklady na pojištění, které musí prodejce nést nebo je předat dál. U vysoce hodnotného nebo křehkého zboží mohou být tyto náklady značné. Prodejci, kteří nabízejí ceny CIP podle Incoterms 2010 se sazbami pro stupeň C, mohou mít při dodržení pravidel z roku 2020 nižší marže, pokud nepřepočítali ceny.
Určené místo musí být pečlivě zvoleno. Pokud je určeným místem CIP místo určení odběratele, smlouva o dopravě prodejce musí sahat až tam. Prodejci by měli ověřit, zda “určené místo” znamená terminál v přístavu, nákladový terminál nebo dodání ke dveřím kupujícího, a podle toho stanovit cenu. “CIP London” je vágní; “CIP sklad kupujícího, Birmingham B1 1AA” je konkrétní a předchází sporům.
Prodejci nesou veškeré počáteční náklady. Prodejce platí za exportní odbavení, hlavní dopravu a pojištění, pak vystaví fakturu kupujícímu. Z hlediska peněžních toků prodejce tyto náklady vynaloží před obdržením platby.
Vojenské, duální použití nebo omezené zboží. Krytí podle stupně A může být omezeno nebo vyloučeno pro určité typy nákladu, včetně zbraní, munice a zboží s duálním použitím (položky s civilním i vojenským využitím). Britští vývozci v obranném nebo technologickém sektoru musí před nabídkou podmínek CIP potvrdit, že jejich náklad lze pojistit podle stupně A.
Kupující uplatňuje pojistnou událost, nikoli prodejce. Dle CIP riziko přechází na kupujícího v místě původu. Pokud je zboží poškozeno, kupující má pojistný zájem a musí uplatnit nárok z pojistné smlouvy prodejce. To vyžaduje, aby prodejce předal pojistnou smlouvu a kupující musel jednat s pojišťovnou v zahraničí, potenciálně v jiném jazyce a časovém pásmu.
Dovozní clo a celní odbavení jsou zcela zodpovědností kupujícího. Budete potřebovat britské EORI číslo, celního deklaranta a celní prohlášení podané prostřednictvím CDS. Pokud jste v dovozu nováčkem, tento proces může zdržet vaše zboží v přístavu. Běžným problémem je příjezd do Felixstowe nebo Southamptonu bez správné dokumentace a následné poplatky za skladování v přístavu, zatímco vše řešíte.
Zboží nad 135 GBP podléhá britské dovozní DPH. Jakékoli zboží dovážené do Velké Británie s celní hodnotou vyšší než 135 GBP podléhá britské dovozní DPH (aktuálně 20 %) na hranici. Toto je oddělené od jakéhokoli cla. Dle CIP je to náklad kupujícího. Pokud jste to neočekávali, může to výrazně ovlivnit vaše náklady na jednotku.
Určené místo je důležitější, než si myslíte. Pokud se dohodnete na “CIP Southampton” a váš sklad je v Manchesteru, smlouva o dopravě prodejce končí v Southamptonu. Legu za dopravu do Manchesteru platíte zvlášť. Vždy specifikujte určené místo jako skutečný bod dodání, který vaše firma potřebuje, nikoli jen nejbližší přístav.
Omezená viditelnost informací o přepravci a přepravě. Prodejce zajišťuje dopravu. Jako kupující můžete mít omezenou viditelnost o tom, jaký přepravce je používán, o trase nebo o odhadovaném čase příjezdu, přinejmenším dokud prodejce nezašle přepravní dokumenty. To může zkomplikovat vaše vlastní plánování skladu.
CIP dobře funguje v následujících situacích.
Pokud chcete, aby prodejce vyřešil logistiku, ale zároveň chcete zahrnout komplexní pojištění, CIP je správná volba. Je to nejsilnější ochrana kupujícího ve skupině Incoterms “C”.
Pro kontejnerovou námořní přepravu je CIP doporučenou alternativou CIF od ICC. Bod rizika (předání prvnímu přepravci) správně odpovídá tomu, jak se kontejnery skutečně pohybují, na rozdíl od bodu “na palubě” CIF, který je technicky nesprávný pro FCL zásilky.
Pro leteckou přepravu CIP funguje bezproblémově. Riziko přechází při převzetí zboží leteckou společností; prodejce zajišťuje letecký nákladní list a pojištění kryje let i pozemní manipulaci.
Pro vysoce hodnotné zboží je pojištění podle stupně A (které CIP nyní vyžaduje) výrazně lepší než minimální krytí stupně C, které platí pro CIF. Pro elektroniku, stroje, léčiva nebo luxusní zboží je tento rozdíl důležitý.
Při nákupu od výrobce, který kontroluje své vlastní přepravní sazby, jim CIP umožňuje předat úspory z rozsahu v rámci jasného rámce Incoterm.
CIP je zvláště běžný v výrobních odvětvích, elektroniky, strojírenství, textilu, na obchodních trasách z Číny, Vietnamu, Bangladéše a Indie do Velké Británie a pro letecké zásilky z USA a Evropy.
Vyhněte se CIP, když máte vlastního spediteur a chcete mít kontrolu nad dodavatelským řetězcem. Pokud máte preferovaného spediteur s konkurenceschopnými sazbami a prokazatelnými výsledky, CIP tuto kontrolu odstraňuje. FCA (Free Carrier) je lepší volba, prodejce řeší exportní odbavení, ale vy zajišťujete hlavní dopravu.
Vyhněte se CIP, když chcete vybrat vlastního pojistitele. Dle CIP si prodejce vybírá pojistitele. Pokud máte stávající pojištění nákladu, které kryje vaše dovozy, podmínky FCA nebo CPT vám umožňují ponechat si vlastní pojištění a vyhnout se dvojí platbě.
Vyhněte se CIP, když určené místo je vágní nebo neúplné. Pokud se nemůžete dohodnout na konkrétním určeném místě, smlouva o dopravě bude nejednoznačná. To způsobuje skutečné spory v místě určení. Ujasněte si přesnou adresu před dohodou o podmínkách CIP.
Vyhněte se CIP, když vaše zboží zahrnuje omezené položky. Pojištění podle stupně A může mít vyloučení pro zboží s duálním použitím, zbraně, nebezpečné zboží nebo určité komodity. Pokud váš náklad spadá do těchto kategorií, nejprve si potvrďte pojistitelnost.
Vyhněte se CIP, pokud jste pod tlakem používat Incoterms pouze pro námořní dopravu na akreditiv. Některé starší rámce akreditivů specifikují CIF. Zkontrolujte, zda oba banky akceptují CIP, než přejdete na jiné.
Pokud CIP není pro vaši situaci vhodný, zvažte FCA (Free Carrier) pro zásilky všech druhů dopravy, kde chcete mít kontrolu nad dopravou, nebo CPT (Carriage Paid To), pokud chcete, aby prodejce platil dopravu, ale vy si zajistíte vlastní pojištění.
Chyba 1: Záměna “prodejce platí pojištění” s “prodejce nese riziko”.
Toto je nejčastější nedorozumění. Prodejce zajišťuje a platí pojištění, ale riziko přechází na kupujícího u prvního přepravce. Pokud je zboží během přepravy poškozeno, kupující musí uplatnit nárok. Ujistěte se, že váš tým to pochopí, než zboží odešlete.
Chyba 2: Přijetí vágního určeného místa.
“CIP UK” nebo “CIP Europe” není platná smlouva CIP. Určené místo musí být dostatečně konkrétní, aby prodejce mohl zajistit dopravu a aby obě strany věděly, kdy končí nákladová povinnost prodejce. Použijte plnou adresu nebo určené zařízení.
Chyba 3: Nevyžádání si kopie pojistné smlouvy.
Prodejce musí kupujícímu poskytnout pojistnou smlouvu, aby kupující mohl v případě potřeby uplatnit nárok. Nevyžádání si tohoto dokumentu před odesláním zboží znamená, že pokud je zboží po příjezdu poškozeno, nemůžete uplatnit nárok. Podívejte se na výše uvedenou sekci o pojištění, co zkontrolovat na smlouvě.
Chyba 4: Zapomenutí, že CIP nezahrnuje dovozní clo.
Cena CIP pokrývá vše až do určeného místa, kromě britského dovozního cla a britské dovozní DPH. Neschopnost zahrnout tyto položky do vašich nákladů na jednotku je rozpočtová chyba, která překvapuje mnoho nových dovozců. Před dohodou o smlouvě zkontrolujte kód komodity a platnou sazbu cla. HMRC zveřejňuje sazby cel a pokyny k Incoterms na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Chyba 5: Použití staré šablony smlouvy Incoterms 2010.
Podle Incoterms 2010 CIP vyžadoval pouze pojištění podle stupně C. Podle Incoterms 2020 je minimem stupeň A. Pokud použijete starou šablonu smlouvy, která specifikuje “CIP, Incoterms 2010”, můžete obdržet pouze krytí stupně C. Vždy ve své smlouvě specifikujte “CIP, Incoterms 2020” a zkontrolujte úroveň pojištění v pojistné smlouvě.
Chyba 6: Dovoz bez britského EORI čísla.
Jako dovozce záznamu dle CIP potřebujete britské EORI číslo k proclení zboží přes britské celní úřady. Bez něj nemůžete komerčně dovážet zboží do Velké Británie. Zaregistrujte se přes HMRC, zpracování obvykle trvá 3–5 pracovních dnů.
CIP (Carriage and Insurance Paid To) a CIF (Cost, Insurance and Freight) jsou často zaměňovány, protože oba vyžadují, aby prodejce zajistil a zaplatil dopravu a pojištění. Rozdíly jsou zásadní.
| Klíčový Rozdíl | CIP | CIF |
|---|---|---|
| Druhy dopravy | Všechny druhy (námořní, letecká, silniční, železniční) | Pouze námořní a vnitrozemské vodní cesty |
| Minimální úroveň pojištění | Institute Cargo Clauses A (všechna rizika) | Institute Cargo Clauses C (pouze jmenovaná nebezpečí) |
| Bod přechodu rizika | Když je zboží předáno prvnímu přepravci v místě původu | Když je zboží na palubě plavidla v přístavu nalodění |
| Vhodné pro kontejnery | Ano — bod rizika odpovídá kontejnerizované přepravě | Technicky nesprávné pro FCL — bod rizika je u paluby lodi |
| Určené místo | Jakékoli určené místo určení (nemusí nutně být přístav) | Určený přístav určení |
Nejdůležitějším praktickým rozdílem je pojištění. CIF vyžaduje pouze krytí stupně C, minimální možné. CIP vyžaduje krytí stupně A, komplexní krytí všech rizik. U vysoce hodnotného zboží, křehkého nákladu nebo čehokoli, kde by zamítnutí pojistné události bylo škodlivé, poskytuje CIP výrazně lepší ochranu.
Druhým klíčovým rozdílem je druh dopravy. CIF je striktně pouze pro námořní a vnitrozemské vodní cesty. Pokud vaše zboží cestuje letecky, po silnici nebo po železnici, CIF neplatí. CIP platí.
Zvolte CIP, pokud dovážíte jakýmkoli druhem dopravy, chcete komplexní pojištění zajištěné prodejcem, nebo přepravujete v kontejnerech (kde je bod rizika CIF technicky nesprávný).
Zvolte CIF, pokud na něm dodavatel trvá pro čistě námořní zásilku a jste připraveni doplnit minimální krytí stupně C vlastní pojistkou.
CPT (Carriage Paid To) je nejbližší příbuzný CIP, jediný rozdíl je pojištění.
| Klíčový Rozdíl | CIP | CPT |
|---|---|---|
| Druhy dopravy | Všechny druhy | Všechny druhy |
| Povinnost prodejce zajistit pojištění | Ano — minimálně stupeň A | Ne — prodejce nemá žádnou povinnost pojištění |
| Kupující si zajišťuje vlastní pojištění | Není vyžadováno | Ano — kupující si musí zajistit |
| Bod přechodu rizika | Když je zboží předáno prvnímu přepravci | Když je zboží předáno prvnímu přepravci |
| Pokrytí nákladů do určeného místa určení | Ano | Ano |
Dle CPT prodejce platí dopravu do určeného místa určení, stejně jako u CIP, ale nezajišťuje pojištění. Kupující nese riziko během přepravy a musí si zajistit vlastní námořní pojištění nákladu.
Zvolte CIP, pokud chcete, aby prodejce zajistil komplexní pojištění jako součást dohody, nebo pokud nemáte vlastní pojištění nákladu.
Zvolte CPT, pokud již máte pojistnou smlouvu nákladu, která pokrývá vaše dovozy, nebo pokud chcete použít svého vlastního pojistitele s vašimi preferovanými podmínkami a spoluúčastí.
CIP platí pro všechny druhy dopravy: námořní, leteckou, silniční a železniční. To je jedna z vlastností, která jej činí univerzálnějším než CIF a CFR (Cost and Freight), které jsou omezeny pouze na námořní a vnitrozemské vodní cesty.
Co to znamená v praxi:
Pro námořní přepravu (FCL a LCL) je CIP správnou alternativou CIF pro kontejnerizované zásilky pro všechny druhy dopravy. Riziko přechází v kontejnerovém celním terminálu nebo při předání zboží lodní společnosti, což je pro kontejnerové zboží správný bod.
Pro leteckou přepravu CIP funguje bezproblémově. Riziko přechází při převzetí zboží leteckou společností. Prodejce zajišťuje letecký nákladní list a pojištění kryje let a pozemní manipulaci.
Pro silniční přepravu, včetně obchodu mezi Velkou Británií a EU, je CIP vhodný. Po Brexitu musí obě strany věnovat pozornost celním požadavkům na britsko-evropském hranici.
Pro multimodální dopravu, kde zboží cestuje více než jedním druhem dopravy. CIP je explicitně navržena tak, aby fungovala. CIF nemůže správně pokrýt multimodální přepravu.
Problém s kontejnery u CIF (a proč CIP jej řeší):
Dle CIF riziko přechází “na palubu lodi”. Pro kontejnerové zboží je to problematické. Zasilatel předá zboží terminálovému operátorovi, který naloží kontejner, který je následně naložen na loď. V jakém přesném okamžiku je kontejner “na palubě”? ICC vyřešila tuto nejednoznačnost v CIP, kde riziko přechází při předání prvnímu přepravci, což je jasný a jednoznačný bod v kontejnerové logistice. To je jeden z důvodů, proč je CIP nyní doporučenou volbou ICC pro kontejnerizované zásilky.
Ano. CIP se v Incoterms 2020 výrazně změnilo a tato změna se přímo dotýká kupujících.
Změna: minimální úroveň pojištění byla zvýšena z stupně C na stupeň A.
Podle předchozích pravidel Incoterms 2010 vyžadoval CIP pouze to, aby prodejce poskytl pojištění na úrovni Institute Cargo Clauses C. Stupeň C je minimální standard, pokrývá pouze úzký seznam jmenovaných nebezpečí (požár, výbuch, uvíznutí na mělčině, potopení, kolize a zahození nákladu). Nekrývá vniknutí vody, krádež ani mnoho nejběžnějších přepravních incidentů.
Podle Incoterms 2020 nyní CIP vyžaduje Institute Cargo Clauses A jako minimum. Stupeň A je krytí “všech rizik”, pokrývá veškerou fyzickou ztrátu nebo poškození s výjimkou výslovně vyloučených položek (vnitřní vada, selhání balení, válka a několik dalších, které lze často přidat jako rozšíření).
Proč ICC tuto změnu provedla?
CIP se hojně používá pro vysoce hodnotné zboží, kontejnerizované zásilky a leteckou přepravu. ICC rozhodla, že krytí stupně C bylo pro tyto účely nedostatečné. Zvýšili minimum na stupeň A, aby CIP poskytoval skutečně smysluplnou ochranu.
Co to znamená, pokud vaše smlouvy stále odkazují na Incoterms 2010?
Pokud váš dodavatel uvádí “CIP, Incoterms 2010”, je povinen poskytnout pouze krytí stupně C. To je právně platné, ale znamená to, že nedostáváte ochranu, kterou poskytuje CIP 2020. Ujistěte se, že vaše smlouvy specifikují “Incoterms 2020”, pokud chcete jako základní úroveň krytí stupeň A.
Můžete dohodnout jinou úroveň?
Ano. Strany se mohou písemně dohodnout na vyšší nebo nižší úrovni pojištění. Pravidla stanoví podlahu, nikoli strop. V praxi není důvod jít pod stupeň A dle CIP 2020, ale je to možné, pokud se obě strany dohodnou a zdokumentují to.
Všechny ostatní aspekty CIP, bod přechodu rizika, alokace nákladů, použitelnost druhu dopravy a odpovědnosti stran, zůstaly nezměněny od Incoterms 2010. Změnilo se pouze minimum pojištění.
CIP je pro obchod Velké Británie dobře vhodný, ale existuje několik specifických britských bodů, o kterých by měl každý koordinátor dopravy vědět.
Jste dovozcem záznamu. Dle CIP vy, britský kupující, řešíte a platíte britské celní odbavení dovozu. To znamená, že potřebujete britské EORI číslo. Bez něj nemůžete komerčně dovážet zboží do Velké Británie. Pokud ještě nemáte EORI číslo, zaregistrujte se přes HMRC, jeho zpracování obvykle trvá 3–5 pracovních dnů.
Celní prohlášení dovozu prochází přes CDS. Britská Customs Declaration Service (CDS) nahradila starý systém CHIEF v listopadu 2023. Všechna britská celní prohlášení dovozu musí nyní procházet přes CDS. Váš celní deklarant by měl používat CDS, pokud zmiňuje CHIEF, vyjasněte si to.
Platí britské dovozní clo. Jakmile vaše zboží dorazí, budete povinni zaplatit britské dovozní clo ve výši stanovené pro kód komodity vašeho zboží. Sazby můžete zkontrolovat pomocí UK Global Tariff. Pokyny HMRC k celnímu ocenění, včetně toho, jak CIP ovlivňuje celní hodnotu vašeho zboží, jsou zveřejněny na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Platí britská dovozní DPH. Zboží dovážené do Velké Británie s celní hodnotou nad 135 GBP podléhá britské dovozní DPH ve výši 20 %. To je splatné na hranici, pokud nepoužíváte odložené účtování DPH, které vám umožňuje odložit platbu a zaúčtovat ji ve vašem daňovém přiznání k DPH. Pro většinu plátců DPH je odložené účtování DPH standardní postup.
Hranice 135 GBP. Pokud jsou jednotlivé zásilky oceněny na 135 GBP nebo méně (celní hodnota, bez dopravy), britská dovozní DPH se vybírá v místě prodeje, nikoli na hranici. Pro většinu britských firem dovážejících komerční množství budou hodnoty přesahovat 135 GBP, ale stojí za to o tom vědět, pokud dovážíte vzorky nebo nízko-hodnotné položky.
Přístav vstupu. Pro námořní přepravu Felixstowe obsluhuje většinu britských kontejnerových dovozů. Southampton je hlavní alternativou pro některé obchodní trasy. Pro silniční přepravu z Evropy je Dover hlavním vstupním bodem. Přístav vstupu ovlivňuje vašeho celního deklaranta a případná ujednání o skladování v přístavu.
Zajišťujete britské celní odbavení exportu. Jako prodejce dle CIP jste zodpovědní za celní odbavení exportu ve Velké Británii. Budete potřebovat britské EORI číslo a musíte podat vývozní prohlášení prostřednictvím systémů HMRC. To obvykle provádí spediter nebo celní zástupce vaším jménem.
Celní režim po Brexitu. Od okamžiku, kdy Spojené království opustilo celní unii EU na konci roku 2020, podléhá veškeré zboží pohybující se mezi Spojeným královstvím a členskými státy EU celním formalitám. Jako britský vývozce prodávající za podmínek CIP zákazníkovi z EU zajišťujete britské celní odbavení exportu. Zákazník z EU zajišťuje celní odbavení dovozu do EU a platí případné dovozní clo v EU na své straně.
Zajištění pojištění. Jako prodejce dle CIP musíte zajistit pojištění nákladu podle stupně A. Pokud přepravujete pravidelně, váš spediter nebo pojistitel vám může nabídnout otevřenou pojistnou smlouvu, která automaticky kryje každou zásilku za dohodnutých podmínek, což je efektivnější než zajišťovat individuální smlouvy pro každou zásilku a obvykle levnější.
Zde je realistický příklad pro lepší pochopení CIP.
Scénář: Britský maloobchod s domácími potřebami. Cotswold Home, objednává 3 000 keramických hrnků od výrobce z Jingdezhen v Číně. Smlouva je dohodnuta na CIP Birmingham Distribution Centre, Incoterms 2020.
Hodnota zboží: 18 000 GBP
Co se stane:
Čínský výrobce zabalí hrnky, zajistí celní odbavení exportu přes čínské celní úřady a zorganizuje spediter, který zboží vyzvedne z továrny. Spediter vyzvedne hrnky a doručí je do kontejnerového celního terminálu (CFS) v přístavu Ningbo.
V okamžiku předání hrnků přepravci v CFS riziko přechází na Cotswold Home. Zboží je stále v Číně.
Spediter výrobce zajistí smlouvu o dopravě z Ningbo do Felixstowe a také doručení poslední míle do Birminghamu. Výrobce také sjedná pojištění nákladu podle stupně A, kryjící 19 800 GBP (hodnota zboží 18 000 GBP plus 10 %).
Kontejnerová loď cestuje z Ningbo do Felixstowe. Během přepravy se jedna paleta hrnků posune v kontejneru a 200 kusů se při příjezdu rozbije. Toto se stane poté, co riziko přešlo na Cotswold Home.
Ve Felixstowe celní deklarant společnosti Cotswold Home podá britské celní prohlášení dovozu přes CDS. Cotswold Home zaplatí britské dovozní clo (sazba cla na keramické hrnky dle UK Global Tariff je aktuálně 0 %, ale stále platí britskou dovozní DPH ve výši 20 % z 18 000 GBP, což je 3 600 GBP, řešené prostřednictvím odloženého účtování DPH).
Zboží je doručeno do skladu v Birminghamu.
Cotswold Home zjistí 200 rozbitých hrnků. Kontaktují prodejce pro pojistnou smlouvu, uplatní pojistnou událost u pojistitele a obdrží plnění přibližně 1 200 GBP za 200 rozbitých hrnků. Prodejce nenese tento náklad, pochází z pojistné smlouvy, kterou prodejce zajistil.
Klíčové ponaučení: Cotswold Home získal komplexní pojištění podle stupně A prostřednictvím smlouvy CIP, což znamenalo, že rozbité hrnky byly vratné prostřednictvím platného nároku. Kdyby byla smlouva CPT místo CIP, Cotswold Home by neměl pojištění a ztráta 1 200 GBP by byla zcela jeho.
CIP znamená Carriage and Insurance Paid To (Doprava a Pojištění Placeno Do). Je to jedno z 11 pravidel Incoterms 2020 publikovaných Mezinárodní obchodní komorou (ICC). Dle CIP prodejce platí za dopravu a pojištění do určeného místa určení, ale riziko přechází na kupujícího, když je zboží předáno prvnímu přepravci v místě původu.
Oba vyžadují, aby prodejce zajistil a zaplatil dopravu a pojištění. Klíčové rozdíly jsou: CIF je omezen na námořní a vnitrozemskou vodní dopravu, zatímco CIP platí pro všechny druhy dopravy. CIF vyžaduje pouze minimální pojištění (stupně C, jmenovaná nebezpečí); CIP vyžaduje stupně A (všechna rizika). Bod rizika CIF je “na palubě lodi” v přístavu nalodění, což je technicky nesprávné pro kontejnerové zboží; bod rizika CIP je předání prvnímu přepravci, což je správné pro kontejnery. Pro většinu moderní dopravy je CIP lepší volbou.
Podle Incoterms 2020 musí prodejce poskytnout pojištění na úrovni Institute Cargo Clauses A (všechna rizika), minimálně ve výši 110 % hodnoty smlouvy. Toto je nejkomplexnější standardní pojištění nákladu. Podle předchozích pravidel Incoterms 2010 vyžadoval CIP pouze krytí stupně C (minimální krytí), takže vždy zkontrolujte, která verze Incoterms je ve vaší smlouvě uvedena.
Pro většinu kupujících ano. CIP poskytuje lepší úroveň pojištění (stupně A oproti stupni C), platí správně pro kontejnerovou a leteckou přepravu a používá jasnější bod přechodu rizika. Jediný scénář, kdy může být CIF preferováno, je, pokud na tom dodavatel trvá a vaše banka požaduje CIF na akreditivu, ale i tak je CIP doporučenou alternativou ICC.
CIP a CPT jsou identické s výjimkou pojištění. U obou prodejce platí dopravu do určeného místa určení a riziko přechází při předání prvnímu přepravci. U CIP musí prodejce také zajistit pojištění nákladu podle stupně A. U CPT prodejce nemá žádnou povinnost pojištění, kupující si musí zajistit vlastní krytí. Pokud již máte pojištění nákladu pokrývající vaše dovozy, CPT vám dává větší kontrolu. Pokud ne, CIP je bezpečnější.
Kupující platí veškeré dovozní clo a daně. Cena CIP pokrývá vše až do určeného místa určení, ale ne britské dovozní clo, britskou dovozní DPH ani náklady na celní odbavení. Jako britský kupující budete potřebovat britské EORI číslo, celního deklaranta a musíte podat britské celní prohlášení prostřednictvím CDS.
Vyhněte se CIP, když chcete mít kontrolu nad vlastní dopravou a používat vlastního spediteur (použijte místo toho FCA), když máte vlastní komplexní pojištění nákladu a nepotřebujete, aby prodejce zajišťoval pojištění (použijte místo toho CPT), nebo když váš náklad je omezeného typu, který může být vyloučen ze standardního krytí stupně A. Vždy ve své smlouvě specifikujte “Incoterms 2020”, nikoli “Incoterms 2010”.
Ano. CIP platí pro všechny druhy dopravy, včetně silniční. Po Brexitu zboží pohybující se po silnici z EU do Velké Británie vyžaduje celní prohlášení na obou stranách hranice. Dle CIP, prodejce z EU zajišťuje celní odbavení exportu z EU; kupující z Velké Británie zajišťuje celní odbavení dovozu do Velké Británie a potřebuje britské EORI číslo a prohlášení CDS. V smlouvě přesně uveďte adresu dodání, “CIP UK” je příliš vágní.
Článek: cip-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Publikováno červen 2026 | Incoterms 2020
Interní odkazy: FCA Incoterm | CPT CPT IncotermIF Incoterm | Incoterms Vysvětleny
Externí: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Pokud s přepravou začínáte a právě jste zjistili, že vaše zboží může být klasifikováno jako nebezpečné, nepropadejte panice. Tento článek vysvětluje vše, co potřebujete vědět,
Co je OPR? Zjednodušené celní řízení pro zpracování (OPR) je britský celní postup, který umožňuje firmám dočasně vyvézt zboží do jiné země ke zpracování, opravě
Co je EXW? EXW (Ex Works) je Incoterm, kde jedinou povinností prodávajícího je zpřístupnit zboží ve svých vlastních prostorách, ve své továrně, skladu nebo jiném
Mezinárodní obchod funguje na základě jazyka. Faktury za přepravu, celní prohlášení, přepravní pokyny a smlouvy s dopravci jsou plné zkratek a technických termínů. Pokud nevíte,
Co je to komerční faktura? Komerční faktura je primárním dokumentem v mezinárodním obchodu. Vystavuje ji prodávající kupujícímu a zaznamenává, co jsou zboží, kolik bylo prodáno,
Co je celní hodnota? Celní hodnota je proces, který HMRC používá k určení peněžní hodnoty dováženého zboží. Tato hodnota se používá k výpočtu toho, kolik