Co je DPU?
DPU, Delivered at Place Unloaded (Dodáno na místě vyloženo), je jediný Incoterm, kde prodejce odpovídá za vykládku zboží na určeném místě. Prodejce zajišťuje a platí veškerou dopravu, vývozní celní odbavení a vykládku. Riziko přechází na kupujícího po vyložení zboží. DPU se vztahuje na všechny druhy dopravy a jakékoli určené místo, nejen na terminály. Zaveden v Incoterms 2020, nahradil předchozí pravidlo DAT (Delivered at Terminal).
Pokud vám dodavatel nacenil “DPU [název místa]” a vy se snažíte zjistit, co to pro vaše podnikání znamená, tento článek vám to vysvětlí srozumitelně.
DPU je pro prodejce nejintenzivnější Incoterm z hlediska dodávky. Prodejce nejenže platí za přepravu zboží na vaše určené místo, ale také ho po příjezdu vykládá. Žádný jiný Incoterm to od prodejce nevyžaduje. Tato jediná vlastnost činí DPU pro kupující výhodným, ale pro prodejce náročným.
Pochopení toho, kde přesně se riziko během cesty nachází a kdo se na určení místa o co stará, vám tento článek naučí.
Zde je úplná sekvence událostí při přepravě DPU, od začátku do konce.
1. Smlouva je uzavřena. Prodejce a kupující se dohodnou na podmínkách DPU a určí konkrétní místo dodání: například „DPU Felixstowe Container Terminal“ nebo „DPU sklad kupujícího, Leeds LS1 1AA“. Určené místo je klíčové. Definuje, jak daleko sahají povinnosti prodejce, a prodejce musí být schopen zboží tam vyložit.
2. Prodejce připraví a zabalí zboží. Prodejce zboží zabalí, připraví k vývozu a postará se o veškeré náklady v zemi původu, včetně nakládky a dopravy do místa vývozu.
3. Prodejce zajišťuje vývozní celní odbavení. Vývozní odbavení v zemi původu je zcela odpovědností prodejce. Prodejce platí veškeré vývozní clo a daně a k tomu potřebuje EORI (Economic Operators Registration and Identification) číslo v zemi vývozu, aby to mohl legálně provést.
4. Prodejce zajišťuje hlavní dopravu. Prodejce sjednává a platí dopravu až na určené místo. To zahrnuje hlavní přepravu, ať už po moři, letecky, po silnici nebo po železnici, a veškeré tranzitní náklady po cestě.
5. Zboží dorazí na určené místo. Loď, letadlo nebo vozidlo dorazí na dohodnuté místo. V tomto okamžiku prodejce stále nese odpovědnost, zboží ještě není dodáno.
6. Prodejce vyloží zboží. Toto je krok, který činí DPU jedinečným. Prodejce musí zajistit vykládku na místě určení a zaplatit za ni. To může znamenat najmutí jeřábu v přístavu, zajištění vysokozdvižného vozíku ve skladu nebo zajištění vozidla s hydraulickým čelem. Prodejce si musí tuto cenu naplánovat od začátku, často se podceňuje.
7. Riziko přechází. Jakmile je zboží na určeném místě vyloženo, riziko přechází z prodejce na kupujícího. Jakékoli poškození, které nastane během vykládky, je stále problémem prodejce. Jakmile je zboží bezpečně na zemi, stává se problémem kupujícího.
8. Kupující zajišťuje dovozní celní odbavení. Od tohoto okamžiku kupující přebírá. Dovozní celní odbavení v zemi určení, včetně britských celních prohlášení, dovozního cla a DPH z dovozu, je odpovědností kupujícího. Kupující potřebuje britské EORI číslo a podává prohlášení prostřednictvím UK Customs Declaration Service (CDS).
| Odpovědnost | Prodejce | Kupující |
|---|---|---|
| Balení a nakládka v zemi původu | Ano | Ne |
| Vývozní celní odbavení | Ano | Ne |
| Vývozní clo a daně | Ano | Ne |
| Doprava do místa předání dopravci | Ano | Ne |
| Hlavní přeprava na určené místo | Ano | Ne |
| Vykládka na určeném místě | Ano | Ne |
| Pojištění nákladu (není povinné) | Volitelné | Volitelné |
| Riziko ztráty nebo poškození během přepravy | Do vyložení zboží na místě určení | Od okamžiku vyložení zboží |
| Dovozní celní odbavení | Ne | Ano |
| Dovozní clo a DPH | Ne | Ano |
| Další dodávka nad rámec určeného místa | Ne | Ano |
Jediná určující vlastnost DPU: prodejce vykládá zboží. Podle DAP (Delivered at Place) prodejce doveze zboží na místo určení, ale vykládku nechá na kupujícím. Podle DPU prodejce nekončí, dokud zboží není na zemi. Tento rozdíl je celým rozdílem mezi oběma podmínkami.
Když vám dodavatel nacení cenu podle podmínek DPU, zde je to, co tato cena zahrnuje.
Co cena DPU od prodejce zahrnuje:
Co si kupující musí zařídit a zaplatit zvlášť:
Příklad nákladů v praxi:
Britská strojírenská firma dováží přesné komponenty od výrobce z Německa na podmínky DPU Southampton dockyard. Zboží má hodnotu 40 000 GBP. Cena DPU pokrývá vše, včetně pronájmu jeřábu na vyložení beden z lodi v Southamptonu. Britská firma si pak zajistí celního deklaranta (přibližně 250 GBP), zaplatí britské dovozní clo ve příslušné výši a podá prohlášení CDS. Po Brexitu vyžadují všechny dovozy z EU do Spojeného království plná celní prohlášení bez ohledu na hodnotu.
Podle DPU přechází riziko z prodejce na kupujícího po vyložení zboží na určeném místě.
To je později než u téměř všech ostatních Incoterms. Podle většiny Incoterms, včetně CIP, CPT, FOB a DAP, riziko přechází během hlavní fáze přepravy nebo na jejím začátku. Podle DPU nese prodejce riziko až do bodu vykládky na místě určení.
Co to znamená jednoduše řečeno?
Pokud se zboží ztratí na moři, poškodí se na silnici, bude ukradeno z tranzitního uzlu nebo se rozbije během vykládky, to vše je problémem prodejce, dokud není zboží bezpečně vyloženo na určeném místě. Od tohoto okamžiku se jakékoli poškození nebo ztráta stává finančním rizikem kupujícího.
Zde je konkrétní příklad. Britský distributor lékařských přístrojů objednává vybavení od japonského výrobce na podmínky DPU Heathrow Air Cargo Centre. Během letu turbulence posunou náklad a několik jednotek utrpí vnitřní poškození. Jelikož zboží ještě nebylo vyloženo na Heathrow, riziko ještě nepřechází. Prodejce, japonský výrobce, nese finanční ztrátu a musí zboží buď nahradit, nebo si uplatnit nárok z vlastního pojištění. Kupující obdrží zboží a problém prodejce je problémem prodejce k vyřešení.
Proto je DPU nejvýhodnějším Incotermem pro kupujícího, pokud jde o riziko. Prodejce nese riziko po nejdelší možnou část cesty.
Na rozdíl od CIP, DPU nevyžaduje, aby si kterákoli strana sjednala pojištění nákladu. Pojištění není podle podmínek DPU povinností.
V praxi to vytváří riziko, které si obě strany musí pečlivě promyslet.
Pro prodejce podle DPU: Prodejce nese riziko po celou dobu cesty, dokud není zboží na místě určení vyloženo. Bez pojištění je jakékoli poškození, krádež nebo ztráta během přepravy finanční ztrátou prodejce navíc k nákladům na přepravu, které již zaplatil. Každý rozumný prodejce působící pod DPU by měl zajistit komplexní pojištění nákladu (Institute Cargo Clauses A, veškerá rizika), aby se chránil.
Pro kupující podle DPU: Jakmile je zboží vyloženo a riziko přešlo, kupující je vystaven riziku. Pokud si kupující nezajistil krytí zboží od tohoto okamžiku: například během další dopravy nebo skladování, je nepojištěný. Kupující by měli zkontrolovat, zda jejich stávající pojištění majetku firmy nebo nákladu v přepravě kryje zboží od okamžiku vykládky.
Praktické rady pro britské kupující:
Před odesláním zboží se zeptejte svého dodavatele, jaké pojištění nákladu má. DPU nevyžaduje, aby ho měli, ale zodpovědný prodejce bude mít krytí. Potvrďte pojištěnou částku, úroveň krytí (klauzule A jsou zlatým standardem) a že pojistná smlouva zůstává v platnosti až do vykládky na vašem určeném místě.
Pokud dodavatel nemůže potvrdit, že má adekvátní krytí, zvažte sjednání vlastní námořní pojišťovací smlouvy pro cestu, i když riziko během přepravy leží na prodejci, chcete vědět, že existuje pojistná smlouva, na kterou lze uplatnit nárok, pokud by se stalo to nejhorší.
Pokyny HMRC ohledně toho, jak Incoterms ovlivňují celní ocenění ve Spojeném království, naleznete na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Maximální kontrola nad dodavatelským řetězcem. Prodejce řídí každý krok od balení v zemi původu až po vykládku v zemi určení. To znamená, že prodejce kontroluje dopravce, trasu, harmonogram a proces vykládky. Prodejci se silnými logistickými sítěmi to často dokážou zajistit efektivněji, než si to mohou zajistit sami kupující.
Vysoce konkurenční, cenově kompletní nabídka. Cena DPU je téměř tak kompletní, jak jen dodaná cena může být, aniž by překročila území dovozního cla. Pro kupující, kteří chtějí jednoduchost, je nabídka DPU snadno vyhodnotitelná; kupující ví, že jejich jediné dodatečné náklady jsou celní odbavení, dovozní clo a DPH.
Objemové využití přepravy. Prodejci, kteří pravidelně odesílají zboží, mohou vyjednat ceny přepravy založené na objemu a tyto úspory promítnout do své ceny DPU. To může učinit jejich dodanou cenu konkurenceschopnější, než by kupující dosáhl vlastním zajištěním přepravy.
Diferenciace oproti prodejcům EXW a FCA. Na konkurenčních trzích nabízí podmínky DPU kupujícím signál, že jste schopný dodavatel s dobrou znalostí logistiky. To může být obchodní výhoda, zejména pro kupující, kteří s dovozem teprve začínají a chtějí minimální odpovědnost za logistiku.
Jasný konec povinností prodejce. Jakmile je zboží vyloženo a potvrzeno na určeném místě, povinnosti prodejce končí. Neexistuje žádné celní riziko v zemi dovozu, žádná celní složitost a žádná odpovědnost za další dopravu v zemi určení.
Prodejce nese riziko po nejdelší část cesty. Podle DPU se vy jako kupující nestáváte rizikovým až po vyložení zboží na vašem určeném místě. Pokud se během přepravy nebo vykládky něco pokazí, je to problém prodejce k řešení. Pro kupující, kteří s dovozem teprve začínají, je to velká úleva.
Vykládku zajišťuje prodejce. Nemusíte rezervovat jeřáby, vysokozdvižné vozíky, přístavní pracovníky ani speciální vykládací zařízení. O to se postará prodejce. To je obzvláště cenné, pokud přijímáte velké, těžké nebo neskladné zboží, které vyžaduje speciální manipulaci.
Zjednodušené řízení logistiky. Nemusíte si vybírat dopravce, vyjednávat ceny přepravy ani spravovat tranzitní dokumenty. Prodejce se postará o vše až po vykládku. Vaše účast začíná celním odbavením dovozu.
Žádná překvapení ohledně nákladů na přepravu. Vaše celkové náklady jsou cena DPU plus náklady na dovozní clo a celní odbavení. Po odeslání zboží nebudou žádné neočekávané faktury za přepravu.
Funguje pro jakýkoli druh dopravy. DPU se vztahuje na námořní, leteckou, silniční a železniční dopravu, takže můžete použít stejný Incoterm bez ohledu na způsob přepravy vašeho zboží.
Vykládka v zemi určení může být složitá a drahá. Prodejce musí být schopen zajistit vykládku na místě, které možná nikdy nenavštívil. Pokud je určeným místem sklad kupujícího s omezeným přístupem k zařízení, prodejce si musí zajistit a financovat řešení na dálku. Pronájem jeřábu ve Spojeném království například může stát od 500 do několika tisíc liber, což jsou náklady, které lze snadno přehlédnout při nacenění dohody.
Prodejce nese riziko po celou dobu cesty. Podle DPU se prodejce rizika nezbavuje, dokud není vykládka v místě určení dokončena. To je dlouhé období finanční expozice. Poškozená zásilka kdekoli mezi továrnou prodejce a určeným místem ve Spojeném království je ztrátou prodejce. Bez adekvátního pojištění nákladu je to nebezpečné.
Předpisy země určení mohou ovlivnit vykládku. Na některých místech vyžaduje vykládka na terminálu nebo v přístavu specifické licence, certifikace nebo odborové dohody. Prodejce, který nezná předpisy britských přístavů nebo skladů, může podcenit složitost, nebo zjistí, že nemůže legálně provést vykládku sám a musí si najmout místního zástupce.
Náklady na pojištění jsou zcela na riziko prodejce. DPU nevyžaduje, aby prodejce měl pojištění, ale expozice riziku je bez něj obrovská. Uzavření komplexního krytí pro celou cestu, včetně vykládky na místě určení, zvyšuje náklady na každou zásilku.
Tlak na cash flow. Prodejce platí přepravné, náklady na vykládku a pojištění předem, než obdrží platbu. U zásilek s vysokou hodnotou je to významná zátěž pro oběžný kapitál.
Určené místo musí být přesné. Pokud je určené místo DPU vágní, „DPU UK“ nebo „DPU London“, dojde ke sporům o to, kde skutečně končí povinnost prodejce. Prodejci by měli trvat na úplné adrese nebo označeném zařízení před přijetím podmínek DPU.
Dovozní celní odbavení je zcela vaší odpovědností. Jakmile je zboží vyloženo, jste dovozcem zapsaným v evidenci. Abyste mohli komerčně dovážet zboží do Spojeného království, potřebujete britské EORI číslo, celního deklaranta a celní prohlášení podané prostřednictvím CDS. Pokud nejste připraveni, zboží může být zadrženo na hranici, zatímco budete řešit dokumentaci, a poplatky za skladování v přístavu Felixstowe nebo Southampton se rychle hromadí.
Žádné povinné pojištění, takže musíte zkontrolovat. DPU nevyžaduje, aby prodejce zboží pojistil. Pokud si prodejce nezařídil krytí a během přepravy se něco pokazí, můžete mít malou možnost nápravy. Před odesláním zboží si vždy ověřte, jaké pojištění prodejce má.
Britské dovozní clo a DPH jsou vaše náklady. Cena DPU nezahrnuje britské dovozní clo ani britskou DPH. U zboží s celní hodnotou nad 135 GBP se uplatňuje DPH z dovozu ve výši 20 %. V závislosti na kódu komodity se může navíc uplatnit dovozní clo. Tyto náklady je třeba zohlednit ve vašich jednotkových nákladech, než dohodu uzavřete.
Omezená kontrola nad dopravcem a dobou přepravy. Prodejce vybírá dopravce a trasu. Pokud prodejce upřednostňuje náklady před rychlostí, doba přepravy může být delší, než se očekávalo. Máte omezenou viditelnost, dokud prodejce nezašle přepravní dokumenty, což může zkomplikovat plánování skladu.
Další doprava je váš problém. DPU zahrnuje vykládku na určeném místě. Pokud je toto určené místo přístavní terminál nebo nákladní depo namísto vašeho skladu, stále si musíte zajistit a zaplatit poslední etapu. „DPU Felixstowe“ znamená, že zboží je vyloženo ve Felixstowe, nikoli doručeno až k vám domů.
DPU dobře funguje v následujících situacích.
Pokud má prodejce silné logistické schopnosti a může spolehlivě zajistit vykládku v zemi určení, DPU dává smysl. Zkušení vývozci, kteří pravidelně odesílají zboží do destinací ve Spojeném království a mají zavedené vztahy s dopravci, mohou bez problémů absorbovat povinnost vykládky.
Když kupujete těžké, objemné nebo neskladné zboží, které vyžaduje speciální vykládací zařízení, stojí za to vyjednat DPU. Pokud prodejce běžně přepravuje takový typ nákladu, bude již mít ceny za vykládku započítané.
Když chcete maximální ochranu proti riziku během přepravy a nechcete si sami zajišťovat přepravu, DPU vám poskytuje nejpozdější možný bod přenosu rizika ze všech Incoterms, přímo v okamžiku vykládky.
Když dovážíte na terminál, do přístavu nebo do nákladního depa, kde má prodejce zavedené vztahy s provozovateli vykládky, je DPU provozně čistý.
Když je kupující nový v oblasti dovozu a chce minimalizovat svou logistickou odpovědnost, DPU omezuje tuto odpovědnost na dovozní celní odbavení, platbu cla a další dopravu z určeného místa.
DPU je obzvláště běžné v těžkém průmyslu, strojírenství a u projektových nákladů, kde je vykládka speciálního vybavení v britském přístavu nebo depu skutečnou logistickou výzvou.
Vyhněte se DPU, když prodejce nemůže spolehlivě zajistit vykládku na vašem určeném místě. Pokud prodejce nezná britské přístavy, terminály nebo skladové postupy, stává se vykládka rizikovou. Prodejce, který podcení složitost vykládky, může zpozdit vaše zboží, nebo přijet bez správného vybavení.
Vyhněte se DPU, když máte vlastního přepravního agenta a chcete mít kontrolu nad dodavatelským řetězcem. Pokud máte preferovaného přepravního agenta s konkurenceschopnými cenami a dobrou viditelností přepravy, je pro vás lepší podmínka FCA (Free Carrier), kde přebíráte kontrolu od okamžiku celního odbavení vývozu.
Vyhněte se DPU, pokud je určené místo pro vykládku nepraktické. Ne každý sklad nebo místo dodání může umožnit vykládku, kterou prodejce potřebuje zajistit. Pokud má vaše místo dodání omezený přístup, nízké stropy nebo váhová omezení, DPU může způsobit problémy, kterým by se jednoduchá smlouva DAP vyhnula.
Vyhněte se DPU při nákupu menších zásilek s nízkou hodnotou. U malých balíků nebo zboží s nízkou hodnotou přidává režie zajištění vykládky na místě určení náklady neúměrné hodnotě zásilky. Jednodušší podmínky jako DAP nebo CIP mohou být praktičtější.
Vyhněte se DPU, pokud váš dodavatel nezná Incoterms 2020. DPU je novinkou od roku 2020 a nahradil DAT. Někteří dodavatelé, zejména menší vývozci, možná ještě nejsou pohodlní s povinnostmi DPU. Pokud se váš dodavatel zdá být nejistý, vyjasněte si přesné povinnosti ve smlouvě, místo abyste se spoléhali pouze na označení Incoterm.
Pokud DPU není pro vaši situaci vhodné, zvažte DAP (Delivered at Place), pokud chcete dodané zboží, ale kupující může zajistit vykládku, nebo DDP (Delivered Duty Paid), pokud chcete, aby prodejce pokryl i dovozní clo.
Chyba 1: Zapomenutí na povinnost vykládky.
Toto je nejčastější chyba. Prodejci přijímají podmínky DPU bez započítání nákladů na vykládku v zemi určení. Pronájem jeřábu, pronájem vysokozdvižného vozíku, poplatky za práci na terminálu – tyto náklady se značně liší podle místa a typu nákladu. Před přijetím podmínek DPU jako prodejce si vždy spočítejte krok vykládky.
Chyba 2: Použití vágního určeného místa.
„DPU UK“ nebo „DPU London“ není proveditelná smlouva DPU. Určené místo musí být dostatečně specifické, aby prodejce mohl zajistit vykládku a obě strany přesně věděly, kdy končí povinnost prodejce. Použijte celou adresu, název terminálu nebo označené zařízení s PSČ.
Chyba 3: Předpoklad, že DPU zahrnuje dovozní clo.
DPU nezahrnuje britské dovozní clo ani britskou DPH. To jsou náklady kupujícího. Noví dovozci někdy vidí „dodáno“ v termínu a předpokládají, že je vše pokryto. Není. Pokyny HMRC k celnímu ocenění a Incoterms naleznete na gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Chyba 4: Nenastavení pojištění nákladu.
DPU nevyžaduje, aby kterákoli strana měla pojištění. Prodejci, kteří nesou riziko po celou cestu bez pojištění, jsou nebezpečně vystaveni riziku. Kupující, kteří předpokládají, že prodejce má pojištění, když ho nemá, jsou stejně vystaveni riziku po vykládce. Před odesláním zboží si vždy ověřte, jaké pojištění je v platnosti.
Chyba 5: Dovoz bez britského EORI čísla.
Jako britský kupující podle DPU jste dovozcem zapsaným v evidenci. Bez britského EORI čísla nemůžete komerčně dovážet zboží do Spojeného království. Zaregistrujte se prostřednictvím HMRC, obvykle to trvá 3–5 pracovních dnů. Bez něj může být vaše zboží zadrženo na britské hranici, zatímco budete žádat.
Chyba 6: Zaměňování DPU s DAP.
Tyto dva termíny vypadají podobně, ale odpovědnost za vykládku je celým rozdílem. Podle DAP prodejce dodá zboží na určené místo, ale kupující vykládá. Podle DPU prodejce vykládá. Jejich zaměňování ve smlouvě nebo při rozhodování o nákupu je reálnou chybou, která vede ke sporům na místě určení.
Chyba 7: Použití DAT omylem.
DAT (Delivered at Terminal) byl předchůdcem DPU a byl odstraněn v Incoterms 2020. Pokud vidíte DAT ve smlouvě nebo nabídce, odkazuje na stará pravidla z roku 2010. DPU je současným ekvivalentem. Vždy zkontrolujte, zda vaše smlouva uvádí „Incoterms 2020“.
DPU a DAP (Delivered at Place) jsou úzce související a pochopení rozdílu mezi nimi je zásadní, protože otázka vykládky je místem skutečných sporů.
| Klíčový rozdíl | DPU | DAP |
|---|---|---|
| Druhy dopravy | Všechny druhy | Všechny druhy |
| Prodejce odpovídá za vykládku | Ano | Ne |
| Kupující odpovídá za vykládku | Ne | Ano |
| Bod přenosu rizika | Při vyložení zboží na určeném místě | Po zpřístupnění zboží k vykládce na určeném místě |
| Povinnost pojištění | Žádná (volitelná pro obě strany) | Žádná (volitelná pro obě strany) |
| Dovozní celní odbavení | Kupující | Kupující |
| Dovozní clo a DPH | Kupující | Kupující |
| Určené místo | Jakékoli určené místo | Jakékoli určené místo |
Praktický rozdíl je následující. Podle DAP prodejce dodá kamion, kontejner nebo letadlový náklad na určené místo a zaparkuje jej. Kupující pak zajistí a zaplatí vykládku. Podle DPU prodejce nekončí, dokud zboží není fyzicky vyloženo z vozidla a na zemi.
U těžkých strojů, nadrozměrných nákladů nebo speciálního vybavení je tento rozdíl zásadní. Prodejce podle DPU musí zajistit vykládací zařízení, zaplatit za něj a převzít riziko až do dokončení vykládky. Podle DAP je to problém kupujícího.
Který vybrat? Pokud má prodejce lepší přístup k vykládacím zařízením a odborným znalostem: například pravidelně přepravuje těžká zařízení do britských přístavů a má zavedené dodavatele zdvihacích služeb. DPU dává provozní smysl. Pokud má kupující vlastní sklad s vykládacími zařízeními, DAP je pro obě strany jednodušší a levnější.
DDP (Delivered Duty Paid) je Incoterm s největší odpovědností pro prodejce. Jde o krok dále než DPU tím, že vyžaduje, aby prodejce také zaplatil britské dovozní clo a britskou DPH. To z DDP činí nejnáročnější podmínku pro prodejce, ale nejjednodušší pro kupující.
| Klíčový rozdíl | DPU | DDP |
|---|---|---|
| Druhy dopravy | Všechny druhy | Všechny druhy |
| Prodejce vykládá na místě určení | Ano | Ano |
| Dovozní celní odbavení | Kupující | Prodejce |
| Dovozní clo | Kupující | Prodejce |
| Dovozní DPH | Kupující | Prodejce |
| Britské EORI číslo požadované kupujícím | Ano | Ne nutně |
| Bod přenosu rizika | Při vyložení zboží na určeném místě | Při vyložení zboží na určeném místě |
Podle DDP se prodejce postará o vše: celní odbavení vývozu, hlavní přepravu, vykládku v místě určení, celní odbavení dovozu a veškerá cla a daně. Kupující jednoduše obdrží zboží. To zní lákavě, ale vytváří to skutečné problémy.
Zahraniční prodejce působící jako dovozce zapsaný v evidenci ve Spojeném království potřebuje britské EORI číslo a musí se orientovat v pravidlech HMRC, prohlášeních CDS a britských celních postupech, často prostřednictvím agenta. Chyby v klasifikaci cla nebo ocenění jsou odpovědností prodejce. Mnoho britských logistických profesionálů nedoporučuje DDP, pokud prodejce nemá silné znalosti britského celnictví.
Podle DPU zajišťuje kupující celní odbavení dovozu. To je obvykle lepší pro britské kupující, kteří znají britský systém, mají zavedeného celního deklaranta a mohou činit informovaná rozhodnutí o celních kódech a DPH.
Který vybrat? DPU je obvykle lepší volbou pro většinu britských dovozních situací. Udržuje celní odbavení v rukou britského kupujícího, který lépe rozumí britskému celnictví než zahraniční prodejce. DDP si vyhrazte pro situace, kdy jej váš dodavatel specificky nabízí, má prokázané britské dovozní zkušenosti a vy jste ověřili, že má britské EORI číslo a používá renomovaného britského celního agenta.
DPU se vztahuje na všechny druhy dopravy: mořskou, leteckou, silniční a železniční. Neexistuje žádné omezení způsobu přepravy zboží.
Mořská přeprava. DPU je vhodná pro plné kontejnerové náklady (FCL) i méně než kontejnerové náklady (LCL) přijíždějící do britských přístavů, jako je Felixstowe nebo Southampton. Prodejce je odpovědný za vykládku na určeném terminálu nebo molu. Pro kontejnerovou přepravu to obvykle znamená, že prodejce platí poplatky za manipulační práce na terminálu a veškeré náklady na vykládku kontejneru nebo v depu potřebné k dodání zboží ve vyloženém stavu.
Letecká přeprava. U leteckých zásilek funguje DPU pro náklady přijíždějící do britských leteckých nákladních zařízení, jako je Heathrow Air Cargo Centre. Prodejce zajišťuje vykládku z nákladového prostoru letadla nebo z nákladového palety. To často zařizuje pozemní handlingová agentura jménem prodejce.
Silniční přeprava. Silniční přeprava z Evropy, po Brexitu, vyžaduje celní prohlášení na obou stranách hranice Spojeného království a EU. Podle DPU prodejce zajišťuje britské celní odbavení vývozu (je-li relevantní) a dodává na určené místo ve Spojeném království, včetně vykládky. Pro přejezdy přes Dover platí tranzitní celní postupy. Po Brexitu je třeba celní odbavení naplánovat bez ohledu na hodnotu zboží.
Železniční přeprava. Pro zboží přepravované po železnici: například na přímých spojích z Číny přes železniční síť Belt and Road. DPU je použitelné. Prodejce by byl odpovědný za vykládku na britském železničním nákladním terminálu.
Multimodální přeprava. DPU je navrženo pro multimodální přepravu, kde zboží cestuje více než jedním způsobem. To je běžné u dálkových tras, kde se kombinuje námořní, železniční a silniční doprava. Povinnost prodejce pokračuje přes všechny druhy dopravy až do vykládky na určeném místě.
DPU je nové pravidlo v Incoterms 2020. V Incoterms 2010 neexistovalo.
Co se stalo s DAT?
V Incoterms 2010 byl ekvivalentním termínem DAT, Delivered at Terminal (Dodáno na terminál). DAT vyžadoval dodání zboží na určený terminál a jeho vyložení. Omezením bylo, že DAT se vztahovalo pouze na terminály, přístavy, letiště, nákladní depa, kontejnerová nádraží a podobná zařízení. Explicitně nepokrývalo dodání na ne-terminálová místa, jako jsou sklady, továrny nebo staveniště.
V Incoterms 2020 nahradila Mezinárodní obchodní komora (ICC) DAT pravidlem DPU. Tato změna provedla dvě věci.
Zaprvé, rozšířila rozsah. DPU se vztahuje na jakékoli určené místo: nejen na terminály. Prodejce může dodat a vyložit na přístavním terminálu, vnitrozemském nákladním depu, skladu kupujícího nebo na jakémkoli jiném dohodnutém místě. To činí tento termín mnohem flexibilnějším než DAT.
Zadruhé, změnila název, aby byla určující povinnost explicitní. „Delivered at Place Unloaded“ (Dodáno na místo vyloženo) okamžitě sdělí oběma stranám, že prodejce je odpovědný za vykládku. DAT bylo pro ty, kteří neznali Incoterms, méně jasné, název neoznačoval povinnost vykládky.
Co zůstalo stejné?
Základní povinnosti zůstaly konzistentní s DAT. Prodejce je stále odpovědný za celní odbavení vývozu, hlavní přepravu a vykládku na určeném místě. Kupující je stále odpovědný za celní odbavení dovozu a cla. Riziko stále přechází v okamžiku vykládky.
Co zkontrolovat ve smlouvách?
Pokud používáte smlouvy odkazující na DAT (Incoterms 2010), tyto smlouvy zůstávají právně platné podle pravidel z roku 2010, ale DAT v Incoterms 2020 již neexistuje. Každá smlouva uzavřená nebo obnovená po aktualizaci z roku 2020 by měla používat DPU a uvádět „Incoterms 2020“. Pokud vám dodavatel nabídne DAT, pravděpodobně tím myslí DPU podle současných pravidel, ale vyjasněte si to písemně.
DPU zahrnuje specifické britské právní a provozní požadavky, které by měl každý koordinační pracovník pro lodní dopravu pochopit před dohodnutím těchto podmínek.
Jste dovozcem zapsaným v evidenci. Podle DPU jste vy, britský kupující, odpovědní za britské celní odbavení dovozu po vyložení zboží na určeném místě. To znamená, že potřebujete britské EORI číslo. Bez něj nemůžete komerčně dovážet zboží do Spojeného království. Požádejte o něj prostřednictvím HMRC, trvá to 3–5 pracovních dnů.
Musíte podat celní prohlášení prostřednictvím CDS. UK Customs Declaration Service (CDS) je aktuální systém pro všechna britská celní prohlášení dovozu. Váš celní deklarant musí používat CDS. Každý komerční dovoz do Spojeného království vyžaduje prohlášení o dovozu, bez ohledu na původ.
Uplatňuje se britské dovozní clo. Po odbavení zboží celním úřadem jste povinni zaplatit britské dovozní clo ve výši platné pro kód komodity vašeho zboží. Sazby si můžete ověřit pomocí UK Global Tariff. Kód komodity ovlivňuje jak sazbu cla, tak to, zda se uplatňují nějaké obchodní preference, jako jsou snížené sazby cla podle obchodních dohod Spojeného království.
Britské DPH ve výši 20 % se vztahuje na zboží nad 135 GBP. Jakékoli zboží dovážené do Spojeného království s celní hodnotou nad 135 GBP podléhá britské DPH ve výši 20 %. Většina komerčních dovozních zásilek tento limit překročí. Společnosti registrované k DPH ve Spojeném království mohou využít odložené účtování DPH k odložení platby a zaúčtování na svém přiznání k DPH; to je běžná praxe pro pravidelné dovozce.
Celní požadavky po Brexitu. Od doby, kdy Spojené království opustilo celní unii EU, veškeré zboží přepravované mezi Spojeným královstvím a členskými státy EU podléhá celním formalitám, včetně plných celních prohlášení. Neexistují žádné výjimky založené na hodnotě pro komerční zboží. Pokud nakupujete od dodavatele z EU na podmínky DPU, obě strany musí plánovat celní odbavení na hranici Spojeného království a EU.
Přístup do přístavu a dokumentace. Pro mořskou přepravu přijíždějící do Felixstowe nebo Southamptonu potřebuje váš celní deklarant všechny přepravní dokumenty: obchodní fakturu, balicí list, nákladní list (bill of lading) a veškeré certifikáty o původu nebo shodě, pokud možno před příjezdem lodi. Zpoždění v dokumentaci způsobuje zadržení zboží v přístavu a poplatky za skladování v hlavním britském kontejnerovém terminálu jsou drahé.
Zajišťujete britské celní odbavení vývozu. Jako britský prodejce podle DPU jste odpovědní za britské celní odbavení vývozu. Potřebujete britské EORI číslo a musíte podat vývozní prohlášení prostřednictvím systémů HMRC, obvykle prostřednictvím svého přepravního agenta nebo celního zástupce. Po Brexitu vyžaduje zboží z Velké Británie směřující do destinací v EU plná vývozní prohlášení a na straně EU musí kupující zajistit celní odbavení dovozu.
Musíte zajistit vykládku v zahraniční zemi určení. Jako prodejce musíte zajistit a financovat vykládku na určeném místě v zemi kupujícího. To může vyžadovat místního logistického partnera, smlouvy v místním jazyce a znalost místních pracovních předpisů. Pečlivě to naceněte před přijetím podmínek DPU ve vývozních smlouvách.
Pojištění je vaše odpovědnost k řízení. Nesete riziko po celou dobu až do vykládky v zemi určení. Zajistěte si komplexní pojištění nákladu (klauzule A) k pokrytí této expozice. Otevřená pojistná smlouva s vaším přepravním agentem nebo námořním pojistitelem je obvykle nejefektivnějším přístupem pro pravidelné vývozce.
Zde je příklad, jak DPU funguje v praxi.
Scénář: Britský distributor průmyslových zařízení. Northern Crane Parts Ltd. objednává 12 velkých hydraulických sestav od výrobce z Wu-chanu, Čína. Smlouva je dohodnuta na DPU Felixstowe Container Terminal, Incoterms 2020. Každá sestava váží 800 kg.
Hodnota zboží: 96 000 GBP
Co se stane:
Čínský výrobce zabalí hydraulické sestavy do přepravních beden, zajistí čínské celní odbavení vývozu a najme si přepravního agenta k vyzvednutí zboží z továrny ve Wu-chanu. Přepravní agent zajistí rezervaci námořní přepravy FCL (full container load) ze Šanghaje do Felixstowe, platí veškeré náklady na přepravu, včetně poplatků za manipulační práce na terminálu v Šanghaji.
Během plavby kontejner zažije silné mořské vlny v Jihočínském moři. Krabice se uvnitř posunou, ale sestavy jsou chráněny svým vysoce odolným obalem a dorazí nepoškozené.
Ve Felixstowe je kontejner vyložen. Jmenovaný britský zástupce čínského výrobce, místní logistická společnost, si pronajme mobilní jeřáb, aby vyložil krabice z kontejneru na nábřeží. Až do dokončení této vykládky riziko leží na čínském výrobci. Jeřábník při zvedání nechtěně škrábne jednu krabici, poškodí vnější obal, ale ne samotnou sestavu uvnitř. Pojištění prodejce, sjednané podle klauzule A pro tuto cestu, toto kryje a nárok je rychle vyřešen.
Jakmile je všech 12 sestav vyloženo a potvrzeno na nábřeží, riziko přechází na Northern Crane Parts Ltd.
Celní deklarant společnosti Northern Crane Parts Ltd podá britské celní prohlášení o dovozu prostřednictvím CDS. Příslušný kód komodity podle UK Global Tariff činí 0 % britského dovozního cla (kapitálové vybavení). Nicméně, uplatňuje se britské DPH ve výši 20 %: z 96 000 GBP je to 19 200 GBP, které se spravuje prostřednictvím odloženého účtování DPH v přiznání k DPH společnosti Northern Crane Parts Ltd.
Northern Crane Parts Ltd si zajistí vlastního dopravce, aby vyzvedl krabice z Felixstowe a doručil je do svého skladu v Sheffieldu. Tato poslední etapa je jejich náklady. DPU končí ve Felixstowe.
Klíčová lekce: Northern Crane Parts Ltd měl prospěch z DPU, protože prodejce zajistil speciální vykládku jeřábem ve Felixstowe, což by kupujícímu ze Sheffieldu bylo obtížné zařídit. Jediné odpovědnosti kupujícího byly britské celní odbavení dovozu, DPH a etapa do Sheffieldu. Téměř se přihodivší škrábnutí během vykládky bylo problémem prodejce k řešení a jeho pojištění to krylo.
DPU znamená Delivered at Place Unloaded (Dodáno na místo vyloženo). Je to jedno z 11 pravidel Incoterms 2020 publikovaných Mezinárodní obchodní komorou (ICC). Podle DPU prodejce dodá zboží na určené místo a tam jej vyloží. Riziko přechází na kupujícího po dokončení vykládky.
DPU je jediný Incoterm, který vyžaduje, aby prodejce vyložil zboží na určeném místě. Každý jiný Incoterm buď ponechává vykládku na kupujícím, nebo přenáší riziko před krokem vykládky. Tato jediná povinnost činí DPU jedinečným a pro prodejce nejintenzivnějším Incotermem z hlediska dodávky.
Oba DPU i DAP (Delivered at Place) vyžadují, aby prodejce dovezl zboží na určené místo a zaplatil za hlavní přepravu. Rozdíl je ve vykládce. Podle DAP prodejce dodá zboží a připraví ho k vykládce, kupující pak převezme od tohoto bodu. Podle DPU prodejce dokončí vykládku. U těžkých nebo speciálních nákladů je tento rozdíl zásadní.
Ano. DPU nahradilo DAT (Delivered at Terminal) v Incoterms 2020. DAT vyžadovalo dodání a vykládku na terminálu (přístav, letiště, depo). DPU rozšířilo toto pravidlo na jakékoli určené místo, včetně skladů a ne-terminálových míst, a přejmenovalo termín, aby zdůraznilo povinnost vykládky.
Kupující platí veškeré dovozní clo a daně. Cena DPU pokrývá přepravu a vykládku na určeném místě, nic víc. Britské dovozní clo, britské DPH (aktuálně 20 % u zboží s celní hodnotou nad 135 GBP) a náklady na celní odbavení jsou všechny odpovědností kupujícího. Potřebujete britské EORI číslo a musíte podat celní prohlášení prostřednictvím CDS.
Ne. DPU nevyžaduje, aby kterákoli strana sjednala pojištění nákladu. Prodejci však nesou riziko po celou dobu cesty až do vyložení zboží, takže absence pojištění představuje vážné finanční riziko. Každý rozumný prodejce působící pod DPU by měl zajistit komplexní pojištění nákladu (klauzule A). Kupující by si měli před odesláním zboží ověřit, jaké pojištění prodejce drží.
Ano. DPU se vztahuje na všechny druhy dopravy: mořskou, leteckou, silniční a železniční. U námořní přepravy přijíždějící do britských přístavů, jako je Felixstowe nebo Southampton, je prodejce odpovědný za vykládku na určeném terminálu. Poplatky za manipulační práce na terminálu a veškeré náklady na vykládku v místě určení jsou podle DPU povinností prodejce.
Pokud prodejce nemůže zajistit vykládku na dohodnutém místě: například kvůli omezenému přístupu, omezením vybavení nebo regulačním problémům, prodejce porušuje své závazky podle DPU. Toto je riziko, které prodejce podstupuje při přijímání podmínek DPU. Prodejci by měli před přijetím podmínek DPU na smlouvu ověřit, zda je vykládka fyzicky a legálně možná na určeném místě.
Článek: dpu-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Publikováno červen 2026 | Incoterms 2020
Interní odkazy: DAP Incoterm | DDP DDP IncotermCA Incoterm | Incoterms vysvětleny
Externí: HMRC Customs Valuation. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Co je OPR? Zjednodušené celní řízení pro zpracování (OPR) je britský celní postup, který umožňuje firmám dočasně vyvézt zboží do jiné země ke zpracování, opravě
Co je DAP? DAP, Delivered at Place, je Incoterm, při kterém prodejce dodá zboží na určené místo určení připravené k vykládce, ale bez jeho vykládky.
Co je certifikace AEO? AEO, Autorizovaný hospodářský subjekt, je status „důvěryhodného obchodníka“ udělený HMRC. Prokázuje, že vaše firma byla auditována a splňuje vysoké standardy pro
Co je to akreditiv? Akreditiv (LC) je písemná záruka vydaná bankou jménem kupujícího. Slibuje zaplatit prodávajícímu stanovenou částku peněz za předpokladu, že prodávající předloží dokumenty,
Co jsou celkové náklady na dovoz? Celkové náklady na dovoz jsou celkové náklady na dodání produktu z továrny dodavatele k vašim dveřím ve Velké Británii.
Co je to certifikát EUR1? Certifikát EUR1 je oficiální dokument, který prokazuje původ zboží ve Spojeném království pro nárokování preferenčního celního zacházení podle Dohody o