什么是货运代理？
根据国际货运代理协会联合会 (FIATA) 的说法，货运代理是“为个人或公司组织货运的公司，负责将货物从制造商或生产商运送到市场、客户或最终分销点。”
如果您刚刚开始从事海运行业，或者您是一名收到货运代理报价但不知道他们具体做什么的企业务经营者，那么这篇文章就是为您准备的。
货运代理不是船运公司。他们不拥有船只或飞机。他们位于您与供应链中的其他所有方之间：船运公司、海关当局、港口、承运商。他们代表您管理整个流程。尽早理清这个区别将有助于理解其他所有内容。
本文将介绍货运代理做什么、他们的收费方式、他们与报关行、船运公司和 NVOCC 的区别、典型的英国合同下的法律责任以及如何选择一个您真正可以信任的货运代理。
货运代理是一家代表进出口商组织货物运输的公司。他们本身并不实际运输货物。相反，他们协调所有参与方，将货物从原产地运送到目的地。
将货运代理视为您货运项目的项目经理。船运公司、港口码头、承运商、报关行和仓库都是独立的实体，各自执行不同的工作。货运代理将它们联系起来，管理时间安排，处理文书工作，并在整个过程中充当您唯一的联系人。
货运代理涵盖所有运输方式：海运、空运、陆运和铁路运输。许多公司专门从事一两种运输方式。一家专注于中国至英国海运的货运代理会非常熟悉费利克斯托港和南安普敦港。一家专注于空运的公司将与希思罗机场的货运航空公司和装卸公司建立牢固的联系。
在英国，货运代理的代表是BIFA（英国国际货运协会）。BIFA 是英国货运代理行业的贸易协会，大多数在英国运营的信誉良好的货运代理都是其会员。您可以在 bifa.org 查阅会员资格。
在全球范围内，该行业由FIATA（国际货运代理协会联合会）管理，该联合会制定国际标准并代表 150 多个国家的货运代理协会。
货运代理的工作涵盖广泛的服务。并非所有货运代理都提供所有这些服务。这取决于公司和您签订的合同。但核心服务通常包括以下内容。
订舱和运费谈判
货运代理代表您预订舱位：集装箱船上的一个位置、航班上的空间或陆运服务的拖车。他们与承运人谈判运费，并根据您的货物类型和时间安排选择合适的货运服务。
进出口报关
货运代理要么直接处理报关（如果他们也是持牌报关代理），要么通过合作伙伴协调报关。这包括准备和提交报关申报、计算关税、并获得海关放行。
单据准备和管理
提单、空运单、原产地证明、装箱单、报关单：货运代理负责准备、检查和分发货物所需的所有文件。单据错误是港口延误最常见的原因之一。
货物拼箱 (LCL)
如果您的货物不足以装满一个集装箱，货运代理可以将您的货物与其他发货人的货物合并，提供拼箱 (LCL) 服务。您只需支付您货物所占空间的费用。货运代理负责管理拼箱仓库、集装箱装载以及目的地拆拼。
货物保险安排
大多数货运代理可以为您的货物安排海洋货物保险。他们本身不是保险公司；他们充当您和承保人之间的中间人。货物并非仅仅因为在货运代理手中就自动投保。您必须申请保险。
跟踪和状态更新
货运代理监控您货物的每一个阶段，从船只离港到港口到港、报关以及最终交付。一个好的货运代理会在您无需催促的情况下主动提供更新。
交付协调
一旦报关完成且港口费用结清，货运代理将协调最终交付到您的仓库或场所，无论是使用自己的运输网络还是分包给承运商。
货运代理不拥有船只或飞机。他们通过与船运公司、航空公司和陆运运营商签订数量合同来 확보舱位，通常能获得个人企业无法直接获得的费率。
对于海运，货运代理通常与多家船运公司有合同：Maersk、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd 等。这些合同为货运代理在主要贸易航线上提供了保证的舱位和预先商定的费率。然后，货运代理将这些舱位分配给他们的客户。
当您向货运代理询价时，他们是基于其合同费率加上自己的利润向您报价。您看到的运费率很少是货运代理实际支付给船运公司的费率。
对于空运，原则也是相同的。货运代理与航空公司签订舱位合同，并将这些舱位转让给需要更快运输时间的进出口商。
对于陆运，尤其是在英国和欧盟之间的贸易中，货运代理与跨越英吉利海峡的承运商合作。自英国脱欧以来，英国和欧洲之间的陆运需要在两个方向都进行报关。拥有强大欧洲承运商关系的货运代理对于这种类型的运输非常有价值。
这是存在真正混淆的领域，而且很重要。
许多货运代理将报关作为其服务的一部分。但并非所有人都亲自处理。一些货运代理将报关业务外包给专门的报关行。当您委托一家没有内部报关团队的货运代理时，供应链中就多了一个方，这个人可能对您的货物可见度较低，并且优先考虑您时间安排的理由较少。
对于英国进口报关，货运代理（或其指定的代理人）通过英国税务海关总署 (HMRC) 的报关服务 (CDS) 提交报关申报。该申报详细说明了商品代码、海关完税价格、货物原产地以及任何适用的关税减免。HMRC 评估申报，计算应缴关税和增值税，并签发放行令。
英国脱欧后，报关要求发生了重大变化。所有在英国和欧盟之间移动的货物现在都需要在两个方向进行报关，这在 2021 年 1 月之前是不必要的。这大大增加了处理英国-欧盟贸易的货运代理的工作量，并使得选择货运代理对于在英国脱欧前依赖顺畅欧盟运输的企业变得更加重要。
如果您经常进口货物，值得直接询问您的货运代理：他们是否有内部报关团队，还是他们使用第三方报关行？以及如果报关错误导致延误或关税追缴，谁来承担责任？
国际贸易离不开单据。一张缺失或错误的单据就可能导致货物在港口滞留数日。货运代理的工作包括管理单据流程：在正确的时间准备、检查、签发和分发正确的单据。
以下是货运代理处理的主要单据。
提单 (B/L)
海运中最重要的单据。提单是托运人与船运公司之间的运输合同。它也是所有权凭证。持有正本提单的人合法拥有货物所有权。货运代理通常从船运公司接收提单，并在运费结清后将其交付给进口商。
分运单 (HBL)
当货运代理将多个货物合并到一个集装箱时，他们会向每个单独的发货人签发自己的分运单 (House Bill of Lading)。船运公司向货运代理签发一张针对整个集装箱的总提单 (Master Bill of Lading, MBL)。HBL 管控发货人与货运代理之间的关系；MBL 管控货运代理与船运公司之间的关系。
空运单 (AWB)
空运中相当于提单的文件。与海运提单不同，空运单是不可转让的单据。它不转移所有权。货运代理向发货人签发分空运单 (House Airway Bill, HAWB)；航空公司向货运代理签发总空运单 (Master Airway Bill, MAWB)。
商业发票
卖方开给买方的发票。货运代理会检查商业发票与其他运输单据的一致性，特别是声明的价值，该价值用于计算海关关税。
装箱单
详细列出货物包装或纸箱内物品的清单。货运代理使用此单据准确填写报关申报。
原产地证明
证明货物制造地点的文件。与申请英国贸易协定下的优惠关税税率有关。货运代理会准备此文件，或协助出口商从商会获取。
报关单
向 HMRC（在英国）或进口国的等效当局提交的正式报关申报。货运代理根据商业发票、装箱单和商品代码准备此文件。
船运公司（也称为承运人）拥有船只并实际运输集装箱。Maersk、MSC、Hapag-Lloyd、COSCO 和 CMA CGM 都是船运公司。他们签发总提单，并对航程的海上运输段负有合同责任。
货运代理不拥有船只。他们代表您在船运公司的船只上预订舱位。货运代理是您的中间人，是您直接打交道的对象。船运公司是实际航行的一方。
以下是在实际操作中区分它们的重要性。
如果您的集装箱因船运公司延误，货运代理将代表您追究船运公司的责任，但他们无法控制船舶的航行计划。如果船运公司更改港口轮换，货运代理会通知您，但这并非他们的决定。货运代理管理您与船运公司的关系；他们不取代船运公司。
当海上发生问题时，例如货物损坏、船舶延误或错过衔接，您的索赔通常是针对船运公司，而不是货运代理。货运代理充当您进行索赔的代理人，但他们自己的责任受独立条款（下面将介绍的 BIFA 标准贸易条款）管辖。
| 货运代理 | 船运公司 | |
|---|---|---|
| 拥有船只 | 否 | 是 |
| 签发总提单 | 否 | 是 |
| 签发分运单 | 是 | 否 |
| 您的主要联系人 | 是 | 通常不是 |
| 安排报关 | 是（或指定代理） | 否 |
| 安排保险 | 是（作为中间人） | 否 |
| 对海上航行负责 | 否 | 是 |
不完全是，尽管在实践中界限很模糊。
报关行（也称为报关代理或报关代理）专门负责准备和提交报关申报。这是他们的主要职能。他们通常不安排货运或签发提单。
货运代理负责安排整个货运，包括在许多情况下进行报关。许多大型货运代理拥有内部报关团队，同时担任货运代理和报关行。规模较小的货运代理可能会将报关业务外包给专业公司。
在英国，没有单一的统一执照要求才能作为报关行，尽管代理人必须在 HMRC 注册才能代表他人提交申报。BIFA 代表货运代理和报关代理。
如果您的主要需求仅是报关，例如因为您已直接与船运公司安排好货运，您可能会委托独立的报关行。如果您希望一家公司端到端地管理整个货运，拥有内部报关能力的货运代理是更常见的选择。
NVOCC 是无船承运人 (Non-Vessel Operating Common Carrier)。这是一个容易引起混淆的重要区别。
NVOCC 的运作方式类似于船运公司，但它不拥有船只。它签发自己的提单（不是分运单，但其法律效力类似于总提单），承担货物的承运人责任，并以数量价格向实际船运公司购买舱位。
相比之下，传统的货运代理充当您的代理。他们代表您安排运输。NVOCC 更像承运人；他们作为委托方接收货物，而不是作为您的代理。
以下是为什么这很重要。
当您通过纯粹的货运代理托运时，运输合同是您与船运公司之间的。货运代理充当您的代表。当您通过 NVOCC 托运时，运输合同是您与 NVOCC 之间的。然后，NVOCC 与船运公司之间有自己独立的合同，而您不是合同方。
在实践中，许多大型货运代理也在某些贸易航线上作为 NVOCC 运作，因为他们在这些航线上拥有足够的货运量。当出现问题并且您需要了解谁对什么负责时，这种区别最为重要。
货运代理的定价并非总是透明的。了解货运代理如何赚钱有助于您更清晰地阅读报价并提出更好的问题。
有两个主要收入来源。
可见费用（代理费）
这些是货运代理直接向您报价的费用：代理费、单据费、报关费、交付费。这些是您可以在发票上看到并在需要时进行谈判的费用。
第三方成本的利润
这就是变得不那么透明的地方。当货运代理向您报价运费时，该运费通常包括在其实际支付给船运公司的费用之上的利润。同样的情况也适用于码头操作费 (THC)、港口仓储费、陆运费和其他第三方成本。货运代理没有义务披露其支付的原始费率，而且大多数都不会这样做。
这是该行业运作方式中的一部分。但这 D 意味着报价上的“运费率”不是移动集装箱的原始成本。它是货运代理整个服务的成本，经过捆绑并作为一项明细列出。
其他预期费用
– 代理费或转发费：每票货运 50-200 英镑，取决于复杂程度
– 单据费：每套单据 25-100 英镑
– 报关费：每次报关申报 60-150 英镑
– THC（码头操作费）：因港口而异；费利克斯托港和南安普敦港通常每个 TEU 180-250 英镑
– 交付/短途运输：取决于距离和重量
– 货物保险：通常为投保价值的 0.3-0.5%
比较货运代理的最佳方法是要求对示例货运提供包含所有费用的全包成本。具体询问运费率是否包含船运公司的附加费（旺季附加费、燃油附加费等），还是这些费用是单独添加的。
货运代理市场庞大且分散。有家喻户晓的名字：Kuehne + Nagel、DB Schenker、Panalpina，以及成千上万家小型运营商，其中许多在特定贸易航线或货物类型方面提供优质服务。
以下是要评估的内容。
BIFA 会员资格
检查货运代理是否为 BIFA 的有效会员。会员资格并非质量保证，但它是公司按照行业标准贸易条款运营并对贸易协会负责的基本信号。请在 bifa.org 验证。
专业化
一家每年处理 20,000 TEU 的从中国到费利克斯托港货运的货运代理，在航线、费率和运营经验方面将优于处理 200 TEU 的普通货运代理。将货运代理的专业化与您的贸易航线和商品相匹配。
内部报关能力
如果报关对您的业务很重要（在英国脱欧后，这对几乎所有人来说都很重要），请询问货运代理是否有内部报关团队还是外包。内部团队是首选。
指定客户经理
货运是一个人情业务。您需要一个了解您账户的指定联系人，而不是一个将您的查询转接给任何接听电话的人的呼叫中心。在签署任何文件之前，询问谁将负责您日常的账户管理。
类似托运人的推荐信
索要规模相似、在类似贸易航线上运输类似商品的企业的推荐信。一个对于年运输 500 个集装箱的跨国公司来说非常出色的货运代理，可能不会给予每年运输 10 个集装箱的中小型企业同样的关注。
财务稳定性
货运代理处理您的资金。他们代表您向船运公司、海关关税和港口费用付款，然后向您开具发票。一家财务不稳定的货运代理可能会使您的货物面临风险。在承诺之前，请在 Companies House 查阅已备案的账目。
BIFA（英国国际货运协会）是英国货运代理和报关公司的贸易协会。它成立于 1944 年，代表英国的 1500 多家公司。
BIFA 会员资格在两个实际方面很重要。
首先，BIFA 会员公司同意在BIFA 标准贸易条款 (STC) 下运营。这些条款规定了货运代理与其客户之间的合同如何运作、货运代理负责什么以及适用的责任限制。没有 STC 框架，您将处于临时的条款下，这可能为您提供的保护较少。
其次，BIFA 提供争议解决服务，用于解决会员及其客户之间的问题。如果与 BIFA 会员发生争议且无法直接解决，您可以按照 BIFA 的流程进行上诉。这对于非会员来说是无法获得的选项。
非 BIFA 货运代理确实存在，其中一些完全胜任。但在您承诺建立合作关系之前，询问他们是否是 BIFA 会员是一个值得提出的问题。
您可以在 bifa.org 验证 BIFA 会员资格并查找认证会员。
这是大多数客户直到出问题后才阅读的部分。现在阅读它值得。
根据 BIFA 标准贸易条款，货运代理的责任是有限的。默认上限为每公斤货物 2 特别提款权 (SDR)，涉及损坏、丢失或延误的货物。SDR（特别提款权）是国际货币基金组织的一种货币单位，目前约合 1.05 英镑。因此，默认上限约为每公斤 2.10 英镑。
对于大多数货物而言，这远低于货物的实际价值。一船价值 80,000 英镑的电子产品，重 1000 公斤，根据默认的 BIFA STC 条款，货运代理的最大责任约为 2,100 英镑。
这不是货运代理不合理。这是管理该行业的标准责任框架。解决方案是货物保险，您需要单独安排（或通过货运代理作为中间人）以涵盖您货物的商业价值。
关于责任的几个要点。
货运代理的责任通常适用于因货运代理自身疏忽造成的损失。船运公司造成的损失，根据其自己的条款（通常是《海牙-维斯比规则》或《汉堡规则》），是船运公司的责任。货运代理充当您进行该索赔的代理人，但您的索赔对象是承运人，而不是货运代理。
对于海关错误，例如关税计算错误、商品代码错误或申报价值错误，责任可能更为复杂。如果货运代理基于您提供的信息提交了错误的申报，责任可能由作为进口商的您承担。如果错误是货运代理造成的，他们可能承担部分责任，但同样，这在 STC 下是有限的。
当您委托一家 BIFA 会员货运代理时，您的合同受BIFA 标准贸易条款管辖。这是支持几乎所有英国货运代理合同的法律框架。
您应该了解的 BIFA STC 的关键要点。
货运代理充当代理人，而非委托人
在大多数情况下，货运代理是代表您安排运输，而不是自己承担承运人的角色。这意味着运输合同是您与船运公司、航空公司或承运人之间的。货运代理的责任是妥善安排。
责任有限额
如上所述，BIFA STC 下的默认限额为每公斤 2 SDR。可以书面商定更高的责任限额，但这很不寻常，可能会增加货运代理的费用。
索赔时限
BIFA STC 对向货运代理提出索赔规定了时间限制，通常为事件发生之日起 9 个月。错过此截止日期可能会取消您的索赔权，无论案件是否有理。
留置权
货运代理对您的货物享有留置权，这意味着如果您的发票未付，他们可以扣留货物作为担保。这是行业标准，但值得了解。
完整的 BIFA STC 可在 BIFA 网站上找到。如果您要建立重要的货运合作关系，建议快速阅读或请您的律师进行审查。
并非所有货运都需要货运代理。但大多数国际商业货运都会从中受益。
您可能需要货运代理，如果：
– 您正在为商业目的国际进出口货物
– 您的货物需要在英国或海外进行报关
– 您是国际贸易新手，并且没有内部物流团队
– 您运输的货物需要特殊单据：原产地证明、危险品申报、管制商品许可证
– 您希望有一个联系人管理整个流程，而不是分别与船运公司、海关和承运商打交道
您可能不需要货运代理，如果：
– 您仅在英国境内运输（纯粹的国内运输）
– 您正在寄送低价值的个人物品并使用国际快递
– 您拥有非常高的货运量，并具备直接管理承运商关系的内部物流专业知识
– 您已在使用 3PL（第三方物流提供商），该提供商处理包括货运在内的整个供应链
对于大多数从海外（特别是英国脱欧后从中国、美国或欧盟国家）进口货物的英国中小型企业来说，答案几乎肯定是的，您需要货运代理。仅报关要求就足以说明这一点。
为了让这一点更具体，以下是一个典型的英国中小型企业首次进口时流程的示例。
场景
一家小型英国家居用品零售商从中国广州的一个供应商处下了第一个订单，货物是 3 立方米的陶瓷厨具，FOB 盐田港，运往费利克斯托港。价值：8,500 英镑。
步骤 1：零售商委托一家货运代理
零售商联系了三家英国货运代理，请求报价从盐田港到费利克斯托港的 LCL 海运，并要求提供包含报关在内的全包成本。他们选择了一家拥有中国业务专家的 BIFA 会员。
步骤 2：货运代理预订舱位
货运代理联系他们在盐田的拼箱合作伙伴，为每周一次的 LCL 服务预订前往费利克斯托港的立方米空间，并向供应商发送预订确认，注明盐田 CFS（集装箱货运站）的交付地址。
步骤 3：供应商交付至 CFS
广州供应商预订了一辆当地卡车，将纸箱运送到盐田 CFS。货运代理在起运地的代理根据装箱单核对货物。
步骤 4：拼箱和离港
货运代理的代理将零售商的 3 立方米货物与其他运往英国的货物一起拼入一个整箱。集装箱在盐田港装船并离港。运输时间：到费利克斯托港约 28-32 天。
步骤 5：单据
货运代理向零售商签发一份分运单 (House Bill of Lading)。他们根据商业发票和装箱单准备报关申报。他们会核实陶瓷厨具的 HS 商品代码。
步骤 6：英国到港和报关
集装箱抵达费利克斯托港。货运代理的内部报关团队通过 CDS 提交进口申报。HMRC 评估申报并计算进口关税。适用 20% 的进口增值税，但可以通过递延增值税账户 (PVA) 延迟支付。
步骤 7：拆拼和交付
集装箱运至费利克斯托港的目的地 CFS。零售商的 3 立方米货物被分开并等待提取。货运代理安排承运商将货物运往零售商位于米尔顿凯恩斯的仓库。交付在海关放行后 2 天进行。
从盐田 CFS 到英国仓库的总耗时：约 35 天。总成本包括运费、THC、报关、单据和交付：对于从中国到英国中部地区的 3 立方米货物，费用约为 620-780 英镑。
货运代理和船运公司有什么区别？
船运公司拥有船只并实际运输集装箱。货运代理不拥有船只。他们代表您在船运公司的船只上预订舱位。货运代理是您的联系人并管理整个流程；船运公司负责运营船只。
货运代理是否处理报关？
许多货运代理通过内部报关团队或通过合作伙伴报关行提供报关服务。并非所有货运代理都这样做。在委托之前务必询问。
什么是分运单？
分运单 (HBL) 由货运代理签发，用于涵盖您在拼箱内的个人货物。它不同于总提单 (MBL)，后者由船运公司为整个集装箱签发给货运代理。
货运代理的费用是多少？
费用因贸易航线、货物尺寸和所需服务而异。作为从中国到英国的标准 LCL 进口的粗略指南：预计支付 60-150 英镑的报关费，50-100 英镑的货运和单据费，以及 180-250 英镑的费利克斯托港或南安普敦港的码头操作费，这些费用都在运费本身之上。
什么是 BIFA，为什么它很重要？
BIFA（英国国际货运协会）是英国货运代理和报关公司的行业协会。会员在 BIFA 标准贸易条款下运营，这些条款规定了合同如何运作以及适用的责任限制。选择货运代理时，BIFA 会员资格是基本的质量检查。请在 bifa.org 验证。
如果货物损坏，货运代理的责任有多大？
根据标准的 BIFA 贸易条款，责任上限为每公斤 2 SDR，约合 2.10 英镑/公斤。这远低于大多数货物的实际价值。请安排单独的货物保险以涵盖您货物的商业价值。
英国脱欧后，英国-欧盟的货运代理发生了什么？
2021 年 1 月之前，英国和欧盟之间的货物运输无需报关。自英国脱欧以来，所有英国-欧盟的双向运输都需要完整的报关申报。这大大增加了货运代理和报关代理在英国-欧盟贸易中的作用。如果您从欧盟国家进口或出口，您需要一个拥有强大欧盟报关能力的货运代理。
我能否直接与船运公司而不是使用货运代理进行预订？
是的，大批量托运人有时会直接与船运公司打交道。但您需要自己管理报关、单据、陆运以及所有其他物流，或者为此指定独立的方。对于大多数中小型企业来说，使用货运代理更实际，而且通常更具成本效益。
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