Landed cost nedir?
Landed cost, bir ürünü tedarikçinin fabrikasından Birleşik Krallık’taki kapınıza kadar getirme toplam maliyetidir. Ürün fiyatı, uluslararası navlun, sigorta, ithalat vergisi, ithalat KDV’si, gümrükleme ücretleri ve iç nakliye masraflarını içerir; ürünleriniz depoda satışa hazır olmadan önce ödediğiniz her maliyettir.
Tedarikçiniz size bir fiyat gönderdiyse ve bunun iyi bir anlaşma olup olmadığını merak ediyorsanız, önce landed cost’unuzu hesaplamanız gerekir.
Tedarikçinin fiyatı sadece başlangıç noktasıdır. Ürünler Birleşik Krallık’taki deponuza ulaştığında, navlun, sigorta, gümrük vergisi, KDV, bir gümrük komisyoncusu ve limandan teslimat için ödeme yapmış olacaksınız. Çin’den 10.000 £’luk bir siparişte, tek bir birim satmadan önce bu maliyetler 3.500 £ ila 4.500 £ ekleyebilir.
Bu makale, gerçekçi İngiltere rakamları kullanılarak tam bir çalışılmış örnekle birlikte, landed cost’un her bileşenini basit bir dille açıklamaktadır.
Landed cost, bir ürünü tedarikçinizle sipariş verdiğiniz andan o ürünlerin Birleşik Krallık’taki işletmenize ulaşana kadar olan ithalatının tüm maliyetidir.
“Landed” maliyeti olarak adlandırılır çünkü ürünlerin ülkenize “indiği” ve kapınıza ulaştığı zamanki maliyetini temsil eder. Aradaki her şey, onları dünyanın dört bir yanına gönderme, Birleşik Krallık Sınır Gücü aracılığıyla gümrükten geçirme, vergileri ödeme dahildir.
Formül şudur:
Landed cost = Ürün maliyeti + Uluslararası navlun + Sigorta + İthalat vergisi + İthalat KDV’si + Gümrükleme ücretleri + İç nakliye
Bazı sevkiyatlar ek maliyetler de doğurabilir: liman depolama, gecikme ücretleri, döviz çevrim ücretleri veya muayene ücretleri. Kapsamlı bir landed cost hesaplaması bunların tümünü kapsar.
Hatırlanması gereken tek kural: Tedarikçinizin teklif ettiği fiyat neredeyse asla landed cost’unuz değildir. İki arasındaki fark, ithalatçıların para kaybettiği yerdir.
Yeni ithalatçıları yakalayan tuzak budur.
Bir tedarikçi size bir konteyner mal için 10.000 £ fiyat teklif eder. Bu yönetilebilir görünüyor. Bir kar payı ekler ve satışa başlarsınız. Sonra faturalar gelir, navlun şirketi, gümrük komisyoncusu, HMRC ve kar marjınız ortadan kaybolur.
Bu, ithalatçıların tedarikçi fiyatını mal maliyeti ile karıştırması nedeniyle olur. Bunlar aynı şey değildir.
Ürünlerinizi yalnızca tedarikçi teklifine dayanarak fiyatlandırırsanız, az fiyatlandırırsınız. Tutarlı bir şekilde az fiyatlandırırsanız, zararına ticaret yaparsınız. Bu, ithalat işletmelerindeki en yaygın finansal hatalardan biridir ve tamamen önlenebilir.
Landed cost hesaplaması bunu düzeltir. Deponuzdaki her birimin gerçek maliyetini temsil eden tek bir sayı verir. Bu sayıdan doğru fiyatlandırma yapabilir, tedarikçileri adil bir şekilde karşılaştırabilir ve kar marjlarınızı koruyabilirsiniz.
Landed cost ayrıca bankaların, muhasebecilerin ve yatırımcıların stok değerinizi değerlendirirken önem verdikleri sayıdır.
Her landed cost hesaplaması aynı sekiz bileşenden oluşur. Ürününüz, tedarikçiniz ve rotanıza bağlı olarak bazıları diğerlerinden daha büyük olacaktır.
1. Ürün maliyeti
Tedarikçinizin mallar için talep ettiği fiyat. Bu, hesaplamanın temelini oluşturur. Tedarikçinizin fatura kestiği para birimi önemlidir; ABD doları veya euro ile ödeme yapıyorsanız, kur riski taşırsınız.
2. Uluslararası navlun
Malların menşe ülkeden Birleşik Krallık’a taşınma maliyeti. Bu, menşe liman masraflarını, ana deniz veya hava navlununu ve varış limanı elleçlemesini içerir. Navlun oranları dalgalanır, birkaç ay içinde ikiye katlanabilir veya yarıya inebilir. Her zaman güncel bir fiyat teklifi alın.
3. Kargo sigortası
Deniz kargo sigortası, transit sırasında mallarınızın kaybına veya hasarına karşı koruma sağlar. Maliyeti tipik olarak kargo değerinin %0,2 ila %0,5’idir. İsteğe bağlıdır ancak şiddetle tavsiye edilir. Sigorta olmadan, herhangi bir kaybı tamamen siz karşılarsınız.
4. İthalat vergisi
HMRC’nin ürününüzün emtia kodu ve menşe ülkeye göre ithal edilen mallar üzerinden aldığı vergi. Oranlar, birçok malda %0’dan bazı kategorilerde %12 veya daha fazlasına kadar geniş ölçüde değişir. Belirli ürününüz için doğru oranı bulmalısınız.
5. İthalat KDV’si
Birleşik Krallık KDV’si %20 oranında çoğu ithalattan alınır; gümrük değeri artı vergi artı navlun üzerinden hesaplanır. KDV’ye kayıtlı işletmeler bunu KDV beyannameleri aracılığıyla geri alabilirler, bu nedenle nakit akışı etkisi geçicidir, ancak ön maliyetin yine de finanse edilmesi gerekir.
6. Gümrükleme ücretleri
Gümrük acentenizin veya navlun şirketinizin ithalat beyannamesini hazırlayıp HMRC’ye sunması için aldığı ücret. Genellikle giriş başına 75 £–200 £, ancak karmaşık sevkiyatlar daha pahalıya mal olur.
7. İç nakliye
Malların Birleşik Krallık limanından; Felixstowe, Southampton, Tilbury, deponuza veya son varış noktanıza taşınma maliyeti. Bu, mesafeye ve kendi aracınızı veya bir nakliyeciyi kullanıp kullanmadığınıza bağlı olarak büyük ölçüde değişir.
8. Diğer ücretler
Liman elleçleme ücretleri, THC (Terminal Elleçleme Ücretleri), belge ücretleri ve Birleşik Krallık Sınır Gücü tarafından alınan herhangi bir muayene veya denetim ücreti. Bunlar küçük kalemlerdir, ancak birikir.
Hesaplamayı anlamanın en iyi yolu gerçek bir örnek üzerinden gitmektir.
Senaryo: Bir Birleşik Krallık ithalatçısı, Çin’deki bir tedarikçiden 500 adet tüketici elektroniği ürünü satın alır. Tedarikçinin EXW fiyatı 10.000 £’dur. Mallar deniz yoluyla 20 fitlik bir konteynerle Felixstowe’a gönderilir.
Her bir maliyet bileşenini sırayla inceleyin.
1. Adım: Ürün maliyetiyle başlayın. Bu, tedarikçinizin fatura değeridir ve başka bir para biriminde faturalandırıldıysa sterline çevrilir.
2. Adım: Menşe masraflarını ekleyin. EXW kapsamında, fabrikadan çıkan her şeyin masrafını, Çin’deki iç nakliyeyi limana ve menşe liman elleçlemesini karşılarsınız.
3. Adım: Uluslararası navlunu ekleyin. Navlun şirketinizden tüm ek ücretleri içeren deniz navlunu için bir fiyat teklifi alın.
4. Adım: Kargo sigortasını ekleyin. Sigortalı değerin %0,3’ünü hesaplayın.
5. Adım: Gümrük değerini hesaplayın. HMRC için gümrük değeri tipik olarak CIF değeridir. Maliyet + Sigorta + Navlun.
6. Adım: Vergi oranını uygulayın. UK Global Online Tariff’ten emtia kodunuzu bulun ve gümrük değerine vergi oranını uygulayın.
7. Adım: İthalat KDV’sini hesaplayın. KDV, (gümrük değeri + vergi)nin %20’sidir.
8. Adım: Gümrükleme ücretlerini ekleyin. Gümrük komisyoncusunuzun beyannameyi hazırlama ücreti.
9. Adım: İç nakliyeyi ekleyin. Felixstowe’dan deponuza olan maliyet.
10. Adım: Hepsini toplayın. Bu, landed cost’unuzdur.
| Maliyet Bileşeni | Nasıl Hesaplanır | Örnek Tutar (£) |
|---|---|---|
| Ürün maliyeti (EXW) | Tedarikçi faturası | £10,000 |
| Menşe iç nakliyesi (Çin) | Fabrikadan yükleme limanına | £250 |
| Menşe liman elleçlemesi / THC | Menşe terminal ücretleri | £180 |
| Uluslararası deniz navlunu | 20ft konteyner, Çin’den Felixstowe’a | £1,400 |
| Kargo sigortası | 11.830 £’un %0,3’ü (kargo + navlun) | £36 |
| Gümrük değeri (CIF) | Ürün + navlun + sigorta | £11,866 |
| İthalat vergisi | 11.866 £’un %5’i (örnek oran) | £593 |
| İthalat KDV’si | (11.866 £ + 593 £)’nin %20’si | £2,492 |
| Eksiltme: KDV geri ödemesi (KDV’ye kayıtlıysanız) | (bir sonraki KDV beyannamesinde geri alınır) | (−£2,492) |
| Gümrükleme ücreti | Acente ücreti, giriş başına | £150 |
| Birleşik Krallık liman elleçlemesi / THC | Varış terminali elleçlemesi | £220 |
| İç nakliye (Felixstowe’dan depoya) | Nakliyeci teklifi | £450 |
| Toplam landed cost (KDV iadesi hariç) | £13,241 | |
| EXW fiyatı üzerindeki etkili artış | +%32 |
Bu örnekte, landed cost, herhangi bir kar marjı öncesinde, EXW tedarikçi fiyatının %32 üzerindedir. İthalatçı malları 10.000 £’luk tedarikçi teklifine dayanarak fiyatlandırsaydı, zarar ederek satış yapardı.
KDV’ye kayıtlı işletmelerin bunu geri alması nedeniyle ithalat KDV’si ayrı gösterilmiştir. İşletmeniz KDV’ye kayıtlı değilse, tam 2.492 £’u landed cost’unuza ekleyin, bu da toplamı 15.733 £’a çıkarır veya EXW üzerinde %57’lik bir artış olur.
İthalat vergisi, HMRC’nin Birleşik Krallık’a ithal edilen mallar üzerinden aldığı bir vergidir. Oran iki şeye bağlıdır: mallar nedir ve nereden geliyor.
Emtia kodunuzu bulma
Birleşik Krallık’a ithal edilen her ürün 10 haneli bir emtia kodu altında sınıflandırılmalıdır. Bu kod vergi oranını belirler. Kodunuzu GOV.UK üzerindeki UK Global Online Tariff (trade-tariff.service.gov.uk) kullanarak bulabilirsiniz.
Hassas olun. Benzer görünen iki ürünün farklı emtia kodları ve farklı vergi oranları olabilir. Bir sınıflandırma hatası, HMRC’nin peşine düşebileceği eksik vergi ödemesine veya gereksiz yere para kaybetmenize neden olan fazla ödemeye yol açabilir.
Vergi oranları geniş ölçüde değişir
Bazı mallar %0 vergi alır. Diğerleri %3,5, %5, %6,5 veya daha yüksek oranlar alır. Tekstil, ayakkabı ve seramikler %10’un üzerinde oranlar alabilir. Satın almadan önce her zaman kontrol edin.
Menşe ülke önemlidir
Birleşik Krallık’ın birçok ülkeyle vergi oranlarını azaltan veya ortadan kaldıran ticaret anlaşmaları vardır. Mallarınız Birleşik Krallık Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında yer alan bir ülkede menşeli olarak hak kazanırsa, azaltılmış veya sıfır oran talep edebilirsiniz. Bu, genellikle bir tedarikçi beyanı veya menşe belgesi gibi bir menşe kanıtı belgesi gerektirir.
Brexit sonrası, Birleşik Krallık vergi oranları bağımsız olarak belirlenir ve AB oranlarıyla aynı değildir.
Verginin hesaplanması
Vergi = Gümrük değeri × Vergi oranı
Gümrük değeri basitçe ürün maliyeti değildir. Normalde CIF değeri, malların maliyeti artı sigorta artı Birleşik Krallık limanına navlun tutarıdır. Bu, HMRC’nin gümrük değerleme kurallarında belirtilmiştir.
İthalat KDV’si, Birleşik Krallık’a getirilen çoğu mal üzerinden %20 oranında alınır. İthalat vergisinden biraz farklı bir taban üzerinden hesaplanır.
KDV hesaplama tabanı
İthalat KDV’si = (Gümrük değeri + İthalat vergisi) × %20
Çalışılmış örnek kullanılarak: (11.866 £ + 593 £) × %20 = 2.492 £.
KDV’ye kayıtlı işletmeler bunu geri alabilir
İşletmeniz KDV’ye kayıtlıysa, ithalat KDV’si kalıcı bir maliyet değildir. KDV beyannamenizde bildirir ve aynı veya sonraki dönemde geri alırsınız.
HMRC’nin Ertelenmiş KDV Muhasebesi (PVA) şemasını kullanabilirsiniz. PVA kapsamında, KDV’yi limanda ödemek yerine KDV beyannamenizde muhasebeleştirirsiniz, bu da nakit akışı etkisini tamamen ortadan kaldırır.
KDV’ye kayıtlı değilseniz
İşletmeniz 90.000 £ KDV eşiğinin altındaysa veya yeni başlıyorsanız, ithalat KDV’sini geri alamazsınız. Gerçek, kalıcı bir maliyet haline gelir. 10.000 £’luk bir sipariş 593 £ vergi ve 2.492 £ KDV getirirse, tek bir birim satmadan önce HMRC’ye yaklaşık 3.000 £ ödemeniz anlamına gelir.
Sıfır oranlı mallar
Bazı mallar KDV için sıfır oranlıdır, bazı gıda maddeleri, kitaplar, çocuk giysileri. Bunlar %0 ithalat KDV’si alır. Tam liste için HMRC web sitesini kontrol edin.
Navlun, landed cost’un en büyük bileşenlerinden biridir ve en değişken olanıdır. Altı ay önceki bir oran bugünkü piyasadan farklı olabilir.
Deniz navlunu
Okyanus navlunu konteyner başına, tipik olarak 20 fit (TEU) veya 40 fit (FEU) konteyner başına fiyatlandırılır. Oran, ticaret rotasına, nakliye hattına, yılın zamanına ve küresel piyasa koşullarına göre değişir. COVID-19 sırasında, Çin’den Birleşik Krallık’a oranlar %500’den fazla arttı. Daha sonra keskin bir şekilde düştüler. Her zaman güncel bir fiyat teklifi alın.
Temel navlun oranının yanı sıra, ek ücretler bekleyin: yakıt maliyetleri için BAF (Yakıt Ayarlama Faktörü), PSS (Yoğun Sezon Ek Ücretleri) ve CAF (Döviz Ayarlama Faktörü). Bunlar gerçek maliyetlerdir ve dahil edilmelidir.
Hava navlunu
Hava navlunu çok daha hızlıdır ancak ağırlık bazında deniz navlunundan önemli ölçüde daha pahalıdır, tipik olarak 4-6 kat daha fazladır. Yüksek değerli, düşük ağırlıklı mallar için veya hızın önemli olduğu durumlarda uygundur. Toplu veya ağır sevkiyatlar için nadiren uygun maliyetlidir.
Menşe masrafları
Mallarınız EXW şartlarında sevk edilirse, menşe masraflarını da ödersiniz: fabrikadan limana iç nakliye ve menşe liman elleçlemesi (menşede THC). Bunlar, Çin’den standart bir konteynere 300-600 £ veya daha fazla ekleyebilir.
Varış masrafları
Birleşik Krallık tarafında, varış THC’si ve herhangi bir liman tıkanıklığı ek ücretlerini ödersiniz. Birleşik Krallık’ın büyük limanlarında konteyner başına 150-300 £ bütçe ayırın.
LCL sevkiyatları
Sevkiyatınız bir konteyneri doldurmak için yeterince küçük değilse, LCL (konteyner başına az kargo) sevk edersiniz, mallarınız diğer ithalatçıların kargosuyla bir konteyneri paylaşır. LCL metreküp başına fiyatlandırılır ve genellikle daha büyük hacimler için birim başına FCL’den daha pahalıdır. LCL ayrıca ek ücretler alır: konsolidasyon ücretleri, konsolidasyon çözme ücretleri ve elleçleme.
Kargo sigortası, transit sırasında mallarınızı kayıp veya hasara karşı korur. Birleşik Krallık yasalarına göre zorunlu değildir, ancak sigortasız binlerce sterlinlik mal göndermek büyük bir finansal risktir.
Deniz kargo sigortası neyi kapsar
Tüm Riskler kapsamı, çoğu ithalatçı için standart seviye, transit sırasında, yükleme ve boşaltma dahil olmak üzere kargoda fiziksel kayıp veya hasarı neredeyse tüm dış nedenlerden karşılar.
Neleri kapsamaz
Standart poliçeler, malların kendi doğası gereği bozulması (inherent vice), gecikme ve belirli savaş risklerini hariç tutar, ancak savaş riski kapsamı eklenebilir.
Maliyet
Deniz kargo sigortası tipik olarak kargo değerinin (genellikle CIF artı %10) %0,2–%0,5’idir. 12.000 £’luk sigortalı bir değer için bu, sevkiyat başına 24 £–60 £’dur. İthalatçının araç çantasındaki en ucuz risk yönetimi aracıdır.
Kim düzenler
CIF veya CIP Incoterms kapsamında, satıcı adı geçen varış noktasına kadar sigortayı düzenler ve öder. FOB veya EXW kapsamında, alıcı kendi sigortasını düzenlemelidir. Navlun şirketinizin mallarınızı otomatik olarak sigortaladığını asla varsaymayın, siz açıkça talep edip ödeme yapmadığınız sürece yapmamışlardır.
Birleşik Krallık’a yapılan her ticari ithalat, Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla HMRC’ye sunulan bir gümrük beyannamesi gerektirir. Yazılım ve eğitime sahipseniz bunu kendiniz sunabilirsiniz, ancak çoğu ithalatçı lisanslı bir gümrük acentesi veya navlun şirketi kullanır.
Standart giriş ücretleri
İthalat beyannamesinin hazırlanması ve sunulmasını kapsayan standart bir gümrük giriş ücreti, giriş başına tipik olarak 75 £–200 £ arasındadır. Kesin ücret, sevkiyatın karmaşıklığına, emtia kodu sayısına ve acentenin fiyatlandırmasına bağlıdır.
Ek ücretler
Temel giriş ücretinin yanı sıra, acenteler şunları talep edebilir:
Liman muayene ücretleri
Birleşik Krallık Sınır Gücü, herhangi bir sevkiyatı fiziksel muayene için seçebilir. Mallarınız muayene edilirse, muayene ücretini, tipik olarak 200-500 £ veya daha fazlasını artı muayene sırasındaki herhangi bir depolama maliyetini ödersiniz. Bir Birleşik Krallık BF muayenesini tahmin edemez veya önleyemezsiniz. Maliyetlerinize bir ihtiyat payı ekleyin.
Malların Birleşik Krallık limanından deponuza nakliyesi yolculuğun son ayağıdır ve yeni ithalatçıların bazen tamamen unuttuğu bir maliyettir.
Limandan depoya nakliye
Felixstowe’dan Midlands’daki bir depoya standart bir tam konteyner teslimatı, mesafeye bağlı olarak kabaca 350-600 £ arasında mal olacaktır. Güneydoğu daha az maliyetlidir; İskoçya veya Kuzey İrlanda önemli ölçüde daha pahalıdır. Landed cost’unuzu kesinleştirmeden önce rotanıza özel nakliye teklifleri alın.
Konteyner kiralama
Nakliye hatları deniz yolculuğu için konteyneri sağlar. Birleşik Krallık limanında boşaltıldıktan sonra, iade etmek için belirli sayıda “ücretsiz gününüz” olur, genellikle 5-7 iş günü. Ücretsiz günleri aşarsanız konteyner gözaltı ücretleri ödersiniz: günde 50-100 £ veya daha fazla. Konteyneri zamanında iade edin.
LCL için taşıma
LCL sevkiyatları için mallar bir konteyner istasyonunda (CFS) konsolide edilir ve konsolide edilmez. CFS’de bir elleçleme ücreti ödersiniz ve ardından işletmenize giden teslimatı ayarlarsınız.
Bunlar, herhangi bir teklifte görünmeyen ancak faturada görünen maliyetlerdir. Yeni ithalatçılar için acı verici bir sürprizdir.
Gecikme ücretleri (Demurrage)
Demurrage, bir konteynerin izin verilen ücretsiz süre içinde limandan alınmaması durumunda nakliye hattı tarafından alınan ücrettir. Ücretsiz süre genellikle konteyner boşaltıldıktan sonra 5-7 iş günüdür. Sonrasında, ücretler günlük olarak birikir.
Birleşik Krallık limanlarındaki gecikme ücretleri yaygın olarak günde 100-200 £ arasındadır. Ücretsiz sürenin iki haftasını aşan bir konteyner, navlun maliyetinin kendisinden daha fazla, 1.000-2.000 £ gecikme ücreti üretebilir.
Gecikme ücretleri genellikle gümrükleme gecikmeleri, belgelerdeki hatalar veya yavaş iletişimden kaynaklanır. Çözüm hazırlıktır: belgelerinizi hazır bulundurun, gümrük acentenizi önceden atayın ve geminin ETA’sından haberdar olduklarından emin olun.
Liman depolama
Gecikme ücretlerinden ayrı olarak, liman depolama, mallar rıhtımdan taşındıktan sonra liman veya terminal operatörü tarafından ücretlendirilir. Depolama ayrı olarak birikir ve başka bir günlük maliyet ekler.
Banka ücretleri ve döviz çevrimi
Tedarikçinize yabancı para biriminde ödeme yaparsanız, her transferde bir çevrim ücreti ödersiniz. Banka döviz kurları genellikle bankalararası oranlardan %1-3 daha kötüdür. Tedarikçilerle yıllık 50.000 £ harcama üzerinden, bu yılda 500-1.500 £’un işletmenizden döviz kuru farkı yoluyla çıkması anlamına gelir.
Sıradan bir banka yerine özel bir FX sağlayıcısı (Wise, Equals, Currencies Direct) kullanmak genellikle önemli bir tasarruf sağlar. Para birimi, optimize edilmeye değer bir landed cost’tur.
Tedarikçi uyumluluk maliyetleri
Bazı ithalatçılar, özellikle Birleşik Krallık ürün güvenliği düzenlemelerine tabi mallar için sevkiyat öncesi muayene, ürün testleri veya sertifikasyon ücretleri gibi maliyetlerle karşılaşır. Bunlar, landed cost modelinize ait gerçek maliyetlerdir.
Incoterms, satıcı veya alıcıdan hangisinin fabrikadan son varış noktasına kadar yolculuğun her aşamasından sorumlu olduğunu tanımlayan standartlaştırılmış uluslararası ticaret terimleridir.
Tedarikçi sözleşmenizdeki Incoterm, maliyetlerinizin nerede başladığını belirler. Bu, landed cost’u nasıl hesapladığınızı doğrudan etkiler.
EXW (Ex Works): Satıcı, malları fabrikada hazır bulundurmak dışında hiçbir şey yapmaz. Alıcı her şeyi öder: menşe ülkedeki iç nakliye, ihracat gümrükleme, navlun, sigorta, Birleşik Krallık ithalat gümrüklemesi ve Birleşik Krallık iç nakliyesi.
FOB (Free on Board): Satıcı, menşe limanına nakliye ve ihracat gümrüklemesi için ödeme yapar. Mallar gemiye yüklendiğinde risk devredilir. Alıcı, okyanus navlununu, sigortayı, Birleşik Krallık ithalat gümrüklemesini ve Birleşik Krallık iç nakliyesini öder.
CIF (Cost Insurance Freight): Satıcı, adı geçen Birleşik Krallık limanına kadar okyanus navlunu ve minimum sigorta için ödeme yapar. Alıcı, Birleşik Krallık ithalat gümrüklemesi ve iç nakliye için ödeme yapar. Satıcı navlunu ayarlasa bile risk menşe limanında devredilir, alıcı transit riskini üstlenir.
DDP (Delivered Duty Paid): Satıcı, Birleşik Krallık ithalat vergisi ve alıcının kapısına teslimat dahil her şey için ödeme yapar. Alıcının fiyatı, landed cost’una yakındır, ancak satıcının lojistik ve vergi tahminleri fiyata dahildir. Vergi ve KDV’nin gerçekten dahil edildiğini doğrulayın.
Pratik etki
Tedarikçiniz EXW teklif ederse, landed cost hesaplamanız fabrika kapısından itibaren her maliyeti içermelidir. FOB teklif ederse, menşe masrafları zaten tedarikçinin fiyatına dahildir. Tam bir toplam maliyet resmi elde etme hedefiyle, Incoterm’den bağımsız olarak her iki teklifin de tam hesaplamasını yapın.
EXW, en çok ithalatçıyı tuzağa düşüren Incoterm’dir.
EXW fiyatı, bir tedarikçinin teklif edebileceği en düşük fiyattır. Yalnızca malların kendisini kapsar. Fabrikadan nakliye, ihracat gümrükleme, navlun, sigorta, Birleşik Krallık ithalat vergisi, KDV, gümrük ücretleri ve deponuza teslimat gibi diğer her maliyet alıcının sorumluluğundadır.
EXW fiyatı düşük, temiz bir sayı olduğu için, onu mal maliyetiniz olarak ele almak caziptir. Öyle değildir.
Sayılar hikayeyi anlatıyor
Çin’den 10.000 £’luk bir EXW siparişinde, ürün, menşe ülke ve vergi oranına bağlı olarak tipik olarak %25-60 arasında değişen gerçek toplam landed cost’lar (tüm navlun, vergi, gümrükleme, teslimat ve KDV’ye kayıtlı olmayan bir işletme için geri ödenemeyen KDV dahil) 14.500-15.700 £’a ulaşabilir. Bu, EXW fiyatı üzerinde %45-57’lik bir artıştır.
İthalat KDV’sini geri alan KDV’ye kayıtlı bir işletme için, landed cost artışı genellikle EXW’nin %25-35 üzerinde olur, bu da ürüne ve vergi oranına bağlıdır.
Tedarikçi karşılaştırma sorunu
EXW ayrıca tedarikçileri adil bir şekilde karşılaştırmayı da zorlaştırır. Tedarikçi A, Guangzhou’dan 9.500 £ EXW teklif ediyor. Tedarikçi B, Ningbo’dan 11.000 £ FOB teklif ediyor. EXW karşılaştırması daha iyi görünüyor, EXW’nin alıcının karşılaması gereken menşe masraflarını ekleyene kadar. Karşılaştırmadan önce her iki teklifin landed cost’unu hesaplayın. Tedarikçi fiyatı maliyet değildir.
Landed cost sizin mal maliyetinizdir. Her fiyatlandırma kararı buradan başlar.
Fiyatlandırma formülü
Satış fiyatı = Birim başına landed cost / (1 − hedef brüt kar marjı %)
Birim başına landed cost’unuz 27 £ ve %40 hedef brüt kar marjınız varsa:
Satış fiyatı = 27 £ / 0,60 = 45,00 £
Brüt kar = 45,00 £ – 27,00 £ = birim başına 18,00 £ (%40 brüt kar marjı)
Birim başına landed cost hesaplayın
Sevkiyatın toplam landed cost’unu birim sayısına bölün. 500 birimin toplam landed cost’u 13.241 £ ise, birim başına landed cost 26,48 £’dur. Bir tampon oluşturmak için biraz yukarı yuvarlayın.
Bir ihtiyat payı ekleyin
Deneyimli ithalatçiler, fiyatlandırmadan önce landed cost’larına %5-10 ihtiyat payı eklerler. Navlun piyasaları hareket eder. Kur dalgalanır. Gecikme ücretleri olur. Küçük bir tampon, bir çeyreğin kar marjını silen tek bir pahalı sevkiyattan alıkoyar.
Düzenli olarak gözden geçirin
Landed cost’unuz her ithalat yaptığınızda değişir, navlun oranları değişir, döviz kurları hareket eder ve vergi oranları değişebilir. Tek bir hesaplamaya dayalı bir ürün fiyatı belirlemeyin ve asla tekrar gözden geçirmeyin. Her büyük sevkiyatta yeniden hesaplayın.
Tedarikçi karşılaştırması için kullanın
Düşündüğünüz her tedarikçi için landed cost hesaplamasını yapın. En ucuz EXW fiyatı her zaman en ucuz landed cost olmayabilir. Konum, navlun maliyetleri, menşe elleçleme ücretleri ve vergi oranları nihai sayıyı etkiler.
Landed cost formülü nedir?
Landed cost = Ürün maliyeti + Uluslararası navlun + Sigorta + İthalat vergisi + İthalat KDV’si + Gümrükleme ücretleri + İç nakliye. Bazı sevkiyatlar ayrıca gecikme ücretleri, liman depolama, banka çevrim ücretleri ve muayene ücretlerini de içerir.
İthalat KDV’si landed cost’un bir parçası mıdır?
Evet, ithalat KDV’si gerçek bir ön maliyettir ve landed cost’a dahildir. KDV’ye kayıtlı işletmeler bunu KDV beyannamelerinde geri alırlar, bu nedenle bazen ayrı gösterilir. KDV’ye kayıtlı değilseniz, tamamen dahil edilmesi gereken kalıcı bir maliyettir.
Gümrük değeri nedir ve neden önemlidir?
Gümrük değeri, HMRC’nin ithalat vergisini hesaplamak için temel olarak kullandığı değerdir. Çoğu durumda CIF değeridir, malların maliyeti artı sigorta artı Birleşik Krallık limanına navlun tutarıdır. Gümrük değerini yanlış belirlemek, yanlış vergi hesaplamasına yol açar.
Ürünümün vergi oranını nasıl bulurum?
trade-tariff.service.gov.uk adresindeki UK Global Online Tariff’i kullanın. Ürününüzün açıklamasını girerek 10 haneli emtia kodunu bulun ve tarife menşe ülkeye göre geçerli vergi oranını gösterir. Emin değilseniz, lisanslı bir gümrük komisyoncusu mallarınızı doğru bir şekilde sınıflandırabilir.
Landed cost ile toplam sahip olma maliyeti arasındaki fark nedir?
Landed cost, malları işletmenize ithal etme maliyetini kapsar. Toplam sahip olma maliyeti daha geniştir, landed cost artı depolama, satış, iade ve satış sonrası maliyetleri içerir. Landed cost fiyatlandırmanın temelidir; toplam sahip olma maliyeti iş planlaması için daha eksiksiz bir resimdir.
Landed cost’umu azaltabilir miyim?
Evet. Yaygın stratejiler arasında sevkiyatları konsolide ederek navlun oranlarını müzakere etmek; mallarınızın Birleşik Krallık Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında azaltılmış vergi oranından yararlanıp yararlanamayacağını kontrol etmek; KDV nakit akışı maliyetini ortadan kaldırmak için Ertelenmiş KDV Muhasebesi’ni kullanmak; ve tedarikçiler arasında gümrük acentesi ücretlerini karşılaştırmak yer alır. Her alandaki küçük iyileştirmeler bile bir yıllık ithalatta birikir.
Landed cost’umu hafife alırsam ne olur?
Fiyatlandırmanız çok düşük olacaktır ve brüt kar marjınız beklenenden daha düşük olacaktır. Rekabetçi bir piyasada, bu her sevkiyatta zarar ederek ticaret yapmak anlamına gelebilir. En yaygın hata, tedarikçinin EXW veya FOB fiyatını, ek maliyetlerin tümünü hesaba katmadan mal maliyeti yerine kullanmaktır.
Landed cost kar marjını içerir mi?
Hayır. Landed cost sizin maliyetinizdir. Satış fiyatınız, hedef marjınızın üzerinde belirlenir. Maliyet ve fiyatı karıştırmak, çoğu ithalat fiyatlandırma hatasının köküdür.
Landed cost, bir ürünü tedarikçinin fabrikasından Birleşik Krallık’taki işletmenize ithal etmenin toplam maliyetidir: ürün maliyeti, navlun, sigorta, ithalat vergisi, ithalat KDV’si, gümrükleme ücretleri ve iç nakliye.
Tedarikçinizin teklif ettiği fiyat, özellikle bir EXW fiyatı, landed cost’unuz değildir. İki arasındaki fark tipik olarak ürüne, menşe ülkeye ve vergi oranına bağlı olarak %25-60’tır.
İthalat vergisi, gümrük değerine (normalde CIF değeri) ürününüzün emtia kodu tarafından belirlenen bir oranda hesaplanır. Sipariş vermeden önce UK Global Online Tariff’ten oranınızı bulun.
İthalat KDV’si, gümrük değerine artı vergiye uygulanan %20’dir. KDV’ye kayıtlı işletmeler bunu KDV beyannamelerinde geri alırlar. KDV’ye kayıtlı olmayan işletmeler bunu kalıcı bir maliyet olarak öderler.
Navlun maliyetleri rotaya, yılın zamanına ve piyasa koşullarına göre büyük ölçüde değişir. Önceki bir sevkiyattan bir oran değil, her zaman güncel bir fiyat teklifi kullanın.
Gizli maliyetler: gecikme ücretleri, liman depolama, döviz çevrimi, gerçek ve yaygındır. Landed cost modelinize %5-10 ihtiyat payı ekleyin.
Incoterms, maliyetlerinizin nerede başladığını belirler. EXW, her şeyi ödediğiniz anlamına gelir. Landed cost’unuzu hesaplamadan önce tedarikçi sözleşmenizdeki Incoterm’i anlayın.
Fiyatlandırma temeli olarak birim başına landed cost’u kullanın. Toplam landed cost’u birim sayısına bölün, ardından satış fiyatınıza ulaşmak için hedef brüt kar marjınızı uygulayın.
Her büyük sevkiyatta landed cost’unuzu yeniden hesaplayın. Navlun piyasaları hareket eder, vergi oranları değişebilir ve döviz kurları dalgalanır. Eski bir hesaplama size pahalıya mal olacaktır.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Ticari fatura nedir? Ticari fatura, uluslararası ticaretteki ana belgedir. Satıcı tarafından alıcıya düzenlenir ve malların ne olduğunu, ne kadar satıldığını, maliyetini ve nereden geldiğini kaydeder.
EXW Nedir? EXW (Ex Works), satıcının tek yükümlülüğünün malları kendi tesislerinde, fabrikasında, deposunda veya başka bir belirlenmiş yerde hazır hale getirmesi olduğu bir Incotermdir. Alıcı
LCL Kargo Sevkiyatı Açıklaması: Konteyner Yükü Altı (Less Than Container Load) İçin Kapsamlı Rehber LCL Nedir? LCL (Less than Container Load – Konteyner Yükü Altı),
CIF Nedir? Maliyet, Sigorta ve Navlun (CIF), satıcının bir varış limanına kadar deniz navlununu ve minimum navlun sigortasını ödediği bir Incoterm’dir. Mal yükleme gemiye yapıldığı
CFR Incoterm Açıklaması: Maliyet ve Navlun — Birleşik Krallık Rehberi CFR Nedir? CFR (Maliyet ve Navlun), satıcının belirlenen varış limanına kadar navlunu ödediği, ancak malların
Menşe Kuralları Açıklaması: Nedir ve İngiltere-AB Ticareti ve Uluslararası Ticaret İçin Neden Önemlidir? Menşe Kuralları Nedir? Menşe kuralları, uluslararası ticarette malların “ekonomik vatandaşlığını” belirlemek için