LCL Nedir?
LCL (Less than Container Load – Konteyner Yükü Altı), mallarınızın diğer şirketlerin kargolarıyla bir nakliye konteynerini paylaştığı bir deniz taşımacılığı türüdür. Tüm konteyneri kiralamak yerine, yalnızca mallarınızın kapladığı alanı, metreküp (CBM) cinsinden ölçülerek ödersiniz. Bir nakliye acentesi, birden fazla LCL sevkiyatını tek bir tam konteynerde gruplandırır, bunları gönderir ve ardından varış noktasında tekrar ayırır. LCL, tam bir konteyneri dolduracak kadar kargosu olmayan Birleşik Krallık’taki ithalatçılar ve ihracatçılar için standart seçenektir.
Eğer sadece “LCL” gösteren bir teklif aldıysanız ve ne anlama geldiğinden emin değilseniz, bu makale konsolidasyonun nasıl çalıştığından pound ve pence olarak ne ödeyeceğinize kadar her şeyi basit bir dille açıklıyor.
LCL, Asya, Avrupa ve ötesinden ithalat yapan Birleşik Krallık’taki küçük ve orta ölçekli işletmeler için mevcut en kullanışlı araçlardan biridir. Gönderiniz tam bir konteyneri doldurmayacak kadar küçük olduğunda deniz taşımacılığını erişilebilir hale getirir. Ancak LCL aynı zamanda rezervasyon yapmadan önce anlamanız gereken belirli maliyetlere, risklere ve zamanlamalara sahiptir. Bu makale hepsini kapsıyor.
LCL, Less than Container Load (Konteyner Yükü Altı) anlamına gelir. Bu, gönderinizin tek başına 20 veya 40 fitlik bir nakliye konteynerini doldurmadığı anlamına gelir.
Tüm konteyner için ödeme yapmak yerine, yalnızca paylaşılan bir konteyner içindeki kargonuzun kapladığı alan için ödeme yaparsınız. Nakliye acentesi veya nakliye hattı, birden fazla müşterinin LCL gönderilerini tek bir tam konteynerde gruplandırır.
Bu, bir göndericinin kendi özel kullanımı için tam bir konteyner rezervasyonu yaptığı FCL (Full Container Load – Tam Konteyner Yükü)‘den farklıdır.
LCL bazen gruplama veya konsolide navlun olarak da adlandırılır. Bu terimlerin hepsi aynı anlama gelir: kargonuz diğer şirketlerin mallarıyla birlikte seyahat eder ve konteyner maliyetini paylaşır.
LCL bir deniz taşımacılığı hizmetidir. Hava taşımacılığı için kullanılmaz; hava kargosunun ücretli ağırlığa göre kendi fiyatlandırma modeli vardır.
LCL en yaygın olarak şu kişiler tarafından kullanılır:
Gönderiniz yaklaşık 12–15 metreküpün (CBM) altındaysa, LCL neredeyse her zaman tam bir konteyner rezervasyonu yapmaktan daha ucuzdur.
LCL, standart bir FCL sevkiyatından daha fazla adım içerir, çünkü kargonuzun menşe noktasında diğer kargolarla gruplanması ve ardından varış noktasında tekrar ayrılması gerekir. İşte tam süreç.
Adım 1, Bir nakliye acentesiyle rezervasyon yaparsınız.
Bir nakliye acentesiyle iletişime geçersiniz ve kargo ayrıntılarınızı sağlarsınız: boyutları, ağırlığı, mal cinsi ve menşe ve varış limanları. Acente, CBM hacminize göre size bir LCL teklifi sunar. Rezervasyonu onaylarsınız.
Adım 2: Mallar menşe CFS’ye teslim edilir.
CFS, Container Freight Station (Konteyner Kargo İstasyonu) anlamına gelir. Burası, LCL kargosunun bir konteynere yüklenmeden önce toplandığı menşe limanındaki veya yakınındaki bir depodur. Tedarikçiniz malları CFS’ye teslim eder. Acente kargoyu kontrol eder, irsaliye ile karşılaştırır ve yükleme için hazırlar.
Adım 3: Konsolidasyon (yükleme).
CFS’de, nakliye acentesinin konsolidasyon ekibi farklı müşterilerden birden fazla LCL gönderisini tek bir konteynere yükler. Bu işleme yükleme denir. Tamamlandığında, konteyner mühürlenir ve liman terminaline taşınır.
Adım 4: İhracat gümrükleme.
İhracat gümrüklemesi menşe ülkede tamamlanır. İlgili ihracat belgeleri sunulur ve konteynerin bir gemiye yüklenmesi için gümrükten geçirilir.
Adım 5: Deniz yolculuğu.
Konteyner bir gemiye yüklenir ve yolculuğuna başlar. Menşe limanı ve Birleşik Krallık varış limanına bağlı olarak, transit süreleri büyük ölçüde değişir, genellikle Asya’dan 3–6 hafta veya Avrupa’dan 5–10 gün sürer.
Adım 6: Birleşik Krallık varış limanına varış.
Konteyner bir Birleşik Krallık limanına, genellikle Felixstowe, Southampton, London Gateway veya Tilbury’ye varır. Konteyner gemiden boşaltılır ve varış CFS’sine taşınır.
Adım 7: Dekonsolidasyon (boşaltma).
Varış CFS’sinde konteyner açılır ve içindeki tüm LCL gönderileri ayrılır. Buna boşaltma veya dekonsolidasyon denir. Her gönderi tanımlanır, kontrol edilir ve ilgili alıcıya ayrılır.
Adım 8: Birleşik Krallık gümrükleme.
Nakliye acenteniz veya gümrük komisyoncunuz, Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS) aracılığıyla ithalat gümrük beyannamenizi sunar. Bunun için geçerli bir Birleşik Krallık EORI numarasına ihtiyacınız vardır. İthalat vergisi ve Birleşik Krallık KDV’si hesaplanır ve tahsil edilir.
Adım 9: İşletmenize teslimat.
Gümrükleme yapıldıktan ve tüm ücretler ödendikten sonra, nakliye acentesi mallarınızın deponuza, ofisinize veya belirtilen teslimat adresine teslim edilmesini ayarlar.
LCL ve FCL arasındaki karar genellikle hacme bağlıdır. Genel bir kural olarak, gönderiniz 12–15 CBM’nin altındaysa LCL daha uygun maliyetli seçenektir. Bunun üzerinde, konteyneri tamamen dolduramasanız bile FCL daha ucuz olmaya başlar.
İşte iki seçeneğin yan yana karşılaştırması.
| Faktör | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Minimum hacim | Kesin bir minimum yok (genellikle CBM başına ücretlendirilir, min. ücret 1 CBM) | Tam 20 ft konteyner (~25 CBM kullanılabilir) veya 40 ft (~55 CBM) |
| Küçük gönderiler için maliyet | Daha düşük – yalnızca kullanılan alan için ödeme yaparsınız | Daha yüksek – ne kadar dolu olursa olsun tam konteyner maliyeti |
| Büyük gönderiler için maliyet | CBM başına FCL’den daha yüksek | Yüksek hacimlerde sabit maliyet daha ucuz hale gelir |
| Başa baş noktası | ~12–15 CBM’nin altında LCL daha ucuz | ~12–15 CBM’nin üzerinde FCL daha ucuz |
| Transit süresi | Daha uzun – konsolidasyon ve dekonsolidasyon FCL’ye göre 3–5 gün ekler | Daha hızlı – konsolidasyon gecikmesi yok |
| Hasar riski | Daha yüksek – kargo daha sık elleçlenir (yükleme, boşaltma) | Daha düşük – konteyner menşe noktasında mühürlenir ve varış noktasında açılır |
| Kargo güvenliği | Orta – konteyner diğer göndericilerle paylaşılır | Daha yüksek – konteyner tamamen size aittir |
| Esneklik | Yüksek – daha küçük, daha sık siparişler göndermek daha kolay | Daha düşük – bir konteyneri haklı çıkaracak kadar hacim gerekir |
| Kırılgan mallar için uygun | Daha az ideal – daha fazla elleçleme olayı | Daha uygun – daha az elleçleme |
| Zamanlama | Konsolidasyon programına bağlı | Daha esnek kalkış seçenekleri |
FCL’nin LCL’den daha ucuz hale geldiği pratik başa baş noktası yaklaşık 12–15 CBM‘dir. Bu sabit bir sayı değildir, zamanlamaya, rotaya ve kullandığınız acenteye bağlıdır. Ancak başlamak için güvenilir bir genel kuraldır.
Gönderiniz örneğin 10 CBM ise, LCL neredeyse kesinlikle bir FCL rezervasyonundan daha fazla para kazandıracaktır. Gönderiniz 18 CBM ise, hem LCL hem de FCL teklifi alıp doğrudan karşılaştırmaya değer.
LCL sadece bir deniz navlun ücreti değildir. Bir LCL sevkiyatında birkaç bileşen ücreti vardır ve her birinin neyi kapsadığını anlamak, son fatura geldiğinde sürprizlerden kaçınmanıza yardımcı olur.
Deniz navlun ücreti. Bu, deniz yolculuğu için temel ücrettir. CBM başına (veya ton başına, sonraki bölüme bakın) fiyatlandırılır. Bu ücret, kargonuzun menşe limanından varış limanına taşınma maliyetini kapsar.
Menşe CFS elleçleme (menşe yükleme ücreti). Bu, kargonuzun menşe Konteyner Kargo İstasyonunda alınması, kontrol edilmesi ve diğer LCL gönderileriyle birlikte konteynere yüklenmesi maliyetini kapsar. Bu bazen navlun oranına dahildir, bazen ayrı olarak ücretlendirilir.
Varış CFS elleçleme (varış boşaltma ücreti). Bu, konteynerin Birleşik Krallık varış CFS’sinde boşaltılması, gönderinizin diğer gönderilerden ayrılması ve teslimat veya ileri teslimat için hazır hale getirilmesi maliyetini kapsar. Bu ücret çoğu Birleşik Krallık LCL faturasında görünür.
Bill of Lading (Konşimento) ücreti. LCL’ye özgü taşıma belgesi olan House Bill of Lading’in düzenlenmesi için bir ücret. Bu genellikle £25–£60’tır.
Dokümantasyon ücreti. İhracat ve ithalat evraklarının hazırlanması maliyetini kapsar. Genellikle £30–£80.
Gümrükleme ücreti. Birleşik Krallık gümrük komisyoncunuz, ithalat beyannamenizi CDS aracılığıyla sunmak için bir ücret alır. Gönderinin karmaşıklığına bağlı olarak genellikle beyanname başına £60–£150’dir.
Birleşik Krallık ithalat vergisi. Malların gümrük değerinin bir yüzdesi olarak hesaplanır. Oran, mallarınızın emtia koduna (HS kodu) bağlıdır. GOV.UK’deki Birleşik Krallık Küresel Tarifesinden vergi oranlarını bulabilirsiniz.
Birleşik Krallık ithalat KDV’si. Malların çoğu için %20 oranında alınır ve gümrük değeri artı vergi artı navlun maliyetlerine uygulanır.
Teslimat (nakliye). Kargonuzun varış CFS’sinden işletmenize nakliye maliyeti. Mesafe, ağırlık ve hacme göre fiyatlandırılır.
Liman terminal elleçleme ücretleri. Terminal operatörü tarafından uygulanan liman tarafı ücretleri. Bunlar limandan limana değişir.
Taşıyıcı güvenlik ek ücreti ve diğer ek ücretler. Yakıt ek ücretleri, yoğun sezon ek ücretleri ve güvenlik ücretleri bazen eklenir. Teklifi her zaman dikkatlice kontrol edin.
LCL navlunu W/M, Ağırlık veya Ölçü adı verilen bir sistem kullanılarak fiyatlandırılır. Bu, navlun ücretinin, mallarınızın gerçek ağırlığı ton cinsinden veya hacminin metreküp (CBM) cinsinden hangisi daha fazlaysa ona göre hesaplandığı anlamına gelir.
Oran, CBM başına (veya gelir tonu başına) olarak ifade edilir.
Örnek: Şangay’dan Felixstowe’a LCL oranı CBM başına £45 ise ve gönderiniz 3 CBM ve 1.2 ton ise, ücretli birim 3 CBM’dir (ikisinin en büyüğü), bu nedenle deniz navlun ücreti £45 × 3 = £135 olur.
CBM, kargonuzun metre cinsinden uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini çarparak hesaplanır.
CBM = Uzunluk (m) × Genişlik (m) × Yükseklik (m)
Birden fazla kartonunuz veya paletiniz varsa, her bir parçanın CBM’sini toplayın.
Örnek: Her biri 0,6 m × 0,4 m × 0,4 m ölçülerinde 10 kartonunuz var.
Karton başına CBM = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 CBM
Toplam CBM = 0,096 × 10 = 0,96 CBM
Çoğu acente, 1 CBM minimum ücret uygular (kısa rotalar için bazen 0,5 CBM). Gönderiniz 0,3 CBM olsa bile, 1 CBM için faturalandırılırsınız.
Bu, çok küçük gönderiler için önemlidir. Birkaç kutuya sığan 0,2 CBM’lik bir paket hala 1 CBM minimum ücrete tabi olacaktır, bu nedenle gerçekten küçük gönderiler için kurye hizmetleri veya hava taşımacılığı aslında daha ucuz olabilir.
Kargonuz çok hafif ancak hacimli ise (köpük, ambalaj veya yumuşak döşeme gibi düşük yoğunluklu mallar), hacim ölçümü ücretli temel olacaktır. Kargonuz çok yoğun ise (makine, metaller, fayanslar), ton cinsinden ağırlık CBM’den daha yüksek olabilir ve navlun ücreti bunun yerine tonaj bazında olacaktır.
LCL gönderileri, aynı rotadaki eşdeğer FCL gönderilerinden daha uzun sürede varış noktasına ulaşır. Neden basit: kargonuzun menşe noktasında konsolide edilmesi ve varış noktasında dekonsolide edilmesi gerekir ve bu zaman alır.
Çin’den Birleşik Krallık’a (Felixstowe veya Southampton) tipik bir LCL gönderisi kapıdan kapıya yaklaşık 35–45 gün sürer. Aynı rotadaki eşdeğer bir FCL gönderisi genellikle 28–35 gün sürer.
LCL’deki ana zaman eklemeleri şunlardır:
İşte kabaca bir transit süresi karşılaştırması.
| Rota | LCL Kapıdan Kapıya | FCL Kapıdan Kapıya |
|---|---|---|
| Çin (Şangay) – Birleşik Krallık (Felixstowe) | 35–45 gün | 28–35 gün |
| Hindistan (JNPT/Mumbai) – Birleşik Krallık (Southampton) | 30–40 gün | 25–35 gün |
| Vietnam (Ho Chi Minh) – Birleşik Krallık | 35–45 gün | 30–38 gün |
| Bangladeş (Chittagong) – Birleşik Krallık | 35–45 gün | 28–36 gün |
| Almanya (Hamburg) – Birleşik Krallık (Felixstowe) | 10–14 gün | 7–10 gün |
| Hollanda (Rotterdam) – Birleşik Krallık | 8–12 gün | 5–8 gün |
Bunlar tahminlerdir. Gerçek transit süreleri nakliye hattına, hizmet seviyesine, liman tıkanıklığına ve mevsimsel faktörlere göre değişir. Rezervasyon yaparken her zaman acentenizden mevcut tahmini transit süresini sorun.
Birleşik Krallık’a giren her LCL gönderisi ayrı bir gümrük beyannamesidir. Mallarınız paylaşılan bir konteyner içinde seyahat etse bile, gönderiniz Birleşik Krallık Sınır Gücü ve HMRC tarafından bağımsız olarak ele alınır. Paylaşılan bir gümrük beyannamesi yoktur, her LCL alıcısı kendi beyannamesini doldurur.
Birleşik Krallık EORI numarası. Ticari olarak Birleşik Krallık’a mal ithal eden herkes için Ekonomik Operatör Kayıt ve Tanımlama (EORI) numarası zorunludur. Yoksa GOV.UK’den kaydolun, ücretsizdir ve genellikle üç iş günü içinde verilir.
Emtia kodları (HS kodları). İthal ettiğiniz her mal türü için doğru 10 haneli emtia koduna ihtiyacınız vardır. Kod, vergi oranını belirler. Mallarınızın kodlarını bulmak için GOV.UK’deki Birleşik Krallık Ticaret Tarifesini kullanın.
CDS aracılığıyla gümrük beyannamesi. Birleşik Krallık Gümrük Beyannamesi Hizmeti (CDS), eski CHIEF sisteminin yerini almıştır. Gümrük komisyoncunuz ithalat beyannamesini sizin adınıza CDS aracılığıyla sunacaktır.
Ticari fatura. Tedarikçi adı ve adresi, alıcı adı ve adresi, malların ayrıntılı bir açıklaması, miktarı, birim fiyatı ve toplam değeri ve para birimini göstermelidir.
Paketleme listesi. Her paketin tam içeriğini listeleyen bir belge, karton sayısı, boyutları, brüt ağırlığı ve net ağırlığı.
Bill of Lading (LCL için House Bill of Lading). Bu, gönderi için taşıma belgesidir. LCL’de, nakliye hattındaki Master Bill of Lading yerine, konsolide eden nakliye acentesi tarafından verilen bir House Bill of Lading (HBL) alırsınız.
Düzenli olarak ithalat yapıyorsanız ve vergi ödemelerini ertelemek istiyorsanız (sevkiyat başına ödemek yerine aylık ödeme), HMRC ile bir Vergi Erteleme Hesabı için başvurabilirsiniz. Bu, bir banka garantisi veya nakit depozito gerektirir. Birçok Birleşik Krallık KOBİ ithalatçısı bunu nakit akışı yönetimi için yararlı bulmaktadır.
Brexit’ten bu yana, Birleşik Krallık’ta KDV’ye kayıtlı ithalatçılar Ertelenmiş KDV Muhasebesi (PVA) kullanabilirler. Sınırda ithalat KDV’sini ödeyip daha sonra geri almak yerine, PVA, KDV beyannamenizde ithalat KDV’sini muhasebeleştirmenize olanak tanır. Bu, düzenli LCL ithalatçıları için nakit akışını önemli ölçüde iyileştirebilir. PVA’yı ithalat sırasında gümrük beyannamesinde beyan edersiniz.
Evraklarınızı doğru bir şekilde hazırlamak, LCL gönderinizin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için yapabileceğiniz en önemli şeylerden biridir. Eksik veya yanlış evraklar gümrük gecikmelerinin en yaygın nedenidir.
İşte bir Birleşik Krallık LCL ithalatı için tipik olarak gerekli olan belgelerin bir kontrol listesi.
Ticari fatura. Yurtdışındaki tedarikçiniz tarafından verilir. Şunları içermelidir: satıcı ve alıcı bilgileri, fatura numarası ve tarihi, mal açıklaması (gümrük amaçları için yeterli ayrıntı), miktar ve birim fiyat, toplam değer ve para birimi, menşe ülke ve Incoterms.
Paketleme listesi. Her paketin içeriğinin ayrıntılı bir dökümü. Miktar ve açıklama açısından ticari fatura ile eşleşmelidir.
House Bill of Lading (HBL). Konsolide eden acente tarafından verilen LCL’ye özgü taşıma belgesidir. Gönderi referansını, gönderici ve alıcı bilgilerini, gemi ve sefer bilgilerini, yükleme limanını, boşaltma limanını ve konteyner numarasını içerir.
Menşe kanıtı (tercih hakkı talep ediliyorsa). Mallarınızın Birleşik Krallık’ın serbest ticaret anlaşması (FTA) imzaladığı bir ülkeden geliyorsa, indirimli veya sıfır vergi oranından yararlanabilirsiniz. Bunu yapmak için geçerli bir menşe kanıtına ihtiyacınız var, bu ülkeye ve FTA’ya bağlı olarak faturadaki tedarikçi beyanı, menşe belgesi veya REX (Kayıtlı İhracatçı) beyanı olabilir.
Tehlikeli madde beyannamesi. IMDG (Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar) koduna göre tehlikeli mal olarak sınıflandırılan mallarınız için gereklidir. Tedarikçiniz, malların CFS’de kabul edilmesinden önce bunu sağlamalıdır.
Fitosaniter sertifika veya diğer düzenleyici belgeler. Belirli mallar, gıda, tarım ürünleri, bitkiler ve belirli düzenleyici gereksinimlere sahip bazı malzemeler için gereklidir. Emtia kodunuz için geçerli olan gereksinimleri GOV.UK’den kontrol edin.
Küçük gönderiler için daha düşük maliyet. En bariz avantaj. Yalnızca kullandığınız alan için ödeme yaparsınız. 3 CBM’lik bir gönderi, tam bir 20 fitlik konteyner için değil, 3 CBM için ödeme yapar.
Daha küçük hacimler için deniz taşımacılığı oranlarına erişim. LCL olmadan, küçük siparişleri olan işletmeler çok daha pahalı hava taşımacılığına yönelmek zorunda kalacaktır. LCL, küçük Birleşik Krallık ithalatçılarına daha önce yalnızca büyük hacimli göndericilere sunulan deniz taşımacılığı oranlarına erişim sağlar.
Büyüyen işletmeler için nakit akışı dostu. LCL, büyük bir FCL siparişine büyük miktarda sermaye bağlamak yerine, daha küçük, daha sık gönderiler ithal etmenizi sağlar. Stoğu dikkatli yöneten bir Birleşik Krallık KOBİ’si için bu, nakit akışı üzerinde önemli bir fark yaratabilir.
Test siparişleri ve numuneler. LCL, tam bir konteyner siparişinden önce ürün numunelerini veya küçük deneme siparişlerini ithal etmek için idealdir. Mütevazı bir ilk ithalatla kaliteyi ve pazar tepkisini test edebilirsiniz.
Düzenli, daha küçük yenileme gönderileri. Altı aylık stoğu tek bir FCL işlemiyle ithal etmek yerine, LCL daha küçük miktarlarda daha sık ithalat yapmanıza olanak tanır, depolama maliyetlerini ve satılmayan stokla mahsur kalma riskini azaltır.
Tam bir konteyneri doldurmak için beklemeye gerek yok. Mallarınız gönderilebilmeden önce tam bir konteyneri doldurmak için koordinasyon yapmanız gerekmez. Acente, diğer müşterilerin kargolarıyla konsolidasyonu halleder.
12–15 CBM üzerindeki hacimler için uygun maliyetli değildir. Gönderiniz yaklaşık 12–15 CBM’yi aştığında, LCL tam bir 20 fitlik konteyner rezervasyonu yapmaktan daha pahalı olmaya başlar. Bu hacimde, her iki teklifi de alıp karşılaştırmalısınız.
LCL her gönderi için doğru çözüm değildir. Rezervasyon yapmadan önce anlamanız gereken gerçek riskler ve dezavantajlar vardır.
Daha yüksek hasar riski. LCL kargosu, FCL kargosundan daha fazla elleçlenir, menşe CFS’de yükleme sırasında ve varış CFS’sinde boşaltma sırasında tekrar. Her elleçleme olayı hasar için bir fırsattır. Kırılgan, kırılabilir veya düzensiz şekilli kargo, FCL konteynerine göre LCL’de daha yüksek risk altındadır.
Daha uzun transit süreleri. Transit süresi bölümünde ele alındığı gibi, LCL konsolidasyon ve dekonsolidasyon nedeniyle aynı rotada FCL’ye göre 3–5 gün daha fazla sürer. Tedarik zinciriniz zaman açısından hassassa, bu önemlidir.
Daha karmaşık faturalandırma. Bir LCL faturası, basit bir FCL faturasından daha fazla satır kalemi içerir: menşe CFS ücretleri, varış CFS ücretleri, dokümantasyon ücretleri ve diğer ek ücretler. Gizli veya beklenmedik ücretler, ilk kez LCL kullananların yaygın şikayetleridir.
Diğer kargolardan kaynaklanan kirlenme riski. Nadir durumlarda, aynı konteynerdeki diğer göndericilerin kargoları sizinkini etkileyebilir: örneğin, başka bir sevkiyat sızarsa, güçlü kokuyorsa veya zararlı böcek istilası varsa. Bu risk düşüktür ancak gerçektir.
Konsolidasyon zamanlaması üzerinde kontrol yok. Acente, konsolidasyon programını belirler. Belirli bir haftada kargo hacmi düşükse, acente bir konteyneri dolduracak kadar kargo beklerken gönderiniz gecikebilir.
12–15 CBM üzerindeki hacimler için uygun maliyetli değildir. Gönderiniz yaklaşık 12–15 CBM’yi aştığında, LCL tam bir 20 fitlik konteyner rezervasyonundan daha pahalı olmaya başlar. Bu hacimde, her iki teklifi de alıp karşılaştırmalısınız.
FCL’den daha yüksek CBM başına maliyet. CBM başına, LCL navlun oranları FCL oranlarından daha yüksektir. Acentenin konsolidasyon hizmeti, her iki uçtaki CFS elleçleme ve paylaşılan konteyner modelinin ek karmaşıklığı için ödeme yaparsınız.
Kargoyu yanlış ölçmek. CBM’nizi hafife alırsanız, mallar CFS’de fiziksel olarak ölçüldüğünde daha yüksek maliyetle revize edilmiş bir fatura alırsınız. Tüm kartonları doğru bir şekilde ölçün ve mallar paletlenecekse palet boyutlarını dahil edin. Küçük bir hata payı bırakın, yeniden ölçme ek ücretiyle sürpriz yaşanmasından ziyade biraz yüksek teklif vermek daha iyidir.
CFS teslim tarihini kaçırmak. LCL konsolidasyonları sıkı bir programa göre çalışır. Menşe CFS teslim tarihini kaçırmak, mallarınızın o seferi kaçırması ve bir sonraki konsolidasyonu beklemek zorunda kalması anlamına gelir ki bu günler hatta bir hafta sonra olabilir. Teslim tarihini onaylayın ve tedarikçinizin zamanında teslimat yaptığından emin olun.
Hazır bir Birleşik Krallık EORI numarasına sahip olmamak. Bir Birleşik Krallık EORI numaranız yoksa, mallarınız sınırda tutulacaktır. EORI kaydı GOV.UK’de ücretsiz ve basittir, ancak anında değildir. Sevkiyatınızı rezerve etmeden, mallar geldikten sonra değil başvurun.
Yanlış emtia kodunu kullanmak. Yanlış bir HS kodu, yanlış miktarda vergi ödenmesine neden olabilir; ya fazla (boşa harcanan para) ya da az (HMRC sorgusu, olası cezalar). Emin değilseniz, malları doğru sınıflandırmanıza yardımcı olması için gümrük komisyoncunuza sorun.
Kargo sigortası yaptırmamak. LCL kargosu, taşıyıcının çok sınırlı yükümlülüğü (genellikle kg başına SDR 2 veya benzeri) dışında otomatik olarak sigortalanmaz. Mallarınız hasar görürse veya kaybolursa, sigortasız kurtarma minimal olacaktır. LCL gönderileri için her zaman kargo sigortası yaptırın, prim genellikle malların değerinin %0,1–%0,5’idir.
LCL teklifinin her şeyi kapsadığını varsaymak. Birçok LCL teklifi yalnızca deniz navlun unsurunu kapsar. Varış CFS ücretleri, liman elleçleme, gümrükleme, vergi, KDV ve kapı teslimi genellikle ekstradır. Rezervasyon yapmadan önce tüm masrafları kalem kalem gösteren tam bir kapıdan kapıya maliyet isteyin.
Yeterli zaman ayırmamak. Asya’dan LCL ile ithalat yapmak, tedarikçi teslim süresi, CFS teslim tarihleri, transit, dekonsolidasyon ve gümrükleme dahil edildiğinde kapıdan kapıya 6–8 hafta sürer. Stok sipariş sürelerinizi buna göre planlayın.
Brexit, Birleşik Krallık ithalat prosedürlerinde büyük değişikliklere yol açtı ve LCL ithalatçılarının temel gereksinimlerin farkında olması gerekiyor.
EORI numarası zorunludur. Tüm ticari ithalatlar için Birleşik Krallık EORI numarası (GB EORI) gereklidir. Bir tane olmadan Birleşik Krallık gümrüklerinden mal geçiremezsiniz. Bu, değerden bağımsız olarak her LCL gönderisi için geçerlidir. Brexit’ten bu yana ilk kez ithalat yapıyorsanız, halledilmesi gereken ilk şey budur.
Tüm mallar için gümrük beyannamesi gereklidir. AB ithalatları için gümrükten kaçınılan basitleştirilmiş düşük değerli mal eşiği artık yoktur. AB’den ve diğer her yerden yapılan tüm ticari ithalatlar, CDS aracılığıyla tam bir gümrük beyannamesi gerektirir. Bu, Almanya, Hollanda, İtalya ve Fransa gibi AB ülkelerinden yapılan LCL gönderilerini içerir.
Menşe kuralları vergi için önemlidir. Birleşik Krallık’ın birçok ülkeyle ticaret anlaşmaları vardır, bunlar arasında AB (TCA), Japonya, Avustralya ve diğerleri bulunur. Bu anlaşmalardan birinin altında indirimli veya sıfır vergi oranı talep etmek için, mallarınızın anlaşmanın menşe kuralları gereksinimlerini karşılaması gerekir ve doğru menşe kanıtı belgelerine sahip olmanız gerekir. Tedarikçiniz bunu sağlamalıdır, mallar sevk edilmeden, sonradan değil, ondan önce sorun.
AB mallarında ithalat vergisi. Brexit’ten bu yana, Birleşik Krallık-AB Ticaret ve İşbirliği Anlaşması (TCA) menşe kurallarını karşılamayan AB’den ithal edilen mallar Birleşik Krallık ithalat vergisine tabidir. AB merkezli tedarikçilerden, AB dışından malzeme temin eden birçok üretilmiş mal için bu, dikkate alınması gereken gerçek bir maliyettir.
KDV’ye kayıtlı işletmeler için Ertelenmiş KDV Muhasebesi (PVA). Birleşik Krallık’ta KDV’ye kayıtlıysanız, tüm LCL ithalatlarında PVA kullanabilirsiniz. Bu neredeyse her zaman faydalıdır, ithalat KDV’sini peşin ödemek ve daha sonra geri almak yerine, nakit akışınızı iyileştirir. Gümrük komisyoncunuzun beyannamelerinizde PVA’yı uygulamayı bildiğinden emin olun.
Mal Taşıma Aracı Hizmeti (GVMS) ve limanlardaki giriş gereksinimleri. Avrupa’dan feribotla gelen gönderiler için (derin deniz konteyner gemisi yerine), kamyoncunuzun GVMS’yi kullanması gerekecektir. Bu, kısa deniz rotalarından gelen LCL gönderileri için geçerlidir. Liman varış işleminin doğru şekilde yönetildiğinden emin olmak için nakliye acentenizle bunu görüşün.
İşte LCL’nin pratikte nasıl çalıştığını ve ne kadara mal olduğunu gösteren gerçekçi bir senaryo.
Durum: Küçük bir Birleşik Krallık giyim perakendecisi. Bristol’de bulunan Maple & Thread Ltd, Guangzhou, Çin’deki bir üreticiden 500 giysilik bir numune siparişi ithal ediyor. Yeni bir ürün hattını tam konteyner siparişine karar vermeden önce test ediyorlar.
Kargo ayrıntıları:
– Her biri 0,6 m × 0,4 m × 0,5 m ölçülerinde 20 karton
– Brüt ağırlık: 280 kg
– Toplam CBM: 20 × (0,6 × 0,4 × 0,5) = 20 × 0,12 = 2,4 CBM
– Mal değeri: £4.200 (ticari faturada)
Adım 1: Guangzhou’dan Felixstowe’a LCL navlun teklifi.
Maple & Thread’in nakliye acentesi aşağıdaki teklifi sunar:
| Ücret | Temel | Tutar |
|---|---|---|
| Deniz navlunu (LCL) | 2,4 CBM × £55/CBM | £132 |
| Menşe CFS elleçleme (Guangzhou) | CBM başına | £36 |
| Varış CFS elleçleme (Felixstowe) | CBM başına | £55 |
| House Bill of Lading ücreti | Sevkiyat başına | £45 |
| Dokümantasyon ücreti | Sevkiyat başına | £60 |
| Liman terminal elleçleme (Felixstowe) | CBM başına | £22 |
| Toplam navlun ücretleri | £350 |
Adım 2: Birleşik Krallık gümrükleme.
Gümrük komisyoncusu, ithalat beyannamesi için £95 ücret alır. Maple & Thread’in giysileri %12 oranında Birleşik Krallık ithalat vergisine tabidir. Gümrük değeri, fatura değeri artı navlun maliyetidir: £4.200 + £350 = £4.550.
Maple & Thread KDV’ye kayıtlıdır ve Ertelenmiş KDV Muhasebesi kullanır, bu nedenle £1.019 KDV sınırda ödenmek zorunda değildir, bir sonraki KDV beyannamesinde muhasebeleştirilir. £546 vergiyi ödemeleri gerekir.
Adım 3: Kargo sigortası.
Acente, mal değerinin %0,3’ü üzerinden kargo sigortası düzenler: %0,3 × £4.200 = £12,60.
Adım 4: Felixstowe’dan Bristol’e teslimat.
Felixstowe’dan Bristol’e bir paletli teslimat için £95 teklif verilir.
Toplam maliyet özeti:
| Kalem | Tutar |
|---|---|
| Deniz navlunu ve elleçleme ücretleri | £350 |
| Gümrükleme ücreti | £95 |
| İthalat vergisi | £546 |
| İthalat KDV’si (PVA yoluyla ertelenen) | £1.019 |
| Kargo sigortası | £13 |
| Bristol’e teslimat | £95 |
| Toplam maliyet (ertelenen KDV hariç) | £1.099 |
Transit süresi: Acente, kapıdan kapıya tahmini transit süresinin 38–42 gün olduğunu doğrular. Maple & Thread siparişi verir ve tedarikçisinin gemi teslim tarihinden en az beş gün önce Guangzhou CFS’ye teslimat yaptığından emin olur.
Numune siparişi gelir, giysiler iyi satar ve Maple & Thread gelecek sezon için tam bir FCL siparişi verir.
LCL ne anlama gelir?
LCL, Less than Container Load (Konteyner Yükü Altı) anlamına gelir. Gönderinizin tam bir nakliye konteynerini doldurmadığı anlamına gelir, bu nedenle diğer göndericilerin kargolarıyla paylaşılan bir konteyner içine gruplanır.
LCL için minimum gönderi boyutu nedir?
LCL için kesin bir minimum hacim yoktur, ancak çoğu nakliye acentesi 1 CBM minimum ücret uygular. Çok küçük gönderiler (0,5 CBM altı) rotaya ve mallara bağlı olarak hava taşımacılığı veya uluslararası kurye ile daha ekonomik bir şekilde gönderilebilir.
CBM nedir ve nasıl hesaplarım?
CBM, metreküp anlamına gelir. LCL kargo hacmini ölçmek için standart birimdir. Kargonuzun metre cinsinden uzunluğunu, genişliğini ve yüksekliğini çarparak hesaplayın. Birden fazla karton için her kartonun CBM’sini toplayın. Çoğu nakliye acentesi de kargonuzu CFS’de fiziksel olarak ölçecektir, bu nedenle doğruluk önemlidir.
Çin’den Birleşik Krallık’a LCL sevkiyatı ne kadar sürer?
Çin’den (Şangay veya Guangzhou) bir Birleşik Krallık limanına (Felixstowe veya Southampton) kapıdan kapıya gerçekçi bir tahmini süre 35–45 gündür. Bu, menşe CFS’deki zamanı, deniz yolculuğunu (yaklaşık 28–30 gün), Birleşik Krallık CFS’sine varışı, dekonsolidasyonu ve gümrüklemeyi içerir. İşletmenize teslimat için birkaç gün daha ekleyin.
LCL ithalatları için gümrük komisyoncusuna ihtiyacım var mı?
Yasal olarak bir gümrük komisyoncusu kullanmanız gerekmez, ancak özellikle ithalata yeni başlıyorsanız, şiddetle tavsiye edilir. CDS aracılığıyla sunulan gümrük beyannameleri karmaşıktır ve hatalar gecikmelere, cezalara veya yanlış miktarda vergi ödenmesine yol açabilir. İyi bir gümrük komisyoncusu, Ertelenmiş KDV Muhasebesi’ni kullanmanıza ve hak kazanabileceğiniz herhangi bir vergi avantajından yararlanmanıza da yardımcı olacaktır.
LCL kargosu otomatik olarak sigortalı mı?
Hayır. Nakliye hattı ve acentenin çok sınırlı bir yükümlülüğü vardır, genellikle kilogram başına SDR (Özel Çekme Hakları) temelinde, bu da genellikle malların gerçek değerinden çok daha azına denk gelir. LCL gönderileri için her zaman kendi kargo sigortanızı yaptırmalısınız. Rezervasyon yaparken acentenizden sigorta teklifi isteyin.
LCL’de House Bill of Lading nedir?
House Bill of Lading (HBL), konsolide eden nakliye acentesi tarafından bireysel LCL gönderiniz için verilen taşıma belgesidir. Tüm konteyneri kapsayan acente ile nakliye hattı arasındaki belge olan Master Bill of Lading’den (MBL) farklıdır. Gümrük ve bankacılık işlemleri için HBL’niz temel belgedir, alıcı olarak şirketinizin adını ve belirli kargonuzun açıklamasını içerir.
Hangi hacimde LCL’den FCL’ye geçmeliyim?
Genel başa baş noktası yaklaşık 12–15 CBM’dir. Gönderiniz bu aralığa yakınsa, hem LCL hem de FCL için teklif alın ve toplam maliyeti, CFS elleçleme, teslimat ve LCL için gümrük masraflarını, tam konteyner FCL oranına göre karşılaştırın. 10 CBM’de, LCL neredeyse her zaman daha ucuzdur. 15 CBM veya üzerinde, FCL genellikle kazanır.
LCL, kargonuzun bir konteyneri diğer göndericilerin mallarıyla paylaştığı anlamına gelir. Yalnızca gönderinizin kapladığı alanı, CBM cinsinden ölçerek ödersiniz.
LCL, W/M’ye göre fiyatlandırılır, hangisi daha fazlaysa, kargonuzun CBM cinsinden hacmi veya ton cinsinden ağırlığı. Çoğu acente 1 CBM minimum ücret uygular.
FCL’ye göre başa baş noktası yaklaşık 12–15 CBM’dir. Bunun altında, LCL genellikle daha ucuzdur. Bunun üzerinde, bir 20 fitlik FCL konteyneri daha uygun maliyetli hale gelir.
LCL, FCL’den daha uzun sürer: tipik olarak 3–5 gün daha fazla, menşe noktasında konsolidasyon ve varış noktasında dekonsolidasyon nedeniyle. Asya’dan, kapıdan kapıya 35–45 gün ayırın.
Her LCL gönderisi kendi Birleşik Krallık gümrük beyannamesini gerektirir. Bir Birleşik Krallık EORI numarasına, doğru emtia kodlarına, ticari faturaya, paketleme listesine ve House Bill of Lading’e ihtiyacınız vardır.
Brexit, Birleşik Krallık ithalatçıları için işleri değiştirdi. AB’den gelenler de dahil olmak üzere tüm ithalatlar, CDS aracılığıyla bir gümrük beyannamesi gerektirir. KDV’ye kayıtlıysanız Ertelenmiş KDV Muhasebesi kullanın.
Kargo sigortası otomatik değildir. Kendi politikanızı düzenleyin. Taşıyıcının yükümlülüğü çok sınırlıdır ve mallarınızın gerçek değerini nadiren karşılar.
Tam, kalem kalem teklif alın. Yalnızca deniz navlun ücretini gösteren bir LCL teklifi eksiktir. Tüm ücretlerin gösterilmesini isteyin: CFS elleçleme (menşe ve varış), dokümantasyon, gümrük, vergi, KDV ve teslimat.
LCL, tam bir konteyneri haklı çıkaracak hacme henüz sahip olmayan küçük siparişler, numuneler ve büyüyen işletmeler için idealdir. KOBİ’lerin her ölçekte deniz taşımacılığına erişmesini sağlar.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Uluslararası ticaret dil üzerine kuruludur. Navlun faturaları, gümrük beyannameleri, nakliye talimatları ve taşıyıcı sözleşmeleri kısaltmalar ve teknik terimlerle doludur. Anlamlarını bilmiyorsanız, maliyetli hatalar yapma riskini
Gümrüklü Depo Açıklaması: Gümrük Depolama Nasıl Çalışır ve Ne Zaman Kullanılır Gümrüklü depo nedir? Bir gümrüklü depo, Birleşik Krallık yasalarında resmi olarak gümrük deposu olarak
Basitleştirilmiş Gümrük Beyannamesi Prosedürü Nedir? SCDP, düzenli ithalatçıların minimum basitleştirilmiş beyanname ile Birleşik Krallık sınırından mal getirmelerine ve tam gümrük girişini sonraki ayın dördüncü iş
Yakıt Ayarlama Faktörü (BAF) Açıklaması: Nedir, Nasıl Hesaplanır ve Nasıl İtiraz Edilir? Bir navlun teklifi aldınız ve satır kalemlerinden biri “BAF, TEU başına 145 £”
DAP Nedir? DAP, Belirlenen Yerde Teslim, satıcının malları belirlenen bir varış yerine, boşaltılmaya hazır halde teslim ettiği, ancak kendilerinin boşaltmadığı bir Incotermdir. Satıcı tüm nakliye
EXW Nedir? EXW (Ex Works), satıcının tek yükümlülüğünün malları kendi tesislerinde, fabrikasında, deposunda veya başka bir belirlenmiş yerde hazır hale getirmesi olduğu bir Incotermdir. Alıcı