ขั้นตอนการสำแดงศุลกากรอย่างง่าย (SCDP) คืออะไร?
08/07/2026
ไม่มีความเห็น
อธิบายขั้นตอนการสำแดงศุลก
LCL คืออะไร?
LCL (Less than Container Load) เป็นรูปแบบการขนส่งทางทะเลที่สินค้าของคุณจะแบ่งปันตู้คอนเทนเนอร์กับสินค้าจากบริษัทอื่น คุณจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่สินค้าของคุณครอบครอง ซึ่งวัดเป็นลูกบาศก์เมตร (CBM) แทนที่จะเป็นการเช่าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งตู้ ตัวแทนขนส่งจะรวมการขนส่ง LCL หลายรายการเข้าไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เต็มใบเดียว จากนั้นจึงแยกสินค้าออกอีกครั้งที่ปลายทาง LCL เป็นทางเลือกมาตรฐานสำหรับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกของสหราชอาณาจักรที่ไม่มีสินค้ามากพอที่จะเต็มตู้คอนเทนเนอร์ได้ทั้งใบ
หากคุณเพิ่งได้รับใบเสนอราคาที่แสดงคำว่า “LCL” และไม่แน่ใจว่าหมายถึงอะไร บทความนี้จะอธิบายให้เข้าใจง่ายๆ ตั้งแต่กระบวนการรวมสินค้าไปจนถึงสิ่งที่คุณจะต้องจ่ายเป็นปอนด์และเพนนี
LCL เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่มีประโยชน์มากที่สุดสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางของสหราชอาณาจักรที่นำเข้าจากเอเชีย ยุโรป และอื่นๆ ทำให้การขนส่งทางทะเลสามารถเข้าถึงได้เมื่อสินค้าของคุณมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งใบ แต่ LCL ก็มาพร้อมกับค่าใช้จ่าย ความเสี่ยง และระยะเวลาเฉพาะที่คุณต้องเข้าใจก่อนทำการจอง บทความนี้ครอบคลุมทั้งหมด
LCL ย่อมาจาก Less than Container Load หมายความว่าสินค้าของคุณไม่ได้เต็มตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต หรือ 40 ฟุต
แทนที่จะจ่ายค่าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งใบ คุณจะจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่สินค้าของคุณครอบครองภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ร่วมกันเท่านั้น ตัวแทนขนส่งหรือสายการเดินเรือจะรวบรวมสินค้า LCL ของคุณกับสินค้าจากผู้ขนส่งรายอื่นหลายราย บางครั้งอาจมีเป็นสิบราย เข้าไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เต็มใบเดียว
ซึ่งแตกต่างจาก FCL (Full Container Load) ซึ่งผู้ขนส่งรายเดียวจองตู้คอนเทนเนอร์ทั้งใบเพื่อใช้ส่วนตัว
LCL บางครั้งเรียกว่า groupage หรือ consolidated freight คำศัพท์เหล่านี้มีความหมายเหมือนกัน: สินค้าของคุณจะเดินทางไปพร้อมกับสินค้าของบริษัทอื่น โดยแบ่งปันค่าใช้จ่ายของตู้คอนเทนเนอร์
LCL เป็นบริการขนส่งทางทะเล ไม่ได้ใช้สำหรับการขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางอากาศมีรูปแบบการกำหนดราคาของตัวเองตามน้ำหนักที่คิดค่าบริการ
LCL มักใช้โดย:
หากสินค้าของคุณมีปริมาตรต่ำกว่าประมาณ 12–15 ลูกบาศก์เมตร (CBM) LCL มักจะมีราคาถูกกว่าการจองตู้คอนเทนเนอร์เต็มใบ
LCL มีขั้นตอนมากกว่าการขนส่ง FCL มาตรฐาน เนื่องจากสินค้าของคุณต้องถูกรวบรวมกับสินค้าอื่นที่ต้นทาง และแยกออกจากกันอีกครั้งที่ปลายทาง นี่คือกระบวนการทั้งหมด
ขั้นตอนที่ 1, คุณทำการจองกับตัวแทนขนส่ง
คุณติดต่อตัวแทนขนส่งและให้รายละเอียดสินค้าของคุณ: ขนาด น้ำหนัก สินค้า และท่าเรือต้นทางและปลายทาง ตัวแทนจะให้ใบเสนอราคา LCL ตามปริมาตร CBM ของคุณ คุณยืนยันการจอง
ขั้นตอนที่ 2: สินค้านำส่งที่ CFS ต้นทาง
CFS ย่อว่า Container Freight Station ซึ่งเป็นคลังสินค้าที่ท่าเรือต้นทางหรือใกล้เคียง ที่ซึ่งสินค้า LCL จะถูกรวบรวมก่อนที่จะโหลดลงตู้คอนเทนเนอร์ ซัพพลายเออร์ของคุณจะนำส่งสินค้าไปยัง CFS ตัวแทนขนส่งจะตรวจสอบสินค้า ตรวจสอบเทียบกับรายการบรรจุหีบห่อ และเตรียมพร้อมสำหรับการโหลด
ขั้นตอนที่ 3: การรวมสินค้า (การยัด)
ที่ CFS ทีมรวบรวมสินค้าของตัวแทนขนส่งจะโหลดสินค้า LCL หลายรายการจากลูกค้าต่างๆ เข้าไปในตู้คอนเทนเนอร์เดียว กระบวนการนี้เรียกว่า การยัด (stuffing) เมื่อเต็มแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกปิดผนึกและเคลื่อนย้ายไปยังท่าเรือ
ขั้นตอนที่ 4: การผ่านพิธีการศุลกากรขาออก
การผ่านพิธีการศุลกากรขาออกจะเสร็จสมบูรณ์ในประเทศต้นทาง เอกสารส่งออกที่เกี่ยวข้องจะถูกส่ง และตู้คอนเทนเนอร์จะได้รับอนุญาตให้โหลดขึ้นเรือ
ขั้นตอนที่ 5: การขนส่งทางทะเล
ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกโหลดขึ้นเรือและเริ่มการเดินทาง ระยะเวลาขนส่งแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับท่าเรือต้นทางและท่าเรือปลายทางในสหราชอาณาจักร โดยทั่วไปจะใช้เวลา 3–6 สัปดาห์จากเอเชีย หรือ 5–10 วันจากยุโรป
ขั้นตอนที่ 6: การมาถึงท่าเรือปลายทางในสหราชอาณาจักร
ตู้คอนเทนเนอร์มาถึงท่าเรือในสหราชอาณาจักร โดยทั่วไปคือ Felixstowe, Southampton, London Gateway หรือ Tilbury ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกนำลงจากเรือและเคลื่อนย้ายไปยัง CFS ปลายทาง
ขั้นตอนที่ 7: การแยกสินค้า (การแกะ)
ที่ CFS ปลายทาง ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกเปิดออกและสินค้า LCL ทั้งหมดภายในจะถูกแยกออกจากกัน สิ่งนี้เรียกว่า การแกะ (de-stuffing) หรือการแยกสินค้า สินค้าแต่ละรายการจะถูกระบุ ตรวจสอบ และจัดเก็บไว้สำหรับผู้รับสินค้าแต่ละราย
ขั้นตอนที่ 8: การผ่านพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร
ตัวแทนขนส่งของคุณ หรือนายหน้าศุลกากร จะยื่นใบสำแดงการนำเข้าผ่าน UK Customs Declaration Service (CDS) คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรที่ถูกต้องสำหรับสิ่งนี้ ภาษีนำเข้าและ VAT ของสหราชอาณาจักรจะถูกคำนวณและเรียกเก็บ
ขั้นตอนที่ 9: การจัดส่งไปยังที่อยู่ของคุณ
เมื่อผ่านพิธีการศุลกากรและชำระค่าธรรมเนียมแล้ว ตัวแทนขนส่งจะจัดเตรียมการจัดส่งไปยังคลังสินค้า สำนักงาน หรือที่อยู่ที่ระบุของคุณ
การตัดสินใจเลือกระหว่าง LCL และ FCL มักขึ้นอยู่กับ ปริมาณ โดยทั่วไปแล้ว LCL เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุดเมื่อสินค้าของคุณต่ำกว่า 12–15 CBM เมื่อเกินกว่านั้น FCL จะเริ่มถูกกว่า แม้ว่าคุณจะไม่สามารถเติมตู้คอนเทนเนอร์ให้เต็มได้ก็ตาม
นี่คือการเปรียบเทียบสองตัวเลือก
| ปัจจัย | LCL | FCL |
|---|---|---|
| ปริมาณขั้นต่ำ | ไม่มีปริมาณขั้นต่ำที่เข้มงวด (โดยทั่วไปคิดค่าบริการต่อ CBM, ขั้นต่ำ 1 CBM) | ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตเต็มใบ (~25 CBM ที่ใช้งานได้) หรือ 40 ฟุต (~55 CBM) |
| ต้นทุนสำหรับสินค้าขนาดเล็ก | ต่ำกว่า — คุณจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่ใช้ | สูงกว่า — ค่าตู้คอนเทนเนอร์เต็มใบโดยไม่คำนึงถึงความจุ |
| ต้นทุนสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ | สูงกว่าต่อ CBM มากกว่า FCL | ต้นทุนคงที่ถูกกว่าที่ปริมาณสูงขึ้น |
| จุดคุ้มทุน | LCL ถูกกว่าที่ต่ำกว่า ~12–15 CBM | FCL ถูกกว่าที่สูงกว่า ~12–15 CBM |
| ระยะเวลาขนส่ง | นานกว่า — การรวมและการแยกสินค้าเพิ่ม 3–5 วัน เมื่อเทียบกับ FCL | เร็วกว่า — ไม่มีการหน่วงเวลาจากการรวมสินค้า |
| ความเสี่ยงต่อความเสียหาย | สูงกว่า — สินค้าถูกจัดการบ่อยครั้งกว่า (การยัด, การแกะ) | ต่ำกว่า — ตู้คอนเทนเนอร์ปิดผนึกที่ต้นทางและเปิดที่ปลายทาง |
| ความปลอดภัยของสินค้า | ปานกลาง — ตู้คอนเทนเนอร์ใช้ร่วมกับผู้ขนส่งรายอื่น | สูงกว่า — ตู้คอนเทนเนอร์เป็นของคุณแต่เพียงผู้เดียว |
| ความยืดหยุ่น | สูง — ง่ายต่อการจัดส่งคำสั่งซื้อที่เล็กกว่าและบ่อยกว่า | ต่ำกว่า — ต้องมีปริมาณเพียงพอที่จะคุ้มค่ากับตู้คอนเทนเนอร์ |
| เหมาะสำหรับสินค้าเปราะบาง | เหมาะน้อยกว่า — เหตุการณ์การจัดการบ่อยขึ้น | เหมาะสมกว่า — การจัดการน้อยลง |
| ตารางเวลา | ขึ้นอยู่กับตารางเวลารวมสินค้า | ตัวเลือกการออกเดินทางที่ยืดหยุ่นกว่า |
จุดคุ้มทุนที่ใช้งานได้ซึ่ง FCL จะถูกกว่า LCL คือประมาณ 12–15 CBM นี่ไม่ใช่ตัวเลขที่ตายตัว ขึ้นอยู่กับอัตราค่าขนส่งในขณะนั้น เส้นทาง และตัวแทนขนส่งที่คุณใช้ แต่เป็นกฎทั่วไปที่น่าเชื่อถือในการเริ่มต้น
หากสินค้าของคุณมีขนาด 10 CBM LCL เกือบจะรับประกันว่าจะช่วยประหยัดเงินของคุณได้มากกว่าการจอง FCL หากสินค้าของคุณมีขนาด 18 CBM ควรขอใบเสนอราคาทั้ง LCL และ FCL และเปรียบเทียบโดยตรง
LCL ไม่ใช่แค่ค่าขนส่งทางทะเลเท่านั้น มีค่าใช้จ่ายหลายส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง LCL และการทำความเข้าใจว่าแต่ละส่วนครอบคลุมอะไรบ้างจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความประหลาดใจเมื่อใบแจ้งหนี้สุดท้ายมาถึง
ค่าขนส่งทางทะเล นี่คือค่าใช้จ่ายพื้นฐานสำหรับการเดินทางทางทะเล คิดราคาต่อ CBM (หรือต่อตัน ดูหัวข้อถัดไป) ค่าใช้จ่ายนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าของคุณจากท่าเรือต้นทางไปยังท่าเรือปลายทาง
ค่าธรรมเนียมการจัดการ CFS ต้นทาง (ค่าธรรมเนียมการยัดสินค้าต้นทาง) นี่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการรับสินค้าของคุณที่ Container Freight Station ต้นทาง การตรวจสอบ และการโหลดเข้าไปในตู้คอนเทนเนอร์พร้อมกับสินค้า LCL อื่นๆ บางครั้งสิ่งนี้รวมอยู่ในอัตราค่าขนส่ง บางครั้งก็คิดแยกต่างหาก
ค่าธรรมเนียมการจัดการ CFS ปลายทาง (ค่าธรรมเนียมการแกะสินค้าปลายทาง) นี่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการนำตู้คอนเทนเนอร์ลงที่ CFS ปลายทางในสหราชอาณาจักร การแยกสินค้าของคุณออกจากสินค้าอื่นๆ และทำให้พร้อมสำหรับการรับหรือจัดส่งต่อไป ค่าธรรมเนียมนี้จะปรากฏในใบแจ้งหนี้ LCL ส่วนใหญ่ของสหราชอาณาจักร
ค่าธรรมเนียม Bill of Lading ค่าธรรมเนียมสำหรับการออก House Bill of Lading (เอกสารการขนส่งเฉพาะ LCL) โดยทั่วไปอยู่ที่ £25–£60
ค่าธรรมเนียมเอกสาร ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการจัดเตรียมเอกสารส่งออกและนำเข้า โดยทั่วไปอยู่ที่ £30–£80
ค่าธรรมเนียมการผ่านพิธีการศุลกากร นายหน้าศุลกากรในสหราชอาณาจักรของคุณจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในการยื่นใบสำแดงการนำเข้าผ่าน CDS โดยทั่วไปอยู่ที่ £60–£150 ต่อใบสำแดง ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของสินค้า
ภาษีนำเข้าของสหราชอาณาจักร คำนวณเป็นเปอร์เซ็นต์ของมูลค่าศุลกากรของสินค้า อัตราขึ้นอยู่กับรหัสสินค้า (รหัส HS) ของสินค้าของคุณ คุณสามารถค้นหาอัตราภาษีได้ใน UK Global Tariff บน GOV.UK
VAT นำเข้าของสหราชอาณาจักร คิดในอัตราร้อยละ 20 สำหรับสินค้าส่วนใหญ่ นำไปใช้กับมูลค่าศุลกากร บวกภาษี บวกค่าขนส่ง
การจัดส่ง (drayage) ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าของคุณจาก CFS ปลายทางไปยังที่อยู่ของคุณ คิดราคาตามระยะทาง น้ำหนัก และปริมาณ
ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ ค่าธรรมเนียมที่ท่าเรือซึ่งผู้ประกอบการท่าเรือเรียกเก็บ แตกต่างกันไปตามท่าเรือ
ค่าธรรมเนียมพิเศษสำหรับความปลอดภัยของผู้ขนส่งและค่าธรรมเนียมพิเศษอื่นๆ บางครั้งอาจมีการเพิ่มค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง ค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว และค่าธรรมเนียมความปลอดภัย ตรวจสอบใบเสนอราคาอย่างละเอียดเสมอ
การขนส่ง LCL มีการกำหนดราคาโดยใช้ระบบที่เรียกว่า W/M, Weight or Measure ซึ่งหมายความว่าการคำนวณค่าขนส่งจะขึ้นอยู่กับว่าอย่างใดอย่างหนึ่งมากกว่ากัน: น้ำหนักจริงของสินค้าของคุณเป็นตัน หรือปริมาตรเป็นลูกบาศก์เมตร (CBM)
อัตราจะแสดงเป็นราคา ต่อ CBM (หรือต่อตันที่คิดค่าบริการ)
ตัวอย่าง: หากอัตรา LCL จากเซี่ยงไฮ้ไปยังเฟลิกซ์สโตว์คือ £45 ต่อ CBM และสินค้าของคุณมีขนาด 3 CBM และน้ำหนัก 1.2 ตัน หน่วยที่คิดค่าบริการคือ 3 CBM (ที่มากกว่า) ดังนั้นค่าขนส่งทางทะเลคือ £45 × 3 = £135
CBM คำนวณโดยการคูณความยาว ความกว้าง และความสูงของสินค้าของคุณเป็นเมตร
CBM = ความยาว (ม.) × ความกว้าง (ม.) × ความสูง (ม.)
หากคุณมีกล่องหรือพาเลทหลายใบ ให้รวม CBM ของแต่ละชิ้นเข้าด้วยกัน
ตัวอย่าง: คุณมี 10 กล่อง แต่ละกล่องมีขนาด 0.6 ม. × 0.4 ม. × 0.4 ม.
CBM ต่อกล่อง = 0.6 × 0.4 × 0.4 = 0.096 CBM
CBM ทั้งหมด = 0.096 × 10 = 0.96 CBM
ตัวแทนขนส่งส่วนใหญ่จะใช้ ค่าธรรมเนียมขั้นต่ำ 1 CBM (บางครั้ง 0.5 CBM สำหรับเส้นทางสั้น) แม้ว่าสินค้าของคุณจะมีขนาด 0.3 CBM คุณก็จะถูกเรียกเก็บเงิน 1 CBM
สิ่งนี้มีความสำคัญสำหรับสินค้าที่มีขนาดเล็กมาก พัสดุขนาด 0.2 CBM ที่พอดีกับกล่องสองสามใบจะยังคงมีค่าธรรมเนียมขั้นต่ำ 1 CBM ดังนั้น สำหรับสินค้าที่มีขนาดเล็กจริงๆ บริการจัดส่งพัสดุ หรือการขนส่งทางอากาศอาจมีราคาถูกกว่า
หากสินค้าของคุณมีน้ำหนักเบามากแต่มีปริมาตรมาก (สินค้าที่มีความหนาแน่นต่ำ เช่น โฟม บรรจุภัณฑ์ หรือเฟอร์นิเจอร์บุผ้า) การวัดปริมาตรจะเป็นฐานที่คิดค่าบริการ หากสินค้าของคุณมีความหนาแน่นสูงมาก (เครื่องจักร โลหะ กระเบื้อง) น้ำหนักเป็นตันอาจสูงกว่า CBM และค่าขนส่งจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักเป็นตันแทน
การขนส่ง LCL ใช้เวลานานกว่าการขนส่ง FCL ที่เทียบเท่ากันในเส้นทางเดียวกัน เหตุผลนั้นง่าย: สินค้าของคุณต้องถูกรวบรวมที่ต้นทางและแยกออกจากกันที่ปลายทาง และสิ่งนี้ต้องใช้เวลา
การขนส่ง LCL ทั่วไปจากจีนไปยังสหราชอาณาจักร (Felixstowe หรือ Southampton) ใช้เวลาประมาณ 35–45 วัน ตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง การขนส่ง FCL ที่เทียบเท่ากันในเส้นทางเดียวกันมักใช้เวลา 28–35 วัน
การเพิ่มเวลาที่สำคัญใน LCL คือ:
นี่คือการเปรียบเทียบระยะเวลาขนส่งโดยประมาณ
| เส้นทาง | LCL Door-to-Door | FCL Door-to-Door |
|---|---|---|
| จีน (เซี่ยงไฮ้) ไปยัง สหราชอาณาจักร (Felixstowe) | 35–45 วัน | 28–35 วัน |
| อินเดีย (JNPT/มุมไบ) ไปยัง สหราชอาณาจักร (เซาแธมป์ตัน) | 30–40 วัน | 25–35 วัน |
| เวียดนาม (โฮจิมินห์) ไปยัง สหราชอาณาจักร | 35–45 วัน | 30–38 วัน |
| บังกลาเทศ (จิตตะกอง) ไปยัง สหราชอาณาจักร | 35–45 วัน | 28–36 วัน |
| เยอรมนี (ฮัมบูร์ก) ไปยัง สหราชอาณาจักร (Felixstowe) | 10–14 วัน | 7–10 วัน |
| เนเธอร์แลนด์ (รอตเทอร์ดาม) ไปยัง สหราชอาณาจักร | 8–12 วัน | 5–8 วัน |
เหล่านี้เป็นค่าประมาณ ระยะเวลาขนส่งจริงจะแตกต่างกันไปตามสายการเดินเรือ ระดับการให้บริการ ความแออัดของท่าเรือ และปัจจัยตามฤดูกาล ควรถามตัวแทนขนส่งของคุณเกี่ยวกับระยะเวลาขนส่งโดยประมาณปัจจุบันเสมอเมื่อคุณทำการจอง
การขนส่ง LCL ทุกรายการที่เข้าสู่สหราชอาณาจักรจะต้องมีการสำแดงศุลกากรแยกต่างหาก แม้ว่าสินค้าของคุณจะเดินทางภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ร่วมกัน แต่สินค้าของคุณจะได้รับการปฏิบัติอย่างอิสระโดยหน่วยงานชายแดนของสหราชอาณาจักรและ HMRC จะไม่มีการสำแดงศุลกากรร่วมกัน ผู้รับสินค้า LCL แต่ละรายจะยื่นใบสำแดงของตนเอง
หมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร หมายเลข Economic Operators Registration and Identification (EORI) เป็นข้อบังคับสำหรับทุกคนที่นำเข้าสินค้าเข้าสู่สหราชอาณาจักรในเชิงพาณิชย์ หากคุณไม่มี ให้ลงทะเบียนบน GOV.UK ฟรี และโดยทั่วไปจะได้รับภายในสามวันทำการ
รหัสสินค้า (รหัส HS) คุณต้องมีรหัสสินค้า 10 หลักที่ถูกต้องสำหรับสินค้าแต่ละประเภทที่คุณนำเข้า รหัสจะเป็นตัวกำหนดอัตราภาษี ใช้ UK Trade Tariff บน GOV.UK เพื่อค้นหารหัส
การสำแดงศุลกากรผ่าน CDS UK Customs Declaration Service (CDS) ได้เข้ามาแทนที่ระบบ CHIEF เดิมแล้ว นายหน้าศุลกากรของคุณจะยื่นใบสำแดงการนำเข้าผ่าน CDS ในนามของคุณ
ใบกำกับสินค้า (Commercial invoice) ต้องแสดงชื่อและที่อยู่ของผู้ขาย ชื่อและที่อยู่ของผู้ซื้อ คำอธิบายโดยละเอียดของสินค้า ปริมาณ ราคาต่อหน่วย มูลค่ารวม และสกุลเงิน
รายการบรรจุหีบห่อ (Packing list) เอกสารที่แสดงรายการสินค้าที่แน่นอนในแต่ละกล่อง จำนวนกล่อง ขนาด น้ำหนักรวม และน้ำหนักสุทธิ
Bill of Lading (House Bill of Lading สำหรับ LCL) นี่คือเอกสารการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า ใน LCL คุณจะได้รับ House Bill of Lading (HBL) ที่ออกโดยตัวแทนขนส่งที่รวบรวมสินค้า แทนที่จะเป็น Master Bill of Lading จากสายการเดินเรือ
หากคุณนำเข้าเป็นประจำและต้องการเลื่อนการชำระภาษี (จ่ายเป็นรายเดือนแทนที่จะเป็นต่อการขนส่ง) คุณสามารถสมัคร Duty Deferment Account กับ HMRC ได้ ซึ่งจะต้องใช้หลักประกันธนาคารหรือเงินฝากสด ผู้นำเข้า SME ของสหราชอาณาจักรหลายรายพบว่าสิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับการจัดการกระแสเงินสด
ตั้งแต่ Brexit ผู้นำเข้าที่จดทะเบียน VAT ของสหราชอาณาจักรสามารถใช้ Postponed VAT Accounting (PVA) ได้ แทนที่จะจ่าย VAT นำเข้าที่ชายแดนแล้วจึงขอคืน PVA จะช่วยให้คุณสามารถบัญชี VAT นำเข้าในงบ VAT ของคุณได้ ซึ่งสามารถปรับปรุงกระแสเงินสดอย่างมากสำหรับผู้นำเข้า LCL เป็นประจำ คุณต้องสำแดง PVA ในการสำแดงศุลกากร ณ เวลาที่นำเข้า
การจัดเตรียมเอกสารของคุณให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่คุณสามารถทำได้เพื่อให้การขนส่ง LCL ของคุณเป็นไปอย่างราบรื่น เอกสารที่ขาดหายไปหรือไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล่าช้าทางศุลกากร
นี่คือรายการตรวจสอบเอกสารที่โดยทั่วไปจำเป็นสำหรับการนำเข้า LCL ของสหราชอาณาจักร
ใบกำกับสินค้า (Commercial invoice) ออกโดยซัพพลายเออร์ในต่างประเทศของคุณ ต้องระบุ: รายละเอียดผู้ขายและผู้ซื้อ หมายเลขและวันที่ใบกำกับสินค้า คำอธิบายสินค้า (รายละเอียดเพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์ทางศุลกากร) ปริมาณและราคาต่อหน่วย มูลค่ารวมและสกุลเงิน ประเทศแหล่งกำเนิด และ Incoterms
รายการบรรจุหีบห่อ (Packing list) รายละเอียดการบรรจุสินค้าแต่ละกล่อง ต้องตรงกับใบกำกับสินค้าในแง่ของปริมาณและคำอธิบาย
House Bill of Lading (HBL) เอกสารการขนส่งเฉพาะ LCL ออกโดยตัวแทนขนส่งที่รวบรวมสินค้า ประกอบด้วยหมายเลขอ้างอิงการขนส่ง รายละเอียดผู้ส่งสินค้าและผู้รับสินค้า ข้อมูลเรือและเที่ยวเรือ ท่าเรือขึ้นสินค้า ท่าเรือลงสินค้า และหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์
หลักฐานแหล่งกำเนิดสินค้า (หากต้องการอ้างสิทธิ์สิทธิพิเศษ) หากสินค้าของคุณมีแหล่งกำเนิดในประเทศที่สหราชอาณาจักรมีข้อตกลงการค้าเสรี (FTA) คุณอาจสามารถอ้างสิทธิ์อัตราภาษีที่ลดลงหรือเป็นศูนย์ได้ เพื่อดำเนินการนี้ คุณต้องมีหลักฐานแหล่งกำเนิดสินค้าที่ถูกต้อง ซึ่งอาจเป็นการประกาศของผู้จัดทำบนใบกำกับสินค้า ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า หรือใบแจ้งยอด REX (Registered Exporter) ขึ้นอยู่กับประเทศและ FTA
ใบสำแดงสินค้าอันตราย จำเป็นหากสินค้าของคุณถูกจัดว่าเป็นสินค้าอันตรายภายใต้รหัส IMDG (International Maritime Dangerous Goods) ซัพพลายเออร์ของคุณต้องจัดเตรียมสิ่งนี้ก่อนที่สินค้าจะได้รับการยอมรับที่ CFS
ใบรับรองสุขอนามัยพืช หรือเอกสารกำกับดูแลอื่นๆ จำเป็นสำหรับสินค้าบางประเภท อาหาร ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร พืช และวัสดุบางอย่างที่มีข้อกำหนดในการกำกับดูแลเฉพาะ ตรวจสอบ GOV.UK สำหรับข้อกำหนดที่ใช้กับสินค้าของคุณ
ต้นทุนต่ำกว่าสำหรับสินค้าขนาดเล็ก ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุด คุณจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่คุณใช้ สินค้าขนาด 3 CBM จะคิดราคา 3 CBM ไม่ใช่ทั้งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต
เข้าถึงอัตราค่าขนส่งทางทะเลสำหรับปริมาณน้อย หากไม่มี LCL ธุรกิจที่มีคำสั่งซื้อขนาดเล็กจะต้องเสียค่าขนส่งทางอากาศที่มีราคาแพงกว่ามาก LCL ช่วยให้ผู้นำเข้าขนาดเล็กของสหราชอาณาจักรเข้าถึงอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เคยมีให้เฉพาะผู้ขนส่งปริมาณมากเท่านั้น
เป็นมิตรกับกระแสเงินสดสำหรับธุรกิจที่กำลังเติบโต LCL ช่วยให้คุณนำเข้าสินค้าขนาดเล็กและบ่อยขึ้น แทนที่จะผูกเงินทุนจำนวนมากไว้ในคำสั่งซื้อ FCL ขนาดใหญ่ สำหรับ SME ของสหราชอาณาจักรที่จัดการระดับสต็อกอย่างระมัดระวัง สิ่งนี้สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากต่อกระแสเงินสด
คำสั่งทดลองและตัวอย่าง LCL เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการนำเข้าตัวอย่างสินค้าหรือคำสั่งทดลองขนาดเล็กก่อนที่จะสั่งซื้อเต็มตู้คอนเทนเนอร์ คุณสามารถทดสอบคุณภาพและการตอบสนองของตลาดด้วยการนำเข้าเริ่มต้นที่ไม่มากนัก
การเติมสินค้าประจำที่น้อยลง แทนที่จะนำเข้าสต็อกสินค้าหกเดือนในครั้งเดียวด้วย FCL LCL ช่วยให้คุณนำเข้าบ่อยขึ้นในปริมาณที่น้อยลง ลดต้นทุนคลังสินค้าและความเสี่ยงที่จะมีสต็อกค้างจำหน่าย
ไม่จำเป็นต้องรอให้เต็มตู้คอนเทนเนอร์ คุณไม่จำเป็นต้องประสานงานการเติมตู้คอนเทนเนอร์ทั้งใบก่อนที่สินค้าของคุณจะสามารถจัดส่งได้ ตัวแทนขนส่งจะจัดการการรวมสินค้ากับสินค้าของลูกค้ารายอื่น
LCL ไม่ใช่โซลูชันที่เหมาะสมสำหรับทุกการขนส่ง มีความเสี่ยงและข้อเสียที่แท้จริงที่คุณควรทำความเข้าใจก่อนทำการจอง
ความเสี่ยงต่อความเสียหายสูงกว่า สินค้า LCL ถูกจัดการบ่อยครั้งกว่าสินค้า FCL ที่ CFS ต้นทางระหว่างการยัดสินค้า และอีกครั้งที่ CFS ปลายทางระหว่างการแกะสินค้า ทุกครั้งที่จัดการสินค้าคือโอกาสที่จะเกิดความเสียหาย สินค้าที่เปราะบาง แตกหักง่าย หรือมีรูปร่างไม่สม่ำเสมอมีความเสี่ยงสูงกว่าใน LCL มากกว่าในตู้คอนเทนเนอร์ FCL
ระยะเวลาขนส่งนานกว่า ดังที่กล่าวไว้ในส่วนระยะเวลาขนส่ง LCL จะเพิ่มเวลาอีก 3–5 วันเมื่อเทียบกับ FCL ในเส้นทางเดียวกัน เนื่องจากต้องมีการรวมสินค้าและแยกสินค้า หากห่วงโซ่อุปทานของคุณมีความสำคัญต่อเวลา สิ่งนี้มีความสำคัญ
ใบแจ้งหนี้ที่ซับซ้อนกว่า ใบแจ้งหนี้ LCL มีรายการมากกว่าใบแจ้งหนี้ FCL แบบง่ายๆ เช่น ค่าธรรมเนียม CFS ต้นทาง ค่าธรรมเนียม CFS ปลายทาง ค่าธรรมเนียมเอกสาร และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอื่นๆ ค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่หรือไม่คาดคิดเป็นข้อร้องเรียนที่พบบ่อยจากผู้ใช้ LCL ครั้งแรก
ความเสี่ยงจากการปนเปื้อนจากสินค้าอื่น ในบางกรณี สินค้าของผู้ขนส่งรายอื่นในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกันอาจส่งผลกระทบต่อสินค้าของคุณ: ตัวอย่างเช่น หากสินค้าอื่นรั่ว มีกลิ่นแรง หรือมีการระบาดของแมลง ความเสี่ยงนี้ต่ำแต่เป็นจริง
ไม่มีการควบคุมตารางเวลารวมสินค้า ตัวแทนขนส่งจะเป็นผู้กำหนดตารางเวลารวมสินค้า หากปริมาณสินค้าต่ำในสัปดาห์ใดสัปดาห์หนึ่ง สินค้าของคุณอาจล่าช้าในขณะที่ตัวแทนขนส่งรอสินค้าเพียงพอที่จะเติมตู้คอนเทนเนอร์
ไม่คุ้มค่าเมื่อเกิน 12–15 CBM เมื่อสินค้าของคุณเกินประมาณ 12–15 CBM LCL จะเริ่มมีราคาสูงกว่าการจองตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตเต็มใบ ที่ปริมาณดังกล่าว คุณควรขอใบเสนอราคาทั้งสองแบบและเปรียบเทียบ
ต้นทุนต่อ CBM สูงกว่า FCL เมื่อคิดต่อ CBM อัตราค่าขนส่ง LCL จะสูงกว่าอัตรา FCL คุณกำลังจ่ายค่าบริการรวมสินค้าของตัวแทนขนส่ง ค่าธรรมเนียมการจัดการ CFS ที่ปลายทั้งสองด้าน และความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของรูปแบบตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ร่วมกัน
การวัดสินค้าไม่แม่นยำ หากคุณประเมิน CBM ของคุณต่ำเกินไป คุณจะได้รับใบแจ้งหนี้ใหม่ในราคาที่สูงขึ้นหลังจากที่สินค้าถูกวัดจริงที่ CFS ควรวัดกล่องทั้งหมดอย่างแม่นยำ และรวมขนาดของพาเลทหากสินค้าจะถูกวางบนพาเลท ให้ส่วนต่างเล็กน้อยสำหรับข้อผิดพลาดของคุณ มันดีกว่าที่จะเสนอราคาเกินเล็กน้อยดีกว่าที่จะประหลาดใจกับค่าธรรมเนียมการวัดใหม่
พลาดกำหนดเวลา CFS การรวมสินค้า LCL ดำเนินการตามกำหนดเวลาที่เข้มงวด การพลาดกำหนดเวลา CFS ต้นทางหมายความว่าสินค้าของคุณจะพลาดการออกเรือครั้งนั้น และต้องรอการรวมสินค้าครั้งถัดไป ซึ่งอาจเป็นเวลาหลายวันหรือแม้กระทั่งหนึ่งสัปดาห์ ยืนยันวันที่กำหนดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าซัพพลายเออร์ของคุณส่งมอบตรงเวลา
ไม่มีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักรพร้อมใช้งาน หากคุณไม่มีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร สินค้าของคุณจะถูกเก็บไว้ที่ชายแดน การลงทะเบียน EORI นั้นฟรีและตรงไปตรงมาบน GOV.UK แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่จะทำได้ทันที สมัครก่อนทำการจองสินค้าของคุณ ไม่ใช่หลังจากสินค้ามาถึง
การใช้รหัสสินค้าผิด รหัส HS ที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้ต้องจ่ายภาษีในจำนวนที่ไม่ถูกต้องมากเกินไป (เสียเงินโดยเปล่าประโยชน์) หรือน้อยเกินไป (มีคำถามจาก HMRC อาจมีค่าปรับ) หากคุณไม่แน่ใจ ให้ขอให้นายหน้าศุลกากรของคุณช่วยจำแนกสินค้าให้ถูกต้อง
ไม่ทำประกันภัยสินค้า สินค้า LCL จะไม่ได้รับการประกันโดยอัตโนมัติเกินกว่าความรับผิดที่จำกัดอย่างมากของผู้ขนส่ง (โดยทั่วไปคือ SDR 2 ต่อกิโลกรัม หรือคล้ายกัน) หากสินค้าของคุณเสียหายหรือสูญหาย การเรียกคืนโดยไม่มีประกันภัยจะน้อยมาก ควรจัดทำประกันภัยสินค้าเสมอสำหรับการขนส่ง LCL เบี้ยประกันโดยทั่วไปอยู่ที่ 0.1–0.5% ของมูลค่าสินค้า
สันนิษฐานว่าใบเสนอราคา LCL ครอบคลุมทุกอย่าง ใบเสนอราคา LCL จำนวนมากครอบคลุมเฉพาะส่วนค่าขนส่งทางทะเลเท่านั้น ค่าธรรมเนียม CFS ปลายทาง ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ การผ่านพิธีการศุลกากร ภาษี VAT และการจัดส่งถึงบ้านมักจะเป็นส่วนเพิ่มเติม ขอให้ตัวแทนขนส่งของคุณแสดงรายการค่าใช้จ่ายทั้งหมดอย่างละเอียด ตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางก่อนทำการจอง
ไม่เผื่อเวลาเพียงพอ การนำเข้าโดย LCL จากเอเชียมักใช้เวลา 6–8 สัปดาห์ตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง เมื่อรวมระยะเวลานำของซัพพลายเออร์ กำหนดเวลา CFS ต้นทาง ระยะเวลาขนส่ง การแยกสินค้า และการผ่านพิธีการศุลกากร วางแผนระยะเวลาการสั่งซื้อสต็อกของคุณให้เหมาะสม
Brexit ได้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญต่อขั้นตอนการนำเข้าของสหราชอาณาจักร และผู้นำเข้า LCL จำเป็นต้องรับทราบข้อกำหนดที่สำคัญ
หมายเลข EORI เป็นข้อบังคับ หมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร (GB EORI) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการนำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมด คุณไม่สามารถผ่านพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักรได้หากไม่มี หมายเลขนี้ใช้กับสินค้า LCL ทุกรายการโดยไม่คำนึงถึงมูลค่า หากคุณกำลังนำเข้าเป็นครั้งแรกตั้งแต่ Brexit นี่คือสิ่งแรกที่ต้องจัดการ
ต้องมีการสำแดงศุลกากรสำหรับสินค้าทุกรายการ ไม่มีเกณฑ์มูลค่าสินค้าต่ำที่ได้รับการปรับปรุงให้ง่ายขึ้นสำหรับการนำเข้าจาก EU ที่หลีกเลี่ยงศุลกากร การนำเข้าเชิงพาณิชย์ทั้งหมดจาก EU และจากที่อื่นทั้งหมดต้องมีการสำแดงศุลกากรเต็มรูปแบบผ่าน CDS ซึ่งรวมถึงการขนส่ง LCL จากประเทศใน EU เช่น เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ อิตาลี และฝรั่งเศส
กฎแหล่งกำเนิดสินค้ามีความสำคัญต่อภาษี สหราชอาณาจักรมีข้อตกลงการค้ากับหลายประเทศ รวมถึง EU (TCA), ญี่ปุ่น, ออสเตรเลีย และอื่นๆ เพื่ออ้างสิทธิ์อัตราภาษีที่ลดลงหรือเป็นศูนย์ภายใต้ข้อตกลงใดข้อตกลงหนึ่ง สินค้าของคุณต้องเป็นไปตามข้อกำหนดแหล่งกำเนิดสินค้าของข้อตกลง และคุณต้องมีเอกสารหลักฐานแหล่งกำเนิดสินค้าที่ถูกต้อง ซัพพลายเออร์ของคุณต้องจัดเตรียมสิ่งนี้ ขอให้พวกเขาทำก่อนที่สินค้าจะจัดส่ง ไม่ใช่หลังจากนั้น
ภาษีนำเข้าสำหรับสินค้า EU ตั้งแต่ Brexit สินค้าที่นำเข้าจาก EU ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดแหล่งกำเนิดสินค้าของข้อตกลงการค้าและความร่วมมือ UK-EU (TCA) จะต้องเสียภาษีนำเข้าของสหราชอาณาจักร สำหรับสินค้าอุตสาหกรรมหลายชนิดที่นำเข้าจากซัพพลายเออร์ใน EU ซึ่งจัดหาวัตถุดิบจากนอก EU นี่คือต้นทุนจริงที่ต้องนำมาพิจารณา
Postponed VAT Accounting (PVA) สำหรับธุรกิจที่จดทะเบียน VAT หากธุรกิจของคุณจดทะเบียน VAT ในสหราชอาณาจักร คุณสามารถใช้ PVA สำหรับการนำเข้า LCL ทั้งหมดได้ ซึ่งเกือบจะเสมอไปที่เป็นประโยชน์ ช่วยขจัดความจำเป็นในการจ่าย VAT นำเข้าล่วงหน้าและเรียกคืนในภายหลัง ซึ่งช่วยปรับปรุงกระแสเงินสดของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่านายหน้าศุลกากรของคุณทราบที่จะใช้ PVA ในใบสำแดงของคุณ
Goods Vehicle Movement Service (GVMS) และข้อกำหนดในการเข้าท่าเรือ สำหรับสินค้าที่มาถึงโดยเรือเฟอร์รี่จากยุโรป (แทนที่จะเป็นเรือคอนเทนเนอร์ทะเลลึก) ผู้ขนส่งของคุณจะต้องใช้ GVMS สิ่งนี้ใช้กับการขนส่ง LCL จากเส้นทางทะเลระยะสั้น พูดคุยเรื่องนี้กับตัวแทนขนส่งของคุณเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการมาถึงท่าเรือได้รับการจัดการอย่างถูกต้อง
นี่คือสถานการณ์จริงเพื่อแสดงให้เห็นว่า LCL ทำงานอย่างไรและมีค่าใช้จ่ายเท่าใดในทางปฏิบัติ
สถานการณ์: ร้านค้าปลีกเสื้อผ้าขนาดเล็กในสหราชอาณาจักร Maple & Thread Ltd ซึ่งตั้งอยู่ในบริสตอล กำลังนำเข้าชุดตัวอย่างเสื้อผ้า 500 ชิ้นจากผู้ผลิตในกวางโจว ประเทศจีน พวกเขากำลังทดสอบสายผลิตภัณฑ์ใหม่ก่อนที่จะสั่งซื้อเต็มตู้คอนเทนเนอร์
รายละเอียดสินค้า:
– 20 กล่อง แต่ละกล่องมีขนาด 0.6 ม. × 0.4 ม. × 0.5 ม.
– น้ำหนักรวม: 280 กก.
– CBM ทั้งหมด: 20 × (0.6 × 0.4 × 0.5) = 20 × 0.12 = 2.4 CBM
– มูลค่าสินค้า: £4,200 (ตามใบกำกับสินค้า)
ขั้นตอนที่ 1: ใบเสนอราคาค่าขนส่ง LCL จากกวางโจวไปยังเฟลิกซ์สโตว์
ตัวแทนขนส่งของ Maple & Thread เสนอราคาดังนี้:
| ค่าใช้จ่าย | เกณฑ์ | จำนวน |
|---|---|---|
| ค่าขนส่งทางทะเล (LCL) | 2.4 CBM × £55/CBM | £132 |
| ค่าธรรมเนียมการจัดการ CFS ต้นทาง (กวางโจว) | ต่อ CBM | £36 |
| ค่าธรรมเนียมการจัดการ CFS ปลายทาง (เฟลิกซ์สโตว์) | ต่อ CBM | £55 |
| ค่าธรรมเนียม House Bill of Lading | ต่อการขนส่ง | £45 |
| ค่าธรรมเนียมเอกสาร | ต่อการขนส่ง | £60 |
| ค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ (เฟลิกซ์สโตว์) | ต่อ CBM | £22 |
| ค่าขนส่งทั้งหมด | £350 |
ขั้นตอนที่ 2: การผ่านพิธีการศุลกากรของสหราชอาณาจักร
นายหน้าศุลกากรเรียกเก็บเงิน £95 สำหรับการสำแดงการนำเข้า เสื้อผ้าของ Maple & Thread ต้องเสียภาษีนำเข้าของสหราชอาณาจักรในอัตราร้อยละ 12 มูลค่าศุลกากรคือมูลค่าใบกำกับสินค้า บวกค่าขนส่ง: £4,200 + £350 = £4,550
Maple & Thread จดทะเบียน VAT และใช้ Postponed VAT Accounting ดังนั้น VAT จำนวน £1,019 จึงไม่ต้องจ่ายที่ชายแดน แต่จะนำไปคิดในงบ VAT ครั้งถัดไป พวกเขาต้องจ่ายภาษี £546
ขั้นตอนที่ 3: ประกันภัยสินค้า
ตัวแทนขนส่งจัดการประกันภัยสินค้าในอัตราร้อยละ 0.3 ของมูลค่าสินค้า: 0.3% × £4,200 = £12.60
ขั้นตอนที่ 4: การจัดส่งจากเฟลิกซ์สโตว์ไปยังบริสตอล
การจัดส่งพาเลทจากเฟลิกซ์สโตว์ไปยังบริสตอลมีราคา £95
สรุปต้นทุนรวมเมื่อถึงที่หมาย:
| รายการ | จำนวน |
|---|---|
| ค่าขนส่งทางทะเลและค่าธรรมเนียมการจัดการ | £350 |
| ค่าธรรมเนียมการผ่านพิธีการศุลกากร | £95 |
| ภาษีนำเข้า | £546 |
| VAT นำเข้า (เลื่อนการชำระผ่าน PVA) | £1,019 |
| ประกันภัยสินค้า | £13 |
| การจัดส่งไปยังบริสตอล | £95 |
| ต้นทุนรวมเมื่อถึงที่หมาย (ไม่รวม VAT ที่เลื่อนการชำระ) | £1,099 |
ระยะเวลาขนส่ง: ตัวแทนขนส่งยืนยันระยะเวลาขนส่งตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางประมาณ 38–42 วัน Maple & Thread สั่งซื้อและตรวจสอบให้แน่ใจว่าซัพพลายเออร์ของพวกเขาส่งมอบไปยัง CFS กวางโจวอย่างน้อยห้าวันก่อนกำหนดออกเรือ
คำสั่งซื้อตัวอย่างมาถึง เสื้อผ้าขายดี และ Maple & Thread สั่งซื้อ FCL เต็มรูปแบบสำหรับฤดูกาลถัดไป
LCL ย่อมาจากอะไร?
LCL ย่อมาจาก Less than Container Load หมายความว่าสินค้าของคุณไม่ได้เต็มตู้คอนเทนเนอร์ ดังนั้นจึงถูกรวมเข้ากับสินค้าของผู้ขนส่งรายอื่นภายในตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้ร่วมกัน
ขนาดสินค้าขั้นต่ำสำหรับการขนส่ง LCL คือเท่าใด?
ไม่มีปริมาณขั้นต่ำที่เข้มงวดสำหรับ LCL แต่ตัวแทนขนส่งส่วนใหญ่จะใช้ค่าธรรมเนียมขั้นต่ำ 1 CBM สินค้าที่มีขนาดเล็กมาก (น้อยกว่า 0.5 CBM) อาจมีราคาถูกกว่าหากส่งทางอากาศหรือโดยผู้จัดส่งระหว่างประเทศ ขึ้นอยู่กับเส้นทางและสินค้า
CBM คืออะไรและฉันจะคำนวณได้อย่างไร?
CBM ย่อมาจาก cubic metre (ลูกบาศก์เมตร) เป็นหน่วยมาตรฐานสำหรับวัดปริมาตรสินค้า LCL คำนวณโดยการคูณความยาว ความกว้าง และความสูงของสินค้าของคุณเป็นเมตร สำหรับกล่องหลายใบ ให้รวม CBM ของแต่ละกล่องเข้าด้วยกัน ตัวแทนขนส่งส่วนใหญ่จะวัดสินค้าของคุณจริงที่ CFS ดังนั้นความแม่นยำจึงมีความสำคัญ
การขนส่ง LCL จากจีนไปยังสหราชอาณาจักรใช้เวลานานเท่าใด?
ประมาณการระยะเวลาตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทางจากจีน (เซี่ยงไฮ้ หรือ กวางโจว) ไปยังท่าเรือในสหราชอาณาจักร (เฟลิกซ์สโตว์ หรือ เซาแธมป์ตัน) คือ 35–45 วัน ซึ่งรวมถึงเวลาที่ CFS ต้นทาง การเดินทางทางทะเล (ประมาณ 28–30 วัน) การมาถึง CFS ในสหราชอาณาจักร การแยกสินค้า และการผ่านพิธีการศุลกากร เพิ่มอีกสองสามวันสำหรับการจัดส่งไปยังที่อยู่ของคุณ
ฉันต้องมีนายหน้าศุลกากรสำหรับการนำเข้า LCL หรือไม่?
คุณไม่จำเป็นต้องใช้นายหน้าศุลกากรตามกฎหมาย แต่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณยังใหม่กับการนำเข้า การสำแดงศุลกากรที่ยื่นผ่าน CDS นั้นซับซ้อน และข้อผิดพลาดอาจนำไปสู่ความล่าช้า ค่าปรับ หรือการจ่ายภาษีในจำนวนที่ไม่ถูกต้อง นายหน้าศุลกากรที่ดีจะช่วยคุณใช้ Postponed VAT Accounting และอ้างสิทธิ์สิทธิพิเศษทางภาษีที่คุณอาจมีสิทธิ์
สินค้า LCL ได้รับการประกันโดยอัตโนมัติหรือไม่?
ไม่ สายการเดินเรือและตัวแทนขนส่งมีความรับผิดที่จำกัดอย่างมาก โดยทั่วไปจะอิงตาม SDR (Special Drawing Rights) ต่อกิโลกรัม ซึ่งมักจะน้อยกว่ามูลค่าจริงของสินค้ามาก คุณควรจัดทำประกันภัยสินค้าของคุณเองสำหรับการขนส่ง LCL เสมอ ขอให้ตัวแทนขนส่งของคุณเสนอราคาประกันภัยให้คุณเมื่อทำการจอง
House Bill of Lading ใน LCL คืออะไร?
House Bill of Lading (HBL) เป็นเอกสารการขนส่งที่ออกโดยตัวแทนขนส่งที่รวบรวมสินค้าสำหรับการขนส่ง LCL รายบุคคลของคุณ แตกต่างจาก Master Bill of Lading (MBL) ซึ่งเป็นเอกสารระหว่างตัวแทนขนส่งและสายการเดินเรือที่ครอบคลุมตู้คอนเทนเนอร์ทั้งใบ สำหรับวัตถุประสงค์ทางศุลกากรและธนาคาร HBL ของคุณคือเอกสารสำคัญ โดยระบุบริษัทของคุณเป็นผู้รับสินค้าและอธิบายสินค้าเฉพาะของคุณ
ที่ปริมาณเท่าใดฉันควรเปลี่ยนจาก LCL เป็น FCL?
จุดคุ้มทุนทั่วไปคือประมาณ 12–15 CBM หากการขนส่งของคุณใกล้เคียงกับช่วงนี้ ให้ขอใบเสนอราคาสำหรับทั้ง LCL และ FCL และเปรียบเทียบต้นทุนเต็ม รวมถึงค่าธรรมเนียม CFS การจัดส่ง และศุลกากรสำหรับ LCL เทียบกับอัตรา FCL บวกค่าจัดส่ง ที่ 10 CBM LCL มักจะถูกกว่าเสมอ ที่ 15 CBM หรือสูงกว่า FCL มักจะได้รับชัยชนะ
LCL หมายความว่าสินค้าของคุณใช้ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกัน กับสินค้าของผู้ขนส่งรายอื่น คุณจ่ายเฉพาะค่าพื้นที่ที่สินค้าของคุณครอบครอง ซึ่งวัดเป็น CBM
LCL กำหนดราคาตาม W/M อย่างใดอย่างหนึ่งที่มากกว่า: ปริมาตรสินค้าของคุณเป็น CBM หรือน้ำหนักเป็นตัน ตัวแทนขนส่งส่วนใหญ่ใช้ค่าธรรมเนียมขั้นต่ำ 1 CBM
จุดคุ้มทุนเทียบกับ FCL อยู่ที่ประมาณ 12–15 CBM ต่ำกว่านั้น LCL มักจะถูกกว่า สูงกว่านั้น ตู้คอนเทนเนอร์ FCL ขนาด 20 ฟุตจะคุ้มค่ากว่า
LCL ใช้เวลานานกว่า FCL: โดยทั่วไป 3–5 วันเพิ่มเติม เนื่องจากต้องมีการรวมสินค้าที่ต้นทางและการแยกสินค้าที่ปลายทาง จากเอเชีย ให้เผื่อเวลา 35–45 วันตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง
การขนส่ง LCL ทุกรายการต้องมีการสำแดงศุลกากรของสหราชอาณาจักรแยกต่างหาก คุณต้องมีหมายเลข EORI ของสหราชอาณาจักร รหัสสินค้าที่ถูกต้อง ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุหีบห่อ และ House Bill of Lading
Brexit เปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ สำหรับผู้นำเข้าของสหราชอาณาจักร การนำเข้าทั้งหมด รวมถึงจาก EU ตอนนี้ต้องมีการสำแดงศุลกากรผ่าน CDS ใช้ Postponed VAT Accounting หากคุณจดทะเบียน VAT
ประกันภัยสินค้าไม่ได้เป็นไปโดยอัตโนมัติ จัดทำกรมธรรม์ของคุณเอง ความรับผิดของผู้ขนส่งมีจำกัดมากและไม่ค่อยครอบคลุมมูลค่าจริงของสินค้าของคุณ
รับใบเสนอราคาที่สมบูรณ์และแจกแจงรายการ ใบเสนอราคา LCL ที่แสดงเฉพาะค่าขนส่งทางทะเลเท่านั้นนั้นไม่สมบูรณ์ ขอให้แสดงค่าใช้จ่ายทั้งหมด: ค่าธรรมเนียมการจัดการ CFS (ต้นทางและปลายทาง) เอกสาร ศุลกากร ภาษี VAT และการจัดส่ง
LCL เหมาะอย่างยิ่งสำหรับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก ตัวอย่าง และธุรกิจที่กำลังเติบโต ที่ยังไม่มีปริมาณเพียงพอที่จะคุ้มค่ากับตู้คอนเทนเนอร์เต็มใบ ช่วยให้ธุรกิจ SME ของสหราชอาณาจักรสามารถเข้าถึงการขนส่งทางทะเลได้ไม่ว่าจะในระดับใดก็ตาม
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
อธิบายขั้นตอนการสำแดงศุลก
คลังสินค้าทัณฑ์บน: การทำง
ETD, ETA และคำศัพท์สำคัญใ
FOB Incoterm (Free on Boa
การขนส่งสินค้าอันตราย: ปร
DAP Incoterm (Delivered a