Что такое LCL?
LCL (Less than Container Load – менее чем контейнерная загрузка) – это тип морской перевозки, при котором ваши товары делят один транспортный контейнер с грузами других компаний. Вы платите только за занимаемое вашими товарами пространство, измеряемое в кубических метрах (CBM), а не за аренду целого контейнера. Экспедитор группирует несколько LCL отправок вместе в один полный контейнер, отправляет их, а затем снова разделяет в пункте назначения. LCL является стандартным выбором для импортеров и экспортеров из Великобритании, у которых недостаточно груза, чтобы заполнить целый контейнер.
Если вы только что получили коммерческое предложение с пометкой «LCL» и не уверены, что это означает, эта статья объяснит это простыми словами: от того, как работает консолидация, до того, сколько вы заплатите в фунтах стерлингов.
LCL – один из самых полезных инструментов для малых и средних предприятий Великобритании, импортирующих товары из Азии, Европы и других регионов. Он делает морские перевозки доступными, когда вашего груза недостаточно для полного контейнера. Но LCL также сопряжен с определенными расходами, рисками и сроками, которые вам необходимо понять, прежде чем бронировать. Эта статья охватывает все это.
LCL расшифровывается как Less than Container Load (менее чем контейнерная загрузка). Это означает, что ваш груз не заполняет полностью 20-футовый или 40-футовый контейнер.
Вместо того чтобы платить за целый контейнер, вы платите только за пространство, которое ваш груз занимает внутри общего контейнера. Экспедитор или судоходная линия консолидирует ваши товары с грузами нескольких других отправителей, иногда десятков, в один полный контейнер.
Это отличается от FCL (Full Container Load – полный контейнер), когда один отправитель бронирует целый контейнер для своего эксклюзивного использования.
LCL иногда называют группажом или консолидированным грузом. Все эти термины означают одно и то же: ваш груз путешествует вместе с товарами других компаний, разделяя стоимость контейнера.
LCL – это услуга морской перевозки. Она не используется для авиаперевозок; авиагрузы имеют свою собственную модель ценообразования, основанную на оплачиваемом весе.
LCL чаще всего используется:
Если ваш груз составляет менее примерно 12–15 кубических метров (CBM), LCL почти всегда дешевле, чем бронирование полного контейнера.
LCL включает больше шагов, чем стандартная FCL-отправка, поскольку ваш груз должен быть сгруппирован с другим грузом в месте отправления, а затем снова разделен в месте назначения. Вот полный процесс.
Шаг 1: Вы бронируете у экспедитора.
Вы связываетесь с экспедитором и предоставляете детали вашего груза: размеры, вес, вид товара и порты отправления и назначения. Экспедитор предоставляет вам ценовое предложение LCL, основанное на вашем объеме CBM. Вы подтверждаете бронирование.
Шаг 2: Грузы доставляются в CFS отправления.
CFS означает Container Freight Station (контейнерная станция). Это склад в порту отправления или рядом с ним, куда доставляется LCL-груз перед его погрузкой в контейнер. Ваш поставщик доставляет товары в CFS. Экспедитор проверяет груз, сверяет его с упаковочным листом и готовит к погрузке.
Шаг 3: Консолидация (загрузка).
На CFS команда консолидации экспедитора загружает несколько LCL-отправок от разных клиентов в один контейнер. Этот процесс называется загрузкой (stuffing). После заполнения контейнер опечатывается и перемещается в портовый терминал.
Шаг 4: Экспортное таможенное оформление.
Экспортное таможенное оформление осуществляется в стране отправления. Подаются соответствующие экспортные документы, и контейнер получает разрешение на погрузку на судно.
Шаг 5: Морская перевозка.
Контейнер загружается на судно и начинает свое плавание. В зависимости от порта отправления и порта назначения в Великобритании, сроки доставки сильно варьируются, обычно от 3–6 недель из Азии или от 5–10 дней из Европы.
Шаг 6: Прибытие в порт назначения в Великобритании.
Контейнер прибывает в порт Великобритании, обычно в Феликстоу, Саутгемптон, London Gateway или Тилбери. Контейнер выгружается с судна и перемещается в CFS назначения.
Шаг 7: Расконсолидация (разгрузка).
В CFS назначения контейнер открывается, и все LCL-отправки внутри него разделяются. Это называется разгрузкой (de-stuffing) или расконсолидацией. Каждая отправка идентифицируется, проверяется и откладывается для соответствующего получателя.
Шаг 8: Таможенное оформление в Великобритании.
Ваш экспедитор или таможенный брокер подает вашу импортную таможенную декларацию через UK Customs Declaration Service (CDS). Для этого вам потребуется действующий номер EORI Великобритании. Рассчитываются и взимаются импортная пошлина и НДС Великобритании.
Шаг 9: Доставка по вашему адресу.
После прохождения таможенного оформления и оплаты всех сборов экспедитор организует доставку на ваш склад, в офис или по указанному адресу доставки.
Решение между LCL и FCL обычно сводится к объему. Как правило, LCL является более экономичным вариантом, когда ваш груз составляет менее 12–15 CBM. При объеме выше этого FCL начинает становиться дешевле, даже если вы не можете полностью заполнить контейнер.
Вот сравнительная таблица двух вариантов.
| Фактор | LCL | FCL |
|---|---|---|
| Минимальный объем | Нет строгого минимума (обычно оплата за CBM, минимум 1 CBM) | Полный 20-футовый контейнер (~25 CBM полезного объема) или 40-футовый (~55 CBM) |
| Стоимость для небольших партий | Ниже — вы платите только за использованное пространство | Выше — стоимость полного контейнера независимо от степени его заполнения |
| Стоимость для крупных партий | Выше за CBM, чем FCL | Фиксированная стоимость становится ниже при больших объемах |
| Точка безубыточности | LCL дешевле ниже ~12–15 CBM | FCL дешевле выше ~12–15 CBM |
| Срок доставки | Дольше — консолидация и расконсолидация добавляют 3–5 дней по сравнению с FCL | Быстрее — нет задержек из-за консолидации |
| Риск повреждения | Выше — груз обрабатывается чаще (загрузка, разгрузка) | Ниже — контейнер запечатывается в месте отправления и открывается в месте назначения |
| Безопасность груза | Средняя — контейнер делится с другими отправителями | Выше — контейнер полностью ваш |
| Гибкость | Высокая — проще отправлять небольшие, частые заказы | Ниже — требуется достаточный объем для оправдания контейнера |
| Подходит для хрупких грузов | Менее подходит — больше операций обработки | Более подходит — меньше обработки |
| Расписание | Зависит от расписания консолидации | Более гибкие варианты отправки |
Практическая точка безубыточности, когда FCL становится дешевле LCL, составляет около 12–15 CBM. Это не фиксированное число, оно зависит от текущих ставок фрахта, маршрута и используемого вами экспедитора. Но это надежное эмпирическое правило для начала.
Если ваш груз составляет, скажем, 10 CBM, LCL почти наверняка сэкономит вам деньги по сравнению с бронированием FCL. Если ваш груз составляет 18 CBM, стоит получить предложения как по LCL, так и по FCL и сравнить их напрямую.
LCL – это не только плата за морскую перевозку. В LCL-отправке задействовано несколько составных частей расходов, и понимание того, что покрывает каждая из них, поможет избежать сюрпризов при получении окончательного счета.
Плата за морскую перевозку. Это базовая плата за морской рейс. Она рассчитывается за CBM (или за тонну, см. следующий раздел). Эта плата покрывает стоимость перевозки вашего груза из порта отправления в порт назначения.
Обработка в CFS отправления (плата за загрузку в месте отправления). Это покрывает расходы на прием вашего груза на контейнерной станции отправления, его проверку и погрузку в контейнер вместе с другими LCL-отправками. Иногда это включается в ставку фрахта, иногда взимается отдельно.
Обработка в CFS назначения (плата за разгрузку в месте назначения). Это покрывает расходы на разгрузку контейнера на CFS назначения в Великобритании, разделение вашего груза с другими отправками и его подготовку к получению или дальнейшей доставке. Эта плата указывается в большинстве счетов LCL из Великобритании.
Плата за коносамент. Плата за выдачу коносамента (специфического транспортного документа для LCL). Обычно составляет от 25 до 60 фунтов стерлингов.
Плата за документацию. Покрывает расходы на подготовку экспортных и импортных документов. Часто от 30 до 80 фунтов стерлингов.
Плата за таможенное оформление. Ваш таможенный брокер в Великобритании взимает плату за подачу вашей импортной декларации через CDS. Обычно от 60 до 150 фунтов стерлингов за декларацию, в зависимости от сложности груза.
Импортная пошлина Великобритании. Рассчитывается как процент от таможенной стоимости товаров. Ставка зависит от кода товара (HS код). Ставки пошлин можно найти в UK Global Tariff на GOV.UK.
Импортный НДС Великобритании. Взимается по ставке 20% на большинство товаров, применяется к таможенной стоимости плюс пошлина плюс фрахтовые расходы.
Доставка ( Drayage). Стоимость транспортировки вашего груза из CFS назначения на ваш склад. Рассчитывается на основе расстояния, веса и объема.
Портовые сборы. Сборы в порту, взимаемые оператором терминала. Они различаются в зависимости от порта.
Надбавка за безопасность перевозчика и другие надбавки. Иногда добавляются надбавки за топливо, пиковый сезон и сборы за безопасность. Всегда внимательно проверяйте предложение.
Фрахт LCL рассчитывается по системе W/M, Weight or Measure (вес или объем). Это означает, что плата за фрахт рассчитывается на основе того, что больше: фактический вес вашего груза в тоннах или объем в кубических метрах (CBM).
Ставка выражается как цена за CBM (или за оплачиваемую тонну).
Пример: Если ставка LCL из Шанхая в Феликстоу составляет 45 фунтов стерлингов за CBM, а ваш груз составляет 3 CBM и 1,2 тонны, оплачиваемый объем составит 3 CBM (большее из двух), поэтому плата за морскую перевозку составит 45 × 3 = 135 фунтов стерлингов.
CBM рассчитывается путем умножения длины, ширины и высоты вашего груза в метрах.
CBM = Длина (м) × Ширина (м) × Высота (м)
Если у вас несколько коробок или паллет, сложите CBM каждого элемента.
Пример: У вас 10 коробок, каждая размером 0,6 м × 0,4 м × 0,4 м.
CBM на коробку = 0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 CBM
Общий CBM = 0,096 × 10 = 0,96 CBM
Большинство экспедиторов применяют минимальный сбор в размере 1 CBM (иногда 0,5 CBM для ближних маршрутов). Даже если ваш груз составляет 0,3 CBM, вам будет выставлен счет за 1 CBM.
Это важно для очень маленьких отправок. Посылка объемом 0,2 CBM, помещающаяся в пару коробок, все равно будет облагаться минимальным сбором за 1 CBM, поэтому для действительно крошечных отправок курьерские службы или авиаперевозки могут оказаться дешевле.
Если ваш груз очень легкий, но объемный (товары с низкой плотностью, такие как пена, упаковка или мягкая мебель), объем будет основой для расчета. Если ваш груз очень плотный (оборудование, металлы, плитка), вес в тоннах может быть выше, чем CBM, и плата за фрахт будет рассчитываться исходя из тоннажа.
LCL-отправки занимают больше времени для достижения пункта назначения, чем эквивалентные FCL-отправки на том же маршруте. Причина проста: ваш груз должен быть консолидирован в месте отправления и расконсолидирован в месте назначения, а это занимает время.
Типичная LCL-отправка из Китая в Великобританию (Феликстоу или Саутгемптон) занимает около 35–45 дней от двери до двери. Эквивалентная FCL-отправка на том же маршруте часто занимает 28–35 дней.
Ключевые дополнительные временные затраты в LCL:
Вот примерное сравнение сроков доставки.
| Маршрут | LCL от двери до двери | FCL от двери до двери |
|---|---|---|
| Китай (Шанхай) в Великобританию (Феликстоу) | 35–45 дней | 28–35 дней |
| Индия (JNPT/Мумбаи) в Великобританию (Саутгемптон) | 30–40 дней | 25–35 дней |
| Вьетнам (Хошимин) в Великобританию | 35–45 дней | 30–38 дней |
| Бангладеш (Читтагонг) в Великобританию | 35–45 дней | 28–36 дней |
| Германия (Гамбург) в Великобританию (Феликстоу) | 10–14 дней | 7–10 дней |
| Нидерланды (Роттердам) в Великобританию | 8–12 дней | 5–8 дней |
Это оценки. Фактические сроки доставки зависят от судоходной линии, уровня обслуживания, загруженности портов и сезонных факторов. Всегда спрашивайте вашего экспедитора о текущем предполагаемом сроке доставки при бронировании.
Каждая LCL-отправка, прибывающая в Великобританию, требует отдельной таможенной декларации. Даже если ваши товары перевозятся в общем контейнере, ваша отправка обрабатывается Британской пограничной службой и HMRC как самостоятельная. Нет общей таможенной декларации, каждый получатель LCL подает свою собственную декларацию.
Номер EORI Великобритании. Номер регистрации и идентификации экономических операторов (EORI) обязателен для всех, кто импортирует товары в Великобританию в коммерческих целях. Если у вас его нет, зарегистрируйтесь на GOV.UK, это бесплатно и обычно выдается в течение трех рабочих дней.
Коды товаров (HS коды). Вам нужен правильный 10-значный код товара для каждого типа импортируемых вами товаров. Код определяет ставку пошлины. Используйте UK Trade Tariff на GOV.UK для поиска кодов.
Таможенная декларация через CDS. UK Customs Declaration Service (CDS) заменил старую систему CHIEF. Ваш таможенный брокер подаст импортную декларацию через CDS от вашего имени.
Коммерческий счет-фактура. Должен содержать имя и адрес поставщика, имя и адрес покупателя, подробное описание товаров, количество, цену за единицу, общую стоимость и валюту.
Упаковочный лист. Документ, содержащий точное содержимое каждой упаковки, количество коробок, размеры, общий вес и вес нетто.
Коносамент (House Bill of Lading для LCL). Это транспортный документ для отправки. В LCL вы получаете House Bill of Lading (HBL), выданный консолидирующим экспедитором, а не Master Bill of Lading от судоходной линии.
Если вы регулярно импортируете и хотите отсрочить платежи по пошлинам (оплачивая ежемесячно, а не за каждую отправку), вы можете подать заявку на счет отсрочки уплаты пошлин (Duty Deferment Account) в HMRC. Это требует банковской гарантии или денежного депозита. Многие малые и средние импортеры Великобритании считают это полезным для управления денежным потоком.
С момента Brexit импортеры Великобритании, зарегистрированные для уплаты НДС, могут использовать Отложенное применение НДС (Postponed VAT Accounting – PVA). Вместо уплаты импортного НДС на границе, а затем его возмещения, PVA позволяет вам учитывать импортный НДС в вашей декларации по НДС. Это может значительно улучшить денежный поток для регулярных LCL-импортеров. Вы указываете PVA в таможенной декларации во время импорта.
Правильная подготовка документов — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы ваша LCL-отправка прошла гладко. Отсутствие или некорректность документов — самая распространенная причина таможенных задержек.
Вот контрольный список документов, которые обычно требуются для импорта LCL в Великобританию.
Коммерческий счет-фактура. Выдан вашим зарубежным поставщиком. Должен включать: данные продавца и покупателя, номер и дату счета-фактуры, описание товаров (достаточно подробно для таможенных целей), количество и цену за единицу, общую стоимость и валюту, страну происхождения и Incoterms.
Упаковочный лист. Подробная разбивка содержимого каждой упаковки. Должен соответствовать коммерческому счету-фактуре по количеству и описанию.
House Bill of Lading (HBL). Транспортный документ, специфичный для LCL, выданный консолидирующим экспедитором. Содержит ссылку на отправку, данные отправителя и получателя, информацию о судне и рейсе, порт погрузки, порт выгрузки и номер контейнера.
Подтверждение происхождения (при заявлении о преференциях). Если ваши товары происходят из страны, с которой у Великобритании есть соглашение о свободной торговле (FTA), вы можете претендовать на снижение или нулевую ставку пошлины. Для этого вам необходимо иметь действующее подтверждение происхождения, это может быть заявление поставщика в счете-фактуре, сертификат происхождения или заявление REX (Registered Exporter), в зависимости от страны и FTA.
Декларация на опасные грузы. Требуется, если ваши товары классифицируются как опасные грузы в соответствии с кодексом IMDG (Международный морской кодекс опасных грузов). Ваш поставщик должен предоставить его до того, как товары будут приняты в CFS.
Фитосанитарный сертификат или другие нормативные документы. Требуется для определенных товаров, продуктов питания, сельскохозяйственной продукции, растений и некоторых материалов с особыми нормативными требованиями. Проверьте на GOV.UK требования, применимые к вашему товару.
Более низкая стоимость для небольших партий. Самое очевидное преимущество. Вы платите только за занимаемое вами пространство. Груз объемом 3 CBM оплачивается как 3 CBM, а не как целый 20-футовый контейнер.
Доступ к ставкам морских перевозок для небольших объемов. Без LCL компании с небольшими заказами были бы вынуждены пользоваться гораздо более дорогими авиаперевозками. LCL предоставляет малым импортерам из Великобритании доступ к ставкам морских перевозок, которые ранее были доступны только крупным отправителям.
Благоприятно для денежного потока растущих компаний. LCL позволяет импортировать небольшие, более частые партии вместо того, чтобы замораживать большие суммы капитала в большом заказе FCL. Для малых и средних предприятий Великобритании, тщательно управляющих уровнями запасов, это может существенно повлиять на денежный поток.
Тестовые заказы и образцы. LCL идеально подходит для импорта образцов продукции или небольших пробных партий перед принятием решения о полной контейнерной поставке. Вы можете протестировать качество и реакцию рынка с помощью скромного первоначального импорта.
Регулярные, небольшие пополнения запасов. Вместо импорта шестимесячного запаса в одной большой поставке FCL, LCL позволяет импортировать чаще меньшими партиями, снижая затраты на складские помещения и риск остаться с непроданным товаром.
Нет необходимости ждать полного контейнера. Вам не нужно координировать заполнение целого контейнера перед отправкой ваших товаров. Экспедитор занимается консолидацией с грузами других клиентов.
LCL — не лучшее решение для каждой отправки. Существуют реальные риски и недостатки, которые следует понимать, прежде чем бронировать.
Более высокий риск повреждения. LCL-груз обрабатывается больше раз, чем FCL-груз: на CFS отправления во время загрузки и снова на CFS назначения во время разгрузки. Каждая операция обработки — это возможность повреждения. Хрупкие, бьющиеся или нестандартные по форме грузы в LCL подвергаются большему риску, чем в FCL-контейнере.
Более длительные сроки доставки. Как уже упоминалось в разделе о сроках доставки, LCL добавляет 3–5 дополнительных дней по сравнению с FCL на том же маршруте из-за консолидации и расконсолидации. Если ваша цепочка поставок чувствительна ко времени, это имеет значение.
Более сложное выставление счетов. Счет LCL содержит больше позиций, чем простой счет FCL: сборы CFS отправления, сборы CFS назначения, плата за документацию и другие надбавки. Скрытые или неожиданные сборы – частая жалоба среди тех, кто впервые пользуется LCL.
Риск загрязнения от других грузов. В редких случаях груз других отправителей в том же контейнере может повлиять на ваш: например, если другая партия протечет, сильно пахнет или имеет заражение вредителями. Этот риск низок, но реален.
Нет контроля над временем консолидации. Экспедитор определяет расписание консолидации. Если объемы грузов низкие в течение определенной недели, ваша отправка может быть задержана, пока экспедитор ждет достаточно груза для заполнения контейнера.
Невыгодно при объеме более 12–15 CBM. Как только ваш груз превышает примерно 12–15 CBM, LCL начинает становиться дороже, чем бронирование полного 20-футового контейнера. При таком объеме стоит получить оба предложения и сравнить.
Более высокая стоимость за CBM, чем FCL. В пересчете на CBM ставки фрахта LCL выше, чем ставки FCL. Вы платите за услугу консолидации экспедитора, обработку CFS в обоих концах и дополнительную сложность модели общего контейнера.
Неточное измерение груза. Если вы недооцените свой CBM, вы получите пересмотренный счет по более высокой цене после того, как груз будет физически измерен в CFS. Всегда точно измеряйте все коробки и включайте размеры паллет, если товары будут на них размещены. Оставьте себе небольшой запас погрешности, лучше указать немного больше, чем быть удивленным доплатой за повторное измерение.
Пропуск крайнего срока сдачи груза в CFS. Консолидации LCL работают по строгому графику. Пропуск крайнего срока сдачи груза в CFS отправления означает, что ваши товары не попадут на эту отправку и им придется ждать следующей консолидации, которая может быть через несколько дней или даже неделю. Уточните дату крайнего срока и убедитесь, что ваш поставщик доставит товар вовремя.
Отсутствие номера EORI Великобритании. Если у вас нет номера EORI Великобритании, ваши товары будут задержаны на границе. Регистрация EORI бесплатна и проста на GOV.UK, но не мгновенна. Подавайте заявку до бронирования отправки, а не после прибытия товара.
Использование неправильного кода товара. Неправильный HS-код может привести к уплате неверной суммы пошлины — либо слишком большой (потеря денег), либо слишком маленькой (запрос от HMRC, возможные штрафы). Если вы не уверены, попросите вашего таможенного брокера помочь вам правильно классифицировать товары.
Не оформление страховки груза. LCL-груз не застрахован автоматически, кроме очень ограниченной ответственности перевозчика (обычно 2 СПЗ за килограмм или аналогично). Если ваш груз поврежден или утерян, возмещение без страховки будет минимальным. Всегда оформляйте страховку груза для LCL-отправок, премия обычно составляет 0,1–0,5% от стоимости товаров.
Предположение, что предложение LCL является окончательным. Многие предложения LCL покрывают только часть стоимости морской перевозки. Плата за CFS назначения, портовые сборы, таможенное оформление, пошлины, НДС и доставка до двери часто являются дополнительными. Запросите у вашего экспедитора полный, детализированный счет «от двери до двери» перед бронированием.
Недостаточное время. Импорт по LCL из Азии занимает 6–8 недель от двери до двери как реалистичный срок планирования, включая время выполнения заказа поставщиком, крайние сроки сдачи груза в CFS, перевозку, расконсолидацию и таможенное оформление. Планируйте сроки заказа запасов соответственно.
Brexit внес существенные изменения в процедуры импорта в Великобританию, и импортеры LCL должны знать о ключевых требованиях.
Номер EORI обязателен. Номер EORI Великобритании (GB EORI) требуется для всех коммерческих импортов. Вы не можете оформить товары через таможню Великобритании без него. Это относится к каждой LCL-отправке независимо от ее стоимости. Если вы импортируете впервые после Brexit, это первое, что нужно уладить.
Таможенные декларации требуются для всех товаров. Больше нет упрощенного порога для товаров с низкой стоимостью из ЕС, который позволял бы обойти таможню. Все коммерческие импорты из ЕС и из других стран требуют полной таможенной декларации через CDS. Это включает LCL-отправки из стран ЕС, таких как Германия, Нидерланды, Италия и Франция.
Правила происхождения имеют значение для пошлины. Великобритания имеет торговые соглашения со многими странами, включая ЕС (TCA), Японию, Австралию и другие. Чтобы претендовать на сниженную или нулевую ставку пошлины по одному из этих соглашений, ваши товары должны соответствовать требованиям правил происхождения соглашения, и у вас должно быть надлежащее подтверждение происхождения. Ваш поставщик должен предоставить его; спросите его до отправки товара, а не после.
Импортная пошлина на товары из ЕС. С момента Brexit товары, импортируемые из ЕС, которые не соответствуют правилам происхождения Соглашения о торговле и сотрудничестве между Великобританией и ЕС (TCA), подлежат импортной пошлине Великобритании. Для многих промышленных товаров, импортируемых от поставщиков из ЕС, которые закупают сырье за пределами ЕС, это реальные расходы, которые необходимо учитывать.
Отложенное применение НДС (PVA) для компаний, зарегистрированных для уплаты НДС. Если ваша компания зарегистрирована для уплаты НДС в Великобритании, вы можете использовать PVA для всех LCL-импортов. Это почти всегда выгодно: устраняет необходимость уплаты импортного НДС авансом и последующего его возмещения, улучшая ваш денежный поток. Убедитесь, что ваш таможенный брокер знает о необходимости применять PVA к вашим декларациям.
Система GVMS (Goods Vehicle Movement Service) и требования к въезду в порты. Для грузов, прибывающих на паромах из Европы (а не на судах дальнего плавания), вашему перевозчику потребуется использовать GVMS. Это применимо к LCL-отправкам с коротких морских маршрутов. Обсудите это с вашим экспедитором, чтобы убедиться, что процесс прибытия в порт организован правильно.
Вот реалистичный сценарий, показывающий, как работает LCL и сколько это стоит на практике.
Ситуация: Небольшой розничный продавец одежды из Великобритании. Maple & Thread Ltd, базирующаяся в Бристоле, импортирует пробную партию из 500 предметов одежды от производителя из Гуанчжоу, Китай. Они тестируют новую линейку продуктов перед принятием решения о заказе полного контейнера.
Детали груза:
— 20 коробок, каждая размером 0,6 м × 0,4 м × 0,5 м
— Общий вес нетто: 280 кг
— Общий CBM: 20 × (0,6 × 0,4 × 0,5) = 20 × 0,12 = 2,4 CBM
— Стоимость товаров: 4 200 фунтов стерлингов (по коммерческому счету-фактуре)
Шаг 1: Предложение на LCL-фрахт из Гуанчжоу в Феликстоу.
Экспедитор Maple & Thread предлагает следующие условия:
| Сбор | Основа | Сумма |
|---|---|---|
| Морской фрахт (LCL) | 2,4 CBM × 55 фунтов стерлингов/CBM | 132 фунта стерлингов |
| Обработка в CFS отправления (Гуанчжоу) | За CBM | 36 фунтов стерлингов |
| Обработка в CFS назначения (Феликстоу) | За CBM | 55 фунтов стерлингов |
| Плата за House Bill of Lading | За отправку | 45 фунтов стерлингов |
| Плата за документацию | За отправку | 60 фунтов стерлингов |
| Портовые сборы (Феликстоу) | За CBM | 22 фунта стерлингов |
| Общая стоимость фрахта | 350 фунтов стерлингов |
Шаг 2: Таможенное оформление в Великобритании.
Таможенный брокер взимает 95 фунтов стерлингов за импортную декларацию. Одежда Maple & Thread облагается импортной пошлиной Великобритании в размере 12%. Таможенная стоимость — это стоимость по счету-фактуре плюс стоимость фрахта: 4 200 фунтов стерлингов + 350 фунтов стерлингов = 4 550 фунтов стерлингов.
Maple & Thread зарегистрирована для уплаты НДС и использует Отложенное применение НДС (PVA), поэтому 1 019 фунтов стерлингов НДС не нужно платить на границе, он учитывается в их следующей декларации по НДС. Им необходимо оплатить пошлину в размере 546 фунтов стерлингов.
Шаг 3: Страхование груза.
Экспедитор оформляет страховку груза по ставке 0,3% от стоимости товаров: 0,3% × 4 200 фунтов стерлингов = 12,60 фунтов стерлингов.
Шаг 4: Доставка из Феликстоу в Бристоль.
Доставка на паллете из Феликстоу в Бристоль оценена в 95 фунтов стерлингов.
Сводка общей стоимости на момент поставки:
| Пункт | Сумма |
|---|---|
| Расходы на морской фрахт и обработку | 350 фунтов стерлингов |
| Плата за таможенное оформление | 95 фунтов стерлингов |
| Импортная пошлина | 546 фунтов стерлингов |
| Импортный НДС (отложенный через PVA) | 1 019 фунтов стерлингов |
| Страхование груза | 13 фунтов стерлингов |
| Доставка в Бристоль | 95 фунтов стерлингов |
| Общая стоимость на момент поставки (без учета отложенного НДС) | 1 099 фунтов стерлингов |
Срок доставки: Экспедитор подтверждает ориентировочный срок доставки от двери до двери 38–42 дня. Maple & Thread размещает заказ и убеждается, что их поставщик доставит товар в CFS Гуанчжоу как минимум за пять дней до крайнего срока отправки судна.
Пробная партия прибывает, одежда хорошо продается, и Maple & Thread размещает полный заказ FCL на следующий сезон.
Что означает LCL?
LCL означает Less than Container Load (менее чем контейнерная загрузка). Это означает, что ваш груз не заполняет весь транспортный контейнер, поэтому он группируется с грузами других отправителей внутри общего контейнера.
Каков минимальный размер отправки для LCL?
Строгого минимального объема для LCL нет, но большинство экспедиторов устанавливают минимальный сбор в размере 1 CBM. Очень маленькие отправки (менее 0,5 CBM) могут быть более экономичными при отправке авиаперевозкой или международным курьером, в зависимости от маршрута и товаров.
Что такое CBM и как его рассчитать?
CBM означает кубический метр. Это стандартная единица измерения объема LCL-грузов. Рассчитайте его, умножив длину, ширину и высоту вашего груза в метрах. Для нескольких коробок сложите CBM каждой коробки. Большинство экспедиторов также физически измеряют ваш груз в CFS, поэтому точность важна.
Сколько времени занимает LCL-доставка из Китая в Великобританию?
Реалистичная оценка от двери до двери из Китая (Шанхай или Гуанчжоу) в порт Великобритании (Феликстоу или Саутгемптон) составляет 35–45 дней. Это включает время нахождения в CFS отправления, морской рейс (около 28–30 дней), прибытие в CFS Великобритании, расконсолидацию и таможенное оформление. Добавьте несколько дополнительных дней на доставку до вашего адреса.
Нужен ли мне таможенный брокер для импорта LCL?
Юридически вам не обязательно пользоваться услугами таможенного брокера, но это настоятельно рекомендуется, особенно если вы новичок в импорте. Таможенные декларации, подаваемые через CDS, сложны, и ошибки могут привести к задержкам, штрафам или уплате неверной суммы пошлины. Хороший таможенный брокер также поможет вам использовать Отложенное применение НДС и заявить любые тарифные преференции, на которые вы можете иметь право.
Страхуется ли LCL-груз автоматически?
Нет. Судоходная линия и экспедитор имеют очень ограниченную ответственность, обычно основанную на СПЗ (специальных правах заимствования) за килограмм, что обычно составляет гораздо меньше фактической стоимости товаров. Вы всегда должны оформлять собственную страховку груза для LCL-отправок. Попросите вашего экспедитора предоставить вам предложение по страхованию при бронировании.
Что такое House Bill of Lading в LCL?
House Bill of Lading (HBL) — это транспортный документ, выданный консолидирующим экспедитором для вашей индивидуальной LCL-отправки. Он отличается от Master Bill of Lading (MBL), который является документом между экспедитором и судоходной линией, охватывающим весь контейнер. Для таможенных и банковских целей ваш HBL является основным документом; он указывает вашу компанию как получателя и описывает ваш конкретный груз.
При каком объеме мне следует перейти с LCL на FCL?
Общая точка безубыточности составляет примерно 12–15 CBM. Если ваш груз близок к этому диапазону, получите предложения как по LCL, так и по FCL и сравните полную стоимость, включая обработку CFS, доставку и таможню для LCL, по сравнению со ставкой FCL плюс доставка. При 10 CBM LCL почти всегда дешевле. При 15 CBM и выше обычно выигрывает FCL.
LCL означает, что ваш груз делит контейнер с товарами других отправителей. Вы платите только за занимаемое вашей отправкой пространство, измеряемое в CBM.
LCL рассчитывается по W/M (вес или объем) — в зависимости от того, что больше: объем вашего груза в CBM или его вес в тоннах. Большинство экспедиторов применяют минимальный сбор в размере 1 CBM.
Точка безубыточности по сравнению с FCL составляет примерно 12–15 CBM. Ниже этого объема LCL обычно дешевле. Выше — 20-футовый контейнер FCL становится более выгодным.
LCL занимает больше времени, чем FCL: обычно на 3–5 дней больше, из-за консолидации в месте отправления и расконсолидации в месте назначения. Из Азии рассчитывайте 35–45 дней от двери до двери.
Каждая LCL-отправка требует своей собственной таможенной декларации в Великобритании. Вам нужен номер EORI Великобритании, правильные коды товаров, коммерческий счет-фактура, упаковочный лист и House Bill of Lading.
Brexit изменил правила для импортеров из Великобритании. Все импорты, включая импорт из ЕС, теперь требуют таможенной декларации через CDS. Используйте Отложенное применение НДС (PVA), если вы зарегистрированы для уплаты НДС.
Страховка груза не предоставляется автоматически. Оформите свой собственный полис. Ответственность перевозчика очень ограничена и редко покрывает фактическую стоимость ваших товаров.
Получите полное, детализированное предложение. Предложение LCL, показывающее только стоимость морской перевозки, неполное. Запросите указание всех сборов: обработка CFS (отправление и назначение), документация, таможня, пошлины, НДС и доставка.
LCL идеально подходит для небольших заказов, образцов и растущего бизнеса, который еще не имеет достаточного объема для полного контейнера. Он делает морские перевозки доступными для малых и средних предприятий Великобритании любого масштаба.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Перевозка и страховка оплачены до (CIP) объяснено: руководство по Великобритании Что такое CIP? Перевозка и страховка оплачены до (CIP) — это инкотерм, согласно которому продавец
LCL доставка грузов: полное руководство по меньше чем контейнерной загрузке Что такое LCL? LCL (Less than Container Load – менее чем контейнерная загрузка) – это
Упрощенная процедура таможенного декларирования (SCDP) — Руководство для импортеров Великобритании Что такое упрощенная процедура таможенного декларирования? SCDP — это схема, авторизованная HMRC, которая позволяет регулярным
Что такое таможенное оформление? Таможенное оформление — это официальный процесс декларирования товаров в HMRC при пересечении границы Великобритании, уплаты применимых импортных пошлин и НДС, а
Инкотерм DPU (Delivered at Place Unloaded) Explained: Руководство по Великобритании Что такое DPU? DPU, Delivered at Place Unloaded (Доставлено в указанное место, разгружено), — это
CFR Incoterm: Стоимость и Фрахт — Руководство для Великобритании Что такое CFR? CFR (Cost and Freight — стоимость и фрахт) — это инкотерм, согласно которому