Ваша первая неделя на должности координатора по логистике, и кто-то отправляет вам обновление статуса: «ATD подтверждено, ETA POD пересмотрено, судно в CY, MBL выпущено». Вы понятия не имеете, что все это значит. Вы не хотите спрашивать, потому что все, кажется, ожидают, что вы уже знаете.
Эта статья для такого момента. Она охватывает все основные сокращения, с которыми вы столкнетесь в повседневной работе по логистике, что означает каждое из них, откуда оно берется и что это значит для вашей работы.
ETD означает Estimated Time of Departure (Расчетное время отправления). Это дата и время, когда судно, самолет или грузовик, как ожидается, покинут порт или терминал отправления.
В морских перевозках ETD почти всегда связано с конкретным рейсом. Ваш экспедитор забронирует ваш груз на судно с известным ETD: например, контейнеровоз, отправляющийся из Феликстоу 3 июля (четверг). Эта дата четверга — ETD.
ETD имеет значение по двум причинам в вашей повседневной работе. Во-первых, это говорит вам, когда ваши товары должны быть в порту. Существует крайний срок, обычно за 24-48 часов до ETD, к которому ваш контейнер должен быть на воротах терминала. Пропустите крайний срок, и ваш груз перенесется на следующий рейс. Во-вторых, ETD — это точка отсчета, от которой рассчитывается ETA. Если ETD смещается, ETA смещается вместе с ним.
В подтверждениях бронирования и инструкциях по отгрузке вы увидите ETD, записанное как дата, иногда конкретный день, иногда просто номер недели («ETD 28-й недели»). Чем точнее, тем лучше. ETD в виде номера недели — это грубое руководство. ETD в виде даты — это то, на что вы можете реально планировать.
ETA означает Estimated Time of Arrival (Расчетное время прибытия). Это дата и время, когда судно, как ожидается, прибудет в порт назначения.
ETA — это число, о котором ваш склад, клиент или менеджер цепочки поставок будет постоянно спрашивать. Оно служит основой для планирования доставки, пополнения запасов и производственных графиков. Когда ETA меняется, а это часто происходит, волновые эффекты быстро распространяются вниз по цепочке.
В морских перевозках ETA обычно указывается как диапазон дат или конкретная дата, в зависимости от того, насколько далеко находится судно. Длительная перевозка из Шанхая в Тилбери может иметь ETA, указанный как семидневное окно в начале бронирования, сужающееся до одного дня по мере приближения судна.
Два момента, которые нужно знать об ETA. Во-первых, это относится к прибытию судна в порт, а не к прибытию ваших товаров к вашей двери. От прибытия судна до окончательной доставки проходят таможенное оформление, портовые операции и перевозка. Это может добавить несколько дней. Во-вторых, ETA — это оценка. Порты постоянно обновляют ее, поскольку суда сталкиваются с погодой, загруженностью или изменениями в расписании.
ATD — это Actual Time of Departure (Фактическое время отправления). ATA — это Actual Time of Arrival (Фактическое время прибытия). Оба заменяют свои оценочные аналоги, когда событие произошло.
Как только судно физически покинуло порт, ATD подтверждается. Оно сообщает вам, когда судно фактически отправилось, а не когда оно должно было это сделать. ATD полезен для расчета продолжительности рейса и для обновления оценок ETA, когда судно отправилось с опозданием.
ATA подтверждается, когда судно прибывает в порт назначения. Это запускает несколько событий последовательно: выгрузка в порту, таможенное оформление и выпуск груза. ATA — это то, что требуется вашему таможенному брокеру, прежде чем он сможет подать таможенную декларацию и запросить выпуск ваших товаров.
На практике вы увидите ATD и ATA в обновлениях отслеживания отправлений, а не в сообщениях о бронировании. Это факты, смотрящие в прошлое, а не прогнозы на будущее.
POL — это Port of Loading (Порт погрузки): порт, где ваш груз загружается на судно. POD — это Port of Discharge (Порт выгрузки): порт, где он выгружается.
Эти два кода появляются почти во всех транспортных документах: подтверждении бронирования, коносаменте, уведомлении о прибытии. Они идентифицируют порты отправления и назначения морского участка. Обычно они записываются как трехбуквенные коды UN/LOCODE порта. GBFXT для Феликстоу, GBSOU для Саутгемптона, CNSGH для Шанхая.
Знание вашего POL важно для планирования крайних сроков. Знание вашего POD важно для планирования таможенного оформления, поскольку требования таможни, льготные периоды и местные портовые сборы зависят от порта, в который прибывают ваши товары.
В Великобритании основные порты выгрузки контейнеров — это Феликстоу, Саутгемптон, Лондон Гейтвей и Тилбери. Каждый из них имеет свои сроки доставки, портовые сборы и точки контакта с таможней. После Brexit товары, прибывающие из ЕС, могут столкнуться с дополнительными документальными проверками в любом из этих портов.
Расписания судоходства постоянно меняются. Судно, которое отправляется на два дня позже, прибудет на два дня позже. Судно, которое пропускает порт из-за загруженности, может прибыть к вам раньше или позже, в зависимости от маршрута. Погода, забастовки в портах, механические проблемы и доступность причалов — все это влияет на ETA.
Когда вы получаете обновление ETA, сделайте три вещи. Проверьте, попадает ли новый ETA в ваш согласованный временной интервал доставки. Уведомите свой склад или клиента, если изменение влияет на запланированную доставку. Свяжитесь с вашим таможенным брокером, чтобы узнать, меняет ли новый ETA время подачи какой-либо импортной документации.
В Великобритании после Brexit задержки на таможне являются дополнительной переменной. Даже когда судно прибывает по ETA, ваши товары могут быть задержаны HMRC или пограничной службой для документальных проверок. Это не связано с судоходным ETA. Не обещайте дату доставки, основываясь только на ETA судна, всегда закладывайте время на таможенное оформление.
Если ETA сильно смещается, более чем на неделю, проверьте, не был ли ваш груз отложен. Отложенный груз означает, что ваш контейнер был снят с забронированного судна и помещен на более поздний рейс. Это сбрасывает как ETD, так и ETA. Ваш экспедитор должен уведомить вас, но это не всегда происходит автоматически.
Эти три термина описывают, где груз передается на стороне отправления и назначения.
CY означает Container Yard (Контейнерный двор). Отправка CY-to-CY означает, что отправитель доставляет полный контейнер в контейнерный двор отправления, а получатель забирает его из контейнерного двора назначения. Ответственность океанского перевозчика начинается и заканчивается у ворот двора. Любая перевозка за пределы двора организуется отдельно.
CFS означает Container Freight Station (Контейнерная грузовая станция). CFS — это склад временного хранения, где сыпучий груз консолидируется или деконсолидируется. Отправка LCL обычно идет CFS-to-CFS. Грузовая станция консолидирует грузы нескольких отправителей в один контейнер при отправлении, а затем разделяет их при назначении.
Door означает, что перевозчик или экспедитор организует забор груза с premises отправителя при отправлении или доставку на premises получателя при назначении. Услуга «от двери до двери» включает внутреннюю перевозку с обеих сторон. Это часто самый простой вариант для импортеров, которые не хотят управлять вывозом из порта.
На практике в вашем подтверждении бронирования будет указано что-то вроде «CY/CY» или «Door/CY», чтобы описать условия забора и доставки. Понимание этого скажет вам, кто несет ответственность за перевозку и какие расходы ожидать помимо ставки за океанскую перевозку.
TEU означает Twenty-foot Equivalent Unit (двадцатифутовый эквивалентный блок). Это стандартная единица, используемая для измерения вместимости контейнеров. Один TEU — это один 20-футовый контейнер.
FEU означает Forty-foot Equivalent Unit (сорокафутовый эквивалентный блок). Один FEU равен двум TEU, это 40-футовый контейнер, стандартный размер для большинства отправок FCL.
Вы столкнетесь с TEU и FEU в двух основных контекстах. При бронировании ваш экспедитор спросит, нужен ли вам 20-футовый (1 TEU) или 40-футовый (1 FEU) контейнер. В рыночных данных и отчетах о пропускной способности вы увидите такие фразы, как «судно имеет вместимость 8000 TEU» или «импорт контейнеров в Великобританию достиг 1,2 миллиона TEU за этот квартал».
Большинство стандартных контейнеров бывают двух высот: стандартные (8’6″) и хай-куб (9’6″). 40-футовый хай-куб записывается как 40’HC или 40HC. Если ваш груз высокий или объемный, вам может понадобиться хай-куб, уточните это у вашего экспедитора на этапе бронирования.
FCL означает Full Container Load (Полная загрузка контейнера). Ваши товары упаковываются в выделенный контейнер. Вы платите за весь ящик, независимо от того, полный он или нет.
LCL означает Less than Container Load (Меньше полной загрузки контейнера). Ваши товары делят контейнер с грузами других отправителей. Вы платите за пространство, которое занимает ваш груз, измеряемое в кубических метрах (CBM) или тоннах, в зависимости от того, что больше.
FCL обычно дешевле за единицу для больших объемов, потому что вы избегаете сборов за консолидацию и деконсолидацию, которые связаны с LCL. Он также быстрее в пункте назначения, ваш контейнер идет прямо на таможню, а затем к вам, вместо того чтобы ждать, пока грузовая станция разберет общий ящик.
LCL подходит для небольших отправок, когда не имеет коммерческого смысла платить за целый контейнер. Компенсацией являются более частые операции, немного более длительное время в пути в пункте назначения и большая подверженность повреждениям от других грузов в контейнере.
В Великобритании грузы LCL, прибывающие в Феликстоу или Тилбери, деконсолидируются на CFS перед выпуском. Время, которое это добавляет, обычно от двух до пяти дней после прибытия судна, стоит учитывать при планировании ETA и любых обещаниях доставки, которые вы даете.
Эти три сокращения относятся к основным транспортным документам для различных видов транспорта.
B/L — это Bill of Lading (Коносамент): основной документ для морских перевозок. Он выполняет три функции: расписка в получении отправленных товаров, договор перевозки между отправителем и перевозчиком, и товарораспорядительный документ, дающий держателю право требовать груз. Вы не можете выдать груз получателю в порту назначения без оригинала коносамента, или телекс-релиза или морской накладной, если это было согласовано.
AWB — это Air Waybill (Авиационная накладная): эквивалентный документ для воздушных перевозок. В отличие от коносамента, AWB не является товарораспорядительным документом. Это только расписка и договор перевозки. Получатель, указанный в AWB, может забрать товары, не предъявляя оригинала документа.
CMR — это накладная на автодорожную перевозку, названная в честь Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов. Она сопровождает грузовик через границы. В пост-брекзитской торговле Великобритании накладные CMR обычно используются при автомобильных перевозках между Великобританией и Европой через туннель под Ла-Маншем или паромные маршруты.
Когда экспедитор консолидирует грузы нескольких отправителей в один контейнер, создаются два набора коносаментов.
MBL — это Master Bill of Lading (Мастер коносамент). Он выдается океанским перевозчиком экспедитору. MBL указывает экспедитора как отправителя, а агента экспедитора в месте назначения — как получателя. Судоходная линия признает только MBL.
HBL — это House Bill of Lading (Хаус коносамент). Он выдается экспедитором каждому отдельному владельцу груза. HBL указывает фактического отправителя и фактического получателя. Это документ, который вы получаете как импортер.
На практике это важно, потому что, когда ваш таможенный брокер запрашивает выпуск ваших товаров, ему нужен HBL, а не MBL. Агент экспедитора в месте назначения контролирует выпуск по HBL. Если возникнет проблема с MBL между судоходной линией и экспедитором, это может заблокировать выпуск всех HBL по этому мастеру, даже если ваша индивидуальная отгрузка в порядке.
Всегда проверяйте, получили ли вы HBL или MBL. Если вы работаете напрямую с судоходной линией по бронированию FCL, вы получите MBL. Если вы работаете через экспедитора по отправке LCL, вы получите HBL.
Эти три термина стоят импортерам денег, когда они их не понимают. Они связаны, но различны.
Free time (Бесплатное время) — это количество дней, в течение которых вам разрешается забрать ваш контейнер из порта или вернуть пустой контейнер после доставки, без дополнительных сборов. Бесплатное время согласовывается при бронировании и варьируется в зависимости от перевозчика, порта и торгового маршрута. В портах Великобритании стандартное бесплатное время для импорта обычно составляет от четырех до семи дней с момента прибытия судна.
Demurrage (Демередж) — это сбор, применяемый, когда полный контейнер находится в порту сверх согласованного бесплатного времени. Отсчет начинается по истечении бесплатного времени. Демередж взимается за контейнер в день и может быстро расти, особенно в загруженных портах Великобритании в пик сезона. Контейнер, находящийся в порту во время таможенной задержки, будет накапливать демередж, даже если задержка произошла не по вашей вине.
Detention (Детеншн) — это отдельный сбор за удержание пустого контейнера сверх согласованного срока возврата. Как только вы распаковали свой импортный контейнер, вы должны вернуть его на склад перевозчика в течение согласованного периода. Если вы превысите этот период, взимается плата за детеншн.
В пост-брекзитской торговле Великобритании таможенные задержки в портах стали более частой причиной демереджа. Товары, остановленные для документальных проверок или физического осмотра, могут находиться в порту несколько дней. Часы демереджа перевозчика не останавливаются во время таможенной задержки. Если ваши товары находятся под задержкой, немедленно свяжитесь с вашим перевозчиком, чтобы обсудить ответственность за демередж, некоторые перевозчики могут приостановить отсчет часов во время задержки, если вы уведомите их своевременно.
Системы отслеживания отгрузок используют стандартный набор терминов статуса. Вот что означает каждый из них на практике.
Departed (Отправлено). Судно или транспортное средство покинуло порт или терминал отправления. ETD стало ATD. Рейс начался.
In Transit (В пути). Отгрузка в пути. Для морских перевозок это охватывает весь океанский рейс от порта до порта. Судно может заходить в промежуточные порты. Ваш ETA относится к конечному порту назначения, а не к каким-либо промежуточным заходам.
Arrived (Прибыло). Судно прибыло в порт назначения. ATA подтверждено. Это не означает, что ваши товары растаможены, это означает, что они готовы к выгрузке с судна. Следующим идет оформление.
Customs Hold (Таможенная задержка). Ваши товары были отмечены HMRC или пограничной службой. Это может быть документальная задержка, физический осмотр или отбор по риску. Таможенная задержка приостанавливает выпуск ваших товаров до тех пор, пока задержка не будет снята. Немедленно свяжитесь с вашим таможенным брокером, задержки здесь напрямую приводят к демереджу.
Released (Выпущено). Таможня оформила ваши товары. Таможенная декларация принята, и пошлины уплачены или отсрочены. В этот момент ваши товары могут быть вывезены из порта и доставлены.
Delivered (Доставлено). Груз физически доставлен по адресу получателя. Это конец логистического события. Счета за фрахт теперь могут быть сверрены с подтверждением доставки.
| Сокращение | Значение |
|---|---|
| ETD | Estimated Time of Departure — когда ожидается отправление судна из порта погрузки |
| ETA | Estimated Time of Arrival — когда ожидается прибытие судна в порт выгрузки |
| ATD | Actual Time of Departure — когда судно фактически покинуло порт отправления |
| ATA | Actual Time of Arrival — когда судно фактически прибыло в порт назначения |
| POL | Port of Loading — порт, где груз загружается на судно |
| POD | Port of Discharge — порт, где груз выгружается с судна |
| CY | Container Yard — терминальная зона, где хранятся и передаются контейнеры |
| CFS | Container Freight Station — место, где грузы LCL консолидируются или деконсолидируются |
| TEU | Twenty-foot Equivalent Unit — один 20-футовый контейнер |
| FEU | Forty-foot Equivalent Unit — один 40-футовый контейнер (два TEU) |
| FCL | Full Container Load — один отправитель использует весь контейнер |
| LCL | Less than Container Load — несколько отправителей делят один контейнер |
| B/L | Bill of Lading — документ морских перевозок: расписка, договор и право собственности |
| AWB | Air Waybill — эквивалент B/L для авиаперевозок (не документ права собственности) |
| CMR | Накладная на автодорожную перевозку для трансграничных перевозок грузовиками |
| MBL | Master Bill of Lading — выдан перевозчиком экспедитору |
| HBL | House Bill of Lading — выдан экспедитором владельцу груза |
| Free time | Дни, отведенные на получение или возврат контейнера без дополнительных сборов |
| Demurrage | Ежедневный сбор за полный контейнер, задержанный в порту сверх бесплатного времени |
| Detention | Ежедневный сбор за удержание пустого контейнера сверх срока возврата |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Фактор корректировки бункерного топлива (BAF): объяснение, как он рассчитывается и как его оспорить Вы только что получили котировку фрахта, и одна из статей расходов называется
Что такое таможенное оформление? Таможенное оформление — это официальный процесс декларирования товаров в HMRC при пересечении границы Великобритании, уплаты применимых импортных пошлин и НДС, а
Объяснение работы склада временного таможенного хранения: как работает таможенное складирование и когда его использовать Что такое склад временного таможенного хранения? Склад временного таможенного хранения, официально
Что такое полная стоимость доставки? Полная стоимость доставки — это общая стоимость доставки продукта с фабрики поставщика до вашей двери в Великобритании. Она включает в
Объяснение платы за простой и штрафов за задержку: что это такое, почему они возникают и как их избежать Плата за простой и штрафы за задержку
Таможенная оценка: Как HMRC оценивает стоимость импортных товаров Что такое таможенная оценка? Таможенная оценка — это процесс, который HMRC использует для определения денежной стоимости импортных