Что такое полная стоимость доставки?
Полная стоимость доставки — это общая стоимость доставки продукта с фабрики поставщика до вашей двери в Великобритании. Она включает в себя цену продукта, международный фрахт, страховку, импортную пошлину, импортный НДС, сборы за таможенное оформление и доставку внутри страны — все расходы, которые вы несете до того, как товар окажется на вашем складе и будет готов к продаже.
Если ваш поставщик назвал вам цену, и вы задаетесь вопросом, выгодная ли это сделка, вам необходимо сначала рассчитать полную стоимость доставки.
Цена поставщика — это только отправная точка. К тому времени, когда товары прибудут на ваш склад в Великобритании, вы заплатите за фрахт, страховку, импортную пошлину, НДС, таможенного брокера и доставку из порта. При заказе на 10 000 фунтов стерлингов из Китая эти расходы могут добавить от 3 500 до 4 500 фунтов стерлингов, прежде чем вы продадите хоть одну единицу.
В этой статье простым языком объясняется каждый компонент полной стоимости доставки с полным рабочим примером с использованием реалистичных британских цифр.
Полная стоимость доставки — это полная стоимость импорта товаров, от момента размещения заказа у вашего поставщика до момента прибытия этих товаров на ваши объекты в Великобритании.
Это называется «полная стоимость доставки», потому что она представляет собой стоимость товаров после того, как они «прибыли» в вашу страну и достигли вашей двери. Все, что происходит между этим — доставка по всему миру, таможенное оформление в Великобритании, уплата налогов — включено.
Формула:
Полная стоимость доставки = Стоимость продукта + Международный фрахт + Страхование + Импортная пошлина + Импортный НДС + Сборы за таможенное оформление + Доставка внутри страны
На некоторые поставки также начисляются дополнительные расходы: портовые сборы за хранение, демередж, комиссии за конвертацию валюты или сборы за инспекцию. Полный расчет полной стоимости доставки включает все это.
Единственное правило, которое нужно запомнить: цена, указанная вашим поставщиком, почти никогда не является вашей полной стоимостью доставки. Разрыв между ними — это место, где импортеры теряют деньги.
Вот ловушка, которая попадается на новых импортеров.
Поставщик предлагает вам контейнер товаров за 10 000 фунтов стерлингов. Это кажется управляемым. Вы добавляете наценку и начинаете продавать. Затем приходят счета от экспедитора, таможенного брокера, HMRC, и ваша маржа исчезает.
Это происходит потому, что импортеры путают цену поставщика со стоимостью товаров. Это не одно и то же.
Если вы устанавливаете цены на свои продукты, основываясь только на предложении поставщика, вы будете занижать цену. Если вы постоянно занижаете цену, вы торгуете с убытком. Это одна из самых распространенных финансовых ошибок в импортном бизнесе, и ее можно полностью избежать.
Расчет полной стоимости доставки решает эту проблему. Он дает вам одно число, представляющее реальную стоимость каждой единицы на вашем складе. Исходя из этого числа, вы можете точно установить цену, справедливо сравнивать поставщиков и защищать свои маржи.
Полная стоимость доставки — это также число, которое интересует банки, бухгалтеров и инвесторов при оценке стоимости ваших запасов.
Каждый расчет полной стоимости доставки строится из одних и тех же восьми компонентов. Некоторые будут больше других, в зависимости от вашего продукта, поставщика и маршрута.
1. Стоимость продукта
Цена, которую ваш поставщик взимает за товары. Это основа расчета. Валюта, в которой поставщик выставляет счет, имеет значение; если вы платите в долларах США или евро, вы несете риск обменного курса.
2. Международный фрахт
Стоимость перемещения товаров из страны происхождения в Великобританию. Это включает в себя портовые сборы в стране отправления, основной морской или воздушный фрахт и обработку в порту назначения. Ставки фрахта колеблются, они могут удвоиться или уменьшиться вдвое за несколько месяцев. Всегда получайте актуальное предложение.
3. Страхование груза
Морское страхование грузов покрывает ваши товары от потери или повреждения во время транспортировки. Стоимость обычно составляет от 0,2% до 0,5% от стоимости груза. Это необязательно, но настоятельно рекомендуется. Без страховки вы несете любые убытки полностью.
4. Импортная пошлина
Налог, взимаемый HMRC с импортных товаров, на основе кода товарной номенклатуры вашего продукта и страны происхождения. Ставки сильно варьируются, от 0% на многие товары до 12% или более на некоторые категории. Вы должны найти правильную ставку для вашего конкретного продукта.
5. Импортный НДС
Британский НДС в размере 20% взимается с большинства импортных товаров, рассчитывается на таможенной стоимости плюс пошлина плюс фрахт. Зарегистрированные по НДС компании могут возместить его через свою налоговую декларацию по НДС, поэтому влияние на денежные потоки является временным, но первоначальные затраты все равно необходимо финансировать.
6. Сборы за таможенное оформление
Плата, взимаемая вашим таможенным агентом или экспедитором за подготовку и подачу импортной декларации в HMRC. Обычно от 75 до 200 фунтов стерлингов за запись, хотя сложные поставки стоят дороже.
7. Доставка внутри страны
Стоимость перемещения товаров из британского порта. Феликстоу, Саутгемптон, Тилбери до вашего склада или конечного пункта назначения. Это сильно варьируется в зависимости от расстояния и того, используете ли вы собственный транспорт или перевозчика.
8. Прочие сборы
Портовые сборы за обработку, THC (Terminal Handling Charges), сборы за документы и любые сборы за инспекцию или проверку, взимаемые Британским пограничным агентством. Это мелкие статьи, но они накапливаются.
Лучший способ понять расчет — это проработать реальный пример.
Сценарий: Британский импортер покупает 500 единиц потребительской электроники у поставщика из Китая. Цена поставщика EXW составляет 10 000 фунтов стерлингов. Товары доставляются морем в 20-футовом контейнере в Феликстоу.
Проработайте каждый компонент стоимости последовательно.
Шаг 1: Начните со стоимости продукта. Это стоимость по счету-фактуре поставщика, переведенная в фунты стерлингов, если счет выставлен в другой валюте.
Шаг 2: Добавьте расходы в стране отправления. При условиях EXW вы оплачиваете все, от двери фабрики, внутреннюю перевозку в Китае до порта и обработку в порту отправления.
Шаг 3: Добавьте международный фрахт. Получите предложение от вашего экспедитора на морской фрахт, включая все надбавки.
Шаг 4: Добавьте страхование груза. Рассчитайте 0,3% от застрахованной стоимости.
Шаг 5: Рассчитайте таможенную стоимость. Для HMRC таможенная стоимость обычно является стоимостью CIF. Стоимость + Страхование + Фрахт.
Шаг 6: Примените ставку пошлины. Найдите код товарной номенклатуры в UK Global Online Tariff и примените ставку пошлины к таможенной стоимости.
Шаг 7: Рассчитайте импортный НДС. НДС составляет 20% от (таможенная стоимость + пошлина).
Шаг 8: Добавьте сборы за таможенное оформление. Плата вашего таможенного брокера за подготовку декларации.
Шаг 9: Добавьте доставку внутри страны. Стоимость из Феликстоу до вашего склада.
Шаг 10: Суммируйте все. Это ваша полная стоимость доставки.
| Компонент стоимости | Как рассчитывается | Примерная сумма (£) |
|---|---|---|
| Стоимость продукта (EXW) | Счет-фактура поставщика | £10,000 |
| Внутренняя перевозка в стране отправления (Китай) | Фабрика до порта погрузки | £250 |
| Обработка в порту отправления / THC | Сборы терминала отправления | £180 |
| Международный морской фрахт | 20-футовый контейнер, Китай — Феликстоу | £1,400 |
| Страхование груза | 0,3% от £11,830 (груз + фрахт) | £36 |
| Таможенная стоимость (CIF) | Продукт + фрахт + страхование | £11,866 |
| Импортная пошлина | 5% от £11,866 (примерная ставка) | £593 |
| Импортный НДС | 20% от (£11,866 + £593) | £2,492 |
| Минус: возмещение НДС (если зарегистрирован по НДС) | (возмещается в следующей декларации по НДС) | (−£2,492) |
| Сбор за таможенное оформление | Плата агента, за запись | £150 |
| Обработка в порту Великобритании / THC | Обработка в терминале назначения | £220 |
| Доставка внутри страны (Феликстоу — склад) | Предложение перевозчика | £450 |
| Общая полная стоимость доставки (без НДС к возмещению) | £13,241 | |
| Эффективное увеличение цены EXW | +32% |
В этом примере полная стоимость доставки на 32% выше цены EXW поставщика, до любой маржи прибыли. Если бы импортер установил цены на продукты, основываясь на предложении поставщика за 10 000 фунтов стерлингов, он бы продавал с убытком.
Обратите внимание, что импортный НДС показан отдельно, поскольку зарегистрированные по НДС компании возмещают его. Если ваш бизнес не зарегистрирован по НДС, добавьте полные 2 492 фунта стерлингов к вашей полной стоимости доставки, что составит 15 733 фунта стерлингов, или увеличение на 57% по сравнению с EXW.
Импортная пошлина — это налог, взимаемый HMRC с товаров, импортируемых в Великобританию. Ставка зависит от двух вещей: от того, что это за товар, и откуда он родом.
Поиск кода товарной номенклатуры
Каждый товар, импортируемый в Великобританию, должен быть классифицирован под 10-значным кодом товарной номенклатуры. Этот код определяет ставку пошлины. Вы можете найти свой код, используя UK Global Online Tariff на trade-tariff.service.gov.uk на GOV.UK.
Будьте точны. Два продукта, которые кажутся похожими, могут иметь разные коды товарной номенклатуры и разные ставки пошлины. Ошибка в классификации может привести к недоплате пошлины, которую HMRC может потребовать, или к переплате, которая обходится вам ненужными расходами.
Ставки пошлины сильно варьируются
На некоторые товары пошлина составляет 0%. Другие облагаются по ставке 3,5%, 5%, 6,5% или выше. Текстиль, обувь и керамика могут облагаться по ставкой выше 10%. Всегда проверяйте перед покупкой.
Страна происхождения имеет значение
Великобритания имеет торговые соглашения со многими странами, которые снижают или отменяют пошлины. Если ваши товары соответствуют критериям происхождения страны, охватываемой Соглашением о свободной торговле Великобритании, вы можете иметь право на снижение или нулевую ставку. Это требует подтверждения происхождения, обычно это заявление поставщика или сертификат происхождения.
После Brexit ставки британских пошлин устанавливаются независимо и не идентичны ставкам ЕС.
Как рассчитывается пошлина
Пошлина = Таможенная стоимость × Ставка пошлины
Таможенная стоимость — это не просто стоимость продукта. Обычно это стоимость CIF, стоимость товаров плюс страхование плюс фрахт до британского порта. Это изложено в правилах таможенной оценки HMRC.
Импортный НДС взимается по ставке 20% с большинства товаров, ввозимых в Великобританию. Он рассчитывается на основе, немного отличающейся от основы для расчета импортной пошлины.
Основа расчета НДС
Импортный НДС = (Таможенная стоимость + Импортная пошлина) × 20%
Используя рабочий пример: (£11,866 + £593) × 20% = £2,492.
Зарегистрированные по НДС компании могут его возместить
Если ваш бизнес зарегистрирован по НДС, импортный НДС не является постоянным расходом. Вы отражаете его в своей декларации по НДС и возмещаете в том же или следующем периоде.
Вы можете использовать схему отложенного учета НДС (PVA) от HMRC. В рамках PVA вы учитываете импортный НДС в своей декларации по НДС, а не платите его в порту, полностью устраняя удар по денежным потокам.
Если вы не зарегистрированы по НДС
Если ваш бизнес находится ниже порога НДС в 90 000 фунтов стерлингов или вы только начинаете, вы не можете возместить импортный НДС. Он становится реальным, постоянным расходом. Заказ на 10 000 фунтов стерлингов с пошлиной 593 фунта стерлингов и НДС 2 492 фунта стерлингов означает уплату почти 3 000 фунтов стерлингов HMRC, прежде чем вы продадите хоть одну единицу.
Товары с нулевой ставкой
Некоторые товары облагаются НДС по нулевой ставке, например, некоторые продукты питания, книги, детская одежда. На них распространяется 0% импортного НДС. Проверьте веб-сайт HMRC для полного списка.
Фрахт — один из самых больших компонентов полной стоимости доставки и один из самых изменчивых. Ставка шестимесячной давности может не иметь ничего общего с сегодняшним рынком.
Морской фрахт
Морской фрахт указывается за контейнер, обычно 20-футовый (TEU) или 40-футовый (FEU). Ставка зависит от торгового маршрута, судоходной линии, времени года и мировых рыночных условий. Во время COVID-19 ставки из Китая в Великобританию выросли более чем на 500%. Позже они резко упали. Всегда получайте актуальное предложение.
Помимо основной ставки фрахта, ожидайте надбавки: BAF (Bunker Adjustment Factor) за расходы на топливо, PSS (Peak Season Surcharges) и CAF (Currency Adjustment Factor). Это реальные расходы, и их необходимо учитывать.
Авиафрахт
Авиафрахт намного быстрее, но значительно дороже, обычно в 4–6 раз дороже морского фрахта по весу. Он подходит для дорогостоящих, легких товаров или когда скорость имеет решающее значение. Он редко бывает экономически выгодным для оптовых или тяжелых грузов.
Расходы в стране отправления
Если ваши товары отгружаются на условиях EXW, вы также оплачиваете расходы в стране отправления: внутреннюю перевозку от фабрики до порта и обработку в порту отправления (THC в стране отправления). Это может добавить от 300 до 600 фунтов стерлингов или более к стандартному контейнеру из Китая.
Расходы в стране назначения
В Великобритании вы оплачиваете THC в стране назначения и любые надбавки за загруженность порта. Заложите от 150 до 300 фунтов стерлингов за контейнер в крупных портах Великобритании.
Поставки LCL
Если ваш груз слишком мал, чтобы заполнить контейнер, вы отправляете его LCL (меньше, чем контейнерная загрузка), ваши товары делят контейнер с грузами других импортеров. LCL рассчитывается за кубический метр и обычно стоит дороже за единицу, чем FCL для больших объемов. LCL также влечет за собой дополнительные расходы: сборы за консолидацию, сборы за расконсолидацию и обработку.
Страхование груза защищает ваши товары от потери или повреждения во время транспортировки. Оно не является обязательным по закону Великобритании, но перевозка товаров на тысячи фунтов без него представляет собой значительный финансовый риск.
Что покрывает морское страхование грузов
Полис «Все риски» (All Risks), стандартный уровень для большинства импортеров, покрывает физическую потерю или повреждение груза практически от любой внешней причины во время транспортировки, включая погрузку и разгрузку.
Что не покрывается
Стандартные полисы исключают присущий порок (порчу товаров из-за их природы), задержку и некоторые военные риски, хотя покрытие военных рисков может быть добавлено.
Стоимость
Морское страхование грузов обычно составляет от 0,2% до 0,5% от стоимости груза (обычно CIF плюс 10%). Для застрахованной стоимости в 12 000 фунтов стерлингов это составляет от 24 до 60 фунтов стерлингов за поставку. Это самый дешевый инструмент управления рисками в арсенале импортера.
Кто его оформляет
По условиям Incoterms CIF или CIP продавец оформляет и оплачивает страховку до указанного пункта назначения. По условиям FOB или EXW покупатель должен оформить свою страховку. Никогда не предполагайте, что ваш экспедитор автоматически застраховал ваши товары, он этого не делал, если вы явно не запросили и не оплатили страховку.
Каждый коммерческий импорт в Великобританию требует таможенной декларации, подаваемой в HMRC через Customs Declaration Service (CDS). Вы можете подать ее самостоятельно, если у вас есть программное обеспечение и обучение, но большинство импортеров пользуются услугами лицензированного таможенного агента или экспедитора.
Стандартные сборы за запись
Стандартный сбор за таможенное оформление, покрывающий подготовку и подачу импортной декларации, обычно стоит от 75 до 200 фунтов стерлингов за запись. Точная сумма зависит от сложности поставки, количества кодов товарной номенклатуры и ценообразования агента.
Дополнительные сборы
Помимо базового сбора за запись, агенты могут взимать:
Сборы за портовую проверку
Британское пограничное агентство может выбрать любую партию для физического досмотра. Если ваши товары досматриваются, вы оплачиваете сбор за досмотр, обычно от 200 до 500 фунтов стерлингов или более, плюс любые расходы на хранение во время досмотра. Вы не можете предсказать или избежать досмотра Британским пограничным агентством. Заложите резерв в свои расходы.
Доставка товаров из британского порта на ваш склад — это последний этап пути, и это расход, о котором новички-импортеры иногда совершенно забывают.
Перевозка из порта на склад
Стандартная доставка полного контейнера из Феликстоу на склад в Мидлендсе будет стоить примерно от 350 до 600 фунтов стерлингов в зависимости от расстояния. Юго-Восток стоит дешевле; Шотландия или Северная Ирландия стоят значительно дороже. Получите предложения на перевозку, специфичные для вашего маршрута, прежде чем окончательно рассчитывать полную стоимость доставки.
Аренда контейнера
Судоходные линии предоставляют контейнер для морского рейса. После разгрузки в британском порту у вас есть определенное количество «бесплатных дней» для его возврата, обычно 5–7 рабочих дней. Если вы превысите бесплатные дни, вы оплачиваете сборы за удержание контейнера: от 50 до 100 фунтов стерлингов в день или более. Верните контейнер своевременно.
Перевозка LCL
Для поставок LCL товары консолидируются и расконсолидируются на станции контейнерных грузов (CFS). Вы оплачиваете сбор за обработку на CFS, а затем организуете дальнейшую доставку на ваши объекты.
Это расходы, которые не появляются ни в одном предложении, но отображаются в счете. Для новых импортеров это болезненный сюрприз.
Демередж
Демередж — это сбор, взимаемый судоходной линией, если контейнер не забран из порта в течение разрешенного бесплатного времени. Бесплатное время обычно составляет 5–7 рабочих дней с момента разгрузки контейнера. После этого ежедневные сборы накапливаются.
Ставки демереджа в британских портах обычно составляют от 100 до 200 фунтов стерлингов в день. Контейнер, оставленный на две недели сверх бесплатного времени, может принести демередж в размере 1 000–2 000 фунтов стерлингов, что превышает саму стоимость фрахта.
Демередж обычно возникает из-за задержек в таможенном оформлении, ошибок в документации или медленного обмена информацией. Решение — подготовка: имейте документы готовы, заранее назначьте таможенного агента и убедитесь, что они знают ETA судна.
Портовое хранение
Отдельно от демереджа, портовое хранение взимается портом или оператором терминала после того, как товары перемещены с причала. Хранение накапливается отдельно и добавляет еще один ежедневный расход.
Банковские комиссии и конвертация валюты
Если вы платите поставщику в иностранной валюте, вы платите комиссию за конвертацию за каждый перевод. Банковские обменные курсы обычно хуже межбанковских на 1–3%. При годовых расходах в 50 000 фунтов стерлингов на поставщиков это составляет от 500 до 1 500 фунтов стерлингов в год, уходящих из вашего бизнеса из-за разницы обменных курсов.
Использование специализированного поставщика FX. Wise, Equals, Currencies Direct, а не обычного банка, как правило, позволяет значительно сэкономить. Валюта — это полная стоимость доставки, которую стоит оптимизировать.
Расходы на соблюдение требований поставщика
Некоторые импортеры сталкиваются с расходами на предпродажную инспекцию, тестирование продукции или сборы за сертификацию, особенно для товаров, подпадающих под действие правил безопасности продукции Великобритании. Это реальные расходы, которые должны быть включены в вашу модель полной стоимости доставки.
Incoterms — это стандартизированные международные торговые термины, которые определяют, кто, продавец или покупатель, несет ответственность за каждый этап пути от фабрики до конечного пункта назначения.
Incoterm в вашем контракте с поставщиком определяет, где начинаются ваши расходы. Это напрямую влияет на то, как вы рассчитываете полную стоимость доставки.
EXW (Ex Works): продавец ничего не делает, кроме как предоставляет товары на фабрике. Покупатель оплачивает все: внутреннюю перевозку в стране происхождения, экспортное таможенное оформление, фрахт, страховку, импортное оформление в Великобритании и доставку по Великобритании.
FOB (Free on Board): продавец оплачивает перевозку до порта отправления и экспортное оформление. Риск переходит, когда товары погружены на судно. Покупатель оплачивает морской фрахт, страховку, импортное оформление в Великобритании и доставку по Великобритании.
CIF (Cost Insurance Freight): продавец оплачивает морской фрахт и минимальную страховку до указанного британского порта. Покупатель оплачивает импортное оформление в Великобритании и доставку по Великобритании. Риск все еще переходит в порту отправления, покупатель несет риск транспортировки, даже если продавец организует фрахт.
DDP (Delivered Duty Paid): продавец оплачивает все, включая импортную пошлину и доставку до двери покупателя. Цена покупателя близка к его полной стоимости доставки, но логистика и оценки пошлины продавца включены в цену. Убедитесь, что пошлина и НДС действительно включены.
Практическое воздействие
Если ваш поставщик указывает цену EXW, ваш расчет полной стоимости доставки должен включать все расходы от двери фабрики. Если они указывают FOB, расходы в стране отправления уже включены в цену поставщика. Выполните полный расчет независимо от Incoterm, цель — всегда получить полную картину общих затрат.
EXW — это Incoterm, который подводит больше всего импортеров.
Цена EXW — это самая низкая возможная цена, которую может предложить поставщик. Она покрывает только сами товары. Все остальные расходы: перевозка от фабрики, экспортное таможенное оформление, фрахт, страховка, импортная пошлина Великобритании, НДС, таможенные сборы и доставка до вашего склада — ответственность покупателя.
Поскольку цена EXW — это низкое, чистое число, заманчиво рассматривать ее как стоимость ваших товаров. Это не так.
Цифры говорят сами за себя
При заказе на 10 000 фунтов стерлингов EXW из Китая реалистичная общая полная стоимость доставки, включая весь фрахт, пошлины, оформление, доставку и невозмещаемый НДС для не зарегистрированного по НДС бизнеса, может достигать 14 500–15 700 фунтов стерлингов. Это увеличение на 45–57% по сравнению с ценой EXW.
Для зарегистрированного по НДС бизнеса, возмещающего импортный НДС, увеличение полной стоимости доставки обычно составляет от 25% до 35% выше EXW, в зависимости от продукта и ставки пошлины.
Проблема сравнения поставщиков
EXW также затрудняет справедливое сравнение поставщиков. Поставщик А предлагает 9 500 фунтов стерлингов EXW из Гуанчжоу. Поставщик B предлагает 11 000 фунтов стерлингов FOB из Нинбо. Сравнение EXW выглядит лучше, пока вы не добавите расходы в стране отправления, которые EXW требует от покупателя. Рассчитайте полную стоимость доставки обоих предложений перед сравнением. Цена поставщика — это не стоимость.
Полная стоимость доставки — это стоимость ваших товаров. Каждое ценовое решение начинается отсюда.
Формула ценообразования
Цена продажи = Полная стоимость доставки за единицу ÷ (1 − целевая валовая маржа %)
Если ваша полная стоимость доставки за единицу составляет 27 фунтов стерлингов, а вы нацелены на валовую маржу 40%:
Цена продажи = 27 фунтов стерлингов ÷ 0,60 = 45,00 фунтов стерлингов
Валовая прибыль = 45,00 фунтов стерлингов − 27,00 фунтов стерлингов = 18,00 фунтов стерлингов за единицу (валовая маржа 40%)
Рассчитайте полную стоимость доставки за единицу
Разделите общую полную стоимость доставки за поставку на количество единиц. Если 500 единиц имеют общую полную стоимость доставки 13 241 фунт стерлингов, то полная стоимость доставки за единицу составляет 26,48 фунтов стерлингов. Округлите немного вверх, чтобы создать запас.
Заложите резерв
Опытные импортеры закладывают 5–10% резерва в свою полную стоимость доставки перед ценообразованием. Рынки фрахта движутся. Обменные курсы меняются. Происходит демередж. Небольшой запас предотвращает то, чтобы одна дорогая поставка не уничтожила вашу маржу за квартал.
Регулярно пересматривайте
Ваша полная стоимость доставки меняется каждый раз, когда вы импортируете: меняются ставки фрахта, меняются обменные курсы, и ставки пошлин могут меняться. Не устанавливайте цену продукта на основе одного расчета и никогда не пересматривайте ее. Пересчитывайте каждую крупную поставку.
Используйте его для сравнения поставщиков
Выполняйте расчет полной стоимости доставки для каждого поставщика, которого вы рассматриваете. Самая низкая цена EXW — не всегда самая низкая полная стоимость доставки. Местоположение, стоимость фрахта, расходы на обработку в стране отправления и ставки пошлин — все это влияет на окончательное число.
Какова формула полной стоимости доставки?
Полная стоимость доставки = Стоимость продукта + Международный фрахт + Страхование + Импортная пошлина + Импортный НДС + Сборы за таможенное оформление + Доставка внутри страны. Некоторые поставки также включают демередж, портовое хранение, комиссии за конвертацию валюты и сборы за инспекцию.
Включен ли импортный НДС в полную стоимость доставки?
Да, импортный НДС является реальной первоначальной затратой и включен в полную стоимость доставки. Зарегистрированные по НДС компании возмещают его в своей декларации по НДС, поэтому он иногда показывается отдельно. Если вы не зарегистрированы по НДС, это постоянная затрата, которую необходимо полностью учитывать.
Что такое таможенная стоимость и почему она важна?
Таможенная стоимость — это стоимость, которую HMRC использует как основу для расчета импортной пошлины. В большинстве случаев это стоимость CIF, стоимость товаров плюс страхование плюс фрахт до британского порта. Неправильное определение таможенной стоимости приводит к неправильному расчету пошлины.
Как узнать ставку пошлины для моего продукта?
Используйте UK Global Online Tariff на trade-tariff.service.gov.uk. Введите описание вашего продукта, чтобы найти его 10-значный код товарной номенклатуры, и тариф покажет применимую ставку пошлины для страны происхождения. Если вы не уверены, лицензированный таможенный брокер может правильно классифицировать ваши товары.
Какова разница между полной стоимостью доставки и полной стоимостью владения?
Полная стоимость доставки охватывает стоимость импорта товаров до ваших помещений. Полная стоимость владения шире, она включает полную стоимость доставки плюс расходы на складирование, продажу, возвраты и послепродажное обслуживание. Полная стоимость доставки — это основа для ценообразования; полная стоимость владения — это более полная картина для бизнес-планирования.
Могу ли я снизить полную стоимость доставки?
Да. Распространенные стратегии включают переговоры по ставкам фрахта путем консолидации поставок; проверку, имеют ли ваши товары право на сниженную ставку пошлины по Соглашению о свободной торговле Великобритании; использование Отложенного учета НДС для устранения затрат на НДС по денежным потокам; и сравнение сборов таможенных агентов между поставщиками. Даже небольшие улучшения в каждой области накапливаются за год импорта.
Что произойдет, если я недооценю свою полную стоимость доставки?
Ваше ценообразование будет слишком низким, а валовая маржа будет ниже ожидаемой. На конкурентном рынке это может означать торговлю с убытком на каждой поставке. Самая распространенная ошибка — использовать цену EXW или FOB поставщика в качестве прокси для стоимости товаров, не учитывая всех дополнительных расходов.
Включает ли полная стоимость доставки норму прибыли?
Нет. Полная стоимость доставки — это ваши затраты. Ваша цена продажи устанавливается выше полной стоимости доставки на основе вашей целевой маржи. Путаница между затратами и ценой — корень большинства ошибок в ценообразовании импорта.
Полная стоимость доставки — это общая стоимость импорта товаров с фабрики поставщика на ваши объекты в Великобритании, включая стоимость продукта, фрахт, страховку, импортную пошлину, импортный НДС, сборы за таможенное оформление и доставку внутри страны.
Цена, указанная вашим поставщиком, особенно цена EXW, не является вашей полной стоимостью доставки. Разрыв между ними обычно составляет от 25% до 60% в зависимости от продукта, страны происхождения и ставки пошлины.
Импортная пошлина рассчитывается на основе таможенной стоимости (обычно стоимости CIF) по ставке, определяемой кодом товарной номенклатуры вашего продукта. Найдите свою ставку в UK Global Online Tariff перед тем, как принять решение о заказе.
Импортный НДС составляет 20% от таможенной стоимости плюс пошлина. Зарегистрированные по НДС компании возмещают его в своей декларации по НДС. Компании, не зарегистрированные по НДС, платят его как постоянную затрату.
Расходы на фрахт сильно варьируются в зависимости от маршрута, времени года и рыночных условий. Всегда используйте текущее предложение, а не ставку с предыдущей поставки.
Скрытые расходы: демередж, портовое хранение, конвертация валюты — реальны и распространены. Заложите 5–10% резерва в свою модель полной стоимости доставки.
Incoterms определяют, где начинаются ваши расходы. EXW означает, что вы платите за все. Поймите Incoterm в вашем контракте с поставщиком перед расчетом полной стоимости доставки.
Используйте полную стоимость доставки за единицу как основу для ценообразования. Разделите общую полную стоимость доставки на количество единиц, затем примените вашу целевую валовую маржу, чтобы получить цену продажи.
Пересчитывайте полную стоимость доставки при каждой крупной поставке. Рынки фрахта движутся, ставки пошлин могут меняться, и обменные курсы колеблются. Устаревший расчет приведет к потере денег.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Что такое таможенное оформление? Таможенное оформление — это официальный процесс декларирования товаров в HMRC при пересечении границы Великобритании, уплаты применимых импортных пошлин и НДС, а
Глоссарий по международной транспортировке грузов: более 100 терминов, сокращений и определений с пояснениями Международная торговля работает на языке. Товарные накладные, таможенные декларации, инструкции по отправке
LCL доставка грузов: полное руководство по меньше чем контейнерной загрузке Что такое LCL? LCL (Less than Container Load – менее чем контейнерная загрузка) – это
Что такое коммерческий инвойс? Коммерческий инвойс — это основной документ в международной торговле. Он выставляется продавцом покупателю и содержит информацию о товарах, их количестве, стоимости
Что такое полная стоимость доставки? Полная стоимость доставки — это общая стоимость доставки продукта с фабрики поставщика до вашей двери в Великобритании. Она включает в
Коносаменты (BOL): Практическое руководство для новичков в международной торговле Если вы новичок в судоходстве, логистике или международной торговле, коносамент может очень быстро запутать. Его регулярно