Tocmai ați primit o cotație de transport și unul dintre articolele de pe listă spune „BAF, 145 GBP per TEU”. Nu aveți idee ce înseamnă, dacă este corect sau dacă puteți să îl contestați.
Acest articol explică exact ce este BAF, cum îl calculează liniile maritime, cum arată taxele tipice pe culoarul comercial și ce puteți face în legătură cu acesta.
Ce este BAF? Factorul de ajustare a combustibilului (BAF) este o suprataxă pentru combustibil adăugată la tarifele de transport maritim pentru a acoperi fluctuațiile costului combustibilului de buncăr, combustibilul utilizat pentru alimentarea navelor portcontainer. Se percepe per TEU (unitate echivalentă de douăzeci de picioare) per culoar comercial și este publicat de liniile maritime lunar sau trimestrial.
BAF se află alături de tariful de bază de transport maritim ca un element separat pe factura de transport. Nu este o marjă de profit pentru linia maritimă. Este un mecanism pentru transferul riscului prețurilor la combustibil de la transportator la expeditor.
Dacă prețurile combustibilului cresc între momentul în care un transportator vă cota transportul și momentul în care marfa dvs. pleacă efectiv, BAF acoperă acea diferență. Dacă prețurile combustibilului scad, rata BAF este revizuită în jos la următoarea perioadă de revizuire.
Combustibilul de buncăr este combustibilul utilizat pentru alimentarea navelor maritime. Numele provine de la „buncăre”, rezervoarele de stocare de pe nave unde este păstrat combustibilul.
Există două tipuri relevante pentru costurile de transport astăzi:
O singură navă portcontainer mare consumă 150–200 de tone de combustibil pe zi. Combustibilul reprezintă 50–60% din cheltuielile operaționale ale unui transportator, motiv pentru care chiar și mișcările mici ale prețului petrolului se traduc direct în modificări ale BAF.
Tarifele de transport sunt cotate cu săptămâni sau luni înainte de plecarea unei nave. Un transportator care vă cota un tarif în ianuarie pentru o expediere din martie nu poate ști cât va costa combustibilul în martie.
Dacă transportatorii ar include costurile viitoare ale combustibilului într-un tarif fix „all-in”, fie ar supraevalua fiecare expediere, fie ar absorbi pierderi atunci când prețurile cresc brusc. BAF rezolvă acest lucru prin separarea completă a combustibilului de tariful de bază.
Tariful de bază de transport maritim acoperă costuri relativ stabile: echipaj, taxe portuare, echipamente și finanțarea navei. BAF acoperă combustibilul, elementul volatil, și este ajustat periodic pentru a reflecta ceea ce plătesc efectiv transportatorii. Toți transportatorii majori publică programe BAF separate: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen și COSCO.
Înțelegerea calculului vă permite să verificați dacă taxa de pe factura dvs. este corectă.
BAF = (Consum de combustibil per voiaj × Preț combustibil per tonă) ÷ Număr de TEU pe navă
În practică, transportatorii nu publică datele de consum de combustibil pe navă. În schimb, utilizează un factor comercial: un multiplicator standardizat specific fiecărui culoar comercial, pentru a simplifica calculul:
BAF = Preț combustibil per tonă × Factor comercial
Factorul comercial ia în considerare:
Să presupunem că prețul actual al VLSFO este de 620 USD pe tonă metrică, iar factorul comercial pentru culoarul Asia–Europa este de 0,22:
BAF = 620 USD × 0,22 = 136,40 USD per TEU
Dacă prețul combustibilului crește la 720 USD pe tonă în trimestrul următor:
BAF = 720 USD × 0,22 = 158,40 USD per TEU
Această creștere de 22 USD per TEU reflectă transferul direct al creșterii prețului combustibilului către expeditori. Factorul comercial în sine nu se schimbă, doar valoarea de intrare a prețului combustibilului.
BAF acoperă doar combustibilul de buncăr. Nu include taxe de carbon, EBS, suprataxe pentru congestia portuară sau suprataxe pentru sezonul de vârf, toate acestea sunt facturate separat.
BAF este întotdeauna cotat și perceput per TEU. Iată cum se traduce pentru diferite dimensiuni de containere:
| Dimensiune container | Echivalent TEU | Exemplu BAF la 145 GBP/TEU |
|---|---|---|
| Standard 20ft (1 TEU) | 1 TEU | 145 GBP |
| Standard 40ft (2 TEU) | 2 TEU | 290 GBP |
| High Cube 40ft (2 TEU) | 2 TEU | 290 GBP |
| High Cube 45ft (2,25 TEU) | 2,25 TEU | 326 GBP |
Pe factura dvs. de transport, BAF apare ca un element separat, alături de transportul maritim, taxele THC și taxele de documentare. Se aplică per container, trei containere de 20ft înseamnă trei taxe BAF.
În linii mari, da, dar terminologia variază în funcție de transportator și de epocă. Iată o referință rapidă:
| Termen | Ce înseamnă |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Termenul standard utilizat de majoritatea transportatorilor mari astăzi |
| FSC (Fuel Surcharge) | Termen mai vechi, încă utilizat de unii transportatori și în transportul aerian |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | Variantă utilizată de unii transportatori |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | Utilizat ocazional, în special în contracte mai vechi |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | Utilizat de unii transportatori europeni ca termen umbrelă care poate include BAF |
Dacă vedeți oricare dintre acestea pe o factură, toate sunt suprataxe legate de combustibil. Cereți agentului dvs. de transport să clarifice exact ce este acoperit sub fiecare, deoarece transportatorii grupează și împart aceste taxe diferit.
Cea mai mare schimbare unică în BAF din istoria recentă a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2020. Organizația Maritimă Internațională (IMO) a introdus un plafon global pentru emisiile de sulf de la nave, reducând conținutul permis de sulf în combustibilul marin de la 3,5% la 0,5%.
Acest regulament, cunoscut sub denumirea de IMO 2020: a avut două consecințe majore pentru BAF:
Unii transportatori au introdus o Suprataxă pentru Combustibil cu Conținut Redus de Sulf (LSS) dedicată sau o Taxă pentru Combustibil Ecologic (EFF) alături de BAF în timpul tranziției IMO 2020. Majoritatea liniilor mari au absorbit de atunci aceste taxe în programe BAF revizuite, dar este posibil să le vedeți încă pe contracte mai vechi. Ratele BAF pre-2020 și post-2020 nu sunt comparabile, baza costului combustibilului s-a schimbat permanent.
BAF este o suprataxă regulată, programată, actualizată lunar sau trimestrial ca parte a tarifului publicat de un transportator. O Suprataxă de Urgență pentru Combustibil (EBS) este ceva diferit.
EBS se aplică în perioadele de creșteri bruște și ascuțite ale prețurilor combustibilului care depășesc ciclul programat de revizuire a BAF de către transportator. Este o taxă temporară suplimentară, aplicată în plus față de BAF, pentru a ajuta transportatorii să recupereze costurile între actualizările tarifare.
Cel mai probabil veți vedea EBS în timpul creșterilor bruște ale prețurilor petrolului: de exemplu, în urma perturbărilor geopolitice ale aprovizionării cu țiței, sau după o modificare majoră a reglementărilor care împinge costurile combustibilului în sus mai repede decât poate capta revizuirea programată a BAF.
EBS este de obicei anunțat cu un preaviz mai scurt decât BAF, uneori doar două până la patru săptămâni. Ar trebui să apară ca un element separat pe factura dvs. Dacă vedeți atât BAF, cât și EBS, vi se percep două suprataxe separate legate de combustibil. Aveți dreptul să solicitați transportatorului sau agentului dvs. de transport să explice baza fiecăreia.
Ratele BAF sunt publicate în dolari americani per TEU pe culoar comercial. Cifrele de mai jos sunt intervale indicative bazate pe condiții tipice de piață. BAF-ul dvs. real va depinde de transportator, de trimestru și de prețurile curente ale combustibilului.
Intervale indicative BAF pe culoar comercial (per TEU):
| Culoar comercial | Interval tipic USD | Echivalent GBP aproximativ |
|---|---|---|
| Asia – Europa de Nord (spre vest) | 100 – 300 USD | 79 – 237 GBP |
| Asia – Marea Britanie (via Suez) | 100 – 280 USD | 79 – 221 GBP |
| Europa de Nord – Asia (spre est) | 80 – 220 USD | 63 – 174 GBP |
| Asia – Coasta de Vest a SUA | 80 – 200 USD | 63 – 158 GBP |
| Asia – Coasta de Est a SUA | 120 – 320 USD | 95 – 253 GBP |
| Europa de Nord – Coasta de Est a SUA | 60 – 180 USD | 47 – 142 GBP |
| Intra-Europa | 30 – 100 USD | 24 – 79 GBP |
Conversie GBP la aproximativ 1 GBP = 1,27 USD. Ratele sunt indicative, verificați întotdeauna tariful curent publicat de transportatorul dvs.
BAF este mai mare pe rutele mai lungi, deoarece consumul de combustibil per TEU este mai mare. Culoarul Asia–Marea Britanie este unul dintre cele mai lungi rute de containere din lume, deci costul combustibilului per TEU este mai mare. Ratele se mișcă odată cu prețul petrolului: când țițeiul Brent este la 70–80 USD pe baril, BAF pe ruta Asia–Marea Britanie este de obicei 120–150 USD per TEU; la peste 100 USD pe baril, poate depăși 250 USD per TEU.
Pentru a face acest lucru concret, iată un exemplu practic bazat pe o importare tipică în Marea Britanie.
Un importator din Marea Britanie expediază 1 × container FCL de 20ft (full container load) din Ningbo, China către Felixstowe.
| Element factură | Cost |
|---|---|
| Transport maritim (tarif de bază) | 820 GBP |
| BAF (Factor de Ajustare a Combustibilului) | 145 GBP |
| THC — origine (Ningbo) | 110 GBP |
| THC — destinație (Felixstowe) | 85 GBP |
| Taxă de documentare | 45 GBP |
| Cost total transport | 1.205 GBP |
În acest exemplu, BAF reprezintă 12% din costul total al transportului: nu este neglijabil la orice volum.
Cei 145 GBP reflectă tariful publicat al culoarului Asia–Europa de Nord pentru trimestrul curent. Dacă prețurile combustibilului cresc și transportatorul își actualizează programul în trimestrul următor, BAF s-ar putea muta la 175 GBP sau mai mult, fără nicio modificare a tarifului de bază. Bugetele de transport care tratează BAF ca un număr fix vor fi prinse pe picior greșit. Este variabil prin design.
Răspunsul sincer: depinde de situația dvs.
Pe tarife spot, nu. BAF pe o expediere spot este un tarif publicat, aplicat uniform. Nu veți obține o reducere spot doar cerând.
În contracte pe termen lung, uneori da. Dacă vă angajați un volum pe 12 luni sau mai mult, aveți de câștigat. Opțiunile includ:
Dacă expediați mai puțin de 20–30 de containere pe lună, utilizarea dvs. este limitată. Agentul dvs. de transport vă poate consilia cu privire la ceea ce este realizabil pentru volumul și culoarele dvs. comerciale.
BAF este o taxă publicată și transparentă. Iată cum să o verificați.
Pasul 1: Identificați transportatorul și culoarul dvs. comercial din connaismentul și confirmarea de rezervare.
Pasul 2: Găsiți programul BAF publicat al transportatorului. Căutați „[nume transportator] BAF surcharge” pe site-ul lor web. Ratele sunt listate pe data de intrare în vigoare, verificați rata în vigoare la data connaismentului dvs.
Pasul 3: Comparați rata cu factura dvs. BAF-ul perceput ar trebui să corespundă ratei publicate de transportator pentru acel culoar și perioadă. Orice discrepanță ar trebui explicată de agentul dvs. de transport.
Pasul 4: Verificați numărul de TEU. Un container de 40ft este 2 TEU. Dacă factura dvs. arată 3 TEU pentru un singur container de 40ft, contestați acest lucru.
Pasul 5: Verificați dacă există duplicări. BAF, EBS și LSS sunt taxe separate. Dacă secțiunea de combustibil a facturii dvs. prezintă multiple suprataxe suprapuse, solicitați o explicație pentru fiecare.
Dacă negociați un tarif de transport contractual pentru trei, șase sau doisprezece luni, tratamentul BAF în cadrul acelui contract contează.
Termeni cheie ai contractului:
Când revizuiți un contract de transport, întrebați întotdeauna: „Care este tratamentul BAF și ce declanșează o modificare?” Obțineți răspunsul în scris.
Întrebați întotdeauna dacă contractul dvs. include un mecanism de revizuire BAF: o clauză care definește cum și când BAF poate fi modificat, astfel încât ajustările să fie structurate, nu neașteptate.
Importatorii din Marea Britanie se confruntă cu câteva considerații specifice legate de BAF:
Monedă. Transportatorii publică BAF în USD. Factura dvs. de transport din Marea Britanie o convertește în GBP la cursul de schimb curent. Dacă lira sterlină slăbește, costul efectiv al BAF crește chiar dacă rata USD rămâne neschimbată. Întrebați agentul dvs. ce rată folosește și dacă aplică o marjă la conversie.
Porturi din Marea Britanie. BAF pe rutele Asia–Marea Britanie acoperă livrarea către un port din Marea Britanie. Nu variază între Felixstowe și Southampton pe majoritatea tarifelor transportatorilor, deși transportul intern de la fiecare port diferă major.
Valoare vamală. BAF face parte din elementul de cost al transportului din calculul costului de aterizare. În funcție de Incoterms, poate fi inclus în valoarea vamală declarată la HMRC. Consultați-vă cu brokerul dvs. vamal dacă nu sunteți sigur.
Transparența agentului de transport. Aveți dreptul la o defalcare completă pe articole a facturii dvs. Dacă un agent grupează BAF într-o singură cifră „transport” fără a o detalia, solicitați o defalcare detaliată.
Scenariu: Un retailer de mobilă din Marea Britanie care importă scaune tapițate, 1 × FCL de 20ft, Ningbo către Felixstowe, T1.
Factura lor de transport:
| Element | Cost |
|---|---|
| Transport maritim (tarif de bază) | 820,00 GBP |
| BAF — Rată Asia/Europa de Nord T1 | 145,00 GBP |
| THC — origine (Ningbo) | 110,00 GBP |
| THC — destinație (Felixstowe) | 85,00 GBP |
| Taxă connaisment | 45,00 GBP |
| Total | 1.205,00 GBP |
Coordonatorul de transport verifică online programul BAF publicat de transportator pentru T1. Rata publicată este de 184 USD per TEU. La cursul de schimb al facturii (1 GBP = 1,27 USD), aceasta se convertește la 144,88 GBP, rotunjit la 145 GBP. Taxa este corectă.
În T2, transportatorul își actualizează BAF la 196 USD per TEU (aproximativ 154 GBP). Următoarea factură reflectă acest lucru. Ea știe că creșterea nu este o eroare, ci o mișcare a prețului combustibilului, și își actualizează calculele costurilor de aterizare în consecință.
Așa funcționează BAF: transparent, trasabil și verificabil în raport cu o sursă publicată.
Ce înseamnă BAF în transporturi?
BAF înseamnă Bunker Adjustment Factor, o suprataxă pentru combustibil adăugată de liniile maritime portcontainer pentru a acoperi costul variabil al combustibilului de buncăr. Apare ca un element separat pe factura dvs. de transport, alături de tariful de bază de transport maritim.
Cât de des se schimbă BAF?
Majoritatea transportatorilor mari actualizează BAF lunar sau trimestrial. Data de intrare în vigoare și rata sunt publicate pe site-ul transportatorului. Unii transportatori oferă preaviz de patru săptămâni; alții actualizează în prima zi a fiecărei luni.
Se percepe BAF pe expedițiile LCL (less than container load)?
Da. BAF se aplică și expedițiilor LCL, precum și FCL. Pe LCL, BAF poate fi perceput per metru cub (CBM) sau per tonă de transport mai degrabă decât per TEU, în funcție de structura de cotare a transportatorului și a agentului de transport.
Poate BAF să scadă la fel de mult cum poate crește?
Da. BAF este legat de prețurile combustibilului, care se mișcă în ambele direcții. Când prețurile petrolului brut scad, transportatorii reduc ratele BAF publicate. Pe un contract pe termen lung cu BAF flotant, costurile dvs. pot scădea la fel de mult cum pot crește.
De ce variază BAF pe culoar comercial?
BAF este specific culoarului comercial, deoarece distanța voiajului, viteza navei și densitatea medie a încărcăturii diferă pe fiecare rută. Culoarul Asia–Marea Britanie este una dintre cele mai lungi rute de containere din lume, deci consumul de combustibil per TEU este mai mare decât, să spunem, o rută scurtă intra-europeană. Factorul comercial utilizat în calculul BAF reflectă aceste diferențe.
Este BAF inclus atunci când un agent cota „all-in”?
Nu întotdeauna. Când un agent de transport cota un tarif „all-in”, confirmați în scris dacă BAF este inclus. Unii agenți exclud BAF și alte suprataxe din cotațiile „all-in”. Solicitați întotdeauna o defalcare completă înainte de a accepta.
Se aplică BAF transportului aerian?
Nu. BAF este doar o suprataxă maritimă. Transportul aerian folosește propria sa suprataxă pentru combustibil, numită de obicei Suprataxă pentru Combustibil (FSC), calculată pe bază per kg.
Care este diferența dintre BAF și CAF?
BAF acoperă costurile combustibilului. CAF (Currency Adjustment Factor) acoperă fluctuațiile cursului de schimb pe rutele unde costurile transportatorului sunt într-o monedă diferită de tariful de transport. Sunt suprataxe separate și pot apărea ambele pe aceeași factură.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Dacă sunteți nou în domeniul expedierii și tocmai ați descoperit că bunurile dumneavoastră ar putea fi clasificate ca periculoase, nu vă panicați. Acest articol explică
Ce este EXW? EXW (Ex Works) este un Incoterm în care singura obligație a vânzătorului este să pună bunurile la dispoziția cumpărătorului la propriul sediu,
Incoterm CFR explicat: Cost și Navlu — Un Ghid pentru Marea Britanie Ce este CFR? CFR (Cost and Freight) este un Incoterm în care vânzătorul
Ce este DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid, a fost un Incoterm în cadrul regulilor Incoterms 2000. Vânzătorul livra bunurile la o destinație numită și suporta
Lista de ambalare explicată: ce este, ce să includeți și de ce este necesară pentru vamă Cuprins Ce este o listă de ambalare? Lista de
Ce este DAP? DAP, Delivered at Place (Livrat la Locul Indicat), este un Incoterm conform căruia vânzătorul livrează bunurile la un loc de destinație numit,