Internasjonal handel drives av språk. Fraktfakturaer, tolldeklarasjoner, forsendelsesinstruksjoner og fraktavtaler er stappfulle av forkortelser og tekniske termer. Hvis du ikke vet hva de betyr, risikerer du å gjøre kostbare feil: feil Incoterms, bommet på gratis tid, uventede tollregninger. Denne ordlisten dekker over 100 skipsfartsbegreper som brukes i britisk og internasjonal logistikk. Den er skrevet for personer som er nye i bransjen og trenger en pålitelig referanse de kan vende tilbake til hver uke.
Hvert oppføring gir deg hele begrepet, den vanlige forkortelsen og en definisjon på enkelt språk. Der et begrep fungerer annerledes i britisk kontekst, for eksempel etter Brexit, er dette tydelig merket.
Bruk innholds lenkene for å hoppe til riktig avsnitt. Hvis du leter etter et spesifikt begrep, bruk Ctrl+F (eller Cmd+F på Mac) for å søke på siden.
Noen begreper lenker til dedikerte guider på ShippingEducation.co.uk. Disse guidene går mye dypere hvis du trenger mer enn en rask definisjon.
Denne ordlisten dekker sjøfrakt, luftfrakt, veifrakt og tollterminologi. Den fokuserer på begreper som er relevante for britiske importører og eksportører, men de fleste definisjoner gjelder globalt.
Actual Time of Arrival (ATA)
Den faktiske datoen og tidspunktet et fartøy eller fly ankom en havn eller flyplass. Dette er forskjellig fra estimert ankomsttid (ETA), som er den anslåtte ankomsten. ATAer er viktige for booking av hentetid og beregning av klokker for forsinkelse eller overtidsbetaling.
Actual Time of Departure (ATD)
Den faktiske datoen og tidspunktet et fartøy eller fly forlot sin opprinnelige havn. ATD brukes til å beregne transittider og bekrefte at lasten faktisk har seilt. Hvis et fartøy går glipp av sin planlagte avgang, vil ATD være senere enn estimert avgangstid (ETD).
Authorised Economic Operator (AEO)
En sertifisering utstedt av HMRC i Storbritannia (og tilsvarende organer i andre land) som anerkjenner en virksomhet som en pålitelig og kompatibel handelsaktør. AEO-status kan fremskynde tollklarering og redusere hyppigheten av fysiske kontroller. Det finnes to hovedtyper: AEOC (Customs Simplifications) og AEOS (Security and Safety). Se vår fullstendige guide til AEO-sertifisering.
Air Waybill (AWB)
Transportdokumentet som brukes for luftfraktforsendelser. AWB utstedes av flyselskapet eller speditøren og fungerer som en kvittering for varene, en transportkontrakt og en utløser for tolldeklarasjonen. I motsetning til et fraktbrev, er en AWB ikke omsettelig. Den kan ikke brukes som et dokument for eiendomsrett.
Bill of Lading (B/L eller BOL)
Det viktigste dokumentet i sjøfrakt. Et fraktbrev utstedes av rederiet og tjener tre funksjoner: det er en kvittering for varer lastet om bord, en transportkontrakt mellom avsender og transportør, og, hvis utstedt i omsettelig form, et dokument for eiendomsrett. Den som innehar originalt B/L har rett til å kreve ut lasten ved destinasjon. Se vår fullstendige guide til fraktbrev.
Bunker Adjustment Factor (BAF)
Et tillegg som legges til sjøfraktpriser for å kompensere for endringer i drivstoffkostnader. Drivstoffprisene svinger betydelig, så transportører bruker BAF i tillegg til grunnprisen. Den uttrykkes som et pengebeløp per container eller per tonn. Kalles noen ganger Fuel Adjustment Factor (FAF).
Bill of Entry
En formell tolldeklarasjon som sendes til HMRC (eller en annen tollmyndighet) når varer importeres. I Storbritannia sendes de fleste importdeklarasjoner elektronisk via Customs Declaration Service (CDS). Importdeklarasjonen registrerer varekode, tollverdi og gjeldende toll.
Bonded Warehouse
Et HMRC-godkjent lager der varer som er pålagt tollavgift kan oppbevares uten å betale importavgift eller MVA før de frigis for bruk i Storbritannia. Varer kan også re-eksporteres fra et tollager uten noen gang å betale britisk toll. Dette er et nyttig verktøy for kontantstrøm for importører som ikke er sikre på sine nøyaktige britiske salgsvolumer.
Break-Bulk
Last sendt som individuelle enheter, paller, kasser, fat eller sekker i stedet for inne i en container. Break-bulk er vanlig for overdimensjonerte eller tunge gjenstander som ikke passer i standard containere. Det brukes også som verb: å bryte bulk betyr å dele en stor forsendelse i mindre deler.
Buyer’s Consolidation
En ordning der en kjøper instruerer alle sine leverandører om å levere varer til et enkelt konsolideringspunkt. Lasten pakkes deretter i en eller flere containere før forsendelse. Dette reduserer fraktkostnadene per enhet og forenkler styring av innkommende logistikk.
Currency Adjustment Factor (CAF)
Et tillegg som brukes av transportører for å kompensere for svingninger i valutakurser mellom fraktvalutaen og den faktiske handelsvalutaen. CAF uttrykkes som en prosentandel av grunnfraktsatsen og endres periodisk.
Cubic Metre (CBM)
Standard måleenhet for volum i frakt. Én CBM tilsvarer én kubikkmeter (1m x 1m x 1m). Fraktpriser for LCL (mindre enn containerlast) og luftfrakt belastes ofte per CBM eller per tonn, avhengig av hva som er størst. Å vite hvordan man beregner CBM er en essensiell ferdighet for enhver ny fraktkoordinator.
Container Freight Station (CFS)
Et anlegg der LCL (gruppe) last konsolideres til containere for eksport, eller de-konsolideres ved ankomst for import. CFS drives av speditøren eller en spesialoperatør. LCL-forsendelser vil vanligvis passere gjennom en CFS både ved opprinnelse og destinasjon.
Cost, Insurance and Freight (CIF)
Et Incoterm som kun brukes i sjøfrakt. Under CIF betaler selgeren for kostnaden av varene, sjøforsikring og frakt til den navngitte destinasjonshavnen. Risiko overføres fra selger til kjøper når varene er lastet om bord ved opprinnelseshavnen, selv om selgeren betaler frakten. CIF brukes ofte i varehandel. Se vår fullstendige guide til CIF Incoterm.
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Et Incoterm som fungerer på lignende måte som CIF, men gjelder for alle transportmåter. Under CIP leverer selgeren varene til en navngitt transportør ved opprinnelsen og betaler frakt og forsikring til den navngitte destinasjonen. Risiko overføres ved den første transportøroverleveringen. CIP krever et høyere nivå av forsikringsdekning enn CIF. Se vår fullstendige guide til CIP Incoterm.
Convention Merchandises Routier (CMR)
Den internasjonale konvensjonen for veifraktdrift som regulerer grensekryssende veitransport i Europa og utover. En CMR-seddel (eller fraktbrev) er transportdokumentet som brukes for veifrakt, tilsvarende et fraktbrev for sjøfrakt. Etter Brexit brukes CMR-sedler fortsatt for veitransport mellom Storbritannia og EU.
Commodity Code
En numerisk kode som brukes til å klassifisere varer for tollformål. I Storbritannia og EU er varekode basert på Harmonised System (HS) og utvides til 10 sifre for import og 8 sifre for eksport. Varekode bestemmer tolltariffen, MVA-behandlingen og eventuelle lisenskrav. Se HS-kode nedenfor og vår fullstendige guide til HS-koder.
Consignee
Personen eller selskapet som er navngitt på et forsendelsesdokument som mottaker av lasten. Mottakeren er ansvarlig for å hente varene og fullføre importformalitetene ved destinasjonen. På et rett (ikke-omsettelig) fraktbrev er mottakeren navngitt direkte. På et ordre-B/L kan mottakeren være «til ordre», noe som betyr at innehaveren av originaldokumentet.
Container
En standardisert metallboks som brukes til å frakte last på skip, tog og lastebiler. De to vanligste størrelsene er 20-fots containeren (1 TEU) og 40-fots containeren (1 FEU eller 2 TEU). Containere finnes i ulike typer: standard tørr, high-cube, åpen topp, flat-rack og kjølt (reefer). Se vår guide til containertyper.
Certificate of Origin (CoO)
Et dokument som erklærer landet der varene ble produsert eller i vesentlig grad bearbeidet. CoO kreves av tollmyndighetene for å fastslå berettigelse til preferensielle tollsatser under handelsavtaler. I Storbritannia er de viktigste typene standard CoO, EUR.1 bevegelsessertifikater og leverandørerklæringer. Utstedende organ i Storbritannia er vanligvis et handelskammer.
Carriage Paid To (CPT)
Et Incoterm der selgeren betaler frakt til en navngitt destinasjon, men risikoen overføres til kjøperen når varene overleveres til den første transportøren ved opprinnelsen. CPT gjelder for alle transportmåter. Det brukes ofte for multimodale forsendelser der selgeren ønsker å betale frakt fra dør til havn eller fra dør til dør. Se vår fullstendige guide til CPT Incoterm.
Container Yard (CY)
Et område innenfor eller ved siden av en havn der fulle containere (FCL) lagres før lasting om bord på et fartøy eller etter lossing. FCL-containere blir vanligvis hentet og returnert direkte til CY, i stedet for å passere gjennom en CFS.
Delivered at Place (DAP)
Et Incoterm der selgeren leverer varer til en navngitt destinasjon, vanligvis kjøperens lokaler, uten lossing. Selgeren betaler all frakt og er ansvarlig for eksportklarering, men ikke importavgifter eller tollklarering ved destinasjonen. Se vår fullstendige guide til DAP Incoterm.
Delivered Duty Paid (DDP)
Et Incoterm som representerer maksimalt selgeransvar. Under DDP leverer selgeren varene til kjøperens navngitte lokaler, klarert for import og med alle avgifter og skatter betalt. Dette er det mest komplekse Incoterm for eksportører fordi det krever at de håndterer importtoll i et land der de kanskje ikke er registrert. Se vår fullstendige guide til DDP Incoterm.
Demurrage
En avgift som kreves av rederiet når en importør beholder en container på havnen utover den avtalte gratisperioden. Overtidsbetaling gjelder mens containeren fortsatt er i havneterminalen. Gratis perioder er vanligvis 3–7 dager, og overtidsbetalingssatser øker raskt, noen ganger dobles etter første trinn. Forståelse av overtidsbetaling er avgjørende for å unngå uventede kostnader.
Detention
En avgift som kreves av rederiet når en container holdes utenfor havnen, for eksempel på et lager eller kjøperens lokaler, utover gratisperioden. Forsinkelse er forskjellig fra overtidsbetaling: overtidsbetaling er på havnen, forsinkelse er utenfor havnen. Begge klokkene løper ofte samtidig i forskjellige faser av en forsendelse.
Delivered at Place Unloaded (DPU)
Et Incoterm der selgeren leverer varer til et navngitt sted og losser dem. DPU er unikt fordi det er det eneste Incoterm som krever at selgeren losser varene. Selgeren bærer all risiko inntil varene er losset ved destinasjonen. Se vår fullstendige guide til DPU Incoterm.
Drayage
Kortdistanse bevegelse av en container med vei, vanligvis fra en havn eller jernbaneterminal til et nærliggende lager eller distribusjonssenter. Kalles også lokal transport eller havnetransport. I britisk praksis brukes begrepet «local haulage» oftere enn drayage, men begge betyr det samme.
Duty
En skatt som pålegges av en regjering på importerte (eller noen ganger eksporterte) varer. Importtoll i Storbritannia beregnes som en prosentandel av tollverdien (vanligvis CIF-verdien). Den gjeldende satsen avhenger av varekode og opprinnelsesland. Siden Brexit er britiske tollsatser fastsatt under UK Global Tariff (UKGT), som er separat fra EUs felles ytre toll.
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
Et unikt identifikasjonsnummer utstedt til virksomheter som importerer eller eksporterer varer over britiske eller EU-grenser. Britiske EORI-numre starter med «GB» etterfulgt av 12 sifre. Siden Brexit trenger britiske virksomheter en GB EORI for å handle med EU, og kan også trenge en EU EORI hvis de er etablert i EU eller flytter varer inn i EU-land. Se vår fullstendige guide til EORI-numre.
Estimated Time of Arrival (ETA)
Den anslåtte datoen og tidspunktet et fartøy, fly eller kjøretøy forventes å ankomme sin destinasjon. ETA endres ofte, spesielt i sjøfrakt, på grunn av vær, havnekonkurranse og endringer i fartøyplaner. Behandle alltid en ETA som et estimat, ikke en garanti.
Estimated Time of Departure (ETD)
Den anslåtte datoen og tidspunktet et fartøy eller fly forventes å forlate sin opprinnelige havn eller flyplass. ETD kalles også noen ganger avgangsdato eller flydato. Som ETA er den gjenstand for endring og bør overvåkes nøye.
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
Et preferensielt opprinnelsessertifikat som brukes til å kreve reduserte eller null tollsatser under EUs handelsavtaler. Etter Brexit brukes ikke EUR.1-sertifikater lenger for handel mellom Storbritannia og EU. For forsendelser mellom Storbritannia og EU bevises opprinnelsen i stedet av en Statement on Origin (REX-deklarasjon) eller en leverandørerklæring. EUR.1-sertifikater brukes fortsatt for handel mellom Storbritannia og land som har eldre avtaler som anerkjenner dem.
Ex Works (EXW)
Et Incoterm som representerer minimalt selgeransvar. Under EXW gjør selgeren varene tilgjengelige på sine lokaler (fabrikk, lager, osv.), og kjøperen er ansvarlig for alt, inkludert lasting, eksportklarering og alle fraktkostnader. EXW er enkelt for selgeren, men legger betydelig risiko og kompleksitet på kjøperen. Se vår fullstendige guide til EXW Incoterm.
Freight All Kinds (FAK)
En enkelt fraktsats som gjelder uavhengig av varen som sendes. FAK-satser forenkler prissetting for transportører og er vanlig i spotmarkedet for sjøfrakt. De står i kontrast til varespesifikke satser, der fraktsatsen varierer etter type varer.
Free Alongside Ship (FAS)
Et Incoterm som kun brukes i sjøfrakt. Under FAS leverer selgeren varer til kaia ved siden av fartøyet ved den navngitte opprinnelseshavnen. Risiko og kostnader overføres til kjøperen på det tidspunktet. FAS brukes hovedsakelig for bulklaster som lastes med kran eller heis. Se vår fullstendige guide til FAS Incoterm.
Free Carrier (FCA)
Et Incoterm som gjelder for alle transportmåter. Under FCA leverer selgeren varene til en navngitt transportør eller speditør på et avtalt punkt, som kan være selgerens lokaler, en havn eller et annet sted. Risiko overføres ved det overleveringspunktet. FCA er fleksibelt og anbefales bredt for containerisert sjøfrakt. Se vår fullstendige guide til FCA Incoterm.
Full Container Load (FCL)
En forsendelse som fyller en hel container, booket og brukt av en enkelt avsender. Avsenderen har eksklusiv bruk av containeren fra lasting til levering. FCL er mer kostnadseffektivt enn LCL for store volumer og gir raskere transitt fordi det ikke er noen konsolidering eller de-konsolodering ved en CFS. Se vår fullstendige guide til FCL skipsfart.
First In, First Out (FIFO)
Et prinsipp for lagerstyring der det eldste lageret brukes eller sendes først. FIFO er spesielt viktig for lettfordervelige eller tidsfølsomme varer. Det er også relevant i tollagere for å styre tollansvar og utløpsdatoer.
Free on Board (FOB)
Et av de mest brukte Incoterms i sjøfrakt. Under FOB leverer selgeren varene om bord på fartøyet ved den navngitte opprinnelseshavnen. Risiko og kostnader overføres fra selger til kjøper på det tidspunktet. Kjøperen er ansvarlig for å arrangere og betale hoved sjøfrakten og forsikring fra opprinnelseshavnen og utover. Se vår fullstendige guide til FOB Incoterm.
Freight
I en generell forstand betyr frakt varer som transporteres kommersielt. I en snevrere forstand refererer «frakten» til transportkostnaden, det du betaler for å flytte last fra ett sted til et annet. Begrepet brukes i begge sammenhenger i hele bransjen, så vær oppmerksom på det omgivende språket.
Free Time
Perioden der en avsender eller mottaker kan bruke en container eller oppta en terminalplass uten å pådra seg avgifter for overtidsbetaling eller forsinkelse. Gratis tid gis av rederiet og varierer etter handelsrute og transportør. Når gratis tid utløper, begynner avgiftene, og de akkumuleres daglig.
Harmonised System Code (HS Code)
En sekssifret numerisk kode som brukes globalt for å klassifisere handlet produkter. Utviklet av World Customs Organisation (WCO), brukes HS i over 200 land. I Storbritannia utvides HS-koder til 10 sifre (for import) og 8 sifre (for eksport) for å danne varekode. Den korrekte HS-koden bestemmer din tollrate, MVA-behandling, handelsrestriksjoner og berettigelse til preferensielle tariffer. Se vår fullstendige guide til HS-koder.
International Chamber of Commerce (ICC)
Organet som er ansvarlig for publisering og vedlikehold av Incoterms-reglene. ICC er basert i Paris og representerer virksomheter globalt. Den gjeldende versjonen av Incoterms er Incoterms 2020, publisert i 2019 og i kraft fra 1. januar 2020.
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
Den internasjonale koden som regulerer transport av farlig gods til sjøs. Utstedt av International Maritime Organisation (IMO), klassifiserer IMDG-koden farlige materialer og setter krav til emballasje, merking, merking og stuing. Avsendere av farlig gods må overholde IMDG-koden og gi riktig dokumentasjon. Se vår fullstendige guide til transport av farlig gods.
Incoterms
Et sett med 11 standardiserte handelsbegreper publisert av International Chamber of Commerce (ICC). Hver Incoterm definerer punktet der risiko og kostnad overføres fra selger til kjøper, og hvilken part som er ansvarlig for frakt, forsikring og tollklarering. Incoterms 2020 er den gjeldende versjonen. De er ikke en erstatning for en fullstendig salgskontrakt. De adresserer kun leveringsvilkår.
Inward Processing Relief (IPR)
En britisk tollprosedyre som lar virksomheter importere varer fra utenfor Storbritannia, bearbeide eller produsere dem, og deretter re-eksportere de ferdige produktene uten å betale importavgift på råvarene. IPR brukes av produsenter som anskaffer komponenter fra land utenfor Storbritannia. Det må godkjennes på forhånd av HMRC.
Less than Container Load (LCL)
En forsendelse som ikke fyller en hel container. LCL-last fra flere avsendere konsolideres sammen i en container ved en CFS. Ved destinasjon de-konsolideres containeren og lasten distribueres til individuelle mottakere. LCL er kostnadseffektivt for små forsendelser, men medfører lengre transittider og høyere håndteringsrisiko enn FCL.
Landed Cost
Den totale kostnaden for et produkt når det har ankommet kjøperens lokaler, inkludert kjøpspris, frakt, forsikring, importavgift, MVA, havnehåndtering og levering. Nøyaktig beregning av landede kostnader er avgjørende for prisbeslutninger. Mange importører undervurderer landede kostnader ved å glemme enkelte elementer, spesielt MVA og toll.
Letter of Credit (L/C)
Et finansielt instrument utstedt av en bank på vegne av en kjøper, som garanterer betaling til en selger forutsatt at selgeren presenterer de riktige dokumentene innen en spesifisert tidsperiode. Akkredativer reduserer betalingsrisikoen i internasjonal handel, spesielt med nye eller ukjente handelspartnere. De er vanlige i varehandel og høyverdige transaksjoner.
Letter of Indemnity (LOI)
Et dokument som brukes til å frigjøre last uten det originale fraktbrevet. En LOI holder transportøren skadesløs mot eventuelle krav som oppstår ved frigjøring av varer uten de riktige dokumentene for eiendomsrett. LOI er noen ganger nødvendig når originaldokumenter er forsinket, men de medfører juridisk risiko og bør brukes med forsiktighet.
Master Bill of Lading (MBL)
Et fraktbrev utstedt av rederiet (havtransportøren) til speditøren. I LCL- eller NVOCC-forsendelser innehar speditøren MBL og utsteder House Bills of Lading (HBL) til individuelle avsendere. MBL regulerer kontrakten mellom transportøren og speditøren.
House Bill of Lading (HBL)
Et fraktbrev utstedt av en speditør eller NVOCC til den individuelle avsenderen. HBL dekker speditørens kontrakt med avsenderen. I en LCL-forsendelse kan flere HBL ligge under én enkelt MBL. HBL er det de fleste avsendere ser og jobber med til daglig.
Manifest
Et dokument som viser all last om bord på et fartøy, fly eller kjøretøy. Lastemanifestet sendes til tollmyndighetene før ankomst for å tillate risikovurdering før ankomst. Det inkluderer vanligvis avsendernavn, mottakernavn, varebeskrivelser, vekter og B/L- eller AWB-numre.
Most Favoured Nation (MFN)
Et prinsipp i internasjonal handelslov som krever at et land gir alle handelspartnere samme tolltariff som det gir sin mest begunstigede handelspartner, med mindre en preferansehandelsavtale gjelder. I Storbritannia er MFN-satser de standard importtollatsene som gjelder for varer fra land uten en preferansehandelsavtale med Storbritannia.
New Computerised Transit System (NCTS)
Det elektroniske systemet som brukes i hele Storbritannia og EU for å administrere varer i tolltransitt. Under NCTS genereres et Transit Accompanying Document (TAD) og følger med varene. NCTS tillater at varer beveger seg over grenser uten å betale toll ved hver grensekryssing, med toll suspendert inntil varene når sin endelige destinasjon.
Notice of Readiness (NOR)
En formell varsling fra et skips kaptein eller agent til leietaker eller lasteier om at fartøyet har ankommet havnen og er klar til å laste eller losse last. NOR utløser starten på liggetiden (tiden som er tillatt for lasting eller lossing). Det er mest viktig i charterparty-kontrakter.
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
En speditør eller logistikkselskap som utsteder sine egne fraktbrev og fungerer som en transportør for sine kunder, men som ikke eier eller driver skipene. En NVOCC kjøper plass fra havtransportører og selger den videre til avsendere. De fleste internasjonale speditører opererer som NVOCC på noen ruter.
Own Premises Relief (OPR)
En britisk punktskatteprosedyre som tillater godkjente virksomheter å lagre punktskattvarer (som alkohol eller tobakk) på sine egne lokaler uten å betale punktskatt før varene frigis for forbruk. OPR er et alternativ til å bruke et lisensiert tollager for punktskattvarer.
Per Diem
En daglig avgift. I frakt refererer per diem oftest til den daglige forsinkelsesavgiften som kreves av et rederi for hver dag en container holdes utover gratisperioden utenfor havnen. Per diem-satser fastsettes i transportørens tariff og øker ofte i trinn over tid.
Packing List
Et dokument utarbeidet av avsenderen som detaljert viser innholdet i en forsendelse, inkludert kartongnummer, varebeskrivelser, antall, vekter og dimensjoner. Pakklisten støtter kommersiell faktura og brukes av toll og mottaker for å verifisere forsendelsen. Det er et påkrevd dokument i nesten enhver internasjonal handelstransaksjon.
Proof of Delivery (POD)
Et dokument eller elektronisk bekreftelse signert av mottakeren (eller deres representant) som bekrefter at varene er mottatt i den oppgitte tilstanden. POD brukes til å avslutte en frakttransaksjon og utløse endelig fakturering. I veifrakt fungerer det signerte CMR-brevet ofte som POD.
Port of Loading (POL)
Havnen der lasten lastes om bord på fartøyet. Også skrevet som opprinnelseshavn. POL vises på fraktbrevet og brukes til å bestemme opprinnelsen til forsendelsen for beregning av transittid og fraktpriser.
Port of Discharge (POD)
Havnen der lasten losses fra fartøyet. Merk at POD brukes for både Port of Discharge og Proof of Delivery; kontekst bestemmer hva som menes. Lossingshavnen vises på fraktbrevet ved siden av lastingshavnen.
Proforma Invoice
En foreløpig faktura utstedt av en selger til en kjøper før varene sendes. En proforma faktura er ikke et betalingskrav. Den angir forventet pris, antall og vilkår. Kjøpere bruker proforma fakturaer til å arrangere finansiering, akkredativer eller importlisenser.
Reefer
En kjølt container som brukes til å transportere temperatursensitive varer, inkludert ferskvarer, kjøtt, meieriprodukter, legemidler og kjemikalier. Reefere opprettholder et fast temperaturområde gjennom hele reisen og krever strømuttak i havnen og på fartøyet. Reefer fraktpriser er høyere enn standard tørre containerpriser.
Registered Exporter (REX)
Et system som tillater godkjente eksportører å selv sertifisere den preferensielle opprinnelsen til sine varer ved hjelp av en Statement on Origin på en kommersiell faktura eller annet dokument. REX har erstattet EUR.1 sertifikatsystemet for mange handelsavtaler mellom Storbritannia og EU. Virksomheter må registrere seg hos sin tollmyndighet for å bruke REX.
Rules of Origin (RoO)
Kriteriene som brukes til å bestemme opprinnelseslandet for et produkt for handelsavtalefunksjoner. Opprinnelsesregler definerer hvor mye bearbeiding eller produksjon som må finne sted i et land for at varer skal kvalifisere som opprinnelig der. Under handels- og samarbeidsavtalen mellom Storbritannia og EU (TCA) må varer oppfylle spesifikke RoO for å kvalifisere for null tollsatser. Å få RoO feil kan resultere i uventede tollregninger.
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
En britisk tollprosedyre som tillater godkjente importører å lage en forenklet grensedeklarasjon ved innførselsstedet, etterfulgt av en tilleggsdeklarasjon til HMRC på et senere tidspunkt, vanligvis innenfor samme kalendermåned. SCDP kan forbedre kontantstrømmen og redusere havneforsinkelser for regelmessige importører. Se vår fullstendige guide til SCDP.
Safety Data Sheet (SDS)
Et dokument som kreves for farlige kjemiske produkter i henhold til britiske REACH- og COSHH-forskrifter. SDS gir informasjon om stoffets egenskaper, farer, håndteringskrav og nødprosedyrer. Toll kan kreve en SDS for forsendelser av farlig gods. Også kjent som Material Safety Data Sheet (MSDS).
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
Et dokument gitt av avsenderen til speditøren, som angir alle detaljene som trengs for å booke og dokumentere forsendelsen, inkludert vare, vekt, dimensjoner, Incoterm, destinasjon og eventuelle spesielle håndteringskrav. SLI er utgangspunktet for speditørens arbeid på hver forsendelse.
Shipper
Personen eller selskapet som sender eller fraktgodser varer for transport. På et fraktbrev er avsenderen navngitt som partiet som har inngått kontrakt med transportøren om å flytte varene. I praksis er avsenderen vanligvis eksportøren eller selgeren, selv om kjøperen under visse Incoterms kan kontrollere fraktbokingen.
Spot Rate
En engangs fraktsats sitert av en transportør eller megler for en spesifikk forsendelse, gyldig for en kort periode (ofte 24–72 timer). Spotpriser svinger med markeds tilbud og etterspørsel. De kan være lavere eller høyere enn kontraktspriser, avhengig av gjeldende kapasitetsnivåer og handelsrute forhold.
Statement on Origin
En erklæring avgitt av en eksportør på en kommersiell faktura (eller annet kommersielt dokument) som bekrefter at varer oppfyller de preferensielle opprinnelsesreglene for en spesifikk handelsavtale. Under UK–EU TCA må eksportører med årlige eksport over en terskel være REX-registrert for å avgi denne erklæringen.
T1 Transit Document
Et tolltransittdokument som brukes til å flytte ikke-EU-varer over EU (eller ikke-britiske varer over Storbritannia) uten å betale importavgifter ved hver grense. T1 suspenderer toll inntil varene når sin erklærte destinasjon eller er klarert gjennom toll. Britiske varer som transporteres i transitt gjennom EU-territorium må transporteres under T1-status.
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
Handelsavtalen mellom Storbritannia og EU som trådte i kraft 1. januar 2021. TCA legger til rette for null toll på varer handlet mellom Storbritannia og EU, men bare hvis disse varene oppfyller kravene til opprinnelsesregler. TCA dekker også tjenester, fiskeri og sikkerhetssamarbeid, men eliminerer ikke tollformaliteter.
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
Standard enhet som brukes til å måle containerkapasitet. Én TEU tilsvarer én 20-fots standard container. En 40-fots container tilsvarer 2 TEU (også kalt 1 FEU, Forty-Foot Equivalent Unit). Fartøyskapasitet, havneomsetning og fraktvolumer måles alle i TEU globalt.
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
Én FEU tilsvarer én 40-fots container, eller 2 TEU. Mye av sjøfrakten transporteres nå i 40-fots containere, som gir mer lasteplass per kostnadsenhet enn 20-fots bokser. Høy-cube 40-fots containere (2,7 meter høye) blir stadig mer industristandarden.
Transit
Bevegelsen av varer gjennom et land eller tollområde uten at disse varene er klarert for innenlandsk forbruk. Varer i transitt dekkes av en tolltransittprosedyre (som T1 eller NCTS) som suspenderer toll. Transitt brukes også mer generelt for å beskrive den samlede reisen fra opprinnelse til destinasjon.
Transit Time
Antall dager mellom lastens avgang og ankomst ved destinasjon. Transittider varierer betydelig etter handelsrute, rederi og transportmåte. Sjøfrakt fra Kina til Storbritannia tar vanligvis 25–35 dager. Luftfrakt på samme rute tar 3–7 dager. Transittid inkluderer ikke tid ved CFS, havnedvale eller siste kilometer levering.
UN Number
Et firesifret nummer tildelt av FN til farlig gods og farlige stoffer. UN-numre brukes globalt for å identifisere farlige materialer i transportdokumentasjon, merking og nødrespons. For eksempel er UN 1203 bensin. Enhver forsendelse av farlig gods må inkludere riktig UN-nummer på forsendelsesdokumentene og emballasjen.
Value Added Tax (VAT)
En forbruksskatt som gjelder for varer og tjenester i Storbritannia og de fleste andre land. Import-MVA kreves for varer som kommer inn i Storbritannia, beregnet på tollverdien pluss toll pluss eventuelle andre importavgifter. Britiske MVA-registrerte selskaper kan vanligvis kreve tilbake import-MVA gjennom sin MVA-retur. Siden 2021 har Storbritannias Postponed VAT Accounting (PVA) ordning tillatt de fleste importører å beregne import-MVA på sin MVA-retur i stedet for å betale den på forskudd ved grensen.
Verified Gross Mass (VGM)
Den verifiserte totalvekten av en pakket container, inkludert lasten, emballasjen og selve containeren (egenvekt). I henhold til SOLAS-konvensjonen må alle containere ha en VGM-deklarasjon innsendt før de lastes om bord på et fartøy. Du kan verifisere VGM enten ved å veie den pakkede containeren på en kalibrert vekt eller ved å beregne summen av vekten av alle individuelle gjenstander pluss egenvekt.
Warehouse
En bygning som brukes til lagring av varer. I internasjonal handel kan varehus være tollfrie (toll-suspendert), under tollkontroll eller generelle kommersielle anlegg. Ulike typer tjener forskjellige formål: tollfrie varehus for tollsuspensjon, tollvarehus for ikke-britiske varer som venter på klaring, og åpne varehus for klarerte varer.
Weight/Measure (W/M)
En fraktprisingsmetode som brukes i sjø- og luftfrakt der transportøren krever det som er størst, den faktiske vekten eller den volumetriske (dimensjonale) vekten. Volumetrisk vekt beregnes ved å dele volumet (i CBM) med en konverteringsfaktor. For sjø-LCL-frakt behandles 1 CBM vanligvis som ekvivalent til 1000 kg. For luftfrakt er 1 CBM vanligvis ekvivalent til 167 kg eller 200 kg avhengig av transportøren.
World Customs Organisation (WCO)
Det mellomstatlige organet som er ansvarlig for utvikling og vedlikehold av Harmonised System for tariffklassifisering. WCO fastsetter globale standarder for tollprosedyrer, handelsfasilitering og grenseoverskridende håndhevelse. HMRC i Storbritannia implementerer WCO-standarder gjennom britisk handels-tarifferlovgivning og tollpolitikk.
Å lære skipsfartsterminologi tar tid. Det er noen prinsipper som vil hjelpe deg å komme dit raskere.
Terminologi følger prosess. Den beste måten å lære hva begreper betyr, er å følge en reell forsendelse fra ordre til levering og slå opp hvert dokument og hver avgift etter hvert som de dukker opp. Teori fester seg bedre når du kan knytte den til en reell transaksjon.
Incoterms danner grunnlaget for alt. Mange av de viktigste samtalene i internasjonal handel, om hvem som betaler frakt, hvem som arrangerer forsikring, hvem som håndterer toll, vender tilbake til Incoterms. Forsikre deg om at du forstår minst FOB, FCA, CIF, DAP og DDP i dybden.
Tollregler endres. Siden Brexit opererer Storbritannia sitt eget tollregime, separat fra EU. HMRC oppdaterer prosedyrer regelmessig. Sjekk alltid gjeldende HMRC-veiledning for varekode, tollsatser og prosedyrer, i stedet for å stole utelukkende på eldre referanser.
Gratis tid er penger. Avgifter for overtidsbetaling og forsinkelse kan lett overstige verdien av frakten på en treg forsendelse. Kjenn alltid din gratis tidsbegrensning og planlegg containerreturer og hentinger rundt den.
Dokumenter betyr noe. En manglende pakkeliste, en feil HS-kode på en tolldeklarasjon, eller et feil attestert fraktbrev kan forsinke en forsendelse i flere dager og utløse bøter. Bruk tid på å forstå hva hvert dokument gjør og hvem som er ansvarlig for å produsere det.
Denne ordlisten gir deg en arbeidsdefinisjon av hvert begrep. For dypere lesing, utforsk disse guidene på nettstedet:
Sist oppdatert: juni 2026. Denne ordlisten er for generell informasjon. Søk alltid profesjonell rådgivning for spesifikke toll-, juridiske eller skattespørsmål.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Forklaring av oppgjørsordning for toll og avgifter: Slik utsetter du betaling av importavgift og MVA med HMRC Sist oppdatert: juni 2026 Innholdsfortegnelse Hva er en
EUR1 Bevegelsessertifikat forklart: Hva det er og hvordan du får et for Storbritannia-EU Handel Hva er et EUR1-sertifikat? Et EUR1-bevegelsessertifikat er et offisielt dokument som
Hva er lendt kostnad? Lendt kostnad er den totale kostnaden ved å få et produkt fra en leverandørs fabrikk til din dør i Storbritannia. Den
Hva er FAS? Free Alongside Ship (FAS) er en Incoterm der selgeren leverer varer ved å plassere dem langs det navngitte fartøyet ved forsendelseshavnen, på
Logistikk i dag handler om langt mer enn å bare flytte varer fra ett sted til et annet. Det er en koordinert operasjonell disiplin som
Hva er et EORI-nummer? Et EORI-nummer (Economic Operators Registration and Identification number) er en unik referanse som HMRC tildeler bedrifter som importerer eller eksporterer varer.