Hva er lendt kostnad?
Lendt kostnad er den totale kostnaden ved å få et produkt fra en leverandørs fabrikk til din dør i Storbritannia. Den inkluderer produktpris, internasjonal frakt, forsikring, importtoll, importmoms, fortollingsgebyrer og innenlands levering, enhver kostnad du betaler før varene er på ditt lager og klare for salg.
Hvis leverandøren din har sendt deg en pris og du lurer på om det er en god avtale, må du først beregne din lendte kostnad.
Leverandørens pris er bare startpunktet. Når varene ankommer lageret ditt i Storbritannia, vil du ha betalt for frakt, forsikring, importtoll, moms, en tollmegler og levering fra havnen. På en ordre verdt £10 000 fra Kina, kan disse kostnadene legge til £3 500 til £4 500 før du har solgt en eneste enhet.
Denne artikkelen forklarer hver komponent av lendt kostnad på enkelt norsk, med et fullt fungerende eksempel som bruker realistiske britiske tall.
Lendt kostnad er den komplette kostnaden ved å importere varer, fra det øyeblikket du legger inn en bestilling hos leverandøren din til det øyeblikket disse varene ankommer dine britiske lokaler.
Den kalles «lendt» kostnad fordi den representerer kostnaden for varene når de har «landet» i ditt land og nådd din dør. Alt imellom, frakt av dem over hele verden, fortolling gjennom britiske grensekontroller, betaling av skatter, er inkludert.
Formelen er:
Lendt kostnad = Produktkostnad + Internasjonal frakt + Forsikring + Importtoll + Importmoms + Fortollingsgebyrer + Innenlands levering
Noen forsendelser tiltrekker seg også tilleggskostnader: havnelagring, døgnleieavgifter, valutavekslingsgebyrer eller inspeksjonsgebyrer. En komplett beregning av lendt kostnad fanger opp alt dette.
Den eneste regelen å huske: leverandørens tilbudte pris er nesten aldri din lendte kostnad. Gapet mellom de to er der importører taper penger.
Her er fellen som fanger nye importører.
En leverandør tilbyr deg £10 000 for en container med varer. Det høres håndterbart ut. Du legger til et påslag og begynner å selge. Så kommer fakturaene, speditøren, tollmegleren, HMRC, og fortjenestemarginen din har forsvunnet.
Dette skjer fordi importører forveksler leverandørprisen med varekostnaden. De er ikke det samme.
Hvis du priser produktene dine basert på leverandørens tilbud alene, vil du underprise. Hvis du underpriser konsekvent, handler du med tap. Dette er en av de vanligste økonomiske feilene i importvirksomheter, og den er helt unngåelig.
Beregning av lendt kostnad fikser dette. Den gir deg ett tall som representerer den sanne kostnaden for hver enhet på lageret ditt. Fra dette tallet kan du prise nøyaktig, sammenligne leverandører rettferdig og beskytte marginene dine.
Lendt kostnad er også tallet som banker, regnskapsførere og investorer bryr seg om når de vurderer verdien av lageret ditt.
Hver beregning av lendt kostnad er bygget opp av de samme åtte komponentene. Noen vil være større enn andre avhengig av produktet ditt, leverandøren din og ruten din.
1. Produktkostnad
Prisen leverandøren din tar for varene. Dette er grunnlaget for beregningen. Valutaen leverandøren din fakturerer i betyr noe; hvis du betaler i amerikanske dollar eller euro, bærer du valutarisiko.
2. Internasjonal frakt
Kostnaden ved å flytte varer fra opprinnelseslandet til Storbritannia. Dette inkluderer opprinnelseshavnens avgifter, hoved sjø- eller luftfrakt, og håndtering ved destinasjonshavnen. Fraktpriser svinger, de kan doble seg eller halveres i løpet av noen måneder. Få alltid et aktuelt tilbud.
3. Vareforsikring
Marine vareforsikring dekker varene dine mot tap eller skade under transport. Kostnaden er vanligvis 0,2 % til 0,5 % av vareverdien. Den er valgfri, men sterkt anbefalt. Uten forsikring bærer du ethvert tap fullstendig.
4. Importtoll
Skatten som HMRC krever for importerte varer, basert på produktets varenummer og opprinnelsesland. Satsene varierer mye, fra 0 % på mange varer til 12 % eller mer på noen kategorier. Du må finne den korrekte satsen for ditt spesifikke produkt.
5. Importmoms
Britisk moms på 20 % kreves for de fleste importvarer, beregnet på tollverdien pluss toll pluss frakt. Momsregistrerte bedrifter kan kreve denne tilbake gjennom sin mva-oppgave, så kontantstrømseffekten er midlertidig, men den upfront kostnaden må fortsatt finansieres.
6. Fortollingsgebyrer
Gebyr som kreves av din tollagent eller speditør for å forberede og sende inn importdeklarasjonen til HMRC. Vanligvis £75–£200 per innførsel, selv om komplekse forsendelser koster mer.
7. Innenlands levering
Kostnaden ved å transportere varer fra den britiske havnen. Felixstowe, Southampton, Tilbury, til ditt lager eller endelige destinasjon. Dette varierer enormt avhengig av avstand og om du bruker egen transport eller en transportør.
8. Andre avgifter
Havnehåndteringsgebyrer, THC (Terminal Handling Charges), dokumentgebyrer og eventuelle inspeksjons- eller undersøkelsesgebyrer krevd av britiske grensekontroller. Dette er mindre poster, men de legger seg opp.
Den beste måten å forstå beregningen på er å gå gjennom et reelt eksempel.
Scenario: En britisk importør kjøper 500 enheter av et forbrukerelektronikkprodukt fra en leverandør i Kina. Leverandørens EXW-pris er £10 000. Varene sendes sjøveien i en 20-fots container til Felixstowe.
Gå gjennom hver kostnadskomponent i rekkefølge.
Steg 1: Start med produktkostnaden. Dette er leverandørens fakturabeløp, omregnet til pund hvis fakturert i en annen valuta.
Steg 2: Legg til opprinnelsesgebyrer. Under EXW betaler du for alt fra fabrikkdøren, innenlands transport i Kina til havnen, og håndtering ved opprinnelseshavnen.
Steg 3: Legg til internasjonal frakt. Få et tilbud fra din speditør for sjøfrakt inkludert alle tilleggsavgifter.
Steg 4: Legg til vareforsikring. Beregn 0,3 % av forsikringsverdien.
Steg 5: Beregn tollverdi. For HMRC er tollverdien vanligvis CIF-verdien. Kostnad + Forsikring + Frakt.
Steg 6: Bruk tollsatsen. Finn din varekode på UK Global Online Tariff og bruk tollsatsen på tollverdien.
Steg 7: Beregn importmoms. Moms er 20 % av (tollverdi + toll).
Steg 8: Legg til fortollingsgebyrer. Din tollmeglers gebyr for å forberede deklarasjonen.
Steg 9: Legg til innenlands levering. Kostnaden fra Felixstowe til ditt lager.
Steg 10: Summer opp alt. Det er din lendte kostnad.
| Kostnadskomponent | Hvordan beregnet | Eksempelbeløp (£) |
|---|---|---|
| Produktkostnad (EXW) | Leverandørfaktura | £10 000 |
| Innenlands transport (Kina) | Fabrikk til lastehavn | £250 |
| Håndtering opprinnelseshavn / THC | Gebyrer ved opprinnelsesterminal | £180 |
| Internasjonal sjøfrakt | 20-fots container, Kina til Felixstowe | £1 400 |
| Vareforsikring | 0,3 % av £11 830 (varer + frakt) | £36 |
| Tollverdi (CIF) | Produkt + frakt + forsikring | £11 866 |
| Importtoll | 5 % av £11 866 (eksempelsats) | £593 |
| Importmoms | 20 % av (£11 866 + £593) | £2 492 |
| Minus: Momsrefusjon (hvis momsregistrert) | (refunderes ved neste mva-oppgave) | (−£2 492) |
| Fortollingsgebyr | Agentgebyr, per innførsel | £150 |
| Håndtering britisk havn / THC | Terminalhåndtering ved destinasjon | £220 |
| Innenlands levering (Felixstowe til lager) | Tilbud fra transportør | £450 |
| Total lendt kostnad (uten momsrefusjon) | £13 241 | |
| Effektiv økning på EXW-pris | +32 % |
I dette eksemplet er den landede kostnaden 32 % over EXW-leverandørprisen, før noen fortjenestemargin. Hvis importøren hadde priset produkter basert på £10 000 leverandørtilbudet, ville de solgt med tap.
Merk at importmoms vises separat fordi momsregistrerte bedrifter krever den tilbake. Hvis din bedrift ikke er momsregistrert, legg til de fulle £2 492 til din landede kostnad, noe som gjør totalen til £15 733, eller en 57 % økning over EXW.
Importtoll er en skatt krevd av HMRC på varer som importeres til Storbritannia. Satsen avhenger av to ting: hva varene er, og hvor de kommer fra.
Finne din varekode
Hvert produkt som importeres til Storbritannia må klassifiseres under en 10-sifret varekode. Denne koden bestemmer tollsatsen. Du kan finne koden din ved å bruke UK Global Online Tariff på trade-tariff.service.gov.uk på GOV.UK.
Vær nøyaktig. To produkter som virker like kan ha forskjellige varekode og forskjellige tollsats. En klassifiseringsfeil kan resultere i for lite betalt toll, som HMRC kan kreve inn, eller for mye betalt, som koster deg unødvendig penger.
Tollsatsene varierer mye
Noen varer har 0 % toll. Andre har 3,5 %, 5 %, 6,5 % eller høyere. Tekstiler, fottøy og keramikk kan ha satser over 10 %. Sjekk alltid før du kjøper.
Opprinnelsesland betyr noe
Storbritannia har handelsavtaler med mange land som reduserer eller eliminerer toll. Hvis varene dine kvalifiserer som opprinnelig fra et land som dekkes av en britisk frihandelsavtale, kan du ha rett til å kreve redusert eller null sats. Dette krever et opprinnelsesbevis, vanligvis en leverandørerklæring eller et opprinnelsessertifikat.
Etter Brexit er britiske tollsatsene fastsatt uavhengig og er ikke identiske med EU-satser.
Slik beregnes toll
Toll = Tollverdi × Tollesats
Tollverdien er ikke bare produktkostnaden. Det er normalt CIF-verdien, varenes kostnad pluss forsikring pluss frakt til den britiske havnen. Dette er fastsatt i HMRC’s regler for tollverdi.
Importmoms kreves med 20 % på de fleste varer som bringes inn i Storbritannia. Den beregnes på en litt annen base enn importtoll.
Momsberegningsgrunnlaget
Importmoms = (Tollverdi + Importtoll) × 20 %
Bruker vi eksempelet: (£11 866 + £593) × 20 % = £2 492.
Momsregistrerte bedrifter kan kreve den tilbake
Hvis din bedrift er momsregistrert, er importmomsen ikke en permanent kostnad. Du rapporterer den i din mva-oppgave og krever den tilbake i samme eller neste periode.
Du kan bruke HMRC’s Postponed VAT Accounting (PVA) ordning. Under PVA, beregner du importmoms i din mva-oppgave i stedet for å betale den ved havnen, noe som eliminerer kontantstrømseffekten helt.
Hvis du ikke er momsregistrert
Hvis din bedrift er under £90 000 moms-terskelen eller du nettopp har startet, kan du ikke kreve importmoms tilbake. Den blir en reell, permanent kostnad. En ordre på £10 000 som tiltrekker seg £593 i toll og £2 492 i moms betyr å betale nesten £3 000 til HMRC før du selger en eneste enhet.
Nullsats-varer
Noen varer har nullsats for moms, som visse matvarer, bøker, barneklær. Disse har 0 % importmoms. Sjekk HMRC’s nettside for en fullstendig liste.
Frakt er en av de største komponentene i lendt kostnad, og en av de mest variable. En sats fra seks måneder siden kan være helt annerledes enn dagens marked.
Sjøfrakt
Sjøfrakt priser per container, vanligvis en 20-fots (TEU) eller 40-fots (FEU) container. Satsen varierer etter handelsrute, rederi, årstid og globale markedsforhold. Under COVID-19 steg ratene fra Kina til Storbritannia med over 500 %. De falt senere kraftig. Få alltid et aktuelt tilbud.
Utover grunnfraktprisen, forvent tilleggsavgifter: BAF (Bunker Adjustment Factor) for drivstoffkostnader, PSS (Peak Season Surcharges), og CAF (Currency Adjustment Factor). Dette er reelle kostnader og må inkluderes.
Luftfrakt
Luftfrakt er mye raskere, men betydelig dyrere, typisk 4–6 ganger kostnaden for sjøfrakt på vektbasis. Den passer for varer med høy verdi og lav vekt, eller når hastighet er avgjørende. Den er sjelden kostnadseffektiv for bulk- eller tunge forsendelser.
Opprinnelsesgebyrer
Hvis varene dine sendes på EXW-vilkår, betaler du også opprinnelseskostnader: innenlands transport fra fabrikk til havn, og håndtering ved opprinnelseshavn (THC ved opprinnelse). Disse kan legge til £300–£600 eller mer på en standard container fra Kina.
Destinasjonsgebyrer
Ved ankomst i Storbritannia betaler du destinasjons-THC og eventuelle tilleggsavgifter for havnekongeksjon. Budsjett £150–£300 per container ved store britiske havner.
LCL-forsendelser
Hvis forsendelsen din er for liten til å fylle en container, sender du LCL (mindre enn containerlast), varene dine deler en container med andre importørers last. LCL priser per kubikkmeter og koster vanligvis mer per enhet enn FCL for større volumer. LCL tiltrekker seg også tilleggsgebyrer: konsolideringsgebyrer, de-konsolideringsgebyrer og håndtering.
Vareforsikring beskytter varene dine mot tap eller skade under transport. Det er ikke obligatorisk i henhold til britisk lov, men å sende varer for tusenvis av pund uten det er en stor finansiell risiko.
Hva marine vareforsikring dekker
«All Risks» dekning, standardnivået for de fleste importører, dekker fysisk tap eller skade på lasten fra praktisk talt enhver ekstern årsak under transport, inkludert under lasting og lossing.
Hva det ikke dekker
Standardpoliser ekskluderer iboende feil (varer som forringes på grunn av sin egen natur), forsinkelser og visse krigsrisikoer, selv om krigsrisikodekning kan legges til.
Kostnaden
Marine vareforsikring er vanligvis 0,2 %–0,5 % av vareverdien (normalt CIF pluss 10 %). For en forsikret verdi på £12 000, er det £24–£60 per forsendelse. Det er det billigste risikostyringsverktøyet i importørens verktøykasse.
Hvem ordner det
Under CIF eller CIP Incoterms, ordner og betaler selgeren for forsikring til den navngitte destinasjonen. Under FOB eller EXW, må kjøperen ordne sin egen dekning. Anta aldri at din speditør automatisk har forsikret varene dine, det har de ikke med mindre du eksplisitt har bedt om og betalt for dekning.
Hver kommersielle import til Storbritannia krever en fortollingsdeklarasjon sendt til HMRC gjennom Customs Declaration Service (CDS). Du kan sende den selv hvis du har programvaren og opplæringen, men de fleste importører bruker en lisensiert tollagent eller speditør.
Standard innførselsgebyrer
Et standard fortollingsgebyr, som dekker forberedelse og innsending av importdeklarasjonen, koster vanligvis £75–£200 per innførsel. Det nøyaktige gebyret avhenger av kompleksiteten til forsendelsen, antall varekode, og agentens prising.
Tilleggsgebyrer
På toppen av det grunnleggende innførselsgebyret, kan agenter kreve:
Havneundersøkelsesgebyrer
Britiske grensekontroller kan velge enhver forsendelse for fysisk undersøkelse. Hvis varene dine blir undersøkt, betaler du undersøkelsesgebyret, vanligvis £200–£500 eller mer, pluss eventuelle lagringskostnader under undersøkelsen. Du kan ikke forutsi eller unngå en britisk grensekontroll-undersøkelse. Bygg inn en reserve i kostnadene dine.
Å få varer fra den britiske havnen til lageret ditt er den siste etappen av reisen, og en kostnad som nye importører noen ganger helt glemmer.
Transport fra havn til lager
En standard full containerlevering fra Felixstowe til et lager i Midlands vil koste omtrent £350–£600 avhengig av avstand. Sørøst-England koster mindre; Skottland eller Nord-Irland koster betydelig mer. Få tilbud på transport spesifikt for din rute før du fullfører din landede kostnad.
Containerleie
Redereid leverer containeren for sjøreisen. Etter lossing i den britiske havnen, har du et visst antall «gratis dager» til å returnere den, vanligvis 5–7 virkedager. Overskrid disse gratis dagene, og du betaler dagens leieavgifter for containeren: £50–£100 per dag eller mer. Returner containeren raskt.
Lastebiltransport for LCL
For LCL-forsendelser konsolideres og de-konsolideres varer på en containerfraktstasjon (CFS). Du betaler et håndteringsgebyr ved CFS og ordner deretter videre levering til dine lokaler.
Dette er kostnadene som ikke vises på noen tilbud, men som dukker opp på fakturaen. For nye importører er de en smertefull overraskelse.
Døgnleie (Demurrage)
Døgnleie er gebyret som kreves av rederiet når en container ikke blir hentet fra havnen innenfor den tillatte gratisperioden. Gratisperioden er vanligvis 5–7 virkedager fra containeren er utladet. Etter det akkumuleres gebyrer daglig.
Døgnleiesatsene ved britiske havner løper vanligvis £100–£200 per dag. En container som blir liggende to uker over gratisperioden kan generere døgnleie på £1 000–£2 000, mer enn selve fraktkostnaden.
Døgnleie skyldes vanligvis forsinkelser i fortolling, dokumentasjonsfeil eller treg kommunikasjon. Løsningen er forberedelse: Ha dokumentene dine klare, utnevn din tollagent på forhånd, og sørg for at de kjenner fartøyets ETA (forventet ankomsttid).
Havnelagring
Separat fra døgnleie, kreves havnelagring av havnen eller terminaloperatøren etter at varer er flyttet fra kaien. Lagring akkumuleres separat og legger til en annen daglig kostnad.
Bankgebyrer og valutaveksling
Hvis du betaler leverandøren din i en utenlandsk valuta, betaler du et vekslingsgebyr på hver overføring. Bankens vekslingskurser er vanligvis dårligere enn interbankkurser med 1–3 %. Ved et årlig forbruk på £50 000 hos leverandører, er det £500–£1 500 i året som forsvinner fra din virksomhet gjennom vekslingskursspredningen.
Bruk av en spesialisert FX-leverandør. Wise, Equals, Currencies Direct, i stedet for en tradisjonell bank, sparer vanligvis en betydelig sum. Valuta er en lendt kostnad verdt å optimalisere.
Leverandørens overholdelsesgebyrer
Noen importører står overfor kostnader for forsendelsesinspeksjon, produkttesting eller sertifiseringsgebyrer, spesielt for varer som er underlagt britiske produkt sikkerhetsforskrifter. Dette er reelle kostnader som hører hjemme i din modell for lendt kostnad.
Incoterms er standardiserte internasjonale handelsvilkår som definerer hvem, selger eller kjøper, som er ansvarlig for hver fase av reisen fra fabrikk til endelig destinasjon.
Incoterm i din leverandørkontrakt bestemmer hvor dine kostnader begynner. Dette har en direkte innvirkning på hvordan du beregner lendt kostnad.
EXW (Ex Works): Selgeren gjør ingenting utover å stille varer tilgjengelig på fabrikken. Kjøperen betaler for alt: innenlands transport i opprinnelseslandet, eksportfortolling, frakt, forsikring, britisk importfortolling og britisk innenlands levering.
FOB (Free on Board): Selgeren betaler for transport til opprinnelseshavnen og eksportfortolling. Risikoen overføres når varene lastes på fartøyet. Kjøperen betaler for sjøfrakt, forsikring, britisk importfortolling og britisk innenlands levering.
CIF (Cost Insurance Freight): Selgeren betaler for sjøfrakt og minimum forsikring til den navngitte britiske havnen. Kjøperen betaler for britisk importfortolling og innenlands levering. Risikoen overføres fortsatt ved opprinnelseshavnen, kjøperen bærer transportrisikoen selv om selgeren ordner frakt.
DDP (Delivered Duty Paid): Selgeren betaler for alt, inkludert britisk importtoll og levering til kjøperens dør. Kjøperens pris er nær deres landede kostnad, men selgerens logistikk– og tollestimater er bygget inn i prisen. Verifiser at toll og moms faktisk er inkludert.
Praktisk innvirkning
Hvis din leverandør tilbyr EXW, må din beregning av lendt kostnad inkludere alle kostnader fra fabrikkdøren. Hvis de tilbyr FOB, er opprinnelseskostnadene allerede inkludert i leverandørens pris. Kjør den fulle beregningen uavhengig av Incoterm, målet er alltid et komplett bilde av den totale kostnaden.
EXW er Incoterm som fanger flest importører.
En EXW-pris er den lavest mulige prisen en leverandør kan tilby. Den dekker kun selve varene. Alle andre kostnader, transport fra fabrikken, eksportfortolling, frakt, forsikring, britisk importtoll, moms, fortollingsgebyrer og levering til ditt lager, er kjøperens ansvar.
Fordi EXW-prisen er et lavt, rent tall, er det fristende å behandle den som din varekostnad. Det er den ikke.
Tallene forteller historien
På en EXW-ordre verdt £10 000 fra Kina, kan realistiske totale landede kostnader, inkludert all frakt, toll, fortolling, levering og ikke-refunderbar moms for en ikke-momsregistrert bedrift, nå £14 500–£15 700. Det er en 45–57 % økning over EXW-prisen.
For en momsregistrert bedrift som krever importmoms tilbake, er økningen i landede kostnader fortsatt typisk 25–35 % over EXW, avhengig av produktet og tollsatsen.
Problemet med leverandørsammenligning
EXW gjør det også vanskeligere å sammenligne leverandører rettferdig. Leverandør A tilbyr £9 500 EXW fra Guangzhou. Leverandør B tilbyr £11 000 FOB fra Ningbo. EXW-sammenligningen ser bedre ut, før du legger til opprinnelseskostnadene som EXW krever at kjøperen dekker. Beregn den landede kostnaden for begge tilbudene før du sammenligner. Leverandørprisen er ikke kostnaden.
Lendt kostnad er din varekostnad. Alle prisbeslutninger starter her.
Prisformelen
Salgspris = Lendt kostnad per enhet ÷ (1 − målrettet bruttofortjeneste %)
Hvis din landede kostnad per enhet er £27 og du sikter mot en 40 % bruttofortjeneste:
Salgspris = £27 ÷ 0,60 = £45,00
Bruttofortjeneste = £45,00 − £27,00 = £18,00 per enhet (40 % bruttofortjeneste)
Beregn landede kostnad per enhet
Del den totale landede kostnaden for forsendelsen med antall enheter. Hvis 500 enheter har en total landede kostnad på £13 241, er den landede kostnaden per enhet £26,48. Rund opp litt for å bygge inn en buffer.
Bygg inn en reserve
Erfarne importører bygger inn 5–10 % reserve i sin landede kostnad før prising. Fraktmarkeder beveger seg. Valutakurser endrer seg. Døgnleie skjer. En liten buffer forhindrer at en dyr forsendelse utsletter fortjenestemarginen din for kvartalet.
Gå gjennom den regelmessig
Din landede kostnad endres hver gang du importerer, fraktprisene endrer seg, valutakurser beveger seg, og tollsatser kan endre seg. Ikke sett en produktpris basert på én beregning og aldri se på den igjen. Beregn på nytt ved hver større forsendelse.
Bruk den til leverandørsammenligning
Kjør beregningen av landede kostnader for hver leverandør du vurderer. Den billigste EXW-prisen er ikke alltid den billigste landede kostnaden. Sted, fraktkostnader, opprinnelige håndteringsgebyrer og tollsatser påvirker alle det endelige tallet.
Hva er formelen for lendt kostnad?
Lendt kostnad = Produktkostnad + Internasjonal frakt + Forsikring + Importtoll + Importmoms + Fortollingsgebyrer + Innenlands levering. Noen forsendelser inkluderer også døgnleie, havnelagring, valutavekslingsgebyrer og inspeksjonsgebyrer.
Er importmoms en del av den landede kostnaden?
Ja, importmoms er en reell upfront kostnad og er inkludert i den landede kostnaden. Momsregistrerte bedrifter krever den tilbake på sin mva-oppgave, så den vises noen ganger separat. Hvis du ikke er momsregistrert, er det en permanent kostnad som må inkluderes fullt ut.
Hva er tollverdi, og hvorfor er den viktig?
Tollverdi er verdien HMRC bruker som grunnlag for å beregne importtoll. I de fleste tilfeller er det CIF-verdien, varenes kostnad pluss forsikring pluss frakt til den britiske havnen. Å få tollverdien feil fører til en feilaktig tollberegning.
Hvordan finner jeg tollsatsen for produktet mitt?
Bruk UK Global Online Tariff på trade-tariff.service.gov.uk. Skriv inn en beskrivelse av produktet ditt for å finne dets 10-sifrede varekode, og tariffen viser den gjeldende tollsatsen for opprinnelseslandet. Hvis du er usikker, kan en lisensiert tollmegler klassifisere varene dine korrekt.
Hva er forskjellen mellom lendt kostnad og total eierskapskostnad?
Lendt kostnad dekker kostnaden ved å importere varer til dine lokaler. Total eierskapskostnad er bredere, den inkluderer landede kostnader pluss lagerhold, salg, returer og ettersalgs kostnader. Lendt kostnad er grunnlaget for prising; total eierskapskostnad er det fullere bildet for forretningsplanlegging.
Kan jeg redusere min landede kostnad?
Ja. Vanlige strategier inkluderer forhandling av fraktrater ved konsolidering av forsendelser; sjekke om varene dine kvalifiserer for en redusert tollsats under en britisk frihandelsavtale; bruke Postponed VAT Accounting for å eliminere moms kontantstrømkostnaden; og sammenligne fortollingsagentgebyrer mellom leverandører. Selv små forbedringer i hvert område akkumuleres over et års import.
Hva skjer hvis jeg undervurderer min landede kostnad?
Din prising vil være for lav og din bruttofortjeneste vil være lavere enn forventet. I et konkurranseutsatt marked kan dette bety å handle med tap på hver forsendelse. Den vanligste feilen er å bruke leverandørens EXW- eller FOB-pris som en erstatning for varekostnad uten å ta hensyn til alle tilleggskostnader.
Inkluderer landede kostnader fortjenestemargin?
Nei. Lendt kostnad er din kostnad. Din salgspris settes over den landede kostnaden med din målrettede margin. Å forveksle kostnad og pris er roten til de fleste importprisfeil.
Lendt kostnad er den totale kostnaden ved å importere varer fra en leverandørs fabrikk til dine britiske lokaler, inkludert produktkostnad, frakt, forsikring, importtoll, importmoms, fortollingsgebyrer og innenlands levering.
Leverandørens tilbudte pris, spesielt en EXW-pris, er ikke din landede kostnad. Gapet mellom de to er typisk 25–60 % avhengig av produktet, opprinnelseslandet og tollsatsen.
Importtoll beregnes på tollverdien (normalt CIF-verdi) til en sats bestemt av produktets varekode. Finn satsen din på UK Global Online Tariff før du forplikter deg til en ordre.
Importmoms er 20 % av tollverdi pluss toll. Momsregistrerte bedrifter krever dette tilbake på sin mva-oppgave. Ikke-momsregistrerte bedrifter betaler det som en permanent kostnad.
Fraktkostnadene varierer betydelig etter rute, årstid og markedsforhold. Bruk alltid et aktuelt tilbud, ikke en sats fra en tidligere forsendelse.
Skjulte kostnader: døgnleie, havnelagring, valutaveksling, er reelle og vanlige. Bygg inn 5–10 % reserve i din modell for landede kostnader.
Incoterms bestemmer hvor dine kostnader starter. EXW betyr at du betaler for alt. Forstå Incoterm i din leverandørkontrakt før du beregner din landede kostnad.
Bruk landede kostnader per enhet som grunnlag for prising. Del total landede kostnad med antall enheter, og legg deretter til din målrettede bruttofortjeneste for å komme frem til din salgspris.
Beregn din landede kostnad på nytt ved hver større forsendelse. Fraktmarkeder beveger seg, tollsatser kan endre seg, og valutakurser svinger. En utdatert beregning vil koste deg penger.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Hva er eksportklarering? Eksportklarering er den formelle prosessen med å erklære varer til HMRC før, eller når, de forlater Storbritannia. Det innebærer å sende inn
Fraktbrev (BOL): En praktisk guide for folk nye innen internasjonal handel Hvis du er ny innen skipsfart, logistikk eller internasjonal handel, kan fraktbrevet (Bill of
Kommersiell faktura forklart: Hva den er, hva den skal inneholde, og hvorfor den er viktig for britisk handel Hva er en kommersiell faktura? En kommersiell
Forklaring av oppgjørsordning for toll og avgifter: Slik utsetter du betaling av importavgift og MVA med HMRC Sist oppdatert: juni 2026 Innholdsfortegnelse Hva er en
Hva er LCL? LCL (Less than Container Load) er en type sjøfrakt der varene dine deler en shippingcontainer med gods fra andre selskaper. Du betaler
Regler for opprinnelse forklart: Hva de er og hvorfor de er viktige for handel mellom Storbritannia og EU og internasjonal handel Hva er regler for