Kas ir DAP?
DAP, Delivered at Place (piegādāts norādītajā vietā), ir Incoterms, kurā pārdevējs piegādā preces uz norādītu galamērķa vietu, gatavas izkraušanai, bet bez to izkraušanas. Pārdevējs sedz visus transporta izdevumus un eksporta muitas formalitātes. Pircējs ir atbildīgs par importa muitas formalitātēm, muitas nodevām un PVN. Risks pāriet uz pircēju, kad preces nonāk norādītajā galamērķī, gatavas izkraušanai.
Ja piegādātājs jums ir piedāvājis cenu ar “DAP [pilsētas nosaukums]” un neesat pārliecināts, ko jūs piekrītat, šis raksts to skaidri izskaidro.
DAP uzliek lielu atbildību pārdevējam. Viņi kārto visu transportu un eksporta muitošanu līdz pat jūsu durvīm. Bet ir viena lieta, ko pārdevējs nedara: neizkrauj preces. Un pircējs kārto visu muitas un nodevu jomā. Šo divu punktu nepareiza saprašana rada reālas problēmas, tāpēc pirms līguma parakstīšanas ir vērts saprast abus.
Šeit ir pilna notikumu secība DAP piegādes gadījumā, no rūpnīcas līdz piegādei.
1. Līgums panākts. Pārdevējs un pircējs vienojas par DAP noteikumiem un norāda konkrētu galamērķi: piemēram, “DAP Pircēja Noliktava, Šefīlda S1 2AA”. Norādītā vieta ir ļoti svarīga. Tā nosaka, cik tālu sniedzas pārdevēja izmaksu un transporta saistības.
2. Pārdevējs iepako un sagatavo preces. Pārdevējs iepako preces un sagatavo visu nepieciešamo, lai tās nogādātu norādītajā galamērķī. Visas izcelsmes izmaksas: iepakojums, iekšzemes pārvadājumi uz ostu, ostas apstrāde, ir pārdevēja atbildība.
3. Pārdevējs kārto eksporta muitas formalitātes. Pārdevējs kārto preču muitas formalitātes eksporta valstī un maksā jebkuras eksporta nodevas vai nodokļus. Lai to izdarītu, pārdevējam ir nepieciešams EORI (Economic Operators Registration and Identification) numurs eksporta valstī.
4. Pārdevējs organizē un apmaksā galveno pārvadājumu. Pārdevējs noslēdz līgumu ar pārvadātāju un apmaksā kravas pārvadājumu līdz pat norādītajai galamērķa vietai. Tas var būt kuģniecības līnija, aviosabiedrība, auto pārvadātājs vai to kombinācija. DAP sedz visus transporta veidus.
5. Preces nonāk norādītajā vietā. Pārdevēja transporta līgums nogādā preces līdz vienotajai vietai: piemēram, līdz pircēja noliktavas vārtiem vai konkrētam kravas terminālam. Preces ir pieejamas pircēja rīcībā, gatavas izkraušanai.
6. Risks pāriet uz pircēju. Brīdī, kad preces ir pieejamas izkraušanai norādītajā vietā, risks pāriet no pārdevēja uz pircēju. Ja kaut kas notiek nepareizi pirms šī brīža, bojājumi transportēšanas laikā, kuģa incidents jūrā, tas ir pārdevēja problēma.
7. Pircējs izkrauj preces. Izkraušana ir pircēja atbildība un izmaksa. DAP ir “piegādāts norādītajā vietā”, nevis “piegādāts un izkrauts”. Pārdevējs nogādā transportlīdzekli līdz jūsu durvīm; jūs izkraujat preces.
8. Pircējs kārto importa muitas formalitātes. Importa muitošana, muitas nodevas un importa PVN ir pilnībā pircēja atbildība. Pircējam ir jābūt Lielbritānijas EORI numuram, jāieceļ muitas brokeris un jāiesniedz importa deklarācija, izmantojot Lielbritānijas muitas deklarēšanas dienestu (CDS).
| Atbildība | Pārdevējs | Pircējs |
|---|---|---|
| Iepakošana un izcelsmes apstrāde | Jā | Nē |
| Eksporta muitas formalitātes | Jā | Nē |
| Eksporta nodevas un nodokļi | Jā | Nē |
| Iekšzemes pārvadājumi līdz pārvadātājam | Jā | Nē |
| Galvenais kravas pārvadājums līdz norādītajai galamērķa vietai | Jā | Nē |
| Kravas apdrošināšana | Nav saistību | Ieteicams |
| Zuduma vai bojājumu risks transportēšanas laikā | Līdz brīdim, kad preces gatavas izkraušanai galamērķī | No brīža, kad preces gatavas izkraušanai galamērķī |
| Izkraušana galamērķī | Nē | Jā |
| Importa muitas formalitātes | Nē | Jā |
| Importa nodevas un importa PVN | Nē | Jā |
| Pēdējā posma piegāde pēc norādītās vietas | Nē | Jā |
Galvenā atšķirība DAP gadījumā: pārdevējs piegādā līdz jūsu durvīm, bet neizkrauj. Jūs kārtojat importa muitas formalitātes, nodevas, PVN un izkraušanu. Izkraušanas jaukšana ar piegādi rada strīdus, zināt, ko DAP sedz.
Kad piegādātājs jums piedāvā cenu DAP noteikumos, šeit ir precīzi tas, ko šī cena ietver, un ko tā nesedz.
Ko ietver pārdevēja DAP cena:
Ko pircējam ir jāorganizē un jāmaksā atsevišķi:
Izmaksu piemērs praksē:
Lielbritānijas elektronikas mazumtirgotājs importē 500 somas klēpjdatoriem no piegādātāja Šenžeņā ar DAP Londonas Noliktavas, Incoterms 2020 noteikumiem. Preču vērtība ir 15 000 GBP. Piegādātāja DAP cena sedz visu no Šenžeņas rūpnīcas līdz Londonas noliktavas vārtiem. Papildus DAP cenai pircējs maksā: muitas formalitātes (apmēram 200 GBP ar starpnieku), Lielbritānijas importa nodevas somām klēpjdatoriem (parasti 3,7% = 555 GBP) un Lielbritānijas importa PVN 20% apmērā (aprēķināts no preču vērtības plus nodevas = apmēram 3 111 GBP). Šīs trīs izmaksas nav iekļautas DAP cenā, tās ir pircēja atsevišķas saistības.
Saskaņā ar DAP, risks pāriet no pārdevēja uz pircēju brīdī, kad preces nonāk norādītajā galamērķa vietā un ir pieejamas pircēja rīcībā, gatavas izkraušanai.
Šis ir viens no jaunākajiem riska pārsūtīšanas punktiem visā Incoterms komplektā. Saskaņā ar lielāko daļu citu Incoterms, risks pāriet kaut kur izbraukšanas ceļojuma laikā, pārdevēja rūpnīcā (EXW), pie pārvadātāja nodošanas (FCA, CIP, CPT) vai nosūtīšanas ostā (FOB, CIF). Saskaņā ar DAP, pārdevējs uzņemas risku līdz pat galamērķim.
Ko tas nozīmē vienkāršiem vārdiem: ja preces tiek bojātas, pazaudētas vai iznīcinātas jebkurā brīdī ceļojuma laikā no pārdevēja uzņēmuma līdz jūsu norādītajam galamērķim, tā ir pārdevēja problēma, nevis jūsu. Pārdevējs ir atbildīgs par visu, kas notiek transportēšanas laikā.
Konkrēts piemērs. Birmingemas vairumtirgotājs importē keramiku no Portugāles ar DAP Birmingemas Noliktavas noteikumiem. Kravas automašīna šķērso Lamanšu šaurumu caur Doveru un Lielbritānijas šosejas negadījumā tiek bojāti 30% no sūtījuma. Tā kā preces vēl nebija nonākušas Birmingemas noliktavā gatavas izkraušanai, risks nebija pārgājis. Pārdevējs sedz finansiālos zaudējumus un ir spiests vai nu nomainīt preces, vai norēķināties ar pircēju. Tiklīdz kravas automašīna sasniegs Birmingemas noliktavas vārtus un keramika būs gatava izkraušanai, risks pāriet, un jebkuri bojājumi, kas atklāti pēc tam, ir pircēja rūpes.
Šis vēlākais riska pārsūtīšanas punkts ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc pircējiem patīk DAP. Jūs uzņematies minimālu pārvadājumu risku.
Saskaņā ar DAP, pārdevējam nav apdrošināšanas saistību. Incoterms noteikumi neprasa pārdevējam veikt kravas apdrošināšanu DAP piegādei.
Tas rada potenciālu spraugu. Pārdevējs uzņemas risku transportēšanas laikā, bet viņi var apdrošināt preces vai arī nē. Ja preces tiek pazaudētas jūrā un pārdevējam nav apdrošināšanas, pircējs var gaidīt, kamēr pārdevējs finansē nomaiņu, kas var ilgt nedēļām vai mēnešiem.
Pārdevējiem: Kaut arī apdrošināšana nav obligāta, tā ir ļoti ieteicama. Ja transportēšanas laikā notiek kaut kas nepareizi, pārdevējs sedz izmaksas. Neapdrošināti transportēšanas zaudējumi DAP piegādes gadījumā ir pilnībā pārdevēja atbildība. Lielākā daļa profesionālo pārdevēju, kas tirgojas ar DAP noteikumiem, organizē vismaz C klases segumu (norādītie riski), un bieži vien A klases segumu (visi riski) augstākas vērtības sūtījumiem.
Pircējiem: Pajautājiet savam piegādātājam, vai viņi veic kravas apdrošināšanu DAP piegādēm. Pirms preču nosūtīšanas pieprasiet apdrošināšanas apliecības kopiju. Ja pārdevējs neapdrošina, vai ja neesat pārliecināts par viņu segumu, apsveriet savas pagaidu seguma organizēšanu. Dažas jūras kravu polises ļauj pircējiem iegūt “pircēja interešu” apdrošināšanu, kas jūs sedz, ja pārdevēja apdrošināšana ir nepietiekama vai nav.
Praktiskā realitāte: Daudzās ilgtermiņa tirdzniecības attiecībās pārdevēji ar DAP noteikumiem pēc noklusējuma veic kravas apdrošināšanu. Bet jums tas ir jāpārbauda, nevis jāpieņem. “Pārdevējs ir atbildīgs par transportēšanas risku” nenozīmē automātiski “pārdevējs ir apdrošinājis šo risku”.
Pilnīga kontrole pār kravas procesu. Pārdevējs organizē transportu no sākuma līdz beigām. Tas nozīmē izmantot vēlamo pārvadātāju, vienoties par cenām un kontrolēt maršrutu. Lielu apjomu pārdevējiem bieži ir konkurētspējīgas kravas pārvadājumu cenas, kas dod viņiem komerciālu priekšrocību pār pircējiem, kuri organizētu pārvadājumus neatkarīgi.
Konkurētspējīgs, pilnīgs piedāvājums. DAP rada vienu cenu, kas sedz visu no izcelsmes līdz pircēja durvīm, izņemot importa nodevas. Pircējiem, kuri vēlas saņemt preces, nevadot loģistiku, DAP ir ļoti pievilcīgs piedāvājums. Tas var palīdzēt pārdevējiem uzvarēt biznesu pret konkurentiem, kas piedāvā Ex Works (EXW) vai FCA noteikumus, kur pircējam pašam jāorganizē vairāk.
Eksporta muitošana paliek pie pārdevēja. Pārdevējs kārto eksporta muitošanu savā valstī, kas viņam ir labi zināms. Viņiem nav jāiekļūst pircēja importa režīmā.
Risks paliek pie pārdevēja līdz ierašanās brīdim, ko pircēji novērtē. Kaut arī tas vienā ziņā ir trūkums, tas ir arī komerciāls pārdošanas punkts. Pircēji ir gatavi maksāt vairāk par DAP noteikumiem tieši tāpēc, ka viņi neuzņemas pārvadājumu risku. Pārdevējs var to iekļaut savā cenas aprēķinā.
Piemērojams visiem transporta veidiem. DAP darbojas auto, jūras, gaisa un dzelzceļa pārvadājumiem, tāpēc pārdevējiem nav nepieciešami dažādi Incoterms dažādiem sūtījumu veidiem.
Minimāls pārvadājumu risks. Risks nepāriet līdz brīdim, kad preces nonāk jūsu norādītajā vietā, gatavas izkraušanai. Pircējam šī ir spēcīgākā riska pozīcija, kas pieejama ārpus DDP. Viss, kas notiek transportēšanas laikā, bojājumi, kavēšanās, zudums, ir pārdevēja problēma.
Vienkārša loģistika. Jums nav jāorganizē kravas pārvadājumi, jāvienojas ar pārvadātājiem vai jāuzrauga piegādes laiki. Pārdevējs to visu kārto. Jūsu darbs sākas, kad kravas automašīna ierodas pie jūsu durvīm.
Preces piegādātas uz jūsu uzņēmumu. DAP ir paredzēts preču nogādāšanai pircēja konkrētajā vietā. Norādītā vieta var būt jūsu noliktava, jūsu izplatīšanas centrs vai jebkura vienotā piegādes vieta. Jūs nesaņemat no ostas.
Konkurētspējīgas cenas no pieredzējušiem pārdevējiem. Pārdevēji, kuri regulāri sūta, ir izveidojuši kravas pārvadājumu cenas. Daudzos gadījumos DAP cena no pieredzējuša eksportētāja būs konkurētspējīgāka nekā pircēja neatkarīgā kravas pārvadājumu organizēšana.
Skaidra izmaksu struktūra budžetēšanai. Jūsu izmaksas saskaņā ar DAP ir: DAP cena (pārdevējs sedz visu līdz jūsu durvīm) plus jūsu muitas nodevas un muitošanas izmaksas. Tās ir paredzamas un tās var aprēķināt iepriekš, izmantojot Lielbritānijas globālo tarifu.
Nav nepieciešams vadīt eksporta muitošanu. Pārdevējs kārto eksporta muitošanu savā valstī. Jūs nodarbojaties tikai ar Lielbritānijas importa pusi.
Pārdevējs uzņemas visus pārvadājumu riskus. Risks nepamet pārdevēju līdz brīdim, kad preces nonāk galamērķī, gatavas izkraušanai. Ilgs jūras ceļojums no Ķīnas, kavēta gaisa piegāde vai kravas automašīnas negadījums Lielbritānijā, pārdevējs sedz visu finansiālo risku, ja vien preces nav apdrošinātas.
Kravas izmaksu prognozējamība ir grūta. Pārdevējs nosaka DAP cenu pirms kravas rezervēšanas. Ja kravas cenas strauji paaugstinās starp cenu piedāvāšanu un rezervēšanu, kā tas notika krasi 2021.–2022. gadā, pārdevējs sedz starpību. Pārdevējiem vajadzētu iekļaut kravas izmaksu buferus DAP cenās vai izmantot kravas izmaksu eskalācijas klauzulas.
Norādītā galamērķa vieta var radīt sarežģījumus. Ja pircējs norāda nepieejamu vai neskaidru galamērķi, piemēram, “DAP Londona” nevis konkrētu adresi, pārdevēja ekspeditoram nevar pareizi plānot pēdējā posma piegādi. Vienmēr vienojieties par pilnu adresi, nevis pilsētas nosaukumu.
Izkraušana ir pircēja darbs, bet pārdevēja transportlīdzeklis gaida. Ja pircējs nav gatavs izkraut, kad kravas automašīna ierodas, kravas automašīna stāv un gaida. Gaidīšanas laika maksas (uzglabāšanas maksa vai aizturēšana) var ātri uzkrāties. DAP līgumos jānorāda, cik ilgi pārdevēja transportlīdzeklis gaidīs un kurš maksās, ja pircējs nav gatavs.
Importa muitošanas kavēšanās ietekmē visus. Ja Lielbritānijas pircējs ir lēns ar preču muitošanu, pārdevēja sūtījums var tikt turēts Fēlikstovā vai Sauthemptonā. Ostas uzglabāšanas izmaksas var ātri pieaugt. Lai gan importa muitošana ir pircēja atbildība, kavēšanās joprojām ietekmē pārdevēja reputāciju un naudas plūsmu.
Finansēšanas risks. Pārdevējs pirms maksājuma finansē visu kravas ķēdi, kas ir ievērojams apgrozāmā kapitāla izdevums par lieliem sūtījumiem.
Importa muitošana ir pilnībā jūsu atbildība. Jums ir nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs, muitas brokeris, un jums ir jāiesniedz importa deklarācija, izmantojot Lielbritānijas muitas deklarēšanas dienestu (CDS). Ja esat jauns importēšanā, šis process prasa laiku, lai to izveidotu. Ja to izdarīsiet nepareizi, jūsu preces var tikt turētas ostā.
Importa nodevas un PVN ir jūsu rēķins, un tie var būt lieli. DAP cena neietver Lielbritānijas importa nodevas vai Lielbritānijas importa PVN. Par lielu sūtījumu šīs izmaksas var viegli pārsniegt kravas pārvadājumu izmaksas. Pirms vienoties par DAP cenu, aprēķiniet tās, nevis pēc preču ierašanās.
Jums ir jābūt gataviem izkraut ierašanās brīdī. Izkraušana ir pircēja izmaksa un atbildība. Ja noliktavas personāls nav pieejams, kad kravas automašīna ierodas, vai ja jums nav iekrāvēja jaudas, vadītājs var iekasēt gaidīšanas laiku. Plānojiet savus izkraušanas resursus pirms preču nosūtīšanas.
Ierobežota pārvadājumu redzamība. Pārdevējs organizē kravas pārvadājumus un ir dabiskais saziņas punkts ar pārvadātāju. Kā pircējs, jums var būt ierobežota izsekošanas redzamība sūtījuma laikā, īpaši jūras kravām. Pieprasiet pārdevējam kopīgot pavadzīmes numuru vai gaisa pavadzīmi, lai jūs varētu izsekot neatkarīgi.
Preces virs 135 GBP tiek apliktas ar Lielbritānijas importa PVN uz robežas. Jebkurš komerciāls sūtījums ar muitas vērtību virs 135 GBP tiek apliekts ar Lielbritānijas importa PVN (20%) ienākot Lielbritānijā. Lielākajai daļai B2B importa šis slieksnis nav svarīgs, jūs to pārsniegsiet, bet ir vērts zināt, ja atsevišķi importējat paraugus vai mazvērtīgas preces.
Ja pārdevējam nav apdrošināšanas, jūsu tiesiskās aizsardzības līdzekļi ir komerciāli, nevis juridiski. Pārdevējs uzņemas risku transportēšanas laikā, bet viņam nav pienākuma apdrošināt. Ja preces tiek bojātas un pārdevējs nav apdrošināts, jūsu prasības līdzeklis ir prasība pret pārdevēju, kas var ilgt mēnešiem un nebūt vienkārša starptautiskajās robežās.
DAP labi darbojas vairākās specifiskās situācijās.
Kad vēlaties, lai preces tiktu piegādātas uz jūsu uzņēmumu, nevadot kravas pārvadājumus. DAP ir standarta izvēle B2B importētājiem, kuri vēlas, lai preces tiktu nogādātas uz viņu noliktavu vai izplatīšanas centru no pārdevēja. Tas ir tīrs, vienkāršs un prasa minimālu loģistikas piepūli no pircēja.
Kad esat pārliecināts par Lielbritānijas importa muitošanu. DAP paredz, ka jums ir, vai varat ātri izveidot, Lielbritānijas muitas procesu. Ja jums ir EORI numurs, uzticams muitas brokeris un CDS sistēma, DAP ir efektīvs un praktisks.
Kad vēlaties samazināt pārvadājumu risku. DAP nodrošina vēlāko riska pārsūtīšanas punktu no visiem Incoterms, izņemot DDP. Ja jūsu preces ir trauslas, vērtīgas vai grūti aizvietojamas, DAP pārvadājumu risku uzliek pārdevējam visam ceļojumam.
Pērkot no piegādātāja, kuram ir izveidota kravas infrastruktūra. Lieliem ražotājiem un eksportētājiem Ķīnā, Vjetnamā, Indijā vai ES dalībvalstīs bieži ir kravu līgumi un pārvadātāju attiecības, kas nodrošina labākas cenas nekā Lielbritānijas pircējs varētu saņemt neatkarīgi. Šajos gadījumos DAP cenas ir patiesi konkurētspējīgas.
Kad piegādātājs ir pieredzējis un uzticams. Tā kā pārdevējs kontrolē loģistiku līdz pat jūsu durvīm, jūs uzticaties viņu spējai to izpildīt. DAP vislabāk darbojas ar izveidotām piegādātāju attiecībām.
DAP ir īpaši izplatīts Lielbritānijas importā no Ķīnas un citām Āzijas ražošanas valstīm, kā arī Lielbritānijas un ES tirdzniecībā, kur ES pārdevēji piegādā tieši uz Lielbritānijas pircēju uzņēmumiem pēc Brexit.
Izvairieties no DAP, ja vēlaties izmantot savu ekspeditoru. Ja jums ir savs uzticams ekspeditors ar konkurētspējīgām cenām un labām pārvadātāju attiecībām, DAP pilnībā novērš šo kontroli. FCA (Free Carrier) ir labāka izvēle, pārdevējs kārto eksporta muitošanu, bet jūs organizējat galveno kravas pārvadājumu.
Izvairieties no DAP, ja vēlaties, lai pārdevējs arī kārto importa nodevas. Ja vēlaties, lai pārdevējs visu kārto, ieskaitot Lielbritānijas importa muitošanu un nodevas, jums ir nepieciešams DDP (Delivered Duty Paid), nevis DAP. DAP skaidri atstāj importa muitošanu un nodevas pircējam.
Izvairieties no DAP, ja jūsu importa muitošanas sistēma nav gatava. Ja jums vēl nav Lielbritānijas EORI numura, muitas brokera vai CDS sistēmas, DAP radīs kavēšanos ostā. Sakārtojiet savu importa infrastruktūru pirms DAP noteikumu pieņemšanas.
Izvairieties no DAP, ja nevarat garantēt gatavību izkraut. Ja jūsu noliktavas operācijas ir neparedzamas, sezonāli pieaugumi, personāla trūkums, nav izkraušanas aprīkojuma, jūs riskējat maksāt transportlīdzekļa gaidīšanas maksas, kad kravas automašīna ierodas. Zināt savu operatīvo jaudu pirms vienošanās par DAP.
Izvairieties no DAP, ja norādītā galamērķa vieta ir attāla vai tai ir ierobežota piekļuve. Dažām vietām ir ierobežojumi piegādes transportlīdzekļa izmēram, piekļuves laikam vai svara ierobežojumiem. Pārdevēja pārvadātājs var nevar piekļūt jūsu vietnei. Pārbaudiet pirms DAP pieņemšanas jūsu uzņēmumā.
Ja DAP nav piemērots jūsu situācijai, apsveriet FCA (Free Carrier), ja vēlaties kontrolēt galveno kravas pārvadājumu, vai DDP (Delivered Duty Paid), ja vēlaties, lai pārdevējs kārto arī importa muitošanu un nodevas.
Kļūda 1: Aizmirst, ka pircējs maksā importa nodevas.
DAP nogādā preces līdz jūsu durvīm, bet ne caur muitas iestādi. Daudzi pircēji redz DAP cenu un domā, ka tā sedz visu. Tā nav. Lielbritānijas importa nodevas un importa PVN maksā atsevišķi pircējs. Aprēķiniet tos pirms DAP cenas pieņemšanas, nevis pēc preču ierašanās.
Kļūda 2: Izmantot neskaidru norādīto vietu.
“DAP Lielbritānija” vai “DAP Londona” nav derīgs DAP līgums. Norādītajai vietai jābūt pietiekami konkrētai, lai pārdevējs varētu rezervēt kravu uz to. Izmantojiet pilnu adresi, ēkas nosaukumu, ielu, pilsētu un pasta indeksu. “DAP Pircēja Noliktava, Vienība 4 Trafford Park, Mančestra M17 1EH” ir pareizi.
Kļūda 3: Pieņemt, ka pārdevējs ir organizējis apdrošināšanu.
DAP nav pārdevēja apdrošināšanas saistību. Pārdevējs uzņemas risku, bet viņš to, iespējams, nav apdrošinājis. Pirms preču nosūtīšanas pieprasiet apdrošināšanas sertifikātu. Ja pārdevējam nav apdrošināšanas, apsveriet pircēja interešu seguma organizēšanu.
Kļūda 4: Nebūt gataviem izkraut.
Izkraušana ir pircēja atbildība. Ja kravas automašīna ierodas, un jūs neesat gatavi, nav personāla, nav iekrāvēja, noliktava ir pilna, vadītājs iekasēs gaidīšanas laiku. Plānojiet savus izkraušanas resursus iepriekš, īpaši lieliem vai smagiem sūtījumiem.
Kļūda 5: Nav Lielbritānijas EORI numura.
Kā importētājam pēc likuma DAP gadījumā, jums ir nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs, lai veiktu preču muitošanu Lielbritānijā. Bez tā jūsu preces tiks turētas ostā. Reģistrējieties caur HMRC pirms preču nosūtīšanas, apstrāde aizņem 3–5 darba dienas.
Kļūda 6: Sajaukt DAP ar DDP.
DAP atstāj importa muitošanu un nodevas pircējam. DDP (Delivered Duty Paid) nozīmē, ka pārdevējs to visu kārto. Ja vēlaties, lai preces tiek muitas, pirms tās nonāk līdz jūsu durvīm, jums ir nepieciešams DDP, nevis DAP. Pārliecinieties, ka jūs un jūsu piegādātājs vienojaties, kurš noteikums attiecas.
Kļūda 7: Ignorēt muitas novērtēšanas noteikumus.
HMRC aprēķina Lielbritānijas importa nodevas no preču muitas vērtības, kas DAP gadījumā ietver kravas un apdrošināšanas izmaksas līdz Lielbritānijas robežai, nevis tikai preču cenu. Tas var ietekmēt jūsu muitas aprēķinu. HMRC ceļvedis ir pieejams gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
DAP un DDP (Delivered Duty Paid) ir divi visbiežāk sajauktie galamērķa Incoterms. Atšķirība ir skaidra, kad to zināt, bet sajaukšanās rada reālas problēmas.
| Galvenā atšķirība | DAP | DDP |
|---|---|---|
| Importa muitas formalitātes | Pircēja atbildība | Pārdevēja atbildība |
| Importa nodevas un nodokļi | Pircējs maksā | Pārdevējs maksā |
| Lielbritānijas importa PVN | Pircējs maksā | Pārdevējs maksā |
| Riska pārsūtīšanas punkts | Norādītais galamērķis, gatavs izkraušanai | Norādītais galamērķis, gatavs izkraušanai |
| Pārdevēja maksimālās saistības | Piegādā uz norādīto vietu, gatavs izkraušanai | Piegādā uz norādīto vietu, izmuitojis, nodevas samaksātas |
| Sarežģītība pārdevējam | Vidēja | Augsta — pārdevējam jāorientējas Lielbritānijas muitas sistēmā |
| Ieteicams Lielbritānijas importa gadījumā | Jā, kad pircējam ir muitas sistēma | Lietot uzmanīgi — pārdevējam jābūt pazīstamam ar Lielbritānijas importa prasībām |
Gan DAP, gan DDP gadījumā risks pāriet vienā punktā, norādītajā galamērķī, gatavs izkraušanai. Atšķirība ir tikai par to, kas kārto importa muitošanu un kurš maksā importa nodevas un PVN.
Kad izvēlēties DAP: Jums ir Lielbritānijas EORI numurs, muitas brokeris, un jūs esat pārliecināts par Lielbritānijas importa deklarāciju iesniegšanu caur CDS. Jūs vēlaties, lai pārdevējs kārto kravas pārvadājumus un eksporta muitošanu, bet Lielbritānijas muitas pusi kārtojat paši.
Kad izvēlēties DDP: Jūs vēlaties, lai pārdevējs kārto absolūti visu, ieskaitot Lielbritānijas importa muitošanu un nodevu samaksu. Esiet piesardzīgi. DDP ieceļ pārdevēju kā Lielbritānijas importētāju pēc likuma, kas prasa viņiem saprast Lielbritānijas muitas likumus, HMRC prasības un CDS iesniegumus. Daudzi pārdevēji nevēlas vai nevar to izdarīt pareizi. Pārdevējs, kurš piekrīt DDP, pilnībā nesaprotot Lielbritānijas muitas prasības, var radīt lielus kavējumus un atbilstības problēmas.
Lielākajai daļai Lielbritānijas importētāju DAP ir praktiskāka izvēle. Tas saglabā Lielbritānijas muitas kontroli jūsu rokās, kur jums ir zināšanas un kontrole, vienlaikus atstājot loģistiku pārdevējam.
DPU (Delivered at Place Unloaded) ir Incoterm, kas ir vistuvāk DAP, un visbiežāk ar to tiek jauktas. Starp tām ir tikai viena atšķirība: izkraušana.
| Galvenā atšķirība | DAP | DPU |
|---|---|---|
| Pārdevēja piegādes saistības | Piegādā preces uz norādīto vietu, gatavas izkraušanai | Piegādā preces uz norādīto vietu un tās izkrauj |
| Kurš izkrauj? | Pircējs | Pārdevējs |
| Riska pārsūtīšanas punkts | Kad preces gatavas izkraušanai norādītajā vietā | Kad preces ir izkrautās norādītajā vietā |
| Norādītā vieta | Var būt jebkura vieta — noliktava, kravas termināls, pircēja uzņēmums | Jābūt vietai, kur pārdevējs var fiziski izkraut |
| Importa muitas formalitātes | Pircējs | Pircējs |
| Importa nodevas un PVN | Pircējs | Pircējs |
Vienīgā atšķirība ir izkraušana. Saskaņā ar DAP, pārdevējs novieto kravas automašīnu, un jūs izkraujat. Saskaņā ar DPU, pārdevējs arī izkrauj.
Kad tas ir svarīgi praksē?
Ja jūsu noliktavai nepieciešams speciāls izkraušanas aprīkojums, vai ja vēlaties, lai pārdevēja vadītājs ir atbildīgs par preču novietošanu konkrētā vietā, DPU var būt piemērotāks. Bet DPU prasa, lai pārdevējs varētu izkraut, viņiem ir piekļuve, aprīkojums un piemērots transportlīdzeklis. Ne visi pārdevēji to var.
Ja norādītā vieta ir standarta noliktava ar uzņemšanas rampu, DAP parasti ir vienkāršāka. Pārdevējs piegādā uz rampu; jūsu komanda izkrauj.
Viena svarīga piezīme par DPU: norādītajai vietai saskaņā ar DPU jābūt vietai, kur izkraušana ir fiziski iespējama. Ja pārdevējs nevar organizēt izkraušanu norādītajā vietā, pārslogotā ostā, vietā ar ierobežotu piekļuvi. DPU rada praktiskas problēmas. DAP to pilnībā novērš.
Lielākajai daļai Lielbritānijas noliktavas piegāžu, DAP ir tīrāka izvēle. Rezervējiet DPU situācijām, kurās pārdevēja izkraušana ir patiešām nepieciešama un operatīvi iespējama.
DAP attiecas uz visiem transporta veidiem: auto, jūras, gaisa un dzelzceļa pārvadājumiem, kā arī multimodāliem sūtījumiem, kas apvieno vairākus veidus.
Auto kravas pārvadājumi. DAP ir ārkārtīgi izplatīts auto kravu pārvadājumiem no Eiropas uz Lielbritāniju. Piemēram, Vācijas ražotājs var nosūtīt preces ar kravas automašīnu no Hamburgas, šķērsojot Lamanšu šaurumu caur Doveru un piegādājot tieši uz Lielbritānijas pircēja noliktavu. Saskaņā ar DAP, pārdevējs kārto Vācijas eksporta muitošanu un Lielbritānijas pārvadājumus, pircējs kārto Lielbritānijas importa muitošanu.
Jūras kravas pārvadājumi. DAP darbojas gan FCL (pilna konteinera krava), gan LCL (mazāka par konteinera kravu) jūras kravu pārvadājumiem. Pārdevējs noslēdz līgumu ar kuģniecības līniju un apmaksā kravas pārvadājumu līdz Lielbritānijas ostai, pēc tam organizē tālāko pārvadājumu uz norādīto galamērķi. Pircējs veic muitošanu Fēlikstovā, Sauthemptonā vai jebkurā ostā, kur preces ierodas.
Gaisa kravas pārvadājumi. Augstas vērtības vai laika ziņā jutīgām precēm DAP attiecas uz gaisa sūtījumiem, tāpat kā uz jūras sūtījumiem. Pārdevējs organizē gaisa pavadzīmi un apmaksā kravas pārvadājumu uz Lielbritāniju. Pircējs kārto Lielbritānijas muitošanu ierašanās brīdī.
Dzelzceļa kravas pārvadājumi. Lielbritānijas un Ķīnas tirdzniecībai pa dzelzceļa koridoriem “Josla un Ceļš”, DAP arvien biežāk tiek izmantots. Pārdevējs organizē dzelzceļa kravas pārvadājumus no Ķīnas, un preces tiek muitas Lielbritānijā, iebraucot norādītajā Lielbritānijas dzelzceļa kravu terminālā.
Multimodālie sūtījumi. DAP ir standarta multimodālais galamērķa Incoterms. Sūtījums no Indijas var ceļot ar kravas automašīnu uz ostu, tad pa jūru uz Fēlikstovu, tad ar auto uz Birmingemu, viss vienā DAP līgumā. Pārdevēja saistības ir nogādāt preces uz norādīto galamērķi, neatkarīgi no izmantotajiem veidiem.
Ko DAP nevar darīt: DAP nenorāda konkrētu transporta veidu. Tas ir neitrāls attiecībā uz transporta veidu. Neatkarīgi no izmantotā veida, pārdevēja un pircēja saistības paliek nemainīgas.
DAP tika ieviests Incoterms 2010 un lielākoties nemainīts tika pārnests uz Incoterms 2020. Ja jūs izmantojat DAP pašreizējos Incoterms, jūs izmantojat 2020. gada versiju, un tā darbojas tāpat kā 2010. gada versija.
DAP 2010. gadā aizstāja trīs vecākus Incoterms:
DAP tika izveidots, lai konsolidētu šos trīs noteikumus vienā, neitrālā noteikumā. Tas bija veiksmīgs. DAP tagad ir standarta galamērķa Incoterms pircējiem, kuri vēlas saņemt preces uzņēmumā, nemaksājot importa nodevas.
Kas Incoterms 2020 mainīja DAP?
Ļoti maz. 2020. gada redakcija ieviesa skaidrāku valodu attiecībā uz drošības prasībām: pārdevējiem ir jāpalīdz pircējiem iegūt jebkādus drošības saistītus dokumentus, kas nepieciešami pārvadājumiem. Tas bija precizējums, nevis būtisks izmaiņas.
Viena lieta, ko jāuzmanās: Ja līgumā ir atsauce uz “DDU Incoterms 2000”, vecs noteikums, šis līgums izmanto novecojušus noteikumus. DAP ir pašreizējais ekvivalents. Ja jūs sastopaties ar DDU vecā līguma veidnē, atjaunojiet to uz DAP, Incoterms 2020.
Vienmēr norādiet, kurš Incoterms variants tiek piemērots līgumā. Rakstiet “DAP [norādītā vieta], Incoterms 2020”, lai izvairītos no neskaidrības.
DAP ir viens no visbiežāk izmantotajiem Incoterms Lielbritānijas importam, īpaši B2B pircējiem, kuri vēlas preces piegādātas uz savām durvīm, nevadot kravas pārvadājumus. Lūk, ko Lielbritānijas specifiskie noteikumi nozīmē jūsu DAP piegādēm.
Jūs esat Lielbritānijas importētājs pēc likuma. Saskaņā ar DAP, jūs kārtosiet Lielbritānijas importa muitošanu. Tas nozīmē, ka jums ir nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs. Bez tā jūsu preces nevar iziet Lielbritānijas muitas kontroli. Reģistrējieties HMRC, ja vēl neesat, tas aizņem 3–5 darba dienas.
Importa deklarācijas tiek iesniegtas caur CDS. Lielbritānijas muitas deklarēšanas dienests (CDS) nomainīja veco CHIEF sistēmu 2023. gada beigās. Visas Lielbritānijas importa deklarācijas tagad jāiesniedz caur CDS. Jūsu muitas brokeris visām deklarācijām vajadzētu izmantot CDS.
Attiecas Lielbritānijas importa nodevas. Likme ir atkarīga no jūsu preču komoditātes koda (ko sauc arī par tarifu kodu). Pašreizējās nodevu likmes var pārbaudīt, izmantojot Lielbritānijas globālo tarifu vietnē gov.uk. Ņemiet vērā, ka DAP gadījumā HMRC aprēķina Lielbritānijas importa nodevas no preču muitas vērtības, kas parasti ietver kravas pārvadājumu izmaksas līdz Lielbritānijas robežai. HMRC ceļvedis par muitas novērtēšanu un Incoterms ir pieejams gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms.
Attiecas Lielbritānijas importa PVN. Preces ar muitas vērtību virs 135 GBP tiek apliktas ar Lielbritānijas importa PVN 20% apmērā, ienākot Lielbritānijā. Lielākajai daļai komerciālo B2B importu jūs viegli pārsniegsiet 135 GBP slieksni. Ja esat PVN reģistrēts, jūs varat izmantot atliktā PVN uzskaiti, lai deklarētu un atgūtu importa PVN savā PVN deklarācijā, nevis maksāt to uz robežas.
Muita pēc Brexit. Kopš Lielbritānija izstājās no ES muitas savienības 2020. gada beigās, visām precēm, kas pārvietojas starp Lielbriitāniju un ES valstīm, nepieciešamas muitas formalitātes. Ja jūs pērkat no ES piegādātāja ar DAP noteikumiem, pārdevējs kārto ES eksporta muitošanu; jūs kārtojat Lielbritānijas importa muitošanu. Abām pusēm ir nepieciešami EORI numuri. Preces ieiet Lielbritānijā caur Doveru (auto), Fēlikstovu vai Sauthemptonu (jūra) vai Lielbritānijas lidostām (gaisa), kurām visām ir HMRC muitas iestādes.
Ostu kavēšanās ir svarīga. Fēlikstova ir Lielbritānijas visnoslogotākā konteineru osta. Aktīvajos periodos muitas formalitāšu kavēšanās var nozīmēt, ka jūsu preces ostā atradīsies dienas. Pirms laika instruējiet savu muitas brokeri, iepriekš iesniedziet importa deklarācijas, ja iespējams, un pārliecinieties, ka jūsu komoditātes kodi un novērtējumi ir pareizi pirms preču ierašanās.
Jūs kārtojat Lielbritānijas eksporta muitošanu. Kā DAP pārdevējam, jūs esat atbildīgs par Lielbritānijas eksporta formalitātēm. Jums ir nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs, un jums jāiesniedz eksporta deklarācija caur HMRC sistēmām, ko parasti dara muitas aģents vai ekspeditors.
Jūs uzņematies risku līdz pat pircēja galamērķa vietai. Ja jūs pārdodat DAP uz Vāciju, Franciju vai jebkuru citu valsti, risks paliek pie jums, līdz preces nonāk pie pircēja norādītās vietas. Organizējiet apdrošināšanu, tas nav obligāti komerciālos noteikumos, pat ja Incoterms to neprasa.
Tirdzniecība ar ES pēc Brexit. Lielbritānijas eksportētājiem, kas pārdod DAP ES pircējiem, jāsedz Lielbritānijas eksporta muitošana. ES pircējs sedz ES importa muitošanu un maksā jebkuras ES importa nodevas. Pirms DAP noteikumu pieņemšanas pārliecinieties, ka ES pircējs ir informēts par savām saistībām, daži ES pircēji pieņem, ka DAP nozīmē piegādi bez nodevām, kas nav taisnība.
Šeit ir reāls aprēķināts piemērs, lai padarītu DAP konkrētu.
Situācija: Birmingemas virtuves aprīkojuma mazumtirgotājs. Peak Kitchen Supply pasūta 200 komplektus premium virtuves piederumu no ražotāja Guandžou, Ķīnā. Līgums ir noslēgts ar DAP Peak Kitchen Supply Warehouse, Bristol BS1 1AA, Incoterms 2020.
Preču vērtība: 22 000 GBP
Ko dara pārdevējs:
Guandžou ražotājs iepako virtuves piederumus, kārto Ķīnas eksporta muitošanu un organizē ekspeditoru preču savākšanai. Ekspeditors nogādā preces no rūpnīcas uz Janitjanas ostu (Šenžeņa), kur tās tiek ievietotas konteinerā. Kuģniecības līnija pārvadā konteineri uz Fēlikstovu. Ierodoties Fēlikstovā, pārdevēja Lielbritānijas kravas aģents organizē kravas automašīnu pēdējam posmam no Fēlikstovas uz Birmingemu.
Visā šajā ceļojumā, no Guandžou rūpnīcas līdz Birmingemas noliktavas vārtiem, risks paliek pie pārdevēja.
Ko dara Peak Kitchen Supply:
Pirms preču ierašanās Peak Kitchen Supply muitas brokeris iepriekš iesniedz importa deklarāciju caur CDS. Brokeris izmanto pareizo komoditātes kodu virtuves piederumiem. Lielbritānijas importa nodevas par virtuves piederumiem pašlaik ir 6,5%, tāpēc pircējs maksā 1 430 GBP importa nodevu. Lielbritānijas importa PVN ir 20% no muitas vērtības (preču vērtība plus nodevas plus kravas pārvadājums līdz Lielbritānijas robežai), aptuveni 4 700 GBP. Peak Kitchen Supply izmanto atliktā PVN uzskaiti, tāpēc PVN tiek uzskaitīts nākamajā PVN deklarācijā, nevis maksāts uz robežas.
Kravas automašīna ierodas Birmingemas noliktavā. Risks pāriet uz Peak Kitchen Supply brīdī, kad preces ir pieejamas izkraušanai. Noliktavas personāls izkrauj palešu, tas ir viņu izmaksa un atbildība, nevis pārdevēja.
Pēc pārbaudes divi virtuves piederumu komplekti ir ar nelieliem kosmētiskajiem bojājumiem. Tā kā risks šajā brīdī jau ir pārgājis (preces nonāca norādītajā vietā gatavas izkraušanai), tas ir Peak Kitchen Supply komerciāla problēma. Viņi iesniedz sūdzību pārdevējam. Tā kā pārdevējs bija organizējis kravas apdrošināšanu (ne obligāti saskaņā ar DAP, bet gudri), pārdevējs var iesniegt nelielu apdrošināšanas prasību un kompensēt Peak Kitchen Supply.
Galvenās mācības:
– DAP cena sedza visu no Guandžou līdz Birmingemai, bet ne Lielbritānijas importa nodevas (1 430 GBP) vai PVN (4 700 GBP). Peak Kitchen Supply bija budžetējusi tās atsevišķi.
– Risks pārgāja pie Birmingemas noliktavas vārtiem, nevis pie Fēlikstovas, nevis pie Guandžou ostas, nevis jūras ceļojuma laikā.
– Izkraušana bija Peak Kitchen Supply darbs. Viņiem bija gatava iekrāvēju komanda.
DAP nozīmē Delivered at Place (piegādāts norādītajā vietā). Tas ir viens no 11 Incoterms 2020 noteikumiem, ko publicējis Starptautiskais Tirdzniecības palāta (ICC). Saskaņā ar DAP, pārdevējs ir atbildīgs par preču piegādi uz norādīto galamērķa vietu, gatavu izkraušanai, un par visām izmaksām un riskiem līdz tam brīdim. Pircējs kārto importa muitošanu, muitas nodevas, PVN un izkraušanu.
Pircējs maksā visas importa nodevas un nodokļus DAP gadījumā. Tas ietver Lielbritānijas importa nodevas (atbilstoši attiecīgā komoditātes koda likmei), Lielbritānijas importa PVN (20% precēm ar muitas vērtību virs 135 GBP) un muitošanas izmaksas. Pārdevēja atbildība beidzas norādītajā galamērķī, tā neietver preču izvešanu caur Lielbritānijas muitas iestādēm.
Saskaņā ar DAP, pircējs kārto importa muitošanu un maksā importa nodevas. Saskaņā ar DDP (Delivered Duty Paid), pārdevējs visu to kārto, ieskaitot importa muitošanu un nodevu samaksu pircēja valstī. Abiem noteikumiem ir vienāds riska pārsūtīšanas punkts (norādītais galamērķis, gatavs izkraušanai). Atšķirība ir tikai par to, kurš vada importa muitošanu un kurš maksā nodevu rēķinu.
DAP un DPU (Delivered at Place Unloaded) atšķiras par vienu lietu: izkraušanu. Saskaņā ar DAP, pārdevējs piegādā preces uz norādīto vietu, gatavas izkraušanai, bet pircējs izkrauj. Saskaņā ar DPU, pārdevējs gan piegādā, gan izkrauj preces. Risks saskaņā ar DPU pāriet, kad preces ir izkrautās norādītajā vietā; saskaņā ar DAP, tas pāriet, kad preces ir gatavas izkraušanai (pirms izkraušanas sākuma).
Nē. DAP neuzliek nekādu apdrošināšanas saistību pārdevējam. Tomēr pārdevējs uzņemas risku visā ceļojuma laikā, tāpēc ir ļoti ieteicams, lai pārdevējs apdrošinātu preces. Kā pircējam, vienmēr jautājiet pārdevējam, vai viņiem ir kravas apdrošināšana, un pieprasiet sertifikāta kopiju pirms preču nosūtīšanas. Ja pārdevējam nav apdrošināšanas, apsveriet pircēja interešu seguma organizēšanu.
Jā. Kā DAP pircējam, jūs esat Lielbritānijas importētājs pēc likuma. Jums ir nepieciešams Lielbritānijas EORI numurs, lai veiktu preču muitošanu Lielbritānijā. Jums arī nepieciešams muitas brokeris, lai iesniegtu savu importa deklarāciju, izmantojot Lielbritānijas muitas deklarēšanas dienestu (CDS). Reģistrējieties Lielbritānijas EORI numuram caur HMRC pirms jūsu pirmās DAP piegādes, tas aizņem 3–5 darba dienas.
DAP aizstāja DDU (Delivered Duty Unpaid), DES (Delivered Ex Ship) un DAF (Delivered at Frontier), kad tika ieviests Incoterms 2010. Šie trīs vecāki noteikumi tika apvienoti vienā neitrālā noteikumā. DAP. Ja jūs redzat DDU vecā līguma veidnē, DAP ir pašreizējais ekvivalents.
Jā. DAP attiecas uz visiem transporta veidiem, jūras, gaisa, auto un dzelzceļa pārvadājumiem, kā arī multimodāliem sūtījumiem. Jūras kravām, pārdevējs noslēdz līgumu ar kuģniecības līniju un apmaksā kravas pārvadājumu līdz Lielbritānijas ostai, tad organizē tālāko pārvadājumu uz norādīto galamērķi. Lielbritānijas ostas, ko bieži izmanto DAP importam, ietver Fēlikstovu (konteineri), Sauthemptonu (konteineri un ro-ro) un Doveru (auto kravu pārvadājumi ar prāmi).
Raksts: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | Publicēts 2026. gada jūnijs | Incoterms 2020
Iekšējās saites: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA FCA Incotermdrojums
Ārējās saites: HMRC muitas novērtēšana. Incoterms
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Starptautiskās kuģniecības terminoloģijas vārdnīca: Vairāk nekā 100 kuģniecības terminu, saīsinājumu un definīciju skaidrojumi Starptautiskā tirdzniecība balstās uz valodu. Kravu rēķini, muitas deklarācijas, kuģniecības instrukcijas un
Kas ir DPU? DPU, Piegādāts norādītajā izkraušanas vietā, ir vienīgais Incoterm, kurā pārdevējs ir atbildīgs par preču izkraušanu norādītajā galamērķī. Pārdevējs organizē un apmaksā visu
Ja jūs importējat preces uz Lielbritāniju no attīstības valstīm, iespējams, varat maksāt mazāku vai pat nekādu importa muitas maksājumu. Lielbritānijas Attīstības Valstu Tirdzniecības Shēma (DCTS)
Kas ir eksporta muitas formalitātes? Eksporta muitas formalitātes ir oficiāls process, kurā pirms preču izvešanas no Apvienotās Karalistes vai to izvešanas brīdī tiek iesniegtas deklarācijas
Kas ir muitas novērtēšana? Muitas novērtēšana ir process, ko HMRC izmanto, lai noteiktu ievesto preču monetāro vērtību. Šī vērtība tiek izmantota, lai aprēķinātu, cik daudz
Demurrage un Uzturēšana Paskaidrota: Kas Tie Ir, Kāpēc Tie Radās un Kā No Tiem Izvairīties Demurrage un uzturēšanas maksas var ātri pārvērst vienmērīgu sūtījumu par