Kas yra laivybos konteineris?
Laivybos konteineris yra standartizuota plieninė dėžė, pagaminta gabenimui jūra, geležinkeliu ar keliu. Konteineriai suprojektuoti taip, kad juos būtų galima sudėti ant laivų, perkrauti tarp transporto rūšių neišpakavus ir užfiksuoti sunkvežimiuose ar traukiniuose. Dauguma konteinerių atitinka ISO standartus, kad juos būtų galima be modifikacijų gabenti tarp vežėjų ir terminalų visame pasaulyje.
Jei kada nors matėte ekspeditoriaus citatą, siūlančią „20 pėdų sausąjį“ ar „40 pėdų HC šaldytuvą“ ir susimąstėte, ką tai iš tikrųjų reiškia praktiškai, šis straipsnis yra skirtas jums.
Netinkamo konteinerio tipo pasirinkimas yra viena dažniausių ir brangiausių klaidų gabenant krovinius. Tai gali uždelsti jūsų krovinius, sugadinti jūsų siuntą arba priversti jus mokėti už vietą, kurios negalite panaudoti. Šis straipsnis apžvelgia visus pagrindinius konteinerių tipus, kam kiekvienas jų skirtas ir kaip priderinti jūsų krovinius prie tinkamos dėžės.
Laivybos konteineris yra daugkartinio naudojimo plieninis vienetas, pagamintas tarpmodaliniam transportui. Tai reiškia, kad jį galima gabenti jūra, geležinkeliu ir keliu, nekeliant iš jo krovinio tarp kiekvienos kelionės dalies. Būtent tai daro pasaulines tiekimo grandines greitas ir ekonomiškas.
Ši koncepcija buvo standartizuota 1950-aisiais ir 1960-aisiais, remiantis amerikiečių verslininko Malcolmo McLean darbu. Jis suprato, kad didžiausios laivybos išlaidos yra ne pati jūros kelionė, o krovinių krovimo ir iškrovimo kaštai. Įdėdamas krovinius į uždarą dėžę, kurią būtų galima kelti tarp laivo, sunkvežimio ir traukinio, jis drastiškai sumažino uosto krovimo išlaidas.
Šiandien pasauliniais jūrų keliais kasmet pervežama apie 800 milijonų konteinerių. Jungtinė Karalystė yra viena judriausių prekybos tautų pasaulyje. Didžioji dalis iš Azijos, Amerikos ir Artimųjų Rytų importuojamų prekių atvyksta standartiniame laivybos konteineryje.
Konteineriai apibrėžiami jų išoriniais matmenimis ir paskirtimi. Dauguma jų atitinka ISO 6346, tarptautinį standartą, reglamentuojantį konteinerių identifikavimą, kodavimą ir ženklinimą. Supratimas apie šiuos matmenis ir kodus padeda aiškiai bendrauti su ekspeditoriais, laivybos linijomis ir muitinės agentais.
Standartinis sausasis konteineris yra pasaulinės laivybos darbinis arklys. Tai užplombuota plieninė dėžė su kietomis sienomis, kietu stogu ir dviem durimis viename gale. Jame gabenami bendrieji kroviniai: viskas, kam nereikia šaldymo ar specialaus apdorojimo. Baldai, elektronika, drabužiai, mašinų dalys ir vartojimo prekės kasdien gabenamos standartiniais sausaisiais konteineriais.
Yra du standartiniai dydžiai: 20 pėdų konteineris (žinomas kaip TEU, Twenty-foot Equivalent Unit) ir 40 pėdų konteineris. TEU yra matavimo vienetas, kurį visa laivybos pramonė naudoja konteinerių tūriams skaičiuoti. Kai matote naujienas apie uosto spūstis, matuojamas „per dieną apdorotais TEU“, tai yra 20 pėdų konteineris, naudojamas kaip pagrindas.
| Specifikacija | 20 pėdų konteineris | 40 pėdų konteineris |
|---|---|---|
| Išorinis ilgis | 6,06 m | 12,19 m |
| Išorinis plotis | 2,44 m | 2,44 m |
| Išorinis aukštis | 2,59 m | 2,59 m |
| Vidinis ilgis | 5,90 m | 12,03 m |
| Vidinis plotis | 2,35 m | 2,35 m |
| Vidinis aukštis | 2,39 m | 2,39 m |
| Talpa (CBM) | Apytiksliai 28 m³ | Apytiksliai 57 m³ |
| Didžiausias naudingoji apkrova | Apytiksliai 21 600 kg | Apytiksliai 26 500 kg |
| Taros svoris | Apytiksliai 2 200 kg | Apytiksliai 3 800 kg |
| Durų atidarymo plotis | 2,34 m | 2,34 m |
| Durų atidarymo aukštis | 2,28 m | 2,28 m |
20 pėdų konteineris tinka tankiems, sunkiems kroviniams. Jis pasiekia svorio ribą prieš užpildydamas savo tūrį. 40 pėdų konteineris geriau tinka lengviems, dideliems kroviniams. Jis suteikia dvigubai didesnį tūrį už santykinai nedidelį papildomą krovinio kainos padidėjimą.
Praktiškai 40 pėdų konteineris daugumoje maršrutų kainuoja maždaug 40–60 % brangiau nei 20 pėdų, o ne dvigubai. Jei jūsų krovinys lengvas, 40 pėdų dažnai suteikia geresnę vertę už kubinį metrą.
„High cube“ konteineriai turi tą patį pagrindą kaip ir standartinis 40 pėdų konteineris, bet yra 30 cm aukštesni. Išorinis aukštis yra 2,90 m, o ne 2,59 m. Vidinis aukštis padidėja nuo 2,39 m iki 2,70 m, o bendras naudojamas tūris padidėja nuo maždaug 57 m³ iki maždaug 67 m³.
Tas papildomas 10 m³ yra svarbesnis nei atrodo. Kroviniams, sudėtiems ant palečių, papildomas aukštis gali reikšti galimybę sutalpinti dar vieną sluoksnį. Lengviems kroviniams, tokiems kaip čiužiniai, plokščių pakuočių baldai ar didelės mašinos su aukštu profiliu, „high cube“ dažnai yra vienintelė tinkanti galimybė.
„High cube“ konteineriai tampa vis populiaresni tarpžemyninėse kelionėse. Daugelis laivybos linijų dabar laiko 40 pėdų „high cube“ standartiniu konteineriu, o ne specializuota opcija. Pasitarkite su savo ekspeditoriumi, kuris konteinerio tipas yra numatytasis jūsų maršrute, nes tai turės įtakos kainoms.
| Specifikacija | 40 pėdų „High Cube“ |
|---|---|
| Išorinis aukštis | 2,90 m |
| Vidinis aukštis | 2,70 m |
| Talpa (CBM) | Apytiksliai 67 m³ |
| Didžiausias naudingoji apkrova | Apytiksliai 26 500 kg |
20 pėdų „high cube“ konteineris egzistuoja, bet yra retas. Dauguma vežėjų nelaiko 20 pėdų „high cube“ kaip standartinės įrangos. Jei jums reikia papildomo aukščio 20 pėdų dydžio, patikrinkite galimybę prieš užsakydami. Gali tekti ieškoti specializuoto operatoriaus.
Šaldymo konteineris, arba „reefer“, yra temperatūros kontroliuojamas įrenginys su savo mechanine šaldymo sistema. Jis gali palaikyti vidinę temperatūrą nuo -30°C iki +30°C, apimdamas viską nuo giliai užšaldytų žuvų iki šviežių gėlių ar farmacijos produktų.
Šaldytuvų konteineriai turi tuos pačius išorinius matmenis kaip ir standartiniai sausieji konteineriai, arba 20 pėdų, arba 40 pėdų, bet vidinis tūris yra mažesnis. Šaldymo įrenginys užima vietą viename gale. 40 pėdų šaldytuvo konteinerio naudingoji vidinė erdvė paprastai yra apie 60 m³, palyginti su 67 m³ 40 pėdų „high cube“ sausajame konteineryje.
Šaldymo įrenginys veikia elektros energija, kurią laivas tiekia jūros kelionės metu. Uostuose ir sandėliuose konteineris prijungiamas prie kranto elektros. Vežant sunkvežimiu, gali būti prijungtas generatorius (genset), kad būtų palaikoma pastovi temperatūra. Turite patvirtinti su savo ekspeditoriumi, kad kiekvienas maršruto aptarnavimo taškas turi galimybę prijungti šaldytuvą. Tarpeliai šaltoje grandinėje kelia rimtą riziką.
Šaldytuvai naudojami:
Šaldytuvų gabenimo kaina yra žymiai didesnė nei standartinių sausų krovinių. JK importuojant iš Azijos, 40 pėdų „reefer“ konteineris tame pačiame maršrute paprastai kainuoja 3 000–6 000 svarų daugiau nei palyginamas sausasis konteineris, priklausomai nuo vežėjo ir sezono. Planuokite atitinkamai, kai pateikiate galutinę kainą savo klientui.
Atviras konteineris yra standartinis sausasis konteineris, kurio stogas pašalintas ir pakeistas nuimamu brezentiniu uždangalu. Galinės durys lieka vietoje. Atviras stogas leidžia krauti krovinius iš viršaus krano ar krautuvo pagalba. Tai naudinga, kai krovinys yra per aukštas, kad tilptų pro duris.
Atviri konteineriai yra 20 pėdų ir 40 pėdų dydžių. Vidinius matmenis, išskyrus atvirą stogą, atitinka standartiniai sausieji konteineriai. Brezentas tvirtinamas viršuje ir gali būti atlenktas virš krovinio, jei reikia. Krovinys neturi išsikišti virš konteinerio sienų daugiau nei nustatyta riba, paprastai apie 30 cm „pusiau aukščio virš aukščio“ kroviniui.
Jei jūsų krovinys viršija konteinerio aukštį, tai vadinama negabaritiniu (OOG) kroviniu. Jums reikia laivybos linijos leidimo prieš užsakant. OOG kroviniai apmokestinami papildomai ir reikalauja specialaus laivo laikymo. Jūsų ekspeditoriui prieš užsakant reikės tikslių jūsų krovinio matmenų.
Atviri konteineriai dažnai naudojami:
Atviro konteinerio pakrovimui paprastai reikia krano ar viršutinio keltuvo tiekėjo sandėlyje. Prieš sutikdami šį konteinerio tipą, patvirtinkite, kad jūsų tiekėjas turi tinkamą įrangą.
Plokščiagindis konteineris yra plieninė platforma su galinėmis sienomis, bet be šoninių sienų ir stogo. Jis skirtas kroviniams, kurie yra per platūs, per aukšti ar per sunkūs, kad tilptų į standartinę dėžę. Krovinys dedamas ant plokščios plieninės platformos ir tvirtinamas su konstrukcijoje įmontuotais tvirtinimo žiedais.
Plokščiagindžiai konteineriai būna dviejų rūšių. Sulankstomas plokščiagindis konteineris turi galines sienas, kurios atlenkiamos žemyn, todėl tuščius plokščiagindžius konteinerius lengviau sudėti ir laikyti. Fiksuotas plokščiagindis konteineris turi nuolatines galines sienas. Abu yra 20 pėdų ir 40 pėdų ilgių.
Plokščiagindžio konteinerio krovinys yra atviras šonams ir viršui, todėl visos prekės turi būti tinkamai apsaugotos nuo oro ir jūros purslų. Jūsų ekspeditorius patars dėl brezentinio apvyniojimo, medinių dėžių ar kitų apsaugos nuo oro sąlygų priemonių. Kai kuriais atvejais, norint saugiai pritvirtinti krovinį, reikalingos specializuotos tvirtinimo įmonės.
Plokščiagindžiai konteineriai naudojami:
Plokščiagindžių konteinerių gabenimo kaina skiriasi nuo standartinių sausų krovinių kainos. Laivybos linijos nustato kainas pagal krovinio plotą, bet kokį išsikišimą už konteinerio rėmo ir svorį. Prieš prašydami plokščiagindžio konteinerio kainos, pateikite tikslius krovinio matmenis, įskaitant aukštį, plotį ir ilgį.
Cisterninis konteineris yra cilindrinė talpykla, sumontuota standartinio ISO konteinerio rėme. Rėmas yra 20 pėdų ilgio, todėl jis telpa tuose pačiuose laivuose, sunkvežimiuose ir traukiniuose kaip ir standartinis 20 pėdų konteineris. Pati talpykla talpina nuo 17 000 iki 26 000 litrų, priklausomai nuo specifikacijos.
Cisterniniai konteineriai gabenama skysčius ir dujas, kurių negalima krauti į standartinę sausą dėžę. Jie yra pagaminti gabenimui trijų pagrindinių produktų kategorijų:
Cisterninius konteinerius dažniausiai valdo ar nuomuoja specializuoti operatoriai, o ne perka siuntėjai. Jei gabenate birių skysčių krovinius, jūsų ekspeditorius suras tinkamą talpyklos tipą ir specifikaciją jūsų produktui. Turėsite pateikti visą produkto duomenų lapą, įskaitant JT numerį, jei tai pavojinga medžiaga.
Valymo tarp krovinių procesas yra reguliuojamas. Daugelis talpyklų operatorių tvarko išsamius valymo įrašus kiekvienai talpyklai. Maistinio tipo produktų pirkėjai dažnai reikalauja įrodymo apie ankstesnį krovinį prieš priimant talpyklą.
Vėdinamas konteineris iš išorės atrodo kaip standartinis sausasis konteineris, tačiau viršutinėse ir apatinėse šoninėse sienose turi mažas vėdinimo angas, paprastai su plyšiais. Oro srautas konteineryje juda pasyviai, kol laivas plaukia. Tai neleidžia drėgmei, karščiui ir kvėpuojantiems kroviniams gaminti dujų.
Vėdinami konteineriai naudojami natūraliems žemės ūkio produktams, kurie senstant gamina anglį rūgštį ar etileną. Be vėdinimo šios dujos kaupiasi, sukeldamos gedimą, pelėsius ir kondensacijos žalą. Dažniausi kroviniai apima:
Neikite į priekį ir nesumaišykite vėdinamo konteinerio su šaldytuvu. Vėdinamas konteineris nekontroliuoja temperatūros. Jis tiesiog leidžia oro cirkuliaciją. Jei jūsų krovinys taip pat turi būti laikomas tam tikroje temperatūros ribose, jums reikės šaldytuvo su kontroliuojamos atmosferos funkcija, o ne vėdinamos dėžės.
Vėdinami konteineriai yra mažiau paplitę nei standartinės sausosios dėžės ir ne visuose sandėliuose jų yra. Prieš užsakydami gerai iš anksto patikrinkite prieinamumą savo konkrečiame maršrute.
Be aukščiau išvardytų pagrindinių tipų, yra keletas specializuotų konteinerių, skirtų konkrečioms krovinių kategorijoms.
Birių krovinių konteineriai turi kietas grindis, kietas sienas ir liukus viršuje, skirtus sausiems biriems kroviniams krauti: grūdams, smėliui, mineralams ir panašioms medžiagoms. Jie yra 20 pėdų dydžio ir naudojami, kai siuntėjas nori konteinerizuoto transporto kroviniams, kurie kitu atveju būtų gabenami biriais laivais ar autocisternomis.
Automobilių vežimo konteineriai yra specializuoti atviro rėmo konteineriai, skirti transporto priemonėms vežti. Dvi ar tris automobilius galima pakrauti ant reguliuojamų rampų konteinerio viduje. Jie naudojami mažesniam automobilių kiekiui, kai pilnas RORO (Roll-on Roll-off) laivo gabenimas nėra ekonomiškas.
Pusaukščiai konteineriai yra standartiniai sausieji konteineriai, pagaminti per pusę normalaus išorinio aukščio, apie 1,30 m. Jie naudojami labai tankiems, sunkiems kroviniams, tokiems kaip akmuo, metalo laužas ir akmens skaldelė. Pilnas aukštis konteineris būtų perkrautas apačioje, dar nebūdamas pilnas.
Izoliuoti konteineriai turi izoliuotas sienų ir stogo plokštes, bet neturi aktyvios šaldymo įrangos. Jie lėtina temperatūros pokyčių greitį, bet negali palaikyti nustatytos temperatūros. Jie naudojami kroviniams, kuriems reikalinga apsauga nuo ekstremalių aplinkos temperatūrų, o ne tiksli temperatūros kontrolė.
Supratimas apie konteinerių tipus taip pat reiškia supratimą, kaip užsakomi konteineriai.
FCL, Full Container Load (pilno konteinerio krovinys) reiškia, kad jūs rezervuojate visą konteinerį savo kroviniui. Jūs jį užpildote (arba iš dalies užpildote), ir jis keliauja kaip vienas vienetas. FCL yra greitesnis, saugesnis ir suteikia tiesioginę kontrolę per konteinerio turinį. Tai tinkamas pasirinkimas, kai jūsų krovinys užpildo 70–80 % ar daugiau konteinerio, arba kai turite specifinių higienos, saugos ar konteinerio tipo reikalavimų.
LCL, Less than Container Load (mažiau nei konteinerio krovinys) reiškia, kad jūsų krovinys dalijasi konteineriu su kitų siuntėjų prekėmis. Konsolidavimo agentas ar NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier – ne laivybos įmonė, vykdanti bendrą vežimą) sujungia kelias mažesnes siuntas, pakrauna jas į vieną konteinerį ir vėl jas išskiria paskirties uoste. LCL paprastai kainuoja apie 50–120 svarų už kubinį metrą populiariais JK importo maršrutais iš Azijos, palyginti su fiksuota kaina už FCL, kuri gali prasidėti nuo 1 200–2 500 svarų už 20 pėdų dėžę tame pačiame maršrute.
Konteinerio tipo pasirinkimas čia svarbus. LCL yra prieinamas tik standartiniams sausiems kroviniams standartiniame sausame konteineryje. Jei jums reikia šaldytuvo, atviro konteinerio, plokščiagindžio ar cisternos, jūs rezervuojate FCL. LCL ekvivalento specialistiniams konteinerių tipams nėra.
Naudokite šią lentelę, kad priderintumėte savo krovinio tipą prie tinkamo konteinerio.
| Krovinio tipas | Rekomenduojamas konteineris | Pagrindinis svarstymas |
|---|---|---|
| Bendrosios sausos prekės — baldai, drabužiai, elektronika | 20 pėdų arba 40 pėdų standartinis sausasis | Pritaikykite dydį prie krovinio tūrio ir svorio |
| Dideli, lengvi kroviniai — čiužiniai, plokštės | 40 pėdų „high cube“ | Patikrinkite ekspeditoriaus numatytą konteinerį jūsų maršrute |
| Švieži ar šaldyti maisto produktai | 40 pėdų „reefer“ | Patvirtinkite šaltosios grandinės tęstinumą visuose uostuose |
| Farmacijos produktai su temperatūros apribojimais | 40 pėdų „reefer“ | Patikrinkite GGP (Geros platinimo praktikos) atitiktį |
| Aukštos mašinos, kranais kraunami kroviniai | Atviras 20 pėdų arba 40 pėdų konteineris | Patvirtinkite krano prieinamumą kilmės vietoje |
| Labai platūs ar sunkūs mašinos | Plokščiagindis 20 pėdų arba 40 pėdų konteineris | Pateikite tikslius krovinio matmenis prieš užsakymą |
| Pramoniniai ar maistinio tipo skysčiai | 20 pėdų cisterninis konteineris | Pateikite JT numerį ir produkto duomenų lapą |
| Sausasis birus krovinys — grūdai, mineralai | Birių krovinių konteineris | Patikrinkite, ar birių krovinių laivas yra ekonomiškai naudingesnis |
| Žalios kavos ar kakavos pupelės | Vėdinamas 20 pėdų konteineris | Patikrinkite sandėlio prieinamumą savo maršrute |
| Mišrios mažos siuntos iki 10 CBM | LCL (standartinis sausasis) | Palyginkite FCL kainą, jei siunta viršija 15 CBM |
Jei abejojate, pasidalinkite savo krovinio matmenimis, svoriu ir bet kokiais specialiais tvarkymo reikalavimais su savo ekspeditoriumi. Geras ekspeditorius patars tinkamą konteinerio tipą ir informuos apie bet kokius tvarkymo reikalavimus prieš atliekant užsakymą.
Jei perkate ar nuomojatės konteinerį sandėliavimui, naudojimui vietoje ar konversijai, pamatysite būklės klases. Supratimas apie jas leidžia išvengti per didelių išlaidų ar priimti konteinerį, kuris netinka paskirčiai.
Nauji (arba „vienos kelionės“) konteineriai statomi Azijoje, daugiausia Kinijoje, ir naudojami vieną kartą gabenant krovinius į Europą ar JAV, prieš juos parduodant. Jie yra konstrukciškai tvirti, be didelių nusidėvėjimų, ir paprastai jiems mažiau nei 12 mėnesių. Vienos kelionės konteineriai kainuoja brangiau, bet yra tinkamiausias pasirinkimas maistiniams sandėliavimo, farmacijos ar konversijos projektams. Tipinės JK kainos svyruoja nuo 2 200 iki 3 500 svarų už 20 pėdų vienos kelionės dėžę (nuo 2026 m., nors kainos svyruoja priklausomai nuo pasiūlos ir paklausos).
A klasės (tinkamas kroviniams) konteineriai yra naudoti konteineriai, kurie praėjo patikrinimą ir yra sertifikuoti tinkami gabenti krovinius. Juose gali būti įlenkimų, rūdžių dėmių ir pataisytų plokščių, tačiau konstrukcija yra tvirta, grindys nepažeistos, o durys sandariai užsidaro. Tai labiausiai paplitusi klasė aktyviam gabenimo naudojimui. Kainos skiriasi priklausomai nuo amžiaus ir prieinamumo.
B klasės (vėjui ir vandeniui atsparūs) konteineriai yra senesni konteineriai, nepritaikyti jūrų transportui, bet tinkami sandėliavimui vietoje, kur nereikia konstrukcijos tobulumo. Jie sulaiko vėją ir lietų, bet gali būti netinkami jautriems kroviniams. Tai pigiausias pasirinkimas statiniam sandėliavimui.
Bet kurio pardavėjo ar nuomos įmonės paprašykite naujausio konteinerio apžiūros ataskaitos. Naujiems ar tinkamiems kroviniams konteineriams tai yra standartinė praktika.
Kiekvienas laivybos konteineris turi identifikavimo kodą, reglamentuojamą ISO 6346. Šis standartas apibrėžia, kaip konteineriai identifikuojami ir kaip jų duomenys koduojami. Supratimas apie jį padeda skaityti gabenimo dokumentus ir tiksliai identifikuoti jūsų konteinerį.
Tipinis konteinerio numeris atrodo taip: MSCU 123456 7
Tai išskaidoma taip:
Konteineriai taip pat turi dydžio ir tipo kodą: keturių simbolių kodą, kuris yra ant konteinerio ir gabenimo dokumentuose. Pavyzdžiui:
| Kodas | Reikšmė |
|---|---|
| 22G1 | 20 pėdų standartinis sausasis, viena durų pora |
| 42G1 | 40 pėdų standartinis sausasis |
| 45G1 | 40 pėdų „high cube“ sausasis |
| 22R1 | 20 pėdų šaldytuvo konteineris |
| 42R1 | 40 pėdų šaldytuvo konteineris |
| 22U1 | 20 pėdų atviras konteineris |
| 22P1 | 20 pėdų plokščiagindis konteineris |
Dydžio ir tipo kodas nurodomas jūsų važtaraštyje (Bill of Lading), atvykimo pranešime ir muitinės deklaracijoje. Įsitikinkite, kad jūsų gabenimo dokumentų kodas atitinka konteinerio, kuris buvo pakrautas kilmės vietoje, kodą.
Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė paliko ES muitų sąjungą, kiekvienas į JK atvykstantis konteineris reikalauja pilnos JK muitinės deklaracijos, nepriklausomai nuo konteinerio tipo. Tai taikoma, ar importuojate 20 pėdų standartinį sausąjį konteinerį iš Kinijos, ar maistinio aliejaus cisterninį konteinerį iš Nyderlandų.
Deklaracija pateikiama per JK muitinės deklaravimo tarnybą (Customs Declaration Service – CDS), kuri pakeitė senąją CHIEF sistemą. Jūs arba jūsų muitinės tarpininkas turite turėti JK EORI (Economic Operators Registration and Identification – ekonominės veiklos vykdytojų registracijos ir identifikavimo) numerį, kad tai padarytumėte. Jei jo neturite, kreipkitės per HMRC prieš savo pirmą siuntą.
Konteinerio tipas turi įtakos jūsų muitinio tvarkymo procesui šiais konkrečiais būdais:
Šaldytuvų konteineriai, gabenantys maisto produktus iš gyvūnų kilmės (mėsą, žuvį, pieno produktus), turi atvykti į JK per sienos kontrolės postą (Border Control Post – BCP) su šaltosios grandinės priemonėmis. Ne visi JK uostai turi BCP, ir ne visi BCP tvarko visų rūšių prekes. Prieš užsakydami savo krovinius, patikrinkite DEFRA patvirtintą BCP sąrašą. Jei nepervešite savo šaldytuvo per patvirtintą BCP, prekės bus sulaikytos arba atmestos uoste.
Cisterniniai konteineriai, gabenantys chemines medžiagas, turi būti deklaruojami su teisingu JT numeriu ir prekių kodu. HMRC gali reikalauti papildomų dokumentų, įskaitant saugos duomenų lapus. Pavojingų krovinių deklaracijos taip pat turi atitikti JK įgyvendintą IMDG kodeksą.
Atviri konteineriai ir plokščiagindžiai konteineriai, gabenantys negabaritinius krovinius, gali būti taikomos specifinės apžiūros procedūros uostuose. Uostai privalo registruoti ir apžiūrėti neįprastus krovinius, o jų išmuitinimas gali užtrukti ilgiau nei standartinių sausųjų konteinerių. Įtraukite papildomo laiko į savo grafiką OOG siuntoms.
JK importo muitų tarifai nepakito vien dėl konteinerio tipo. Jūsų prekių prekių kodas lemia tarifą, ir tai taikoma nepriklausomai nuo to, kaip prekės atvyksta. Po „Brexit“, iš ES atvykstančios prekės nebėra automatiškai atleidžiamos nuo importo muitų, nebent jos atitinka JK-ES prekybos ir bendradarbiavimo susitarimo (TCA) nuostatas ir turi tinkamą kilmės įrodymą.
Jei importuojate prekes iš ES tiekėjų, kurios anksčiau buvo gabenamos be muito pagal bendrosios rinkos taisykles, pasitarkite su savo muitinės tarpininku, ar tos prekės dabar atitinka TCA lengvatinius tarifus ir kokius dokumentus jūsų tiekėjas turi pateikti.
Koks yra dažniausias laivybos konteinerio tipas?
40 pėdų standartinis sausasis konteineris yra dažniausiai naudojamas konteineris pasaulinėje laivyboje. Jis siūlo geriausią tūrio, naudingosios apkrovos ir kainos balansą bendriesiems kroviniams. Daugumoje pagrindinių maršrutų iš Azijos į JK, 40 pėdų yra numatytasis vienetas, kurį cituoja laivybos linijos.
Koks skirtumas tarp 20 pėdų ir 40 pėdų konteinerio?
20 pėdų konteineris turi apie 28 m³ vidinės erdvės ir gali gabenti iki maždaug 21 600 kg krovinio. 40 pėdų konteineris turi apie 57 m³ ir gali gabenti iki maždaug 26 500 kg. 40 pėdų konteineris suteikia maždaug dvigubai didesnį tūrį už maždaug 40–60 % didesnes gabenimo išlaidas daugumoje maršrutų. Pasirinkite 20 pėdų tankiems, sunkiems kroviniams; pasirinkite 40 pėdų lengviems, dideliems kroviniams.
Kas yra „high cube“ konteineris?
„High cube“ (HC) konteineris turi tokį pat ilgį ir plotį kaip ir standartinis konteineris, bet yra 30 cm aukštesnis. 40 pėdų „high cube“ konteinerio vidinis aukštis yra 2,70 m, palyginti su 2,39 m standartiniame 40 pėdų konteineryje. Papildomas aukštis suteikia apie 67 m³ vidinio tūrio, naudingą aukštiems ar dideliems kroviniams.
Ar galiu naudoti standartinį sausą konteinerį maistui?
Taip, sausiems maisto produktams, kuriems nereikia temperatūros kontrolės. Ryžiai, ankštiniai augalai, konservuoti produktai ir pakuoti sausi produktai dažnai gabenami standartiniais sausaisiais konteineriais. Jei jūsų maisto produktas yra šviežias, šaldytas ar reikalauja tam tikros temperatūros ribos, jums reikia šaldytuvo.
Ką reiškia FCL ir LCL?
FCL reiškia Full Container Load: jūs rezervuojate visą konteinerį. LCL reiškia Less than Container Load: jūsų krovinys dalijasi konteineriu su kitų siuntėjų prekėmis. LCL paprastai pigesnis mažoms siuntoms, bet pailgina tranzito laiką, nes krovinius reikia konsoliduoti kilmės vietoje ir dekonconsoliduoti paskirties vietoje.
Ar man reikalingas kitoks konteineris importuojant iš ES po „Brexit“?
Ne, fizinis konteinerio tipas nustatomas pagal jūsų krovinį, o ne prekybos maršrutą. Tačiau visi į JK iš ES atvykstantys konteineriai dabar reikalauja JK muitinės deklaracijos. Prekėms, kurios anksčiau kirtusios sieną iš ES šalių be muitinio tvarkymo, dabar reikia pateikti pilną importo deklaraciją per JK muitinės deklaravimo tarnybą (CDS).
Kaip sužinoti, ar mano krovinys yra negabaritinis (OOG)?
Jūsų krovinys yra OOG, jei jis viršija konteinerio, į kurį jis pakrautas, vidinius matmenis, arba jei jis išsikiša už konteinerio rėmo, kai pakrautas ant plokščiagindžio. Turite deklaruoti OOG krovinius laivybos linijai prieš užsakymą. OOG siuntoms taikomi papildomi mokesčiai ir reikalaujama specialaus laikymo patvirtinimo.
Kas yra ISO 6346?
ISO 6346 yra tarptautinis standartas konteinerių identifikavimui ir kodavimui. Jis apibrėžia savininko kodą, serijos numerį, kontrolinį skaitmenį ir dydžio/tipo kodą, kurie yra ant kiekvieno laivybos konteinerio. Šie kodai yra jūsų važtaraštyje ir muitinės deklaracijose. Supratimas apie juos padeda patikrinti, ar jūsų gabenimo dokumentai atitinka fizinį konteinerį.
Žodžių skaičius: apie 3 100 žodžių
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kas yra muitinės deklaracijos supaprastinta tvarka (SCDP)? SCDP yra HMRC patvirtinta sistema, leidžianti nuolatiniams importuotojams paleisti prekes iš Jungtinės Karalystės sienos, pateikiant minimalią supaprastintą deklaraciją,
Kas yra laivybos konteineris? Laivybos konteineris yra standartizuota plieninė dėžė, pagaminta gabenimui jūra, geležinkeliu ar keliu. Konteineriai suprojektuoti taip, kad juos būtų galima sudėti ant
Kas yra CFR? CFR (Cost and Freight – išlaidos ir krovinių pervežimas) yra Incoterm, pagal kurią pardavėjas apmoka krovinių pervežimą iki nurodyto paskirties uosto, tačiau
Jei įvežate prekes į JK iš besivystančių šalių, galite mokėti mažiau, arba net visai nemokėti importo muito. JK Sukurtų Šalių Prekybos Schema (DCTS) tai leidžia.
Kas yra CIP? Vežimo ir draudimo apmokėjimo sąlygos (CIP) yra „Incoterm“, pagal kurias pardavėjas apmoka frachtą ir visapusišką draudimą iki nurodytos paskirties vietos, tačiau rizika
Kas yra FCL? FCL reiškia „Full Container Load“ (viso konteinerio pilna apkrova). Tai reiškia, kad užsakote visą laivybos konteinerį – 20 pėdų, 40 pėdų arba