Kas yra FCL?
FCL reiškia „Full Container Load“ (viso konteinerio pilna apkrova). Tai reiškia, kad užsakote visą laivybos konteinerį – 20 pėdų, 40 pėdų arba 40 pėdų „High Cube“ – ir jokių kitų siuntėjų prekės nekeliauja kartu su jūsų. Mokate už visą konteinerį, nepriklausomai nuo to, ar jį užpildote, ar ne. Pardavėjas pakrauna ir užplombuoja konteinerį kilmės vietoje; pirkėjas nuplėšia plombą paskirties uoste. FCL yra greitesnis, saugesnis ir dažnai pigesnis nei bendras konteinerio pristatymas, kai jūsų krovinys viršija maždaug 12–15 kubinių metrų.
Jei jums buvo pavesta suorganizuoti FCL siuntą ir nesate tikri, ką tai reiškia, esate tinkamoje vietoje. Šiame straipsnyje FCL paaiškinta paprasta kalba – nuo to, kas yra konteineris, iki to, kokius dokumentus reikės pateikti Felikstou.
FCL yra dažniausias didelių prekių kiekių gabenimo jūra būdas. Kai suprasite, kaip tai veikia, logika tampa akivaizdi. Dažniausiai naujus laivybos koordinatorius suklaidina žinojimas, kada FCL yra prasmingas, palyginti su tuo, kada turėtumėte dalintis konteineriu. Šis straipsnis palengvins šį sprendimą.
FCL reiškia „Full Container Load“ (viso konteinerio pilna apkrova). Kai užsakote FCL, jūs užsakote visą laivybos konteinerį, kiekvieną jo kubinį metrą, tik savo kroviniui.
Jokių kitų įmonių prekės nekeliauja tame konteineryje. Jūs mokate už visą dėžę nuo to momento, kai ji palieka tiekėjo gamyklą, iki to momento, kai ji pasiekia jūsų paskirtą JK uostą, nesvarbu, ar tai būtų Felikstou, Sautamptonas, ar kita terminalas.
Štai pagrindinis dalykas, kurį reikia suprasti: jūs mokate už konteinerį, o ne už tai, kiek vietos naudojate. Jei jūsų krovinys užpildo tik pusę 20 pėdų konteinerio, jūs vis tiek mokate už visą 20 pėdų konteinerį. Štai kodėl tinkamo konteinerio dydžio pasirinkimas ir supratimas, kada FCL yra ekonomiškas, yra labai svarbus.
FCL skiriasi nuo LCL („Less than Container Load“ – mažiau nei konteinerio pilna apkrova), kur jūsų krovinys dalijasi konteinerio erdve su kitų siuntėjų prekėmis. FCL yra greitesnis, paprastesnis ir suteikia jums visišką kontrolę, kas tvarko konteinerį.
Štai visas tipinio FCL siuntos procesas, nuo užsakymo iki pristatymo.
1. Jūs prašote pasiūlymo ir užsakote konteinerį.
Susisiekite su savo ekspeditoriumi ir pateikite krovinio duomenis: matmenis, svorį, prekę, kilmės vietą ir paskirties vietą. Ekspeditorius užsakys konteinerio vietą su laivybos linija, pvz., Maersk, MSC ar CMA CGM.
2. Vežėjas paskiria konteinerį.
Laivybos linija paskiria konteinerį (20 pėdų, 40 pėdų arba 40 pėdų „High Cube“) ir išsiunčia užsakymo patvirtinimą. Jūs gausite užsakymo nuorodą ir laivo tvarkaraštį.
3. Pardavėjas paima arba gauna tuščią konteinerį.
Tuščias konteineris pristatomas į jūsų tiekėjo gamyklą, tai vadinama „Factory Stuffing“ (gamyklos pakrovimas) arba CY (Container Yard – konteinerių aikštelė) paėmimu. Tiekėjas pakrauna prekes ir užplombuoja konteinerį.
4. Pardavėjas pakrauna ir užplombuoja pagal „Shipper’s Load and Count“ (siuntėjo pakrovimo ir skaičiavimo) taisykles.
Vežėjas nepatikrina, kas dedama į vidų. Konosamentas (Bill of Lading) bus pažymėtas „Shipper’s Load and Count“, o tai reiškia, kad vežėjas priima pardavėjo žodį dėl turinio. Būkite tikslūs su savo pakavimo sąrašu ir komercine sąskaita faktūra.
5. Konteineris pervežamas į kilmės uostą.
Užplombuotas konteineris kelių ar geležinkelių transportu pervežamas į kilmės CY (konteinerių aikštelę), kur jis registruojamas prieš išvykstant laivui. „Cut-Off“ data yra terminas, iki kada konteineriai turi atvykti į uostą.
6. Laivas išplaukia.
Jūsų konteineris pakraunamas į laivą. Pristatymo laikas iš Kinijos į Felikstou paprastai trunka 25–35 dienas. Jūsų ekspeditorius seka laivą ir siunčia atnaujinimus.
7. Laivas atvyksta į JK uostą.
Konteineris iškraunamas JK terminale. Jūs arba jūsų muitinės tarpininkas pateikiate importo muitinės deklaraciją per HMRC (HM Revenue and Customs) muitinės deklaracijų tarnybą (Customs Declaration Service – CDS) prieš atvykimą arba jo metu.
8. Muitinis įforminimas baigtas.
HMRC peržiūri deklaraciją. Jei ji bus pasirinkta patikrinimui, konteineris gali būti sulaikytas patikrinimui. Kai bus atliktas įforminimas, bus išduotas paleidimo pranešimas.
9. Konteineris paimamas arba pristatomas.
Jūs pasiimate konteinerį iš CY (Container Yard to Container Yard – Konteinerio aikštelės į konteinerio aikštelę. CY-CY yra dažniausias FCL modelis) arba susitariate dėl jo pristatymo į jūsų sandėlį. Jūs iškraunate, nuplėšiate plombą ir grąžinate tuščią konteinerį per nustatytą nemokamą laikotarpį.
Yra trys konteinerių tipai, kuriuos naudosite didžiojoje FCL siuntų dalyje. Kiekvienas turi specifinį vidinį tūrį ir maksimalų krovinio svorį.
| Konteinerio Tipas | Vidinis Tūris | Maksimali Apkrova | Geriausiai Tinka |
|---|---|---|---|
| 20 pėdų Standartinis (TEU) | ~28 cbm | ~21 500 kg | Tankūs, sunkūs kroviniai; mašinos; metalai |
| 40 pėdų Standartinis | ~57 cbm | ~26 500 kg | Dideli lengvesnių prekių kiekiai; baldai |
| 40 pėdų High Cube (HC) | ~67 cbm | ~26 330 kg | Tūriniai, lengvi kroviniai; drabužiai; putplastis |
Keletas praktinių pastabų:
20 pėdų konteineris (taip pat vadinamas TEU – „Twenty-foot Equivalent Unit“, dvidešimt pėdų atitikmuo) yra standartinis matas pasaulinėje laivybos pramonėje. Jis tinka sunkiems kroviniams, kurie užpildo pagal svorį anksčiau nei pagal tūrį. Jei jūsų prekės yra mašinos, metalinės dalys ar tankūs pramoniniai komponentai, tai dažniausiai jūsų pasirinkimas.
40 pėdų standartinis konteineris talpina maždaug dvigubai didesnį tūrį nei 20 pėdų konteineris. Jis dažnai naudojamas baldams, buitinei elektronikai ir bendrojo pobūdžio gamybos prekėms. Dauguma prekybos maršrutų iš Kinijos į JK intensyviai aptarnaujami 40 pėdų įrangos.
40 pėdų „High Cube“ yra vienu pėdu aukštesnis nei standartinis 40 pėdų (2,89 m vidinis aukštis prieš 2,38 m). Tas papildomas pėdos suteikia maždaug 10 cbm naudingo ploto. Jei gabenate drabužius ant pakabų, lengvą pakuotę ar bet kokias tūrines prekes, kurioms pritrūksta vietos anksčiau nei svorio, „High Cube“ vertas nedidelio papildomo mokesčio.
Prieš užsakydami visada pateikite savo ekspeditoriui tikslius krovinio matmenis ir svorį. Netinkamo konteinerio dydžio pasirinkimas yra viena iš dažniausių ir labiausiai išvengiamų FCL klaidų.
LCL („Less than Container Load“ – mažiau nei konteinerio pilna apkrova) reiškia, kad jūsų krovinys dalijasi konteineriu su kitų siuntėjų prekėmis. Konsolidatorius kilmės vietoje supakuoja kelias mažas siuntas į vieną konteinerį ir vėl išskiria jas paskirties vietoje. FCL reiškia, kad turite visą konteinerį.
Štai tiesioginis palyginimas:
| Veiksnys | FCL | LCL |
|---|---|---|
| Kas valdo konteinerio erdvę | Tik jūs | Dalijasi su kitais siuntėjais |
| Išlaidų struktūra | Fiksuota už konteinerį | Už CBM arba už toną |
| Pristatymo laikas | Greitesnis — nėra konsolidavimo vėlavimų | Lėtesnis — CFS (Container Freight Station – konteinerių krovinių stotis) tvarkymas prideda 2–5 dienas abiejose pusėse |
| Sauga | Aukštesnė — užplombuota nuo kilmės iki paskirties vietos | Žemesnė — prekės tvarkomos kelis kartus |
| Sugadinimo rizika | Žemesnė — nėra pakrovimo/iškrovimo tarp šalių | Aukštesnė — daugybė tvarkymo taškų |
| Minimalus tūris | Nėra — bet ekonomiškai naudingas tik virš ~12 cbm | Idealiai tinka mažoms siuntoms iki 12 cbm |
| Muitinis įforminimas | Viena deklaracija už konteinerį | Viena deklaracija už siuntą |
| Geriausiai Tinka | Reguliarios, didelės apimties siuntos | Nereguliarios arba mažos siuntos |
Pagrindinis kompromisas yra kaina prieš tūrį. LCL kainuojama už CBM (kubinį metrą) arba už krovinio toną, priklausomai nuo to, kas yra didesnis. FCL yra fiksuota kaina už visą konteinerį. Kai jūsų siunta tampa pakankamai didelė, FCL tampa pigesnis už CBM nei LCL, tai yra taškas, kai tampa ekonomiškai naudingiau.
Taškas, kai tampa ekonomiškai naudingiau rinktis FCL vietoj LCL, paprastai yra apie 12–15 CBM. Žemiau šio tūrio LCL dažniausiai yra pigesnė. Virš jo, FCL dažnai laimi pagal kainą, o greičiu ir saugumu visada laimi.
Tačiau tūris nėra vienintelė priežastis rinktis FCL. Apsvarstykite FCL, kai:
Turite laiku jautrias prekes. LCL siuntos laukia „Container Freight Station“ (CFS) stotyje, kol atvyks kitos prekės, prieš išvykstant konteineriui. FCL išvyksta pirmuoju galimu laivu, kai jūsų konteineris bus paruoštas. Sezoninėms prekėms ar greitai judantiems produktams laiko skirtumas yra svarbus.
Jūsų prekės yra trapios arba didelės vertės. Kiekvieną kartą, kai krovinys yra tvarkomas, iškraunamas, perkraunamas, pakraunamas iš naujo, didėja sugadinimo rizika. FCL krovinys pakraunamas vieną kartą ir iškraunamas vieną kartą. Jei gabenate stiklo dirbinius, elektroniką ar tikslią įrangą, FCL labai sumažina sugadinimo riziką.
Jums reikalingas nuoseklus tiekimo grandinės procesas. FCL suteikia jums nuspėjamumą. Jūs žinote, kada jūsų konteineris išvyko, kokiu laivu jis plaukia ir kada jis atvyks. LCL judėjimui dalyvauja daugiau šalių ir daugiau perdavimo taškų.
Jūsų prekėms taikomi griežti atskyrimo reikalavimai. Pavojingos medžiagos (DG kroviniai) dažnai negali būti gabenamos kartu su tam tikromis kitomis prekėmis bendrame konteineryje. FCL pašalina šią komplikaciją.
Rinkitės LCL, kai jūsų krovinys yra mažesnis nei 12 CBM, kai siuntos yra nereguliarios, arba kai išbandote naują tiekėją ir dar neturite viso konteinerio atsargų.
FCL kainodara apima fiksuotą gabenimo dalį (jūros tarifą) ir daugybę kintamų priemokų bei uosto mokesčių. Nauji laivybos koordinatoriai dažnai pervertina bendrą galutinę kainą, nes žiūri tik į pagrindinį jūros gabenimo tarifą.
Štai tipinis FCL išlaidų suskirstymas 40 pėdų konteineriui iš Šanchajaus į Felikstou:
| Išlaidų Komponentas | Tipinis Diapazonas (£) | Pastabos |
|---|---|---|
| Jūros gabenimas (bazinis tarifas) | £800 – £2,500 | Labai svyruoja pagal prekybos maršrutą ir sezoną |
| Kilmės mokesčiai (THC, B/L mokestis ir kt.) | £150 – £350 | Mokama kilmės vietoje — kartais įskaičiuota į EXW/FOB pasiūlymus |
| Paskirties THC (Terminal Handling Charge – terminalo tvarkymo mokestis) | £200 – £400 | Uosto terminalo mokestis Felikstou arba Sautampone |
| Muitinis įforminimas (JK) | £80 – £180 | Mokestis jūsų JK muitinės tarpininkui |
| JK importo muitai | Skiriasi priklausomai nuo prekės | Taikomi muitinei vertei (CIF vertė) |
| JK importo PVM | 20% nuo (muitinė vertė + muitai) | Atgaunamas, jei esate PVM mokėtojas |
| Vidaus pervežimas (iš uosto į sandėlį) | £250 – £600 | Priklauso nuo atstumo iki uosto |
| Uosto saugojimas / delsimas (demurrage) | £0 – £500+ | Mokestis, jei konteineris nepaimtas per nemokamą laikotarpį |
Atkreipkite dėmesį, kad jūros gabenimo tarifai yra labai nepastovūs. Tarifai iš Kinijos į JK nuo maždaug £800 už 40 pėdų 2019 m. išaugo iki daugiau nei £8,000 pandemijos laikotarpiu 2021–2022 m. Visada numatykite tarifų svyravimus planuodami metines gabenimo išlaidas.
Bendrosios galutinės išlaidos standartiniam 40 pėdų FCL iš Kinijos į JK sandėlį įprastomis rinkos sąlygomis paprastai siekia nuo £2,000 iki £5,000, neįskaitant muitų ir PVM.
Kiekvienas į JK atvykstantis FCL konteineris reikalauja visos importo muitinės deklaracijos. Ji pateikiama per HMRC „Customs Declaration Service“ (CDS). Importuojant jums reikės JK EORI numerio. EORI reiškia „Economic Operators Registration and Identification“ (ekonomikos operatorių registracijos ir identifikavimo). Jei jo dar neturite, kreipkitės per HMRC svetainę prieš pirmą siuntą.
Daugelis importuotojų skiria muitinės tarpininką (taip pat vadinamą muitinės agentu), kuris jų vardu pateikia deklaraciją. Tarpininkui reikės jūsų komercinės sąskaitos faktūros, pakavimo sąrašo ir konosamento, kad paruoštų deklaraciją.
HMRC kiekvienai siuntai priskiria muitinės maršrutą:
Jei jūsų konteineris bus pasirinktas patikrinimui Felikstou, jis bus perkeltas į patikrinimo vietą. Tai gali pridėti kelias dienas prie jūsų pristatymo laiko ir gali pareikalauti papildomų išlaidų. Numatykite papildomą laiką savo pristatymo terminams, kad įvertintumėte šią galimybę.
Jūs taip pat esate atsakingi už JK importo muitų ir JK importo PVM mokėjimą. Importo PVM daugumai prekių yra 20% ir skaičiuojamas nuo muitinės vertės (CIF vertės, prekių kainos, plius draudimas, plius gabenimas iki JK uosto). Jei jūsų įmonė yra PVM mokėtojas, galite atgauti importo PVM savo kitoje PVM ataskaitoje arba per Atidėto PVM Apskaitą (Postponed VAT Accounting – PVA), kuri yra labiausiai pinigų srautui palanki parinktis nuolatiniams importuotojams.
Incoterms nustato, kas moka už ką ir kas prisiima riziką kiekviename kelionės etape. Visos vienuolika „Incoterms 2020“ taisyklių techniškai gali būti naudojamos su FCL siuntomis, tačiau kai kurios yra daug dažnesnės nei kitos.
FOB (Free on Board – laisvai ant borto) yra plačiausiai naudojamas Incoterms FCL siuntoms. Pardavėjas yra atsakingas už konteinerio pakrovimą kilmės uoste. Nuo momento, kai prekės yra ant laivo borto, kaina ir rizika pereina jums (pirkėjui). Jūs organizuojate ir apmokate jūros gabenimą, paskirties mokesčius ir JK muitinį įforminimo.
CIF (Cost, Insurance and Freight – kaina, draudimas ir gabenimas) reiškia, kad pardavėjas organizuoja ir apmoka jūros gabenimą bei jūrų draudimą. Rizika pereina kilmės uoste (taip pat kaip ir FOB), bet pardavėjas apmoka gabenimo sąskaitą. Turėkite omenyje, kad pardavėjo organizuojamas draudimas pagal CIF yra tik minimalus draudimas, o ne išsamus draudimas, kurį gautumėte pagal CIP.
EXW (Ex Works – iš fabriko) visą transportavimo atsakomybę perkelia pirkėjui nuo pardavėjo fabriko vartų. Tai suteikia jums maksimalią kontrolę, bet ir maksimalią atsakomybę; jūs organizuojate sunkvežimį iš fabriko, eksporto muitinį įforminimo ir viską vėliau.
DDP (Delivered Duty Paid – pristatyta sumokėjus muitus) visus kaštus ir riziką perkelia pardavėjui, įskaitant JK importo muitus. Tai skamba patogiai, bet paprastai nerekomenduojama JK importuotojams; tai reiškia, kad pardavėjas importuoja į JK jūsų vardu, o tai sukuria komplikacijų su PVM atgavimu ir muitinės atitiktimi.
Daugumai JK importuotojų, perkant iš Kinijos, FOB Kinijos uostas yra standartinis pradinis taškas. Jūsų ekspeditorius perims nuo to momento.
FCL pristatymo laikai skiriasi priklausomai nuo prekybos maršruto. Štai tipiniai durų iki durų įvertinimai bendriems maršrutams į JK uostus (Felikstou, Sautamptonas):
Kinija (Šanchajus/Ningbo/Šendženas) į JK: 25–35 dienos jūra. Pridėkite 3–7 dienas vidaus pervežimui kilmės vietoje, plius 3–7 dienas iš uosto į jūsų sandėlį paskirties vietoje.
Indija (JNPT/Čenajus) į JK: 18–28 dienos jūra.
Turkija į JK: 7–14 dienų jūra.
JAV Rytų Krantas į JK: 10–16 dienų jūra.
FCL yra nuolat greitesnis nei LCL tame pačiame prekybos maršrute. LCL kroviniai paprastai prideda 3–7 dienas kiekviename gale – laikas, praleistas laukiant CFS dėl kitų krovinių, ir laikas, praleistas iškraunant ir rūšiuojant paskirties vietoje.
Pristatymo laikus taip pat veikia uostų spūstys, laivų vėlavimai ir kelionės per persiuntimo mazgus. Jūsų ekspeditorius pateiks konkrečią numatomą atvykimo datą (ETA) po to, kai laivas bus patvirtintas. Visada numatykite mažiausiai 7–10 dienų papildomą laiką savo pristatymo planavime, ypač Kinijos maršrutams.
FCL užsakymas yra paprastas procesas, kai žinote, kokios informacijos jums reikia.
1 žingsnis: Pateikite savo ekspeditoriui krovinio duomenis. Jums reikės: prekės aprašymo, HS kodo (jei žinomas), bendro tūrio CBM, bendro svorio kg, kilmės adreso ir JK pristatymo adreso.
2 žingsnis: Gaukite ir palyginkite pasiūlymus. Jūros gabenimo tarifai yra konkurencingi. Jūsų ekspeditorius pasiūlys tarifą, arba galite kreiptis į kelis ekspeditorius. Įsitikinkite, kad pasiūlymai yra kaip lygūs su lygiais (viskas įskaičiuota prieš palyginimą prievartos į uostą gali atrodyti labai skirtingai).
3 žingsnis: Patvirtinkite užsakymą. Kai priimsite tarifą, ekspeditorius užsakys konteinerį su laivybos linija. Jūs gausite užsakymo patvirtinimą su konteinerio numeriu, laivo pavadinimu, reisų numeriu ir ETD (Estimated Time of Departure – numatomas išvykimo laikas).
4 žingsnis: Siųskite laivybos instrukcijas. Jūs pateikiate ekspeditoriui konosamento duomenis, jūsų įmonės pavadinimą, adresą, informuojamą šalį, prekių aprašymą ir bet kokias specialias instrukcijas.
5 žingsnis: Pateikite muitinės dokumentus. Siųskite savo komercinę sąskaitą faktūrą ir pakavimo sąrašą savo muitinės tarpininkui. Jie paruoš ir pateiks importo deklaraciją prieš atvykimą.
6 žingsnis: Sutarkykite pristatymą iš uosto. Užsisakykite vežėją, kad paimtų konteinerį iš uosto CY po muitinio įforminimo užbaigimo. Patvirtinkite nemokamo laikotarpio langą, kad žinotumėte, kiek laiko turite iki pradedamos skaičiuoti delsimas (demurrage) mokesčiai.
Kiekviena FCL siunta reikalauja standartinio dokumentų rinkinio. Trūkstami arba netikslūs dokumentai yra viena dažniausių vėlavimų prie JK sienos priežasčių.
Komercinė Sąskaita Faktūra (Commercial Invoice). Išduoda pardavėjas. Turi parodyti pirkėjo ir pardavėjo duomenis, prekių aprašymą, HS kodą, vieneto kainą, bendrą vertę, valiutą ir Incoterms. HMRC naudoja sąskaitos vertę muitams apskaičiuoti.
Pakavimo Sąrašas (Packing List). Išsamus konteinerio turinio aprašymas, pakuočių skaičius, matmenys, svoriai ir turinys. Turi atitikti komercinę sąskaitą faktūrą.
Konosamentas (Bill of Lading – B/L). Išduoda laivybos linija. Tai vežimo sutartis, prekių kvitas ir nuosavybės dokumentas. Originalus konosamentas turi būti pateiktas paskirties vietoje, kad būtų galima atsiimti konteinerį. Daugelis FCL siuntų dabar naudoja „Telex Release“ arba „Express B/L“, kad būtų išvengta originalių dokumentų siuntimo paštu vėlavimų.
JK Muitinės Importo Deklaracija (CDS). Pateikiama per HMRC „Customs Declaration Service“. Jūsų tarpininkas pateikia ją jūsų vardu, naudodamas komercinės sąskaitos faktūros, pakavimo sąrašo ir konosamento duomenis.
Kilties Sertifikatas (Certificate of Origin – jei reikalingas). Kai kurioms prekėms taikomi sumažinti arba nuliniai importo muitai pagal JK prekybos susitarimus: pavyzdžiui, tam tikrose šalyse pagamintos prekės gali gauti lengvatinį muitų tarifą pagal JK prekybos susitarimus. Kilties sertifikatas yra pagrindinis dokumentas.
EORI Numeris. Negalite pateikti JK muitinės deklaracijos be JK EORI numerio. Jei jūsų įmonė jo dar neturi, kreipkitės per HMRC. Tai nemokama ir paprastai išduodama per du tris darbo dienas.
Netinkamo konteinerio dydžio užsakymas. Prieš užsakydami pamatuokite savo krovinį. Tikslus CBM apskaičiavimas leidžia išvengti per didelio konteinerio užsakymo išlaidų ir nelaimės, kai suprantate, kad jūsų krovinys netilps į užsakytąjį.
Nemokamo laikotarpio ignoravimas. Laivybos linijos leidžia nustatytą dienų skaičių (paprastai 5–7 daugumoje JK terminalų) konteineriui paimti ir grąžinti po iškrovimo. Viršijus šį terminą, taikomi delsimas (konteinerio nuomos) ir sulaikymo (detention) mokesčiai. Žinokite savo nemokamą laikotarpį prieš laivo atvykimą ir turėkite užsakytą vežėją.
Neužbaigtų komercinių sąskaitų faktūrų siuntimas. HS kodo trūkumas, neteisingi Incoterms arba kilmės šalies nenurodymas sukels problemų jūsų muitinės tarpininkui ir gali sukelti vėlavimų arba HMRC užklausas. Patikrinkite sąskaitą faktūrą prieš pakraunant konteinerį.
Neįvertinus muitinio patikrinimo laiko. HMRC arba JK pasienio tarnyba gali pasirinkti jūsų konteinerį fiziniam patikrinimui. Jei jūsų prekės yra didelės rizikos, reguliariai tikrinamos arba iš tam tikrų kilmės vietų, numatykite papildomas dienas savo klientų pristatymo įsipareigojimuose.
Laivo išvykimo termino (cut-off) praleidimas. Kiekvienas laivas turi krovinio išvykimo terminą – tai terminas, iki kada konteineriai turi atvykti į kilmės CY prieš laivui užsidarant. Praleidus terminą, teks laukti kito laivo, kuris gali būti tik po savaitės ar ilgiau. Užsakymo metu patvirtinkite išvykimo terminą su savo tiekėju ir ekspeditoriumi.
Turtinti, kad vežėjas patikrino turinį. Atminkite: FCL yra „Shipper’s Load and Count“. Vežėjas užplombavo konteinerį tiekėjo duryse ir nepatikrina turinio. Jei pakavimo sąraše nurodyta 500 vienetų, o įkelta tik 400, tai yra ginčas tarp jūsų ir jūsų tiekėjo, o ne vežėjo problema.
„Brexit“ pakeitė muitinės aplinką kiekvienam JK importuotojui, nepriklausomai nuo to, ar jie gabena FCL, LCL, ar oro transportu.
Prieš „Brexit“, prekės, judančios iš ES šalių į JK, buvo gabenamos pagal ES bendrosios rinkos taisykles – be muitinės deklaracijų, be muitų daugumai prekių. Tai jau nebėra tiesa. Nuo 2021 m. sausio 1 d. visos importuojamos prekės iš ES reikalauja visos JK muitinės deklaracijos, kaip ir importuojamos iš Kinijos ar bet kurios kitos šalies.
FCL importui iš šalių, nepriklausančių ES (pvz., Kinijos, Indijos, Turkijos, JAV), praktinis procesas iš esmės nepakito – šie maršrutai visada reikalavo muitinio įforminimo. Tačiau yra keletas JK specifinių punktų, kurie dabar svarbūs:
EORI numeris yra privalomas. Kiekvienas JK importuotojas privalo turėti JK EORI numerį. ES valstybių narių išduoti EORI numeriai nebegalioja JK importui.
Customs Declaration Service (CDS) yra vienintelė platforma. HMRC uždarė seną CHIEF sistemą. Visos JK importo deklaracijos dabar pateikiamos CDS. Jūsų muitinės tarpininkas tuo pasirūpins, tačiau jūs turėtumėte žinoti, kurią sistemą naudoja jūsų tarpininkas.
Kilmės taisyklės yra svarbesnės. Pagal JK-ES prekybos ir bendradarbiavimo susitarimą (TCA) ir kitus JK laisvosios prekybos susitarimus, prekės turi atitikti specifinius kilmės reikalavimus, kad galėtų gauti sumažintą arba nulinį muito tarifą. Jei jūsų prekės pagamintos Kinijoje, bet surinktos ES, jos gali netikti. Jūsų muitinės tarpininkas turėtų tai patikrinti prieš pateikdamas deklaraciją.
Yra prieinama Atidėto PVM Apskaita (Postponed VAT Accounting – PVA). PVA leidžia JK PVM registruotoms įmonėms įtraukti importo PVM į savo PVM ataskaitą, užuot mokėjus jį importo metu. Tai yra didelė pinigų srauto nauda nuolatiniams FCL importuotojams, ir verta ją nustatyti, jei dar to nepadarėte.
Uostų spūstys Felikstou ir Sautampone išlieka periodine realybe. Papildomo laiko numatymas planavime yra ypač svarbus laiku jautriems užsakymams.
Štai kaip tipinė FCL siunta atrodo praktiškai JK verslui, importuojančiam iš Kinijos.
Scenarijus: JK namų apyvokos prekių mažmenininkas, įsikūręs Birmingeme, importuoja 600 dėžių keraminių indų iš gamyklos Jivu, Kinijoje. Bendra krovinio apimtis yra 32 CBM. Bendra krovinio svoris yra 9 800 kg.
Konteinerio pasirinkimas: 32 CBM patogiai telpa į 40 pėdų standartinį konteinerį (57 CBM talpa). Svoris (9 800 kg) yra gerokai žemiau 40 pėdų apkrovos limito. 20 pėdų konteineris (28 CBM) būtų per mažas. 40 pėdų „High Cube“ nereikalingas, standartinis 40 pėdų turi pakankamai vietos. Ekspeditorius užsako 40 pėdų standartinį.
Užsakymas ir išvykimo terminas: Mažmenininko ekspeditorius užsako konteinerį likus 10 dienų iki numatyto laivo išvykimo laiko. Krovinio išvykimo terminas yra 5 dienos iki išvykimo iš Ningbo uosto.
Išlaidų suskirstymas (apytiksliai):
| Prekė | Kaina (£) |
|---|---|
| Jūros gabenimas (Ningbo į Felikstou, 40 pėdų) | £1,450 |
| Kilmės THC ir dokumentacijos mokestis | £220 |
| Paskirties THC (Felikstou) | £280 |
| Muitinis įforminimas (JK tarpininkas) | £130 |
| JK importo muitai (keramika — 12% nuo CIF vertės £14,500) | £1,740 |
| JK importo PVM (20% nuo £16,240) | £3,248 (atgaunama per PVA) |
| Uosto pervežimas (Felikstou į Birmingemą) | £520 |
| Bendros galutinės išlaidos (be PVM) | £4,340 |
Pristatymo laikas: Laivas išplaukia iš Ningbo ir po 28 dienų atvyksta į Felikstou. HMRC muitinę deklaraciją atlieka pagal 1 maršrutą (nedelsiant paleidžiama). Vežėjas pasiima konteinerį kitą rytą. Bendras laikas nuo fabriko iki sandėlio: 34 dienos.
Rezultatas: Mažmenininkas dabar turi 600 dėžių indų atsargų. Galutinė kaina už dėžę yra £7,23, neįskaitant JK importo PVM, kurį jis visiškai atgauna kaip PVM mokėtojas.
Ką reiškia FCL laivyboje?
FCL reiškia „Full Container Load“ (viso konteinerio pilna apkrova). Tai reiškia, kad jūs užsakote visą konteinerį – 20 pėdų, 40 pėdų arba 40 pėdų „High Cube“ – tik savo kroviniui. Jūs mokate už visą konteinerį, nepriklausomai nuo to, kiek vietos naudojate.
Kiek kainuoja FCL pristatymas iš Kinijos į JK?
Įprastomis rinkos sąlygomis 40 pėdų FCL iš Kinijos į Felikstou ar Sautamptoną kainuoja apie £1,000–£2,500 jūros gabenimo, plius paskirties mokesčiai, muitinis įforminimas, muitai ir vidaus pervežimas. Bendros galutinės išlaidos (neįskaitant muitų ir PVM) paprastai siekia £2,000–£4,000. Tarifai labai svyruoja priklausomai nuo pasaulinės paklausos.
Koks yra FCL ir LCL taškas, kai tampa ekonomiškai naudingiau?
Taškas, kai tampa ekonomiškai naudingiau, paprastai yra apie 12–15 CBM. Žemiau šio tūrio LCL (dalijamasis konteineris) dažniausiai yra pigesnė. Virš 15 CBM, FCL beveik visada yra geresnis pasirinkimas, ir jis yra greitesnis bei saugesnis.
Kiek padėklų telpa į 40 pėdų konteinerį?
40 pėdų standartinis konteineris gali sutalpinti apie 20–22 standartinius EUR padėklus (1200 mm x 800 mm) viename sluoksnyje, arba iki 40 dvigubame sluoksnyje, priklausomai nuo padėklo aukščio ir krovinio svorio. Visada skaičiuokite pagal jūsų specifinius padėklų matmenis ir svorį.
Ar man reikalingas EORI numeris norint importuoti FCL siuntas į JK?
Taip. Kiekvienas JK importuotojas privalo turėti JK EORI numerį, kad galėtų pateikti muitinės deklaraciją per HMRC „Customs Declaration Service“ (CDS). Jūs galite nemokamai kreiptis dėl EORI numerio per HMRC svetainę. Jis paprastai išduodamas per du tris darbo dienas.
Kas yra CY-CY FCL laivyboje?
CY-CY reiškia „Container Yard to Container Yard“ (Konteinerio aikštelės į konteinerio aikštelę). Tai yra dažniausias FCL pristatymo modelis. Pardavėjas pakrauna ir užplombuoja konteinerį kilmės CY (uosto terminale), o pirkėjas pasiima konteinerį iš paskirties CY. Tai neapima paėmimo iš durų kilmės vietoje ar pristatymo iki durų paskirties vietoje.
Kas yra „Shipper’s Load and Count“?
„Shipper’s Load and Count“ (siuntėjo pakrovimo ir skaičiavimo) reiškia, kad vežėjas priima konteinerį kaip užplombuotą ir pakrautą siuntėjo, nepatikrinęs turinio. Konosamentas tai nurodys. Bet koks ginčas dėl trūkstamų ar neteisingų prekių yra tarp jūsų ir jūsų tiekėjo, vežėjas neprisiima atsakomybės už tai, kas yra užplombuotame konteineryje.
Kas nutiks, jei mano FCL konteineris bus patikrintas HMRC?
HMRC arba JK pasienio tarnyba gali pasirinkti jūsų konteinerį fiziniam patikrinimui. Konteineris bus perkeltas į patikrinimo vietą uosto terminale. Patikrinimas užtrunka papildomai, paprastai vieną iki penkių papildomų dienų, ir jums gali tekti sumokėti patikrinimo mokesčius. Numatykite papildomą laiką siuntoms, kai patikrinimas yra realybė.
FCL reiškia, kad jūs užsakote visą konteinerį. Jokių kitų siuntėjų prekės nekeliauja su jūsų. Jūs mokate už visą konteinerį, nepriklausomai nuo to, ar jis pilnas, ar ne.
Standartiniai konteinerių dydžiai yra 20 pėdų (~28 CBM), 40 pėdų (~57 CBM) ir 40 pėdų „High Cube“ (~67 CBM). Rinkitės pagal savo krovinio tūrį ir svorį, o ne tik vieną ar kitą.
FCL ir LCL taškas, kai tampa ekonomiškai naudingiau, yra apie 12–15 CBM. Virš šio slenksčio FCL paprastai yra pigesnis už CBM, ir jis yra greitesnis bei saugesnis.
CY-CY yra dažniausias FCL modelis. Pardavėjas pakrauna ir užplombuoja kilmės vietoje; pirkėjas pasiima iš paskirties konteinerio aikštelės.
Vežėjas nepatikrina konteinerio turinio. „Shipper’s Load and Count“ reiškia, kad jūsų pakavimo sąrašas ir komercinė sąskaita faktūra turi būti tikslūs, ginčai dėl turinio yra tarp jūsų ir jūsų tiekėjo.
Kiekvienas JK FCL importas reikalauja visos muitinės deklaracijos per HMRC CDS. Jums reikalingas JK EORI numeris. Jūsų muitinės tarpininkas pateikia deklaraciją jūsų vardu.
Po „Brexit“, ES importas dabar taip pat reikalauja visų muitinės deklaracijų. CHIEF nebėra, visos deklaracijos yra CDS. Yra prieinama Atidėto PVM Apskaita (PVA), rekomenduojama nuolatiniams importuotojams.
Stebėkite nemokamą laikotarpį. Paimkite ir grąžinkite savo konteinerį prieš terminą, kad išvengtumėte laivybos linijos delsimas ir sulaikymo mokesčių.
Bendros galutinės išlaidos apima daugiau nei tik jūros gabenimą. Numatykite kilmės mokesčius, paskirties THC, muitinį įforminimo, importo muitus, pervežimą ir galimus patikrinimo mokesčius.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Kas yra AEO sertifikavimas? AEO (Authorised Economic Operator) yra „patikimo prekybininko“ statusas, suteikiamas HMRC. Jis rodo, kad jūsų verslas buvo audituotas ir atitinka aukštus muitinės
Jūs ką tik gavote krovinių kainos pasiūlymą ir vienoje eilutėje matote „BAF, 145 svarų sterlingų už TEU“. Jūs neturite supratimo, ką tai reiškia, ar tai
Kas yra pristatytas kaštai? Pristatytas kaštai – tai bendra prekės kaina, pradedant nuo tiekėjo gamyklos iki jūsų durų JK. Į juos įeina prekės kaina, tarptautinis
Kas yra eksporto muitinės tarpininkavimas? Eksporto muitinės tarpininkavimas yra oficialus prekių deklaravimo HMRC procesas prieš jas išvežant iš JK arba joms išvežant. Jis apima eksporto
Kas yra DDP? Pristatyta sumokėjus muitus (DDP) yra Incoterms 2020 taisyklė, pagal kurią pardavėjas prisiima visas siuntinio, eksporto muitinio įforminimo, tarptautinio frachto, importo muitinio įforminimo,
Klastočių sukčiavimas kasmet JK įmonėms kainuoja milijonus svarų. Tarptautinė prekybos rūmų vertinimais, su prekyba susiję sukčiavimo atvejai pasaulyje siekia milijardus, o JK nėra išimtis. Tiems,