T1 운송 서류 설명: 국경에서 관세를 납부하지 않고 세관 구역 간 비영국 상품 이동 방법. NCTS, HMRC 및 영국 항구 가이드.
03/07/2026
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T1 운송 서류 설명: 영국-EU 선적에 필요한 T1 서류란 무엇이며 언제 필요한가 T1 서류란 무엇인가요? T1 서류는 세관 통관이 완료되지 않은 상품을 하나 이상의 국가를
EXW란 무엇인가요?
EXW (Ex Works)는 판매자의 유일한 의무는 자신의 사업장, 공장, 창고 또는 기타 명시된 장소에서 물품을 사용할 수 있도록 하는 것입니다. 구매자는 수거, 적재, 수출 통관, 운송, 보험 및 수입 통관 등 나머지 모든 것을 준비합니다. EXW는 판매자에게 최소한의 책임만을 부여하고 구매자에게 최대의 의무를 부과합니다. 모든 운송 방식에 적용됩니다.
공급업체가 “EXW [도시 또는 주소]”라고 표시된 가격을 제시했는데 그 의미를 잘 모르겠다면, 이 글에서 명확하게 설명해 드립니다.
EXW는 현존하는 Incoterm 중 판매자에게 가장 유리한 조건입니다. 판매자는 물품을 문 앞에 준비해 놓는 것 외에는 거의 아무것도 하지 않습니다. 나머지 모든 것, 즉 수거, 수출 서류, 전체 여정, 수입 통관 등은 모두 구매자에게 달려 있습니다.
이는 간단하게 들립니다. 실제로는 영국 및 EU 무역업체, 특히 브렉시트 이후에는 심각한 문제를 야기합니다. 단점 및 영국 관련 섹션에서 그 이유를 정확히 설명합니다.
EXW 선적 시 시작부터 끝까지 전체 진행 순서는 다음과 같습니다.
1. 계약 합의. 판매자와 구매자는 EXW 조건에 합의하고 특정 장소를 명시합니다. 예를 들어, “EXW 판매자 공장, 밀라노, 이탈리아”와 같습니다. 해당 주소는 판매자의 의무가 종료되고 구매자의 의무가 시작되는 지점입니다.
2. 판매자가 물품 준비. 판매자는 (별도 합의가 없는 한) 물품을 포장하고 합의된 날짜에 명시된 사업장에서 수거할 수 있도록 준비합니다. 이것이 판매자의 의무의 전부입니다.
3. 판매자는 물품을 적재하지 않습니다. 이는 많은 사람들에게 놀라운 일입니다. EXW 하에서 판매자는 구매자의 차량에 물품을 적재할 의무가 없습니다. 적재는 당사자 간에 계약으로 별도 합의되지 않는 한 구매자의 책임입니다. 판매자는 단순히 물품을 준비해 놓기만 합니다.
4. 구매자가 수거 준비. 구매자는 자신의 운송 수단, 운송업체, 운송 주선인 또는 택배업체를 보내 판매자 사업장에서 물품을 수거합니다.
5. 구매자가 수출 통관 진행. 이것이 가장 문제가 되는 단계입니다. 판매자 국가에서 구매자는 수출 통관을 진행해야 합니다. 판매자가 아닌 구매자가 수출 신고를 제출해야 합니다. 실제로는 이탈리아 공급업체에서 물품을 수거하는 영국 소재 구매자는 이 과정에서 어려움을 겪을 것입니다. 구매자는 이탈리아에서 수출업자로서 활동할 법적 자격이 없을 수 있고, 유럽 EORI 번호가 없을 수 있으며, 이탈리아 통관 대행업체와 관계가 없을 수 있습니다.
6. 구매자가 주요 운송 준비. 구매자는 운송업체와 계약하고 판매자 사업장에서 구매자 목적지까지 전체 여정에 대한 운송료를 지불합니다.
7. 구매자가 보험 준비. EXW 하에서 판매자는 보험을 제공할 의무가 없습니다. 구매자는 보장을 원하면 자신의 화물 보험을 준비해야 합니다.
8. 운송. 물품은 전적으로 구매자의 위험과 비용으로 운송됩니다.
9. 구매자가 수입 통관 진행. 영국 도착 시 구매자는 영국 세관을 통과하고 영국 수입 관세 및 수입 VAT를 지불하며, 영국 통관 서비스(CDS)를 통해 신고서를 제출합니다. 이를 위해 구매자는 영국 EORI 번호가 필요합니다.
10. 구매자 사업장으로의 인도. 구매자는 물품을 인수합니다. 선적이 완료됩니다.
| 책임 | 판매자 | 구매자 |
|---|---|---|
| 물품 포장 | 예 (별도 합의 없는 한) | 아니요 |
| 명시된 사업장에서 물품 준비 | 예 | 아니요 |
| 구매자 차량에 물품 적재 | 아니요 (별도 합의 없는 한) | 예 |
| 수출 통관 | 아니요 | 예 |
| 수출 관세 및 세금 | 아니요 | 예 |
| 판매자 사업장에서 주요 운송 | 아니요 | 예 |
| 화물 보험 | 의무 없음 | 예 — 구매자는 자체 보장 준비해야 함 |
| 분실 또는 손상 위험 | 물품이 사업장에서 준비된 시점에 종료 | 물품이 준비된 시점부터 |
| 수입 통관 | 아니요 | 예 |
| 수입 관세 및 수입 VAT | 아니요 | 예 |
| 구매자 사업장까지 최종 인도 | 아니요 | 예 |
EXW의 기본 요점: 판매자의 업무는 물품이 사업장에 준비된 순간 종료됩니다. 그 이후 모든 것은 구매자의 문제이며 구매자의 비용입니다.
공급업체가 EXW 조건으로 가격을 제시할 때, 해당 가격에는 매우 제한적인 사항만 포함됩니다.
판매자의 EXW 가격 포함 사항:
이것이 전부입니다. EXW 가격은 본질적으로 물품의 공장도 가격입니다.
구매자가 별도로 준비하고 지불해야 하는 사항:
실제 비용 예시:
한 영국 소매업체가 독일 제조업체로부터 EXW 조건으로 기계 부품을 구매합니다. 부품 가치는 £10,000입니다. EXW 가격은 £10,000입니다. 이 외에도 소매업체는 다음 비용을 지불합니다. 독일에서 영국까지 수거 및 배송을 위한 운송업체 비용 (거리 및 무게에 따라 전량 운송 시 약 £900–£1,500), 화물 보험 (이 가치에 대해 약 £50–£150), 영국 통관 중개인 수수료 (£150–£300), 영국 수입 관세 (영국-EU 무역 협력 협정에 따라 대부분의 기계 부품은 독일에 대해 0%이지만, 다른 국가에서 온 물품에는 관세가 적용될 수 있음), 그리고 영국 수입 VAT 20% (£2,000, 일반적으로 VAT 등록 사업자는 환급받을 수 있음). 이러한 비용 중 어느 것도 EXW 가격에 포함되지 않습니다.
EXW 하에서 위험은 모든 Incoterm 중 가장 빠른 시점에 판매자에서 구매자로 이전됩니다. 즉, 물품이 판매자의 명시된 사업장에서 수거할 수 있도록 준비된 순간입니다.
물품이 적재될 필요도 없고, 구매자의 손에 들어갈 필요도 없습니다. 단순히 수거할 준비가 되어 있으면 됩니다. 그 순간부터 물품에 도난, 손상, 화재 등 무슨 일이 발생하든 구매자가 재정적 손실을 부담합니다.
평이한 용어로 의미하는 바:
프랑스의 판매자가 월요일 아침에 창고에서 물품을 사용할 수 있도록 준비하고 구매자의 운송업체가 수요일에 도착하기로 되어 있다면, 화요일 밤에 창고에 화재가 발생했다면 구매자가 손실을 부담합니다. 위험은 월요일에 물품이 준비되었을 때 이전된 것이지, 운송업체가 실제로 수거했을 때 이전된 것이 아닙니다.
이는 많은 구매자가 예상하는 것보다 빠릅니다. 물품이 판매자의 건물에서 나가지도 않았고, 적재되지도 않았습니다. 하지만 구매자는 이미 위험을 부담하고 있습니다.
같은 국가 내 국내 거래의 경우 이는 관리 가능합니다. 국제 거래, 특히 브렉시트 이후 EU 공급업체에서 물품을 수거하는 영국 구매자의 경우, “물품 준비”와 “물품 인도” 사이의 간격은 국경에서 며칠의 지연을 포함할 수 있으며, 구매자가 그 모든 위험을 부담합니다.
EXW 하에서 판매자는 보험을 주선할 의무가 없습니다. 모든 보험 책임은 구매자에게 있습니다.
구매자는 물품이 판매자의 사업장에서 준비된 순간부터 위험을 부담합니다. 이는 구매자가 아직 판매자의 공장에 보관되어 수거를 기다리는 동안에도 보장이 필요하다는 것을 의미합니다.
EXW 하에서 구매자가 필요한 보험 종류는 무엇인가요?
다음 사항을 포함하는 화물 보험 정책을 주선해야 합니다.
Institute Cargo Clauses A (모든 위험 보장)는 가장 포괄적인 옵션이며 대부분의 상업적 선적에 적합합니다. 물품이 섬세하거나, 고가이거나, 장거리 운송되는 경우 Clauses A는 그 비용을 들일 가치가 있습니다.
보험에 가입하지 않았다면 보장된다고 가정하지 마세요. EXW 하에서는 귀하가 보험을 마련하지 않는 한 보장이 없습니다. 밀라노와 칼레 사이의 교통사고로 물품이 손상되면 모든 손실은 귀하에게 있습니다.
정기적으로 선적하는 경우, 해상 화물 보험업자 또는 운송 주선인과 협의하여 합의된 조건에 따라 각 선적을 자동으로 보장하는 개방형 보장 정책을 이용하십시오. 이는 선적당 개별 보험을 주선하는 것보다 효율적입니다.
최소한의 의무와 위험. 판매자의 업무는 물품이 수거 준비가 완료되면 종료됩니다. 운송 계약을 관리하거나, 수출 통관을 처리하거나, 보험을 주선할 필요가 없습니다. 물류 또는 수출 서류에 경험이 없는 판매자에게는 이러한 단순성이 실제로 매력적입니다.
명확한 가격 책정. EXW 가격은 공장도 가격입니다. 운송, 보험 또는 통관 비용을 견적에 포함시킬 필요가 없습니다. 자체 운송 주선인을 보유하고 자체 공급망을 관리하려는 구매자에게 EXW 가격은 비교하기 쉽습니다.
운송 주선인 불필요. EXW 하에서 판매자는 운송업체, 선사 또는 통관 대행업체와 거래할 필요가 없습니다. 이는 소규모 제조업체 또는 대량으로 판매하는 공급업체가 자체 물류를 처리하는 구매자에게 행정 오버헤드를 줄여줍니다.
국내 판매에 유용. EXW는 양 당사자가 같은 국가에 있을 때 국내 거래에 잘 작동합니다. 구매자는 판매자 사업장에서 물품을 수거하며, 수출 통관의 복잡성이 없습니다.
생산 및 포장 통제. 판매자는 물품 포장 방법과 준비 시기를 통제합니다. 운송업체의 수거 마감일에 대한 압박이 없으며, 판매자는 단순히 물품이 준비되었음을 구매자에게 알립니다.
공급망에 대한 완전한 통제. 구매자는 모든 운송업체, 모든 주선인, 모든 보험사를 직접 선택합니다. 선호하는 물류 파트너와 확립된 요율이 있다면, EXW는 이를 종단 간에 사용할 수 있게 합니다.
숙련된 구매자에게 잠재적으로 더 낮은 총 비용. 대량으로 선적하고 경쟁력 있는 운송 계약을 보유한 구매자는 판매자가 주선하는 것보다 더 나은 요율을 얻을 수 있습니다. 개방형 해상 화물 보험 정책과 신뢰할 수 있는 통관 대행업체가 있다면, EXW는 판매자 관리 Incoterm (CIP 또는 DDP)보다 총 착륙 비용이 낮을 수 있습니다.
공급망 비용에 대한 투명성. 모든 것을 직접 준비하기 때문에 모든 비용을 볼 수 있습니다. CIF 또는 DDP 가격에 숨겨진 운송 마크업이 없습니다.
모든 모드에 적용 가능. EXW는 도로, 항공, 해상 또는 철도로 운송하든 관계없이 적용됩니다. 귀하는 선적에 가장 적합한 모드를 선택할 자유가 있습니다.
선적 통합에 유용. 같은 국가에 있는 여러 공급업체로부터 구매하고 단일 컨테이너로 상품을 통합하려는 경우, EXW를 통해 자체 주선인을 각 공급업체에서 수거하여 현지 운송 스테이션에서 통합한 후 영국으로 선적할 수 있습니다.
치명적인 VAT 문제, 수출 증명. 이것은 영국 및 EU 판매자에게 EXW의 가장 심각한 문제입니다. 그리고 이는 잘 이해되지 않습니다.
영국 (및 EU)에서는 판매자가 물품을 수출할 때 판매에 대해 VAT를 영세율로 적용할 수 있습니다. 즉, 20% 대신 0% VAT를 부과합니다. 이는 판매자가 물품이 실제로 국가를 떠났다는 것을 증명할 수 있는 경우에만 허용됩니다.
EXW 하에서 구매자가 수출 통관을 담당합니다. 구매자가 수출 신고서를 제출하고, 자체 통관 대행업체를 사용하며, 수출 증명을 보유합니다. 판매자는 해당 증명을 받지 못할 수 있습니다. HMRC는 영국 판매자에게 판매에 대한 영세율 적용을 정당화하기 위해 수출 증거를 보유하도록 요구합니다. HMRC가 판매자를 감사하고 수출 증명을 제시할 수 없으면, HMRC는 부과되어야 했던 전체 20% VAT를 요구할 수 있습니다.
이것은 이론적인 위험이 아닙니다. EXW를 사용하는 영국 수출업체에 영향을 미치는 문서화된 문제입니다. 판매자는 물품을 넘겨주고, 대금을 받고, 송장에 영세율을 적용했지만, 물품이 영국을 떠났다는 증거가 없습니다. 구매자가 이를 수출하지 않았거나 비공식 수출 경로를 사용한 경우, 판매자가 VAT 부채를 부담합니다.
영국 판매자가 EXW 하에서 수출하는 경우, 이는 중대한 법적 및 재정적 위험입니다.
해외 구매자의 경우 수출 통관이 불가능할 수 있습니다. EU에 있는 판매자로부터 물품을 수거하는 영국 소재 구매자는 실질적인 문제를 겪습니다. EU 수출 신고서를 제출할 법적 자격이 없을 수 있습니다. EU의 수출 신고서는 EU EORI 번호를 가진 사람이 해야 합니다. 영국 소재 구매자는 일반적으로 이를 보유하지 않습니다. 이는 EXW 하에서 수출 통관에 법적으로 책임이 있는 당사자 (구매자)가 법적으로 이를 수행할 수 없는 상황을 만듭니다.
실제로는 판매자의 운송 대행업체가 간접 통관 대리인 역할을 하여 해결되는 경우가 많지만, 이는 EXW 의무를 모호하게 만들고 판매자에게 책임을 발생시킬 수 있습니다.
인도 후 통제 불가. 물품이 수거된 후 판매자는 물품이 어떻게 되는지 전혀 알 수 없습니다. 적재 중 (구매자 책임) 물품이 손상된 경우, 판매자는 개입하거나 클레임을 제기할 능력이 제한적입니다.
해외에서의 수출 통관이 어렵습니다. 위에서 설명했듯이, 구매자는 판매자 국가에서 수출 통관을 진행해야 합니다. 판매자가 EU에 있고 구매자가 영국에 있는 경우, 구매자는 EU 수출 신고서를 제출하기 위해 EU EORI 번호가 필요하거나 EU 소재 통관 대행업체를 간접 통관 대리인으로 지정해야 합니다. 이는 구매자가 EXW 조건에 동의할 때 예상하지 못했던 비용과 복잡성을 추가합니다.
물품이 움직이기 전에 위험이 시작됩니다. 구매자는 물품이 판매자 사업장에서 준비된 순간부터 위험을 부담합니다. “물품 준비”와 “물품 수거” 사이에 차량 고장, 국경 지연 또는 조정 불량으로 인한 지연이 발생하면 구매자가 모든 위험을 부담합니다.
적재는 구매자의 문제입니다. 판매자는 EXW 하에서 구매자 차량에 물품을 적재할 의무가 없습니다. 판매자의 창고에 팔레트가 가득 차 있고 구매자의 운송업체가 평판 차량으로 도착하는 경우, 구매자의 적재 작업 중 발생하는 모든 손상은 구매자의 책임입니다.
보험은 전적으로 구매자에게 있습니다. EXW 하에서는 판매자가 주선하는 보험이 없습니다. 구매자는 첫날부터 자체 보장을 준비해야 합니다. 이를 인지하지 못하는 신규 수입업체는 보장이 없을 수 있으며, 물품이 손상된 후에야 그 공백을 발견할 수 있습니다.
모든 통관 비용은 구매자에게. 영국 수입 관세 및 수입 VAT 외에도 구매자는 판매자 국가에서의 수출 통관 비용을 부담합니다. 여기에는 통관 대행업체 수수료, 수출 관세 (드물지만 일부 상품에 적용됨) 및 통제 품목인 경우 필요한 모든 수출 허가 수수료가 포함될 수 있습니다.
거리가 멀수록 복잡성이 증가합니다. EXW는 단거리 국내 거래에 대해 합리적으로 잘 작동합니다. 국제 선적, 특히 브렉시트 이후 영국-EU 국경 간 거래의 경우, 구매자가 관리해야 하는 이동 부품의 수 (두 세트의 통관 신고, 두 세트의 통관 대행업체, 운송, 보험, 적재)는 EXW를 운영상 복잡하고 비싸게 만듭니다.
EXW는 제한적인 상황에 가장 적합합니다.
같은 국가 내 국내 거래. 판매자와 구매자 모두 영국에 있다면 EXW는 간단합니다. 수출 통관에 대한 걱정이 없습니다. 구매자는 차량을 보내 물품을 수거하고, 작업이 완료됩니다.
구매자가 정교한 물류 역량을 갖춘 경우. 자체 운송 주선인, 확립된 통관 대행업체, 개방형 해상 화물 보험 정책 및 EU EORI 번호를 보유한 대규모 영국 수입업체는 EXW가 효율적이라고 생각할 수 있습니다. 구매자는 공급망의 모든 요소를 통제하며 판매자의 운송 마크업을 지불하지 않습니다.
다중 공급업체 선적 통합 시. 같은 지역에 있는 여러 제조업체로부터 소싱하여 해당 물품을 단일 선적으로 결합하려는 경우, EXW를 통해 주선인이 각 공급업체에서 수거하여 현지 시설에서 통합한 후 선적할 수 있습니다.
샘플 또는 소규모 국내 수거 시. 근처 공급업체로부터 제품 샘플을 수거하는 경우, EXW는 가능한 가장 간단한 배열입니다.
판매자 국가에서 수출 통관을 처리할 수 없는 모든 국경 간 선적에는 EXW를 피하십시오. EU EORI 번호가 없고 EU 판매자로부터 구매하는 경우, EXW 하에서 수출 통관 담당자로서의 의무를 이행하기 어려울 것입니다.
VAT 영세율 적용을 위한 수출 증명이 필요한 영국 판매자는 EXW를 피하십시오. EXW 조건으로 수출하는 영국 수출업자이고 구매자가 수출 신고를 통제하는 경우, HMRC가 요구하는 수출 증명을 받지 못할 수 있습니다. 대신 FCA를 사용하십시오. 이는 판매자에게 수출 통관 책임을 맡기고 수출 증명을 유지합니다.
확립된 물류 파트너가 없는 신규 수입업체인 경우 EXW를 피하십시오. 운송 주선인, 통관 대행업체 및 화물 보험 정책이 아직 마련되지 않은 경우, EXW 하에서 모든 물류 책임을 맡는 것은 위험합니다.
고가, 섬세하거나 시간 엄수 상품의 경우, 철저한 보험 및 물류 통제가 없는 한 EXW를 피하십시오. EXW 하에서는 위험이 매우 일찍 이전되며, 수거 지연은 귀중한 물품이 보호되지 않은 채 방치될 수 있습니다.
브렉시트 이후 통관 복잡성이 관리할 수 없게 될 때 EXW를 피하십시오. 영국-EU 무역은 이제 양측 모두 통관 신고를 포함합니다. EXW 하에서는 두 세트의 신고가 모두 구매자의 문제입니다. 유럽에서 수입하는 영국 구매자의 경우, 이는 영국 통관 대행업체를 고용하고 EU EORI 번호를 보유하거나 EU 통관 대행업체를 지정해야 함을 의미합니다. FCA는 수출 통관을 판매자에게 다시 이전하며, 이는 일반적으로 더 적절하게 처리되는 곳입니다.
EXW가 귀하의 상황에 적합하지 않다면, FCA (Free Carrier)가 일반적으로 더 나은 대안이며, 특히 영국-EU 무역의 경우 그렇습니다.
실수 1: 판매자가 수출 통관을 처리할 것이라고 가정하는 것.
EXW 하에서 수출 통관은 구매자의 책임입니다. 많은 구매자는 판매자 국가에서 이를 자동으로 처리할 것이라고 가정하거나, 수거를 위해 보낸 운송 주선인이 이를 처리할 것이라고 가정합니다. 운송 주선인은 도움을 줄 수 있지만, 법적 책임은 구매자에게 있습니다. EXW 조건에 동의하기 전에 이를 명확히 하십시오.
실수 2: 영국 판매자가 수출 증명을 잊는 것.
수출 증명을 받을 메커니즘 없이 VAT 영세율 적용을 위해 EXW 판매를 영세율로 처리하는 것은 심각한 실수입니다. HMRC가 감사하고 수출이 완료되었음을 증명할 수 없다면, 부과되었어야 하는 VAT 20%를 지불해야 할 수 있습니다. 구매자가 수출 증거를 제공하도록 요구하는 계약상 의무를 추가하거나, FCA 조건으로 전환하십시오.
실수 3: 화물 보험 주선을 잊는 것.
EXW에는 보험이 없습니다. 물품이 판매자 사업장에서 준비된 순간부터 손상되면 손실은 귀하의 것입니다. 수거일 이후가 아닌 수거일 이전에 보장을 주선하십시오.
실수 4: 적재 책임 명확히 하지 않는 것.
EXW 하에서 판매자는 물품을 적재할 의무가 없습니다. 귀하의 운송업체가 판매자 사업장에 도착하여 판매자가 차량에 적재하기 위해 지게차를 사용하기를 기대하지만, 이는 발생하지 않을 수 있습니다. 사전에 적재 조건을 합의하고 계약서에 명시하십시오.
실수 5: EU EORI 번호 없이 EU 구매에 EXW를 동의하는 것.
EU 공급업체에서 EXW 조건으로 수거하는 영국 구매자는 EU에서 수출 신고서를 제출해야 합니다. 이는 EU EORI 번호를 필요로 합니다. 영국 EORI 번호는 EU에서 유효하지 않습니다. EU EORI 번호가 없다면 EU 소재 통관 대행업체를 간접 통관 대리인으로 지정해야 하며, 이는 비용과 복잡성을 추가합니다. EU 공급업체와 EXW 조건에 동의하기 전에 이를 확인하십시오.
실수 6: FCA가 더 안전한 곳에서 EXW를 사용하는 것.
많은 판매자가 EXW를 선택하는 것은 간단하게 들리기 때문입니다. 그러나 수출 증명 문제는 EXW가 판매자에게 숨겨진 위험을 야기한다는 것을 의미합니다. ICC 자체도 수출 통관이 필요한 국제 무역에서 EXW 대신 FCA를 고려할 것을 권장합니다.
EXW와 FCA (Free Carrier)는 구매자가 주요 운송을 통제하고자 할 때 모두 사용되므로 자주 비교됩니다. 그들 사이의 차이점은 중요하며 영국-EU 무역에서 큰 의미를 가집니다.
| 주요 차이점 | EXW | FCA |
|---|---|---|
| 수출 통관 | 구매자 책임 | 판매자 책임 |
| 판매자 사업장에서의 적재 | 구매자 책임 | 판매자 책임 (명시된 장소가 판매자 사업장인 경우) |
| 위험 이전 시점 | 물품이 판매자 사업장에서 준비될 때 | 물품이 구매자 운송업체에 인도될 때 (판매자 사업장인 경우 적재 시) |
| 판매자 VAT 수출 증명 | 어려움 — 구매자가 수출 신고 통제 | 판매자가 수출 처리 — 자연스럽게 증명 획득 |
| 국제 무역에 적합 | 문제 있음 — 구매자가 수출 통관 권한이 없을 수 있음 | 예 — 판매자가 자국에서 수출 통관 |
| 구매자가 필요한 EU EORI 번호 | 예 (EU 구매 시) | 아니요 — 판매자가 EU 수출 통관 처리 |
| 브렉시트 이후 영국-EU 적합성 | 낮음 | 좋음 |
EXW vs FCA의 결론:
FCA는 국경 간 거래에서 거의 항상 더 나은 선택입니다. 판매자는 자국에서 수출 통관을 처리하며, 이는 더 잘 처리할 수 있고 법적 자격이 있으며 자연스럽게 수출 증명을 얻습니다. 구매자는 EXW와 마찬가지로 주요 운송을 처리합니다.
EXW가 FCA보다 유일하게 실질적인 이점은 EXW가 판매자에게 더 간단하다는 것입니다. 그러나 그 단순성은 국제 무역에서 양 당사자에게 문제를 야기합니다. ICC는 수출 통관이 필요한 경우 EXW 대신 FCA를 고려할 것을 명시적으로 권장합니다.
EXW와 DDP (Delivered Duty Paid)는 Incoterms 스펙트럼의 정반대 끝에 있습니다. EXW는 판매자에게 최소한의 의무를 부여하고; DDP는 구매자에게 최소한의 의무를 부여합니다.
| 주요 차이점 | EXW | DDP |
|---|---|---|
| 수출 통관 | 구매자 | 판매자 |
| 주요 운송 | 구매자 | 판매자 |
| 수입 통관 | 구매자 | 판매자 |
| 수입 관세 및 수입 VAT | 구매자 | 판매자 |
| 보험 의무 | 구매자가 자체적으로 준비해야 함 | 판매자 (의무는 없으나 위험 부담) |
| 위험 이전 시점 | 판매자 사업장에서 (가장 이른 시점) | 구매자 명시된 목적지에서 (가장 늦은 시점) |
| 공급망 통제 주체 | 구매자 | 판매자 |
| 구매자에게 복잡성 | 높음 | 가장 낮음 |
| 판매자에게 복잡성 | 가장 낮음 | 높음 — 판매자가 외국 수입 통관 처리해야 함 |
DDP는 EXW의 거울 이미지입니다. DDP 하에서 판매자는 구매자를 대신하여 수입 통관 및 영국 수입 관세 및 VAT 지불을 포함한 모든 것을 처리합니다. DDP 조건을 제공하는 공급업체로부터 수입하는 영국 구매자에게는 매력적으로 들립니다. 그러나 여기에는 자체적인 위험이 따릅니다. 판매자가 영국에서 VAT 등록이 되어 있지 않거나, 영국 수입자로서 합법적으로 활동할 수 없거나, DDP 가격에 물류 및 관세 비용에 대한 상당한 마크업이 포함될 수 있습니다.
대부분의 영국 수입업체의 경우, 실질적인 중간 지점은 EXW나 DDP의 극단이 아닌 FCA, CIP 또는 DAP입니다.
EXW는 모든 운송 방식에 적용됩니다. 도로, 해상, 항공 및 철도. Incoterm은 물품이 어떻게 운송되어야 하는지 명시하지 않습니다.
실제로는 EXW가 판매자의 사업장에서 구매자에게 위험과 책임을 이전하기 때문에, 운송 방식은 판매자에게 전혀 영향을 미치지 않습니다. 구매자가 방식을 선택하고 모든 준비를 합니다.
도로 운송: EXW는 특히 국내 수거 또는 국경 간 EU 수거에 대해 도로 운송에 자주 사용됩니다. 브렉시트 이후, 이는 양측 모두 영국-EU 통관을 포함합니다.
항공 화물: EXW는 항공 화물에도 적용됩니다. 구매자는 판매자 사업장에서의 수거, 항공 화물 스테이션까지의 배송, 그리고 항공 운송 자체를 준비합니다.
해상 화물: EXW는 컨테이너 해상 화물에도 적용됩니다. 구매자의 운송 주선인이 물품을 수거하고, 컨테이너 적재를 준비하며, 선박 공간을 예약합니다. 이 모든 것이 구매자의 비용과 책임입니다.
수출 통관 문제는 방식에 관계없이 적용됩니다. 물품이 도로, 항공 또는 해상으로 운송되든, 구매자는 이동 전에 판매자 국가에서 수출 통관을 준비해야 합니다. 이것은 국경 간 구매자에게 EXW의 가장 어려운 부분입니다.
아니요. EXW는 Incoterms 2020에서 변경되지 않았습니다. 2020년 EXW 규칙은 Incoterms 2010과 기능적으로 동일합니다.
판매자는 여전히 물품을 자신의 사업장에서 사용할 수 있도록 합니다. 구매자는 나머지 모든 것을 처리합니다. 위험은 여전히 가능한 가장 빠른 시점에 이전됩니다.
2020년 ICC는 EXW에 대해 무엇이라고 말했나요?
EXW 자체는 변경되지 않았지만, ICC는 Incoterms 2020 서문에 알아둘 만한 메모를 포함했습니다. ICC는 EXW의 실질적인 어려움, 특히 수출 통관 문제를 명시적으로 인정했습니다. ICC의 지침은 당사자들이 수출 통관이 필요한 경우 EXW 대신 FCA (Free Carrier)를 사용하는 것을 고려할 것을 권장합니다.
이것은 중대한 사안입니다. Incoterms 규칙을 만드는 조직은 사실상 이렇게 말하고 있습니다: EXW는 국제 무역에서 문제를 야기합니다. FCA를 대신 사용하십시오.
ICC의 우려는 두 가지 지점에 집중됩니다. 첫째, 구매자는 판매자 국가에서 수출 허가증 또는 수출 통관을 합법적으로 얻지 못할 수 있습니다. 둘째, 구매자가 수출 신고를 통제하기 때문에 판매자가 VAT 목적의 수출 증명을 얻지 못할 수 있습니다.
계약서에 Incoterms 2020을 명시해야 하나요?
예. 항상 버전을 명시하십시오. “EXW [명시된 장소], Incoterms 2020″으로 계약서에 명시하여 양 당사자가 적용되는 규칙 세트를 알도록 하십시오. 이는 분쟁이 발생할 경우 중요합니다.
EXW는 영국 무역에 특정 문제를 야기하며, 특히 2020년 말 브렉시트 이후 더욱 그렇습니다.
EU 수출 통관은 귀하의 책임입니다. 브렉시트 이후, EU에서 영국으로 이동하는 물품은 출발 전에 EU 회원국에서 세관 수출 신고가 필요합니다. EXW 하에서는 이것이 구매자인 귀하의 책임입니다. EU EORI 번호가 필요하거나 EU 소재 통관 대행업체가 간접 통관 대리인 역할을 하도록 지정해야 합니다.
EU EORI 번호가 없으면 EU 수출 신고서를 직접 제출할 수 없습니다. 판매자 국가의 통관 대행업체를 지정해야 하며, 이는 간단해 보였던 구매에 비용과 복잡성을 추가합니다.
귀하는 영국 수입업체입니다. 영국 수입 통관을 처리합니다. 이를 위해 영국 EORI 번호가 필요합니다. HMRC를 통해 등록하십시오. 일반적으로 3~5영업일이 소요됩니다. 영국 EORI 번호가 없으면 영국으로 상업적으로 물품을 수입할 수 없습니다.
영국 수입 신고서는 CDS를 통해 제출됩니다. 영국 통관 서비스(CDS)는 2023년 11월에 이전 CHIEF 시스템을 대체했습니다. 모든 영국 수입 신고서는 이제 CDS를 통해 제출됩니다. 귀하의 영국 통관 중개인이 이를 사용하고 있어야 합니다.
영국 수입 관세가 적용됩니다. 귀하의 물품에 대한 상품 코드와 해당 영국 관세율을 확인하십시오. EU에서 온 물품의 경우, 영국-EU 무역 협력 협정에 따라 많은 물품은 0% 관세로 수입될 수 있지만, 이는 물품이 원산지 규칙 요건을 충족하는 경우에만 해당합니다. Incoterms가 통관 평가에 미치는 영향에 대한 HMRC의 지침은 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms에서 확인할 수 있습니다.
£135 초과 시 영국 수입 VAT 적용. 세관 가치가 £135를 초과하는 영국으로 수입되는 물품에는 국경에서 20%의 영국 수입 VAT가 부과됩니다. 이것은 EXW 하에서 구매자의 비용입니다. VAT 등록 영국 사업자는 일반적으로 연기된 VAT 회계 처리를 통해 이를 환급받을 수 있습니다. 귀하의 선적 가치가 £135 미만인 경우, 수입 VAT는 국경이 아닌 판매 시점에 징수됩니다.
입항 항구. EU에서의 해상 운송의 경우, Felixstowe는 영국의 컨테이너 수입의 대부분을 처리합니다. 프랑스를 통한 유럽 대륙에서의 도로 운송의 경우, Dover가 주요 영국 입국 지점입니다. 더 먼 곳에서 오는 물품의 경우 Southampton이 주요 대안입니다.
수출 증명 문제는 귀하가 알아야 할 가장 중요한 사항입니다.
영국 판매자는 수출품에 대해 VAT를 영세율로 적용할 수 있습니다. 즉, 실제로 수출되는 물품에 대해 20% 대신 0% VAT를 부과합니다. HMRC는 이를 허용하지만, 물품이 영국을 떠났다는 증거를 판매자가 보유해야 합니다.
EXW 하에서 구매자가 수출 통관을 담당합니다. 구매자가 수출 신고서를 제출하며, HMRC의 수출 증명 (영국 수출 통제 시스템의 출발 메시지)은 귀하와 같은 판매자가 아닌 구매자에게 전달됩니다.
구매자가 이를 귀하와 공유하지 않거나, HMRC가 귀하가 적절한 증거를 가지고 있다고 믿지 않으면, HMRC는 부과되었어야 하는 VAT를 귀하에게 평가할 수 있습니다. £50,000 판매의 경우, 이는 예상치 못한 £10,000의 VAT 청구서입니다.
영국 EXW 판매자로서 자신을 보호하려면: 구매자에게 수출 신고서 사본과 출발 증명을 계약상 의무로 제공하도록 요구하거나; FCA 조건으로 전환하십시오. FCA는 수출 통관 책임을 귀하에게 맡기고 자연스럽게 수출 증명을 생성합니다.
EXW 하에서는 영국 EORI 번호가 필요하지 않습니다. 수출 통관은 구매자의 의무입니다. 그러나 구매자의 대리인이 물품에 대한 정보를 요청하는 경우, 수출 신고 절차에 협력해야 할 수도 있습니다. 실제로는 많은 영국 수출업체가 어떤 Incoterm을 사용하든 영국 EORI 번호를 보유하는 것이 좋습니다.
EXW를 현실적으로 만들기 위한 구체적인 사례입니다.
시나리오: 영국의 패션 브랜드인 Clifton Clothing이 포르투갈 포르투의 제조업체로부터 T-셔츠 5,000장을 주문합니다. 포르투갈 공급업체는 EXW 조건으로 견적을 제시합니다. “EXW 공급업체 창고, 포르투, Incoterms 2020.” 송장 가치는 £15,000입니다.
진행 상황:
포르투갈 제조업체는 T-셔츠를 포장하고 월요일에 수거 준비가 되었음을 Clifton Clothing에 알립니다. 그 순간, 월요일 아침, 물품이 창고에 준비되어 있는 때, 위험이 Clifton Clothing으로 이전됩니다. 물품은 아직 포르투갈에 있습니다.
Clifton Clothing은 이미 포르투갈과 영국 간에 운영되는 도로 운송 주선인을 주선했습니다. 주선인은 화요일에 포르투로 운전사를 보냅니다.
수출 통관 문제: Clifton Clothing은 EU EORI 번호를 보유하고 있지 않습니다. 영국 소재 운송 주선인은 포르투갈 통관 대행업체를 지정하여 EU 수출 신고서를 제출하도록 돕습니다. 이 비용은 £200이 추가되고 설정에 시간이 걸립니다. 포르투갈 대행업체는 수출 신고를 제출합니다. EU 수출 증명은 Clifton Clothing이나 포르투갈 제조업체가 아닌 포르투갈 통관 대행업체로 전달됩니다.
물품은 Clifton Clothing의 운전사에 의해 적재되고 트럭은 스페인과 프랑스를 거쳐 칼레로 이동합니다. 칼레에서 트럭은 도버 해협을 통해 해협을 건너 도버에 도착합니다.
영국 수입 통관: Clifton Clothing의 영국 통관 중개인은 CDS를 통해 영국 수입 신고서를 제출합니다. Clifton Clothing은 영국 수입 관세 (영국-EU TCA 하에서 0%, 원산지 규칙 충족 조건) 및 £15,000에 대한 20% = £3,000의 영국 수입 VAT를 지불합니다. Clifton Clothing은 연기된 VAT 회계 처리를 사용하여 VAT를 국경에서 지불하는 대신 다음 VAT 신고서로 이월합니다.
물품은 Clifton Clothing의 브리스톨 창고에 도착합니다. £15,000 EXW 가격 외 총 물류 비용: 도로 운송 약 £1,800, 포르투갈 통관 대행업체 £200, 영국 통관 £250, 화물 보험 £120.
무엇이 잘못되는가: Clifton Clothing은 나중에 회계 처리 시 외국 고객 구매에 대해 수출 신고서 사본 없이는 판매에 대한 영세율 적용을 할 수 없다는 것을 깨닫습니다. 그들은 포르투갈 통관 대행업체로부터 EU 수출 신고서 사본을 받기 위해 추적해야 하며, 결국 받지만 3주와 여러 이메일이 걸립니다. Clifton Clothing이 구매자가 아닌 판매자였다면, 같은 문제를 다른 측면에서 겪었을 것입니다. 즉, HMRC에 대한 수출 증명이 없는 것입니다.
교훈: EXW는 구매자인 Clifton Clothing에게 중대한 물류 및 행정적 책임을 부여했습니다. 포르투갈 제조업체가 수출 통관을 처리하는 FCA 조건이라면, 프로세스가 단순화되고 수출 증명 문제가 완전히 해결되었을 것입니다.
EXW는 Ex Works를 의미합니다. 국제 상업회의소(ICC)가 발행한 11가지 Incoterms 2020 규칙 중 하나입니다. EXW 하에서 판매자의 유일한 의무는 자신의 명시된 사업장에서 물품을 사용할 수 있도록 하는 것입니다. 나머지 모든 것, 즉 수거, 적재, 수출 통관, 운송, 보험 및 수입 통관은 구매자의 책임입니다.
구매자입니다. EXW 하에서 판매자 국가에서의 수출 통관은 구매자의 책임입니다. 실제로는 국제 무역에서 EXW의 가장 큰 문제 중 하나입니다. EU 공급업체에서 물품을 수거하는 영국 소재 구매자는 EU EORI 번호가 없을 수 있으며, EU 수출 신고서를 제출할 법적 자격이 없을 수 있습니다. EU 통관 대행업체를 지정해야 하며, 이는 비용과 복잡성을 추가합니다.
아니요. EXW 하에서 판매자는 구매자 차량에 물품을 적재할 의무가 없습니다. 판매자는 단순히 자신의 사업장에서 물품을 사용할 수 있도록 합니다. 적재가 필요한 경우, 당사자들이 계약서에 명시적으로 별도로 합의하지 않는 한 구매자의 책임입니다.
EXW 하에서는 구매자가 수출 통관 및 적재를 처리합니다. FCA (Free Carrier) 하에서는 판매자가 수출 통관 및 적재를 처리합니다 (명시된 장소가 판매자 사업장인 경우). FCA는 국경 간 거래에서 거의 항상 더 나은 선택입니다. 판매자는 자국에서 수출 통관을 처리하는 데 더 유리하며, 판매자는 자연스럽게 수출 증명을 얻으며, 이는 VAT 영세율 적용에 중요합니다. 위의 EXW vs FCA 섹션의 비교표를 참조하십시오.
판매자가 물품이 영국을 떠났다는 증거를 확보할 수 있는 경우에만 가능합니다. EXW 하에서 구매자가 수출 통관을 통제합니다. 수출 증명은 구매자에게 전달됩니다. 판매자가 해당 증거를 얻지 못하면 HMRC는 판매자에게 20% VAT를 부과할 수 있습니다. 이것은 실제 위험입니다. 수출 증거 요건에 대한 HMRC의 지침은 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms에서 확인할 수 있습니다. 영국 판매자는 구매자에게 수출 증거를 제공하도록 요구하거나 FCA 조건을 사용해야 합니다.
EXW 조건으로 구매하는 영국 수입업체로서, 도착 시 영국 세관을 통관하려면 영국 EORI 번호가 필요합니다. 또한 구매하고 있는 EU 회원국에서 수출 통관을 처리하기 위해 EU EORI 번호 (또는 EU 통관 대행업체)가 필요할 수도 있습니다. EXW를 사용하는 영국 판매자로서, 법적으로 영국 EORI 번호가 필요하지는 않지만 (수출 통관은 구매자의 의무이므로), 일반적인 수출 비즈니스를 위해 보유하는 것이 좋습니다.
£135 면세 한도는 영국 수입 VAT가 어떻게 징수되는지를 결정합니다. 세관 가치가 £135 이하인 물품의 경우, 영국 수입 VAT는 영국 국경이 아닌 판매 시점 (판매자 또는 마켓플레이스)에 징수됩니다. £135를 초과하는 물품, 대부분의 상업적 선적을 포함합니다. 영국 수입 VAT 20%는 국경에서 발생합니다. EXW 하에서는 구매자가 수입 비용의 일부로 이를 지불합니다. VAT 등록 영국 사업자는 연기된 VAT 회계 처리를 사용하여 지불을 유예할 수 있습니다.
대부분의 구매자 또는 판매자에게는 이상적이지 않습니다. 주요 문제는 수출 통관입니다. EXW 하에서 영국 구매자는 구매하는 EU 회원국에서 수출 신고서를 제출해야 하며, 이는 EU EORI 번호 또는 EU 통관 대행업체의 지정을 필요로 합니다. 브렉시트 이후, 이는 판매자가 자국에서 수출 통관을 처리하는 FCA를 사용하는 것에 비해 상당한 복잡성을 추가합니다. 대부분의 영국-EU 무역의 경우, FCA가 더 나은 Incoterm입니다.
기사: exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | 발행일 2026년 6월 | Incoterms 2020
내부 링크: FCA Incoterm | DDP Incoterm | CIP Incoterm | Incoterms 설명
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