DDU Incoterm 설명: DAP으로 대체된 Incoterms 2000 규칙
08/07/2026
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DDU Incoterm (Delivered Duty Unpaid) 설명 — 그리고 DAP이 이를 대체한 이유 DDU란 무엇인가요? DDU, Delivered Duty Unpaid는 Incoterms 2000 규칙에 따른 Incoterm이었습니다. 판매자는 지정된
DDP란 무엇인가?
인도 통관 완료 (DDP)는 판매자가 운송, 수출 통관, 국제 운송, 수입 통관, 수입 관세 및 지정된 목적지까지의 배송에 대한 모든 의무를 부담하는 인코텀즈 2020 규칙입니다. 위험은 상품이 합의된 장소에 도착하여 구매자에게 제공될 때 이전됩니다. DDP는 모든 운송 방식에 적용됩니다. 이는 2020년 규칙 중 판매자의 의무가 가장 큰 인코텀입니다.
공급업체 견적에서 “모든 비용 포함, 귀하의 문 앞까지 배송, 관세 납부 완료”라고 표시된 것을 본 적이 있다면 그것이 바로 DDP입니다. 인도 통관 완료 (DDP)는 판매자가 상품을 자신의 공장에서 구매자의 지정된 목적지까지 운송하는 데 모든 책임을 지는 인코텀입니다. 구매자는 상품이 도착하기만 기다리면 됩니다.
새로운 운송 코디네이터에게 DDP는 이상적인 조건으로 보일 수 있으며, 특히 구매할 때 그렇습니다. 하지만 판매자에게는 실제적인 복잡성과 양측 모두에게 영향을 미치는 숨겨진 위험이 따릅니다. 이 글에서는 여러분이 알아야 할 모든 것을 설명합니다.
DDP 하에서 판매자는 공급망의 거의 모든 단계를 처리합니다. 전체 절차는 다음과 같습니다.
판매자는 자신의 공장에서 구매자의 지정된 목적지까지 모든 비용과 모든 위험을 부담합니다. 구매자의 유일한 임무는 상품을 수령하는 것입니다.
| 책임 | 판매자 | 구매자 |
|---|---|---|
| 포장 및 준비 | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 수출 통관 | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 수출 관세 (해당하는 경우) | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 출발지 운송 (공장에서 항구까지) | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 국제 운송 | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 화물 보험 | ✅ 판매자 선택 (의무 아님, 그러나 전적인 위험 부담) | ❌ 아니요 |
| 수입 통관 | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 수입 관세 | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 수입 부가세 | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 지정된 장소까지의 최종 구간 배송 | ✅ 예 | ❌ 아니요 |
| 목적지 하역 | ❌ 아니요 (별도 합의되지 않은 한) | ✅ 예 |
기억해야 할 핵심 사항: DDP 하에서 판매자는 하역을 제외한 모든 것에 대한 책임이 있습니다. 이는 DDP를 2020년 세트 전체에서 판매자 부담이 가장 큰 인코텀으로 만듭니다. 구매자는 거의 의무를 지지 않는데, 이는 구매자에게는 좋게 들리지만 외국 시장에서 운영되는 판매자에게는 심각한 어려움을 야기합니다.
판매자가 DDP 가격을 견적할 때, 그 가격에는 다음 모든 항목이 포함되어야 합니다.
DDP 가격에 포함된 항목:
– 출발지 포장 및 준비
– 판매자 사업장에서 항구 또는 출발 지점까지의 운송
– 수출 통관 수수료 및 서류
– 국제 운송 (해상, 항공, 육상 또는 복합 운송)
– 화물 보험 (판매자가 보험을 준비하기로 선택한 경우, 일반적으로는 그래야 함. 모든 위험을 부담하므로)
– 수입 통관 수수료
– 목적지의 수입 관세 및 관세율
– 목적지의 수입 부가세 (또는 이에 상응하는 세금)
– 목적지 항구 또는 터미널에서 지정된 장소까지의 운송
DDP 가격에 포함되지 않은 항목:
– 목적지에서의 하역 (별도 합의되지 않은 한)
– 구매자가 수령할 수 없을 경우 목적지에서의 추가 보관 비용
영국 회사가 중국 제조업체로부터 DDP 조건으로 전자 제품을 컨테이너당 45,000파운드에 구매하는 경우, 위 모든 항목이 포함될 것으로 예상해야 합니다. 추가 지불 없이 중부 지역 창고에서 상품을 받게 됩니다.
구매자를 위한 투명성 위험: DDP 가격은 모든 것을 묶어버립니다. 판매자가 관세, 부가세 또는 운송에 대해 얼마를 지불했는지 볼 수 없습니다. 이는 이전 가격 책정 및 감사 목적에 중요합니다.
DDP 하에서 위험은 지정된 목적지 장소에서, 상품이 구매자에게 제공되어 하역할 준비가 되었을 때 판매자에서 구매자에게 이전됩니다.
쉬운 말로: 상품이 합의된 목적지에 도착하기 전에 문제가 발생하면, 상하이에서의 상하역 중 손상, 해상에서의 손실, 환승 허브에서의 도난 등, 그 손실은 판매자에게 돌아갑니다.
판매자는 자신의 사업장에서 구매자의 문 앞까지 모든 위험을 부담합니다. 이것이 모든 인코텀 하에서 판매자에게 가장 넓은 위험 노출입니다.
구체적인 예: 영국의 한 소매업체가 중국 광저우의 공장에서 DDP 조건으로 소비자 상품 2,000개를 주문했으며, 지정 목적지는 버밍엄에 있는 소매업체의 유통 센터입니다. 상품은 옌톈 항구의 선박에 선적됩니다. 태평양 횡단 중 컨테이너가 거친 바다로 인해 손상되었습니다. DDP 하에서 그 손실은 전적으로 중국 판매자에게 돌아가며, 구매자는 전혀 노출되지 않습니다.
이것이 DDP 판매자가 포괄적인 화물 보험을 들어야 하는 이유입니다. 인코텀이 최소 보험 수준을 의무화하지 않더라도 말입니다.
DDP는 어느 당사자에게도 의무적인 보험 의무를 부과하지 않습니다. 그러나 판매자가 출발지부터 지정된 목적지까지 모든 위험을 부담하므로, DDP를 포괄적인 보험 없이 사용하는 판매자는 엄청난 도박을 하고 있는 것입니다.
DDP를 사용하는 판매자의 경우:
최소 Institute Cargo Clauses A (모든 위험) 수준으로 화물 보험을 준비하십시오. Clause A는 일반적인 제외 사항(내재 하자, 지연, 고의적 위법 행위)을 제외하고 거의 모든 원인으로부터의 손실 또는 손상을 보장합니다. 이것이 해상 화물 보장에서 가장 광범위한 표준 수준입니다.
Clause C (CIF 대비 최소 요구 수준)는 피하십시오. Clause C는 명명된 위험, 즉 화재나 선박 침몰과 같은 치명적인 사건만 보장합니다. 취급 부주의, 습기 또는 도난으로 인한 일상적인 화물 손상은 보장되지 않습니다.
DDP 하의 구매자의 경우:
이론적으로 보험을 준비할 필요는 없습니다. 판매자가 위험을 부담합니다. 실제로는 판매자가 화물 보험을 가입했는지 서면으로 확인해야 합니다. 판매자가 파산하거나 보험 청구가 실패할 경우, 분실되거나 손상된 상품에 대해 구제받지 못할 수도 있습니다.
실질적인 참고 사항: 선적 전에 항상 판매자의 보험 증명서 사본을 요청하십시오. “판매자가 보험에 가입했다”와 “판매자가 적절하고 납부 완료된 보험에 가입했다”는 같은 것이 아닙니다.
1. 프리미엄 가격 책정 기회. DDP를 제공하는 판매자는 모든 비용과 물류 마진을 포함한 총 가격을 더 높게 책정할 수 있습니다. 운송 및 관세를 잘 알고 있다면 DDP는 FOB 또는 CIF보다 더 수익성이 높을 수 있습니다.
2. 공급망 통제. 판매자는 모든 단계를 통제합니다. 운송업체, 선사, 세관 중개인을 선택합니다. 이는 구매자가 품질이 낮은 공급업체를 선택하여 상품을 손상시키고 판매자에게 클레임을 제기하는 위험을 줄여줍니다.
3. 경험이 부족한 구매자에게 매력적. 세관 인프라가 없고, EORI 번호(경제 사업자 등록 및 식별 번호)가 없으며, 세관 중개인이 없고, CDS 접근 권한이 없는 구매자는 DDP를 매우 매력적으로 생각합니다. 이는 B2C 시장 및 전자 상거래에서 진정한 경쟁 우위가 될 수 있습니다.
4. 상업적 관계의 단순성. 하나의 가격. 하나의 배송 지점. 상품 도착 후 누가 무엇을 지불해야 하는지에 대한 논쟁이 없습니다. 장기적인 관계에서는 DDP가 명확하고 반복 가능한 계약을 만듭니다.
5. 고관세 시장에서의 경쟁력. 대상 국가의 수입 관세율을 구매자보다 더 잘 알고 있다면, DDP 가격을 효율적으로 책정하고 부가 서비스로 제공할 수 있습니다.
1. 세관 관련 업무 없음. 구매자는 수입을 위한 EORI 번호가 필요 없고, 세관 중개인이 필요 없으며, HMRC 또는 대상 국가의 세무 당국에 신고할 필요가 없습니다. 모든 것이 판매자에 의해 처리됩니다.
2. 예측 가능한 총 도착 원가. DDP 가격은 모든 것을 포함합니다. 국경에서 예상치 못한 비용이 발생하지 않습니다. 상품 도착 몇 주 후에 예상치 못한 관세 청구서가 날아오지 않습니다. 예산 책정 및 현금 흐름 계획이 간단해집니다.
3. 세관 지연 위험 없음. 수입 통관은 상품을 며칠 또는 몇 주 동안 지연시킬 수 있으며, 그 비용(보관, 항구 체선료)은 통관 담당자에게 귀속됩니다. DDP 하에서는 그 비용을 판매자가 부담합니다.
4. 무역 전문 지식이 없는 기업에 적합. 아시아에서 처음으로 상품을 수입하는 소규모 영국 소매업체는 DDP를 사용하기 위해 세관 절차를 배울 필요가 없습니다. 판매자가 모든 것을 처리합니다.
5. 출발 국가의 수출 요건을 이해할 필요 없음. EXW (공장도 조건) 하에서는 구매자가 판매자 국가의 수출 통관을 처리해야 하는데, 이는 법적으로 문제가 될 수 있습니다. DDP 하에서는 판매자가 자국 수출 요건을 처리합니다.
1. 대상 국가에서의 부가세 등록.
DDP 하에서 판매자는 대상 국가의 수입업체 기록으로 간주됩니다. 브렉시트 이후 EU 회원국에서는 일반적으로 영국 판매자가 세관 통관을 하고 있는 국가에 부가세 등록을 해야 합니다. 독일로 DDP로 배송하는 영국 판매자는 독일 부가세 등록, 독일 부가세 신고 및 관련 모든 규정 준수에 대한 책임이 있습니다. 일부 EU 국가에서는 공동 책임을 지는 현지 법인인 재정 대리인을 요구하기도 합니다. 이는 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸리며 법적으로 복잡합니다.
2. 외국 관할권에서의 수입 관세 책임.
판매자는 자신이 완전히 이해하지 못할 수 있는 국가에서 수입 관세를 지불합니다. 관세 분류 오류, 원산지 분쟁 또는 세관 감사 결과는 구매자가 아닌 판매자에게 귀속됩니다. 세관 당국이 선언된 가치에 이의를 제기하는 경우, 판매자는 외국에서 관세 청구서와 잠재적 벌금을 직면하게 됩니다.
3. 신용장과의 비호환성.
많은 은행은 DDP 거래에 대해 신용장을 발행하지 않습니다. 신용장은 일반적으로 판매자가 지급을 받기 위해 선적 서류(예: 선적 선하증권)를 제시하도록 요구합니다. DDP 하에서는 지급 이벤트가 종종 서류 생성 몇 주 후인 배송이 됩니다. 이는 DDP의 무역 금융 사용을 제한합니다.
4. 목적지에서의 세관 지연, 판매자 비용.
상품이 목적지 항구에서 검사를 위해 보류되는 경우, 체선료 및 보관 비용은 판매자 부담으로 발생합니다. 펠릭스토우에서의 3일간의 세관 보류는 항구 보관료로 수백 파운드가 들 수 있습니다. DDP 하에서 판매자는 해당 비용을 흡수합니다.
5. 환율 및 관세율 위험.
수입 관세율은 변동될 수 있습니다. 6% 관세율을 기준으로 DDP 계약에 가격을 책정했는데 상품이 도착하기 전에 세율이 9%로 인상되면, 그 차액을 판매자가 부담해야 합니다.
1. 납부된 관세에 대한 가시성 없음.
판매자가 세관 가치로 무엇을 신고했는지, 어떤 관세율을 적용했는지, 또는 분류가 올바른지 알 수 없습니다. HMRC는 귀하의 기록을 감사하고 상품이 세관에서 과소 평가되었다고 판단할 수 있으며, 비록 오류가 기록 수입업체의 것이라도 말입니다. 감사 위험이 항상 기록 수입업체에게만 있는 것은 아닙니다.
2. 세관 절차에 대한 통제권 없음.
상품이 국경에서 지연되면 개입할 수 없습니다. 판매자의 세관 중개인이 통관을 처리하며, 귀하는 그들과의 관계가 없고 귀하의 화물을 우선 처리할 능력도 없습니다.
3. 판매자의 상품 과소 신고 위험.
일부 판매자는 자신이 지불해야 하는 관세를 줄이기 위해 세관 신고서에 상품의 가치를 낮게 신고합니다. 이것은 대상 국가에서 사기입니다. 구매자로서 귀하는 잘못된 가치로 통관된 상품을 받을 수 있으며, 이는 귀하의 기록에 대한 규정 준수 위험을 초래합니다.
4. 판매자의 물류 성과에 대한 의존도.
DDP 하에서는 모든 통제권을 이양했습니다. 판매자의 운송업체가 실수를 하거나, 선박을 놓치거나, 서류를 분실하면 직접적인 구제책이 없으며, 판매자에 대한 상업적 클레임만 있을 뿐입니다.
5. 규제 상품에는 적합하지 않을 수 있음.
특정 상품은 수입업체가 특정 면허 또는 허가를 보유해야 합니다 (의약품, 통제 물질, 영국 항만 보건국의 승인이 필요한 식품 수입). 판매자가 외국 법인으로서 이러한 것을 보유할 수 없다면, DDP는 법적으로 불가능할 수 있습니다.
DDP는 다음의 경우에 잘 작동합니다.
DDP는 특히 판매자가 외국 시장에서 소비자에게 직접 공급하는 전자 상거래에서 흔히 사용됩니다. 중국에서 영국 물류 센터로의 Amazon FBA (Fulfilment by Amazon) 배송은 종종 DDP 조건으로 운영됩니다. Amazon은 판매자가 수입업체 기록으로 간주되도록 요구하기 때문입니다.
이것은 DDP에 대해 가장 많이 검색되는 질문 중 하나이며, 가장 정직하게 답변되지 않는 질문 중 하나입니다.
판매자이고 다음의 경우 DDP를 피하십시오:
구매자이고 다음의 경우 DDP를 피하십시오:
정직한 답변: DDP는 구매자에게 매력적이지만 판매자에게 엄청나고 종종 과소평가된 의무를 부과합니다. 많은 판매자가 부가세, 규정 준수 및 관세 영향을 완전히 이해하지 못한 채 DDP 조건에 동의하고 제대로 이행하지 못합니다. 덜 복잡한 대안으로 DAP (장소 인도 조건)을 고려해 보세요. 이 조건은 여전히 상품을 구매자 문 앞까지 가져옵니다.
실수 1: 판매자가 EU 부가세 등록 없이 DDP에 동의하는 경우.
영국 판매자가 독일로 DDP 조건으로 배송합니다. 그들은 독일의 수입업체 기록으로 간주되며, 이는 독일 수입 부가세를 부담해야 함을 의미합니다. 독일 부가세 등록이 없으면 해당 부가세를 회수할 수 없으며 규정 미준수입니다. 해결책: DDP 견적 전에 대상 국가의 부가세 요건을 확인하십시오. 영국 수입업체 및 수출업체를 위한 DDP 섹션을 참조하십시오.
실수 2: 지정된 장소가 모호한 경우.
계약서에 “DDP, UK” 또는 “DDP, London”이라고 명시되어 있습니다. 이것은 충분히 구체적이지 않습니다. 인코텀즈 2020에 따라 정확한 장소, 특정 주소 또는 터미널을 지정해야 합니다. 모호한 지정된 장소는 배송이 완료된 시점과 위험이 이전된 시점에 대한 분쟁을 야기합니다. 해결책: 항상 “DDP, [전체 주소], [우편번호]”라고 작성하십시오.
실수 3: 구매자가 DDP가 판매자가 하역도 해준다고 가정하는 경우.
DDP는 상품을 지정된 장소로 배송하며, 구매자가 하역할 수 있도록 준비됩니다. DDP 하에서 판매자는 하역할 의무가 없습니다. 판매자가 하역해주기를 원하면, DPU (인도 후 하역 완료 조건)을 원합니다. 해결책: 계약서에 하역 의무를 별도로 명시하거나 DPU로 전환하십시오.
실수 4: 판매자가 화물 보험을 준비하지 않는 경우.
판매자는 전 과정을 위험 부담하지만, DDP는 보험 최소 요구 사항을 설정하지 않습니다. 일부 판매자는 운송업체의 제한된 책임을 믿고 (종종 화물 가치 전체를 보장하지 않음) DDP를 무보험으로 배송합니다. 80,000파운드의 교체 비용이 드는 컨테이너 분실이 보험 없이 발생하면 소규모 수출업체에게는 사업 종료 사건이 될 수 있습니다. 해결책: 모든 DDP 선적에 대해 Institute Cargo Clauses A 보장을 준비하십시오.
실수 5: 수입 통제가 필요한 상품에 DDP를 사용하는 경우.
일부 상품은 구매자가 수입 면허, 등록 또는 승인을 보유해야 하며, 이러한 것은 외국 판매자에게 이전될 수 없습니다. 구매자가 면허를 소지한 수입업체여야 하는 경우, DDP는 법적으로 불가능합니다. 해결책: 계약 체결 전에 귀하의 세관 중개인에게 귀하의 특정 상품에 DDP가 허용되는지 확인하십시오.
실수 6: 영국 → EU 선적에 대해 Regime 40 대 Regime 42 무시.
영국 판매자가 프랑스 항구를 통해 EU로 DDP로 배송하는 경우, 수입 시 적용되는 세관 제도 코드는 부가세 처리 및 후속 규정 준수에 영향을 미칩니다. 2026년 1월부터 영국→EU DDP 선적에 대한 새로운 규정 준수 요구 사항이 적용되었습니다. 특히 Regime 42 (상품이 한 EU 회원국에서 통관되어 다른 EU 회원국으로 이동하는 경우)에 대한 규정 준수 요구 사항이 변경되었습니다. 귀하의 상품이 독일 구매자를 위해 프랑스를 경유하는 경우, 올바른 제도 코드에 대한 전문적인 조언을 구하십시오. 오류는 여러 회원국에서 부가세 부채로 이어집니다. 해결책: 선적 전에 EU 세관 중개인에게 최종 목적지를 알리십시오.
DAP (장소 인도 조건)는 DDP의 가장 자연스러운 대안입니다. 차이점은 하나의 중요한 의무입니다: 수입 통관 및 관세.
| 차원 | DDP | DAP |
|---|---|---|
| 수출 통관 | 판매자 | 판매자 |
| 국제 운송 | 판매자 | 판매자 |
| 수입 통관 | 판매자 | 구매자 |
| 수입 관세 | 판매자 | 구매자 |
| 수입 부가세 | 판매자 | 구매자 |
| 위험 이전 지점 | 지정된 목적지 | 지정된 목적지 |
| 판매자 부가세 등록 필요 여부 | 종종 예 | 아니요 |
| 신용장과 함께 작동하는가? | 거의 없음 | 더 흔하게 |
위험 이전 지점은 두 경우 모두 지정된 목적지입니다. 차이점은 단순히 해당 목적지에서의 상품 통관을 누가 처리하고 (그리고 지불하고) 하는지에 있습니다.
DDP를 선택하는 경우: 판매자가 대상 국가에 세관 및 부가세 인프라를 구축해 놓았거나, 구매자가 전혀 세관 역량이 없는 경우.
DAP를 선택하는 경우: 구매자가 자체 EORI 번호, 세관 중개인 및 CDS 접근 권한을 가지고 있으며 수입 절차를 통제하고 싶은 경우. DAP는 판매자에게 더 간단하며 구매자에게 관세 납부 내역을 완전하게 보여줍니다.
대부분의 영국 B2B 거래의 경우, 경험 많은 구매자는 DAP를 선호할 것입니다. DDP는 구매자가 세관 인프라를 가지고 있지 않은 B2C 및 전자 상거래 맥락에서 더 일반적입니다.
DDU (관세 미지급 인도 조건)는 2010년 인코텀즈 규칙에서 제외되었고 DAP로 대체되었습니다. 더 이상 공식적으로 존재하지 않습니다. 그러나 오래된 습관이 천천히 사라지기 때문에 DDU는 여전히 계약, 공급업체 견적 및 무역 데이터베이스에서 발견될 수 있습니다.
| 차원 | DDP | DDU (현재 DAP로 대체됨) |
|---|---|---|
| 수입 관세 | 판매자 지불 | 구매자 지불 |
| 수입 부가세 | 판매자 지불 | 구매자 지불 |
| 수입 통관 | 판매자 준비 | 구매자 준비 |
| 위험 이전 | 지정된 목적지 | 지정된 목적지 |
| 인코텀즈 2020에 아직 포함되는가? | 예 | 아니요 — 대신 DAP 사용 |
오늘날 공급업체가 DDU 조건을 견적하는 경우, 이를 DAP로 취급하십시오. 구매자 (귀하)가 수입 통관 및 수입 관세를 책임진다는 것을 확인하십시오. 그들이 예라고 말하면, 귀하는 사실상 DAP 조건으로 작업하는 것이며, 계약 문구를 그에 맞게 업데이트해야 합니다.
DDU가 실제로 무엇을 의미하는지 명확히 하지 않고 계약서에 서명하지 마십시오. DDU의 비공식적인 사용은 일관성이 없으며, 일부 공급업체는 DAP를 의미하고, 다른 공급업체는 DDP에 더 가까운 것을 의미합니다. 인코텀 사용의 모호함은 실제 상업적 및 법적 분쟁을 야기합니다.
DDP는 모든 운송 방식에 적용됩니다: 해상 운송, 항공 운송, 육상, 철도 및 복합 운송.
FOB, CFR 또는 CIF와 같은 해상 전용 인코텀과 달리, DDP는 상품이 어떻게 운송되는지에 대한 제한을 두지 않습니다. 이는 사용된 방식보다는 판매자가 무엇을 하는지 (모든 것)에 의해 정의됩니다.
실제로 DDP는 다음과 같이 사용됩니다.
– 해상 운송: 아시아, EU 또는 기타 지역에서 영국으로의 FCL(Full Container Load) 및 LCL(Less than Container Load) 운송.
– 항공 운송: 판매자가 문 앞까지의 전체 운송을 통제하는 고가치, 시간 민감 상품.
– 육상 운송: EU 판매자에서 영국 구매자로 상품을 운송하며, 판매자가 영국 수입 통관을 처리하는 영국-EU 무역.
– 택배 / 특송: 많은 택배 회사(DHL, FedEx, UPS)는 소량 화물에 대해 DDU와 유사한 서비스를 효과적으로 제공하며, 운송 전에 송신자로부터 관세 및 부가세를 징수합니다.
컨테이너 해상 운송의 경우, DDP는 FOB 또는 CIF와 같은 “선박 뱃머리”의 모호함 없이 어떤 지정된 목적지와도 기술적으로 호환됩니다. 판매자의 의무는 상품이 어떻게 도착했는지와 관계없이 지정된 배송 지점에 도착했을 때 종료됩니다.
인코텀즈 2020 하에서 DDP는 2010년 규칙에 비해 본질적으로 변경되지 않았습니다. 핵심 의무, 즉 판매자가 모든 관세를 납부하고 지정된 목적지까지 인도하는 것은 동일합니다.
그러나 2020년 이후 두 가지 발전은 영국 기업에게 중요합니다.
1. 브렉시트 이후의 부가세 복잡성 (2021년 1월 1일부)
영국의 EU 단일 시장 탈퇴는 영국→EU 무역에 대한 DDP를 변화시켰습니다. 브렉시트 이전에는 영국 판매자가 EU 단일 시장 내에서 DDP로 배송할 때 수입 관세나 별도의 수입 부가세 절차를 관리할 필요가 없었으며, 상품은 자유롭게 이동했습니다. 2021년 1월부터 영국→EU 선적은 EU 세관 통관, EU 수입 관세(해당하는 경우) 및 EU 수입 부가세의 적용을 받게 됩니다. 프랑스, 독일 또는 기타 EU 회원국에서 수입업체 기록으로 활동하는 영국 판매자는 이제 제3국 수출업체와 동일한 의무를 부담하게 됩니다. 이것이 영국 기업을 위한 DDP 운영 방식의 가장 큰 실질적인 변화입니다.
2. 2026년 1월 Regime 40 / Regime 42 업데이트
2026년 1월부터, 상품이 두 번째 EU 회원국으로 경유하는 DDP 화물을 EU 입국 지점에서 신고하는 방식에 영향을 미치는 새로운 규정 준수 지침이 발효되었습니다. 세관 Regime 40 (국내 사용 해제)과 Regime 42 (상품이 다른 EU 회원국으로 이동하는 경우 부가세 유예 후 국내 사용 해제)는 부가세 처리 방식이 다릅니다. 잘못된 제도 코드를 사용하면 여러 국가에서 부가세 부채가 발생합니다. 상품이 EU 내 다른 곳을 목적지로 하는 영국 판매자가 프랑스 또는 벨기에 입항 항구를 사용하는 경우, 선적 전에 EU 세관 중개인에게 올바른 제도에 대해 확인해야 합니다.
인코텀즈 2020 자체 텍스트는 DDP를 변경하지 않았습니다. 변경 사항은 주변 무역 환경에 있습니다.
DDP는 거래 양측 모두에게 영국 기업에게 특별한 영향을 미칩니다.
귀하가 해외 공급업체로부터 DDP 조건으로 상품을 구매하는 영국 사업체인 경우:
HMRC의 인코텀즈가 세관 평가에 미치는 영향에 대한 지침은 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms (2026년 4월 업데이트)에서 확인할 수 있습니다. DDP 하에서 세관 가치는 상품의 거래 가치이며, HMRC는 이것이 공정 시장 가격을 반영해야 하며 인위적으로 축소된 금액이 아니어야 한다고 기대합니다.
이것이 DDP가 영국 기업에게 복잡해지는 지점입니다.
시나리오: 맨체스터에 본사를 둔 가정용품 소매업체 (구매자)가 중국 징더전의 도자기 식기 제조업체로부터 3,000개를 주문합니다. 합의된 인코텀은 DDP이며, 지정된 목적지는 맨체스터 트래퍼드 파크에 있는 소매업체의 창고입니다.
어떻게 진행되는가:
소매업체가 지불한 금액: 합의된 DDP 가격, 예를 들어 해당 화물에 대해 38,000파운드. 별도의 세관 청구서가 도착하지 않습니다. 중개인 청구서도 없습니다. EORI 번호가 필요 없습니다. 총 도착 원가는 DDP 가격이었습니다.
해상에서 상품이 손상되면 어떻게 되는가? 판매자 (중국 제조업체)가 손실을 부담합니다. DDP 하에서 위험은 아직 구매자에게 이전되지 않았습니다. 제조업체의 보험 청구는 그들 스스로 처리해야 합니다. 소매업체는 계약에 따라 무손상 상품의 인도를 요구할 수 있습니다.
배송에서 DDP는 무엇을 의미하는가?
DDP는 Delivered Duty Paid (관세 납부 완료)의 약자입니다. 판매자가 수출 통관, 국제 운송, 수입 통관, 수입 관세 및 지정된 목적지까지의 배송에 대한 모든 의무를 부담하는 인코텀즈 2020 규칙입니다. 구매자는 상품을 수령하기만 하면 됩니다. 이는 2020년 세트에서 판매자의 의무가 가장 큰 인코텀입니다.
DDP는 왜 피해야 하는가?
DDP는 판매자가 대상 국가에 부가세 등록 또는 수입 인프라가 없을 때 피해야 합니다. 브렉시트 이후 EU 회원국으로 DDP로 수출하는 영국 판매자는 외국 부가세 등록 의무, 재정 대리인 의무 및 외국 관할권에서의 세관 규정 준수 문제를 겪게 됩니다. 판매자는 또한 신용장을 사용할 때 DDP를 피해야 합니다. 은행은 일반적으로 LC 하에서 DDP를 수락하지 않습니다. 전체 내용을 보려면 언제 DDP를 피해야 하는가?를 참조하십시오.
DDP 하에서 누가 세관 통관을 담당하는가?
판매자입니다. DDP 하에서 판매자는 대상 국가에서 수입 통관을 준비하고 비용을 지불합니다. 구매자는 EORI 번호가 필요 없으며 세관 서류를 제출하지 않습니다.
DDP와 DAP의 차이점은 무엇인가?
두 인코텀 모두 상품을 지정된 장소로 배송합니다. 차이점은 수입 통관 및 수입 관세입니다. DDP 하에서는 판매자가 수입 통관 및 관세를 처리하고 지불합니다. DAP 하에서는 구매자가 처리하고 지불합니다. 위험 이전 지점 (지정된 목적지)은 두 경우 모두 동일합니다. DDP vs DAP를 참조하십시오.
DDP는 DDU와 같은가?
아니요. DDU (관세 미지급 인도 조건)는 2010년에 인코텀즈에서 제외되었고 DAP로 대체되었습니다. DDU는 여전히 계약서 및 공급업체 견적서에 나타나지만, 인코텀즈 2020에는 공식적인 지위가 없습니다. DDU/DAP 하에서는 구매자가 수입 관세를 처리하지만, DDP 하에서는 판매자가 지불합니다. 공급업체가 DDU를 견적하면, 그 의미를 명확히 하고 계약서를 DAP 또는 DDP 언어로 올바르게 업데이트하십시오.
영국 판매자는 EU로 DDP로 판매할 때 부가세 등록이 필요한가?
대부분의 경우 그렇습니다. 영국 판매자가 EU 회원국의 수입업체 기록으로 활동하는 경우, 일반적으로 해당 국가의 수입 부가세를 부담하게 됩니다. 이 부가세를 회수하려면 (그리고 규정을 준수하려면) 일반적으로 현지 부가세 등록이 필요합니다. 일부 EU 국가에서는 비EU 기업이 재정 대리인을 지정하도록 요구하기도 합니다. 이것이 브렉시트 이후 영국 수출업체에게 DDP가 상업적으로 복잡한 주요 이유 중 하나입니다.
DDP는 Amazon FBA 영국 배송에 적용되는가?
예, 그리고 일반적으로 사용됩니다. Amazon은 상품이 영국 물류 센터에 입고될 때 판매자가 수입업체 기록으로 간주되도록 요구합니다. DDP 하에서 판매자는 영국 수입 통관을 처리하고, 영국 세관 관세 및 수입 부가세를 납부하며, Amazon 물류 센터로 배송합니다. 판매자는 효과적으로 수입업체 기록으로 활동하며, 이는 Amazon FBA가 요구하는 것과 정확히 일치합니다. EORI 번호와 영국 세관 중개인이 필요합니다.
135파운드의 최소 임계값은 무엇이며 DDP에 영향을 미치는가?
영국에 반입되는 135파운드 이하의 상품은 관세가 면제됩니다. 수입 부가세는 여전히 적용되지만, 무관세 입국은 저가 선적의 DDP 비용 계산을 단순화합니다. DDP 상품의 가치가 컨테이너당 135파운드 미만인 경우, 운송업체에게 수입 부가세가 어떻게 처리되는지 확인하십시오. HMRC는 무관세 수입품에 대해서도 납부해야 한다고 요구합니다.
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