영국 통관 절차 안내
01/07/2026
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영국 통관 절차 완전 정복: 영국 수입업체 및 수출업체를 위한 종합 가이드 통관이란 무엇인가요? 통관은 물품이 영국 국경을 넘을 때 HMRC(영국 국세청)에 공식적으로 신고하고, 해당
DAP란 무엇인가요?
DAP, 즉 Delivered at Place는 판매자가 상품을 지정된 목적지 장소에 도착 시 하역 준비 상태로 인도하지만, 하역은 하지 않는 Incoterm입니다. 판매자는 모든 운송 비용과 수출 통관을 담당합니다. 구매자는 수입 통관, 수입 관세, 부가가치세(VAT)를 책임집니다. 상품이 지정된 목적지에 도착하여 하역 준비가 완료되면 위험이 구매자에게 이전됩니다.
공급업체가 “DAP [도시 이름]”으로 가격을 제시했는데 무엇에 동의하는지 확신이 서지 않는다면, 이 글에서 명확하게 설명해 드리겠습니다.
DAP는 판매자에게 많은 책임을 부여합니다. 판매자는 수입 관세를 제외하고 모든 운송 및 수출 통관을 귀하의 문 앞까지 주선합니다. 하지만 판매자가 하지 않는 한 가지가 있습니다: 상품 하역. 그리고 구매자는 통관 및 관세와 관련된 모든 것을 처리합니다. 이 두 가지 사항을 잘못 이해하면 실제 문제가 발생할 수 있으므로, 계약 체결 전에 두 가지 모두를 이해하는 것이 좋습니다.
DAP 운송에서 공장에서 인도까지의 전체 진행 상황을 단계별로 설명해 드립니다.
1. 계약 합의. 판매자와 구매자는 DAP 조건에 합의하고 특정 목적지 장소를 명시합니다: 예를 들어, “DAP 구매자 창고, Sheffield S1 2AA”. 명시된 장소는 매우 중요합니다. 이는 판매자의 비용 및 운송 의무가 미치는 범위를 결정합니다.
2. 판매자가 상품 포장 및 준비. 판매자는 상품을 포장하고 지정된 목적지까지 운송하는 데 필요한 모든 것을 준비합니다. 포장, 항구까지의 국내 운송, 항구 처리 비용 등 모든 원산지 비용은 판매자의 책임입니다.
3. 판매자가 수출 통관 처리. 판매자는 수출국에서 상품의 통관을 처리하고 모든 수출 관세 또는 세금을 납부합니다. 이를 위해서는 수출국에서 EORI (Economic Operators Registration and Identification) 번호가 필요합니다.
4. 판매자가 주요 운송 주선 및 비용 지불. 판매자는 운송업체와 계약하고 지정된 목적지까지의 운송료를 지불합니다. 이는 선사, 항공사, 육상 운송업체 또는 이들의 조합이 될 수 있습니다. DAP는 모든 운송 모드에 적용됩니다.
5. 상품이 지정된 장소에 도착. 판매자의 운송 계약에 따라 상품이 합의된 장소에 도착합니다: 예를 들어, 구매자의 창고 문 앞 또는 특정 화물 터미널. 상품은 구매자의 처분 하에 놓이며, 하역 준비가 완료된 상태입니다.
6. 구매자에게 위험 이전. 상품이 지정된 장소에 도착하여 하역 준비가 완료되는 순간, 위험이 판매자에서 구매자로 이전됩니다. 이 시점 이전에 운송 중 파손, 해상 사고 등으로 인해 문제가 발생하면 판매자의 책임입니다.
7. 구매자가 상품 하역. 하역은 구매자의 책임과 비용입니다. DAP는 “Delivered at Place”이지 “Delivered and Unloaded”가 아닙니다. 판매자는 차량을 귀하의 문 앞까지 가져다주며, 귀하는 차량에서 상품을 내립니다.
8. 구매자가 수입 통관 처리. 수입 통관, 수입 관세, 수입 부가가치세(VAT)는 전적으로 구매자의 책임입니다. 구매자는 영국 EORI 번호를 보유해야 하며, 세관 중개인을 지정하고 UK Customs Declaration Service (CDS)를 통해 수입 신고서를 제출해야 합니다.
| 책임 | 판매자 | 구매자 |
|---|---|---|
| 포장 및 원산지 처리 | 예 | 아니요 |
| 수출 통관 | 예 | 아니요 |
| 수출 관세 및 세금 | 예 | 아니요 |
| 운송업체까지의 원산지 운송 | 예 | 아니요 |
| 지정된 목적지까지의 주요 운송 | 예 | 아니요 |
| 화물 보험 | 의무 없음 | 권장 |
| 운송 중 손실 또는 손상 위험 | 목적지에서 하역 준비 시까지 | 목적지에서 하역 준비 시부터 |
| 목적지 하역 | 아니요 | 예 |
| 수입 통관 | 아니요 | 예 |
| 수입 관세 및 수입 부가가치세 | 아니요 | 예 |
| 지정 장소 이후 최종 구간 운송 | 아니요 | 예 |
DAP의 핵심 차이점: 판매자는 귀하의 문 앞까지 상품을 인도하지만 하역은 하지 않습니다. 귀하는 수입 통관, 관세, 부가가치세 및 하역을 처리합니다. 하역과 인도를 혼동하면 분쟁이 발생하므로, DAP가 무엇을 보장하는지 정확히 아는 것이 중요합니다.
공급업체가 DAP 조건으로 가격을 제시할 때, 해당 가격에 정확히 포함되는 것과 포함되지 않는 것은 다음과 같습니다.
판매자의 DAP 가격에 포함되는 사항:
구매자가 별도로 준비하고 지불해야 하는 사항:
실제 비용 예시:
영국의 한 전자제품 소매업체가 Shenzhen에 있는 공급업체로부터 Incoterms 2020 조건의 DAP London Warehouse로 노트북 가방 500개를 수입합니다. 상품 가치는 15,000 파운드입니다. 공급업체의 DAP 가격은 Shenzhen 공장에서 London Warehouse 문 앞까지 모든 것을 포함합니다. DAP 가격 외에 구매자가 지불하는 비용은 다음과 같습니다: 통관 비용 (중개인을 통해 약 200 파운드), 노트북 가방에 대한 영국 수입 관세 (일반적으로 3.7% = 555 파운드), 그리고 영국 수입 부가가치세 20% (상품 가치 + 관세 계산 = 약 3,111 파운드). 이 세 가지 비용은 DAP 가격에 포함되지 않으며, 구매자가 별도로 책임져야 합니다.
DAP 하에서 위험은 상품이 지정된 목적지에 도착하여 구매자의 처분 하에 놓이고 하역 준비가 완료되는 시점에 판매자에서 구매자로 이전됩니다.
이는 전체 Incoterms 제품군에서 가장 늦은 위험 이전 지점 중 하나입니다. 대부분의 다른 Incoterms 하에서는 위험이 발신 여정 중 어느 시점, 즉 판매자 공장(EXW), 운송업체 인수 시점(FCA, CIP, CPT) 또는 선적항(FOB, CIF)에서 이전됩니다. DAP 하에서는 판매자가 목적지까지 모든 위험을 부담합니다.
쉬운 말로 무슨 뜻인가요: 판매자의 사업장에서 귀하의 지정된 목적지까지의 여정 중 어느 시점에서든 상품이 손상, 분실 또는 파괴되면, 그것은 귀하의 문제가 아니라 판매자의 문제입니다. 판매자는 운송 중 발생하는 모든 것에 대해 책임을 집니다.
구체적인 예시. Birmingham에 있는 도매업체가 DAP Birmingham Warehouse 조건으로 포르투갈에서 세라믹 제품을 수입합니다. 트럭이 Dover를 통해 채널을 건너던 중 영국 고속도로 사고에 휘말려 선적분의 30%가 파손되었습니다. 상품이 Birmingham 창고에 도착하여 하역 준비가 완료되지 않았기 때문에 위험이 이전되지 않았습니다. 판매자는 재정적 손실을 부담하고 상품을 교체하거나 구매자와 합의해야 합니다. 트럭이 Birmingham 창고 문 앞에 도착하고 세라믹이 하역 준비가 되면 위험이 이전되며, 이후에 발견된 모든 손상은 구매자의 관심사입니다.
이러한 늦은 위험 이전은 구매자가 DAP를 선호하는 주요 이유 중 하나입니다. 귀하는 운송 중 위험을 최소한으로 부담합니다.
DAP 하에서 판매자는 보험 의무가 없습니다. Incoterms 규칙은 판매자에게 DAP 운송에 대한 화물 보험을 가입하도록 요구하지 않습니다.
이것은 잠재적인 공백을 만듭니다. 판매자는 운송 중 위험을 부담하지만, 보험에 가입했을 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 상품이 해상에서 분실되었는데 판매자가 보험이 없다면, 구매자는 판매자가 대체품 자금을 지원할 때까지 몇 주 또는 몇 달을 기다려야 할 수도 있습니다.
판매자를 위해: 보험이 요구되지는 않지만, 강력히 권장됩니다. 운송 중 문제가 발생하면 판매자가 비용을 부담합니다. DAP 운송에 대한 보험 미가입 운송 손실은 전적으로 판매자의 책임입니다. DAP 조건으로 거래하는 대부분의 전문 판매자는 최소한 Clauses C (지정 위험) 커버를, 고가 상품의 경우 Clauses A (모든 위험)를 준비합니다.
구매자를 위해: DAP 운송에 대한 화물 보험을 취급하는지 공급업체에 문의하십시오. 상품을 발송하기 전에 보험 증명서 사본을 요청하십시오. 판매자가 보험에 가입하지 않거나 그들의 보장에 확신이 서지 않는다면, 자체적인 비상 보험 가입을 고려하십시오. 일부 해상 화물 보험은 구매자가 “구매자 이익” 보험을 가입할 수 있도록 허용하여, 판매자 보험이 불충분하거나 존재하지 않는 경우를 보장합니다.
실제 현실: 많은 장기 거래 관계에서 DAP 조건의 판매자는 당연하게 화물 보험을 가입합니다. 하지만 이를 가정하지 말고 확인해야 합니다. “판매자는 운송 위험을 책임진다”는 것이 반드시 “판매자가 해당 위험에 보험을 들었다”는 의미는 아닙니다.
운송 과정에 대한 완전한 통제. 판매자는 처음부터 끝까지 운송을 주선합니다. 이는 선호하는 운송업체 사용, 요금 협상, 경로 제어를 의미합니다. 대량 판매자는 종종 경쟁력 있는 운송 요금을 가지고 있어, 독립적으로 운송을 주선하는 구매자보다 상업적 이점을 얻습니다.
경쟁력 있는 올인원 견적. DAP는 수입 관세를 제외하고 원산지부터 구매자의 문 앞까지 모든 것을 포함하는 단일 가격을 제공합니다. 물류 관리를 하지 않고 상품을 인도받고 싶은 구매자에게 DAP는 매우 매력적인 제안입니다. 이는 판매자가 Ex Works (EXW) 또는 FCA 조건을 제공하는 경쟁업체보다 비즈니스를 더 많이 확보하는 데 도움이 될 수 있으며, 이 경우 구매자가 더 많은 것을 스스로 주선해야 합니다.
수출 통관은 판매자에게 있습니다. 판매자는 자국 내에서 수출 통관을 처리하며, 이는 이미 익숙한 절차입니다. 구매자의 수입 체계를 탐색할 필요가 없습니다.
도착 시까지 위험은 판매자에게 있으므로 구매자가 선호합니다. 이는 한편으로는 단점이지만, 상업적인 판매 포인트이기도 합니다. 구매자는 운송 위험을 부담하지 않기 때문에 DAP 조건에 더 많은 비용을 지불할 의향이 있습니다. 판매자는 이를 가격 책정에 반영할 수 있습니다.
모든 운송 모드에 적용됩니다. DAP는 도로, 해상, 항공, 철도에 모두 적용되므로 판매자는 다른 유형의 운송에 대해 다른 Incoterm을 사용할 필요가 없습니다.
최소한의 운송 위험. 위험은 상품이 귀하의 지정된 장소에 도착하여 하역 준비가 될 때까지 이전되지 않습니다. 구매자에게는 DDP를 제외하고 사용 가능한 가장 늦은 위험 이전 시점입니다. 운송 중 발생하는 모든 것, 파손, 지연, 분실은 판매자의 문제입니다.
간단한 물류. 운송을 주선하거나, 운송업체와 협상하거나, 운송 일정을 관리할 필요가 없습니다. 판매자가 이 모든 것을 처리합니다. 귀하의 업무는 트럭이 문 앞에 도착했을 때 시작됩니다.
귀하의 사업장으로 상품 배달. DAP는 상품을 구매자의 특정 장소로 가져오도록 설계되었습니다. 지정된 장소는 귀하의 창고, 유통 센터 또는 합의된 배송 지점이 될 수 있습니다. 항구에서 상품을 수거할 필요가 없습니다.
숙련된 판매자의 경쟁력 있는 가격. 정기적으로 운송하는 판매자는 확립된 운송 요금을 가지고 있습니다. 많은 경우, 숙련된 수출업체의 DAP 가격은 구매자가 자체적으로 운송을 주선하는 것보다 더 경쟁력이 있습니다.
예산 책정을 위한 명확한 비용 구조. DAP 하에서의 귀하의 비용은 다음과 같습니다: DAP 가격 (판매자가 문 앞까지 모든 것을 포함) + 수입 관세 및 통관 비용. 이 비용은 예측 가능하며 영국 글로벌 관세(UK Global Tariff)를 사용하여 사전에 계산할 수 있습니다.
수출 통관 관리 불필요. 판매자는 자국 내에서 수출 통관을 처리합니다. 귀하는 영국 수입 측면만 다룹니다.
판매자는 모든 운송 위험을 부담합니다. 위험은 상품이 목적지에 도착하여 하역 준비가 될 때까지 판매자에게서 떠나지 않습니다. 중국에서의 긴 해상 항해, 지연된 항공 운송, 또는 영국 내 트럭 사고 등, 판매자는 보험에 가입하지 않는 한 모든 것에 대한 재정적 노출을 부담합니다.
운송 비용의 확실성이 어렵습니다. 판매자는 운송 예약 전에 DAP 가격을 견적합니다. 견적과 예약 사이에 운송 요금이 급등하면 (2021-2022년에 극적으로 발생했듯이), 판매자는 차액을 흡수해야 합니다. 판매자는 DAP 가격에 운송 비용 완충을 포함시키거나 운송 비용 상승 조항을 사용해야 합니다.
지정된 목적지로 인한 복잡성. 구매자가 접근 불가능하거나 모호한 목적지, 즉 특정 주소 대신 “DAP London”을 지정하면, 판매자의 운송업체는 최종 구간 배송을 제대로 계획할 수 없습니다. 항상 전체 주소를 합의해야 하며, 도시 이름만으로는 안 됩니다.
하역은 구매자의 업무이지만, 판매자 차량은 기다립니다. 트럭이 도착했을 때 구매자가 하역 준비가 되어 있지 않으면, 트럭은 기다려야 합니다. 대기 시간 요금(체선료 또는 억류료)은 빠르게 누적될 수 있습니다. DAP 계약은 판매자 차량이 얼마나 오래 기다릴지, 그리고 구매자가 준비되지 않은 경우 누가 지불할지에 대한 내용을 명시해야 합니다.
수입 통관 지연은 모두에게 영향을 미칩니다. 영국 구매자가 세관을 통한 상품 통관이 늦어지면, 판매자의 운송 상품이 Felixstowe 또는 Southampton에 억류될 수 있습니다. 항구 보관 비용은 빠르게 증가할 수 있습니다. 수입 통관은 구매자의 책임이지만, 지연은 여전히 판매자의 평판과 현금 흐름에 영향을 미칩니다.
자금 조달 위험. 판매자는 지불 전에 전체 운송 체인의 자금을 조달해야 하며, 이는 대형 운송에서 상당한 운전 자본 지출입니다.
수입 통관은 전적으로 귀하의 책임입니다. 영국 EORI 번호, 세관 중개인, 그리고 UK Customs Declaration Service (CDS)를 통한 수입 신고서 제출이 필요합니다. 수입이 처음이라면 이 과정을 설정하는 데 시간이 걸립니다. 잘못 처리하면 상품이 항구에 억류될 수 있습니다.
수입 관세 및 부가가치세는 귀하의 청구서이며, 상당할 수 있습니다. DAP 가격에는 영국 수입 관세 또는 영국 수입 부가가치세가 포함되지 않습니다. 대형 운송의 경우, 이 비용은 운송 비용을 쉽게 초과할 수 있습니다. DAP 가격에 합의하기 전에, 상품 도착 후가 아니라, 반드시 계산해야 합니다. HMRC는 세관 평가 및 Incoterms가 이에 미치는 영향에 대한 지침을 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 에서 제공합니다.
도착 시 하역 준비가 되어 있어야 합니다. 하역은 구매자의 비용과 책임입니다. 트럭이 도착했을 때 창고 팀이 없거나 지게차 용량이 부족하면, 운전사는 대기 시간을 청구할 수 있습니다. 상품 발송 전에 하역 자원을 계획하십시오.
운송 중 가시성 제한. 판매자는 운송을 주선하고 운송업체와 연락하는 주요 담당자입니다. 구매자로서, 특히 해상 운송의 경우, 운송 중 추적 가시성이 제한될 수 있습니다. 선하증권 번호 또는 항공 화물 운송장 번호를 공유해달라고 판매자에게 요청하여 독립적으로 추적할 수 있도록 하십시오.
2,000 파운드 이상의 상품은 영국 수입 부가가치세가 부과됩니다. 관세 가격이 2,000 파운드 이상인 상업적 운송은 영국 입국 시 20%의 영국 수입 부가가치세가 부과됩니다. 대부분의 B2B 수입에서는 이 기준치를 초과하므로, 샘플 또는 저가 상품을 별도로 수입하는 경우가 아니라면 이 기준치가 관련이 없습니다.
판매자가 보험이 없는 경우, 귀하의 구제책은 상업적이지, 법적이지 않습니다. 판매자는 운송 중 위험을 부담하지만 보험을 가입할 의무는 없습니다. 상품이 파손되고 판매자가 보험에 가입하지 않은 경우, 귀하의 구제책은 판매자에 대한 청구이며, 이는 수개월이 걸릴 수 있으며 국제 국경을 넘나들 때는 간단하지 않을 수 있습니다.
DAP는 여러 특정 상황에서 잘 작동합니다.
운송 관리를 하지 않고 상품을 사업장으로 인도받고 싶을 때. DAP는 상품을 판매자가 자신의 창고나 유통 센터로 가져오도록 하려는 B2B 수입업체를 위한 표준 선택입니다. 깔끔하고 간단하며 구매자의 물류 노력이 최소화됩니다.
영국 수입 통관 관리가 편할 때. DAP는 귀하가 영국 통관 절차를 이미 가지고 있거나 신속하게 설정할 수 있다고 가정합니다. EORI 번호, 신뢰할 수 있는 세관 중개인, CDS 설정이 있다면 DAP는 효율적이고 실용적입니다.
운송 중 위험을 최소화하고 싶을 때. DAP는 DDP를 제외하고 가장 늦은 위험 이전 시점을 제공합니다. 상품이 깨지기 쉽거나, 고가이거나, 교체하기 어렵다면 DAP는 운송 위험을 전체 여정 동안 판매자에게 남깁니다.
기존 운송 인프라를 갖춘 공급업체로부터 구매할 때. 중국, 베트남, 인도 또는 EU 회원국의 대규모 제조업체 및 수출업체는 종종 영국의 구매자가 자체적으로 접근할 수 있는 것보다 더 나은 요금을 제공하는 운송 계약 및 운송업체 관계를 가지고 있습니다. 이러한 경우 DAP 가격은 진정으로 경쟁력이 있습니다.
공급업체가 경험이 많고 신뢰할 수 있을 때. 판매자는 자신의 문 앞까지 물류를 통제하므로, 실행 능력에 대한 많은 신뢰를 부여합니다. DAP는 기존 공급업체 관계에서 가장 잘 작동합니다.
DAP는 특히 중국 및 기타 아시아 제조 국가로부터의 영국 수입, 그리고 브렉시트 이후 EU 판매자가 영국 구매자 사업장으로 직접 배송하는 EU-영국 무역에서 일반적입니다.
사용하고 싶은 운송 주선업체가 있을 때 DAP를 피하세요. 자체적으로 신뢰할 수 있는 운송 주선업체를 경쟁력 있는 요금 및 좋은 운송업체 관계로 보유하고 있다면, DAP는 해당 통제력을 완전히 제거합니다. FCA (Free Carrier)가 더 나은 선택이며, 판매자는 수출 통관을 처리하지만, 귀하는 주요 운송을 주선합니다.
판매자가 수입 관세도 처리하도록 해야 할 때 DAP를 피하세요. 판매자가 영국 수입 통관 및 관세를 포함한 모든 것을 처리하기를 원한다면, DAP가 아니라 DDP (Delivered Duty Paid)가 필요합니다. DAP는 명시적으로 수입 통관 및 관세를 구매자에게 남겨둡니다.
수입 통관 준비가 되어 있지 않을 때 DAP를 피하세요. 아직 영국 EORI 번호, 세관 중개인 또는 CDS 절차가 설정되어 있지 않다면, DAP는 항구에서 지연을 유발할 것입니다. 상품 발송 전에 수입 인프라를 정비하십시오.
하역 준비가 되어 있다고 보장할 수 없을 때 DAP를 피하세요. 창고 운영이 예측 불가능하거나, 계절적 정점, 인력 부족으로 인해 트럭이 도착했을 때 차량 대기 요금을 지불할 위험이 있습니다. DAP에 합의하기 전에 운영 역량을 파악하십시오.
지정된 목적지가 외딴 곳이거나 접근이 제한될 때 DAP를 피하세요. 일부 사업장은 배송 차량 크기, 접근 시간 또는 무게 제한에 대한 제한이 있습니다. 판매자의 운송업체가 귀하의 장소에 접근하지 못할 수 있습니다. 귀하의 사업장으로의 DAP에 합의하기 전에 확인하십시오.
DAP가 귀하의 상황에 적합하지 않다면, 주요 운송을 통제하고 싶다면 FCA (Free Carrier)를 고려하거나, 판매자가 수입 통관 및 관세도 처리하기를 원한다면 DDP (Delivered Duty Paid)를 고려하십시오.
실수 1: 구매자가 수입 관세를 납부한다는 것을 잊는 것.
DAP는 상품을 귀하의 문 앞까지 가져다주지만, 통관을 거치지는 않습니다. 많은 구매자는 DAP 가격을 보고 모든 것을 포함한다고 생각합니다. 그렇지 않습니다. 영국 수입 관세 및 영국 수입 부가가치세는 구매자가 별도로 납부합니다. 상품이 도착한 후가 아니라, DAP 가격에 합의하기 전에 이를 계산하십시오.
실수 2: 모호한 지정 장소를 사용하는 것.
“DAP UK” 또는 “DAP London”은 유효한 DAP 계약이 아닙니다. 지정된 장소는 판매자가 거기에 운송을 예약할 수 있을 만큼 구체적이어야 합니다. 전체 주소, 건물 이름, 거리, 도시 및 우편 번호를 사용하십시오. “DAP Buyer’s Warehouse, Unit 4 Trafford Park, Manchester M17 1EH”가 올바른 것입니다.
실수 3: 판매자가 보험을 주선했다고 가정하는 것.
DAP에는 판매자 보험 의무가 없습니다. 판매자는 위험을 부담하지만 보험에 가입하지 않았을 수 있습니다. 상품 발송 전에 보험 증명서를 요청하십시오. 판매자가 보험이 없다면, 구매자 이익 보험 가입을 고려하십시오.
실수 4: 하역 준비가 되어 있지 않은 것.
하역은 구매자의 책임입니다. 트럭이 도착했을 때 준비가 되어 있지 않거나, 직원이 없거나, 지게차가 없거나, 창고가 가득 차 있다면, 운전사는 대기 시간을 청구할 것입니다. 특히 대형 또는 중량물 운송의 경우, 미리 하역 자원을 계획하십시오.
실수 5: 영국 EORI 번호가 없는 것.
DAP 하에서 수입업체로서 귀하는 영국 세관을 통관하기 위해 영국 EORI 번호가 필요합니다. 없으면 상품이 항구에 억류됩니다. 상품 발송 전에 HMRC를 통해 등록하십시오. 처리에는 3-5 영업일이 소요됩니다.
실수 6: DAP와 DDP를 혼동하는 것.
DAP는 구매자에게 수입 통관 및 관세를 남겨둡니다. DDP (Delivered Duty Paid)는 판매자가 이 모든 것을 처리한다는 의미입니다. 상품이 귀하의 문 앞에 도착하기 전에 통관되기를 원한다면, DAP가 아니라 DDP가 필요합니다. 귀하와 귀하의 공급업체가 어떤 용어가 적용되는지에 합의했는지 확인하십시오.
실수 7: 세관 평가 규칙을 무시하는 것.
HMRC는 DAP 하에서의 상품 관세 가격을 기준으로 영국 수입 관세를 계산하며, 이는 일반적으로 영국 국경까지의 운송 및 보험 비용을 포함하며, 상품 가격만 포함하는 것이 아닙니다. 이는 귀하의 관세 계산에 영향을 미칠 수 있습니다. HMRC 지침은 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 에서 확인할 수 있습니다.
DAP와 DDP (Delivered Duty Paid)는 가장 흔하게 혼동되는 두 가지 목적지 Incoterms입니다. 차이를 알면 명확하지만, 혼동으로 인해 실제 문제가 발생합니다.
| 주요 차이점 | DAP | DDP |
|---|---|---|
| 수입 통관 | 구매자 책임 | 판매자 책임 |
| 수입 관세 및 세금 | 구매자 납부 | 판매자 납부 |
| 영국 수입 부가가치세 | 구매자 납부 | 판매자 납부 |
| 위험 이전 시점 | 지정된 목적지, 하역 준비 시 | 지정된 목적지, 하역 준비 시 |
| 판매자의 최대 의무 | 지정된 장소까지 인도, 하역 준비 완료 | 지정된 장소까지 인도, 통관 완료, 관세 납부 |
| 판매자에게 복잡성 | 중간 | 높음 — 판매자가 영국 세관을 탐색해야 함 |
| 영국 수입 추천 | 예, 구매자가 통관 설비를 갖춘 경우 | 신중하게 사용 — 판매자가 영국 수입 요구 사항에 익숙해야 함 |
DAP와 DDP 모두에서 위험은 동일한 지점, 즉 지정된 목적지에서 하역 준비가 될 때 이전됩니다. 차이는 누가 수입 통관을 처리하고 누가 수입 관세 및 부가가치세를 납부하는지에 전적으로 달려 있습니다.
DAP 선택 시: 영국 EORI 번호, 세관 중개인을 보유하고 있으며 CDS를 통한 영국 수입 신고서 제출에 익숙한 경우. 판매자가 운송 및 수출 통관을 처리하기를 원하지만, 귀하는 영국 세관 측면을 직접 관리합니다.
DDP 선택 시: 판매자가 영국 수입 통관 및 관세 납부를 포함한 모든 것을 처리하기를 원하는 경우. 주의하십시오. DDP는 판매자를 영국 수입업체로서의 역할에 놓으며, 이는 영국 세관법, HMRC 요구 사항 및 CDS 신고를 이해해야 합니다. 많은 판매자가 이를 제대로 수행하고 싶어하지 않거나 수행할 수 없습니다. 영국 세관 의무를 완전히 이해하지 못한 채 DDP에 동의하는 판매자는 심각한 지연 및 규정 준수 문제를 야기할 수 있습니다.
대부분의 영국 수입업체에게 DAP는 더 실용적인 선택입니다. 이는 영국 세관을 귀하의 손안에 두어 지식과 통제를 유지하면서, 물류는 판매자에게 맡깁니다.
DPU (Delivered at Place Unloaded)는 DAP와 가장 가까운 Incoterm이며 가장 흔하게 혼동됩니다. 이 둘 사이에는 정확히 하나의 차이점만 있습니다: 하역.
| 주요 차이점 | DAP | DPU |
|---|---|---|
| 판매자의 인도 의무 | 지정된 장소까지 상품 인도, 하역 준비 완료 | 지정된 장소까지 상품 인도 및 하역 완료 |
| 누가 하역하는가? | 구매자 | 판매자 |
| 위험 이전 시점 | 지정된 장소에서 하역 준비 시 | 지정된 장소에서 하역 완료 시 |
| 지정된 장소 | 모든 장소 가능 — 창고, 화물 터미널, 구매자 사업장 | 판매자가 물리적으로 하역할 수 있는 장소여야 함 |
| 수입 통관 | 구매자 | 구매자 |
| 수입 관세 및 부가가치세 | 구매자 | 구매자 |
유일한 차이점은 하역입니다. DAP 하에서는 판매자가 트럭을 주차하고 귀하가 하역합니다. DPU 하에서는 판매자가 하역도 합니다.
실제로 이것이 중요할 때는 언제인가요?
귀하의 창고에 특수 하역 장비가 필요하거나, 판매자 운전사가 상품을 특정 위치에 배치하도록 책임을 맡기고 싶다면, DPU가 더 적절할 수 있습니다. 하지만 DPU는 판매자가 하역할 수 있어야 하며, 접근성, 장비 및 올바른 차량이 필요합니다. 모든 판매자가 이를 수행할 수 있는 것은 아닙니다.
지정된 장소가 표준 창고이고 적재 도크가 있다면, DAP가 일반적으로 더 간단합니다. 판매자는 도크까지 인도하고, 귀하의 팀이 하역합니다.
DPU에 대한 한 가지 중요한 참고 사항: DPU 하에서의 지정된 장소는 하역이 물리적으로 가능한 장소여야 합니다. 판매자가 지정된 장소에서 하역을 주선할 수 없다면, 혼잡한 항구, 접근이 제한된 장소. DPU는 실제적인 문제를 야기합니다. DAP는 이를 완전히 피합니다.
대부분의 영국 창고 인도를 위해서는 DAP가 더 깔끔한 옵션입니다. 판매자가 하역하는 것이 진정으로 필요하고 운영상 가능한 상황에 대해서만 DPU를 예약하십시오.
DAP는 모든 운송 모드: 도로, 해상, 항공, 철도뿐만 아니라 하나 이상의 모드를 결합한 복합 운송에도 적용됩니다.
도로 화물. DAP는 유럽에서 영국으로 들어오는 도로 화물에 매우 일반적입니다. 예를 들어, 독일 제조업체는 함부르크에서 트럭으로 상품을 운송하여 도버를 통해 채널을 건너 영국 구매자의 창고로 직접 배송할 수 있습니다. DAP 하에서는 판매자가 독일 수출 통관 및 영국 운송을 담당하고, 구매자는 영국 수입 통관을 담당합니다.
해상 화물. DAP는 FCL (컨테이너 단위 운송) 및 LCL (소량 화물 운송) 해상 화물 모두에 적용됩니다. 판매자는 선사와 계약하고 영국 항구까지의 운송료를 지불한 후, 지정된 목적지까지의 후속 운송을 주선합니다. 구매자는 Felixstowe, Southampton 또는 상품이 도착하는 항구에서 통관을 처리합니다.
항공 화물. 고가 또는 시기 민감 상품의 경우, DAP는 해상 화물과 마찬가지로 항공 운송에도 적용됩니다. 판매자는 항공 화물 운송장을 주선하고 영국까지의 운송료를 지불합니다. 구매자는 도착 후 영국 통관을 처리합니다.
철도 화물. Belt and Road 철도 노선을 통한 영국-중국 무역의 경우, DAP가 점점 더 많이 사용됩니다. 판매자는 중국에서 철도 운송을 주선하며, 상품은 지정된 영국 철도 화물 터미널에 도착 시 영국 세관을 통과합니다.
복합 운송. DAP는 표준 복합 운송 목적지 Incoterm입니다. 인도에서 출발하는 운송은 트럭으로 항구까지, 그 다음 해상으로 Felixstowe까지, 그리고 도로로 Birmingham까지, 이 모든 것이 단일 DAP 계약 하에 이루어질 수 있습니다. 판매자의 의무는 사용된 모드에 관계없이 상품을 지정된 목적지까지 인도하는 것입니다.
DAP가 할 수 없는 것: DAP는 특정 모드를 지정하지 않습니다. 모드 중립적입니다. 어떤 모드가 사용되든 판매자와 구매자의 의무는 동일하게 유지됩니다.
DAP는 Incoterms 2010에서 도입되었으며, Incoterms 2020으로 거의 변경 없이 이어졌습니다. 현재 Incoterms 하에서 DAP를 사용하는 경우, Incoterms 2020 버전을 사용하는 것이며, 2010 버전과 동일하게 작동합니다.
DAP는 2010년에 세 가지 이전 Incoterm을 대체했습니다:
DAP는 이 세 가지 용어를 단일의 모드 중립적인 규칙으로 통합하기 위해 설계되었습니다. 성공했습니다. DAP는 현재 수입 관세를 처리하지 않고 상품을 사업장으로 인도받기를 원하는 구매자를 위한 표준 목적지 Incoterm입니다.
Incoterms 2020에서 DAP를 변경한 내용은 무엇인가요?
거의 없습니다. 2020년 개정판은 보안 요구 사항에 대한 언어를 명확히 했습니다: 판매자는 운송에 필요한 모든 보안 관련 서류를 구매자가 확보하는 데 도움을 제공해야 합니다. 이는 실질적인 변경이라기보다는 명확화였습니다.
2020년판은 또한 Incoterms 규칙의 표시를 재구성하여 운송 모드별로 그룹화했습니다. DAP는 EXW, FCA, CPT, CIP, DDP와 함께 “모든 모드 또는 모드” 그룹에 속합니다.
주의할 점: 계약에서 “DDU Incoterms 2000″이라는 이전 용어를 참조하는 경우, 해당 계약은 오래된 규칙을 사용하고 있는 것입니다. DAP가 현재의 이에 상응하는 용어입니다. 오래된 계약 템플릿에서 DDU를 발견하는 경우, Incoterms 2020의 DAP로 업데이트하십시오.
계약서에 항상 적용되는 Incoterms 버전을 명시하십시오. 모호함을 피하기 위해 “DAP [지정 장소], Incoterms 2020″이라고 작성하십시오.
DAP는 영국 수입에 가장 널리 사용되는 Incoterms 중 하나이며, 특히 운송 관리를 하지 않고 상품을 문 앞까지 인도받기를 원하는 B2B 구매자에게 그렇습니다. 영국 특정 규칙이 귀하의 DAP 운송에 어떤 의미를 갖는지 보여드리겠습니다.
귀하는 영국 수입업체 기록 담당자입니다. DAP 하에서 귀하는 영국 수입 통관을 처리합니다. 이는 귀하가 영국 EORI 번호를 필요로 한다는 것을 의미합니다. 없으면 귀하의 상품은 영국 세관을 통과할 수 없습니다. 아직 등록하지 않았다면 HMRC를 통해 등록하십시오. 처리에는 3-5 영업일이 소요됩니다.
수입 신고서는 CDS를 통해 제출됩니다. UK Customs Declaration Service (CDS)는 2023년 말에 이전 CHIEF 시스템을 대체했습니다. 모든 영국 수입 신고서는 이제 CDS를 통해 제출해야 합니다. 귀하의 세관 중개인은 모든 신고서에 대해 CDS를 사용해야 합니다.
영국 수입 관세가 적용됩니다. 세율은 상품의 품목 코드 (관세 코드라고도 함)에 따라 달라집니다. gov.uk의 UK Global Tariff를 사용하여 현재 관세율을 확인할 수 있습니다. DAP 하에서는 HMRC가 영국 수입 관세를 상품의 관세 가격 (일반적으로 영국 국경까지의 운송 및 보험 비용 포함)으로 계산한다는 점에 유의하십시오. HMRC의 세관 평가 및 Incoterms 관련 지침은 gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms 에서 확인할 수 있습니다.
영국 수입 부가가치세가 적용됩니다. 관세 가격이 2,000 파운드 이상인 상품은 영국 입국 시 20%의 영국 수입 부가가치세가 부과됩니다. 대부분의 상업용 B2B 수입의 경우, 2,000 파운드 기준치를 쉽게 초과하며, VAT는 국경에서 납부됩니다 (또는 연기된 VAT 회계 처리를 통해).
브렉시트 이후 무역. 2020년 말 EU 관세 동맹에서 영국이 탈퇴한 이후, 영국과 EU 국가 간의 모든 상품 이동에는 세관 절차가 필요합니다. EU 공급업체로부터 DAP 조건으로 구매하는 경우, 판매자는 EU 수출 통관을 처리하고, 귀하는 영국 수입 통관을 처리합니다. 양측 모두 EORI 번호가 필요합니다. 상품은 Dover (도로), Felixstowe 또는 Southampton (해상), 또는 영국 공항 (항공)을 통해 영국으로 들어오며, 이들 모두 HMRC 세관 시설이 있습니다.
항구 지연의 중요성. Felixstowe는 영국에서 가장 바쁜 컨테이너 항구입니다. 성수기에는 세관 통관 지연으로 인해 상품이 항구에 며칠 동안 억류될 수 있습니다. 세관 중개인에게 사전에 통지하고, 가능한 경우 수입 신고서를 사전 제출하고, 상품 도착 전에 품목 코드와 평가액이 올바른지 확인하십시오.
귀하는 영국 수출 통관을 처리합니다. DAP 하의 판매자로서, 귀하는 영국 수출 절차를 책임집니다. 영국 EORI 번호가 필요하며, HMRC 시스템을 통해 수출 신고서를 제출해야 하며, 이는 일반적으로 세관 대리인 또는 운송 주선업체가 수행합니다.
귀하는 구매자의 목적지까지 모든 위험을 부담합니다. 독일, 프랑스 또는 다른 국가의 구매자에게 DAP로 판매하는 경우, 상품이 구매자의 지정된 장소에 도착할 때까지 위험은 귀하에게 있습니다. 보험을 가입하십시오. Incoterm에서 요구하지 않더라도 상업적인 조건에서는 선택 사항이 아닙니다.
EU와의 브렉시트 이후 무역. EU 구매자에게 DAP로 판매하는 영국 수출업체는 영국 수출 통관을 처리해야 합니다. EU 구매자는 EU 수입 통관을 처리하고 모든 EU 수입 관세를 납부합니다. DAP 조건에 합의하기 전에 EU 구매자가 자신의 의무를 인지하고 있는지 확인하십시오. 일부 EU 구매자는 DAP가 면세 배송을 의미한다고 가정하는데, 이는 사실이 아닙니다.
현실적인 실습 예시를 통해 DAP를 구체적으로 이해해 보겠습니다.
시나리오: Bristol에 위치한 주방용품 소매업체. Peak Kitchen Supply는 Guangzhou, China에 있는 제조업체로부터 프리미엄 조리기구 200세트를 주문합니다. 계약은 DAP Peak Kitchen Supply Warehouse, Bristol BS1 1AA, Incoterms 2020 조건으로 합의됩니다.
상품 가치: 22,000 파운드
판매자가 하는 일:
Guangzhou 제조업체는 조리기구를 포장하고, 중국 수출 통관을 주선하며, 상품을 픽업할 운송 주선업체를 예약합니다. 주선업체는 상품을 공장에서 Yantian 항구 (Shenzhen)까지 이동시키고, 거기서 컨테이너에 적재됩니다. 선사는 컨테이너를 Felixstowe까지 운송합니다. Felixstowe 도착 시, 판매자의 영국 운송 대리인은 Felixstowe에서 Bristol까지 마지막 구간을 위한 트럭을 주선합니다.
이 전체 여정 동안, Guangzhou 공장에서 Bristol 창고 문 앞까지, 위험은 판매자에게 남아 있습니다.
Peak Kitchen Supply가 하는 일:
상품 도착 전에, Peak Kitchen Supply의 세관 중개인은 CDS를 통해 수입 신고서를 사전 제출합니다. 중개인은 조리기구에 대한 올바른 품목 코드를 사용합니다. 조리기구에 대한 영국 수입 관세는 현재 6.5%이므로, 구매자는 1,430 파운드의 수입 관세를 납부합니다. 영국 수입 부가가치세는 관세 가격 (상품 가치 + 관세 + 영국 국경까지의 운송료)의 20%로, 약 4,700 파운드입니다. Peak Kitchen Supply는 연기된 VAT 회계 처리를 사용하므로, VAT는 국경에서 납부하는 대신 다음 VAT 신고서에 포함됩니다.
트럭이 Bristol 창고에 도착합니다. 상품이 하역 준비가 되어 지정된 장소에 도착하는 순간 Peak Kitchen Supply에게 위험이 이전됩니다. 창고 팀이 팔레트를 하역하며, 이것은 판매자가 아닌 그들의 비용과 책임입니다.
검사 시, 두 세트의 조리기구에 약간의 외관 손상이 발견되었습니다. 이 시점에서 위험이 이미 이전되었기 때문에 (상품이 지정된 장소에 하역 준비 상태로 도착함), 이는 Peak Kitchen Supply의 상업적인 문제입니다. 그들은 판매자에게 불만을 제기합니다. 판매자가 화물 보험을 주선했기 때문에 (DAP 하에서 요구되지는 않지만 현명함), 판매자는 소규모 보험 청구를 하고 Peak Kitchen Supply에게 보상할 수 있습니다.
핵심 교훈:
– DAP 가격은 Guangzhou에서 Bristol까지 모든 것을 포함했지만, 영국 수입 관세 (1,430 파운드) 또는 부가가치세 (4,700 파운드)는 포함하지 않았습니다. Peak Kitchen Supply는 이를 별도로 예산 책정했습니다.
– 위험은 Guangzhou 항구, 해상 항해 중이 아니라 Bristol 창고 문 앞에서 이전되었습니다.
– 하역은 Peak Kitchen Supply의 업무였습니다. 그들은 지게차 팀을 준비했습니다.
DAP는 Delivered at Place를 의미합니다. 이는 국제상공회의소(ICC)가 발행한 11가지 Incoterms 2020 규칙 중 하나입니다. DAP 하에서 판매자는 상품을 지정된 목적지까지 하역 준비 상태로 인도할 책임이 있으며, 그 시점까지의 모든 비용과 위험을 부담합니다. 구매자는 수입 통관, 수입 관세, 부가가치세(VAT) 및 하역을 처리합니다.
DAP 하에서 구매자는 모든 수입 관세 및 세금을 납부합니다. 여기에는 영국 수입 관세 (해당 품목 코드 세율), 영국 수입 부가가치세 (2,000 파운드 이상의 관세 가격에 20%), 그리고 통관 비용이 포함됩니다. 판매자의 책임은 지정된 목적지까지이며, 상품이 영국 세관을 통과하는 것은 포함하지 않습니다.
DAP 하에서는 구매자가 수입 통관을 처리하고 수입 관세를 납부합니다. DDP (Delivered Duty Paid) 하에서는 판매자가 수입 통관 및 구매자 국가에서의 관세 납부를 포함한 모든 것을 처리합니다. 두 용어 모두 동일한 위험 이전 시점 (지정된 목적지, 하역 준비 시)을 가집니다. 차이점은 누가 수입 통관을 관리하고 누가 관세 청구서를 납부하는지에 전적으로 달려 있습니다.
DAP와 DPU (Delivered at Place Unloaded)는 단 한 가지, 즉 하역에서 차이가 납니다. DAP 하에서는 판매자가 상품을 지정된 장소까지 하역 준비 상태로 인도하지만, 구매자가 하역합니다. DPU 하에서는 판매자가 상품을 인도하고 하역도 완료합니다. DPU 하에서의 위험 이전은 상품이 하역될 때 발생하며, DAP 하에서는 하역이 시작되기 전, 즉 하역 준비가 될 때 이전됩니다.
아니요. DAP는 판매자에게 보험 의무를 부과하지 않습니다. 그러나 판매자는 전체 운송 기간 동안 위험을 부담하므로, 상품에 보험을 가입하는 것이 판매자의 상업적 이익에 강력히 부합합니다. 구매자로서, 상품 발송 전에 항상 판매자에게 화물 보험 가입 여부를 묻고 증명서 사본을 요청하십시오. 판매자가 보험에 가입하지 않았다면, 구매자 이익 보험 가입을 고려하십시오.
예. DAP 하에서 구매자로서 귀하는 영국 수입업체 기록 담당자입니다. 영국 세관을 통관하려면 영국 EORI 번호가 필요합니다. 또한 UK Customs Declaration Service (CDS)를 통해 수입 신고서를 제출할 세관 중개인이 필요합니다. 첫 DAP 운송 전에 HMRC를 통해 영국 EORI 번호를 등록하십시오. 처리에는 3-5 영업일이 소요됩니다.
DAP는 Incoterms 2010이 도입될 때 DDU (Delivered Duty Unpaid), DES (Delivered Ex Ship), DAF (Delivered at Frontier)를 대체했습니다. 이 세 가지 이전 용어는 단일의 모드 중립 규칙인 DAP로 통합되었습니다. 오래된 계약 템플릿에서 DDU를 보는 경우, DAP가 현재의 이에 상응하는 용어입니다.
예. DAP는 해상, 항공, 도로, 철도 등 모든 운송 모드 및 복합 운송에 적용됩니다. 해상 운송의 경우, 판매자는 선사와 계약하고 영국 항구까지의 운송료를 지불한 후, 지정된 목적지까지의 후속 운송을 주선합니다. DAP 수입에 일반적으로 사용되는 영국 항구로는 Felixstowe (컨테이너), Southampton (컨테이너 및 ro-ro), Dover (페리를 통한 도로 화물)가 있습니다.
기사: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | 발행일 2026년 6월 | Incoterms 2020
내부 링크: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA Incoterm | Incoterms 설명
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