관세 유예 계정 설명: HMRC를 통해 수입 관세 및 VAT 납부 연기
08/07/2026
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관세 유예 계정 설명: HMRC를 통해 수입 관세 및 VAT 납부 연기 방법 최종 업데이트: 2026년 6월 목차 관세 유예 계정이란 무엇인가요? 관세 유예는 어떻게
FCL이란 무엇인가요?
FCL은 Full Container Load (전체 컨테이너 로드)의 약자입니다. 20피트, 40피트 또는 40피트 하이큐브 컨테이너 전체를 예약하며, 다른 화주의 물품이 귀하의 물품과 함께 운송되지 않음을 의미합니다. 컨테이너를 채우든 채우지 않든 컨테이너 전체 비용을 지불합니다. 판매자는 출발지에서 컨테이너를 적재하고 봉인하며, 구매자는 도착항에서 봉인을 해제합니다. FCL은 화물이 약 12~15세제곱미터 이상일 경우, 공유 컨테이너 운송보다 빠르고 안전하며 종종 더 저렴합니다.
FCL 선적을 준비하라는 요청을 받았는데 그 의미를 정확히 모른다면, 이곳이 올바른 장소입니다. 이 문서는 컨테이너가 실제로 무엇인지, 그리고 펠릭스토우에서 어떤 서류를 제출해야 하는지까지 FCL을 쉬운 영어로 설명합니다.
FCL은 해상으로 대량의 물품을 운송하는 가장 일반적인 방법입니다. 작동 방식을 이해하면 논리가 명확해집니다. 대부분의 신규 운송 코디네이터들이 어려움을 겪는 부분은 FCL이 언제 의미가 있는지, 언제 컨테이너를 공유해야 하는지를 아는 것입니다. 이 문서는 해당 결정을 쉽게 내려줄 것입니다.
FCL은 Full Container Load (전체 컨테이너 로드)의 약자입니다. FCL을 예약한다는 것은 귀하의 화물만을 위해 컨테이너의 모든 입방 미터를 예약하는 것입니다.
다른 회사의 상품은 해당 컨테이너 안에 운송되지 않습니다. 펠릭스토우, 사우샘프턴 또는 다른 터미널이든, 공급업체의 공장에서 출발하여 지정된 영국 항구에 도착하는 순간까지 컨테이너 전체에 대한 비용을 지불합니다.
이해해야 할 핵심은 이것입니다: 사용한 공간의 양이 아니라 컨테이너 자체에 대한 비용을 지불합니다. 귀하의 화물이 20피트 컨테이너의 절반만 채운다고 해도, 여전히 20피트 컨테이너 전체에 대한 비용을 지불합니다. 이것이 올바른 컨테이너 크기를 선택하고 FCL이 비용 효율적인 시점을 이해하는 것이 왜 그렇게 중요한 이유입니다.
FCL은 LCL(Less than Container Load, 일부 컨테이너 로드)과 다릅니다. LCL에서는 귀하의 화물이 다른 화주의 물품과 컨테이너 공간을 공유합니다. FCL은 더 빠르고, 간단하며, 컨테이너를 누가 처리하는지에 대한 완전한 통제권을 제공합니다.
다음은 예약부터 배송까지 일반적인 FCL 선적의 전체 순서입니다.
1. 견적 요청 및 컨테이너 예약.
화물 운송업체에 연락하여 화물 세부 정보 (치수, 무게, 상품, 출발지, 도착지)를 제공합니다. 운송업체는 Maersk, MSC 또는 CMA CGM과 같은 선사에 컨테이너 슬롯을 예약합니다.
2. 운송사가 컨테이너 할당.
선사는 컨테이너(20피트, 40피트 또는 40피트 하이큐브)를 할당하고 예약 확인서를 보냅니다. 예약 참조 번호와 선박 일정을 받게 됩니다.
3. 판매자가 빈 컨테이너 수집 또는 수령.
빈 컨테이너가 공급업체의 공장으로 배달됩니다. 이를 공장 적재 또는 CY(Container Yard, 컨테이너 야적장) 픽업이라고 합니다. 공급업체는 화물을 적재하고 컨테이너를 봉인합니다.
4. 판매자가 “화주 적재 및 계산 (Shipper’s Load and Count)”에 따라 적재 및 봉인.
운송사는 내부 내용물을 확인하지 않습니다. 선하증권에는 “화주 적재 및 계산”이라고 명시될 것입니다. 이는 운송사가 판매자의 내용물 진술을 믿는다는 의미입니다. 포장 목록과 상업 송장을 정확하게 유지하세요.
5. 컨테이너가 출발항으로 이동.
봉인된 컨테이너는 선박 출발 전에 점검을 위해 출발지 CY (컨테이너 야적장)로 도로 또는 철도로 운송됩니다. 마감일(Cut-Off date)은 컨테이너가 항구에 도착해야 하는 마감 기한입니다.
6. 선박 출발.
귀하의 컨테이너가 선박에 적재됩니다. 중국에서 펠릭스토우까지의 운송 시간은 일반적으로 25~35일입니다. 귀하의 운송업체가 선박을 추적하고 업데이트를 보냅니다.
7. 선박이 영국 항구에 도착.
컨테이너가 영국 터미널에 하역됩니다. 귀하 또는 귀하의 통관 브로커는 도착 전 또는 도착 시 HMRC의 통관 신고 서비스(CDS)를 통해 수입 통관 신고를 합니다.
8. 통관 완료.
HMRC는 신고서를 검토합니다. 검사 대상으로 선정되면 컨테이너가 검사를 위해 보류될 수 있습니다. 통관이 완료되면 해제 메시지가 발행됩니다.
9. 컨테이너 수거 또는 배송.
CY (컨테이너 야적장 대 컨테이너 야적장. CY-CY는 가장 일반적인 FCL 모델입니다)에서 컨테이너를 수거하거나 귀하의 창고로 배달을 요청합니다. 귀하는 무료 기간 내에 컨테이너를 하역하고 봉인을 해제한 후 빈 컨테이너를 반납합니다.
FCL 선적의 대부분에 사용되는 세 가지 컨테이너 유형이 있습니다. 각 컨테이너는 특정 내부 부피와 최대 적재 중량을 가집니다.
| 컨테이너 유형 | 내부 부피 | 최대 적재량 | 적합 용도 |
|---|---|---|---|
| 20피트 표준 (TEU) | 약 28 cbm | 약 21,500 kg | 밀도가 높고 무거운 화물; 기계; 금속 |
| 40피트 표준 | 약 57 cbm | 약 26,500 kg | 부피가 크지만 가벼운 물품; 가구 |
| 40피트 하이큐브 (HC) | 약 67 cbm | 약 26,330 kg | 부피가 크고 가벼운 화물; 의류; 폼 |
몇 가지 실용적인 참고 사항:
20피트 컨테이너 (TEU, Twenty-foot Equivalent Unit 라고도 함)는 글로벌 해상 운송의 표준 측정 단위입니다. 무게가 먼저 부피를 채우는 무거운 화물에 적합합니다. 귀하의 물품이 기계, 금속 부품 또는 밀도가 높은 산업 부품이라면, 이것이 일반적으로 귀하의 컨테이너입니다.
40피트 표준 컨테이너는 20피트 컨테이너의 약 두 배 부피를 수용합니다. 가구, 소비자 전자 제품 및 일반 제조 상품을 운송하는 데 흔히 사용됩니다. 중국에서 영국으로 가는 대부분의 무역 경로는 40피트 장비로 잘 서비스됩니다.
40피트 하이큐브는 표준 40피트 컨테이너보다 1피트 더 높습니다(내부 높이 2.89m vs 2.38m). 추가된 1피트는 약 10 cbm의 사용 가능한 공간을 추가합니다. 옷걸이에 걸린 의류, 가벼운 포장재 또는 부피가 크지만 무게가 다 채워지기 전에 공간이 부족한 화물을 운송한다면, 하이큐브는 약간의 추가 비용을 들일 가치가 있습니다.
예약 전에 항상 화물 운송업체에 정확한 화물 치수와 무게를 알려주세요. 잘못된 컨테이너 크기를 선택하는 것은 FCL 실수 중 가장 흔하고 가장 피할 수 있는 실수 중 하나입니다.
LCL (Less than Container Load, 일부 컨테이너 로드)은 귀하의 화물이 다른 화주의 물품과 컨테이너를 공유함을 의미합니다. 컨솔리데이터는 출발지에서 여러 개의 소량 화물을 하나의 컨테이너에 포장하고 도착지에서 다시 분리합니다. FCL은 귀하가 컨테이너 전체를 소유한다는 것을 의미합니다.
다음은 직접적인 비교입니다:
| 요소 | FCL | LCL |
|---|---|---|
| 컨테이너 공간 소유자 | 귀하 단독 | 다른 화주와 공유 |
| 비용 구조 | 컨테이너당 고정 | CBM 또는 톤당 |
| 운송 시간 | 빠름 — 통합 지연 없음 | 느림 — CFS 처리로 양쪽 끝에 2~5일 추가 |
| 보안 | 높음 — 출발지에서 도착지까지 봉인 | 낮음 — 물품 여러 번 취급 |
| 손상 위험 | 낮음 — 당사 간 적재/하역 없음 | 높음 — 여러 취급 지점 |
| 최소 부피 | 없음 — 그러나 약 12 cbm 이상일 때만 비용 효율적 | 12 cbm 미만의 소량 화물에 이상적 |
| 통관 절차 | 컨테이너당 하나의 신고 | 화물당 하나의 신고 |
| 적합 용도 | 정기적, 대량 화물 운송 | 비정기적 또는 소량 화물 |
주요 절충점은 비용 대 부피입니다. LCL은 CBM (세제곱미터) 또는 화물 톤당(더 큰 쪽)으로 청구됩니다. FCL은 컨테이너 전체에 대한 정액 요금입니다. 귀하의 선적이 충분히 커지면 FCL은 LCL보다 CBM당 더 저렴해집니다. 이것이 손익분기점입니다.
FCL과 LCL 간의 손익분기점은 일반적으로 12~15 CBM 근처입니다. 이 부피 미만에서는 LCL이 일반적으로 더 저렴합니다. 그 이상에서는 FCL이 종종 비용 면에서 우위를 차지하며, 속도와 보안 면에서도 항상 우월합니다.
그러나 부피가 FCL을 선택하는 유일한 이유는 아닙니다. FCL을 고려해야 하는 경우는 다음과 같습니다:
시간이 촉박한 화물이 있는 경우. LCL 선적은 컨테이너가 출발하기 전에 다른 화물을 기다리기 위해 컨테이너 화물 스테이션(CFS)에서 대기합니다. FCL은 컨테이너가 준비되면 다음 사용 가능한 선박으로 출발합니다. 계절 상품 또는 빠르게 움직이는 제품의 경우, 시간 차이가 중요합니다.
화물이 깨지기 쉬우나 또는 고가인 경우. 화물이 취급, 하역, 이동, 재적재될 때마다 손상 위험이 증가합니다. FCL 화물은 한 번 적재되고 한 번 하역됩니다. 유리 제품, 전자 제품 또는 정밀 장비를 운송하는 경우 FCL은 손상 위험을 크게 줄입니다.
일관된 공급망이 필요한 경우. FCL은 예측 가능성을 제공합니다. 컨테이너가 언제 출발했고, 어떤 선박에 있으며, 언제 도착하는지 알고 있습니다. LCL 운송에는 더 많은 당사자와 더 많은 전달 지점이 포함됩니다.
화물에 엄격한 분리 요구 사항이 있는 경우. 위험물 (DG 화물)은 종종 공유 컨테이너에서 특정 다른 물품과 함께 운송될 수 없습니다. FCL은 이러한 복잡성을 제거합니다.
화물이 12 CBM 미만이고, 선적이 비정기적이거나, 신규 공급업체를 테스트 중이며 아직 전체 컨테이너 분량의 재고가 필요하지 않을 때 LCL을 선택하십시오.
FCL 가격 책정에는 고정된 운임 요소 (해상 운임)와 일련의 가변 할증료 및 항만 요금이 있습니다. 신규 운송 코디네이터들은 헤드라인 해상 운임 요금만 보기 때문에 총 도착 비용을 과소평가하는 경우가 많습니다.
다음은 상하이에서 펠릭스토우까지 40피트 컨테이너에 대한 일반적인 FCL 비용 내역입니다:
| 비용 구성 요소 | 일반적인 범위 (£) | 비고 |
|---|---|---|
| 해상 운임 (기본 요금) | £800 – £2,500 | 무역 경로 및 계절에 따라 크게 변동 |
| 출발지 요금 (THC, B/L 수수료 등) | £150 – £350 | 출발지에서 지불 — EXW/FOB 견적에 포함될 수 있음 |
| 도착지 THC (터미널 처리 비용) | £200 – £400 | 펠릭스토우 또는 사우샘프턴의 항만 터미널 요금 |
| 통관 (영국) | £80 – £180 | 귀하의 영국 통관 브로커가 청구 |
| 영국 수입 관세 | 상품에 따라 다름 | 통관 가치 (CIF 가치)에 적용 |
| 영국 수입 VAT | (통관 가치 + 관세)의 20% | VAT 등록 사업자는 환급 가능 |
| 내륙 운송 (항구에서 창고까지) | £250 – £600 | 항구까지의 거리에 따라 다름 |
| 항만 보관 / 체화료 | £0 – £500+ | 무료 기간 내에 컨테이너를 수거하지 않을 경우 청구 |
해상 운임 요금은 매우 변동성이 크다는 점에 유의하세요. 중국에서 영국으로 가는 요금은 2019년 40피트당 약 £800에서 2021~2022년 팬데믹 기간 동안 £8,000 이상으로 급등했습니다. 연간 운송 비용 계획 시 항상 요금 변동에 대비하여 예산을 책정하세요.
중국에서 영국 창고까지의 표준 40피트 FCL의 총 도착 비용은 정상 시장 조건에서 일반적으로 £2,000에서 £5,000 사이이며, 관세 및 VAT는 제외됩니다.
영국에 도착하는 모든 FCL 컨테이너는 전체 수입 통관 신고가 필요합니다. 이는 HMRC의 통관 신고 서비스(CDS)를 통해 제출됩니다. 수입을 위해서는 영국 EORI 번호가 필요합니다. EORI는 Economic Operators Registration and Identification (경제 운영자 등록 및 식별)의 약자입니다. 아직 가지고 있지 않다면, 첫 선적 전에 HMRC 웹사이트를 통해 신청하세요.
대부분의 수입업체는 통관 브로커(통관 대리인이라고도 함)를 고용하여 대신 신고서를 제출합니다. 브로커는 신고서를 준비하기 위해 귀하의 상업 송장, 포장 목록 및 선하증권을 필요로 합니다.
HMRC는 각 선적에 대해 다음과 같은 통관 경로를 할당합니다:
펠릭스토우에서 검사를 위해 컨테이너가 선정되면, 검사 베이로 이동될 것입니다. 이로 인해 배송 일정이 며칠 지연될 수 있으며 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 이러한 가능성에 대비하여 리드 타임에 약간의 여유를 두세요.
또한 영국 수입 관세 및 영국 수입 VAT를 납부할 책임이 있습니다. 수입 VAT는 대부분의 상품에 대해 20%가 부과되며, 통관 가치 (CIF 가치, 상품 가격 + 보험 + 영국 항구까지의 운임)를 기준으로 계산됩니다. 귀하의 사업체가 VAT 등록 사업체인 경우, 다음 VAT 신고 시 수입 VAT를 환급받거나, 정기 수입업체에게 가장 현금 흐름에 유리한 옵션인 연기 VAT 회계(PVA)를 통해 환급받을 수 있습니다.
인코텀즈는 여정의 각 단계에서 누가 무엇에 대해 지불하고 누가 위험을 부담하는지를 결정합니다. 2020년의 모든 11가지 인코텀즈는 기술적으로 FCL 선적에 사용될 수 있지만, 일부는 다른 것들보다 훨씬 더 일반적입니다.
FOB (본선 인도, Free on Board)는 FCL에 가장 널리 사용되는 인코텀즈입니다. 판매자는 출발지 항구에서 컨테이너 적재에 대한 책임이 있습니다. 상품이 선박에 탑재되는 순간부터 비용과 위험이 귀하(구매자)에게 이전됩니다. 귀하는 해상 운임, 도착지 요금 및 영국 통관을 준비하고 비용을 지불합니다.
CIF (운임, 보험 포함 인도, Cost, Insurance and Freight)는 판매자가 해상 운임 및 해상 보험을 준비하고 지불함을 의미합니다. 위험은 출발지 항구에서 이전되지만 (FOB와 동일), 판매자가 운임 청구서를 지불합니다. CIF 하에서 판매자가 준비하는 보험은 최소 보장만 제공되며, CIP 하에서 얻는 포괄적인 보험이 아니라는 점에 유의하세요.
EXW (공장 인도, Ex Works)는 판매자의 공장 문에서부터 모든 운송 책임을 구매자에게 부여합니다. 이는 최대의 통제권을 제공하지만 최대의 책임을 수반합니다. 귀하는 공장에서 트럭, 수출 통관 및 이후의 모든 것을 준비합니다.
DDP (관세 지급 인도, Delivered Duty Paid)는 영국 수입 관세를 포함한 모든 비용과 위험을 판매자에게 부여합니다. 편리하게 들리지만 일반적으로 영국 수입업체에게는 권장되지 않습니다. 이는 판매자가 귀하를 대신하여 영국으로 수입한다는 것을 의미하며, 이는 VAT 환급 및 통관 준수에 복잡성을 야기합니다.
중국에서 구매하는 대부분의 영국 수입업체의 경우, FOB 중국 항구가 표준 출발점입니다. 귀하의 화물 운송업체가 그 이후를 담당합니다.
FCL 운송 시간은 무역 경로에 따라 다릅니다. 다음은 영국 항구 (펠릭스토우, 사우샘프턴)로 가는 일반적인 경로에 대한 예상 도어 투 도어 시간입니다:
중국 (상하이/닝보/선전) 에서 영국: 해상으로 25~35일. 출발지 내륙 운송에 3~7일, 도착지 창고까지 항구에서 3~7일 추가.
인도 (JNPT/첸나이) 에서 영국: 해상으로 18~28일.
터키 에서 영국: 해상으로 7~14일.
미국 동부 해안 에서 영국: 해상으로 10~16일.
FCL은 동일한 무역 경로에서 LCL보다 일관되게 빠릅니다. LCL 화물은 일반적으로 각 끝에 3~7일이 추가됩니다. CFS에서의 대기 시간 (다른 화물 도착 대기), 도착지에서의 하역 및 분류 시간.
운송 시간은 또한 항만 혼잡, 선박 지연 및 환적 허브를 통한 경로에 의해 영향을 받습니다. 귀하의 운송업체는 선박이 확인되면 특정 ETA를 제공할 것입니다. 특히 중국 경로의 경우, 항상 배송 계획에 최소 7~10일의 여유 시간을 확보하십시오.
FCL 예약은 필요한 정보를 알면 간단한 과정입니다.
1단계: 화물 운송업체에 화물 세부 정보 제공. 상품 설명, HS 코드 (알고 있다면), 총 부피 (CBM), 총 무게 (kg), 출발지 주소, 영국 배송 주소가 필요합니다.
2단계: 견적 수령 및 비교. 해상 운임은 경쟁적입니다. 귀하의 운송업체가 요금을 제시하거나 여러 운송업체에 문의할 수 있습니다. 모든 것을 포함한 견적인지 (항구 대 항구와는 매우 다르게 보일 수 있음) 확인하세요.
3단계: 예약 확인. 요금을 수락하면 운송업체가 선사에 컨테이너를 예약합니다. 컨테이너 번호, 선박 이름, 항해 번호, ETD (예상 출발일)가 포함된 예약 확인서를 받게 됩니다.
4단계: 선적 지시서 발송. 선하증권 세부 정보, 귀하의 회사 이름, 주소, 통지처, 상품 설명 및 특별 지시 사항을 운송업체에 전달합니다.
5단계: 통관 서류 제공. 상업 송장 및 포장 목록을 통관 브로커에게 보냅니다. 그들은 도착 전에 수입 신고서를 준비하고 제출할 것입니다.
6단계: 항구에서 배송 준비. 통관이 완료되면 항구 CY에서 컨테이너를 수거할 운송업체를 예약합니다. 체화료가 시작되기 전에 얼마의 시간이 있는지 알기 위해 무료 기간 창을 확인하세요.
모든 FCL 선적에는 표준 서류 세트가 필요합니다. 누락되거나 부정확한 서류는 영국 국경에서의 지연의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.
상업 송장 (Commercial Invoice). 판매자가 발행합니다. 구매자 및 판매자 세부 정보, 상품 설명, HS 코드, 단가, 총 가치, 통화 및 인코텀즈를 표시해야 합니다. HMRC는 송장 가치를 사용하여 수입 관세를 계산합니다.
포장 목록 (Packing List). 컨테이너 내부 내용물, 패키지 수, 치수, 무게 및 내용물에 대한 상세 내역입니다. 상업 송장과 일치해야 합니다.
선하증권 (Bill of Lading, B/L). 선사가 발행합니다. 이는 운송 계약서, 상품 영수증 및 소유권 문서입니다. 컨테이너를 인수하려면 도착지에서 원본 선하증권을 제출해야 합니다. 많은 FCL 선적에서 이제 원본 문서를 우편으로 보내는 지연을 피하기 위해 텔렉스 릴리스 또는 익스프레스 B/L을 사용합니다.
영국 통관 수입 신고 (UK Customs Import Declaration, CDS). HMRC의 통관 신고 서비스(Customs Declaration Service)를 통해 제출됩니다. 귀하의 브로커가 상업 송장, 포장 목록 및 선하증권 세부 정보를 사용하여 대신 제출합니다.
원산지 증명서 (Certificate of Origin, 필요한 경우). 일부 상품은 영국의 무역 협정에 따라 영국 수입 관세가 감면되거나 면제될 수 있습니다. 예를 들어, 특정 국가에서 제조된 상품은 영국의 무역 협정에 따라 우선 관세율을 적용받을 수 있습니다. 원산지 증명서는 지원 문서입니다.
EORI 번호. 영국 EORI 번호 없이는 영국 통관 신고서를 제출할 수 없습니다. 귀하의 사업체가 아직 없는 경우, HMRC를 통해 신청하세요. 무료이며 일반적으로 2~3영업일 이내에 발급됩니다.
잘못된 컨테이너 크기 예약. 예약 전에 화물 부피를 측정하세요. 정확한 CBM 계산은 너무 큰 컨테이너를 예약하는 비용과 주문한 컨테이너에 화물이 맞지 않는다는 사실을 깨닫는 재앙을 모두 방지합니다.
무료 기간 창 무시. 선사는 하역 후 컨테이너를 수거하고 반납하는 데 정해진 일수 (대부분의 영국 터미널에서 일반적으로 5~7일)를 허용합니다. 이를 초과하면 체화료 (컨테이너 임대료) 및 지체료가 발생합니다. 선박 도착 전에 무료 기간 창을 알고 운송업체를 예약하세요.
불완전한 상업 송장 발송. HS 코드 누락, 잘못된 인코텀즈, 원산지 국가 누락은 통관 브로커에게 문제를 야기하고 지연 또는 HMRC 문의로 이어질 수 있습니다. 컨테이너가 적재되기 전에 송장을 확인하세요.
통관 검사 시간 고려 누락. 일부 컨테이너는 HMRC 또는 영국 국경 세관에 의해 검사 대상으로 선정됩니다. 귀하의 화물이 위험도가 높거나, 정기적으로 검사되거나, 특정 출발지에서 오는 경우, 고객에게 배송 약속에 추가적인 일수를 포함하세요.
선박 마감일 놓침. 모든 선박에는 화물 마감일이 있으며, 이는 선박 폐쇄 전에 출발지 CY에 컨테이너가 도착해야 하는 마감 기한입니다. 마감일을 놓치면 일주일 또는 그 이상 걸릴 수 있는 다음 선박을 기다려야 합니다. 예약 시 공급업체 및 운송업체와 마감일을 확인하세요.
운송사가 내용물을 확인했다고 가정. 기억하세요: FCL은 화주 적재 및 계산 (Shipper’s Load and Count)입니다. 운송사는 공급업체의 문에서 컨테이너를 봉인했으며 내용물을 확인하지 않습니다. 포장 목록에 500개라고 적혀 있지만 실제로는 400개가 적재되었다면, 이는 귀하와 공급업체 간의 분쟁이며 운송업체에게는 문제가 되지 않습니다.
브렉시트는 FCL, LCL 또는 항공 화물 운송 여부에 관계없이 모든 영국 수입업체의 통관 환경을 변화시켰습니다.
브렉시트 이전에는 EU 국가에서 영국으로 이동하는 상품은 EU 단일 시장 규칙에 따라 이동되었으며, 대부분의 상품에 대해 통관 신고가 없고 수입 관세가 부과되지 않았습니다. 이는 더 이상 사실이 아닙니다. 2021년 1월 1일부터 EU에서 오는 모든 수입은 중국이나 다른 국가에서 오는 수입과 마찬가지로 전체 영국 통관 신고가 필요합니다.
EU 이외 지역 (예: 중국, 인도, 터키, 미국)에서의 FCL 수입의 경우, 실제 절차는 크게 변하지 않았습니다. 이러한 경로는 항상 통관이 필요했습니다. 그러나 이제 중요한 몇 가지 영국 관련 사항이 있습니다:
EORI 번호는 필수입니다. 모든 영국 수입업체는 영국 EORI 번호를 소지해야 합니다. EU 회원국에서 발급된 EORI 번호는 더 이상 영국 수입에 유효하지 않습니다.
통관 신고 서비스 (CDS)가 유일한 플랫폼입니다. HMRC는 구형 CHIEF 시스템을 폐쇄했습니다. 모든 영국 수입 신고는 이제 CDS에서 제출됩니다. 귀하의 통관 브로커가 이 작업을 처리하겠지만, 귀하의 브로커가 어떤 시스템을 사용하는지 알아야 합니다.
원산지 규칙이 더 중요해졌습니다. 영국-EU 무역 및 협력 협정(TCA) 및 기타 영국의 자유 무역 협정에 따라, 상품은 감면 또는 무관세율을 적용받기 위해 특정 원산지 요구 사항을 충족해야 합니다. 귀하의 상품이 중국에서 제조되었으나 EU에서 조립되었다면, 자격이 되지 않을 수 있습니다. 귀하의 통관 브로커는 신고 전에 이를 확인해야 합니다.
연기 VAT 회계 (Postponed VAT Accounting, PVA)를 이용할 수 있습니다. PVA는 영국 VAT 등록 사업체가 수입 시점이 아니라 VAT 신고 시에 수입 VAT를 신고할 수 있도록 합니다. 이는 정기 FCL 수입업체에게 중대한 현금 흐름 혜택이며, 아직 설정하지 않았다면 설정할 가치가 있습니다.
펠릭스토우 및 사우샘프턴의 항만 혼잡은 주기적으로 현실화되고 있습니다. 특히 시간이 촉박한 주문의 경우 계획에 여유 시간을 두는 것이 특히 중요합니다.
다음은 중국에서 수입하는 영국 사업체의 일반적인 FCL 선적이 실제 어떻게 보이는지에 대한 예시입니다.
상황: 영국 버밍엄에 기반을 둔 가정용품 소매업체가 중국 이우의 공장에서 세라믹 식탁 용품 600 상자를 수입하고 있습니다. 총 화물 부피는 32 CBM이고, 총 화물 무게는 9,800 kg입니다.
컨테이너 선택: 32 CBM은 40피트 표준 컨테이너 (57 CBM 용량)에 충분히 들어갑니다. 무게 (9,800 kg)는 40피트 적재량 제한 내에 있습니다. 20피트 컨테이너 (28 CBM)는 너무 작을 것입니다. 40피트 하이큐브는 불필요하며, 표준 40피트에는 충분한 공간이 있습니다. 운송업체는 40피트 표준 컨테이너를 예약합니다.
예약 및 마감일: 소매업체의 화물 운송업체는 선박 ETD (예상 출발일) 10일 전에 컨테이너를 예약합니다. 화물 마감일은 닝보 항구 출발 5일 전입니다.
비용 내역 (대략적):
| 항목 | 비용 (£) |
|---|---|
| 해상 운임 (닝보에서 펠릭스토우까지, 40피트) | £1,450 |
| 출발지 THC 및 서류 수수료 | £220 |
| 도착지 THC (펠릭스토우) | £280 |
| 통관 (영국 브로커) | £130 |
| 영국 수입 관세 (세라믹 – CIF 가치 £14,500의 12%) | £1,740 |
| 영국 수입 VAT (£16,240의 20%) | £3,248 (PVA를 통해 환급) |
| 항만 운송 (펠릭스토우에서 버밍엄까지) | £520 |
| 총 도착 비용 (VAT 제외) | £4,340 |
운송 시간: 선박은 닝보에서 출발하여 28일 후에 펠릭스토우에 도착합니다. HMRC는 경로 1 (즉시 해제)에서 신고서를 통관합니다. 운송업체는 다음날 아침에 컨테이너를 수거합니다. 공장에서 창고까지 총 도어 투 도어 시간: 34일.
결과: 소매업체는 이제 600 상자의 식탁 용품 재고를 확보했습니다. 도착한 상자당 비용은 £7.23이며, VAT 등록 사업체로서 전액 환급받는 영국 수입 VAT는 제외됩니다.
배송에서 FCL이란 무엇인가요?
FCL은 Full Container Load (전체 컨테이너 로드)의 약자입니다. 이는 20피트, 40피트 또는 40피트 하이큐브 컨테이너 전체를 귀하의 화물만을 위해 예약한다는 것을 의미합니다. 사용한 공간의 양에 관계없이 컨테이너 전체에 대한 비용을 지불합니다.
중국에서 영국까지 FCL 배송 비용은 얼마인가요?
정상적인 시장 상황에서 중국에서 펠릭스토우 또는 사우샘프턴까지 40피트 FCL의 해상 운임은 약 £1,000–£2,500이며, 도착지 요금, 통관, 관세 및 내륙 운송이 추가됩니다. 총 도착 비용 (관세 및 VAT 제외)은 일반적으로 £2,000–£4,000입니다. 요금은 전 세계 수요에 따라 크게 변동합니다.
FCL과 LCL의 손익분기점은 얼마인가요?
손익분기점은 일반적으로 약 12~15 CBM입니다. 이 부피 미만에서는 LCL (공유 컨테이너)이 일반적으로 더 저렴합니다. 15 CBM 이상에서는 FCL이 거의 항상 더 나은 가치를 제공하며, 더 빠르고 안전합니다.
40피트 컨테이너에 팔레트는 몇 개 들어갈 수 있나요?
표준 40피트 컨테이너는 단층으로 약 20~22개의 표준 EUR 팔레트 (1200mm x 800mm)를 적재할 수 있으며, 팔레트 높이와 화물 무게에 따라 복층으로 최대 40개까지 적재할 수 있습니다. 항상 특정 팔레트 치수와 무게를 기준으로 계산하세요.
영국으로 FCL 선적을 수입하기 위해 EORI 번호가 필요한가요?
예. 모든 영국 수입업체는 HMRC의 통관 신고 서비스(CDS)를 통해 통관 신고서를 제출하기 위해 영국 EORI 번호를 소지해야 합니다. HMRC 웹사이트를 통해 EORI 번호를 무료로 신청할 수 있습니다. 일반적으로 2~3영업일 이내에 발급됩니다.
FCL 배송에서 CY-CY란 무엇인가요?
CY-CY는 Container Yard to Container Yard (컨테이너 야적장 대 컨테이너 야적장)의 약자입니다. 가장 일반적인 FCL 배송 모델입니다. 판매자는 적재 및 봉인된 컨테이너를 출발지 CY (항만 터미널)에 인도하고, 구매자는 도착지 CY에서 컨테이너를 수거합니다. 출발지 도어 픽업 또는 도착지 도어 배송은 포함되지 않습니다.
화주 적재 및 계산 (Shipper’s Load and Count)이란 무엇인가요?
화주 적재 및 계산이란 운송사가 화주의 봉인 및 적재된 컨테이너를 내용물 확인 없이 수락한다는 의미입니다. 선하증권에 그렇게 명시됩니다. 누락되거나 잘못된 상품에 대한 모든 분쟁은 귀하와 공급업체 간의 문제입니다. 운송사는 봉인된 컨테이너 내부에 대한 책임을 지지 않습니다.
HMRC가 FCL 컨테이너를 검사하면 어떻게 되나요?
HMRC 또는 영국 국경 세관은 귀하의 컨테이너를 물리적 검사 대상으로 선정할 수 있습니다. 컨테이너는 항만 터미널의 검사 베이로 이동될 것입니다. 검사는 일반적으로 1~5일의 추가 시간을 더하며, 검사 수수료가 발생할 수 있습니다. 검사가 현실적인 가능성이 있는 선적의 경우, 계획에 여유 시간을 확보하세요.
FCL은 컨테이너 전체를 예약하는 것을 의미합니다. 다른 화주의 상품은 귀하의 상품과 함께 운송되지 않습니다. 컨테이너를 채웠는지 여부에 관계없이 전체 컨테이너에 대한 비용을 지불합니다.
표준 컨테이너 크기는 20피트 (~28 CBM), 40피트 (~57 CBM), 40피트 하이큐브 (~67 CBM)입니다. 단순히 둘 중 하나가 아니라 화물 부피와 무게를 기준으로 선택하세요.
FCL과 LCL의 손익분기점은 약 12~15 CBM입니다. 이 임계값 이상에서는 FCL이 일반적으로 CBM당 더 저렴하며, 더 빠르고 안전합니다.
CY-CY는 가장 일반적인 FCL 모델입니다. 판매자는 출발지에서 적재 및 봉인하며, 구매자는 도착지 컨테이너 야적장에서 컨테이너를 수거합니다.
운송사는 컨테이너 내용물을 확인하지 않습니다. 화주 적재 및 계산이란 귀하의 포장 목록과 상업 송장이 정확해야 함을 의미하며, 내용물에 대한 분쟁은 귀하와 공급업체 간의 문제입니다.
모든 영국 FCL 수입에는 HMRC의 CDS를 통한 전체 통관 신고가 필요합니다. 영국 EORI 번호가 필요합니다. 귀하의 통관 브로커가 대신 신고서를 제출합니다.
브렉시트 이후, EU 수입 또한 전체 통관 신고가 필요합니다. CHIEF는 사라졌으며, 모든 신고는 CDS에서 이루어집니다. 연기 VAT 회계 (PVA)를 이용할 수 있으며 정기 수입업체에게 권장됩니다.
무료 기간 창을 주시하세요. 선박 회사로부터의 체화 및 지체료를 피하기 위해 마감일 전에 컨테이너를 수거하고 반납하세요.
총 도착 비용에는 해상 운임 외에 더 많은 것이 포함됩니다. 출발지 요금, 도착지 THC, 통관, 수입 관세, 운송 및 가능한 검사 수수료를 위한 예산을 책정하세요.
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