화물 운송 주선인(Freight Forwarder)은 무엇을 하나요? 전체 가이드
07/07/2026
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화물 운송 주선인(Freight Forwarder)은 무엇을 하나요? 영국 전체 가이드 화물 운송 주선인이란 무엇인가요? FIATA(국제 운송 주선인 협회 연맹)에 따르면, 화물 운송 주선인은 “개인이나 기업을 위해
랜디드 코스트란 무엇인가?
랜디드 코스트는 공급업체의 공장에서부터 영국 내 귀하의 문 앞까지 상품을 운송하는 총 비용입니다. 여기에는 상품 가격, 국제 운송, 보험, 수입 관세, 수입 VAT, 통관 수수료, 그리고 상품이 창고에 입고되어 판매 준비가 되기 전에 지불하는 모든 비용이 포함됩니다.
공급업체로부터 가격을 받았고 그것이 좋은 거래인지 궁금하다면, 먼저 랜디드 코스트를 계산해야 합니다.
공급업체의 가격은 시작점일 뿐입니다. 상품이 영국의 창고에 도착할 때까지 운송, 보험, 수입 관세, VAT, 통관 대행업체, 그리고 항구에서의 배송에 대한 비용을 지불해야 합니다. 중국으로부터의 £10,000 주문의 경우, 상품을 하나도 판매하기 전에 £3,500에서 £4,500까지 추가될 수 있습니다.
이 글은 현실적인 영국 수치를 사용한 전체 실습 예제를 통해 랜디드 코스트의 모든 구성 요소를 명확하게 설명합니다.
랜디드 코스트는 공급업체에 주문을 하는 순간부터 상품이 영국의 귀하의 사업장으로 도착하는 순간까지 상품을 수입하는 데 드는 총 비용입니다.
“랜디드” 코스트라고 불리는 이유는 상품이 귀하의 국가에 “도착”하여 귀하의 문 앞에 도달했을 때의 비용을 나타내기 때문입니다. 그 중간에 발생하는 모든 것, 즉 전 세계로 운송하고, 영국 국경 수비를 통과하고, 세금을 납부하는 모든 것이 포함됩니다.
공식은 다음과 같습니다:
랜디드 코스트 = 상품 가격 + 국제 운송 + 보험 + 수입 관세 + 수입 VAT + 통관 수수료 + 국내 운송
일부 선적에는 항만 보관료, 체선료, 환전 수수료 또는 검사 수수료와 같은 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 완전한 랜디드 코스트 계산에는 이 모든 것이 포함됩니다.
기억해야 할 한 가지 규칙: 공급업체의 견적 가격은 거의 당신의 랜디드 코스트가 아닙니다. 그 둘 사이의 차이에서 수입업자들은 돈을 잃습니다.
이것이 초보 수입업자들을 함정에 빠뜨리는 이유입니다.
공급업체가 상품 컨테이너 가격으로 £10,000를 제시했다고 가정해 봅시다. 괜찮은 가격처럼 보입니다. 마진을 추가하고 판매를 시작합니다. 그러다가 운송업체, 통관 대행업체, HMRC로부터 송장이 도착하고, 귀하의 마진은 사라집니다.
이는 수입업자들이 공급업체 가격과 상품 원가를 혼동하기 때문에 발생합니다. 그것들은 같은 것이 아닙니다.
공급업체 견적만으로 상품 가격을 책정하면 과소 책정하게 됩니다. 지속적으로 과소 책정하면 손해를 보며 거래하게 됩니다. 이것은 수입 사업에서 가장 흔한 재무 실수 중 하나이며, 완전히 피할 수 있습니다.
랜디드 코스트 계산이 이를 해결합니다. 이를 통해 귀하의 창고에 있는 각 단위의 실제 비용을 나타내는 단일 숫자를 얻을 수 있습니다. 이 숫자로부터 정확하게 가격을 책정하고, 공급업체를 공정하게 비교하며, 마진을 보호할 수 있습니다.
랜디드 코스트는 은행, 회계사, 투자자들이 재고 가치를 평가할 때 관심을 갖는 숫자이기도 합니다.
모든 랜디드 코스트 계산은 동일한 8가지 구성 요소를 기반으로 합니다. 귀하의 상품, 공급업체, 운송 경로에 따라 일부는 다른 것보다 더 클 수 있습니다.
1. 상품 가격
공급업체가 상품에 대해 청구하는 가격입니다. 이것이 계산의 기초입니다. 공급업체가 어떤 통화로 송장 발행하는지도 중요합니다. 미국 달러나 유로로 지불하면 환율 위험을 부담하게 됩니다.
2. 국제 운송
원산지 국가에서 영국까지 상품을 운송하는 비용입니다. 여기에는 원산지 항만 수수료, 주요 해상 또는 항공 운송료, 그리고 도착 항만 취급 수수료가 포함됩니다. 운송료는 변동하며, 몇 달 만에 두 배가 되거나 절반으로 줄어들 수 있습니다. 항상 최신 견적을 받으십시오.
3. 화물 보험
해상 화물 보험은 운송 중 손실 또는 손상으로부터 귀하의 상품을 보호합니다. 비용은 일반적으로 화물 가치의 0.2%에서 0.5%입니다. 선택 사항이지만 강력히 권장됩니다. 보험이 없으면 모든 손실을 직접 부담해야 합니다.
4. 수입 관세
HMRC가 수입 상품에 대해 부과하는 세금으로, 상품의 품목 코드와 원산지에 따라 결정됩니다. 세율은 0%부터 일부 품목의 12% 이상까지 다양합니다. 특정 상품에 대한 정확한 세율을 찾아야 합니다.
5. 수입 VAT
대부분의 수입 상품에 대해 20%의 영국 VAT가 부과되며, 이는 통관 가격에 관세 및 운송료를 더한 금액을 기준으로 계산됩니다. VAT 등록 사업자는 VAT 신고를 통해 이를 환급받을 수 있으므로 현금 흐름 영향은 일시적이지만, 선불 비용은 여전히 조달해야 합니다.
6. 통관 수수료
수입 신고서를 준비하고 HMRC에 제출하기 위해 통관 대행업체 또는 운송업체가 부과하는 수수료입니다. 일반적으로 항목당 £75–£200이지만, 복잡한 선적은 더 비쌉니다.
7. 국내 운송
영국 항구(펠릭스토, 사우샘프턴, 틸버리 등)에서 귀하의 창고 또는 최종 목적지까지 상품을 운송하는 비용입니다. 이는 거리에 따라, 그리고 자체 운송 수단을 사용하든 운송업체를 이용하든 크게 달라집니다.
8. 기타 수수료
항만 취급 수수료, THC(터미널 핸들링 차지), 서류 수수료, 영국 국경 관리국의 검사 또는 조사 수수료 등입니다. 이러한 항목은 작지만 쌓이면 상당한 금액이 됩니다.
계산을 이해하는 가장 좋은 방법은 실제 예제를 통해 살펴보는 것입니다.
시나리오: 영국 수입업자가 중국 공급업체로부터 소비자 전자제품 500개를 구매합니다. 공급업체의 EXW 가격은 £10,000입니다. 상품은 20피트 컨테이너에 담아 해상으로 펠릭스토까지 운송됩니다.
각 비용 구성 요소를 순서대로 살펴봅니다.
1단계: 상품 가격부터 시작합니다. 이것은 다른 통화로 청구된 경우 파운드화로 환산된 공급업체의 송장 가치입니다.
2단계: 원산지 수수료를 추가합니다. EXW 조건에서는 공장 문 앞에서부터 중국 내 항구까지의 국내 운송, 그리고 원산지 항만 취급 수수료까지 모든 비용을 부담합니다.
3단계: 국제 운송을 추가합니다. 운송업체로부터 모든 추가 요금을 포함한 해상 운송 견적을 받습니다.
4단계: 화물 보험을 추가합니다. 보험 가치의 0.3%를 계산합니다.
5단계: 통관 가격을 계산합니다. HMRC의 경우, 통관 가격은 일반적으로 CIF 가격입니다. 상품 가격 + 보험 + 운송료.
6단계: 관세율을 적용합니다. UK Global Online Tariff에서 귀하의 품목 코드를 찾아 통관 가격에 관세율을 적용합니다.
7단계: 수입 VAT를 계산합니다. VAT는 (통관 가격 + 관세)의 20%입니다.
8단계: 통관 수수료를 추가합니다. 신고서 준비를 위한 귀하의 통관 대행업체의 수수료입니다.
9단계: 국내 운송을 추가합니다. 펠릭스토에서 귀하의 창고까지의 비용입니다.
10단계: 모든 것을 합산합니다. 이것이 귀하의 랜디드 코스트입니다.
| 비용 구성 요소 | 계산 방법 | 예시 금액 (£) |
|---|---|---|
| 상품 가격 (EXW) | 공급업체 송장 | £10,000 |
| 원산지 국내 운송 (중국) | 공장에서 선적항까지 | £250 |
| 원산지 항만 취급 / THC | 원산지 터미널 수수료 | £180 |
| 국제 해상 운송 | 20피트 컨테이너, 중국-펠릭스토 | £1,400 |
| 화물 보험 | £11,830 (상품 + 운송료)의 0.3% | £36 |
| 통관 가격 (CIF) | 상품 + 운송료 + 보험 | £11,866 |
| 수입 관세 | £11,866의 5% (예시 세율) | £593 |
| 수입 VAT | (£11,866 + £593)의 20% | £2,492 |
| VAT 등록 사업자의 경우 환급 가능 | (다음 VAT 신고 시 환급) | (-£2,492) |
| 통관 수수료 | 대행업체 수수료, 항목당 | £150 |
| 영국 항만 취급 / THC | 도착 터미널 핸들링 | £220 |
| 국내 운송 (펠릭스토-창고) | 운송업체 견적 | £450 |
| 총 랜디드 코스트 (VAT 환급 제외) | £13,241 | |
| EXW 가격 대비 실제 상승률 | +32% |
이 예제에서 랜디드 코스트는 EXW 공급업체 가격보다 32% 높으며, 이익 마진은 포함되지 않았습니다. 만약 수입업자가 £10,000 공급업체 견적을 기준으로 상품 가격을 책정했다면, 손해를 보며 판매하게 될 것입니다.
VAT 등록 사업자가 환급받기 때문에 수입 VAT는 별도로 표시됩니다. 귀하의 사업체가 VAT 등록 대상이 아니라면, 전체 £2,492를 랜디드 코스트에 추가하여 총 £15,733 (EXW 대비 57% 상승)이 됩니다.
수입 관세는 HMRC가 영국으로 수입되는 상품에 대해 부과하는 세금입니다. 세율은 두 가지에 따라 결정됩니다: 상품의 종류와 원산지입니다.
품목 코드 찾기
영국으로 수입되는 모든 상품은 10자리 품목 코드로 분류되어야 합니다. 이 코드가 관세율을 결정합니다. trade-tariff.service.gov.uk의 UK Global Online Tariff를 통해 귀하의 코드를 찾을 수 있습니다.
정확해야 합니다. 유사해 보이는 두 제품도 서로 다른 품목 코드와 관세율을 가질 수 있습니다. 분류 오류는 관세를 적게 납부하게 하여 HMRC가 추징하거나, 과도하게 납부하여 불필요한 비용을 지출하게 할 수 있습니다.
관세율은 다양합니다
일부 상품은 0% 관세가 적용됩니다. 다른 상품은 3.5%, 5%, 6.5% 또는 그 이상이 적용됩니다. 섬유, 신발, 세라믹 등은 10% 이상의 관세율이 적용될 수 있습니다. 구매 전에 항상 확인하십시오.
원산지가 중요합니다
영국은 많은 국가와 무역 협정을 맺고 있어 관세를 인하하거나 면제합니다. 귀하의 상품이 영국 자유 무역 협정 대상 국가에서 생산된 것으로 인정되면, 인하되거나 무관세 혜택을 받을 수 있습니다. 이를 위해서는 원산지 증명 서류(일반적으로 공급업체 신고서 또는 원산지 증명서)가 필요합니다.
브렉시트 이후, 영국 관세율은 독립적으로 설정되며 EU 세율과 동일하지 않습니다.
관세 계산 방법
관세 = 통관 가격 × 관세율
통관 가격은 단순히 상품 가격이 아닙니다. 일반적으로 CIF 가격, 즉 상품 가격 + 보험 + 영국 항구까지의 운송료입니다. 이는 HMRC의 통관 가격 규칙에 명시되어 있습니다.
수입 VAT는 영국으로 반입되는 대부분의 상품에 대해 20%가 부과됩니다. 이는 수입 관세보다 약간 다른 기준으로 계산됩니다.
VAT 계산 기준
수입 VAT = (통관 가격 + 수입 관세) × 20%
실습 예제 사용: (£11,866 + £593) × 20% = £2,492.
VAT 등록 사업자는 환급 가능
귀하의 사업체가 VAT 등록 사업자라면, 수입 VAT는 영구적인 비용이 아닙니다. VAT 신고 시 이를 신고하고 같은 기간 또는 다음 기간에 환급받습니다.
HMRC의 연기된 VAT 회계(PVA) 제도를 이용할 수 있습니다. PVA 하에서는 항만에서 납부하는 대신 VAT 신고서에 수입 VAT를 계상하여 현금 흐름 부담을 완전히 없앨 수 있습니다.
VAT 등록 대상이 아닌 경우
귀하의 사업체가 £90,000 VAT 임계값 미만이거나 이제 막 사업을 시작한 경우, 수입 VAT를 환급받을 수 없습니다. 이는 실제 영구적인 비용이 됩니다. £10,000 주문에 £593의 관세와 £2,492의 VAT가 부과된다면, 단일 제품을 판매하기 전에 HMRC에 거의 £3,000를 납부해야 합니다.
영세율 상품
일부 상품(특정 식품, 서적, 아동복 등)은 VAT가 영세율로 적용됩니다. 이러한 상품은 0% 수입 VAT가 적용됩니다. 전체 목록은 HMRC 웹사이트를 확인하십시오.
운송은 랜디드 코스트의 가장 큰 구성 요소 중 하나이며, 가장 변동성이 큰 항목 중 하나입니다. 6개월 전의 요금은 오늘날의 시장과 전혀 다를 수 있습니다.
해상 운송
해상 운송은 일반적으로 20피트(TEU) 또는 40피트(FEU) 컨테이너당 요금이 책정됩니다. 요금은 운송 경로, 선사, 연중 시기, 글로벌 시장 상황에 따라 다릅니다. COVID-19 팬데믹 기간 동안 중국-영국 노선의 운임은 500% 이상 급등했습니다. 나중에 급락했습니다. 항상 최신 견적을 받으십시오.
기본 운임 외에도 유류 할증료(BAF), 성수기 할증료(PSS), 통화 할증료(CAF) 등의 추가 요금이 발생할 수 있습니다. 이들은 실제 비용이며 반드시 포함해야 합니다.
항공 운송
항공 운송은 훨씬 빠르지만, 일반적으로 해상 운송보다 무게당 4~6배 비쌉니다. 고가, 저중량 상품 또는 속도가 필수적인 경우에 적합합니다. 대량 또는 중량물 운송에는 거의 비용 효율적이지 않습니다.
원산지 수수료
EXW 조건으로 상품을 운송하는 경우, 원산지 비용(공장에서 항구까지의 국내 운송, 원산지 항만 취급료(THC))도 지불해야 합니다. 중국에서 표준 컨테이너를 운송하는 경우 이러한 비용이 £300~£600 이상 추가될 수 있습니다.
도착지 수수료
영국 도착 시, 도착지 THC 및 항만 혼잡 할증료를 지불합니다. 주요 영국 항구의 컨테이너당 £150~£300을 예산으로 책정하십시오.
LCL 선적
귀하의 선적이 컨테이너를 채울 만큼 크지 않은 경우, LCL(소량 화물)로 운송하게 됩니다. 귀하의 상품은 다른 수입업자들의 화물과 컨테이너를 공유합니다. LCL은 입방미터당 가격이 책정되며, 대량의 경우 단위당 FCL보다 비싼 경향이 있습니다. LCL은 또한 집하 수수료, 분리 수수료, 취급 수수료와 같은 추가 요금이 발생합니다.
화물 보험은 운송 중 상품의 손실 또는 손상으로부터 귀하의 상품을 보호합니다. 영국 법률상 의무는 아니지만, 수천 파운드 상당의 상품을 보험 없이 운송하는 것은 심각한 재정적 위험입니다.
해상 화물 보험 보장 내용
“All Risks” 보험은 대부분의 수입업자를 위한 표준이며, 운송 중, 적재 및 하역 중 발생하는 거의 모든 외부 원인으로부터 화물의 물리적 손실 또는 손상을 보장합니다.
보장되지 않는 내용
표준 보험은 고유한 결함(상품 자체의 특성으로 인한 악화), 지연, 그리고 일부 전쟁 위험을 제외합니다. 물론 전쟁 위험 보험은 추가할 수 있습니다.
비용
해상 화물 보험은 일반적으로 화물 가치(일반적으로 CIF 가치 + 10%)의 0.2%~0.5%입니다. £12,000의 보험 가치를 기준으로 한다면, 선적당 £24~£60입니다. 이는 수입업자 도구 상자에서 가장 저렴한 위험 관리 도구입니다.
가입 주체
CIF 또는 CIP Incoterms 조건에서는 판매자가 지정된 도착지까지의 보험을 준비하고 비용을 지불합니다. FOB 또는 EXW 조건에서는 구매자가 자체 보험에 가입해야 합니다. 귀하의 운송업체가 자동으로 귀하의 상품을 보험에 가입했다고 가정하지 마십시오. 명시적으로 요청하고 보험료를 지불하지 않은 경우 가입되지 않았습니다.
영국으로의 모든 상업적 수입은 Customs Declaration Service (CDS)를 통해 HMRC에 제출되는 통관 신고가 필요합니다. 소프트웨어와 교육을 받았다면 직접 신고할 수 있지만, 대부분의 수입업자는 허가된 통관 대행업체 또는 운송업체를 이용합니다.
표준 신고 수수료
수입 신고서 준비 및 제출을 포함하는 표준 통관 신고 수수료는 일반적으로 항목당 £75–£200입니다. 정확한 수수료는 선적의 복잡성, 품목 코드 수, 대행업체의 가격 책정에 따라 달라집니다.
추가 수수료
기본 신고 수수료 외에, 대행업체는 다음과 같은 수수료를 부과할 수 있습니다:
항만 검사 수수료
영국 국경 관리국은 어떤 화물이라도 실제 검사를 위해 선택할 수 있습니다. 귀하의 상품이 검사 대상이 되면, 검사 수수료(일반적으로 £200–£500 이상)와 검사 중 발생하는 보관 비용을 지불해야 합니다. 영국 국경 관리국의 검사 대상이 되는 것을 예측하거나 피할 수 없습니다. 비용에 예비비를 포함시키십시오.
영국 항구에서 귀하의 창고까지 상품을 운송하는 것은 여정의 마지막 단계이며, 초보 수입업자들이 때때로 완전히 잊어버리는 비용입니다.
항구에서 창고까지 운송
펠릭스토에서 미들랜드 창고까지 표준 컨테이너 운송 비용은 거리에 따라 약 £350–£600입니다. 남동부는 더 저렴하고, 스코틀랜드 또는 북아일랜드는 훨씬 더 비쌉니다. 랜디드 코스트를 확정하기 전에 귀하의 운송 경로에 대한 운송 견적을 받으십시오.
컨테이너 임대
선사는 해상 운송을 위한 컨테이너를 제공합니다. 영국 항구에서 하역된 후, 반납까지 일반적으로 5~7 영업일의 “무료 기간”이 주어집니다. 무료 기간을 초과하면 컨테이너 지체료(detention charges)를 지불해야 합니다: 하루당 £50–£100 이상입니다. 컨테이너는 신속하게 반납하십시오.
LCL의 트럭 운송
LCL 선적의 경우, 상품은 컨테이너 화물 스테이션(CFS)에서 통합되고 분리됩니다. CFS에서 취급 수수료를 지불한 후 귀하의 사업장까지의 추가 운송을 준비합니다.
이들은 어떤 견적서에도 나타나지 않지만, 송장에 표시되는 비용입니다. 초보 수입업자들에게는 고통스러운 놀라움입니다.
체선료 (Demurrage)
체선료는 선사가 컨테이너를 허용된 무료 기간 내에 항구에서 수거하지 못했을 때 부과하는 요금입니다. 무료 기간은 일반적으로 컨테이너 하역 후 5~7 영업일입니다. 그 이후에는 일별로 요금이 누적됩니다.
영국 항구의 체선료는 일반적으로 하루당 £100~£200입니다. 무료 기간을 2주 초과하여 방치된 컨테이너는 운송료 자체보다 더 많은 £1,000~£2,000의 체선료를 발생시킬 수 있습니다.
체선료는 일반적으로 통관 지연, 서류 오류 또는 느린 의사소통으로 인해 발생합니다. 해결책은 준비입니다. 서류를 미리 준비하고, 통관 대행업체를 미리 선정하고, 선박 도착 예정 시간을 알도록 하십시오.
항만 보관료
체선료와 별도로, 항만 보관료는 상품이 부두에서 이동된 후 항만 또는 터미널 운영업체가 부과합니다. 보관료는 별도로 누적되며 일별 추가 비용이 발생합니다.
은행 수수료 및 환전
공급업체에게 외화로 지불하는 경우, 모든 송금 시 환전 수수료를 지불합니다. 은행 환율은 일반적으로 시중 은행 환율보다 1~3% 더 나쁩니다. 연간 £50,000의 공급업체 지출 시, 환율 차이로 인해 매년 £500~£1,500이 귀하의 사업체에서 빠져나갑니다.
하이 스트리트 은행이 아닌 Wise, Equals, Currencies Direct와 같은 전문 FX 제공업체를 사용하면 상당한 금액을 절약할 수 있습니다. 통화는 최적화할 가치가 있는 랜디드 코스트 항목입니다.
공급업체 준수 비용
일부 수입업자는 사전 선적 검사, 제품 테스트 또는 인증 수수료와 같은 비용에 직면하는데, 특히 영국 제품 안전 규정의 적용을 받는 상품의 경우 그렇습니다. 이러한 비용은 랜디드 코스트 모델에 포함되어야 하는 실제 비용입니다.
Incoterms는 공급업체 또는 구매자가 공장에서 최종 목적지까지 여정의 각 단계에 대해 책임을 지는 것을 정의하는 표준화된 국제 무역 조건입니다.
귀하의 공급업체 계약의 Incoterm은 비용이 언제 시작되는지를 결정합니다. 이는 랜디드 코스트 계산 방식에 직접적인 영향을 미칩니다.
EXW (공장 인도 조건): 공급업체는 상품을 공장에서 이용 가능하게 하는 것 외에는 아무것도 하지 않습니다. 구매자는 원산지에서의 국내 운송, 수출 통관, 운송, 보험, 영국 수입 통관, 영국 국내 운송 등 모든 비용을 부담합니다.
FOB (본선 인도 조건): 공급업체는 원산지 항구까지의 운송 및 수출 통관 비용을 부담합니다. 상품이 선박에 적재될 때 위험이 이전됩니다. 구매자는 해상 운송, 보험, 영국 수입 통관, 영국 국내 운송 비용을 부담합니다.
CIF (운임, 보험료 포함 인도 조건): 공급업체는 지정된 영국 항구까지의 해상 운송 및 최소 보험료를 부담합니다. 구매자는 영국 수입 통관 및 국내 운송 비용을 부담합니다. 위험은 여전히 원산지 항구에서 이전되며, 판매자가 운송을 주선하더라도 구매자가 운송 위험을 부담합니다.
DDP (관세 지급 인도 조건): 공급업체는 영국 수입 관세 및 구매자 문 앞까지의 배송을 포함한 모든 비용을 부담합니다. 구매자의 가격은 랜디드 코스트에 가깝지만, 판매자의 물류 및 관세 추정치가 가격에 포함되어 있습니다. 관세와 VAT가 실제로 포함되었는지 확인하십시오.
실질적인 영향
공급업체가 EXW를 제시하는 경우, 랜디드 코스트 계산에는 공장 문 앞에서부터의 모든 비용이 포함되어야 합니다. FOB를 제시하는 경우, 원산지 비용은 이미 공급업체 가격에 포함되어 있습니다. Incoterm과 상관없이 전체 계산을 수행하십시오. 목표는 항상 총 비용에 대한 완전한 그림을 얻는 것입니다.
EXW는 가장 많은 수입업자들을 함정에 빠뜨리는 Incoterm입니다.
EXW 가격은 공급업체가 제시할 수 있는 가장 낮은 가격입니다. 상품 자체만 포함합니다. 공장에서의 운송, 수출 통관, 운송, 보험, 영국 수입 관세, VAT, 통관 수수료, 귀하의 창고까지의 배송 등 모든 다른 비용은 구매자의 책임입니다.
EXW 가격은 낮고 명확한 숫자이기 때문에 이를 상품 원가로 취급하기 쉽습니다. 하지만 그렇지 않습니다.
숫자가 이야기를 들려줍니다
중국에서 £10,000 EXW 주문의 경우, 상품, 원산지 국가, 관세율에 따라 다르지만, 모든 운송, 관세, 통관, 배송, 비환급 VAT를 포함한 현실적인 총 랜디드 코스트는 £14,500–£15,700에 달할 수 있습니다. 이는 EXW 가격 대비 45~57% 상승한 것입니다.
VAT 등록 사업자가 수입 VAT를 환급받는 경우에도, 상품과 관세율에 따라 다르지만, 일반적으로 EXW 대비 25~35%의 랜디드 코스트 상승이 있습니다.
공급업체 비교 문제
EXW는 또한 공급업체를 공정하게 비교하기 어렵게 만듭니다. 공급업체 A는 광저우에서 £9,500 EXW를 제시합니다. 공급업체 B는 닝보에서 £11,000 FOB를 제시합니다. EXW 비교는 더 좋아 보이지만, EXW가 구매자에게 부담시키는 원산지 비용을 추가하면 달라집니다. 비교하기 전에 두 견적의 랜디드 코스트를 계산하십시오. 공급업체 가격은 원가가 아닙니다.
랜디드 코스트는 귀하의 상품 원가입니다. 모든 가격 결정은 여기서 시작됩니다.
가격 책정 공식
판매 가격 = 단위당 랜디드 코스트 ÷ (1 − 목표 총 마진 %)
단위당 랜디드 코스트가 £27이고 목표 총 마진이 40%라면:
판매 가격 = £27 ÷ 0.60 = £45.00
총 이익 = £45.00 − £27.00 = £18.00/단위 (40% 총 마진)
단위당 랜디드 코스트 계산
선적의 총 랜디드 코스트를 상품 수로 나눕니다. 500개 상품의 총 랜디드 코스트가 £13,241이라면, 단위당 랜디드 코스트는 £26.48입니다. 버퍼를 만들기 위해 약간 올림하십시오.
예비비 포함
숙련된 수입업자들은 가격 책정 전에 랜디드 코스트에 5~10%의 예비비를 포함합니다. 운송 시장은 변동하고, 환율은 움직이며, 체선료가 발생할 수 있습니다. 작은 버퍼는 하나의 비싼 선적이 분기별 마진을 모두 없애는 것을 방지합니다.
정기적으로 검토하십시오
랜디드 코스트는 수입할 때마다 변경됩니다. 운송료가 변동하고, 환율이 움직이며, 관세율도 변경될 수 있습니다. 한 번의 계산으로 제품 가격을 정하고 다시는 검토하지 마십시오. 주요 선적마다 다시 계산하십시오.
공급업체 비교에 사용하십시오
고려하는 모든 공급업체에 대해 랜디드 코스트 계산을 수행하십시오. 가장 저렴한 EXW 가격이 항상 가장 저렴한 랜디드 코스트는 아닙니다. 위치, 운송 비용, 원산지 취급 수수료, 관세율 모두 최종 숫자에 영향을 미칩니다.
랜디드 코스트 공식은 무엇인가요?
랜디드 코스트 = 상품 가격 + 국제 운송 + 보험 + 수입 관세 + 수입 VAT + 통관 수수료 + 국내 운송. 일부 선적에는 체선료, 항만 보관료, 환전 수수료, 검사 수수료도 포함될 수 있습니다.
수입 VAT는 랜디드 코스트에 포함되나요?
네, 수입 VAT는 실제 선불 비용이며 랜디드 코스트에 포함됩니다. VAT 등록 사업자는 VAT 신고 시 이를 환급받으므로 때때로 별도로 표시됩니다. VAT 등록 대상이 아닌 경우, 이는 전액 포함되어야 하는 영구적인 비용입니다.
통관 가격이란 무엇이며 왜 중요한가요?
통관 가격은 HMRC가 수입 관세 계산의 기준으로 사용하는 가치입니다. 대부분의 경우 CIF 가치, 즉 상품 가격 + 보험 + 영국 항구까지의 운송료입니다. 통관 가격을 잘못 계산하면 잘못된 관세 계산으로 이어집니다.
내 상품의 관세율은 어떻게 찾나요?
trade-tariff.service.gov.uk의 UK Global Online Tariff를 사용하십시오. 상품 설명을 입력하여 10자리 품목 코드를 찾으면, 관세율이 원산지에 따른 적용 관세율을 보여줍니다. 확실하지 않은 경우, 허가된 통관 대행업체가 상품을 올바르게 분류해 줄 수 있습니다.
랜디드 코스트와 총 소유 비용(Total Cost of Ownership)의 차이는 무엇인가요?
랜디드 코스트는 상품을 귀하의 사업장까지 수입하는 비용을 다룹니다. 총 소유 비용은 더 광범위하며, 랜디드 코스트에 창고 보관, 판매, 반품, 애프터 서비스 비용을 포함합니다. 랜디드 코스트는 가격 책정의 기초이며, 총 소유 비용은 사업 계획을 위한 더 완전한 그림입니다.
랜디드 코스트를 줄일 수 있나요?
네. 일반적인 전략으로는 선적을 통합하여 운송료 협상, 영국 자유 무역 협정에 따라 상품이 인하된 관세율을 받을 자격이 있는지 확인, PVA를 사용하여 VAT 현금 흐름 비용 제거, 통관 대행업체 수수료 비교 등이 있습니다. 각 영역에서 작은 개선도 1년 동안 누적되면 상당한 효과를 냅니다.
랜디드 코스트를 과소평가하면 어떻게 되나요?
가격 책정이 너무 낮아지고 총 마진이 예상보다 낮아집니다. 경쟁 시장에서는 모든 선적에 대해 손해를 보며 거래하게 될 수 있습니다. 가장 흔한 실수는 공급업체의 EXW 또는 FOB 가격을 상품 원가의 대리인으로 사용하면서 추가 비용을 모두 고려하지 않는 것입니다.
랜디드 코스트에 이익 마진이 포함되나요?
아니요. 랜디드 코스트는 귀하의 원가입니다. 판매 가격은 귀하의 목표 마진만큼 랜디드 코스트 위에 설정됩니다. 원가와 가격을 혼동하는 것이 대부분의 수입 가격 책정 오류의 근본 원인입니다.
랜디드 코스트는 공급업체의 공장에서 귀하의 영국 사업장까지 상품을 수입하는 총 비용으로, 상품 가격, 운송, 보험, 수입 관세, 수입 VAT, 통관 수수료, 국내 운송을 포함합니다.
귀하의 공급업체 견적 가격, 특히 EXW 가격은 귀하의 랜디드 코스트가 아닙니다. 두 가격 사이의 차이는 일반적으로 상품, 원산지 국가, 관세율에 따라 25~60%입니다.
수입 관세는 통관 가격(일반적으로 CIF 가치)에 상품의 품목 코드로 결정되는 세율로 계산됩니다. 주문 전에 UK Global Online Tariff에서 세율을 확인하십시오.
수입 VAT는 통관 가격에 관세를 더한 금액의 20%입니다. VAT 등록 사업자는 VAT 신고 시 이를 환급받습니다.
운송 비용은 경로, 연중 시기, 시장 상황에 따라 크게 변동합니다. 이전 선적의 요금이 아닌 현재 견적을 항상 사용하십시오.
숨겨진 비용: 체선료, 항만 보관료, 환전 수수료는 실재하며 흔히 발생합니다. 랜디드 코스트 모델에 5~10%의 예비비를 포함시키십시오.
Incoterms는 귀하의 비용이 언제 시작되는지를 결정합니다. EXW는 모든 것을 부담해야 함을 의미합니다. 랜디드 코스트를 계산하기 전에 공급업체 계약의 Incoterm을 이해하십시오.
단위당 랜디드 코스트를 가격 책정의 기초로 사용하십시오. 총 랜디드 코스트를 상품 수로 나누고, 목표 총 마진을 적용하여 판매 가격을 결정하십시오.
주요 선적마다 랜디드 코스트를 다시 계산하십시오. 운송 시장은 움직이고, 관세율은 변경될 수 있으며, 환율은 변동합니다. 오래된 계산은 비용을 초래할 것입니다.
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