HSコード（品目コード）解説：商品の正しい関税コードを見つけ、分類エラーを回避し、UK Trade Tariffを活用する方法
08/07/2026
コメントはまだありません
HSコード解説：英国の輸出入における品目コードの見
EXWとは？
EXW（Ex Works）は、売主の唯一の義務が自社の敷地、工場、倉庫、またはその他の指定された場所で貨物を引き渡し可能にすることであるインコタームです。買主は、集荷、積込み、輸出通関、運賃、保険、輸入通関など、それ以外すべてを手配します。EXWは売主の責任を最小限にし、買主の義務を最大限に置きます。これはあらゆる輸送モードに適用されます。
サプライヤーが「EXW [都市または住所]」と表示された価格を提示してきたが、それが自分にとって何を意味するのかわからない場合、この記事ではそれを明確に説明します。
EXWは、現存するインコタームの中で最も売主に有利なものです。売主は、自社のドアで貨物を準備する以外、ほとんど何も行いません。それ以外のすべて、集荷、輸出書類、旅程全体、そしてあなたの側の輸入通関は、すべて買主であるあなたにかかります。
それはシンプルに聞こえます。実際には、特にBrexit以降、英国とEUの貿易業者にとって深刻な問題を引き起こします。欠点のセクションと英国のセクションで、その理由を正確に説明します。
EXW出荷におけるイベントの完全なシーケンスを、開始から終了まで以下に示します。
1. 契約合意。 売主と買主はEXW条件に合意し、特定の場所を指定します。例：「EXW 売主工場、ミラノ、イタリア」。その住所が、売主の義務が終了し、買主の義務が開始する地点となります。
2. 売主が貨物を準備。 売主は（別途合意がない限り）貨物を梱包し、合意された日に指定された敷地で引き取り可能にします。それが売主の義務の範囲全体です。
3. 売主は貨物を積込まない。 これは多くの人を驚かせます。EXWでは、売主は買主の車両に貨物を積込む義務はありません。積込みは、当事者が契約で別途合意しない限り、買主の責任です。売主は単に貨物を準備しておくだけです。
4. 買主が集荷を手配。 買主は自社の輸送手段、運送業者、貨物運送業者、または宅配業者を手配し、売主の敷地から貨物を集荷します。
5. 買主が輸出通関を手配。 これが最も問題のあるステップです。売主の国において、買主は輸出通関を手配しなければなりません。輸出申告を行うのは売主ではなく買主です。実際には、イタリアのサプライヤーから貨物を収集する英国在住の買主は、これに困難を伴うでしょう。買主はイタリアで輸出業者として行動する法的資格がない可能性があり、欧州のEORI番号を持っていない可能性があり、イタリアの通関業者との関係を持っていない可能性があります。
6. 買主が主運賃を手配。 買主は運送業者と契約し、売主の敷地から買主の目的地までの全旅程の運賃を支払います。
7. 買主が保険を手配。 EXWの下では、売主に保険を提供する義務はありません。買主は、補償が必要であれば、自社の貨物保険を手配します。
8. 輸送。 貨物は完全に買主のリスクと費用で輸送されます。
9. 買主が輸入通関を手配。 英国到着時、買主は英国税関で貨物を通関させ、英国の輸入関税と輸入VATを支払い、英国税関申告サービス（CDS）を通じて申告を行います。これには英国のEORI番号が必要です。
10. 買主の敷地への納品。 買主は貨物を受け取ります。出荷は完了です。
| 責任 | 売主 | 買主 |
|---|---|---|
| 貨物の梱包 | はい（別途合意がない限り） | いいえ |
| 指定された敷地で貨物を用意すること | はい | いいえ |
| 買主の車両への貨物積込み | いいえ（別途合意がない限り） | はい |
| 輸出通関 | いいえ | はい |
| 輸出関税および税金 | いいえ | はい |
| 売主の敷地からの主運賃 | いいえ | はい |
| 貨物保険 | 義務なし | はい — 買主は独自の補償を手配する必要がある |
| 損失または損害のリスク | 敷地で貨物が利用可能になった時点で終了 | 貨物が利用可能になった時点から |
| 輸入通関 | いいえ | はい |
| 輸入関税および輸入VAT | いいえ | はい |
| 買主の敷地までの最終段階の配達 | いいえ | はい |
EXWの根本的なポイント：売主の仕事は、貨物が敷地で準備できた瞬間に終了します。 それ以降のすべては買主の問題であり、買主の費用です。
サプライヤーがEXW条件で価格を提示した場合、その価格は非常に限られた項目のみをカバーします。
売主のEXW価格に含まれるもの：
それだけです。EXW価格は基本的に貨物の工場渡し価格です。
買主が別途手配し、支払う必要があるもの：
実例としての費用：
英国の小売業者がドイツの製造業者からEXW条件で機械部品を購入します。部品の価値は£10,000です。EXW価格は£10,000です。これに加えて、小売業者は以下を支払います：ドイツから英国への収集と配送のための運送業者（距離と重量によるフルロード移動で約£900〜£1,500）、貨物保険（この価値で約£50〜£150）、英国税関ブローカーを通じた英国税関通関（£150〜£300）、英国輸入関税（英国・EU貿易協力協定の下では、ドイツからのほとんどの機械部品は0%ですが、他の国からの貨物には関税が適用される場合があります）、および英国輸入VAT 20%（£2,000、通常はVAT登録事業者が回収可能）。これらの費用のいずれもEXW価格には含まれていません。
EXWの下では、リスクは売主から買主へ、あらゆるインコタームの中で最も早い時点で、貨物が売主の指定された敷地で引き取り可能になった瞬間に移転します。
貨物は積込まれる必要はありません。買主の手に渡る必要もありません。単に集荷可能であればよいのです。その時点から、貨物に盗難、損傷、火災など何かが起こった場合、それは買主の金銭的損失となります。
平易な言葉での意味：
フランスの売主が月曜日の朝に倉庫で貨物を引き取り可能にし、買主の運送業者が水曜日に到着する場合、火曜日の夜に倉庫で火災が発生したとすると、損失は買主が負担します。リスクは、運送業者が実際に集荷した時ではなく、貨物が引き取り可能になった月曜日に移転しました。
これは多くの買主が予想するよりも早い時点です。貨物は売主の建物から出ていません。積込まれてもいません。しかし、買主はすでにリスクを負っています。
同じ国内での国内取引であれば、これは管理可能です。国際貿易、特にBrexit後のEUサプライヤーからの英国買主による収集の場合、「貨物利用可能」から「貨物が手元にある」までのギャップは、国境での数日間の遅延を伴う可能性があり、そのすべて のリスクを買主が負担します。
EXWの下では、売主に保険を手配する義務はありません。保険の全責任は買主にあります。
買主は、貨物が売主の敷地で利用可能になった時点からリスクを負担します。これは、貨物がまだ売主の工場で集荷を待っている間も含め、その時点からの補償が必要であることを意味します。
EXWの下で買主が必要とする保険の種類は？
以下の補償範囲をカバーする貨物保険契約を手配する必要があります：
Institute Cargo Clauses A（全リスク補償）は最も包括的なオプションであり、ほとんどの商業出荷に適しています。貨物が壊れやすい、高価、または長距離輸送される場合は、Clause Aはその費用に見合う価値があります。
手配していない場合、補償があると思い込まないでください。 EXWの下では、あなた自身が手配しない限り、保険はありません。ミラノとカレーの間で発生した交通事故で貨物が損傷した場合、損失は完全にあなたに帰属します。
定期的に出荷する場合は、海上貨物保険業者または貨物運送業者に、合意された条件で各出荷を自動的にカバーするオープンカバーポリシーについて相談してください。これは、出荷ごとに個別の保険を手配するよりも効率的です。
最小限の義務とリスク。 売主の仕事は、貨物が集荷準備完了になった時点で終了します。運賃契約の管理、輸出通関の処理、保険の手配は一切ありません。物流や輸出書類作成に慣れていない売主にとって、このシンプルさは真に魅力的です。
明確な価格設定。 EXW価格は工場渡し価格です。見積もりに運賃、保険、税関費用を組み込む必要はありません。自身の貨物運送業者を所有し、自身のサプライチェーンを管理したい買主にとっては、EXW価格は比較しやすいです。
貨物運送業者の必要なし。 EXWの下では、売主は運送業者、船会社、または税関業者とやり取りする必要がありません。これは、大量に販売し、買主が自身の物流を管理している小規模製造業者やサプライヤーにとって、管理オーバーヘッドを削減します。
国内販売に便利。 EXWは、両当事者が同じ国にいる国内取引にうまく機能します。買主は売主の敷地から集荷し、輸出通関の複雑さはありません。
生産と梱包の管理。 売主は、貨物の梱包方法と準備完了時期を管理します。運送業者の集荷期限に間に合わせるプレッシャーはなく、売主は貨物が利用可能になったことを買主に通知するだけです。
サプライチェーンの完全な管理。 買主は、すべての運送業者、すべての運送業者、すべての保険業者を選択します。好みの物流パートナーと確立された料金がある場合、EXWを使用するとそれらをエンドツーエンドで使用できます。
経験豊富な買主にとっては、総コストが低くなる可能性。 大量に出荷し、競争力のある運賃契約を持つ買主は、売主が手配するよりも良いレートを得られる場合があります。海上貨物のオープンカバーポリシーと信頼できる税関ブローカーを持っている場合、EXWはCIPやDDPなどの売主管理インコタームよりも総着荷コストを低くすることができます。
サプライチェーンコストの透明性。 すべてを手配するため、すべてのコストが表示されます。CIFまたはDDP価格に隠された運賃のマークアップはありません。
すべてのモードに対応。 EXWは、道路、空輸、海上、鉄道のいずれで出荷しても適用されます。出荷に最適なモードを自由に選択できます。
出荷の統合に便利。 同じ国にある複数のサプライヤーから購入しており、それらの貨物を単一のコンテナに統合したい場合、EXWを使用すると、自身の運送業者を各サプライヤーから集荷させ、出荷前に地元の貨物駅で統合できます。
重要なVATの問題、輸出証明。 これは英国およびEUの売主にとってEXWの最も深刻な問題であり、よく理解されていません。
英国（およびEU）では、売主が貨物を輸出する際、VATの軽減税率を適用できます。つまり、20%ではなく0%のVATを請求できます。これは、売主が貨物が実際に国を出たことを証明できる場合にのみ許可されます。
EXWの下では、買主が輸出通関を管理します。買主は輸出申告を手配し、自身の税関業者を使用し、輸出証明を保持します。売主は、その証明を受け取ることができない場合があります。HMRCは、英国の売主に対し、販売の軽減税率を正当化するために貨物が輸出された証拠を保持することを要求しています。HMRCが売主を監査し、輸出証明を提示できない場合、HMRCは請求されるべきだった20%のVAT全額を要求する可能性があります。
これは理論的なリスクではありません。これは、EXWを使用する英国の輸出業者に影響を与える文書化された問題です。売主は貨物を引き渡し、支払いを受け、請求書を軽減税率で処理しましたが、貨物が英国を出た証拠がありません。買主がそれらを輸出しない場合、または非公式な輸出ルートを使用した場合は、売主がVATの責任を負います。
EXWの下で輸出する英国の売主にとって、これは重大な法的および財務的リスクです。
外国の買主は輸出通関ができない場合がある。 フランスの売主から貨物を収集する英国在住の買主は、実用的な問題に直面します。彼らはフランスでの輸出申告を提出する法的資格がない可能性があります。EUでの輸出申告は、EUのEORI番号を持つ人によって行われる必要があります。英国に拠点を置く買主は通常、それを持っていません。これにより、EXWの下で輸出通関の法的責任を負う当事者（買主）が、法的にそれを行うことができない状況が生じます。
実際には、これはしばしば売主の貨物運送業者が間接税関代表として機能することで解決されますが、これはEXWの義務を曖昧にし、売主に責任を生じさせる可能性があります。
引き渡し後の管理なし。 貨物が収集されると、売主はそれらがどうなるかについての可視性を持たなくなります。積込み中に貨物が損傷した場合（これは買主の責任です）、売主は介入または請求する能力が限られています。
外国での輸出通関が困難。 上記で議論したように、買主は売主の国で輸出通関を手配しなければなりません。売主がEUにあり、買主が英国にいる場合、買主は輸出申告を提出するためにEUのEORI番号が必要か、または間接税関代表として行動するEU在住の税関業者を任命する必要があります。これは、買主がEXW条件に合意した際にしばしば予期しない、コストと複雑さを追加します。
貨物が移動する前にリスクが開始される。 買主は、貨物が売主の敷地で利用可能になった時点からリスクを負担します。車両の故障、国境の遅延、または調整不足により、「貨物準備完了」と「貨物収集」の間に遅延が発生した場合、買主はそのリスクをすべて負担します。
積込みは買主の問題。 売主は、買主の車両に貨物を積込む義務はありません。売主の倉庫にパレットが満載されており、買主の運送業者がフラットベッドで到着した場合、買主の積込み作業中に発生するいかなる損害も買主の責任となります。
保険はすべて買主の負担。 EXWには保険はありません。売主が手配した保険はありません。買主は初日から自身の補償を手配する必要があります。これに気づいていない新規輸入業者は、保険がないまま、貨物が損傷した後にのみそのギャップを発見する可能性があります。
すべての税関費用は買主負担。 英国の輸入関税と輸入VATに加えて、買主は売主の国での輸出通関費用を負担します。これには、税関業者手数料、輸出関税（まれに適用される品目がある）、および管理対象品目である場合の輸出ライセンス手数料が含まれます。
距離が長くなるほど複雑さが増す。 EXWは、同じ国内での短距離取引には比較的うまく機能します。国際出荷、特にBrexit後の英国・EU国境を越える取引の場合、買主が管理しなければならない移動部品の数（2セットの税関申告、2セットの税関業者、運賃、保険、積込み）は、EXWの運用を複雑で高価なものにします。
EXWは、限られた状況で最も効果的です。
同じ国内での国内取引。 売主と買主が両方とも英国にいる場合、EXWはシンプルです。心配する輸出通関はありません。買主は車両を派遣し、貨物を収集し、仕事は完了です。
買主が高度な物流能力を持っている場合。 自身の貨物運送業者、確立された税関ブローカー、海上貨物のオープンカバーポリシー、およびEUのEORI番号を持つ大規模な英国輸入業者は、EXWを効率的だと感じるかもしれません。彼らはサプライチェーンのすべての要素を管理し、売主の運賃マークアップを支払う必要がありません。
複数のサプライヤーからの出荷を統合する場合。 同じ地域にある複数の製造業者から調達し、それらの貨物を単一の出荷にまとめたい場合、EXWを使用すると、自身の運送業者が各サプライヤーから集荷し、地元の施設で統合できます。
サンプルまたは小規模な国内集荷の場合。 近隣のサプライヤーから製品サンプルを収集する場合、EXWは可能な限り最もシンプルな手配です。
売主の国での輸出通関を処理できない国境を越える出荷では、EXWを避けてください。 EUのEORI番号がなく、EUの売主から購入している場合、EXWの下で輸出税関を処理する責任者としての義務を果たすのに苦労するでしょう。
輸出証明のためにVATの軽減税率を必要とする英国の売主として、EXWを避けてください。 EXW条件で販売する英国の輸出業者が、VATの軽減税率を適用するために輸出証明を得ることができない場合、HMRCが必要とする証明を入手できない可能性があります。FCAを使用してください。これにより、売主が輸出通関の責任を負い、輸出証明が維持されます。
確立された物流パートナーがいない新規輸入業者として、EXWを避けてください。 貨物運送業者、税関ブローカー、および貨物保険契約がまだない場合、EXWの下で全ての物流責任を負うことは危険です。
高価な、壊れやすい、または時間厳守の貨物に対しては、 包括的な保険と物流管理が確立されていない限り、EXWを避けてください。EXWではリスクが非常に早く移転し、収集の遅延は価値のある貨物を保護なしで残す可能性があります。
Brexit後の税関の複雑さが管理不能になる場合は、EXWを避けてください。 英国・EU貿易は現在、両側で税関申告が必要です。EXWの下では、両方の申告は買主の問題です。ヨーロッパから輸入する英国の買主にとっては、英国の税関業者を雇用し、EUのEORI番号を持つか、EUの税関業者を任命する必要があります。FCAは、輸出通関を売主に戻します。これは、より自然に処理されます。
EXWがあなたの状況に適していない場合は、FCA（Free Carrier）が、特に英国・EU貿易においては、通常、より良い代替手段です。
間違い1：売主が輸出通関を処理すると想定すること。
EXWの下では、輸出通関は買主の責任です。多くの買主は、売主の国が自動的に処理してくれるか、または集荷のために派遣した貨物運送業者がそれを処理してくれると想定しています。貨物運送業者は支援できますが、法的義務は買主にあります。EXW条件に合意する前にこれを明確にしてください。
間違い2：英国の売主が輸出証明を忘れること。
輸出証明を受け取るメカニズムなしに、EXWの下で売上をVAT免除とすることは深刻な間違いです。HMRCがあなたを監査し、貨物が英国を出たことを証明できない場合、請求されるべきだったVATの20%を支払うことになる可能性があります。買主に輸出証拠を提供するよう要求する契約上の義務を追加するか、FCA条件に変更してください。
間違い3：貨物保険の手配を忘れること。
EXWには保険が付属していません。売主の敷地で貨物が利用可能になった時点から貨物が損傷した場合、損失はあなたのものです。収集日後ではなく、前に保険を手配してください。
間違い4：積込み責任の不明確さ。
売主はEXWの下で貨物を積込む義務はありません。あなたの運送業者が売主の敷地に到着し、売主がフォークリフトを使用して車両に積込むことを期待している場合、それは起こらないかもしれません。積込みの手配を事前に合意し、契約に記載してください。
間違い5：EUのEORI番号なしでEU購入についてEXWに合意すること。
EUのサプライヤーからEUの売主から収集する英国の買主は、EUでの輸出申告を提出するためにEUのEORI番号が必要です。英国のEORI番号はEUでは有効ではありません。EUのEORI番号を持っていない場合、間接税関代表として行動するEU在住の税関業者を任命する必要があります。これはコストと複雑さを増します。EUのサプライヤーとのEXW条件に合意する前にこれをチェックしてください。
間違い6：FCAの方が安全な場合にEXWを使用すること。
多くの売主は、EXWがシンプルに聞こえるため、EXWを選択します。しかし、輸出証明の問題は、EXWが売主にとって隠れたリスクを生み出すことを意味します。ICC自体が、輸出通関が必要な国際貿易においてEXWの代わりにFCAを検討することを推奨しています。FCAはほとんどの場合、より良い選択肢です。
EXWとFCA（Free Carrier）は、どちらも買主が主要な運賃を管理したい場合に使用されるため、頻繁に比較されます。それらの違いは大きく、英国・EU貿易においては非常に重要です。
| 主要な違い | EXW | FCA |
|---|---|---|
| 輸出通関 | 買主の責任 | 売主の責任 |
| 売主の敷地での積込み | 買主の責任 | 売主の責任（指定場所が売主の敷地の場合） |
| リスク移転時点 | 売主の敷地で貨物が利用可能になった時 | 買主の運送業者に引き渡された時（売主の敷地の場合は積込み時） |
| 売主のVATのための輸出証明 | 困難 — 買主が輸出申告を管理 | 売主が輸出を処理 — 自然に証明を取得 |
| 国際貿易に適しているか | 問題あり — 買主が輸出通関権を持たない可能性がある | はい — 売主が自国での輸出を通関 |
| 買主が必要とするEU EORI番号 | はい（EU購入の場合） | いいえ — 売主がEU輸出通関を処理 |
| Brexit後の英国・EU適合性 | 悪い | 良い |
EXW vs FCAの結論：
FCAは、越境貿易においてはほぼ常に優れた選択肢です。売主は自国での輸出通関を処理し、それは彼らがより適切に行える場所であり、法的資格を持ち、自然に輸出証明を得られます。買主はEXWと同様に、主要な運賃を処理します。
EXWがFCAよりも優れている唯一の本当の利点は、EXWが売主にとってよりシンプルであることです。しかし、そのシンプルさが国際貿易における両当事者にとって問題を生み出します。ICCは、輸出通関が必要な場合にEXWの代替としてFCAを検討することを明確に推奨しています。
EXWとDDP（Delivered Duty Paid）は、インコタームのスペクトルの反対端にあります。EXWは売主に最小限の義務を与え、DDPは買主に最小限の義務を与えます。
| 主要な違い | EXW | DDP |
|---|---|---|
| 輸出通関 | 買主 | 売主 |
| 主運賃 | 買主 | 売主 |
| 輸入通関 | 買主 | 売主 |
| 輸入関税および輸入VAT | 買主 | 売主 |
| 保険義務 | 買主は自身の保険を手配する必要がある | 売主（義務なしだがリスクを負う） |
| リスク移転時点 | 売主の敷地（最も早い時点） | 買主の指定された目的地（最も遅い時点） |
| サプライチェーンを管理するのは誰か | 買主 | 売主 |
| 買主にとっての複雑さ | 高 | 最低限 |
| 売主にとっての複雑さ | 最低限 | 高 — 売主は外国の輸入通関を処理する必要がある |
DDPはEXWの鏡像です。DDPの下では、売主は買主の輸入通関および英国の輸入関税とVATの支払いをすべて行います。DDP条件を提供するサプライヤーから輸入する英国の買主にとって、それは魅力的です。しかし、それはそれ自体のリスクを伴います。売主は英国でVAT登録をしていない可能性があり、英国の輸入者として合法的に行動できない可能性があり、DDP価格には物流および関税費用の大きなマークアップが含まれている可能性があります。
ほとんどの英国輸入業者にとって、実用的な中間地点はEXWまたはDDPの極端ではなく、FCA、CIP、またはDAPです。
EXWは、すべての輸送モード（道路、海、空、鉄道）に適用されます。インコタームは、貨物がどのように輸送されなければならないかを指定しません。
実際には、EXWはリスクと責任を買主の売主の敷地で移転するため、輸送モードは売主に全く影響しません。買主はモードを選択し、すべての手配を行います。
道路貨物輸送： EXWは道路貨物輸送、特に国内収集または国境を越えるEU収集によく使用されます。Brexit後、これには英国・EUの双方での税関申告が含まれます。
航空貨物輸送： EXWは航空貨物輸送にも対応します。買主は売主の敷地からの集荷、航空貨物駅への配送、および航空輸送自体を手配します。
海上貨物輸送： EXWはコンテナ海上貨物輸送にも対応します。買主の貨物運送業者は貨物を集荷し、コンテナ積込みを手配し、船腹スペースを予約します。これらすべてが買主の費用と責任です。
鉄道貨物輸送： EXWは鉄道貨物輸送にも適用されます。商業出荷のための貨物鉄道輸送を含みます。英国貿易ではあまり一般的ではありませんが、適用可能です。
輸出通関の問題は、モードに関係なく適用されます。 貨物が道路、空輸、または海上で輸送されるかどうかにかかわらず、買主は貨物が移動する前に売主の国で輸出通関を手配しなければなりません。これは、国境を越える買主にとって、EXWの最も困難な部分であり続けています。
いいえ。EXWはインコタームズ2020で変更されませんでした。2020年のEXWの規則は、インコタームズ2010のものと機能的に同一です。
売主は依然として貨物を自社の敷地で利用可能にします。買主はそれ以外すべてを処理します。リスクは依然として最も早い時点で移転します。
ICCは2020年のEXWについて何と言ったか？
EXW自体は変更されませんでしたが、ICCはインコタームズ2020の導入部に、知っておく価値のある注記を含めました。ICCは、国際貿易におけるEXWの実際的な困難、特に輸出通関の問題を明確に認識しました。ICCのガイダンスは、輸出通関が関与する取引において、EXWの代替としてFCA（Free Carrier）の使用を検討することを推奨しています。
これは重要です。インコタームズ規則を作成する組織は、実質的に次のように述べています：EXWは国際貿易で問題を引き起こします。FCAを使用してください。
ICCの懸念は2つの点に集中しています。第一に、買主は売主の国で輸出ライセンスまたは輸出通関を合法的に取得できない可能性があります。第二に、買主が輸出申告を管理しているため、売主はVAT目的の輸出証明を得られない可能性があります。
契約にインコタームズ2020を指定すべきか？
はい。常にバージョンを指定してください。「EXW [指定場所], Incoterms 2020」とすることで、両当事者がどの規則セットが適用されるかを知ることができます。これは、紛争が発生した場合に重要です。
EXWは、特に2020年末のBrexit後、英国貿易に特有の課題を生み出しています。
EUの輸出通関はあなたの責任です。 Brexit以降、EUから英国への貨物の移動には、出発前にEU加盟国での税関輸出申告が必要です。EXWの下では、これは買主としてのあなたの責任です。EUのEORI番号、または間接税関代表として行動することに同意するEU在住の税関業者が必要になります。
EUのEORI番号がない場合、EUでの輸出申告を自分で提出することはできません。売主の国の税関業者を任命する必要があり、これは単純だと思われた購入に、コストと複雑さを追加します。
あなたは英国の輸入者です。 あなたは英国の輸入通関を処理します。これには英国のEORI番号が必要です。HMRCを通じて登録してください。通常、3〜5営業日かかります。英国のEORI番号がない場合、商業的に英国に貨物を輸入することはできません。
英国の輸入申告はCDSで行われます。 英国税関申告サービス（CDS）は、2023年11月に旧CHIEFシステムに取って代わりました。すべての英国輸入申告は現在CDSで行われます。あなたの英国税関ブローカーはそれを使用しているはずです。
英国輸入関税が適用されます。 あなたの貨物の商品コードと適用される英国関税率を確認してください。EUからの貨物の場合、英国・EU貿易協力協定により、多くの貨物は0%の関税で輸入できますが、これは貨物が原産地規則の要件を満たす必要があります。インコタームズが税関評価にどのように影響するかについてのHMRCのガイダンスは、gov.uk/guidance/customs-valuation/incotermsにあります。
£135を超える場合、英国輸入VATが適用されます。 税関価値が£135を超える貨物は、国境で英国輸入VAT 20%の対象となります。これはEXWの下での買主の費用です。VAT登録している英国の事業者は、通常、後払いのVAT会計を通じてこれを回収できます。£135未満の出荷の場合、輸入VATは国境ではなく販売時点で徴収されます。
入港地。 EUからの海上貨物の場合、フェリクストーは英国のコンテナ輸入の大部分を処理します。フランス経由のヨーロッパ大陸からの道路貨物の場合、ドーバーは主要な英国の入口地点です。それより遠くからの貨物の場合、サウサンプトンは主要な代替手段です。
輸出証明の問題は、あなたが知っておくべき最も重要なことです。
英国の売主は、輸出貨物に対してVATの軽減税率を適用できます。つまり、実際に輸出される貨物に対して20%ではなく0%のVATを請求できます。HMRCはこれを許可していますが、売主が貨物が英国を出たことを証明する証拠を保持する必要があります。
EXWの下では、買主が輸出通関を管理します。買主は輸出申告を提出し、HMRCの輸出証明（英国輸出管理システムからの出発メッセージ）は、売主であるあなたではなく、買主に送信されます。
買主があなたと共有しない場合、またはHMRCが十分な証拠を持っていないと信じない場合、HMRCは請求されるべきだったVATの全額をあなたに査定する可能性があります。£50,000の売上に対して、それはあなたが予期しなかった£10,000のVAT請求です。
英国のEXW売主として身を守るためには、買主が輸出申告と出発証明のコピーを提供するよう契約上の義務として要求するか、FCA条件に変更して、輸出通関の責任を負い、自然に輸出証明を得ることをお勧めします。
EXWの下で英国のEORI番号は必要ありません：輸出通関は買主の義務です。しかし、買主の代理人が貨物に関する情報を要求した場合、輸出申告プロセスに協力するために、どちらにしても英国のEORI番号を持っていると便利であることがよくあります。
ここでは、EXWを具体的に理解するための詳細な例を示します。
シナリオ： 英国のファッションブランド。Clifton Clothingは、ポルトガルのポルトにある製造業者から5,000枚のTシャツを注文します。ポルトガルのサプライヤーはEXW条件を提示しました：「EXW サプライヤー倉庫、ポルト、インコタームズ2020」。請求額は£15,000です。
何が起こるか：
ポルトガルの製造業者はTシャツを梱包し、月曜日に集荷準備ができたことをClifton Clothingに通知します。その瞬間。月曜日の朝、貨物が倉庫に準備された状態で置かれているとき、リスクはClifton Clothingに移転します。 貨物は移動していません。まだポルトガルにあります。
Clifton Clothingは、ポルトガルと英国の間で事業を行う道路貨物運送業者をすでに手配しています。運送業者は火曜日にポルトにドライバーを派遣します。
輸出通関の問題： Clifton ClothingはEUのEORI番号を持っていません。彼らの英国在住の貨物運送業者は、EU輸出申告を提出するためにポルトガルの税関業者を任命することで支援します。これには追加で£200かかり、設定に時間がかかります。ポルトガルの業者が輸出エントリーを提出します。EU輸出の証明は、Clifton Clothingにもポルトガルの製造業者にもではなく、ポルトガルの税関業者に送られます。
貨物はClifton Clothingのドライバーによって積込まれ、トラックはスペインとフランスを北上し、カレーまで走行します。カレーからは、トラックはドーバー海峡を横断し、ドーバーに到着します。
英国輸入通関： Clifton Clothingの英国税関ブローカーは、CDSを通じて英国輸入申告を提出します。Clifton Clothingは、英国輸入関税（英国・EU TCAの下では0%、原産地規則を満たす場合）および£15,000に対するVAT 20% = £3,000を支払います。Clifton Clothingは後払いのVAT会計を使用するため、VATは国境で支払うのではなく、次のVAT申告に繰り延べられます。
貨物はClifton Clothingのブリストル倉庫に到着します。£15,000のEXW価格に加えて、総物流費用：道路貨物輸送で約£1,800、ポルトガル税関業者で£200、英国税関通関で£250、貨物保険で£120。
何が起こるか： Clifton Clothingは後に、輸出申告書のコピーなしでは、会計上の外国人顧客購入として販売をVAT軽減税率で処理できないことに気づきます。彼らはポルトガルの税関業者にEU輸出エントリーのコピーを求める必要があり、最終的には受け取りますが、3週間と数回のメールがかかります。Clifton Clothingが買主ではなくEXW条件の売主であった場合、彼らは反対側から同じ問題に直面したでしょう：HMRCのための輸出証明なし。
教訓： EXWは、買主としてのClifton Clothingに、主要な物流および管理責任を負わせました。ポルトガルの製造業者が輸出通関を処理するFCA条件は、プロセスを簡素化し、輸出証明の問題を完全に解決したでしょう。
EXWはEx Works（工場渡し）の略です。これは、国際商業会議所（ICC）が発行した11のインコタームズ2020規則の1つです。EXWの下では、売主の唯一の義務は、貨物を指定された敷地で利用可能にすることです。買主は、集荷、積込み、輸出通関、運賃、保険、輸入通関など、それ以外すべてを手配します。
買主です。EXWの下では、売主の国での輸出通関は買主の責任です。実際には、これは国際貿易におけるEXWの最大の課題の1つです。EUのサプライヤーから収集する英国在住の買主は、EUのEORI番号を持っていない可能性があり、EUの輸出申告を提出する法的資格がない可能性があります。彼らはEUの税関業者を任命する必要があり、コストと複雑さを追加します。
いいえ。EXWの下では、売主は買主の車両に貨物を積込む義務はありません。売主は単に貨物を自社の敷地で利用可能にします。積込みが必要な場合、当事者が契約で別途明示的に合意しない限り、それは買主の責任です。
EXWの下では、買主が輸出通関と積込みを処理します。FCA（Free Carrier）の下では、売主が輸出通関と積込み（指定場所が売主の敷地の場合）を処理します。FCAは、越境貿易においてはほぼ常に優れた選択肢です。売主は自国での輸出通関を処理する方が適切であり、売主は自然に輸出証明を得られます。これはVATの軽減税率にとって重要です。上記のEXW vs FCAセクションの比較表を参照してください。
売主が貨物が英国を出た証拠を入手できる場合にのみ可能です。EXWの下では、買主が輸出通関を管理し、輸出証明は買主に送られます。売主がその証明を入手できない場合、HMRCは売主に対して20%のVATを課す可能性があります。これは現実のリスクです。輸出証拠の要件に関するHMRCのガイダンスは、gov.uk/guidance/customs-valuation/incotermsで入手できます。英国の売主は、買主に輸出証拠を提供するよう契約で要求するか、FCA条件を使用すべきです。
EXW条件で購入する英国の輸入業者としては、到着時に英国税関を通過するために英国のEORI番号が必要です。また、購入しているEU加盟国での輸出通関を処理するためにEUのEORI番号（またはEUの税関業者）が必要になる場合もあります。EXWを使用する英国の売主としては、法的に英国のEORI番号を必要としませんが（輸出通関は買主の義務であるため）、いずれにしても一般的な輸出ビジネスには、それを持っていることが推奨されます。
£135の免税限度額は、英国の輸入VATがどのように徴収されるかを決定します。税関価値が£135以下の貨物の場合、英国の輸入VATは国境ではなく販売時点（売主またはマーケットプレイスによって）で徴収されます。£135を超える貨物、つまりほとんどの商業出荷は、20%の英国輸入VATが国境で課されます。EXWの下では、買主はこれを輸入費用の一部として支払います。VAT登録している英国の事業者は、通常、後払いのVAT会計を使用して支払いを繰り延べることができます。
ほとんどの買主または売主にとっては理想的ではありません。主な問題は輸出通関です。EXWの下では、英国の買主は購入しているEU加盟国で輸出申告を提出する必要があり、EUのEORI番号またはEUの税関業者を任命する必要があります。Brexit後、これは、EUの売主が自国でEU輸出通関を処理するFCAを使用する場合と比較して、大きな複雑さを追加します。ほとんどの英国・EU貿易では、FCAがより良いインコタームです。
記事：exw-incoterm | ShippingEducation.co.uk | 2026年6月公開 | インコタームズ2020
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
HSコード解説：英国の輸出入における品目コードの見
貨物輸送業者は何をするのか？英国完全ガイド 貨物輸
