貨物輸送業者とは？
FIATA（国際貨物輸送業者協会連合会）によると、貨物輸送業者は「個人または企業のために、製品を製造業者または生産者から市場、顧客、または最終的な流通拠点まで輸送する手配を行う会社」です。
輸送の分野で新しく役割を始めたばかりの方、または貨物輸送業者から見積もりを受け取ったが、彼らが実際何をするのか分からないビジネスオーナーの方は、この記事が役立ちます。
貨物輸送業者は船会社ではありません。彼らは船や航空機を所有していません。彼らはあなたと、サプライチェーンの他のすべての当事者（船会社、税関当局、港、運送業者）の間に位置します。彼らはあなたの代わりにプロセス全体を管理します。この区別を早期に明確にすることが、他のすべてを理解する助けになります。
この記事では、貨物輸送業者の役割、報酬の仕組み、税関仲介業者、船会社、NVOCCとの違い、英国の標準的な契約における法的責任、そして信頼できる業者をどのように選ぶかについて解説します。
貨物輸送業者は、輸出入業者の代わりに貨物の輸送を手配する会社です。彼らは貨物を物理的に輸送するわけではありません。代わりに、貨物の出発地から目的地までの輸送に関わるすべての当事者を調整します。
貨物輸送業者を、あなたの貨物のプロジェクトマネージャーと考えてください。船会社、港湾ターミナル、運送業者、税関仲介業者、倉庫はすべて別々の作業を行う別々の当事者です。貨物輸送業者はそれらを結びつけ、タイミングを管理し、書類を処理し、輸送中のあなたの単一の連絡窓口となります。
貨物輸送業者は、海上、空輸、陸上、鉄道のすべての輸送モードで活動しています。多くは1つまたは2つのモードを専門としています。中国から海上輸送を専門とする業者は、FelixstoweとSouthamptonを熟知しています。航空貨物を専門とする業者は、航空貨物会社やHeathrowの担当者と強力な関係を持っています。
英国では、貨物輸送業者はBIFA、英国国際貨物輸送業者協会によって代表されています。BIFAは英国の貨物輸送業界の業界団体であり、英国で事業を行うほとんどの評判の良い業者が会員です。会員資格はbifa.orgで確認できます。
世界的には、この業界はFIATA、国際貨物輸送業者協会連合会によって管理されており、国際標準を設定し、150カ国以上の貨物輸送業者協会の代表を務めています。
貨物輸送業者の仕事は、幅広いサービスをカバーしています。すべての業者がこれらすべてを提供しているわけではありません。それは会社や契約したサービスによって異なります。しかし、コアサービスは一般的に以下のものを含みます。
スペース予約と貨物交渉
貨物輸送業者は、あなたの代わりに貨物スペースを予約します：コンテナ船の枠、航空便のスペース、またはロードフレートサービスのトレーラー。彼らは運送業者と運賃を交渉し、あなたの貨物タイプとタイムラインに適したサービスを割り当てます。
輸出入通関
貨物輸送業者は、通関を直接処理するか（税関仲介業者でもある場合）、またはパートナーを通じて手配します。これには、税関申告書の作成と提出、関税額の計算、税関の許可取得が含まれます。
書類作成と管理
船荷証券、航空運送状、原産地証明書、梱包明細書、税関申告書：貨物輸送業者は、輸送に必要なすべての書類を作成、確認、配布します。書類の誤りは、港での遅延の最も一般的な原因の1つです。
貨物混載（LCL）
あなたの貨物がコンテナをいっぱいにするのに十分な量でない場合、貨物輸送業者は他の荷送人の貨物と混載サービス（LCL）でグループ化できます。あなたはあなたの貨物が占めるスペースに対してのみ支払います。貨物輸送業者は、混載デポ、コンテナの積み込み、そして仕向地での荷降ろしを管理します。
貨物保険の手配
ほとんどの貨物輸送業者は、あなたの貨物の海上貨物保険を手配できます。彼らは保険業者自身ではなく、あなたと保険引受業者との間の仲介者として行動します。貨物は、貨物輸送業者にあるからといって自動的に保険が付保されるわけではありません。補償を要求する必要があります。
追跡とステータス更新
貨物輸送業者は、船の出発から港の到着、通関、最終配送まで、すべての段階であなたの貨物を監視します。優れた業者は、あなたが追いかける必要なしに、積極的に更新情報を提供します。
配送調整
通関が完了し、港湾料金が支払われた後、貨物輸送業者は、自社の輸送ネットワークを使用するか、運送業者に再委託して、あなたの倉庫または事業所への最終配送を調整します。
貨物輸送業者は船や航空機を所有していません。彼らは、船会社、航空会社、ロードフレートオペレーターとボリューム契約を交渉することによってスペースを確保しており、多くの場合、個々の企業が直接アクセスできないような料金で利用できます。
海上貨物の場合、貨物輸送業者は通常、Maersk、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloydなどの複数の船会社と契約を結んでいます。これらの契約により、貨物輸送業者は主要な貿易ルートで保証されたスペースと事前合意された料金を得ることができます。その後、貨物輸送業者はそのスペースを顧客に割り当てます。
貨物輸送業者に輸送見積もりを依頼すると、彼らは彼らの契約料金に自社のマージンを上乗せした料金を提示しています。あなたが目にする運賃は、貨物輸送業者が実際に船会社に支払った料金とはほとんど異なります。
航空貨物の場合も同様の原則が適用されます。貨物輸送業者は航空会社とのスペース契約を保持しており、そのスペースをより迅速な輸送時間を必要とする輸出入業者に提供します。
ロードフレート、特に英国・EU間の貿易で重要な場合、貨物輸送業者はドーバー海峡を渡る運送業者と協力します。Brexit以来、英国とヨーロッパ間のロードフレートは、両側で税関申告が必要になりました。ヨーロッパの運送業者と強力な関係を持つ貨物輸送業者は、この種の輸送において価値があります。
これは、実際に混乱が生じる領域であり、重要です。
多くの貨物輸送業者は、サービスの一環として通関を提供しています。しかし、すべてが自分で処理しているわけではありません。一部の業者は、専門の税関仲介業者を通じて通関を外部委託しています。社内に税関チームを持たない貨物輸送業者を任命した場合、チェーンに余分な当事者が加わり、その当事者はあなたの貨物に対する可視性が低く、あなたのタイムラインを優先する理由が少なくなる可能性があります。
英国の輸入通関では、貨物輸送業者（またはその指名代理人）は、HMRCの税関申告サービス（CDS）を通じて税関申告書を提出します。この申告書には、品目コード、税関評価額、貨物の原産地、および適用される関税軽減措置が指定されます。HMRCは申告書を評価し、関税とVATの金額を計算し、許可を発行します。
Brexit後、通関要件は大幅に変化しました。英国とEU間のすべての貨物は、現在、以前は必要なかった両方向での税関申告が必要になっています。これにより、英国・EU間の貿易を扱う貨物輸送業者の作業負荷が大幅に増加し、Brexit前に円滑なEU移動に依存していた企業にとって、貨物輸送業者の選択がより重要になりました。
定期的に貨物を輸入している場合は、貨物輸送業者に直接確認してください。社内に税関チームがあるのか、それとも第三者の仲介業者を利用しているのか。また、税関の誤りによって遅延や関税請求が発生した場合、誰が責任を負うのか。
国際貿易は書類で成り立っています。1枚の書類が欠けていたり、間違っていたりすると、輸送が港で数日間停止する可能性があります。貨物輸送業者の仕事には、書類の流れの管理が含まれます。適切な書類を適切なタイミングで作成、確認、発行、配布することです。
以下は、貨物輸送業者が取り扱う主な書類です。
船荷証券（B/L）
海上貨物における最も重要な書類です。B/Lは、荷送人と船会社との間の輸送契約です。また、所有権証書でもあります。原本のB/Lを所持している人は、貨物の法的所有者です。貨物輸送業者は通常、船会社からB/Lを受け取り、運賃が支払われた後に輸入者に引き渡します。
ハウス船荷証券（HBL）
貨物輸送業者が複数の貨物を1つのコンテナに混載する場合、各個々の荷送人に独自のハウス船荷証券を発行します。船会社は、コンテナ全体の貨物輸送業者に単一のマスター船荷証券（MBL）を発行します。HBLは荷送人と貨物輸送業者との関係を規定し、MBLは貨物輸送業者と船会社との関係を規定します。
航空運送状（AWB）
航空貨物における船荷証券に相当するものです。海上B/Lとは異なり、航空運送状は譲渡不可能な書類です。所有権を譲渡しません。貨物輸送業者は荷送人にハウス航空運送状（HAWB）を発行し、航空会社は貨物輸送業者にマスター航空運送状（MAWB）を発行します。
商業インボイス
販売者から購入者への請求書です。貨物輸送業者は、他の輸送書類と商業インボイスを照合して、特に税関関税計算に使用される申告価格の一貫性を確認します。
梱包明細書
輸送中の各パッケージまたはカートンの中身の詳細なリストです。貨物輸送業者は、これを税関申告書を正確に作成するために使用します。
原産地証明書
貨物が製造された場所を確認する書類です。英国の貿易協定に基づく特恵関税率の適用に関連します。貨物輸送業者はこれを準備するか、輸出業者が商工会議所から取得するのを支援します。
税関申告書
HMRC（英国）または輸入国の同等の当局に提出される正式な税関申告書です。貨物輸送業者は、商業インボイス、梱包明細書、および品目コードに基づいてこれを作成します。
船会社（キャリアとも呼ばれる）は、船を所有し、コンテナを物理的に移動させます。Maersk、MSC、Hapag-Lloyd、COSCO、CMA CGMはすべて船会社です。彼らはマスター船荷証券を発行し、航海の海上区間に対して契約上の責任を負います。
貨物輸送業者は船を所有していません。彼らはあなたの代わりに船会社の船のスペースを予約します。貨物輸送業者はあなたの仲介者であり、あなたが直接取引する当事者です。船会社は実際の航海を行う当事者です。
これが、この区別が実務上重要である理由です。
あなたのコンテナが船会社によって遅延した場合、貨物輸送業者はあなたの代わりに船会社に連絡しますが、彼らは船舶のスケジュールを管理していません。船会社が港のローテーションを変更した場合、貨物輸送業者はあなたに通知しますが、その決定は彼らにはありません。貨物輸送業者は船会社とのあなたの関係を管理します。彼らはそれを置き換えるものではありません。
海上で問題が発生した場合、例えば貨物の損傷、船舶の遅延、接続の失敗など、あなたの請求は通常、貨物輸送業者ではなく船会社に対して行われます。貨物輸送業者は、その請求を行う上であなたの代理人として行動しますが、彼ら自身の責任は別の条件（後述のBIFA標準取引条件）によって規定されます。
| 貨物輸送業者 | 船会社 | |
|---|---|---|
| 船舶を所有している | いいえ | はい |
| マスター船荷証券を発行する | いいえ | はい |
| ハウス船荷証券を発行する | はい | いいえ |
| あなたの主要な連絡先 | はい | 通常いいえ |
| 通関を手配する | はい（または代理人を任命） | いいえ |
| 保険を手配する | はい（仲介者として） | いいえ |
| 海上輸送に責任を負う | いいえ | はい |
厳密には同じではありませんが、実務上は境界線が曖昧になります。
税関仲介業者（税関代理人または通関代理人とも呼ばれる）は、税関申告書の作成と提出を専門としています。それが彼らの主な機能です。彼らは通常、貨物の手配や船荷証券の発行は行いません。
貨物輸送業者は、多くの場合、通関を含め、輸送全体を手配します。多くの大手の貨物輸送業者は、社内に税関チームを持ち、貨物輸送業者と税関仲介業者の両方として機能しています。小規模な貨物輸送業者は、税関を専門業者に外部委託する場合があります。
英国では、税関仲介業者として活動するために必要な単一の統一ライセンスはありませんが、代理人は他者の代わりに申告書を提出するためにHMRCに登録する必要があります。BIFAは、貨物輸送業者と税関代理人の両方を代表しています。
もしあなたの主なニーズが通関のみである場合、例えば船会社と直接貨物を手配済みであるため、独立した税関仲介業者を任命するかもしれません。最初から最後まで輸送全体を1社に管理してもらいたい場合は、社内に税関機能を持つ貨物輸送業者がより一般的な選択肢です。
NVOCCとは、Non-Vessel Operating Common Carrier（非船舶所有運送人）のことです。これはしばしば混乱を引き起こす重要な区別です。
NVOCCは船会社のように行動しますが、船を所有しません。独自の船荷証券（ハウス船荷証券ではなく、法的な効果においてマスターB/Lとして機能するもの）を発行し、貨物に対する運送責任を負い、実際の船会社からボリューム料金でスペースを購入します。
対照的に、従来の貨物輸送業者はあなたの代理人として行動します。彼らはあなたの代わりに輸送を手配します。NVOCCは運送業者に近く、貨物をあなたの代理人としてではなく、主体として引き受けます。
なぜこれが重要なのか。
純粋な貨物輸送業者で輸送する場合、輸送契約はあなたと船会社の間になります。貨物輸送業者はあなたの代表者として行動します。NVOCCで輸送する場合、輸送契約はあなたとNVOCCの間になります。NVOCCはその後、船会社との独自の別途契約を結びますが、あなたは当事者ではありません。
実際には、多くの大手貨物輸送業者は、特定の貿易ルートで十分なボリュームを保持している場合、NVOCCとしても運営しています。区別が最も重要になるのは、問題が発生し、誰が何に責任を負うかを理解する必要がある場合です。
貨物輸送業者の価格設定は常に透明とは限りません。貨物輸送業者がどのように収益を上げているかを理解すると、見積もりをより明確に読み、より良い質問をすることができます。
2つの主な収益源があります。
目に見える手数料（代理人手数料）
これらは、貨物輸送業者があなたに直接提示する料金です：代理人手数料、書類作成手数料、通関手数料、配送手数料。これらは請求書に見えるコストであり、必要に応じて交渉できます。
第三者費用に対するマージン
これは、あまり目に見えなくなる部分です。貨物輸送業者が運賃を提示する際、その料金には通常、実際に船会社に支払った金額にマージンが上乗せされています。これは、ターミナルハンドリングチャージ（THC）、港湾保管料、運送費、その他の第三者費用にも同様です。貨物輸送業者は、支払った元の料金を開示する義務はなく、ほとんどがそうしません。
これは業界の正常な仕組みの一部です。しかし、それは、見積もりの「運賃」が箱を移動させるための生のコストではないことを意味します。それは、貨物輸送業者のサービス全体のコストであり、バンドルされて品目として提示されます。
その他の予想される費用
– 代理人またはフォワーディング手数料：複雑さによりますが、1回の輸送あたり£50～£200
– 書類作成手数料：書類1セットあたり£25～£100
– 税関申告手数料：税関申告1件あたり£60～£150
– THC（ターミナルハンドリングチャージ）：港によって異なります。FelixstoweとSouthamptonでは通常、TEUあたり£180～£250
– 配送/ドレージ：距離と重量によって異なります
– 貨物保険：通常、保険金額の0.3～0.5％
貨物輸送業者を比較する最良の方法は、サンプル輸送について、すべての手数料を含んだ、完全に陸揚げされたコストを依頼することです。特に、運賃に船会社の追加料金（ピークシーズン追加料金、燃料調整金など）が含まれているか、それらが別途追加されるのかどうかを具体的に質問してください。
貨物輸送市場は大きく、断片的です。Kuehne + Nagel、DB Schenker、Panalpinaといった有名な企業や、特定の貿易ルートや貨物タイプに対して優れたサービスを提供する数千もの小規模オペレーターが存在します。
評価すべき点は以下の通りです。
BIFA会員資格
貨物輸送業者がBIFAの現会員であることを確認してください。会員資格は品質の保証ではありませんが、その会社が業界の標準取引条件に従って運営されており、業界団体に説明責任を負っているという基本的なシグナルです。bifa.orgで確認してください。
専門分野
中国からFelixstoweへ年間20,000 TEUを輸送する貨物輸送業者は、一般の貨物輸送業者よりも、そのルートでの船会社との関係、料金、運用経験が優れています。貨物輸送業者の専門分野をあなたの貿易ルートと品目に合わせてください。
社内税関機能
通関があなたのビジネスにとって重要であり、Brexit後、ほとんどすべての人にとって重要である場合、貨物輸送業者が社内に税関チームを持っているか、外部委託しているか尋ねてください。社内が望ましいです。
指名アカウントマネージャー
輸送は人間関係のビジネスです。あなたはあなたの口座を知っている指名された担当者、あなたの問い合わせに対応する人を選んでほしいと思います。契約する前に、日常的にあなたの口座を管理する担当者が誰になるか尋ねてください。
類似の荷送人からの紹介
類似の品目を類似の貿易ルートで輸入している同様の規模の企業の紹介を依頼してください。年間500コンテナを輸送する多国籍荷送人にとって優れた業者が、10個を輸送するSMEに同じ注意を払わない場合があります。
財務的安定性
貨物輸送業者はあなたの資金を扱います。彼らは船会社、関税、港湾料金をあなたの代わりに支払い、その後あなたに請求します。財務的に不安定な貨物輸送業者は、あなたの貨物を危険にさらす可能性があります。コミットする前に、Companies Houseで提出された財務諸表を確認してください。
BIFA、英国国際貨物輸送業者協会は、英国の貨物輸送業者および通関会社の業界団体です。1944年に設立され、英国全土で1,500社以上の企業を代表しています。
BIFA会員資格は、2つの実用的な理由で重要です。
第一に、BIFA会員企業はBIFA標準取引条件（STC）の下で運営することに同意します。これらの条件は、貨物輸送業者とその顧客との間の契約がどのように機能するか、貨物輸送業者が何に責任を負うか、そしてどのような責任制限が適用されるかを定義します。STCの枠組みがなければ、あなたはより少ない保護を提供する可能性のある、 ad hocな条件の下で運営することになります。
第二に、BIFAは、会員と顧客との間の問題のための紛争解決サービスを提供します。BIFA会員との紛争が発生し、直接解決できない場合、BIFAのプロセスを通じてそれをエスカレートさせることができます。非会員ではその選択肢はありません。
BIFA以外の貨物輸送業者も存在し、中には非常に有能な業者もいます。しかし、BIFA会員資格の欠如は、関係をコミットする前に質問する価値のある点です。
BIFA会員資格の確認と認定会員の検索は、bifa.orgで行えます。
これは、ほとんどの顧客が問題が発生するまで読まないセクションです。今読む価値があります。
貨物輸送業者の責任は、BIFA標準取引条件の下で制限されています。デフォルトのキャップは、損傷、紛失、または遅延した貨物の総重量のキログラムあたり2 SDRです。SDR（特別引出権）はIMFの通貨単位であり、現在約£1.05の価値があります。したがって、デフォルトのキャップはキログラムあたり約£2.10です。
ほとんどの貨物にとって、これは貨物の実際の価値よりもはるかに低いです。£80,000の価値のある1,000 kgの電子機器の輸送の場合、デフォルトのBIFA STC条件の下での最大貨物輸送業者責任は約£2,100になります。
これは、貨物輸送業者が不当にしているわけではありません。これは業界を規制する標準的な責任フレームワークです。解決策は貨物保険であり、これはあなたの貨物の商業的価値をカバーするために別途手配する必要があります（または貨物輸送業者を仲介者として手配します）。
責任に関するいくつかの重要な点。
貨物輸送業者の責任は、通常、貨物輸送業者の過失によって引き起こされた損失に適用されます。船会社によって引き起こされた損失は、船会社自身の条件（通常はハーグ・ヴィスビー・ルールまたはハンブルグ・ルール）の下での船会社の責任です。貨物輸送業者は、その請求を行う上であなたの代理人として行動しますが、あなたの請求は運送業者に対して行われ、貨物輸送業者に対してではありません。
税関の誤り、例えば不正確な関税計算、間違った品目コード、または虚偽申告された価格などに対する責任は、より複雑になる可能性があります。貨物輸送業者があなたから提供された情報に基づいて不正確な申告を行った場合、責任は輸入者であるあなたにある可能性があります。誤りが貨物輸送業者にあった場合、彼らはある程度の責任を負う可能性がありますが、これもSTCの下で制限されています。
BIFA会員の貨物輸送業者を任命すると、あなたの契約はBIFA標準取引条件によって管理されます。これは、ほとんどすべての英国の貨物輸送契約をサポートする法的フレームワークです。
BIFA STCから理解すべき重要な点。
貨物輸送業者は代理人として行動し、主体としては行動しない
ほとんどの場合、貨物輸送業者はあなたに代わって輸送を手配しており、自らが運送人の役割を引き受けているわけではありません。これは、輸送契約があなたと船会社、航空会社、または運送業者との間にあることを意味します。貨物輸送業者の責任は、それを適切に手配することです。
責任は上限がある
上記のように、BIFA STCの下でのデフォルトの上限は、キログラムあたり2 SDR、つまり約£2.10/kgです。より高い責任限度額は書面で合意されることがありますが、これはまれであり、貨物輸送業者の手数料が増加する可能性があります。
請求の期限
BIFA STCは、貨物輸送業者に対する請求の期限を設けており、通常は事象発生日から9ヶ月です。この期限を過ぎると、事件の meritsにかかわらず、請求権を失う可能性があります。
留置権
貨物輸送業者は、あなたの貨物に対する留置権を有します。つまり、未払いの請求書がある場合、貨物を担保として保持することができます。これは業界標準ですが、理解する価値があります。
完全なBIFA STCはBIFAのウェブサイトで入手できます。主要なフォワーディング契約を結ぶ場合は、短く読むか、弁護士にレビューを依頼する価値があります。
すべての輸送に貨物輸送業者は必要ありません。しかし、ほとんどの国際商業輸送は、貨物輸送業者を利用することでメリットがあります。
貨物輸送業者が必要な可能性が高い場合：
– 商用目的で国際的に貨物を輸入または輸出している
– 輸送に英国または海外での通関が必要である
– 国際貿易に不慣れで、社内に物流チームがない
– 特殊な書類（原産地証明書、危険物申告書、規制品ライセンスなど）が必要な貨物を輸送している
– 船会社、税関、運送業者と別々に交渉するのではなく、チェーン全体を管理する単一の連絡窓口を求めている
貨物輸送業者が不要な場合：
– 英国国内のみの輸送（純粋な国内移動）
– 国際宅配便を利用して、低価値の個人所有物を送付している
– 輸送量が非常に多く、運送業者との直接的な関係を管理できる社内物流専門知識がある
– 既にフォワーディングを含むサプライチェーン全体を処理する3PL（サードパーティロジスティクスプロバイダー）を利用している
ほとんどの英国SMEが海外から貨物を輸入する場合、特に中国、米国、またはBrexit後のEU諸国から輸入する場合、答えはほぼ確実に「はい、貨物輸送業者が必要です」となります。通関要件だけでも十分な理由になります。
これを具体的にするために、典型的な英国SMEが初めて輸入する際のプロセスを以下に示します。
シナリオ
小規模な英国の家庭用品小売業者が、中国広州のサプライヤーに初めて注文を出します。セラミックキッチンウェア3 CBM、Yantian港 FOB、Felixstoweへの輸送。価値：£8,500。
ステップ1：小売業者が貨物輸送業者を任命する
小売業者は3つの英国の貨物輸送業者に連絡し、YantianからFelixstoweへのLCL海上貨物の見積もりを依頼し、通関費用を含む陸揚げ費用全体を求めます。彼らは中国デスクを持つBIFA会員を選びます。
ステップ2：貨物輸送業者がスペースを予約する
貨物輸送業者は、Yantianの混載パートナーに連絡し、Felixstoweへの週次LCLサービスでCBMスペースを予約し、サプライヤーにCFS（コンテナ貨物駅）のYantianへの配送先住所とともに予約確認書を送付します。
ステップ3：サプライヤーがCFSに配送する
広州のサプライヤーは地元のトラックを予約し、Yantian CFSにカートンを配送します。現地の貨物輸送業者の代理人が梱包明細書と貨物を照合します。
ステップ4：混載と出発
貨物輸送業者の代理人は、小売業者の3 CBMを、他の英国向け貨物とともに、完全なコンテナに混載します。コンテナはYantianの船に積み込まれ、出発します。輸送時間：Felixstoweまで約28～32日。
ステップ5：書類作成
貨物輸送業者は、小売業者にハウス船荷証券を発行します。彼らは商業インボイスと梱包明細書に基づいて税関申告書を作成します。彼らはセラミックキッチンウェアのHS品目コードを確認します。
ステップ6：英国到着と通関
コンテナがFelixstoweに到着します。貨物輸送業者の社内税関チームは、CDSを通じて輸入申告書を提出します。HMRCはそれを評価し、輸入関税を計算します。VAT（付加価値税）20%が適用されますが、延滞VAT会計（PVA）を通じて延期できます。
ステップ7：荷降ろしと配送
コンテナはFelixstoweの仕向地CFSに移動します。小売業者の3 CBMが分離され、引き取りのために保管されます。貨物輸送業者は、ミルトンケインズの小売業者の倉庫への配送のために運送業者を手配します。配送は税関許可後2日で行われます。
Yantian CFSから英国の倉庫までの総経過時間：約35日。総費用（運賃、THC、通関、書類作成、配送を含む）：中国から英国中部へのルートでの3 CBMあたり約£620～£780。
貨物輸送業者と船会社の違いは何ですか？
船会社は船舶を所有し、コンテナを物理的に移動させます。貨物輸送業者は船を所有していません。彼らはあなたの代わりに船会社の船のスペースを手配します。貨物輸送業者はあなたの連絡窓口であり、プロセス全体を管理します。船会社は船舶を運航します。
貨物輸送業者は通関を行いますか？
多くの貨物輸送業者は、社内の税関チームまたは提携税関仲介業者を通じて、サービスの一環として通関を提供しています。すべてが社内で行われるわけではありません。任命する前に必ず確認してください。
ハウス船荷証券とは何ですか？
ハウス船荷証券（HBL）は、混載コンテナ内のあなたの個別の貨物をカバーするために貨物輸送業者によって発行されます。これは、船会社がコンテナ全体の貨物輸送業者に発行するマスター船荷証券（MBL）とは異なります。
貨物輸送業者の費用はいくらですか？
料金は、貿易ルート、貨物のサイズ、必要なサービスによって異なります。中国から英国への標準的なLCL輸入の目安として：通関に£60～£150、フォワーディングと書類作成手数料に£50～£100、FelixstoweまたはSouthamptonでのターミナルハンドリングチャージに£180～£250を、運賃自体に加えて支払うことを想定してください。
BIFAとは何ですか、そしてなぜ重要ですか？
BIFA、英国国際貨物輸送業者協会は、英国の貨物輸送業者と税関代理人の業界団体です。会員は、契約の仕組みと責任限度額を規定するBIFA標準取引条件の下で運営されます。BIFA会員資格は、貨物輸送業者を選ぶ際の基本的な品質シグナルです。bifa.orgで確認してください。
貨物が破損した場合、貨物輸送業者の責任はどのくらいですか？
標準のBIFA標準取引条件の下では、責任はキログラムあたり2 SDR、約£2.10/kgに上限が設けられています。これはほとんどの貨物の実際の価値よりもはるかに低いです。貨物の商業的価値をカバーするために、別途貨物保険を手配してください。
Brexit後、英国・EU間の貨物輸送はどうなりましたか？
2021年1月以前は、貨物は税関申告なしで英国とEU間を移動していました。Brexit以降、英国・EU間のすべての移動は、両方向で完全な税関申告が必要になりました。これにより、英国・EU貿易における貨物輸送業者と税関代理人の役割が大幅に増加しました。EU諸国から輸入またはEU諸国へ輸出する場合、強力なEU税関能力を持つ貨物輸送業者が必要です。
貨物輸送業者を使わずに、船会社に直接予約できますか？
はい、大量の荷送人は直接船会社と取引することがあります。しかし、その場合、通関、書類作成、運送、その他のすべてのロジスティクスを自分で管理するか、各項目に個別の業者を任命する必要があります。ほとんどのSMEにとって、貨物輸送業者を利用する方が実用的であり、しばしばより費用対効果が高いです。
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
商業インボイスの解説：その定義、記載事項、英国貿易
