DAPとは？
DAP（Delivered at Place）は、売主が指定された仕向地に商品を、荷降ろしをせずに、荷降ろし可能な状態にするまでの配送を担当するインコタームズです。売主はすべての輸送費用と輸出通関手続きを負担します。買主は輸入通関、輸入関税、VAT（付加価値税）の支払いを担当します。リスクは、商品が指定された仕向地に到着し、荷降ろし可能となった時点で買主に移転します。
サプライヤーから「DAP [都市名]」という価格提示を受けて、自分が何に合意しているのか不明な場合、この記事が明確に説明します。
DAPは売主に多くの責任を課します。彼らはあなたのドアまで、すべての輸送と輸出通関を手配します。しかし、売主がしないことが一つあります：荷降ろしです。そして、買主は通関と関税の全般を処理します。これらの2点を間違えると深刻な問題を引き起こすため、契約に署名する前に両方を理解しておく価値があります。
DAP輸送における、工場から配送までの完全な一連の流れを以下に示します。
1. 契約合意。 売主と買主はDAP条件に合意し、具体的な仕向地を指定します。例：「DAP 買主倉庫、シェフィールド S1 2AA」。指定された場所は極めて重要です。それは売主の費用と輸送義務の範囲を決定します。
2. 売主による梱包と商品の準備。 売主は商品を梱包し、指定された仕向地へ届けるために必要なすべてを手配します。原産地でのすべての費用：梱包、港までの国内輸送、港湾費用は売主の責任です。
3. 売主による輸出通関手続き。 売主は輸出国での通関手続きを行い、輸出関税や税金を支払います。これを実行するには、売主は輸出国でのEORI（Economic Operators Registration and Identification）番号が必要です。
4. 売主による主輸送の手配と支払い。 売主は運送業者と契約し、指定された仕向地までの運賃を支払います。これは、船会社、航空会社、陸上運送業者、またはそれらの組み合わせである可能性があります。DAPはすべての輸送モードをカバーします。
5. 指定された場所への商品の到着。 売主の輸送契約により、商品は合意された場所、例：買主の倉庫のゲート、または特定の貨物ターミナルに到着します。商品は買主の処分に付され、荷降ろし可能な状態になります。
6. リスクの買主への移転。 商品が指定された場所で荷降ろし可能になった瞬間に、リスクは売主から買主に移転します。この時点より前に問題が発生した場合、輸送中の損傷、海上での船舶事故など、それは売主の問題です。
7. 買主による商品の荷降ろし。 荷降ろしは買主の責任と費用です。DAPは「 Delivered at place（場所渡し）」であり、「Delivered and unloaded（場所まで配送し荷降ろしまで行う）」ではありません。売主はあなたのドアまで車両を運びますが、あなたはそこから商品を取り降ろします。
8. 買主による輸入通関手続き。 輸入通関、輸入関税、輸入VATは、すべて買主の責任です。買主は英国のEORI番号を持ち、通関業者を指名し、英国税関申告サービス（CDS）を通じて輸入申告を行う必要があります。
| 責任内容 | 売主 | 買主 |
|---|---|---|
| 梱包および原産地での取扱 | はい | いいえ |
| 輸出通関手続き | はい | いいえ |
| 輸出関税および税金 | はい | いいえ |
| 運送業者への原産地での輸送 | はい | いいえ |
| 指定仕向地までの主輸送 | はい | いいえ |
| 貨物保険 | 義務なし | 推奨 |
| 輸送中の損失または損害のリスク | 商品が仕向地で荷降ろし可能になるまで | 商品が仕向地で荷降ろし可能になった時点から |
| 仕向地での荷降ろし | いいえ | はい |
| 輸入通関手続き | いいえ | はい |
| 輸入関税および輸入VAT | いいえ | はい |
| 指定場所以降のラストマイル配送 | いいえ | はい |
DAPの重要な区別：売主はあなたのドアまで商品を配送しますが、荷降ろしはしません。あなたは輸入通関、関税、VAT、および荷降ろしを処理します。 荷降ろしと配送を混同すると紛争の原因となります。DAPがカバーする範囲を理解してください。
サプライヤーがDAP条件で価格を提示した場合、その価格に何が含まれ、何が含まれないかを以下に示します。
売主のDAP価格に含まれるもの：
買主が別途手配・支払いが必要なもの：
実例としての費用：
英国の家電小売業者が、深センのサプライヤーから「DAP ロンドン倉庫、インコタームズ2020」の条件でラップトップバッグ500個を輸入します。商品の価値は£15,000です。サプライヤーのDAP価格は、深セン工場からロンドン倉庫のゲートまでのすべてをカバーしています。DAP価格に加えて、買主は以下を支払います：通関費用（ブローカー経由で約£200）、ラップトップバッグへの英国輸入関税（通常3.7% = £555）、および英国輸入VAT 20%（商品価値＋関税で計算 = 約£3,111）。これらの3つの費用はDAP価格に含まれておらず、買主の別途責任となります。
DAPの下では、リスクは商品が指定された仕向地に到着し、買主の処分に付され、荷降ろし可能になった時点で売主から買主に移転します。
これは、インコタームズ全体の中で最も遅いリスク移転ポイントの一つです。ほとんどの他のインコタームズでは、リスクは売主の工場（EXW）、運送業者への引き渡し時（FCA, CIP, CPT）、または船積港（FOB, CIF）など、出発時のどこかで移転します。DAPの下では、売主は仕向地までリスクを負います。
平易な言葉で言えば： 商品が売主の施設から指定された仕向地までの旅の途中で損傷、紛失、または破壊された場合、それは売主の問題であり、あなた（買主）の問題ではありません。売主は輸送中に起こったすべてのことに対して責任を負います。
具体的な例。 バーミンガムを拠点とする卸売業者が、ポルトガルから「DAP バーミンガム倉庫」の条件でセラミック製品を輸入します。トラックはドーバー経由で海峡を渡り、英国の高速道路で事故に遭い、積荷の30%が損傷しました。商品はまだバーミンガム倉庫に到着して荷降ろし可能になっていなかったため、リスクは移転していませんでした。売主は経済的損失を負担し、商品を交換するか、買主と和解する必要があります。トラックがバーミンガム倉庫のゲートに到着し、セラミック製品が荷降ろし可能になった時点でリスクは移転し、それ以降に発見されたいかなる損害も買主の関心事となります。
この遅いリスク移転は、買主がDAPを好む主な理由の一つです。あなたは最小限の輸送リスクしか負いません。
DAPの下では、売主には保険義務がありません。 インコタームズの規則では、売主はDAP輸送における貨物保険をかけることを義務付けていません。
これは潜在的なギャップを生み出します。売主は輸送中のリスクを負いますが、保険をかけている場合もあれば、そうでない場合もあります。商品が海上で失われ、売主が保険をかけていない場合、買主は売主が代替品を資金調達するのを待つことになり、数週間または数ヶ月かかる可能性があります。
売主向け： 保険は義務ではありませんが、強く推奨されます。輸送中に何か問題が発生した場合、費用は売主が負担します。DAP輸送における保険未加入の輸送損失は、完全に売主の責任です。DAP条件で取引するプロの売主のほとんどは、少なくとも「クラスC」（指定された危険）の補償、高額商品については「クラスA」（全リスク）をかけています。
買主向け： DAP輸送における貨物保険を売主がかけているかどうかを尋ねてください。商品が出荷される前に保険証書のコピーを要求してください。売主が保険をかけていない場合、またはその補償に自信がない場合は、独自の緊急時補償の手配を検討してください。一部の海上貨物保険では、「買主の利益」保険をかけることができ、売主の保険が不十分または存在しない場合に買主をカバーします。
実際： 多くの長期的な取引関係において、DAP条件の売主は当然のこととして貨物保険をかけています。しかし、それを想定するのではなく、確認すべきです。「売主は輸送リスクを負う」ということは、自動的に「売主はそのリスクを保険に加入している」という意味ではありません。
貨物プロセス全体の管理。 売主は最初から最後まで輸送を手配します。これは、好みの運送業者を使用し、運賃を交渉し、ルートを管理することを意味します。高額商品の売主は、しばしば買主が個別に貨物手配するよりも競争力のある運賃率を持っており、商業的優位性を得ています。
競争力のある、オールインワンの見積もり。 DAPは、原産地から買主のドアまでのすべて（輸入関税を除く）をカバーする単一の価格を生成します。物流管理なしで商品を受け取りたい買主にとって、DAPは非常に魅力的なオファーです。これにより、売主はEXW（Ex Works）またはFCA条件を提供する競合他社よりも有利にビジネスを獲得できます。
輸出通関は売主が担当。 売主は自国での輸出通関を処理します。これは彼らがすでに慣れていることです。彼らは買主の輸入制度をナビゲートする必要がありません。
到着までリスクは売主が負う（買主はそれを重視）。 これは一方ではデメリットですが、商業的なセールスポイントでもあります。買主は、輸送リスクを負わないという理由で、DAP条件により多くのお金を払う用意があります。売主はこれを価格設定に反映させることができます。
すべての輸送モードに適用可能。 DAPは、道路、海、空、鉄道に適用されるため、売主は異なる種類の輸送に対して異なるインコタームズを使用する必要がありません。
最小限の輸送リスク。 リスクは、商品が指定された場所に到着し、荷降ろし可能になるまで移転しません。買主にとって、これはDDP以外で利用可能な最も有利なリスクポジションです。輸送中に起こることすべて、損傷、遅延、紛失は、売主の問題です。
簡単な物流。 貨物の手配、運送業者との交渉、輸送スケジュールの管理は不要です。売主がそれらすべてを処理します。あなたの仕事は、トラックがあなたのドアに到着したときに始まります。
あなたの施設への商品配送。 DAPは、商品を買主の特定の場所へ届けるように設計されています。指定された場所は、あなたの倉庫、物流センター、または合意された任意の配送地点である可能性があります。港からの引き取りではありません。
経験豊富な売主からの競争力のある価格設定。 定期的に出荷している売主は、確立された運賃率を持っています。多くの場合、経験豊富な輸出業者のDAP価格は、買主が個別に貨物手配するよりも競争力があります。
明確なコスト構造による予算編成。 DAPの下でのあなたの費用は、DAP価格（売主がドアまでのすべてをカバー）に、輸入関税と通関費用の追加となります。これらは予測可能で、英国のグローバル関税を使用して事前に計算できます。
輸出通関の管理不要。 売主は自国での輸出通関を処理します。あなたは英国の輸入側のみを扱います。
売主がすべての輸送リスクを負担する。 リスクは、商品が仕向地で荷降ろし可能になるまで売主から離れません。中国からの長距離海上輸送、遅延した航空輸送、または英国でのトラック事故など、売主は保険をかけていない限り、それらすべてに対する経済的エクスポージャーを負います。
運賃コストの確実性が難しい。 売主は、貨物を予約する前にDAP価格を提示します。見積もりと予約の間に運賃率が急騰した場合、2021年から2022年にかけて見られたように、売主はその差額を吸収します。売主は、DAP価格に運賃コストのバッファを組み込むか、運賃コスト上昇条項を使用すべきです。
指定された仕向地が複雑さを引き起こす可能性がある。 買主がアクセスできない、または曖昧な仕向地、「DAP ロンドン」など、具体的な住所ではない場合、売主の運送業者はラストマイル配送を適切に計画できません。常に完全な住所に合意してください、都市名だけではありません。
荷降ろしは買主の仕事だが、売主の車両は待つ。 買主がトラック到着時に荷降ろしする準備ができていない場合、トラックは待機し、待機料金（保管料または延滞料）が発生する可能性があります。DAP契約には、売主の車両が待機する時間と、買主が準備できていない場合の支払いについて規定すべきです。
輸入通関の遅延はすべてに影響する。 英国の買主が税関での通関を遅らせた場合、売主の貨物はフェリクストーやサウサンプトンで保留される可能性があります。港湾保管費用は急速に積み上がります。輸入通関は買主の責任ですが、遅延は依然として売主の評判とキャッシュフローに影響します。
資金調達リスク。 売主は支払い前に、全輸送チェーンの資金を調達します。これは、大型貨物に対する主要な運転資本の支出です。
輸入通関はすべてあなたの責任です。 英国EORI番号、通関業者が必要です。また、英国税関申告サービス（CDS）を通じて輸入申告を行う必要があります。輸入が初めての場合、このプロセスをセットアップするには時間がかかります。間違えると、商品が港で保留される可能性があります。
輸入関税とVATはあなたの請求書であり、多額になる可能性があります。 DAP価格には、英国輸入関税や英国輸入VATは含まれていません。大規模な輸送では、これらの費用は貨物費用を簡単に上回る可能性があります。DAP価格に合意した後ではなく、事前に計算しておくようにしてください。HMRCは、税関評価およびインコタームズがどのように影響するかについてのガイダンスを gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms で公開しています。
到着時に荷降ろしする準備ができている必要があります。 荷降ろしは買主の費用と責任です。トラックが到着したときに倉庫チームが不在だったり、フォークリフト能力がない場合、ドライバーは待機料金を請求する可能性があります。商品が出荷される前に、荷降ろしリソースを計画してください。
輸送状況の可視性が限定的。 売主が貨物を手配し、運送業者との主要な連絡窓口となります。買主として、輸送中の追跡可視性が限定的である場合があります。特に海上貨物の場合。売主に船荷証券番号または航空貨物運送状を共有するよう依頼して、個別に追跡できるようにしてください。
£135を超える商品は英国輸入VATの対象となります。 関税評価額が£135を超えるすべての商業貨物は、到着時に英国輸入VAT（20%）の対象となります。ほとんどのB2B輸入では、この閾値は関係ありません。超えるでしょうが、サンプルや低価値の商品を個別に輸入する場合は知っておく価値があります。
売主が保険をかけていない場合、あなたの救済は商業的なものであり、法的なものではありません。 売主は輸送中のリスクを負いますが、保険をかける義務はありません。商品が損傷し、売主が保険をかけていない場合、あなたの救済は売主に対する請求となり、国際国境を越えて簡単ではない可能性があります。
DAPは、いくつかの特定の状況でうまく機能します。
貨物を手配せずに、あなたの施設に商品を配送してほしい場合。 DAPは、商品を倉庫または物流センターに売主によって配送してほしいB2B輸入業者の標準的な選択肢です。シンプルで、買主による物流の労力を最小限に抑えることができます。
英国の輸入通関を管理できる場合。 DAPは、英国の通関プロセスを持っているか、または迅速にセットアップできることを前提としています。EORI番号、信頼できる通関業者、CDSセットアップがあれば、DAPは効率的で実用的です。
輸送リスクを最小限に抑えたい場合。 DAPは、DDP以外のすべてのインコタームズの中で最も遅いリスク移転ポイントを提供します。商品が壊れやすい、高価、または交換が難しい場合、DAPは輸送リスクを旅全体を通して売主に負わせます。
経験豊富な売主から購入する場合。 売主があなたのドアまでの物流をすべて管理しているため、彼らの実行能力に多くの信頼を寄せることになります。DAPは、確立されたサプライヤー関係で最も効果的です。
DAPは、特に中国や他のアジアの製造国からの英国輸入、およびBrexit後のEUから英国の買主への直接配送において一般的です。
利用したい貨物フォワーダーがいる場合、DAPは避けてください。 独自の信頼できる貨物フォワーダーが競争力のある運賃率と良好な運送業者関係を持っている場合、DAPはその管理を完全に排除します。FCA（Free Carrier）がより良い選択肢です。売主は輸出通関を処理しますが、あなたは主輸送を手配します。
売主に輸入関税の処理も任せたい場合、DAPは避けてください。 売主にすべて、英国の輸入通関と関税を含むすべてを処理してもらいたい場合は、DAPではなくDDP（Delivered Duty Paid）が必要です。DAPは、輸入通関と関税を明確に買主に委ねます。
輸入通関のセットアップが準備できていない場合、DAPは避けてください。 まだ英国EORI番号、通関業者、またはCDSプロセスをセットアップしていない場合、DAPは港で遅延を引き起こします。商品が出荷される前に、輸入インフラを整えてください。
荷降ろし準備ができることを保証できない場合、DAPは避けてください。 倉庫の運用が予測不能な場合、季節的なピーク、人員不足、荷降ろし設備がない場合、トラックが到着したときに車両待機料金を支払うリスクがあります。DAPをコミットする前に、荷降ろしリソースを把握してください。
指定された仕向地が遠隔地またはアクセス制限されている場合、DAPは避けてください。 一部の施設では、配送車両のサイズ、アクセス時間、または重量制限に制限があります。売主の運送業者はあなたの敷地にアクセスできない場合があります。DAPをあなたの施設に合意する前に確認してください。
DAPがあなたの状況に適していない場合は、主輸送を管理したい場合は FCA (Free Carrier) を検討するか、売主に輸入通関と関税の処理も任せたい場合は DDP (Delivered Duty Paid) を検討してください。
間違い1：買主が輸入関税を支払うことを忘れている。
DAPは商品をあなたのドアまで届けますが、税関を通るわけではありません。多くの買主はDAP価格を見て、すべてが含まれていると思います。しかし、そうではありません。英国輸入関税と英国輸入VATは、買主が別途支払います。商品が到着した後ではなく、DAP価格に合意する前にこれらを計算してください。
間違い2：曖昧な指定場所を使用している。
「DAP UK」または「DAP London」は有効なDAP契約ではありません。指定された場所は、売主がそこに貨物を予約できるほど具体的である必要があります。完全な住所、建物名、通り、都市、郵便番号を使用してください。「DAP 買主倉庫、ユニット4 トラッフォードパーク、マンチェスター M17 1EH」が正しいです。
間違い3：売主が保険を手配したと仮定している。
DAPには売主の保険義務がありません。売主はリスクを負いますが、保険をかけていない場合があります。商品が出荷される前に保険証書を要求してください。売主が保険をかけていない場合は、買主の利益保険を検討してください。
間違い4：荷降ろしの準備ができていない。
荷降ろしは買主の責任です。トラックが到着しても準備ができていない、スタッフがいない、フォークリフトがない、倉庫が満杯である場合、ドライバーは待機料金を請求します。特に大型または重量のある貨物の場合、事前に荷降ろしリソースを計画してください。
間違い5：英国EORI番号を持っていない。
DAPの下での輸入者として、英国の税関を通過するために英国EORI番号が必要です。それがないと、商品は港で保留されます。商品が出荷される前にHMRCに登録してください。処理には3〜5営業日かかります。
間違い6：DAPとDDPを混同している。
DAPは輸入通関と関税を買主に委ねます。DDP（Delivered Duty Paid）は、売主がそれらすべてを処理することを意味します。商品がドアに到着する前に税関を通過させたい場合は、DAPではなくDDPが必要です。あなたとあなたのサプライヤーがどちらの条件が適用されるか合意していることを確認してください。
間違い7：税関評価規則を無視している。
HMRCは、DAPの下での英国輸入関税を、商品の関税評価額に基づいて計算します。これは通常、英国国境までの運賃と保険費用を含み、商品の価格だけではありません。これは関税計算に影響を与える可能性があります。HMRCのガイダンスは gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms にあります。
DAPとDDP（Delivered Duty Paid）は、最も混同されやすい2つの仕向地インコタームズです。違いは知れば明確ですが、混同は深刻な問題を引き起こします。
| 主要な違い | DAP | DDP |
|---|---|---|
| 輸入通関手続き | 買主の責任 | 売主の責任 |
| 輸入関税および税金 | 買主が支払う | 売主が支払う |
| 英国輸入VAT | 買主が支払う | 売主が支払う |
| リスク移転ポイント | 指定された場所で荷降ろし可能 | 指定された場所で荷降ろし可能 |
| 売主の最大義務 | 指定された場所まで、荷降ろし可能状態で配送 | 指定された場所まで、通関済み、関税支払い済みで配送 |
| 売主にとっての複雑さ | 中程度 | 高 — 売主は英国税関をナビゲートする必要がある |
| 英国輸入におすすめ | はい、買主が通関体制を整えている場合 | 注意して使用 — 売主は英国輸入要件に精通している必要がある |
DAPとDDPの両方において、リスクは同じポイント（指定された場所で荷降ろし可能）で移転します。違いは、誰が輸入通関を処理し、誰が輸入関税とVATを支払うかに完全にあります。
DAPを選択する場合： 英国EORI番号、通関業者を持っており、CDSを通じた英国輸入申告の管理に慣れている場合。売主に貨物と輸出通関を処理してもらいたいが、英国の税関側は自分で管理したい場合。
DDPを選択する場合： 売主にすべて、英国の輸入通関と関税支払いを含むすべてを処理してもらいたい場合。注意してください。DDPは売主を英国輸入者の役割に置きます。これにより、英国の税法、HMRCの要件、CDSへの申告を理解する必要があります。多くの売主はこれを適切に行いたくない、または行うことができません。DDPに同意した売主が英国の税関義務を完全に理解していない場合、深刻な遅延とコンプライアンスの問題を引き起こす可能性があります。
ほとんどの英国輸入業者にとって、DAPはより実用的な選択肢です。これは、英国の税関をあなたの管理下に置き、知識と制御を保ちながら、物流は売主に任せます。
DPU（Delivered at Place Unloaded）はDAPに最も近いインコタームズであり、最も混同されやすいものです。それらの間には正確に1つの違いがあります：荷降ろしです。
| 主要な違い | DAP | DPU |
|---|---|---|
| 売主の配送義務 | 指定された場所まで、荷降ろし可能な状態で商品を配送 | 指定された場所まで配送し、荷降ろしを行う |
| 誰が荷降ろしするか？ | 買主 | 売主 |
| リスク移転ポイント | 指定された場所で商品が荷降ろし可能になった時 | 指定された場所で商品が荷降ろしされた時 |
| 指定された場所 | 倉庫、貨物ターミナル、買主の敷地など、あらゆる場所が可能 | 売主が物理的に荷降ろしできる場所でなければならない |
| 輸入通関手続き | 買主 | 買主 |
| 輸入関税およびVAT | 買主 | 買主 |
唯一の違いは荷降ろしです。DAPの下では、売主はトラックを停め、あなたが荷降ろしします。DPUの下では、売主も荷降ろしします。
実際にはいつ重要になるか？
あなたの倉庫が特殊な荷降ろし設備を必要とする場合、または売主のドライバーに商品を特定の位置に配置する責任を負わせたい場合、DPUがより適切かもしれません。しかし、DPUは売主が荷降ろしできることを必要とします。彼らにはアクセス、設備、そして適切な車両が必要です。すべての売主がこれをできるわけではありません。
指定された場所が標準的な倉庫に荷捌き場がある場合、DAPは通常よりシンプルです。売主はドックまで配送し、あなたのチームが荷降ろしします。
DPUに関する重要な注意点： DPUの下での指定された場所は、物理的に荷降ろしが可能な場所でなければなりません。売主が指定された場所で荷降ろしを手配できない場合、混雑した港、アクセス制限のある場所など。DPUは実際的な問題を引き起こします。DAPはこれを完全に回避します。
ほとんどの英国倉庫配送にとって、DAPはよりクリーンな選択肢です。売主の荷降ろしが本当に必要で、運用上実行可能な場合にのみDPUを使用してください。
DAPは、すべての輸送モード：道路、海、空、鉄道、および複数のモードを組み合わせた複合輸送に適用されます。
道路貨物輸送。 DAPは、ヨーロッパから英国への道路貨物輸送に非常に一般的です。例えば、ドイツの製造業者がハンブルクからトラックで商品を輸送し、ドーバー経由で海峡を越え、英国の買主の倉庫に直接配送する場合があります。DAPの下では、売主はドイツの輸出通関と英国の輸送を処理し、買主は英国の輸入通関を処理します。
海上貨物輸送。 DAPは、FCL（フルコンテナロード）とLCL（混載コンテナ）の海上貨物輸送の両方に適用されます。売主は船会社と契約し、英国の港までの運賃を支払い、その後指定された仕向地までのオンワード輸送を手配します。買主は、フェリクストー、サウサンプトン、または貨物が到着する任意の港で税関を通過します。
航空貨物輸送。 高額または時間厳守の商品の場合、DAPは海上貨物輸送と同様に航空貨物輸送にも適用されます。売主は航空貨物運送状を手配し、英国までの運賃を支払います。買主は到着時に英国の税関手続きを処理します。
鉄道貨物輸送。 ベルト・アンド・ロード鉄道回廊を経由する英国と中国間の貿易では、DAPがますます使用されています。売主は中国からの鉄道貨物を手配し、商品は指定された英国の鉄道貨物ターミナルに到着すると英国の税関を通過します。
複合輸送。 DAPは標準的な複合輸送仕向地インコタームズです。インドからの貨物は、トラックで港へ、次に海でフェリクストーへ、そして道路でバーミンガムへと、すべて単一のDAP契約の下で移動する場合があります。売主の義務は、使用されるモードに関係なく、商品を指定された仕向地に届けることです。
DAPでできないこと： DAPは特定のモードを指定しません。モード中立です。どのようなモードが使用されても、売主の義務と買主の義務は同じです。
DAPはインコタームズ2010で導入され、インコタームズ2020でもほぼ変更なく引き継がれました。現在インコタームズの下でDAPを使用している場合、インコタームズ2020版を使用しており、インコタームズ2010版と同じように機能します。
DAPは2010年に3つの古いインコタームズを置き換えました：
DAPは、これら3つの用語を単一のモード中立なルールに統合するために設計されました。それは成功しました。DAPは現在、輸入関税を処理せずに商品を施設に配送してもらいたい買主にとって標準的な仕向地インコタームズです。
インコタームズ2020でDAPに変更された点は？
ほとんどありません。2020年改訂では、セキュリティ要件に関する明確な言語が導入されました：売主は、輸送に必要なセキュリティ関連の書類を入手する際に買主を支援しなければなりません。これは実質的な変更というよりは明確化でした。
2020年版では、輸送モード別にインコタームズルールをグループ化して再編成しました。DAPは、EXW、FCA、CPT、CIP、DDPと共に「あらゆるモードまたは複数のモード」グループに位置しています。
注意点： 契約が「DDU Incoterms 2000」という古い用語を参照している場合、その契約は古い規則を使用しています。DAPが現在の同等物です。古い契約テンプレートでDDUに遭遇した場合は、インコタームズ2020のDAPに更新してください。
契約書には常に適用されるインコタームズのバージョンを指定してください。「DAP [指定場所], Incoterms 2020」と記載して曖昧さを避けてください。
DAPは英国輸入で最も頻繁に使用されるインコタームズの1つであり、特に貨物手配を管理せずに商品をドアまで配送してもらいたいB2B買主にとってそうです。英国固有の規則があなたのDAP輸送にどのような意味を持つかは以下の通りです。
あなたは英国の輸入者（Importer of Record）です。 DAPの下では、英国の輸入通関を処理します。これは、英国EORI番号が必要であることを意味します。それがないと、商品は英国税関を通過できません。まだ登録していない場合はHMRCに登録してください。処理には3〜5営業日かかります。
輸入申告はCDSを通じて行われます。 英国税関申告サービス（CDS）は、2023年末に古いCHIEFシステムに取って代わりました。すべての英国輸入申告は、CDSを通じて行う必要があります。あなたの通関業者は、すべての申告にCDSを使用しているはずです。
英国輸入関税が適用されます。 税率は商品の品目コード（関税コードとも呼ばれる）によって異なります。gov.ukの英国グローバル関税を使用して現在の関税率を確認できます。DAPの下では、HMRCは商品の関税評価額に基づいて英国輸入関税を計算することに注意してください。これは通常、英国国境までの運賃費用を含みます。HMRCの税関評価とインコタームズに関するガイダンスは gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms にあります。
英国輸入VATが適用されます。 関税評価額が£135を超える商品は、英国への入国時に20%の英国輸入VATの対象となります。ほとんどの商業B2B輸入では、£135の免税枠を簡単に超えます。VAT登録をしている場合、国境で支払うのではなく、VAT申告書で輸入VATを申告・回収するために繰延VAT処理（postponed VAT accounting）を使用できます。
Brexit後の通関。 英国が2020年末にEU関税同盟を離脱して以来、英国とEU諸国間のすべての商品移動には税関手続きが必要です。EUサプライヤーからDAP条件で購入する場合、売主はEUの輸出通関を処理し、あなたは英国の輸入通関を処理します。両側にEORI番号が必要です。商品はドーバー（道路）、フェリクストーまたはサウサンプトン（海）、または英国の空港（空）を経由して英国に入国します。これらはすべてHMRCの税関施設を備えています。
港の遅延は重要です。 フェリクストーは英国で最も忙しいコンテナ港です。ピーク時、税関手続きの遅延により、商品は港で数日間滞留する可能性があります。事前に通関業者に指示し、可能な場合は輸入申告を事前に入力し、商品が到着する前に品目コードと評価額が正しいことを確認してください。
あなたは英国の輸出通関を処理します。 DAPの下での売主として、あなたは英国の輸出手続きを担当します。英国EORI番号が必要で、HMRCのシステムを通じて輸出申告を行う必要があります。これは通常、税関代理店または貨物フォワーダーが行います。
あなたは買主の仕向地までリスクを負います。 ドイツ、フランス、または他の国の買主にDAPで販売している場合、リスクは商品が買主の指定された場所に到着するまであなたにあります。保険を手配してください。これは、インコタームズが義務付けていない場合でも、商業 termsではオプションではありません。
EUとのBrexit後の貿易。 EUの買主にDAPで販売する英国の輸出業者は、英国の輸出通関を処理する必要があります。EUの買主はEUの輸入通関を処理し、EUの輸入関税を支払います。DAP条件に合意する前に、EUの買主が彼らの義務を認識していることを確認してください。一部のEU買主は、DAPは無関税配送を意味すると誤解していますが、そうではありません。
以下に、DAPを具体的に理解するための現実的な実施例を示します。
シナリオ： ブリストルを拠点とするキッチン用品小売業者。Peak Kitchen Supplyは、中国広州のメーカーから高級調理器具200セットを注文します。契約は、「DAP Peak Kitchen Supply Warehouse, Bristol BS1 1AA, Incoterms 2020」で合意されます。
商品の価値： £22,000
売主の行動：
広州のメーカーは調理器具を梱包し、中国の輸出通関を手配し、貨物を集荷するための貨物フォワーダーを予約します。フォワーダーは商品を工場から塩田港（深セン）へ移動させ、そこでコンテナに積み込まれます。船会社はコンテナをフェリクストーまで運びます。フェリクストーに到着すると、売主の英国貨物代理店は、フェリクストーからブリストルまでの最終区間のトラックを手配します。
広州の工場からブリストルの倉庫ゲートまでのこの全旅程を通して、リスクは売主が負います。
Peak Kitchen Supplyの行動：
商品が到着する前に、Peak Kitchen Supplyの通関業者はCDSを通じて輸入申告を事前に入力します。ブローカーは調理器具の正しい品目コードを使用します。調理器具の英国輸入関税は現在6.5%なので、買主は£1,430の輸入関税を支払います。英国輸入VATは、関税評価額（商品価値＋関税＋英国国境までの運賃）の20%で、約£4,700です。Peak Kitchen Supplyは繰延VAT処理を使用しているため、VATは国境で支払うのではなく、次のVAT申告書で処理されます。
トラックはブリストル倉庫に到着します。リスクは、商品が荷降ろし可能になった瞬間にPeak Kitchen Supplyに移転します。倉庫チームはパレットを荷降ろしします。これは彼らの費用と責任であり、売主の責任ではありません。
検査の結果、調理器具セット2組に軽微な外観上の損傷が見られました。この時点でリスクはすでに移転しているため（商品は指定された場所に到着し、荷降ろし可能だった）、これはPeak Kitchen Supplyの商業的な問題です。彼らは売主に苦情を申し立てます。売主は貨物保険を手配していたため（DAPでは義務ではないが、賢明）、売主はわずかな保険請求を行い、Peak Kitchen Supplyに補償できます。
重要な教訓：
– DAP価格は広州からブリストルまでのすべてをカバーしていましたが、英国輸入関税（£1,430）やVAT（£4,700）は含まれていませんでした。Peak Kitchen Supplyはこれらを別途予算化していました。
– リスクは、フェリクストーでも、広州港でも、海上輸送中でもなく、ブリストル倉庫のゲートで移転しました。
– 荷降ろしはPeak Kitchen Supplyの仕事でした。彼らはフォークリフトチームを準備していました。
DAPはDelivered at Place（場所渡し）の略です。これは、国際商業会議所（ICC）が発行するインコタームズ2020の11の規則の1つです。DAPの下では、売主は指定された仕向地まで商品を、荷降ろし可能な状態で配送する責任があり、その時点までのすべての費用とリスクを負担します。買主は輸入通関、輸入関税、VAT、および荷降ろしを処理します。
DAPの下で、すべての輸入関税と税金は買主が支払います。これには、英国輸入関税（関連する品目コードの税率）、英国輸入VAT（関税評価額が£135を超える商品に20%）、および通関費用が含まれます。売主の責任は指定された仕向地で終了し、商品の英国税関通過は含まれません。
DAPの下では、買主が輸入通関を処理し、輸入関税を支払います。DDP（Delivered Duty Paid）の下では、売主がそれらすべて、輸入通関と関税の支払いを含むすべてを処理します。両方の条件でリスク移転ポイントは同じです（指定された場所で荷降ろし可能）。違いは、誰が輸入通関を管理し、誰が関税請求書を支払うかに完全にあります。
DAPとDPU（Delivered at Place Unloaded）は、1つの点で異なります：荷降ろしです。DAPの下では、売主は商品を指定された場所まで荷降ろし可能な状態で配送しますが、買主が荷降ろしします。DPUの下では、売主は配送と荷降ろしを両方行います。DPUの下でのリスクは商品が荷降ろしされた時に移転し、DAPでは荷降ろしが開始される前に、荷降ろし可能になった時に移転します。
いいえ。DAPは売主の保険義務を課しません。しかし、売主は輸送中のリスクを負うため、商品を保険に加入することが売主の商業的利益に強くかなっています。買主としては、商品が出荷される前に売主が貨物保険をかけているかどうかを必ず尋ね、保険証書を要求してください。売主が保険をかけていない場合、買主の利益保険を検討してください。
はい。DAPの下での買主として、あなたは英国の輸入者（Importer of Record）です。英国の税関を通過するには、英国EORI番号が必要です。また、英国税関申告サービス（CDS）を通じて輸入申告を行うために通関業者が必要です。最初のDAP輸送の前にHMRCから英国EORI番号を登録してください。処理には3〜5営業日かかります。
DAPは、インコタームズ2010の導入時にDDU（Delivered Duty Unpaid）、DES（Delivered Ex Ship）、DAF（Delivered at Frontier）を置き換えました。これら3つの古い用語は、単一のモード中立なルールであるDAPに統合されました。古い契約テンプレートでDDUを見かける場合、DAPが現在の同等物です。
はい。DAPは、海上、航空、道路、鉄道のすべての輸送モード、および複合輸送に適用されます。海上貨物輸送の場合、売主は船会社と契約し、英国の港までの運賃を支払い、その後指定された仕向地までのオンワード輸送を手配します。DAP輸入に一般的に使用される英国の港には、フェリクストー（コンテナ）、サウサンプトン（コンテナおよびRo-Ro）、ドーバー（フェリー経由の道路貨物）などがあります。
記事: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | 公開日 2026年6月 | Incoterms 2020
内部リンク: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA FCA Incotermained
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